Motorsegler Mascot 25 MS

Mascot 25 har en inre styrplats och en pinnekontroll i sittbrunnen. Den välbyggda båten är en mycket pålitlig tur- och motorbåt som är lätt att segla i kustvatten även vid hårdare vindar. Med sin låga djupgång kan den också navigera i grunda vatten och tack vare sina dimensioner (8,00 x 2,75 meter) kan den hitta plats i alla hamnar. Djupgången är endast cirka 1,15 - 1,25 meter beroende på last. Under de senaste tre åren har en omfattande renovering genomförts, vilket gör att båten befinner sig i en exceptionellt bra skick. För närvarande ligger motorseglaren i Stör. Skrovet har genomgått en omfattande renovering, bottenfärgen har slipats ner till gelcoaten och alla sjöventiler har bytts ut mot kompositventiler. Loggen har tagits bort och ersatts med en AirMar DSt 810-transducer (NMEA 2000) i fören av kölen. Seajet 034, en självpolerande bottenfärg i rött, har applicerats som bottenfärg. Drivaxeln har renoverats, en ny axellager och en självluftande packbox har installerats - motorn har justerats. Alla takpaneler i salongen har klätts om med vitt konstläder, liksom sidoväggarna. I aktern finns ett separat sovutrymme. Här finns nya kallskumsmadrasser och lakan samt även omklädda takpaneler. Båten har ett pentry som skiljer sig från standarden och som har tillverkats om vintern 2023/2024. Pentryt har en stor diskho med kran, en besticklåda och en apotekslåda. En modern rostfri spis med två brännare och ugn har installerats. Spisen, som drivs med propan, kan styras direkt från pentryt med en gasfjärrströmbrytare. Badrummet har en handfat och en toalett, där pumpenheten som krävs för att använda toaletten har bytts ut under renoveringen. Likaså har den tillhörande avloppsslangen och andra slangar i badrummet/toaletten bytts ut. Färskvattentanken rymmer 80 liter, tryckvattenpumpen byttes ut mot en ny Jabsco-pump i juli 2024. Sittkuddarna i salongen har tillverkats om vintern 2022/2023 med högkvalitativa tyger och skum av en specialist, matchande gardiner kompletterar salongens utseende. Under renoveringen har den kompletta elinstallationen övergått. Två shunt-system har installerats för att mäta strömmar och spänningar. Genom Bluetooth kan data från B2B-laddaren, solcellsladdaren och laddaren (alla Victron) visas. En ny strömbrytare har installerats för att skifta. Båten är utrustad med en masttopp-rigg med rullsystem och en rullbom från Sailtainer. Storseglet tillverkades 2023 av segelmakeriet Faber och Münker från Kiel. Genuan är från 2019 och kompletterades 2023 med UV-strippade vindtrådar. Alla skot och fall är inte äldre än tre år. Två självskotande vinschar från Andersen, samt två fallvinschar på masten, möjliggör enkel segling. Storseglet kan enkelt hanteras från sittbrunnen. Mastledningarna är också nya, och på kablarna är det installerat en radiostation, ankare och tri-färgad lanterna (LED-teknik) i masttoppen, en elektrisk signalhorn, en ny däckstrålkastare och en ångljus. Ett NMEA-nätverk är installerat som använder Garmin multifunktionsdisplay, en Garmin VHF-radio, en Garmin AIS-mottagare och Airmar DST 810 för datahantering. Båten har en ankarvinsch med cirka 8 meter rostfri kedja och ankartross med blyvikt. Det finns möjlighet att placera ett bord i sittbrunnen och i salongen. Nya relingskläder och skyddshuvor för de två självskotande vinscherna från Andersen, samt specialtillverkade skyddshuvor för vantarna i färgen "Marinblå" kompletterar det estetiska helhetsintrycket. En brandsläckningsfilt och två brandsläckare (1x pulver, 1x skum) säkerställer brandsäkerheten ombord. Inombordsmotorn är väl underhållen och regelbundet servad av den nuvarande ägaren. Under 2023 installerades en ny avgaskrök i rostfritt stål, en ny vattenpump och en ny kylmedelssensor. Injektorerna och ventilspel kontrollerades och justerades också av en specialist. I juli 2024 byttes avgasslangen. En luftningsventil för kylvattensystemet är nyinstallerad, kylsystemet spolades 2021. Bränsletanken av glasfiber med en kapacitet på 100,00 liter visar inga tecken på dieselpest. En tankgivare från Wema är installerad men ännu inte integrerad i MEA 2000-nätverket. Under vintern 2023/2024 skapades möjligheten att styra motorn och växellådan både från styrplatsen och från sittbrunnen. Ingår i erbjudandet är sittbrunnsdynor, fendrar, tampar och mer. Vid behov och önskemål kan även en passande trailer köpas separat.

The Mascot 25 features an interior helm station and a tiller control in the cockpit. This well-built boat is a very stable touring vessel, suitable for coastal waters, performing well under motor and in windy conditions. With its shallow draft, it can navigate into shallow waters and due to its dimensions (8.00 x 2.75 meters), it can find a berth in any harbor. The draft ranges from approximately 1.15 to 1.25 meters depending on the load. Extensive refitting has been carried out over the last three years, resulting in the boat being in exceptionally good condition. Currently, the motorsailer is moored in the Stör river. The hull has been meticulously renovated, the antifouling stripped down to the gelcoat, and all seacocks replaced with composite valves. The log has been removed and replaced with an AirMar DSt 810 transducer (NMEA 2000) installed in the forward keel area. Seajet 034 antifouling in red, a self-polishing type, has been applied. The propeller shaft has been overhauled, a new shaft bearing and self-venting stuffing box installed, and the engine aligned. All ceiling panels in the salon, as well as the side walls, have been reupholstered with white faux leather covering. The aft area houses a separately accessible sleeping area with new cold foam mattresses, fitted sheets, and reupholstered ceiling panels. The boat boasts a galley, custom-made in winter 2023/2024, differing from the standard series. The pantry includes a large sink with faucet, a cutlery drawer, and a pull-out pantry. A modern stainless steel stove with two burners and an oven has been installed. The propane-operated stove can be controlled directly from the galley with a gas remote switch. The bathroom features a sink and a toilet, with the toilet's pump unit renewed during the refit. The fresh water tank has a capacity of 80 liters, and the pressure water pump was replaced in July 2024 with a new Jabsco pump. In the salon, the seat cushions were newly upholstered in winter 2022/2023 with high-quality fabrics and foams by a specialist, complemented by matching curtains. As part of the refit, the entire electrical system has been overhauled. Two shunt systems have been installed to measure flowing currents and voltages. The B2B charger, solar charge controller, and charger (all Victron) data can be displayed via Bluetooth. A new switch has been installed for control. The boat is equipped with a masthead rig with a furling system and a boom furling system from Sailtainer. The mainsail was crafted in 2023 by the sailmaker Faber and Münker from Kiel. The genoa, from 2019, had UV thread wind indicators added in 2023. All halyards and sheets are no older than three years. Two self-tailing Andersen winches, along with two halyard winches on the mast, facilitate sail handling effortlessly. The mainsail can be easily operated from the cockpit. The mast lines are also newly installed, connecting to the cables are a radio system, anchor, and tricolor light (LED technology) at the masthead, an electric horn, a new deck spotlight, and the steaming light. A NMEA network is installed, utilizing the Garmin multifunction display, Garmin VHF radio, Garmin AIS receiver, and the Airmar DST 810 for data processing. The boat comes with an anchor with approximately 8 meters of stainless steel chain and anchor line with lead core. Both in the cockpit and the salon, there is the option to insert a table into the designated slots. New rail covers and protective covers for the two self-tailing Andersen winches, as well as custom-made covers for the shrouds in "Navy Blue," complete the visual appearance. A fire blanket and two fire extinguishers (1x powder, 1x foam) ensure onboard fire safety. The inboard engine is well-maintained and regularly serviced by the current owner. In 2023, a new stainless steel exhaust manifold, water pump, and coolant sensor were installed. The injectors and valve clearance were also checked and adjusted by a specialist. In July 2024, the exhaust hose was replaced. A vent valve for the cooling water circuit is newly installed, and the cooling system was flushed in 2021. The 100.00-liter fiberglass fuel tank shows no signs of diesel pest. A Wema tank sender is installed but not yet integrated into the NMEA 2000 network. In the winter half-year 2023/2024, the option was added to operate the engine and gearbox from both the helm station and the cockpit. The offer includes cockpit cushions, fenders, ropes, and more. If required and desired, a suitable trailer can also be purchased.

Mascot 25 har en indvendig styrestand og en rorpindsstyring i cockpitpen. Den solidt byggede båd er en meget pålidelig tursejler, der er god at sejle i kystfarvande, både under motor og i blæsende vejr. På grund af dens lave dybgang kan den også sejle ind i lavvandede områder, og på grund af dens dimensioner (8,00 x 2,75 meter) kan den finde plads i enhver havn. Dybgangen er kun cirka 1,15 - 1,25 meter afhængigt af lasten. I de sidste tre år er der blevet udført omfattende renoveringer, så båden befinder sig i en ekstraordinært god stand. I øjeblikket ligger motorskonnerten i Stør. Skroget er blevet omhyggeligt renoveret, bundmalingen er blevet slebet ned til gelcoaten, og alle søventiler er blevet udskiftet med kompositventiler. Loggen er blevet fjernet, og en AirMar DSt 810 transducer (NMEA 2000) er blevet installeret i det forreste kølområde. Seajet 034, en selvpolerende bundmaling i rød farve, er blevet påført. Drevakslen er blevet renoveret, en ny aksellager og en selvluftende pakdåse er blevet monteret - motoren er blevet justeret. Alle loftpaneler i salonen er blevet trukket om med hvidt kunstlæder, ligesom siderne, er blevet trukket om. I agterenden er der et separat soveområde. Her er der nye koldskumsmadrasser og lagen, og også her er loftpanelerne blevet trukket om. Båden har et pantry, som er blevet specialfremstillet i vinteren 2023/2024. Pantryen indeholder en stor vask med vandhane, en bestikskuffe og en apotekerskuffe. Der er blevet monteret en moderne rustfri stålkomfur med to brændere og en ovn. Komfuret, der drives af propan, kan betjenes direkte fra pantryen med en gasfjernbetjening. Badeværelset har en håndvask og et toilet, og pumpen til betjening af toilettet er blevet udskiftet som en del af renoveringen. Ligesom den tilhørende spildevandsslange og andre slanger på badeværelset/toilettet. Ferskvandstanken har en kapacitet på 80 liter, og trykvandspumpen blev udskiftet med en ny Jabsco-pumpe i juli 2024. I salonen blev siddehynderne i vinteren 2022/2023 nyfremstillet med kvalitetsstoffer og skum hos en specialist, og matchende gardiner fuldender billedet i salonen. Som en del af renoveringen blev den komplette elektriske installation gennemgået. To shunt-systemer blev installeret til at måle de strømme og spændinger, der løber igennem. Via Bluetooth kan dataene fra B2B-laderen, solcelleregulatoren og opladeren (alle fra Victron) vises. Der er blevet installeret en ny kontakt til at skifte. Båden er udstyret med en masttop-rig med rulleanlæg og en rullebom fra Sailtainer. Storsejlet blev fremstillet i 2023 af sejlmageriet Faber og Münker fra Kiel. Genuaen er fra 2019 og blev i 2023 suppleret med en UV-stripe og vindflapper. Alle fald og skøder er ikke ældre end tre år. To selvskruende Andersen spil, samt to faldspil ved masten, gør det nemt at sætte sejl uden store anstrengelser. Storsejlet kan betjenes bekvemt fra cockpittet. Mastledningerne er også blevet udskiftet, og tilknyttet kablerne er en radiostation, anker- og trefarvet lanterne (LED-teknologi) i mastetoppen, en elektrisk horn, en ny dæklygte og damplyset. Der er et NMEA-netværk installeret, som bruger Multifunktionsdisplayet fra Garmin, en Garmin radio, en Garmin AIS-modtager og Airmar DST 810 til dataforarbejdning. Båden har en anker med cirka 8 meter rustfri kæde og ankerline med blyvægt. Der er mulighed for at montere et bord i cockpitpen og i salonen. Nye relingsovertreks og beskyttelsesovertræk til de to selvskruende Andersen spil, samt specialfremstillede beskyttelsesovertræk til stagene i farven "marineblå" fuldender det visuelle udtryk. En brandslukningsdug og to brandslukkere (1x pulver, 1x skum) sikrer brandsikkerheden om bord. Indenbordsmotoren er velholdt og regelmæssigt serviceret af den nuværende ejer. I 2023 blev der installeret en ny rustfri udstødningsmanifold, en ny vandpumpe og en ny kølevæskesensor. Indsprøjtningdyserne og ventilspillet blev også kontrolleret og justeret af en specialist. I juli 2024 blev udstødningsslangerne udskiftet. Der er blevet installeret en ny luftningsventil til kølevandskredsløbet, og kølekredsløbet blev skyllet i 2021. Brændstoftanken af glasfiber med en kapacitet på 100,00 liter viser ingen dieselpest. En tankgiver fra Wema er installeret, men er endnu ikke integreret i MEA 2000-netværket. I vinterhalvåret 2023/2024 blev der eftermonteret mulighed for at betjene motoren og gearkassen både fra styrestanden og fra cockpitpen. Tilbuddet inkluderer cockpitpuder, fendere, tovværk og mere. Hvis det er nødvendigt og ønsket, kan der også købes en passende trailer.

De Mascot 25 heeft een stuurstand binnen en een helmstokbesturing in de kuip. Het stevig gebouwde schip is een zeer stabiele toerboot die zowel onder motor als bij meer wind goed te zeilen is in kustwateren. Vanwege de geringe diepgang kan ze ook in ondiepe wateren varen en vanwege haar afmetingen (8,00 x 2,75 meter) kan ze in elke haven een plek vinden. De diepgang varieert, afhankelijk van de belading, slechts ongeveer 1,15 - 1,25 meter. De afgelopen drie jaar heeft het schip een uitgebreide refit ondergaan, waardoor het zich in een buitengewoon goede staat bevindt. Momenteel ligt de motorsailer in de Stör. Het onderwaterschip is grondig gerenoveerd, de antifouling is tot op de gelcoat verwijderd en alle zeeafsluiters zijn vervangen door composietafsluiters. De log is verwijderd en vervangen door een AirMar DSt 810 transducer (NMEA 2000) in het voorste kielgebied. Seajet 034, een zelfslijpende antifouling in de kleur rood, is aangebracht. De aandrijfas is gereviseerd, een nieuwe aslager en een zelfontluchtende stopbus zijn geïnstalleerd - de motor is uitgelijnd. Alle plafondpanelen in de salon zijn opnieuw bekleed met wit kunstleer, evenals de zijwanden. Achterin bevindt zich het apart toegankelijke slaapgedeelte. Hier zijn nieuwe koudschuimmatrassen en hoeslakens en ook hier zijn de plafondpanelen opnieuw bekleed. Het schip heeft een kombuis die afwijkend van de serie in de winter van 2023/2024 opnieuw is gemaakt. De pantry bevat een groot gootsteen met kraan, een besteklade en een apothekerskast. Er is een moderne roestvrijstalen kookplaat met twee branders en een oven geïnstalleerd. De op propaangas werkende kookplaat kan rechtstreeks vanuit de pantry worden bediend met een gasafstandsbediening. De badkamer heeft een wastafel en een toilet, de pompunit die nodig is voor het bedienen van het toilet is tijdens de refit vernieuwd, evenals de bijbehorende vuilwaterslang en andere slangen in de badkamer / toilet. De watertank heeft een inhoud van 80 liter, de waterdrukpomp is in juli 2024 vervangen door een nieuwe Jabsco-pomp. In de salon zijn de zitkussens in de winter van 2022/2023 opnieuw gemaakt met hoogwaardige stoffen en schuimen door een vakman, passende gordijnen maken het beeld in de salon compleet. Als onderdeel van de refit is de volledige elektrische installatie gereviseerd. Twee shunt-systemen zijn geïnstalleerd om de stromen en spanningen te meten. Via Bluetooth kunnen de meetgegevens van de B2B-lader, de zonnelaadregelaar en de acculader (allemaal van Victron) worden weergegeven. Er is een nieuwe schakelaar geïnstalleerd om te schakelen. Het schip is uitgerust met een masttop-rig met rolreefsysteem en een rolbomsysteem van Sailtainer. Het grootzeil is in 2023 vervaardigd door de zeilmakerij Faber en Münker uit Kiel. De Genua is uit 2019 en is in 2023 aangevuld met een UV-strip en winddraden. Alle vallen en schoten zijn niet ouder dan drie jaar. Twee zelflozende lieren van Andersen, evenals twee vallieren aan de mast, maken het hijsen van de zeilen gemakkelijk. Het grootzeil kan comfortabel vanuit de kuip worden bediend. De mastleidingen zijn ook nieuw ingetrokken, aan de kabels zijn een radiocommunicatiesysteem, een anker- en driekleurenlicht (LED-technologie) in de masttop, een elektrische hoorn, een nieuwe dekstraler en het stoomlicht aangesloten. Er is een NMEA-netwerk geïnstalleerd dat het multifunctionele display van Garmin, een Garmin marifoon, een Garmin AIS-ontvanger en de Airmar DST 810 voor gegevensverwerking gebruikt. Het schip heeft een anker met ongeveer 8 meter roestvrijstalen kettingvoorsprong en ankerlijn met lood. Zowel in de kuip als in de salon is het mogelijk om een tafel in de daarvoor bestemde houders te plaatsen. Nieuwe relingkussens en hoezen voor de twee zelflozende lieren van Andersen, maar ook op maat gemaakte hoezen voor de wanten in de kleur "marineblauw" maken het totaalplaatje visueel compleet. Een branddeken en twee brandblussers (1x poeder, 1x schuim) zorgen voor brandveiligheid aan boord. De inboardmotor is zeer goed onderhouden en regelmatig door de huidige eigenaar onderhouden. In 2023 is een nieuwe RVS uitlaatspruitstuk, een nieuwe waterpomp en een nieuwe koelvloeistofsensor geïnstalleerd. De injectoren en klepspeling zijn ook gecontroleerd en afgesteld door een vakman. In juli 2024 is de uitlaatslang vervangen. Een ontluchtingsventiel voor het koelwatersysteem is nieuw geïnstalleerd, het koelsysteem is in 2021 gespoeld. De brandstoftank van glasvezel met een capaciteit van 100,00 liter vertoont geen dieselpest. Een tankzender van Wema is geïnstalleerd maar nog niet geïntegreerd in het NMEA 2000-netwerk. In de winter van 2023/2024 is achteraf de mogelijkheid gecreëerd om de motor en de versnellingsbak zowel vanaf de stuurstand als vanuit de kuip te bedienen. Bij de aanbieding horen kuipkussens, stootkussens, touwwerk en meer. Indien nodig en gewenst kan ook een passende trailer worden aangeschaft.

Die Mascot 25 verfügt über einen Innensteuerstand und eine Pinnensteuerung in der Plicht. Das solide gebaute Boot ist ein sehr bestäbiges Tourenboot, welches in Küstengewässern, sowohl unter Motor als auch bei mehr Wind gut zu segeln ist. Aufgrund ihres geringen Tiefgangs kann sie auch in flache Wasserflächen einfahren und wegen ihrer Abmaße (8,00 x 2,75 Meter) in jedem Hafen einen Platz finden. Der Tiefgang beträgt je nach Zuladung nur etwa 1,15 – 1,25 Meter. In den letzten drei Jahren wurde ein umfangreiches Refit durchgeführt, sodass sich das Boot in einem außerordentlich guten Zustand befindet. Gegenwärtig liegt der Motorsegler in der Stör. Das Unterwasserschiff wurde aufwendig saniert, das Antifouling bis auf den Gelcoat abgeschliffen und alle Seeventile durch Composite-Ventile ersetzt. Die Logge wurde entfernt und durch einen AirMar DSt 810 Transducer (NMEA 2000) im vorderen Kielbereich eingebracht. Als Antifouling wurde Seajet 034, als selbstpolierendes in der Farbe rot, aufgetragen. Die Antriebswelle wurde überholt, ein neues Wellenlager und eine selbstentlüftende Stopfbuchse verbaut – der Motor wurde ausgerichtet. Alle Deckenpaneele im Salon wurden, wie auch die Seitenwände, mit weißem Kunstlederbezug neu bespannt. Im Heck befindet sich der separat zugängliche Schlafbereich. Hier gibt es neue Kaltschaummatratzen und Spannbettlaken und auch hier wurden die Deckenpaneele neu bezogen. Das Boot verfügt über eine Kombüse, welche abweichend von der Serie, im Winter 2023/2024 neu angefertigt worden ist. Die Pantry beinhaltet ein großes Spülbecken mit Wasserhahn, eine Besteckschublade und einen Apothekerauszug. Ein moderner Edelstahlherd mit zwei Flammen und einem Backofen wurde verbaut. Der mit Propangas betriebene Herd kann direkt aus der Pantry mit einem Gasfernschalter bedient werden. Das Bad verfügt über ein Waschbecken und eine Toilette, die für die Bedienung der Toilette erforderliche Pumpeneinheit ist im Rahmen des Refits erneuert worden. Ebenso wie der dazugehörige Fäkalienschlauch und weitere Schläuche im Bad/WC. Der Frischwassertank hat ein Volumen von 80 Litern, die Druckwasserpumpe wurde im Juli 2024 gegen eine neue Jabsco-Pumpe ersetzt. Im Salon wurden die Sitzpolster im Winter 2022/2023 mit hochwertigen Stoffen und Schäumen bei einem Fachbetrieb neu angefertigt, passende Gardinen runden das Bild im Salon ab. Im Rahmen des Refits wurde die komplette elektrische Installation überholt. Zwei Shunt-Systeme wurden verbaut, um die fließenden Ströme und Spannungen zu messen. Über Bluetooth können die Messdaten des B2B-Laders, des Solarladeregler und des Ladegerätes (alles Victron) angezeigt werden. Zum Schalten ist ein neuer Schalter verbaut. Das Boot ist mit einem Masttopp-Rigg mit Rollanlage und einer Rollbaumanlage von Sailtainer ausgestattet. Das Großsegel wurde im Jahr 2023 von der Segelmacherei Faber und Münker aus Kiel gefertigt. Die Genua ist aus dem Jahr 2019, wurde 2023 mit einem UV-Streifen Windfäden ergänzt. Alle Fallen und Schoten sind nicht älter als drei Jahre. Zwei selbstholende Winschen von Andersen, sowie zwei Fallenwinschen am Mast ermöglichen das Segelsetzen ohne große Mühen. Das Großsegel kann bequem aus der Plicht bedient werden. Die Mastleitungen sind ebenfalls neu eingezogen, angeschlossen sind an den Kabeln Funkanlage, Anker- und Dreifarbenlaterne (LED-Technik) im Masttop, ein elektrisches Horn, ein neuer Deckstrahler und das Dampferlicht. Es ist ein Netzwerk NMEA verbaut, welches das Multifunktionsdisplay von Garmin, ein Garmin Funkgerät, einen Garmin AIS-Empfänger und den Airmar DST 810 zur Datenverarbeitung nutzt. Das Boot verfügt über einen Anker mit etwa 8 Metern Edelstahlkettenvorlauf und Ankerleine mit Bleianteil. Sowohl in der Plicht als auch im Salon, besteht die Möglichkeit einen Tisch in die dafür vorgesehenen Aufnahmen einzubringen. Neue Seerelingkleider und Schutzhauben für die zwei selbstholenden Winschen der Firma Andersen, aber auch die maßangefertigten Schutzhauben für die Wanten in der Farbe „Navyblau“ runden das Gesamtbild optisch ab. Eine Feuerlöschdecke und zwei Feuerlöscher (1xPulver, 1x Schaum) sorgen für Brandsicherheit an Bord. Der Einbaumotor ist sehr gepflegt und regelmäßig durch den jetzigen Besitzer gewartet. Im Jahr 2023 wurde ein neuer Abgaskrümmer aus Edelstahl, eine neue Wasserpumpe sowie ein neuer Kühlmittelsensor verbaut. Die Einspritzdüsen und das Ventilspiel wurden ebenso von einem Fachbetrieb geprüft und eingestellt. Im Juli 2024 wurde der Abgasschlauch gewechselt. Ein Entlüftungsventil für den Kühlwasserkreislauf ist neu verbaut, der Kühlkreislauf wurde im Jahr 2021 gespült. Der Kraftstofftank aus Fiberglas mit einem Fassungsvermögen von 100,00 Litern zeigt keine Dieselpest auf. Ein Tankgeber von Wema ist verbaut jedoch noch nicht in das MEA 2000-Netzwerk integriert. Im Winterhalbjahr 2023/2024 wurde nachträglich die Möglichkeit geschaffen, den Motor und das Getriebe sowohl vom Steuerstand als auch aus der Plicht zu bedienen. Zum Angebot gehören Cockpitkissen, Fender, Tauwerk und mehr. Sofern erforderlich und gewünscht, kann auch ein passender Trailer erworben werden.