Holman & Pye Bowman 36

Holman & Pye Bowman 36 – Klassisk segelbåt med havserfarenhet Holman & Pye Bowman 36 är en klassisk segelbåt med en rik historia och en design som har bevisat sig på öppet hav. Detta specifika exemplar, byggt 1970, är designat av det välrenommerade brittiska designduon Holman & Pye och byggt på varvet Seaglass. Skrovet är av polyester och har en rundspantform, vilket bidrar till båtens sjövärdighet och bekväma seglingsegenskaper. Båten är registrerad med ett Internationellt Certifikat för Fritidsbåtar (ICP). Mått och konstruktion Med en längd på 10,97 meter, en bredd på 3,45 meter och ett djupgående på 1,45 meter är Bowman 36 lämplig för både kust- och havssegling. Genomfartshöjden är 12,80 meter, vilket gör det möjligt att passera under de flesta broar. Ståhöjden inomhus är 1,90 meter, vilket ger tillräckligt med rörelseutrymme i interiören. Båten har en vattenförskjutning på cirka 8 800 kg. Interiör och boende Interiörens layout är funktionell och inriktad på komfort under längre resor. Båten har fyra fasta sovplatser och två extra sovplatser, fördelade över en förruff med en dubbelsäng, en hytt mittskepps med en våningssäng och en dinett som kan omvandlas till extra sovutrymme. Pentryt är placerat mittskepps och är utrustat med spis, ugn, kylskåp och varmt rinnande vatten. Toaletten är manuell och tömmer direkt ut i öppet vatten. Uppvärmning tillhandahålls av en Dickenson-kamin, vilket bidrar till komforten under kallare seglingsdagar. Teknisk utrustning och motorisering Bowman 36 är utrustad med en Nanni 4.38 dieselmotor med en effekt på 38 hk. Denna inombordsmotor installerades 2017 och har för närvarande cirka 590 driftstimmar. Motorn startar elektriskt och förbrukar i genomsnitt 3 liter diesel per timme. Bränsletanken rymmer 240 liter, vilket ger en generös räckvidd. Marschfarten ligger på cirka 9 km/h, med en maxhastighet på ungefär 11 km/h. Den elektriska installationen består av tre batterier med en total kapacitet på 220 Ah. Strömförsörjningen stöds av en batteriladdare, dynamo, omvandlare, landströmsanslutning och en solpanel. Spänningen ombord är 12V och 220V. Navigation och säkerhet När det gäller navigation är båten utrustad med ett brett utbud av utrustning, inklusive AIS, autopilot, djupmätare, GPS, kartplotter, kompass, logg/hastighetsmätare, VHF-radio, radar och vindmätare. För säkerheten finns bland annat en livboj, livflotte, självavrinnande sittbrunn och en elektrisk länspump. Seglingsplan och riggning Bowman 36 är riggad som en tvåmastare med aluminiummaster. Seglingsplanen består av storsegel, mesan, fock, genua, stormfock, kutterfock, gennaker och halvvind. Genuan har ett rullsystem och både storseglet och mesanen kan reven. Ett lazy jack-system finns för storseglet. Skicket på seglen beskrivs som rimligt. Flera extra segel finns tillgängliga, vilket gör båten lämplig för olika vindförhållanden. Utomhusutrustning På däck är båten utrustad med en elektrisk ankarspel med kedja, en sprayhood, sittbrunnsbord, utomhuskuddar, preek- och hekstolar, fendrar och linor, en badstege och en reling. Styrningen sker utomhus via ett ratt i den dubbla sittbrunnen. Underhåll och särskilda egenskaper Båten var senast uppe ur vattnet för underhåll 2023, då även bottenmålningen förnyades. Det finns inget tecken på osmos. En känd punkt är att försegelsfallen för närvarande löper tungt på grund av ett problem med blocken i masten; detta kommer att åtgärdas inom kort. Dokumentation från en renoveringsperiod mellan 1996 och 2021 finns. Under denna period har bland annat skrovet målats och förses med ett epoxylager, kölen har byggts om och interiören har förnyats. Användning och seglingsområde Bowman 36 har använts för fritidssegling, semestrar och som bostadsbåt. Båten har seglat på sjöar och hav och har bland annat använts för en seglats till Skottland 2024. Båtens sjövärdighet och bekväma seglingsegenskaper gör den lämplig för längre resor och havskorsningar. Komfortkvoten på 40 understryker stabiliteten och komforten hos denna klassiska segelbåt. Sammanfattning Holman & Pye Bowman 36 är en karaktärsfull segelbåt med en beprövad sjövärdig design. Med den omfattande utrustningen, nyligen motorisering och dokumentation av tidigare renoveringar erbjuder denna båt en solid grund för seglare som letar efter en klassisk båt med havserfarenhet.

Holman & Pye Bowman 36 – Classic Sailboat with Ocean Experience The Holman & Pye Bowman 36 is a classic sailboat with a rich history and a design that has proven itself on the open sea. This particular model, built in 1970, was designed by the renowned British design duo Holman & Pye and constructed at the Seaglass shipyard. The hull is made of polyester and features a round bilge shape, enhancing the ship's seaworthiness and comfortable sailing behavior. The boat is registered with an International Certificate for Pleasure Craft (ICP). Dimensions and Construction Measuring 10.97 meters in length, 3.45 meters in width, and with a draft of 1.45 meters, the Bowman 36 is suitable for both coastal and offshore sailing. The air draft is 12.80 meters, allowing passage under most bridges. The interior headroom stands at 1.90 meters, providing ample movement space inside. The vessel has a displacement of approximately 8,800 kg. Interior and Accommodation The interior layout is functional and focused on comfort during extended voyages. The boat offers four fixed berths and two additional berths, including a double bed in the forepeak, a midship cabin with bunk beds, and a dinette convertible into extra sleeping space. The galley is centrally located and equipped with a stove, oven, refrigerator, and hot running water. The toilet is manual and discharges directly into open water. Heating is provided by a Dickenson stove, enhancing comfort on colder sailing days. Technical Equipment and Engine The Bowman 36 is powered by a Nanni 4.38 diesel engine with 38 hp. This inboard engine was installed in 2017 and currently has around 590 running hours. The engine starts electrically and consumes an average of 3 liters of diesel per hour. The fuel tank has a capacity of 240 liters, providing a generous range. The cruising speed is around 9 km/h, with a maximum speed of approximately 11 km/h. The electrical system comprises three batteries with a total capacity of 220 Ah. Power supply is supported by a battery charger, alternator, inverter, shore power connection, and a solar panel. The onboard voltage is 12V and 220V. Navigation and Safety The vessel is equipped with a wide range of navigation equipment, including AIS, autopilot, depth sounder, GPS, chartplotter, compass, log/speedometer, VHF radio, radar, and wind gauge. Safety features include a lifebuoy, liferaft, self-draining cockpit, and an electric bilge pump. Sail Plan and Rigging The Bowman 36 is rigged as a ketch with aluminum masts. The sail plan includes a mainsail, mizzen, jib, genoa, storm jib, staysail, gennaker, and spinnaker. The genoa is equipped with a furling system, and both the mainsail and mizzen can be reefed. A lazy jack system is present for the mainsail. The sail condition is described as fair. Multiple additional sails are available, making the boat suitable for various wind conditions. Deck Equipment On deck, the boat features an electric anchor windlass with chain, a sprayhood, cockpit table, exterior cushions, pulpit and pushpit, fenders and lines, a swim ladder, and lifelines. Steering is done externally via a wheel in the double cockpit. Maintenance and Special Features The boat was last hauled out for maintenance in 2023, including the renewal of antifouling. There is no osmosis present. An identified issue is that the halyards of the headsails currently run heavily due to a problem with the mast sheaves; this will be addressed soon. Documentation from a renovation period between 1996 and 2021 is available. During this time, the hull was repainted and coated with an epoxy layer, the keel was rebuilt, and the interior was renovated. Usage and Sailing Area The Bowman 36 has been used for leisure sailing, holidays, and as a liveaboard. The boat has sailed on lakes and seas and was utilized for a sailing trip to Scotland in 2024. Its seaworthiness and comfortable sailing behavior make this vessel suitable for extended voyages and ocean crossings. The comfort ratio of 40 underscores the stability and sailing comfort of this classic sailboat. Summary The Holman & Pye Bowman 36 is a characterful sailboat with a proven seaworthy design. With its comprehensive equipment, recent engine upgrade, and documentation of past renovations, this vessel offers a solid foundation for sailors seeking a classic yacht with ocean experience.

Holman & Pye Bowman 36 - Klassisk sejlbåd med oceanerfaring Holman & Pye Bowman 36 er en klassisk sejlbåd med en rig historie og et design, der har bevist sig på åbent hav. Dette specifikke eksemplar, bygget i 1970, er designet af det anerkendte britiske designduo Holman & Pye og bygget på værftet Seaglass. Skroget er af polyester og har en rundspantform, hvilket bidrager til skibets sødygtighed og behagelige sejlegenskaber. Båden er registreret med en International Certificate of Pleasure Craft (ICP). Dimensioner og konstruktion Med en længde på 10,97 meter, en bredde på 3,45 meter og en dybgang på 1,45 meter er Bowman 36 velegnet til både kyst- og havsejlads. Gennemsejlingshøjden er 12,80 meter, hvilket gør det muligt at sejle under de fleste broer. Ståhøjden indendørs er 1,90 meter, hvilket giver tilstrækkelig bevægelsesfrihed i interiøret. Skibet har en vandforskydning på cirka 8.800 kg. Interiør og indkvartering Indretningen af interiøret er funktionel og fokuseret på komfort under længere ture. Båden har fire faste sovepladser og to ekstra sovepladser, fordelt på en forpeak med en dobbeltseng, en kahyt midtskibs med en køjeseng og en dinette, der kan omdannes til ekstra soveplads. Køkkenet er placeret midtskibs og er udstyret med et komfur, ovn, køleskab og varmt rindende vand. Toilettet er manuelt og tømmer direkte ud i åbent vand. Opvarmning leveres af en Dickenson ovn, hvilket bidrager til komforten på køligere sejldage. Teknisk udstyr og motorisering Bowman 36 er udstyret med en Nanni 4.38 dieselmotor med en effekt på 38 hk. Denne indenbordsmotor blev installeret i 2017 og har i øjeblikket cirka 590 driftstimer. Motoren starter elektrisk og forbruger i gennemsnit 3 liter diesel i timen. Brændstoftanken har en kapacitet på 240 liter, hvilket giver en god rækkevidde. Cruisefarten ligger omkring 9 km/t, med en maksimal hastighed på cirka 11 km/t. Den elektriske installation består af tre batterier med en samlet kapacitet på 220 Ah. Strømforsyningen understøttes af en batterioplader, dynamo, inverter, landstrømsforbindelse og et solpanel. Spændingen om bord er 12V og 220V. Navigation og sikkerhed På navigationsområdet er skibet udstyret med et bredt udvalg af udstyr, herunder AIS, autopilot, dybdemåler, GPS, kortplotter, kompas, loghastighedsmåler, VHF-radio, radar og vindmåler. Til sikkerhed er der blandt andet redningskrans, redningsflåde, selvdrænende cockpit og en elektrisk lænsepumpe. Sejlplan og rig Bowman 36 er rigget som en tomaster med aluminiumsmaster. Sejlplanen består af storsejl, mesan, fok, genua, stormfok, kotterfok, gennaker og spiler. Genuaen har en rullefurler, og både storsejlet og mesanen kan rebes. Et lazy jack-system er til stede for storsejlet. Tilstanden af sejlene beskrives som rimelig. Der er flere ekstra sejl til rådighed, hvilket gør skibet egnet til forskellige vindforhold. Udvendigt udstyr På dækket er båden udstyret med en elektrisk ankerspil med kæde, en sprayhood, cockpitbord, udendørs puder, pullpit og pushpit, fendere og liner, en badelejder og et rækværk. Styringen foregår udendørs via et rat i den dobbelte cockpit. Vedligeholdelse og særlige forhold Båden blev sidst taget op af vandet til vedligeholdelse i 2023, hvor også bundmalingen blev fornyet. Der er ingen tegn på osmose. Et kendt fokuspunkt er, at faldene på forsejlene i øjeblikket løber tungt på grund af et problem med skiverne i masten; dette vil blive håndteret snart. Dokumentation fra en renoveringsperiode mellem 1996 og 2021 er tilgængelig. I denne periode blev skroget blandt andet malet og forsynet med et epoxylag, kølen blev genopbygget, og interiøret blev fornyet. Brug og sejlområde Bowman 36 er blevet brugt til fritidssejlads, ferier og som boligbåd. Skibet har sejlet på søer og have og er blandt andet blevet brugt til en sejltur til Skotland i 2024. Skibets sødygtighed og behagelige sejlegenskaber gør det egnet til længere ture og oceanoverfarter. Komfortforholdet på 40 understreger stabiliteten og sejlkomforten på denne klassiske sejlbåd. Resumé Holman & Pye Bowman 36 er en karakterfuld sejlbåd med et bevist sødygtigt design. Takket være det omfattende udstyr, nylig motorisering og dokumentation af tidligere renoveringer, tilbyder dette skib et solidt grundlag for sejlere, der søger en klassisk båd med oceanerfaring.

Holman & Pye Bowman 36 – Klassiek zeiljacht met oceaanervaring De Holman & Pye Bowman 36 is een klassiek zeiljacht met een rijke geschiedenis en een ontwerp dat zich bewezen heeft op open zee. Dit specifieke exemplaar, gebouwd in 1970, is ontworpen door het gerenommeerde Britse ontwerpduo Holman & Pye en gebouwd op de werf Seaglass. De romp is van polyester en heeft een rondspantvorm, wat bijdraagt aan de zeewaardigheid en het comfortabele zeilgedrag van het schip. De boot is geregistreerd met een Internationaal Certificaat voor Pleziervaartuigen (ICP). Afmetingen en constructie Met een lengte van 10,97 meter, een breedte van 3,45 meter en een diepgang van 1,45 meter is de Bowman 36 geschikt voor zowel kust- als zeezeilen. De doorvaarthoogte bedraagt 12,80 meter, wat het mogelijk maakt om onder de meeste bruggen door te varen. De stahoogte binnen is 1,90 meter, wat zorgt voor voldoende bewegingsvrijheid in het interieur. Het schip heeft een waterverplaatsing van circa 8.800 kg. Interieur en accommodatie De indeling van het interieur is functioneel en gericht op comfort tijdens langere tochten. De boot beschikt over vier vaste slaapplaatsen en twee extra slaapplaatsen, verdeeld over een voorpiek met een tweepersoonsbed, een hut midscheeps met een stapelbed en een dinette die omgebouwd kan worden tot extra slaapruimte. De kombuis is midscheeps geplaatst en voorzien van een kooktoestel, oven, koelkast en warm stromend water. Het toilet is handmatig en loost direct op open water. Verwarming wordt verzorgd door een Dickenson kachel, wat bijdraagt aan het comfort tijdens koudere zeildagen. Technische uitrusting en motorisatie De Bowman 36 is uitgerust met een Nanni 4.38 dieselmotor met een vermogen van 38 pk. Deze inboard motor is in 2017 geplaatst en heeft momenteel circa 590 draaiuren. De motor start elektrisch en verbruikt gemiddeld 3 liter diesel per uur. De brandstoftank heeft een inhoud van 240 liter, wat zorgt voor een ruime actieradius. De kruissnelheid ligt rond de 9 km/u, met een maximumsnelheid van ongeveer 11 km/u. De elektrische installatie bestaat uit drie accu’s met een totale capaciteit van 220 Ah. De stroomvoorziening wordt ondersteund door een acculader, dynamo, omvormer, walstroomaansluiting en een zonnepaneel. De spanning aan boord is 12V en 220V. Navigatie en veiligheid Op het gebied van navigatie is het schip uitgerust met een breed scala aan apparatuur, waaronder AIS, automatische piloot, dieptemeter, GPS, kaartplotter, kompas, log/snelheidsmeter, marifoon, radar en windmeter. Voor de veiligheid zijn onder andere een reddingsboei, reddingsvlot, zelflozende kuip en een elektrische bilgepomp aanwezig. Zeilplan en tuigage De Bowman 36 is getuigd als een tweemaster met aluminium masten. Het zeilplan bestaat uit een grootzeil, bezaan, fok, genua, stormfok, kotterfok, gennaker en halfwinder. De genua is voorzien van een rolsysteem en zowel het grootzeil als de bezaan kunnen worden gereefd. Een lazy jack systeem is aanwezig voor het grootzeil. De staat van de zeilen wordt omschreven als redelijk. Er zijn meerdere extra zeilen beschikbaar, wat het schip geschikt maakt voor uiteenlopende windomstandigheden. Buitenuitrusting Aan dek is de boot voorzien van een elektrische ankerlier met ketting, een buiskap, kuiptafel, buitenkussens, preek- en hekstoelen, stootwillen en lijnen, een zwemtrap en een zeerailing. De besturing vindt plaats buiten via een stuurwiel in de dubbele kuip. Onderhoud en bijzonderheden De boot is in 2023 voor het laatst uit het water geweest voor onderhoud, waarbij ook de antifouling is vernieuwd. Er is geen sprake van osmose. Een bekend aandachtspunt is dat de vallen van de voorzeilen momenteel zwaar lopen door een probleem met de schijven in de mast; dit wordt binnenkort aangepakt. Documentatie van een renovatieperiode tussen 1996 en 2021 is aanwezig. In deze periode is onder andere de romp geschild en voorzien van een epoxylaag, is de kiel opnieuw opgebouwd en is het interieur vernieuwd. Gebruik en vaargebied De Bowman 36 is gebruikt voor pleziervaart, vakanties en als woonboot. Het schip heeft gevaren op meren en zeeën en is onder andere ingezet voor een zeilreis naar Schotland in 2024. De zeewaardigheid en het comfortabele zeilgedrag maken dit schip geschikt voor langere tochten en oceaanoversteken. De comfortratio van 40 onderstreept de stabiliteit en het vaarcomfort van dit klassieke zeiljacht. Samenvatting De Holman & Pye Bowman 36 is een karaktervol zeiljacht met een bewezen zeewaardig ontwerp. Dankzij de uitgebreide uitrusting, recente motorisering en documentatie van eerdere renovaties biedt dit schip een solide basis voor zeilers die op zoek zijn naar een klassiek jacht met oceaanervaring.

Holman & Pye Bowman 36 - Klassische Segelyacht mit Ozeanerfahrung Die Holman & Pye Bowman 36 ist eine klassische Segelyacht mit einer reichen Geschichte und einem bewährten Design auf hoher See. Dieses spezielle Exemplar, Baujahr 1970, wurde vom renommierten britischen Design-Duo Holman & Pye entworfen und auf der Werft Seaglass gebaut. Der Rumpf besteht aus Polyester und hat eine Rundspantform, die zur Seetüchtigkeit und zum komfortablen Segelverhalten des Schiffes beiträgt. Das Boot ist mit einem Internationalen Zertifikat für Sportboote (ICP) registriert. Maße und Konstruktion Mit einer Länge von 10,97 Metern, einer Breite von 3,45 Metern und einem Tiefgang von 1,45 Metern eignet sich die Bowman 36 sowohl für Küsten- als auch für Hochseesegeln. Die Durchfahrtshöhe beträgt 12,80 Meter, was das Passieren der meisten Brücken ermöglicht. Die Stehhöhe im Inneren beträgt 1,90 Meter und bietet ausreichend Bewegungsfreiheit im Interieur. Das Schiff hat eine Wasser-Verdrängung von ca. 8.800 kg. Interieur und Unterkunft Die Innenaufteilung ist funktional und auf Komfort bei längeren Fahrten ausgerichtet. Das Boot verfügt über vier feste Schlafplätze und zwei zusätzliche Schlafplätze, verteilt auf eine Bugkabine mit Doppelbett, eine Mittschiffskabine mit Etagenbett und eine Dinette, die zu zusätzlichem Schlafplatz umgebaut werden kann. Die Kombüse ist mittschiffs platziert und mit einem Kochherd, Backofen, Kühlschrank und Warmwasser ausgestattet. Die Toilette ist manuell und leitet direkt ins offene Wasser ab. Die Heizung erfolgt über einen Dickenson-Ofen, was den Komfort an kälteren Segeltagen erhöht. Technische Ausstattung und Motorisierung Die Bowman 36 ist mit einem Nanni 4.38 Dieselmotor mit einer Leistung von 38 PS ausgestattet. Dieser Innenbordmotor wurde 2017 installiert und hat derzeit ca. 590 Betriebsstunden. Der Motor startet elektrisch und verbraucht durchschnittlich 3 Liter Diesel pro Stunde. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 240 Litern, was eine großzügige Reichweite ermöglicht. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei ca. 9 km/h, mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 11 km/h. Die elektrische Anlage besteht aus drei Batterien mit einer Gesamtkapazität von 220 Ah. Die Stromversorgung wird durch ein Ladegerät, Dynamo, Wechselrichter, Landstromanschluss und ein Solarpanel unterstützt. Die Bordspannung beträgt 12V und 220V. Navigation und Sicherheit Das Schiff ist mit einer Vielzahl von Navigationsgeräten ausgestattet, darunter AIS, Autopilot, Echolot, GPS, Kartenplotter, Kompass, Loggeschwindigkeitsmesser, Funkgerät, Radar und Windmesser. Zur Sicherheit gehören unter anderem ein Rettungsring, Rettungsinsel, selbstlenzender Cockpit und eine elektrische Bilgenpumpe. Segelplan und Takelage Die Bowman 36 ist als Zweimaster mit Aluminiummasten getakelt. Der Segelplan umfasst ein Großsegel, Besan, Fock, Genua, Sturmfock, Kotterfock, Gennaker und Spinnaker. Die Genua ist mit einem Rollsystem ausgestattet und sowohl das Großsegel als auch die Besan können gerefft werden. Ein Lazy-Jack-System ist für das Großsegel vorhanden. Der Zustand der Segel wird als befriedigend beschrieben. Es sind mehrere zusätzliche Segel vorhanden, was das Schiff für verschiedene Windbedingungen geeignet macht. Außenausstattung An Deck verfügt das Boot über eine elektrische Ankerwinde mit Kette, eine Sprayhood, Cockpittisch, Außenpolster, Bug- und Heckkörbe, Fender und Leinen, eine Badeleiter und eine Reling. Die Steuerung erfolgt über ein Steuerrad im Doppelcockpit. Wartung und Besonderheiten Das Boot wurde zuletzt 2023 für Wartungsarbeiten aus dem Wasser genommen, wobei auch das Antifouling erneuert wurde. Es gibt keine Anzeichen von Osmose. Ein bekanntes Anliegen ist, dass die Fallen der Vorsegel derzeit aufgrund eines Problems mit den Scheiben im Mast schwer laufen; dies wird in Kürze behoben. Dokumentation einer Renovierungsphase zwischen 1996 und 2021 liegt vor. In diesem Zeitraum wurde unter anderem der Rumpf gestrichen und mit einer Epoxyschicht versehen, der Kiel wurde neu aufgebaut und das Interieur erneuert. Nutzung und Fahrtgebiet Die Bowman 36 wurde für Freizeitsegeln, Urlaub und als Wohnboot genutzt. Das Schiff segelte auf Seen und Meeren und wurde unter anderem für eine Segelreise nach Schottland im Jahr 2024 eingesetzt. Die Seetüchtigkeit und das komfortable Segelverhalten machen dieses Schiff für längere Fahrten und Ozeanüberquerungen geeignet. Das Komfortverhältnis von 40 unterstreicht die Stabilität und den Fahrkomfort dieser klassischen Segelyacht. Zusammenfassung Die Holman & Pye Bowman 36 ist eine charaktervolle Segelyacht mit einem bewährten seetüchtigen Design. Dank der umfangreichen Ausstattung, der aktuellen Motorisierung und der Dokumentation früherer Renovierungen bietet dieses Schiff eine solide Basis für Segler, die nach einer klassischen Yacht mit Ozeanerfahrung suchen.