Tjalken ''t Princen Eylandt ' byggdes år 1905 på uppdrag av Simon de Waard från Oostermeer på varvet av Pieter Haickes van der Werff vid Noorderdwarsvaart i Drachten. Han döpte Tjalken till 'Opeinde Oostermeer'. År 1912 mättes fartyget och fick nummer G1262N. Den användes för transport av bland annat potatis, sten, vit sand och kol. År 1965 restaurerades Tjalken av Stofberg i Lemmer (senare Leimuiden och Enkhuizen). Masten har nyligen genomgått inspektion och återinstallerades våren 2024. Under de senaste 4 åren har masten förvarats inomhus och sprickorna har behandlats med kokt linolja. Denna mast tillverkades ny 2005 (av ett stycke) av Ventis Scheepstimmerwerk i Enkhuizen. Mer information om historien finns på webbplatserna www.skutsjehistorie.nl och https://www.ssrp.nl/stamboek/schepen/t-princen-eylandt-1641.
Andra ägare: J.G. Visser i Leeuwarden (8 maj 1934)
Tredje ägare: Willem Vermaning i Meppel
Tredje mätning: Leeuwarden, 20 sept. 1936: t 29,837 ton
Andra namn: 'Roerdomp'
Fjärde ägare: S.J. Tichelaar i ? (28 nov. 1938)
Femte ägare: F.H.C. Gobel i Amsterdam (1955-1992)
Fjärde namn: ' 't Princen Eylandt'
Sjätte ägare: N.H. Groskamp i Den Haag (1993-1999)
Sjunde ägare: P. J. Stolp i Hillegom (från 2000)
The Tjalk ''t Princen Eylandt' was built in 1905 on the orders of Simon de Waard from Oostermeer at the shipyard of Pieter Haickes van der Werff on the Noorderdwarsvaart in Drachten. He named the Tjalk 'Opeinde Oostermeer'. The ship was measured in 1912 and received number G1262N. It was used for transporting potatoes, stone, white sand, and coal. In 1965, the Tjalk was restored by Stofberg in Lemmer (later Leimuiden and Enkhuizen). The mast was inspected last winter and reinstalled in the spring of 2024. Over the past 4 years, the mast has been stored indoors, and the wind cracks have been treated with coated linseed oil. This mast was newly made in 2005 (from one piece) by Ventis Scheepstimmerwerk in Enkhuizen. Additional information about the history can be found on the website www.skutsjehistorie.nl, as well as on https://www.ssrp.nl/stamboek/schepen/t-princen-eylandt-1641
Second owner: J.G. Visser from Leeuwarden (May 8, 1934)
Third owner: Willem Vermaning from Meppel
Third measurement: Leeuwarden, Sept. 20, 1936: t 29.837 tons
Second name: 'Roerdomp'
Fourth owner: S.J. Tichelaar from ? (Nov. 28, 1938)
Fifth owner: F.H.C. Gobel from Amsterdam (1955-1992)
Fourth name: ' 't Princen Eylandt'
Sixth owner: N.H. Groskamp from The Hague (1993-1999)
Seventh owner: P. J. Stolp from Hillegom (from 2000)
Note Nov. 28, 1938: The name of the tjalk has now been changed to 'Roerdomp' with J. Tichelaar as owner/skipper. J. Tichelaar bought the vessel from a certain W. Vermaning from Meppel. Tichelaar proved to the freight commission in Leeuwarden on June 18, 1945, that he was the owner/skipper. It was also established on Sept. 13, 1944, that he and his family (total of 3 people) lived permanently on board. During the German occupation, the Inland Shipping Decree 1941 required a 'permit for wild sailing with or without storage and for storage only...'. This was granted to Tichelaar on Sept. 3, 1943, for his 'Roerdomp' under no. A/A 415. Tichelaar was then a 'potato skipper' until after the liberation on May 4, 1945, to resume transporting stone, white sand, and coal on June 9, 1945. The last recorded cargo in the logbook is dated Sept. 19, 1945, from Leeuwarden to Akkerwoude: 15 tons of coal. The last official document was issued to Tichelaar on June 22, 1945, the first 100% Dutch document that ends with a historic sentence: 'After the liberation, the first journey was accepted on May 4, 1945, from Leeuwarden to Idaard'. Registered with the Foundation for the Registration of Round and Flat-bottomed Yachts (SSRP), plaque 1641.
Tjalken ''t Princen Eylandt' blev bygget i 1905 på opfordring af Simon de Waard fra Oostermeer på værftet til Pieter Haickes van der Werff ved Noorderdwarsvaart i Drachten. Han gav Tjalken navnet 'Opeinde Oostermeer'. Skibet blev målt i 1912 og fik nummer G1262N. Det blev brugt til transport af bl.a. kartofler, sten, kvartsand og kul. I 1965 blev Tjalken restaureret af Stofberg i Lemmer (senere Leimuiden og Enkhuizen). Masten blev inspiceret sidste vinter og geninstalleret om foråret 2024. I de sidste 4 år har masten været opbevaret indendørs, og vindrevnerne er blevet behandlet med kogt linolie. Denne mast blev nyfremstillet i 2005 (i ét stykke) af Ventis Scheepstimmerwerk i Enkhuizen. Yderligere historieoplysninger kan findes på hjemmesiden www.skutsjehistorie.nl og på https://www.ssrp.nl/stamboek/schepen/t-princen-eylandt-1641
Anden ejer: J.G. Visser i Leeuwarden (8. maj 1934)
Tredje ejer: Willem Vermaning i Meppel
Tredje måling: Leeuwarden, 20. sept. 1936: t 29,837 ton
Andet navn: 'Roerdomp'
Fjerde ejer: S.J. Tichelaar i ? (28. nov. 1938)
Femte ejer: F.H.C. Gobel i Amsterdam (1955-1992)
Fjerde navn: ''t Princen Eylandt'
Sjette ejer: N.H. Groskamp i Den Haag (1993-1999)
Syvende ejer: P. J. Stolp i Hillegom (fra 2000)
De Tjalk ''t Princen Eylandt ' werd in het jaar 1905 in opdracht van Simon de Waard uit Oostermeer gebouwd op de werf van Pieter Haickes van der Werff aan de Noorderdwarsvaart in Drachten. Hij gaf de Tjalk de naam 'Opeinde Oostermeer'. Het schip is in 1912 gemeten onder en kreeg nummer G1262N. Ze werd gebruikt voor het vervoer van o.a. aardappelen, steen, witzand en kolen.In 1965 is de Tjalk door Stofberg in Lemmer (later Leimuiden en Enkhuizen) gerestaureerd.De mast is afgelopen winter gekeurd en teruggeplaatst in het voorjaar van 2024. De afgelopen 4 jaar heeft de mast binnen gelegen en zijn de windscheuren behandeld met gekoote lijnolie. Deze mast is nieuw gemaakt in 2005 (uit één stuk) door Ventis Scheepstimmerwerk in Enkhuizen.Op de website www.skutsjehistorie.nl is aanvullende informatie over de historie te vinden, evenals op https://www.ssrp.nl/stamboek/schepen/t-princen-eylandt-1641Tweede eigenaar: J.G. Visser te Leeuwarden (8 mei 1934)Derde eigenaar: Willem Vermaning te MeppelDerde meting: Leeuwarden, 20 sept. 1936: t 29,837 tonTweede naam: 'Roerdomp'Vierde eigenaar: S.J. Tichelaar te ? (28 nov. 1938)Vijfde eigenaar: F.H.C. Gobel te Amsterdam (1955-1992)Vierde naam: ' 't Princen Eylandt'Zesde eigenaar: N.H. Groskamp te Den Haag (1993-1999)Zevende eigenaar: P. J. Stolp te Hillegom (vanaf 2000)Opm. 28 nov. 1938: De naam van de tjalk is inmiddels veranderd in 'Roerdomp' met als houder/schipper J. Tichelaar. Van een zekere W. Vermaning te Meppel, heeft J. Tichelaar het vaartuig gekocht. Tichelaar heeft het bevrachtingscommissariaat Leeuwarden op 18 juni 1945 aangetoond dat hij eigenaar/houder/schipper was. Op 13 sept. 1944 stond ook al vast dat hij met zijn gezin (totaal 3 personen) permanent aan boord woonde.Tijdens de Duitse bezetting vereiste het Binnenscheepvaartbesluit 1941 een 'bewijs van vergunning voor wilde vaart al dan niet verbonden met opslag en voor opslag alleen .....' Dat is aan Tichelaar op 3 sept. 1943 met zijn 'Roerdomp' onder no. A/A 415 verleend. Daarna werd Tichelaar tot na de bevrijding op 4 mei 1945 'aardappelschipper' om per 9 juni 1945 weer op steen, witzand en kolen over te gaan. De laatst vermelde vracht in het boekje is gedateerd 19 sept. 1945 van Leeuwarden naar Akkerwoude: 15 ton kolen. Het laatste officiële papier is op 22 juni 1945 aan Tichelaar verstrekt, het eerste weer voor 100% Nederlandse document dat aan het einde met een historische zin wordt afgesloten: 'Na de bevrijding werd de eerste reis aangenomen op 4 mei 1945 te Leeuwarden voor een reis aardappelen van Leeuwarden naar Idaard'.Ingeschreven bij Stichting Stamboek Ronde enPlatbodemjachten (SSRP), plaquette 1641
Die Tjalk ''t Princen Eylandt' wurde im Jahr 1905 im Auftrag von Simon de Waard aus Oostermeer auf der Werft von Pieter Haickes van der Werff am Noorderdwarsvaart in Drachten gebaut. Er nannte die Tjalk 'Opeinde Oostermeer'. Das Schiff wurde 1912 vermessen und erhielt die Nummer G1262N. Es wurde für den Transport von unter anderem Kartoffeln, Steinen, Quarzsand und Kohle genutzt. 1965 wurde die Tjalk von Stofberg in Lemmer (später Leimuiden und Enkhuizen) restauriert. Der Mast wurde letzten Winter geprüft und im Frühjahr 2024 wieder installiert. In den letzten 4 Jahren lag der Mast drinnen und die Windrisse wurden mit gekochtem Leinöl behandelt. Dieser Mast wurde 2005 (aus einem Stück) von Ventis Scheepstimmerwerk in Enkhuizen neu angefertigt. Auf der Website www.skutsjehistorie.nl finden Sie zusätzliche Informationen zur Geschichte, sowie unter https://www.ssrp.nl/stamboek/schepen/t-princen-eylandt-1641.
Zweiter Besitzer: J.G. Visser in Leeuwarden (8. Mai 1934)
Dritter Besitzer: Willem Vermaning in Meppel
Dritte Vermessung: Leeuwarden, 20. Sept. 1936: t 29,837 Tonnen
Zweiter Name: 'Roerdomp'
Vierter Besitzer: S.J. Tichelaar in ? (28. Nov. 1938)
Fünfter Besitzer: F.H.C. Gobel in Amsterdam (1955-1992)
Vierter Name: ' 't Princen Eylandt'
Sechster Besitzer: N.H. Groskamp in Den Haag (1993-1999)
Siebter Besitzer: P. J. Stolp in Hillegom (ab 2000)
Anm. 28. Nov. 1938: Der Name der Tjalk wurde inzwischen in 'Roerdomp' geändert, mit J. Tichelaar als Halter/Schiffsführer. Von einem gewissen W. Vermaning in Meppel hat J. Tichelaar das Schiff gekauft. Tichelaar hat dem Frachtvermittlungskomitee Leeuwarden am 18. Juni 1945 nachgewiesen, dass er Eigentümer/Halter/Schiffsführer war. Am 13. Sept. 1944 stand bereits fest, dass er mit seiner Familie (insgesamt 3 Personen) dauerhaft an Bord lebte. Während der deutschen Besatzung verlangte die Binnenschifffahrtsverordnung 1941 einen 'Beförderungsnachweis für wilde Fahrt, ob mit oder ohne Lagerung, und nur für Lagerung .....' Dies wurde Tichelaar am 3. Sept. 1943 für seine 'Roerdomp' unter der Nummer A/A 415 erteilt. Danach war Tichelaar bis nach der Befreiung am 4. Mai 1945 'Kartoffelschiffer', um ab dem 9. Juni 1945 wieder auf Steine, Quarzsand und Kohle umzusteigen. Die letzte vermerkte Fracht im Buch datiert vom 19. Sept. 1945 von Leeuwarden nach Akkerwoude: 15 Tonnen Kohle. Das letzte offizielle Dokument wurde Tichelaar am 22. Juni 1945 ausgestellt, das erste wieder für ein zu 100% niederländisches Dokument, das mit einem historischen Satz endet: 'Nach der Befreiung wurde die erste Reise am 4. Mai 1945 in Leeuwarden für eine Fahrt mit Kartoffeln von Leeuwarden nach Idaard angenommen.' Eingetragen bei der Stichting Stamboek Ronde en Platbodemjachten (SSRP), Plakette 1641.
Dansk
English
Deutsch
Svenska
Nederlands
