Bianca 27

Det är med tungt hjärta jag har beslutat att sälja min Bianca 27, eftersom den tyvärr inte längre passar in i min nuvarande livsplan. Jag letar nu efter en ny ägare som uppskattar denna klassikers sjövärdighet och skönhet lika mycket som jag gör. Båten är utrustad med en Wallas-Marin petroleumbåtvärmare av modell 1800 B, som jag dock aldrig har använt. Även spisen drivs med petroleum. När det gäller elsystemet kan jag säga att det är i ett "orört" skick, men det behöver ses över. Generellt sett är båten i gott skick med tanke på åldern, men tiden har också lämnat sina spår. Vad jag inte vill dölja är att däck och skrov någon gång målades mer dåligt än bra, vilket syns på skador och repor på överbyggnaden samt ursprunglig gelcoat som jag har exponerat i ett litet område med en skrapa. Riggningen har granskats av en riggare och är också i gott skick, endast förstaget är nytt. Salongens dynor har förnyats i eget arbete. Det som saknas på båten är de tekniska komponenterna (displayer, plotter, etc.). Elsystemet fungerar, men mer än så kan jag inte säga. Jag kommer att byta ut den befintliga startbatteriet mot ett nytt AGM-startbatteri. Motorn är egentligen för kraftig för båten, men installerades av en tidigare ägare som seglade mindre och körde mer med motor. Propellern har beräknats och dimensionerats så att inte hela motorns kraft omvandlas till framdrivning (utan nettokraft ca 14 hk), men att undvika kavitation. Båten finns i Hamburg på land och kan besiktigas efter överenskommelse. Det finns också ett stort tält som kan köpas till båten! Renoveringsåtgärder: Nya genomföringar och sjöventiler, samt ny Jabsco toalett (oanvänd) + helt nya slangar. Ny antifouling (Primocon + Seajet 033, självpolerande). Badrummet målat om med topplack. Trä i sittbrunnen slipat och målat med Epifanes hårdträolja. Lewmar vinschar är underhållna och jag har bytt ut Camcleat-kamklamrar. Skjutluckans lock är av teakfaner och jag har bytt ut det. Ny sprayhood (ny och aldrig använd), den gamla kapellet har lagats och anpassats av segelmakaren. Motorrenovering: Ny motoraxel, ny propeller och nya packningar/lager (från Vetus). Segelgarderob: Seglen har granskats av segelmakaren och är fortfarande i gott skick. 1 storsegel 2 försegel (fock och genua, med stagräls). Tross: Skot: Liros Regatta 2000, förtöjning ny, har slitage och kan behöva bytas ut.

Regrettably, I have decided to part ways with my Bianca 27 as it no longer fits into my current life plans. I am now seeking a new owner who will appreciate the seaworthiness and beauty of this classic as much as I do. The boat features a Wallas Marine petroleum boat heater type 1800 B, which I have never used. The cooker also runs on petroleum. The electrical system is in an "unmodified" state but requires some refurbishment. Overall, the boat is in good condition considering its age, although time has left its marks. I must disclose that the deck and hull were poorly painted at some point, evident from scratches and scrapes on the topsides, and the original gelcoat that I uncovered in a small area with a scraper. The rigging has been inspected by a rigger and is still in good condition, with only the forestay being new. The salon cushions have been renewed in a DIY effort. The boat lacks technical components (displays, plotters, etc.). The electrical system works, but I cannot provide further details. I will replace the current starter battery with a new AGM starter battery. The engine is actually too powerful for the boat, installed by a previous owner who sailed less and used the motor more. The propeller has been calculated and sized accordingly to convert around 14 HP into propulsion, preventing cavitation. The boat is currently on land in Hamburg and can be viewed by appointment. An optional large tent is available for the boat! Refit measures: New through-hulls and seacocks, as well as a new Jabsco marine toilet (unused) + all new hoses. New antifouling system (Primocon + Seajet 033, self-polishing). Bathroom repainted with topcoat. Cockpit wood sanded and treated with Epifanes hardwood oil. Lewmar winches serviced, and Camcleat cleats replaced. Teak plywood sliding hatch cover renewed. New sprayhood (brand new and unused), old dodger repaired and adjusted by a sailmaker. Engine refit: New propeller shaft, propeller, and seals/bearings (by Vetus). Sail inventory: Sails inspected by a sailmaker and still in good condition. 1 mainsail. 2 headsails (jib and genoa, with stay runners). Ropes: Sheets: Liros Regatta 2000, mooring lines new, show signs of wear and may need replacement.

Det er med tungt hjerte, at jeg har besluttet at sælge min Bianca 27, da den desværre ikke længere passer ind i min nuværende livsplan. Jeg leder nu efter en ny ejer, som vil værdsætte denne klassikers sødygtighed og skønhed ligeså meget som jeg gør. Båden har en Wallas-Marin petroleumsbådvarmer af typen 1800 B, som jeg dog aldrig har brugt. Ovnen kører også på petroleum. Elektriciteten er i en "ubeskadiget" tilstand, men den har brug for en gennemgang. Generelt er båden i en god stand, der passer til dens alder, men tiden har sat sine spor. Jeg vil ikke skjule, at dækket og skroget på et tidspunkt er blevet dårligt lakeret, hvilket kan ses på ridser og skrammer på overbygningen samt det oprindelige gelcoat, som jeg har afsløret i et lille område med en skraber. Riggen er blevet gennemgået af en riggere og er stadig i god stand, kun forstaget er nyt. Salonens polstring er blevet udskiftet i hjemmearbejde. Båden mangler tekniske komponenter (skærme, plotter osv.). Elektriciteten fungerer, men mere kan jeg ikke sige. Jeg vil erstatte den tidligere startbatteri med en ny AGM startbatteri. Motoren er egentlig for kraftig til båden, men blev installeret af en tidligere ejer, der sejlede mindre og brugte mere motor. Skruen er beregnet og dimensioneret, så den ikke omdanner motorens fulde kraft til fremdrift (netto ca. 14 hk), men undgår kavitation. Båden står på land i Hamborg og kan besigtiges efter aftale. Der er mulighed for at tilkøbe et stort telt til båden! Renoveringsforanstaltninger: Nye skroggennemføringer og søventiler, samt en ny Jabsco bådtoilet (ubrugt) + helt nye slanger. Nyt antifouling-lag (Primocon + Seajet 033, selvpolerende). Badeværelset er malet med ny topcoat. Træ i cockpittet er slebet og malet med Epifanes hårdtræsolie. Lewmar spil er serviceret, og jeg har udskiftet Camcleat klemmerne. Skydeluksdækslet er lavet af teakfiner og er blevet udskiftet. Ny sprayhood (ny og aldrig brugt), den gamle kalesje er blevet repareret og tilpasset af sejlmageren. Motorrenovering: Ny motoraksel, ny skrue og nye tætninger/lejer (fra Vetus). Sejl garderobe: Sejlene er blevet gennemgået af sejlmageren og er stadig i god stand. 1 storsejl, 2 forsejl (fok og genua, med stagreitern). Tovværk: Skøder: Liros Regatta 2000, fortøjninger er nye, har brugsspor og skal muligvis udskiftes.

Met pijn in mijn hart heb ik besloten om mijn Bianca 27 te verkopen, omdat ze helaas niet meer past in mijn huidige levensplanning. Ik ben nu op zoek naar een nieuwe eigenaar die de zeewaardigheid en schoonheid van deze klassieker net zo weet te waarderen als ik. Het schip is uitgerust met een Wallas-Marin petroleumbootverwarming van het type 1800 B, die ik echter nooit heb gebruikt. Ook de kookplaat werkt op petroleum. Wat de elektriciteit betreft, bevindt deze zich in een "onveranderde" staat, maar heeft wel een revisie nodig. Over het algemeen verkeert het schip in goede staat, passend bij de leeftijd, maar de tand des tijds heeft ook zijn sporen nagelaten. Wat ik niet wil verbergen: het dek en de romp zijn ooit min of meer slecht gelakt, wat te zien is aan krassen en schrammen op het bovenwaterschip en aan het originele gelcoat, dat ik op een klein gebied met een mes heb blootgelegd. Het tuigage is beoordeeld door een tuiger en verkeert ook nog in goede staat, alleen de voorstag is nieuw. De kussens in de salon zijn zelf vernieuwd. Wat ontbreekt aan het schip zijn de technische componenten (displays, plotter, etc.). De elektriciteit werkt, maar verder kan ik er niet veel over zeggen. Ik zal de oude startaccu vervangen door een nieuwe AGM-startaccu. De motor is eigenlijk te krachtig voor het schip, maar is geïnstalleerd door een vorige eigenaar die minder heeft gezeild en meer op de motor heeft gevaren. De schroef is dienovereenkomstig berekend en gedimensioneerd, zodat niet het volledige vermogen van de motor wordt omgezet in voortstuwing (maar netto ongeveer 14 pk), maar er geen cavitatie optreedt. Het schip staat in Hamburg op het droge en kan op korte termijn worden bezichtigd na afspraak. Optioneel is er nog een grote tent beschikbaar voor het schip! Refit maatregelen: Nieuwe doorvoeren en zeeafsluiters, evenals een nieuwe Jabsco boordtoilet (ongebruikt) + compleet nieuwe slangen Nieuwe antifouling-laag (Primocon + Seajet 033, zelfslijpend) Toiletgedeelte opnieuw geverfd met topcoat Hout in de kuip geschuurd en behandeld met Epifanes hardhoutolie Lewmar lieren zijn onderhouden en ik heb de Camcleat klemmen vernieuwd Schuifluikafdekking is van teakhout en door mij vernieuwd Nieuwe sprayhood (nieuw en nog nooit gebruikt), oude kuiptent is gerepareerd en aangepast door de zeilmaker Motorrefit: Nieuwe motoras, nieuwe schroef en nieuwe afdichtingen/lagers (van Vetus) Zeilgarderobe: Zeilen zijn gecontroleerd door de zeilmaker en verkeren nog in goede staat 1 grootzeil 2 voorzeilen (fok en genua, met stagreiters) Touwwerk: Schoten: Liros Regatta 2000, nieuwe landvasten, vertonen gebruikssporen en moeten mogelijk worden vervangen.

Schweren Herzens habe ich mich dazu entschlossen, meine Bianca 27 abzugeben, da sie leider nicht mehr in meine aktuelle Lebensplanung passt. Ich suche nun einen neuen Eigner, der die Seetüchtigkeit und Schönheit dieses Klassikers ebenso zu schätzen weiss wie ich. Das Boot verfügt über eine Wallas-Marin Petroleum-Bootsheizung vom Typ 1800 B, welche ich aber nie verwendet habe. Auch der Kocher wird mit Petroleum betrieben. Zur Elektrik lässt sich sagen, dass sie sich im "unverbastelten" Zustand befindet, aber es bedarf einer Überholung. Generell ist das Boot in einem, dem Alter entsprechend guten Zustand, aber die Zeit hat auch ihre Spuren hinterlassen. Was ich nicht verschweigen möchte: das Deck und der Rumpf wurden irgendwann mal mehr schlecht als recht lackiert, was man zum einen an Schrammen und Kratzern am Oberwasserschiff sieht und zum anderen ursprünglichen Gelcoat, welche ich in einem kleinen Bereich mit der Abziehklinge freigelegt habe. Rigg wurde von einem Rigger begutachtet und ist ebenfalls noch in gutem Zustand, nur das Vorstag ist neu. Polster im Salon sind in Eigenarbeit erneuert worden Was dem Boot fehlt sind die technischen Komponenten (Displays, Plotter, etc.), Die Elektrik funktioniert, aber mehr kann ich vielmehr kann ich dazu nicht sagen. Ich werde noch die bisherige Starterbatterie durch eine neue AGM Starterbatterie ersetzen. Der Motor ist eigentlich zu stark für das Boot, wurde aber von einem Vorbesitzer eingebaut der das weniger gesegelt und mehr unter Motor gefahren ist. Die Schraube wurde dementsprechend berechnet und dimensioniert, dass zwar nicht die volle Leistung des Motors in Vortrieb umgewandelt werden (sondern netto ca. 14 PS), es aber nicht zu Kavitation kommt. Das Boot steht in Hamburg an Land und kann nach Absprache kurzfristig besichtigt werden. Optional ist für das Boot noch ein großes Zelt erhältlich! Refit Maßnahmen: Neue Borddurchlässe und Seeventile, sowie neue Jabsco Bordtoilette (unbenutzt) + komplett neuen Schläuchen Neuer Antifouling-Aufbau (Primocon + Seajet 033, selbstpolierend) Nasszelle neu mit Topcoat angestrichen Holz im Cockpit abgeschliffen und mit Epifanes Hartholzlacköl gestrichen) Lewmar Winschen sind gewartet und ich habe die Camcleat Kammklemmen erneuert Schiebelukabdeckung ist aus Teaksperrholz habe ich erneuert Neue Spayhood (neu und noch noch nie benutzt), alte Kuchenbude wurde vom Segelmacher repariert und angepasst Motor Refit: Neue Motorwelle, neue Schraube und neue Dichtungen/Lager (von Vetus) Segelgarderobe: Segel wurden vom Segelmacher überprüft und sind noch in gutem Zustand 1 Großsegel 2 Vorsegel (Fock und Genua, mit Stagreitern) Tauwerk: Schoten: Liros Regatta 2000, Festmacher neu, hat Gebrauchsspuren und müsste ggf. getauscht werden.