C&C Landfall 43

Båtöversikt Landfall 43 är en kanadensisk segelbåt designad av Robert W. Ball, chefsdesignern på C&C Design, och först byggd 1982. Landfall 43 byggdes med charterhandeln i åtanke för att konkurrera med Morgans och Whitbys center-cockpit-modeller. Landfall-serien, som började med Landfall 43:s föregångare, Landfall 42, var en del av en trend inom C&C Yachts under slutet av 1970-talet och början av 1980-talet att utveckla mer kryssningsinriktade design under företagspresidenten George Cuthbertsons ledning. Ytterligare Information Boende Tillgång till akterhytten är antingen genom en följeslagare från sittbrunnen eller genom en inre passagerare med full ståhöjd Akterhytten är rymlig, med en dubbelsäng i mitten, en hängande garderob plus extra skåp och ett privat badrum med dusch Det finns (4) öppningsbara portar och (1) öppningsbart lucka för ljus och ventilation Passagen framåt har en arbetsbänk utombords (eller valfritt (2) sjökojer) och motoråtkomst inombords När du går in i salongen är pentryt till babord och navigationsstationen precis framför Det stora U-formade pentryt inkluderar ett kylskåp, dubbla rostfria diskbänkar, en rad lådor, en dold inbyggd avfallskorg, en torr skåp och en trebrännare propanspis med ugn Salongens U-formade matplats omvandlas till en dubbelsäng, med en sittbänk tvärs över Det finns (6) skåp bakom sittbänkarna Framåt finns ett badrum som är tillgängligt från antingen salongen eller förcabinen Förcabinen är en dubbelsäng och har skåp, hängande garderober och annan förvaring Ventilation framåt: (6) öppningsbara portar, (5) öppningsbara luckor och (2) doradboxar Ytterligare Boendedetaljer: V-koj: stor dubbelsäng, rymmer (2) Framåt toalett: handfat och dusch med sumpbasin Styrbords sjökojer: (2) enkelsängar Akterhytt: stor dubbelsäng, rymmer (2) Matplats: omvandlas till stor dubbelsäng, rymmer (2), platser (6) Aktertoalett och full dusch tillgänglig via akterhytt och salong Styrbords sittbänk: rymmer (1), platser (3) Totalt Antal Kojer: Utan matplatsomvandling: (6) Maximal kapacitet: (9) Interiör Komfort och Bekvämligheter Pentry: Spis: (1) 3-brännare gimballed Princess med ugn, propan (akterspegellucka) Rostfri dubbel diskho Stort kylskåp med Isotherm-evaporator och manuell Whale-pump Rikligt med förvaring (skjutreglage) överallt Brandsläckare Första hjälpen-kit Elektronik och Navigation Ritchie B2-kompass Hawk Fathometer Raymarine ST 4000-hjulautopilot Standard Horizon GX 2150 VHF med RAM 3-fjärrkontroll (AIS-mottagare) (2) Garmin 172c plottrar (Karibien, NE USA, Europa) (1) Garmin handhållen GPS NASA MOB-larm (3 FOB) PLB Handhållen sökljus El-system Landström: Marinetech 12V DC & 120V AC-system, 30 Ampere Batterier: (2) Grupp 4D (AGM), (1) Grupp 27 (Våt) Avstängningsströmbrytare: (2) 120V AC Batteriladdare: Quick SBC 700 NRG (3 bank) 60 Ampere Motorgenerator: 80 Ampere Bowmar Solpaneler: 360W, monterade på akterspegeln Laddningsregulator: Blue Sea Systems Inverter: 1750W Kablage: flertrådig plastbelagd koppar Landströmskablar: (2) 50 fot med adaptrar Däck- och Skrovutrustning (1) 65 lb Lewmar Claw-ankare, 60 fot 3/8” kedja + 200 fot 3/4” 3-strängad nylonlina Manuell Lunenburg-vinsch Dubbel bogankarvals Bimini top/dodger, 5’11” fri höjd Sittbrunnsdynor (nya) Navigationsljus: löpande, ankare, strålkastare, spridare (4) fendrar Fullt sortiment av förtöjningslinor Rostfri bogpulpit Rostfria aktersidoräcken Aluminiumstag med Amsteel-livlinor Däckspolning (2) propanlådor (akter) (1) stort däckslucka/förvaring och spolning (babord sida akterut) Segel och Rigging Yankee#3 fock: Victory Sails, slab reef till stormfock, gott skick (2014) Genua: 115%, North, med skotlinor, gott skick Storsegel: Eggers, dubbel rev med fulla battens och skotlinor, rimligt skick Furlex 300S rullfocksystem, ledd till sittbrunnen genom jamcleat Selden mast, kölmonterad, enkel spridare 1/2” vajerstag, akterstag och capstag 7/16” framåt/akterstag Kedjor: genomdäck, 1/2” rostfritt bultat till 1” G4-kompositgavlar (alla) Whiskerpole Bosuns stol (West Marine sadel) (2) Barient 32 självskotande vinschar (fockskot) (2) Barient 22 vinschar (fockfall/spare) (1) Lesmar 30 självskotande vinsch (stor) Maskinutrustning Perkins (ombyggd 2011), 2500 timmar på ombyggnad Ny HP-pump och insprutare (2018) Borg Warner Velvet Drive: 2.57:1 gph automatisk/manuell länspump Whale nödlänspump (rorkult) Wagner B1-rorkultspump/hydraulisk styrning (5 varv / 7:1) Nödrorkult Länsgångare Säkerhetsutrustning: (4) Typ 1 offshore flytväst (4) Ungdomstyp 2 flytväst (4) Typ 5 Lifesling (2) snabbavkastning offshore-säkerhetslinor, Wagner (1) 7 lb B/C brandsläckare (1) 5 lb B/C brandsläckare (1) pentrybrandsläckare (sprayburkstyp) Motorinformation Mycket solid och pålitlig hjälpmotor Ren, inga vätskeproblem och väl underhållen Tankkapacitet Bränsle (1) 70 US gal rostfri tank Vatten (allt rostfritt) Framåt: (120) US gal Babord: (24) US gal Ägares Kommentarer och Båthistoria Landfall 43 är en hybriddesign med endast 154 i produktion, sägs ha använt formar från Morgan 42-skrovet med en segelplan och interiör designad av C&C för att konkurrera med charterhandelsfartyg som byggdes för Karibien vid den tiden. Hennes skegmonterade roder och modifierade fenköl ger henne utmärkta hanteringsegenskaper på alla seglingspunkter, samt en välordnad design för blåvattensegling. Hennes riggning är enkel och lätt att hantera, all revning sker vid masten. Hydraulisk styrning ger hållbarhet och komfort vid rodret. Centercockpit-designen ger dubbla utgångar till hennes salong och akterhytt, och ger utmärkt sikt med sin höjd från havet. Hennes upphöjda stäv, generösa fribord och mahognyräcke ger henne klassiska linjer mer likt en klassisk S&S/Hinkley än de typiska racer/kryssarlinjerna hos en typisk C&C. "Catherine" är en erfaren live-aboard centercockpit-sloop, väl omhändertagen av nuvarande ägare i 12 år med segling mellan nordöstra USA och Karibien. Hennes ägare bodde ombord rai

Boat Overview The Landfall 43 is a Canadian sailboat designed by Robert W. Ball, the chief designer of C&C Design, and first built in 1982. The Landfall 43 was built with the charter trade in mind, to compete with Morgan and Whitby’s centre-cockpit models. The Landfall series, begun with the Landfall 43’s predecessor, the Landfall 42, was part of a trend within C&C Yachts during the late 1970s and early 1980s to develop more cruising-oriented designs under company president George Cuthbertson’s direction. Additional Information Accommodation Access to the aft cabin is through a companionway from the cockpit or through an interior passageway with full standing headroom The aft cabin is large, with a centre-line double berth, a hanging locker plus additional lockers, and a private head with shower There are (4) opening ports and (1) opening hatch for light and ventilation The passageway forward has a workbench outboard (or optionally (2) sea berths) and engine access inboard Entering the saloon, the galley is to port, and the navigation station is just ahead The large U-shaped galley includes a refrigerator, double stainless-steel sinks, a row of drawers, a hidden built-in disposal basket, a dry locker, and a three-burner propane stove with oven The saloon’s U-shaped dinette converts to a double berth, with a settee across There are (6) lockers behind the settees Forward is a head accessible from either the saloon or the forecabin The forward cabin is a double and provides lockers, hanging lockers, and other storage Forward ventilation: (6) opening ports, (5) opening hatches, and (2) dorade boxes Additional Accommodation Details: V-berth: large full, sleeps (2) Forward washroom: sink and day shower with sump basin Starboard sea berths: (2) single bunks Aft stateroom: large full, sleeps (2) Dinette: converts to large full, sleeps (2), seats (6) Aft head and full shower accessible via aft stateroom and saloon Starboard settee: sleeps (1), seats (3) Total Berths: Without dinette conversion: (6) Maximum capacity: (9) Interior Comforts and Amenities Galley: Stove: (1) 3-burner gimbaled Princess with oven, propane (aft deck locker) Stainless double sink Large drop fridge with Isotherm evaporator and manual Whale pump Ample storage (slider type) throughout Fire extinguisher First aid kit Electronics and Navigation Ritchie B2 compass Hawk Fathometer Raymarine ST 4000 wheel pilot Standard Horizon GX 2150 VHF with RAM 3 remote (AIS Rec) (2) Garmin 172c plotters (Caribbean, NE US, Europe) (1) Garmin handheld GPS NASA MOB alarm (3 FOB) PLB Handheld searchlight Electrical Systems Shore Power: Marinetech 12V DC & 120V AC system, 30 Amp Batteries: (2) Group 4D (AGM), (1) Group 27 (Wet) Cutout electrical switches: (2) 120V AC Battery Charger: Quick SBC 700 NRG (3 bank) 60 Amp Engine alternator: 80 Amp Bowmar Solar: 360W, stern-rail mounted Charge controller: Blue Sea Systems Inverter: 1750W Wiring: multi-strand plastic-coated copper Shore power cables: (2) 50’ with adapters Deck and Hull Equipment (1) 65 lb Lewmar Claw anchor, 60’ 3/8” chain + 200’ 3/4” 3-strand nylon rode Manual Lunenburg windlass Dual bow anchor roller Bimini top/dodger, 5’11” clearance Cockpit cushions (new) Navigation lights: running, anchor, steaming, spreader (4) fenders Full complement of dock lines Stainless bow pulpit Stainless stern rails Aluminum stanchions with Amsteel lifelines Deck washdown (2) propane lockers (stern) (1) large deck locker/storage and washdown (port side aft) Sails and Rigging Yankee#3 jib: Victory Sails, slab reef to storm jib, good condition (2014) Genoa: 115%, North, with leech lines, good condition Main: Eggers, double reef with full battens and leech line, fair condition Furlex 300S roller furling system, led to cockpit through jam cleat Selden mast, keel-stepped, single spreader 1/2” wire forestay, backstay, and cap shrouds 7/16” forward/aft shrouds Chainplates: through-deck, 1/2” stainless bolted to 1” G4 composite gussets (all) Whisker pole Bosun’s chair (West Marine saddle) (2) Barient 32 self-tailing winches (jib sheets) (2) Barient 22 winches (jib halyard/spare) (1) Lesmar 30 self-tailing winch (main) Mechanical Equipment Perkins (rebuilt 2011), 2500 hours on rebuild New HP pump and injector set (2018) Borg Warner Velvet Drive: 2.57:1 gph auto/manual bilge pump Whale emergency bilge pump (helm) Wagner B1 helm pump/hydraulic steering (5 turns / 7:1) Emergency tiller Bilge blower Safety Equipment: (4) Type 1 offshore PFD (4) Youth Type 2 PFD (4) Type 5 Lifesling (2) quick-release offshore tethers, Wagner (1) 7 lb B/C fire extinguisher (1) 5 lb B/C fire extinguisher (1) galley fire extinguisher (spray can type) Engine Info Very solid and reliable auxiliary Clean, no fluid issues, and well maintained Tankage Fuel (1) 70 US gal stainless tank Water (all stainless) Forward: (120) US gal Port: (24) US gal Owners Comments and Boat History The Landfall 43 is a hybrid design with only 154 in production, said to have used molds of the Morgan 42 hull with a sail plan and interior designed by C&C to compete with the charter trade vessels being constructed for the Caribbean at that time. Her skeg-hung rudder and modified fin keel give her excellent handling characteristics on all points of sail, as well as a well-appointed design for blue water cruising. Her rigging is simple and easy to handle, all reefing is effected at the mast. Hydraulic steering affords durability and comfort at the helm. The center cockpit design provides dual egress to her salon and aft cabin, and provides excellent visibility with its height from sea. Her raised stem, ample freeboard and mahogany toerail give her classic lines more akin to a classic S&S/ Hinkley than the typical racer/ cruiser lines of the typical C&C. Catherine” is a seasoned live-aboard Center cockpit sloop, well cared for by current owners for 12 years sailing between the Northeast US and Caribbean. Her owners lived aboard rai

Båd Oversigt Landfall 43 er en canadisk sejlbåd designet af Robert W. Ball, hoveddesigner hos C&C Design, og først bygget i 1982. Landfall 43 blev bygget med charterhandlen i tankerne for at konkurrere med Morgan og Whitbys center-cockpit modeller. Landfall-serien, der begyndte med Landfall 43's forgænger, Landfall 42, var en del af en tendens inden for C&C Yachts i slutningen af 1970'erne og begyndelsen af 1980'erne til at udvikle mere krydstogtsorienterede design under virksomhedens præsident George Cuthbertsons ledelse. Yderligere Information Indkvartering Adgang til agterkahytten er gennem en ledsagevej fra cockpittet eller gennem en indvendig passager med fuld ståhøjde Agterkahytten er stor med en center-line dobbeltseng, et hængeskab plus ekstra skabe og et privat badeværelse med bruser Der er (4) åbningsporte og (1) åbningsluge til lys og ventilation Passagen fremad har en arbejdsbænk udvendigt (eller valgfrit (2) søkøjer) og motoradgang indvendigt Når man træder ind i salonen, er pantryet til venstre, og navigationsstationen er lige foran Det store U-formede pantry inkluderer et køleskab, dobbelt rustfrie stålvasker, en række skuffer, en skjult indbygget affaldsspand, et tørt skab og en tre-brænder propanovn med ovn Salonens U-formede spisebord kan omdannes til en dobbeltseng med en bænk på tværs Der er (6) skabe bag bænkene Fremad er der et badeværelse tilgængeligt fra enten salonen eller forkahytten Forkahytten er en dobbelt og har skabe, hængeskabe og anden opbevaring Ventilation fremad: (6) åbningsporte, (5) åbningsluger og (2) doradekasser Yderligere Indkvarteringsdetaljer: V-køje: stor dobbelt, sover (2) Fremad badeværelse: håndvask og dagsbruser med bundkar Styrbord søkøjer: (2) enkeltsenge Agterkahyt: stor dobbelt, sover (2) Spisebord: kan omdannes til stor dobbelt, sover (2), pladser (6) Agterbadeværelse og fuld bruser tilgængelig via agterkahyt og salon Styrbord bænk: sover (1), pladser (3) Samlet Antal Sovepladser: Uden spisebordsomdannelse: (6) Maksimal kapacitet: (9) Indre Komforter og Faciliteter Pantry: Komfur: (1) 3-brænder gimballed Princess med ovn, propan (agterdæksskab) Rustfri dobbeltvask Stort drop-køleskab med Isotherm fordampning og manuel Whale-pumpe Rigelig opbevaring (skyder type) overalt Brandslukker Førstehjælpskasse Elektronik og Navigation Ritchie B2 kompas Hawk Fathometer Raymarine ST 4000 ratpilot Standard Horizon GX 2150 VHF med RAM 3 fjernbetjening (AIS Rec) (2) Garmin 172c plottere (Caribien, NE USA, Europa) (1) Garmin håndholdt GPS NASA MOB alarm (3 FOB) PLB Håndholdt søgelys Elektriske Systemer Landstrøm: Marinetech 12V DC & 120V AC system, 30 Amp Batterier: (2) Gruppe 4D (AGM), (1) Gruppe 27 (Våd) Afbryder elektriske skifte: (2) 120V AC Batterioplader: Quick SBC 700 NRG (3 bank) 60 Amp Motor generator: 80 Amp Bowmar Sol: 360W, monteret på agterstævnen Opladningskontrol: Blue Sea Systems Inverter: 1750W Ledninger: flertrådet plastbelagt kobber Landstrømskabler: (2) 50' med adaptere Dæk- og Skrogudstyr (1) 65 lb Lewmar Claw anker, 60' 3/8” kæde + 200' 3/4” 3-strengs nylon tov Manuel Lunenburg ankerspil Dobbelt bovanker rulle Bimini top/dodger, 5'11” frihøjde Cockpit puder (nye) Navigationslys: løbende, anker, damp, spredning (4) fendere Fuld komplet af fortøjningsliner Rustfri bovpusher Rustfri agterstænger Aluminiums støtter med Amsteel livliner Dæksspuling (2) propanlåger (agter) (1) stort dæksskab/opbevaring og spuling (bagbord agter) Sejl og Rigning Yankee#3 fok: Victory Sails, slab reef til stormfok, god stand (2014) Genua: 115%, North, med leech liner, god stand Storsejl: Eggers, dobbelt rev med fulde battens og leech liner, fair stand Furlex 300S rulleforstagssystem, ført til cockpittet gennem jam cleat Selden mast, kølmonteret, enkelt spreder 1/2” wire forstag, bagstag og capstag 7/16” for/bagstag Kædeplader: gennem-dæk, 1/2” rustfri boltet til 1” G4 komposit gussets (alle) Spilerstang Bosuns stol (West Marine sadel) (2) Barient 32 selvskærende spil (fokliner) (2) Barient 22 spil (fokhaler/reserve) (1) Lesmar 30 selvskærende spil (storsejl) Mekanisk Udstyr Perkins (genopbygget 2011), 2500 timer på genopbygning Ny HP pumpe og injektorsæt (2018) Borg Warner Velvet Drive: 2.57:1 gph auto/manuel lænsepumpe Whale nødlænsepumpe (ror) Wagner B1 rorhjul/hydraulisk styring (5 drejninger / 7:1) Nødtiler Lænsepuster Sikkerhedsudstyr: (4) Type 1 offshore redningsvest (4) Ungdoms Type 2 redningsvest (4) Type 5 Lifesling (2) hurtigudløsnings offshore tøjler, Wagner (1) 7 lb B/C brandslukker (1) 5 lb B/C brandslukker (1) pantry brandslukker (spraydåse type) Motor Info Meget solid og pålidelig hjælpemotor Ren, ingen væskeproblemer og velholdt Tankkapacitet Brændstof (1) 70 US gal rustfri tank Vand (alt rustfrit) Fremad: (120) US gal Bagbord: (24) US gal Ejernes Kommentarer og Bådhistorie Landfall 43 er en hybrid design med kun 154 i produktion, siges at have brugt forme fra Morgan 42 skroget med et sejlplan og interiør designet af C&C for at konkurrere med charterhandelsskibe, der blev konstrueret til Caribien på det tidspunkt. Hendes skeg-hængte ror og modificerede fin køl giver hende fremragende håndteringsegenskaber på alle sejlpunkter samt et veludstyret design til langturssejlads. Hendes rigging er enkel og nem at håndtere, al reffing sker ved masten. Hydraulisk styring giver holdbarhed og komfort ved roret. Centercockpit-designet giver dobbelt adgang til hendes salon og agterkahyt og giver fremragende synlighed med sin højde fra havet. Hendes hævede stævn, rigelig fribord og mahogni topræling giver hende klassiske linjer mere i stil med en klassisk S&S/ Hinkley end de typiske racer/cruiser linjer for en typisk C&C. "Catherine" er en erfaren live-aboard centercockpit slup, velplejet af nuværende ejere i 12 år med sejlads mellem det nordøstlige USA og Caribien. Hendes ejere boede om bord rai

Boot Overzicht De Landfall 43 is een Canadese zeilboot ontworpen door Robert W. Ball, de hoofdontwerper van C&C Design, en voor het eerst gebouwd in 1982. De Landfall 43 is gebouwd met de charterhandel in gedachten, om te concurreren met de center-cockpit modellen van Morgan en Whitby. De Landfall-serie, begonnen met de voorganger van de Landfall 43, de Landfall 42, maakte deel uit van een trend binnen C&C Yachts tijdens de late jaren 70 en begin jaren 80 om meer op cruisen gerichte ontwerpen te ontwikkelen onder leiding van bedrijfsvoorzitter George Cuthbertson. Aanvullende Informatie Accommodatie Toegang tot de achterkajuit is via een doorgang vanuit de kuip of via een interne gang met volledige stahoogte De achterkajuit is ruim, met een tweepersoonsbed in het midden, een hangkast plus extra kasten, en een eigen badkamer met douche Er zijn (4) openslaande ramen en (1) openslaand luik voor licht en ventilatie De doorgang naar voren heeft een werkbank aan stuurboord (of optioneel (2) zeebedden) en toegang tot de motor aan bakboord Bij het betreden van de salon is de kombuis aan bakboord en het navigatiestation net daarvoor De grote U-vormige kombuis omvat een koelkast, dubbele roestvrijstalen spoelbakken, een rij laden, een verborgen ingebouwde afvalbak, een droge kast en een driepits propaanfornuis met oven De U-vormige dinette in de salon kan worden omgebouwd tot een tweepersoonsbed, met een bank aan de overkant Er zijn (6) kasten achter de banken Voorin is een badkamer bereikbaar vanuit zowel de salon als de voorkajuit De voorkajuit is een tweepersoonsbed en biedt kasten, hangkasten en andere opbergruimte Voorventilatie: (6) openslaande ramen, (5) openslaande luiken en (2) doradekasten Aanvullende Accommodatiedetails: V-bed: groot tweepersoonsbed, slaapplaatsen (2) Voorwasruimte: wastafel en dagdouche met opvangbak Stuurboord zeebedden: (2) enkele stapelbedden Achterkajuit: groot tweepersoonsbed, slaapplaatsen (2) Dinette: kan worden omgebouwd tot groot tweepersoonsbed, slaapplaatsen (2), zitplaatsen (6) Achterbadkamer en volledige douche bereikbaar via achterkajuit en salon Stuurboord bank: slaapplaats (1), zitplaatsen (3) Totaal aantal slaapplaatsen: Zonder dinette-ombouw: (6) Maximale capaciteit: (9) Interieur Comforts en Voorzieningen Kombuis: Fornuis: (1) 3-pits gimballed Princess met oven, propaan (achterdek locker) Dubbele roestvrijstalen spoelbak Grote koelkast met Isotherm verdamper en handmatige Whale pomp Ruime opbergruimte (schuiftype) overal Brandblusser EHBO-kit Elektronica en Navigatie Ritchie B2 kompas Hawk Fathometer Raymarine ST 4000 wielstuurautomaat Standard Horizon GX 2150 marifoon met RAM 3 afstandsbediening (AIS Rec) (2) Garmin 172c plotters (Caribisch gebied, NE VS, Europa) (1) Garmin handheld GPS NASA MOB alarm (3 FOB) PLB Handheld zoeklicht Elektrische Systemen Walstroom: Marinetech 12V DC & 120V AC systeem, 30 Ampère Accu's: (2) Groep 4D (AGM), (1) Groep 27 (Nat) Uitschakelbare elektrische schakelaars: (2) 120V AC Acculader: Quick SBC 700 NRG (3 bank) 60 Ampère Motor dynamo: 80 Ampère Bowmar Zonne-energie: 360W, op de hekstoel gemonteerd Laadregelaar: Blue Sea Systems Omvormer: 1750W Bekabeling: meeraderig kunststof-gecoat koper Walstroomkabels: (2) 50' met adapters Dek- en Rompuitrusting (1) 65 lb Lewmar Claw anker, 60' 3/8” ketting + 200' 3/4” 3-strengs nylon touw Handmatige Lunenburg ankerlier Dubbele boegankerrol Bimini top/dodger, doorvaarthoogte 5'11” Kuipkussens (nieuw) Navigatieverlichting: stuurboord, anker, stoom, spreider (4) stootkussens Volledige set aanmeerlijnen RVS boegpreekstoel RVS hekstoelen Aluminium scepters met Amsteel zeerailingen Dekspoelinstallatie (2) propaanhouders (achter) (1) grote dekberging/opslag en spoelinstallatie (achterzijde bakboord) Zeilen en Tuigage Yankee#3 fok: Victory Sails, slab reef tot stormfok, goede staat (2014) Genua: 115%, North, met leech-lijnen, goede staat Grootzeil: Eggers, dubbele rif met volle latten en leech-lijn, redelijke staat Furlex 300S rolfoksysteem, geleid naar de kuip via klemkikker Selden mast, op de kiel geplaatst, enkel zaling 1/2” draadstag, achterstag en zalingen 7/16” voor-/achterstag Kettingplaten: door-dek, 1/2” roestvrijstalen bouten aan 1” G4 composiet versterkingen (alle) Spinnakerboom Bootsmansstoel (West Marine zadel) (2) Barient 32 zelfkerende lieren (fokschoten) (2) Barient 22 lieren (fokval/reserve) (1) Lesmar 30 zelfkerende lier (grootzeil) Mechanische Apparatuur Perkins (gereviseerd in 2011), 2500 uur na revisie Nieuwe HP-pomp en injectorenset (2018) Borg Warner Velvet Drive: 2.57:1 gph automatische/handmatige lenspomp Whale noodlenspomp (stuurstand) Wagner B1 stuurpomp/hydraulische besturing (5 slagen / 7:1) Noodhelmstok Lensventilator Veiligheidsuitrusting: (4) Type 1 offshore reddingsvesten (4) Jeugd Type 2 reddingsvesten (4) Type 5 Lifesling (2) snelontkoppelende offshore veiligheidslijnen, Wagner (1) 7 lb B/C brandblusser (1) 5 lb B/C brandblusser (1) galley brandblusser (spuitbus type) Motorinformatie Zeer solide en betrouwbare hulpmotor Schoon, geen vloeistofproblemen en goed onderhouden Tankinhoud Brandstof (1) 70 US gal roestvrijstalen tank Water (alle roestvrijstaal) Voorin: (120) US gal Stuurboord: (24) US gal Opmerkingen van de Eigenaren en Bootgeschiedenis De Landfall 43 is een hybride ontwerp met slechts 154 exemplaren in productie, naar verluidt zijn de mallen van de Morgan 42 romp gebruikt met een tuigage en interieur ontworpen door C&C om te concurreren met de charterhandelsschepen die destijds voor de Cariben werden gebouwd. Haar skeg-gehangen roer en aangepaste vinkiel geven haar uitstekende vaareigenschappen op alle koersen, evenals een goed uitgerust ontwerp voor blauwwatercruises. Haar tuigage is eenvoudig en gemakkelijk te hanteren, alle reven worden bij de mast uitgevoerd. Hydraulische besturing biedt duurzaamheid en comfort aan het roer. Het center cockpit ontwerp biedt dubbele uitgang naar haar salon en achterkajuit, en biedt uitstekend zicht met zijn hoogte vanaf zee. Haar verhoogde steven, ruime vrijboord en mahoniehouten kabelaring geven haar klassieke lijnen die meer lijken op een klassieke S&S/ Hinkley dan de typische racer/cruiser lijnen van de typische C&C. "Catherine" is een ervaren live-aboard center cockpit sloep, goed verzorgd door de huidige eigenaren gedurende 12 jaar varen tussen het noordoosten van de VS en de Cariben. Haar eigenaren woonden aan boord en raasden

Boot Überblick Die Landfall 43 ist eine kanadische Segelyacht, entworfen von Robert W. Ball, dem Chefdesigner von C&C Design, und erstmals im Jahr 1982 gebaut. Die Landfall 43 wurde mit dem Charterhandel im Sinn gebaut, um mit den Mittelcockpit-Modellen von Morgan und Whitby zu konkurrieren. Die Landfall-Serie, die mit dem Vorgänger der Landfall 43, der Landfall 42, begann, war Teil eines Trends innerhalb von C&C Yachts in den späten 1970er und frühen 1980er Jahren, um unter der Leitung des Unternehmenspräsidenten George Cuthbertson mehr kreuzerorientierte Designs zu entwickeln. Zusätzliche Informationen Unterkunft Der Zugang zur Achterkabine erfolgt über eine Luke vom Cockpit aus oder durch einen Innenpassagier mit voller Stehhöhe Die Achterkabine ist geräumig, mit einem Doppelbett in der Mitte, einem Kleiderschrank sowie zusätzlichen Schränken und einem eigenen Bad mit Dusche Es gibt (4) Öffnungsportale und (1) Öffnungsluke für Licht und Belüftung Der Durchgang nach vorne hat eine Werkbank außenbords (oder optional (2) Seeliegen) und Motorzugang innenbords Beim Betreten des Salons befindet sich die Pantry auf der Backbordseite und die Navigationsstation etwas weiter vorne Die große U-förmige Pantry umfasst einen Kühlschrank, doppelte Edelstahlspülen, eine Reihe von Schubladen, einen versteckten integrierten Abfallkorb, einen Trockenschrank und einen dreiflammigen Propangasherd mit Backofen Die U-förmige Essecke des Salons lässt sich zu einem Doppelbett umbauen, mit einer Sitzbank gegenüber Hinter den Sitzbänken befinden sich (6) Schränke Vorwärts befindet sich ein Bad, das vom Salon oder der Bugkabine aus zugänglich ist Die Bugkabine ist ein Doppelzimmer und bietet Schränke, Kleiderschränke und anderen Stauraum Belüftung nach vorne: (6) Öffnungsportale, (5) Öffnungsluken und (2) Doradekästen Zusätzliche Unterkunftsdetails: V-Koje: großes Doppelbett, Schlafplätze (2) Vorwärtstoilette: Waschbecken und Tagesdusche mit Sumpfbecken Steuerbord-Seeliegen: (2) Einzelkojen Achterkabine: großes Doppelbett, Schlafplätze (2) Essecke: lässt sich zu großem Doppelbett umbauen, Schlafplätze (2), Sitzplätze (6) Achterbad und volle Dusche über Achterkabine und Salon zugänglich Steuerbord-Sitzbank: Schlafplatz (1), Sitzplätze (3) Gesamte Schlafplätze: Ohne Esseckenumbau: (6) Maximale Kapazität: (9) Innere Annehmlichkeiten und Ausstattung Pantry: Herd: (1) 3-flammiger schwenkbarer Princess mit Backofen, Propan (Heckdeckel) Doppeltes Edelstahlspülbecken Großer Tropfkühlschrank mit Isotherm-Verdampfer und manueller Whale-Pumpe Ausreichend Stauraum (Schieberart) überall Feuerlöscher Erste-Hilfe-Set Elektronik und Navigation Ritchie B2 Kompass Hawk Fathometer Raymarine ST 4000 Radpilot Standard Horizon GX 2150 UKW mit RAM 3 Fernbedienung (AIS Empfänger) (2) Garmin 172c Plotter (Karibik, NO USA, Europa) (1) Garmin Hand-GPS NASA MOB Alarm (3 FOB) PLB Handsuchscheinwerfer Elektrische Systeme Landstrom: Marinetech 12V Gleichstrom- & 120V Wechselstromsystem, 30 Ampere Batterien: (2) Gruppe 4D (AGM), (1) Gruppe 27 (Nass) Ausschalter für elektrische Abschaltung: (2) 120V AC Batterieladegerät: Quick SBC 700 NRG (3 Banken) 60 Ampere Motorlichtmaschine: 80 Ampere Bowmar Solar: 360W, am Heckreling montiert Laderegler: Blue Sea Systems Wechselrichter: 1750W Verkabelung: mehradrige kunststoffbeschichtete Kupferkabel Landstromkabel: (2) 50 Fuß mit Adaptern Deck- und Rumpfausrüstung (1) 65 Pfund Lewmar Claw Anker, 60 Fuß 3/8” Kette + 200 Fuß 3/4” 3-Strang Nylonleine Manuelle Lunenburg Ankerwinde Doppelte Bugankerrolle Bimini-Top/Verdeck, 5’11” Durchfahrtshöhe Cockpitpolster (neu) Navigationslichter: Lauflicht, Ankerlicht, Dampflicht, Spreizlicht (4) Fender Vollständige Auswahl an Anlegeleinen Edelstahl-Bugkorb Edelstahl-Heckreling Aluminium-Stützen mit Amsteel-Seerelingen Deckswaschanlage (2) Propangasbehälter (Heck) (1) großer Decksluke/Stauraum und Deckswaschanlage (Backbord achtern) Segel und Takelage Yankee#3 Fock: Victory Sails, Lattenreff bis Sturmfock, guter Zustand (2014) Genua: 115%, North, mit Luvleinen, guter Zustand Großsegel: Eggers, doppeltes Reff mit vollen Latten und Luvleine, befriedigender Zustand Furlex 300S Rollreffanlage, durch Klemmklotz ins Cockpit geführt Selden Mast, kielstehend, einstrebig 1/2” Drahtvorstag, Achterstag und Kapwanten 7/16” Vor-/Achterwanten Kettenplatten: durch das Deck, 1/2” Edelstahl an 1” G4 Verbundgussets (alle) Spibaum Bootsmannsstuhl (West Marine Sattel) (2) Barient 32 Selbstholende Winschen (Fockschoten) (2) Barient 22 Winschen (Fockfall/Ersatz) (1) Lesmar 30 Selbstholende Winsch (Großsegel) Mechanische Ausrüstung Perkins (überholt 2011), 2500 Stunden nach Überholung Neue HP-Pumpe und Injektorsatz (2018) Borg Warner Velvet Drive: 2,57:1 gph automatische/manuelle Bilgenpumpe Whale Notbilgenpumpe (Steuerrad) Wagner B1 Steuerradpumpe/hydraulische Lenkung (5 Umdrehungen / 7:1) Notpinne Bilgengebläse Sicherheitsausrüstung: (4) Typ 1 Offshore-Rettungswesten (4) Jugend Typ 2 Rettungswesten (4) Typ 5 Lifesling (2) Schnelllöse-Offshore-Gurte, Wagner (1) 7 Pfund B/C Feuerlöscher (1) 5 Pfund B/C Feuerlöscher (1) Pantry-Feuerlöscher (Sprühdosen-Typ) Motoreninformationen Sehr solider und zuverlässiger Hilfsmotor Sauber, keine Flüssigkeitsprobleme und gut gewartet Tankkapazität Kraftstoff (1) 70 US Gallonen Edelstahltank Wasser (alles Edelstahl) Vorwärts: (120) US Gallonen Backbord: (24) US Gallonen Eigentümerkommentare und Bootsgeschichte Die Landfall 43 ist ein Hybriddesign mit nur 154 in Produktion, das angeblich Formen des Morgan 42 Rumpfes verwendet hat, mit einem Segelplan und einem Interieur, das von C&C entworfen wurde, um mit den zu dieser Zeit für die Karibik gebauten Charterhandelsschiffen zu konkurrieren. Ihr skeggehängtes Ruder und der modifizierte Finnenkiel verleihen ihr ausgezeichnete Fahreigenschaften auf allen Kursen sowie ein gut ausgestattetes Design für das Blauwassersegeln. Ihre Takelage ist einfach und leicht zu handhaben, alle Reffs werden am Mast durchgeführt. Die hydraulische Lenkung bietet Haltbarkeit und Komfort am Steuerstand. Das Mittelcockpit-Design bietet doppelten Zugang zu ihrem Salon und der Achterkabine und bietet mit seiner Höhe über dem Meer eine ausgezeichnete Sicht. Ihr erhöhter Bug, der großzügige Freibord und die Mahagoni-Reling verleihen ihr klassische Linien, die eher einem klassischen S&S/Hinkley ähneln als den typischen Racer/Cruiser-Linien der typischen C&C. "Catherine" ist eine erfahrene Langzeitbewohnerin, eine Center-Cockpit-Slup, die von den aktuellen Besitzern 12 Jahre lang gepflegt wurde und zwischen dem Nordosten der USA und der Karibik segelte. Ihre Besitzer lebten an Bord und rai