Standfast 33

Standfast 33 nu i online auktion. Alla kan bjuda fram till och med den 21 september 2026. Standfast 33 klassiskt cruising yacht Vad är Standfast 33 för båt? Standfast 33 är en klassisk cruising yacht från 1989, designad av Frans Maas i Breskens och byggd på en belgisk varv. Med en längd av 9,99 meter, bredd av 3,20 meter och djupgående av 1,80 meter kombinerar den ett markant utseende med trevliga seglingsegenskaper. Den rundspantade skrovet i polyester ger henne en lugn, balanserad linje och bidrar till ett bekvämt beteende under segel. Denna Standfast är lämplig för både inlands- och kustvatten. Från Almere har hon använts för flerdagsturer på IJsselmeer, Markermeer och till Texel. Även den nederländska, belgiska och nordfranska kusten samt Englands sydostkust ingår i hennes seglingsområde. Därmed är hon intressant för den som söker en segelbåt för dagsutflykter, helger, semester och längre resor. Den nuvarande ägaren har haft henne sedan 2007 och har tillsammans med familj gjort många turer med henne. Båten har genom åren uppenbart använts för sitt syfte: att segla avslappnat, upptäcka nya hamnar under vägen och bo bekvämt ombord. Standfast 33 nu i online auktion. Alla kan bjuda fram till och med den 21 september 2026. Hur seglar denna Standfast 33? Under segel är Standfast 33 känd som en fin cruising yacht med en bra balans mellan komfort och hastighet. Hennes segelplan består av ett storsegel, rullgenua och halvvindare. Fockseglet är utrustat med ett rullsystem och storsegel kan revas med revlinor. Därför kan segelsättningen justeras efter vindförhållandena under färd. Kombinationen av hennes klassiska design, välformade skrov och justerbara segel gör henne lämplig för olika förhållanden. Ägaren beskriver att hon beter sig bra både på inlands- och havsvatten och även vid kraftigare vindar kan hålla sin kurs väl. Ett fint minne skapades under en överfart från Texel till Den Oever, där ägaren genom en liten justering av segeltrimmen lyckades passera ett snabbare fartyg enligt papper. Styrningen sker utomhus med en helmstok. Den enkla roderkonstruktionen ger direkt kontakt med vattnet och passar bra med karaktären hos denna typ av segelyacht. Ombord finns bland annat en kompass, ekolod, logg och hastighetsmätare, GPS, karta plotter, VHF-radio, radar och vindmätare. Är båten lämplig för längre turer? Ja, hennes layout och utrustning gör henne lämplig för flerdagsturer och semester. Inuti erbjuder hon en ståhöjd på cirka 1,90 meter. Det finns tre fasta sängplatser samt två extra sängplatser. Boendet består av en matplats, madrasser, spis, ugn och kylskåp med kompressor. Detta gör att besättningen kan stanna ombord under längre tid självständigt. Vattentanken har en kapacitet på 200 liter. För uppvärmning finns det en kamin vilket ger extra komfort under vår- och höstsäsongerna. Det manuella toalettet ingår i boendet. Toalettavloppet går direkt ut i det öppna vattnet; potentiella köpare rekommenderas att ta hänsyn till detta aspekt i sin bedömning av seglingsområdet och lokal lagstiftning. Utomhus har hon ett rymligt, välformat cockpit där besättningen kan sitta bekvämt. Cockpit är utrustad med ett cockpitbord, utomhuskuddar och ett sprayhood. Rorkultsstolar, akterstolar, reling, fendrar, linor och en badstege finns också närvarande. Den självdränerande cockpiten och elektriska länspumpen bidrar till praktisk användning ombord. Hur är båtens motorisering? Standfast 33 drivs av en Yanmar 3GM30 inombord dieselmotor från 1987. Denna trecylindriga dieselmotor ger 27 hk och startas elektriskt. Motorn fungerar bra och har en bränsletank på 60 liter. Den angivna marschfarten är cirka 8 kilometer per timme medan hon max kan segla omkring 9,5 kilometer per timme. För ungefär åtta år sedan byttes den fasta tvåbladiga propellern ut mot en trebladig variabel propeller. Enligt ägaren främjar denna anpassning både motorsegling samt segling. Ombord finns bränsletankmätare, oljetryckmätare, temperaturmätare samt varvtalsmätare närvarande. Det angivna bränsleförbrukningen ligger på cirka 2 liter per timme beroende på omständigheterna, belastning samt varvtal. Vilken elektrisk-och navigationsutrustning finns? Ombord finns tre batterier med varje kapacitet på 108 Ah. Dessutom har hon en batteriladdare, generator, voltmeter samt landströmanslutning. I hamnen kan båten kopplas till elnätet så att de elektriska faciliteterna ombord kan användas samt att batterierna kan laddas. För navigation och kommunikation finns bland annat GPS, karta plotter, radar, VHF-radio, kompass, ekolod samt hastighetsmätare samt vindmätare närvarande. Den elektriska installationen fungerar på 12 volt. Denna utrustning erbjuder en bred bas för både avslappnade turer på sjöar samt resor längs kusten. Vilka punkter bör den nya ägaren vara uppmärksam på? På grund av ägarens sjukdom har regelbundet underhåll blivit eftersatt. Köparen bör räkna med arbete på undervattenskroppen som inkluderar spola av skrovet , smörja propeller samt propelleraxel , återapplicera antifouling samt polera båten . Senaste gången hon togs upp ur vattnet för underhåll var år 2023; även den senaste antifoulingbehandlingen utfördes år 2023. Dessutom kräver vindvanan samt vindmätaren uppmärksamhet , vinscharna behöver smörjas , styva linor bör tvättas eller eventuellt bytas ut . Det rekommenderas också att gasledningar byts ut . Brädorna på badstegen behöver också bytas ut . Inga tecken på osmos har rapporterats . Dessa punkter ger köparen en tydlig bild av det arbete som krävs för att få henne helt sjöduglig igen inför den nya seglingssäsongen.

Standfast 33 now available in online auction. Everyone can bid until September 21, 2026. Standfast 33 classic cruising yacht What kind of boat is the Standfast 33? The Standfast 33 is a classic cruising yacht from 1989, designed by Frans Maas in Breskens and built at a Belgian yard. With a length of 9.99 meters, a beam of 3.20 meters, and a draft of 1.80 meters, it combines a distinctive appearance with pleasant sailing characteristics. The round bilge hull made of fiberglass gives her a calm, balanced line and contributes to comfortable behavior under sail. This Standfast is suitable for both inland waters and lakes as well as coastal waters. From Almere, she has been used for multi-day trips on the IJsselmeer, Markermeer, and to Texel. The Dutch, Belgian, and northern French coasts and the southeast coast of England are also part of her cruising area. This makes her interesting for those looking for a sailing boat for day trips, weekends, vacations, and longer journeys. The current owner has had her since 2007 and has made many trips with family aboard. Over the years, the boat has clearly been used for its intended purpose: relaxing sailing, discovering new harbors along the way, and enjoying comfortable living on board. Standfast 33 now available in online auction. Everyone can bid until September 21, 2026. How does this Standfast 33 sail? Under sail, the Standfast 33 is known as a fine cruising yacht with a good balance between comfort and speed. Her sail plan consists of a mainsail, roller genoa, and asymmetrical spinnaker. The headsail features a roller system and the mainsail can be reefed using reef lines. This allows the sail configuration to be adjusted according to wind conditions while underway. The combination of her classic design, well-lined hull, and adjustable sails makes her suitable for various conditions. The owner describes that she behaves well both on inland waters and at sea and can maintain her course even in stronger winds. A memorable moment occurred during a crossing from Texel to Den Oever when the owner managed to overtake a theoretically faster boat by making slight adjustments to the sail trim. Steering is done outside with a tiller. The single rudder construction provides direct contact with the water and suits the character of this type of sailing yacht well. On board are various instruments including a compass, depth sounder, log and speedometer, GPS, chart plotter, VHF radio, radar, and wind meter. Is the boat suitable for longer trips? Yes, her layout and equipment make her suitable for multi-day trips and vacations. Inside she offers a headroom of about 1.90 meters. There are three fixed berths plus two additional sleeping spaces. The accommodation includes a dining area, mattresses, a stove, oven, and refrigerator with compressor. This allows the crew to stay independently on board for extended periods. The water tank has a capacity of 200 liters. For heating purposes, there is a heater present which provides additional comfort during early and late seasons. The manual toilet is part of the accommodation; its discharge goes directly into open water; potential buyers are advised to consider this aspect in their assessment of the cruising area and local regulations. Outside she has a spaciously designed cockpit where the crew can sit comfortably. The cockpit features a cockpit table, outdoor cushions, and a bimini top. There are also pedestals, stern seats, lifelines, fenders, lines, and a swim ladder available. The self-draining cockpit and electric bilge pump contribute to practical use on board. What about the boat's engine? The Standfast 33 is powered by a Yanmar 3GM30 inboard diesel engine from 1987. This three-cylinder diesel engine delivers 27 hp and starts electrically. The engine is operational and has a fuel tank capacity of 60 liters. The stated cruising speed is approximately 8 kilometers per hour while she can reach up to about 9.5 kilometers per hour at maximum speed. About eight years ago the fixed two-blade propeller was replaced with a three-blade feathering propeller. According to the owner this modification enhances both motoring performance as well as sailing efficiency. On board are fuel gauge, oil pressure gauge, temperature gauge, and tachometer present. The stated fuel consumption is approximately 2 liters per hour depending on conditions load and RPM. What electrical and navigation equipment is available? On board are three batteries each with a capacity of 108 Ah. Additionally she is equipped with a battery charger, alternator, voltmeter and shore power connection. In harbor the boat can be connected to shore power allowing onboard electrical systems to be used while charging batteries. For navigation and communication there are various instruments including GPS chart plotter radar VHF radio compass depth sounder log speedometer wind meter present onboard.The electrical system operates on 12 volts providing broad support for both leisurely outings on lakes as well as coastal voyages. What points should potential buyers consider? Due to illness of the owner regular maintenance has been neglected.The buyer should take into account work needed on the underwater hull which includes cleaning lubricating propeller shaft reapplying antifouling polishing up boat.The last time she was out of water for maintenance was in 2023; also last antifouling treatment took place in 2023. Additionally attention is needed for wind vane wind meter winches need lubrication stiff lines should be washed or possibly replaced.It’s also recommended that gas hoses be replaced.The slats on swim ladder should also be replaced.No signs of osmosis have been reported.These points give buyers clear insight into necessary work required to make her fully seaworthy again ready for new sailing season ahead.

Standfast 33 nu i online auktion. Alle kan byde indtil 21. september 2026. Standfast 33 klassisk tursejlbåd Hvad er Standfast 33 for en båd? Standfast 33 er en klassisk tursejlbåd fra 1989, designet af Frans Maas i Breskens og bygget på et belgisk værft. Med en længde på 9,99 meter, bredde på 3,20 meter og dybgang på 1,80 meter kombinerer den et markant udseende med behagelige sejlegenskaber. Den rundspantede skrog af polyester giver den en rolig, afbalanceret linje og bidrager til dens komfortable opførsel under sejl. Denne Standfast er egnet til både indre vandveje og søer samt kystvande. Fra Almere har den været brugt til flere dages ture på IJsselmeer, Markermeer og til Texel. Også den hollandske, belgiske og nordfranske kyst samt den engelske sydøstlige kyst hører til dens sejladser. Dermed er den interessant for dem, der søger en sejlbåd til dagsture, weekender, ferier og længere rejser. Den nuværende ejer har haft den siden 2007 og har sammen med familie lavet mange ture med den. Båden er gennem årene tydeligt blevet brugt til det formål, den er beregnet til: afslappet sejlads, opdage nye havne undervejs og komfortabel ophold ombord. Standfast 33 nu i online auktion. Alle kan byde indtil 21. september 2026. Hvordan sejler denne Standfast 33? Under sejl er Standfast 33 kendt som en fin tursejlbåd med en god balance mellem komfort og hastighed. Dens sejlplan består af et stort sejl, rullefok og halvvindsejl. Forsejlet er udstyret med et rullesystem, og det store sejl kan rebes med reblinjer. Dermed kan sejladsen undervejs tilpasses vindforholdene. Kombinationen af hendes klassiske design, velproportionerede skrog og justerbare sejl gør hende egnet til forskellige forhold. Ejeren beskriver, at hun opfører sig godt både på indre vand og på havet og også kan holde kursen godt ved kraftigere vind. Et smukt minde opstod under en overfart fra Texel til Den Oever, hvor ejeren ved en lille justering i sejltrimmen formåede at sejle forbi et skib, der på papiret var hurtigere. Styringen foregår udenfor med en helmstok. Den enkelte ror konstruktion giver direkte kontakt med vandet og passer godt til karakteren af denne type sejljagt. Ombord findes blandt andet et kompas, dybdemåler, log og hastighedsmåler, GPS, kortplotter, VHF-radio, radar og vindmåler. Er båden egnet til længere ture? Ja, hendes indretning og udstyr gør hende egnet til flerdages ture og ferier. Indenfor tilbyder hun en ståhøjde på cirka 1,90 meter. Der er tre faste sovepladser samt to ekstra sovepladser. Indkvarteringen består af et spiseområde, madrasser, et komfur, ovn og et køleskab med kompressor. Dette gør det muligt for besætningen at opholde sig selvstændigt ombord i længere tid. Vandtankens kapacitet er 200 liter. Til opvarmning er der installeret en varmeovn, hvilket giver ekstra komfort i for- og eftersæsonen. Det manuelle toilet er en del af indkvarteringen. Toiletudledningen går direkte ud i åbent vand; potentielle købere anbefales at tage dette aspekt med i deres vurdering af sejladserne og de lokale regler. Udenfor har hun en rummelig, veludformet cockpit hvor besætningen kan sidde behageligt. Cockpittet er udstyret med et cockpitbord, udendørs puder og et sprayhood. Prekestol, agterstolene, rælingen, fendertrosse, liner og en badelejder er også til stede. Det selvdrænende cockpit og elektriske bilgepumpe bidrager til praktisk brug ombord. Hvordan er motoriseringen af båden? Standfast 33 drives af en Yanmar 3GM30 indenbords dieselmotor fra 1987. Denne trecylindrede dieselmotor leverer 27 hk og startes elektrisk. Motoren fungerer godt og har en brændstoftank på 60 liter. Den angivne krydshastighed ligger på cirka 8 kilometer i timen, mens hun maksimalt kan sejle cirka 9,5 kilometer i timen. For omkring otte år siden blev den faste to-blad propeller udskiftet med en tre-blad variabel propeller. Ifølge ejeren fremmer denne ændring både motorsejladsen som sejladsen. Ombord findes der brændstoftankmåler, oliepressemåler, temperaturmåler og omdrejningstæller. Det angivne brændstofforbrug ligger på cirka 2 liter pr time afhængigt af forholdene, belastningen og omdrejningstallet. Hvilket elektrisk- og navigationsudstyr er til stede? Ombord findes tre batterier hver med en kapacitet på 108 Ah. Derudover har hun en batterilader, generator, voltmeter samt landstrømsforbindelse. I havnen kan båden tilsluttes lysnettet så de elektriske installationer ombord kan anvendes samt batterierne oplades. Til navigation og kommunikation findes blandt andet GPS, kortplotter, radar, VHF-radio , kompas , dybdemåler , log , hastighedsmåler samt vindmåler . Den elektriske installation arbejder ved 12 volt . Dette udstyr giver et bredt grundlag for både afslappede ture på søerne samt rejser langs kysterne . Hvilke opmærksomhedspunkter skal den nye ejer være opmærksom på? På grund af ejerens sygdom har regelmæssig vedligeholdelse været forsømt . Køberen skal tage højde for arbejde på undervandskroget . Det drejer sig om spuling , smøring af propeller samt aksel , genanvendelse af antifouling samt polering af båden . Sidste gang hun var ude af vandet for vedligeholdelse var i 2023 ; også sidste antifouling behandling fandt sted i 2023 . Derudover kræver vindvanen samt vindmåleren opmærksomhed , taljer skal smøres , stive liner skal vaskes eller eventuelt udskiftes . Det anbefales også at udskifte gasledningerne . Brædderne fra badelejderen skal ligeledes udskiftes . Der er ikke rapporteret om tegn på osmose . Disse punkter giver køberen et klart billede af de nødvendige arbejder for at få hende helt klar til sejlads igen inden det nye sejlsæson begynder .

Standfast 33 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot 21 september 2026.Standfast 33 klassiek toerjachtWat voor boot is de Standfast 33?De Standfast 33 is een klassiek toerjacht uit 1989, ontworpen door Frans Maas in Breskens en gebouwd op een Belgische werf. Met haar lengte van 9,99 meter, breedte van 3,20 meter en diepgang van 1,80 meter combineert zij een markante uitstraling met prettige vaareigenschappen. De rondspantromp van polyester geeft haar een rustige, evenwichtige lijn en draagt bij aan het comfortabele gedrag onder zeil.Deze Standfast is geschikt voor zowel binnenwateren en meren als kustwateren. Vanuit Almere is zij gebruikt voor meerdaagse tochten op het IJsselmeer, Markermeer en naar Texel. Ook de Nederlandse, Belgische en Noord-Franse kust en de Engelse zuidoostkust behoren tot haar vaargebied. Daarmee is zij interessant voor wie een zeilboot zoekt voor dagtochten, weekenden, vakanties en langere reizen.De huidige eigenaar heeft haar sinds 2007 in bezit en heeft samen met familie vele tochten met haar gemaakt. De boot is door de jaren heen duidelijk gebruikt waarvoor zij bedoeld is: ontspannen varen, onderweg nieuwe havens ontdekken en comfortabel aan boord verblijven.Standfast 33 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot en met 21 september 2026.Hoe zeilt deze Standfast 33?Onder zeil staat de Standfast 33 bekend als een fijn toerjacht met een goede balans tussen comfort en snelheid. Haar zeilplan bestaat uit een grootzeil, rolgenua en halfwinder. Het voorzeil is voorzien van een rolsysteem en het grootzeil kan met reeflijnen worden gereefd. Daardoor kan de zeilvoering onderweg worden aangepast aan de windomstandigheden.De combinatie van haar klassieke ontwerp, goed gelijnde romp en instelbare zeilen maakt haar geschikt voor uiteenlopende omstandigheden. De eigenaar beschrijft dat zij zich zowel op binnenwater als op zee prettig gedraagt en ook bij stevigere wind haar koers goed kan behouden. Een mooie herinnering ontstond tijdens een oversteek van Texel naar Den Oever, waarbij de eigenaar door een kleine aanpassing in de zeiltrim een op papier sneller schip wist voorbij te varen.De besturing gebeurt buiten met een helmstok. De enkele roerconstructie geeft direct contact met het water en past goed bij het karakter van dit type zeiljacht. Aan boord zijn onder meer een kompas, dieptemeter, log en snelheidsmeter, GPS, kaartplotter, marifoon, radar en windmeter aanwezig.Is de boot geschikt voor langere tochten?Ja, haar indeling en uitrusting maken haar geschikt voor meerdaagse tochten en vakanties. Binnen biedt zij een stahoogte van ongeveer 1,90 meter. Er zijn drie vaste slaapplaatsen en daarnaast twee extra slaapplaatsen. De accommodatie bestaat uit een eethoek, matrassen, een kooktoestel, oven en een koelkast met compressor. Hierdoor kan de bemanning langere tijd zelfstandig aan boord verblijven.De watertank heeft een inhoud van 200 liter. Voor de verwarming is een kachel aanwezig, wat extra comfort biedt tijdens voor- en naseizoen. Het handmatige toilet maakt deel uit van de accommodatie. De toiletafvoer komt rechtstreeks in het open water uit; potentiële kopers wordt aangeraden dit aspect mee te nemen in hun beoordeling van het vaargebied en de lokale regelgeving.Buiten heeft zij een ruime, goed gevormde kuip waar de bemanning prettig kan zitten. De kuip is voorzien van een kuiptafel, buit kussens en een buiskap. Preekstoel, hekstoelen, zeerailing, stootwillen, lijnen en een zwemtrap zijn aanwezig. De zelflozende kuip en elektrische bilgepomp dragen bij aan praktisch gebruik aan boord.Hoe is de motorisering van de boot?De Standfast 33 wordt aangedreven door een Yanmar 3GM30 binnenboorddieselmotor uit 1987. Deze driecilinder dieselmotor levert 27 pk en wordt elektrisch gestart. De motor is werkzaam en beschikt over een brandstoftank van 60 liter. De opgegeven kruissnelheid bedraagt ongeveer 8 kilometer per uur, terwijl zij maximaal circa 9,5 kilometer per uur kan varen.Ongeveer acht jaar geleden is de vaste tweeblads schroef vervangen door een drieblads vaanstandschroef. Volgens de eigenaar bevordert deze aanpassing zowel het varen op de motor als het zeilen. Aan boord zijn een brandstoftankmeter, oliedrukmeter, temperatuurmeter en toerenteller aanwezig. Het opgegeven brandstofverbruik bedraagt ongeveer 2 liter per uur, afhankelijk van omstandigheden, belasting en toerental.Welke elektrische en navigatieapparatuur is aanwezig?Aan boord zijn drie accu’s aanwezig met elk een capaciteit van 108 Ah. Verder beschikt zij over een acculader, dynamo, voltmeter en walstroomaansluiting. In de haven kan de boot op het lichtnet worden aangesloten, zodat de elektrische voorzieningen aan boord kunnen worden gebruikt en de accu’s kunnen worden geladen.Voor navigatie en communicatie zijn onder meer een GPS, kaartplotter, radar, marifoon, kompas, dieptemeter, log en snelheidsmeter en windmeter aanwezig. De elektrische installatie werkt op 12 volt. Deze uitrusting biedt een brede basis voor zowel ontspannen tochten op meren als reizen langs de kust.Welke aandachtspunten zijn er voor de nieuwe eigenaar?Door ziekte van de eigenaar is regulier onderhoud blijven liggen. De koper dient rekening te houden met werkzaamheden aan het onderwaterschip. Het gaat om afspuiten, het smeren van schroef en schroefas, het opnieuw aanbrengen van antifouling en het poetsen van de boot. De laatste keer dat zij uit het water is geweest voor onderhoud was in 2023; ook de laatste antifoulingbehandeling vond in 2023 plaats.Daarnaast vragen de windvaan en windmeter aandacht, moeten de lieren worden gesmeerd en dienen stugge lijnen te worden gewassen of eventueel vervangen. Ook wordt geadviseerd de gasslangen te vervangen. De plankjes van de zwemtrap moeten eveneens worden vervangen. Er zijn geen sporen van osmose gemeld. Deze punten geven de koper een duidelijk beeld van de werkzaamheden die nodig zijn om haar weer volledig vaarklaar en verzorgd aan het nieuwe vaarseizoen te laten beginnen.W

Standfast 33 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 21. September 2026 mitbieten. Standfast 33 klassisches Tourenboot Was für ein Boot ist die Standfast 33? Die Standfast 33 ist ein klassisches Tourenboot aus dem Jahr 1989, entworfen von Frans Maas in Breskens und gebaut auf einer belgischen Werft. Mit einer Länge von 9,99 Metern, einer Breite von 3,20 Metern und einem Tiefgang von 1,80 Metern kombiniert sie eine markante Erscheinung mit angenehmen Segeleigenschaften. Der runde Rumpf aus Polyester verleiht ihr eine ruhige, ausgewogene Linie und trägt zu ihrem komfortablen Verhalten unter Segel bei. Diese Standfast ist sowohl für Binnengewässer und Seen als auch für Küstengewässer geeignet. Von Almere aus wurde sie für mehrtägige Fahrten auf dem IJsselmeer, Markermeer und nach Texel genutzt. Auch die niederländische, belgische und nordfranzösische Küste sowie die englische Südostküste gehören zu ihrem Fahrgebiet. Damit ist sie interessant für diejenigen, die ein Segelboot für Tagesausflüge, Wochenenden, Urlaube und längere Reisen suchen. Der aktuelle Eigentümer hat sie seit 2007 im Besitz und hat zusammen mit der Familie viele Fahrten unternommen. Das Boot wurde im Laufe der Jahre eindeutig für den Zweck genutzt, für den es gedacht ist: entspannt segeln, unterwegs neue Häfen entdecken und komfortabel an Bord verweilen. Standfast 33 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis einschließlich 21. September 2026 mitbieten. Wie segelt diese Standfast 33? Unter Segel ist die Standfast 33 bekannt als ein feines Tourenboot mit einem guten Gleichgewicht zwischen Komfort und Geschwindigkeit. Ihr Segelplan besteht aus einem Großsegel, Rollgenua und Halbwindsegel. Das Vorsegel ist mit einem Rollsystem ausgestattet und das Großsegel kann mit Reffleinen gerefft werden. Dadurch kann die Segelführung unterwegs an die Windverhältnisse angepasst werden. Die Kombination aus ihrem klassischen Design, gut geformtem Rumpf und verstellbaren Segeln macht sie geeignet für unterschiedliche Bedingungen. Der Eigentümer beschreibt, dass sie sich sowohl auf Binnengewässern als auch auf See angenehm verhält und auch bei stärkerem Wind ihre Richtung gut beibehalten kann. Eine schöne Erinnerung entstand während einer Überfahrt von Texel nach Den Oever, bei der der Eigentümer durch eine kleine Anpassung in der Segeltrim ein auf dem Papier schnelleres Schiff überholte. Die Steuerung erfolgt außen mit einem Steuerhebel. Die einfache Ruderanlage ermöglicht direkten Kontakt mit dem Wasser und passt gut zum Charakter dieses Typs von Segeljacht. An Bord sind unter anderem ein Kompass, Tiefenmesser, Logbuch und Geschwindigkeitsmesser, GPS, Kartenplotter, Funkgerät, Radar und Windmesser vorhanden. Ist das Boot für längere Fahrten geeignet? Ja, ihre Aufteilung und Ausstattung machen sie geeignet für mehrtägige Fahrten und Urlaube. Innen bietet sie eine Stehhöhe von etwa 1,90 Metern. Es gibt drei feste Schlafplätze sowie zwei zusätzliche Schlafplätze. Die Unterkunft besteht aus einem Essbereich, Matratzen, einem Kochgerät, Ofen und einem Kühlschrank mit Kompressor. Dadurch kann die Besatzung längere Zeit unabhängig an Bord verweilen. Der Wassertank hat ein Volumen von 200 Litern. Für die Heizung ist ein Ofen vorhanden, was zusätzlichen Komfort während der Vor- und Nachsaison bietet. Die manuelle Toilette gehört zur Unterkunft. Der Toilettenabfluss führt direkt ins offene Wasser; potenziellen Käufern wird geraten, diesen Aspekt in ihre Bewertung des Fahrgebiets und der lokalen Vorschriften einzubeziehen. Außen verfügt sie über einen geräumigen, gut geformten Cockpitbereich, in dem die Besatzung angenehm sitzen kann. Das Cockpit ist mit einem Cockpittisch, Außenkissen und einem Sprayhood ausgestattet. Steuermännerstühle, Heckstühle, Reling, Fender, Leinen und eine Badeleiter sind vorhanden. Das selbstentleerende Cockpit und die elektrische Bilgenpumpe tragen zur praktischen Nutzung an Bord bei. Wie ist die Motorisierung des Bootes? Die Standfast 33 wird von einem Yanmar 3GM30 Innenborddieselmotor aus dem Jahr 1987 angetrieben. Dieser Dreizylinder-Dieselmotor leistet 27 PS und wird elektrisch gestartet. Der Motor funktioniert einwandfrei und verfügt über einen Kraftstofftank von 60 Litern. Die angegebene Kreuzgeschwindigkeit beträgt etwa 8 Kilometer pro Stunde, während sie maximal circa 9,5 Kilometer pro Stunde fahren kann. Vor etwa acht Jahren wurde die feste Zweiblatt-Schraube durch eine Dreiblatt-Varianzschraube ersetzt. Laut dem Eigentümer fördert diese Anpassung sowohl das Fahren unter Motor als auch das Segeln. An Bord sind ein Kraftstofftankanzeiger, Öldruckmesser, Temperaturmesser und Drehzahlmesser vorhanden. Der angegebene Kraftstoffverbrauch beträgt etwa 2 Liter pro Stunde, abhängig von den Bedingungen, der Last und der Drehzahl. Welche elektrischen Geräte und Navigationsausstattung sind vorhanden? An Bord sind drei Batterien vorhanden mit jeweils einer Kapazität von 108 Ah. Außerdem verfügt sie über ein Batterieladegerät, Generator, Voltmeter und Landstromanschluss. Im Hafen kann das Boot an das Stromnetz angeschlossen werden, sodass die elektrischen Einrichtungen an Bord genutzt werden können und die Batterien geladen werden können. Für Navigation und Kommunikation sind unter anderem GPS, Kartenplotter, Radar, Funkgerät, Kompass, Tiefenmesser, Logbuch- und Geschwindigkeitsmesser sowie Windmesser vorhanden. Die elektrische Anlage arbeitet mit 12 Volt. Diese Ausstattung bietet eine breite Basis sowohl für entspannte Fahrten auf Seen als auch für Reisen entlang der Küste. Welche Punkte sollten neue Eigentümer beachten? Aufgrund der Krankheit des Eigentümers blieb die regelmäßige Wartung liegen. Der Käufer sollte mit Arbeiten am Unterwasserschiff rechnen: Abspülen des Rumpfes sowie Schmierung von Schraube und Schraubenachse; erneute Anwendung von Antifouling sowie Polieren des Bootes sind erforderlich. Das letzte Mal war es im Jahr 2023 aus dem Wasser zur Wartung; auch die letzte Antifouling-Behandlung fand im Jahr 2023 statt. Darüber hinaus benötigen das Windsteuergerät sowie der Windmesser Aufmerksamkeit; die Winschen sollten geschmiert werden; steife Leinen sollten gewaschen oder gegebenenfalls ersetzt werden; es wird auch empfohlen die Gasschläuche zu ersetzen; zudem müssen die Planken der Badeleiter ebenfalls ersetzt werden. Es wurden keine Spuren von Osmose gemeldet. Diese Punkte geben dem Käufer einen klaren Überblick über die Arbeiten, die notwendig sind um sie wieder vollständig segelklar zu machen für die neue Saison auf dem Wasser.