Stichnoth Stic 36

1,10 m eller 2,10 m djupgående – du bestämmer var du vill segla. Stichnoth STIC 36 med lyftköl öppnar områden som normalt inte är tillgängliga för båtar av denna storlek. Grundvatten, grundkänsla eller öppet hav – användningsprofilen anpassar sig efter din rutt, inte tvärtom. Konstruktionen är byggd för att hålla: tillverkad av en yrkesbåtsbyggare från Bremer Vulkanwerft enligt ritningar av Horst Stichnoth. Skeppsbyggnadsstål i skrovet, aluminium för däck och överbyggnad, galvaniskt åtskilt. Axeln, rodret och kölen är massivt dimensionerade och oljefyllda för rostskydd – en byggmetod som är avsedd för användning, inte för stillastående i hamn. Refiten 2024 tar materialet till aktuell standard: Däck och överbyggnad nygrundade och lackerade, cockpitträ flera gånger behandlat, undervattensskrov nyuppbyggt. Beta Marine Diesel (tillverkningsår 2018) med cirka 217 timmar går pålitligt, batterisatserna byttes ut 2021, Raymarine autopilot (EV200) kommer från 2020. En aktuell värdering samt fullständiga bevis finns. För längre seglatser är båten förberedd: 500 liter diesel i tre tankar, Dickinson dieselvärmare utan strömförbrukning samt bogpropeller för precis manövrering i hamn. Kort sagt: en robust byggd segelyacht med variabelt djupgående, genomförd refit och tydlig långseglarinriktning – för köpare som inte vill begränsa sitt område. De viktigaste fakta: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (lyftköl) | Byggår 1991, refit 2024 | Beta Marine B58, 50 hk (Bj. 2018, ca. 217 motortimmar) | Skick: välskött, värdering finns | Raymarine autopilot (2020) | 500 L diesel (3 tankar) | Plats: Berlin Ytterligare information: www.yachtundboot.de/a/10076 Kontakta oss direkt på +49 30 1236 9595 (personligt tillgänglig, utan kötid, direkt hos rådgivaren)

1.10 m or 2.10 m draft – You decide where to sail. The Stichnoth STIC 36 with a lifting keel opens up areas that are typically inaccessible to yachts of this size. Shallow waters, drying out, or open sea – the operational profile adapts to your route, not the other way around. The construction is designed for durability: built by a professional shipbuilder from Bremer Vulkanwerft according to plans by Horst Stichnoth. Shipbuilding steel in the hull, aluminum for the deck and superstructure, galvanically separated. The shaft, rudder, and keel are robustly dimensioned and filled with oil for rust prevention – a construction aimed at use, not at sitting idle in the harbor. The 2024 refit brings the vessel up to date: deck and superstructure newly primed and painted, cockpit wood treated multiple times, underwater hull freshly built up. The Beta Marine Diesel (built in 2018) with approximately 217 hours runs reliably, battery sets were renewed in 2021, and the Raymarine autopilot (EV200) is from 2020. A current appraisal as well as complete documentation are available. For longer voyages, the boat is appropriately prepared: 500 liters of diesel in three tanks, Dickinson diesel heater without power requirements, and bow thruster for precise maneuvering in the harbor. In short: a robustly built sailing yacht with variable draft, completed refit, and clear long-distance orientation – for buyers who do not want to limit their cruising grounds. Key facts: 10.8 m × 3.55 m × 1.10 / 2.10 m (lifting keel) | Year built 1991, refit 2024 | Beta Marine B58, 50 HP (built in 2018, approx. 217 engine hours) | Condition: well-maintained, appraisal available | Raymarine autopilot (2020) | 500 L diesel (3 tanks) | Location: Berlin For more information: www.yachtundboot.de/a/10076 Contact us directly at +49 30 1236 9595 (personally reachable, no waiting line, directly with the consultant)

1,10 m eller 2,10 m dybgang – Du bestemmer, hvor du vil sejle. Stichnoth STIC 36 med løftkiel åbner op for områder, som normalt ikke er tilgængelige for både af denne størrelse. Lavvande, tørfald eller åbent hav – brugsmønsteret tilpasser sig din rute, ikke omvendt. Konstruktionen er bygget til at holde: bygget af en professionel skibsbygger fra Bremer Vulkanwerft efter planer af Horst Stichnoth. Skibsstål i skroget, aluminium til dæk og opbygning, galvanisk adskilt. Aksel, ror og kiel er massivt dimensioneret og oliefyldt for rustbeskyttelse – en byggetype, der er designet til brug, ikke til at stå stille i havnen. Refitten i 2024 bringer substansen op på nutidens standard: Dæk og opbygning nygrundet og malet, cockpittræ behandlet flere gange, undervandskib frisk opbygget. Beta Marine dieselmotor (årsmodel 2018) med ca. 217 timer kører pålideligt, batterisæt blev fornyet i 2021, Raymarine autopilot (EV200) stammer fra 2020. En aktuel vurdering samt fuld dokumentation foreligger. Til længere ture er båden tilsvarende forberedt: 500 liter diesel i tre tanke, Dickinson dieselovn uden strømbehov samt bugpropeller for præcise manøvrer i havnen. Kort sagt: en robust bygget sejlbåd med variabel dybgang, gennemført refit og klar langfartretning – for købere, der ikke ønsker at begrænse deres område. De vigtigste fakta: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (løftkiel) | Byggeår 1991, refit 2024 | Beta Marine B58, 50 hk (årg. 2018, ca. 217 motortimer) | Stand: velholdt, vurdering tilgængelig | Raymarine autopilot (2020) | 500 L diesel (3 tanke) | Beliggenhed: Berlin Yderligere information: www.yachtundboot.de/a/10076 Kontakt os direkte på +49 30 1236 9595 (personligt tilgængelig, uden ventetid, direkte hos rådgiveren)

1,10 m of 2,10 m diepgang – U beslist waar u wilt zeilen. De Stichnoth STIC 36 met hekpiel opent gebieden die normaal gesproken niet toegankelijk zijn voor jachten van deze grootte. Ondiep water, droogvallen of open zee – het inzetprofiel past zich aan uw route aan, niet andersom. De constructie is op duurzaamheid gericht: gebouwd door een beroepsscheepsbouwer van de Bremer Vulkanwerft volgens plannen van Horst Stichnoth. Scheepsstaal in de romp, aluminium voor dek en opbouw, galvanisch gescheiden. As, roer en kiel zijn massief uitgevoerd en ter voorkoming van roest met olie gevuld – een bouwmethode die gericht is op gebruik, niet op stilstand in de haven. De refit 2024 brengt de substantie naar de huidige stand: dek en opbouw opnieuw gegrond en gelakt, cockpit hout meerdere keren behandeld, onderwaterschip vers opgebouwd. De Beta Marine Diesel (bouwjaar 2018) met ca. 217 uren loopt betrouwbaar, batterijsets zijn in 2021 vernieuwd, de Raymarine autopilot (EV200) dateert uit 2020. Een actueel rapport en volledige documenten zijn aanwezig. Voor langere tochten is het schip dienovereenkomstig voorbereid: 500 liter diesel in drie tanks, Dickinson dieselkachel zonder stroomverbruik en boegschroef voor nauwkeurig manoeuvreren in de haven. Kortom: een robuust gebouwde zeiljacht met variabel diepgang, uitgevoerde refit en duidelijke langvaartoriëntatie – voor kopers die hun gebied niet willen beperken. De belangrijkste feiten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (hekpiel) | Bouwjaar 1991, refit 2024 | Beta Marine B58, 50 pk (Bj. 2018, ca. 217 motoruren) | Staat: verzorgd, rapport aanwezig | Raymarine autopilot (2020) | 500 L diesel (3 tanks) | Locatie: Berlijn Voor meer informatie: www.yachtundboot.de/a/10076 Neem direct contact met ons op via +49 30 1236 9595 (personeel bereikbaar, zonder wachtrij, direct bij de adviseur)

1,10 m oder 2,10 m Tiefgang – Sie entscheiden, wo Sie segeln. Die Stichnoth STIC 36 mit Hubkiel eröffnet Reviere, die für Yachten dieser Größe normalerweise nicht zugänglich sind. Flachwasser, Trockenfallen oder offene See – das Einsatzprofil passt sich Ihrer Route an, nicht umgekehrt. Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen. Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor. Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen. Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen. Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin Weitere Informationen: www.yachtundboot.de/a/10076 Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595 (persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)