van de Stadt 37

Van de Stadt 37 nu i online auktion. Alla kan bjuda fram till den 24 augusti 2026. Van de Stadt 37 klassiker med karaktär Den som söker en sportig segelbåt med en igenkänningbar linje och en historia hamnar snart hos Van de Stadt 37. Denna IOR One Tonner från 1974, byggd av Visser Lewin, är en båt som man inte bara seglar, utan också upplever. Hon är designad av Van de Stadt och det märks på hennes rundspantromp och hennes livliga segelkänsla. Med en längd på 11,30 meter, en bredd på 3,50 meter och ett djupgående på 2,10 meter är Van de Stadt 37 en seriös syn, lämplig för sjöar och hav. Samtidigt förblir hon överskådlig och lättmanövrerad, även med en mindre besättning. Det gör henne intressant för den som söker en snabb segelbåt för sportsegling, men också för helgutflykter eller avkopplande nöjessegling. Skrovet och däcket är utförda i mahogny, medan sittbrunnen och överbyggnaden är av polyester. Den kombinationen ger henne ett klassiskt utseende med praktiska inslag på de ställen där man använder dem mest. Med en ballastköl på cirka 3200 kg och en totalvikt på ungefär 7500 kg känns båten stabil på kurs. Hennes seglingshöjd är cirka 17,00 meter, något att tänka på vid fasta broar och stående mastvägar. Van de Stadt 37 nu i online auktion. Alla kan bjuda fram till och med den 24 augusti 2026. Vad gör denna Van de Stadt 37 så attraktiv att segla? Hon är känd som ett snabbt fartyg som ändå förblir tillgängligt. Ägaren uppger att det har seglats många tävlingar med henne, med fina prestationer, och att hennes seglingsegenskaper gång på gång imponerar. Det passar in i IOR One Tonner-karaktären: skarp mot vinden, livlig vid rodret och gjord för att få fart när man trimma henne rätt. Styrningen sker med rorkult från sittbrunnen, vilket många seglare uppskattar för den direkta känslan. Tack vare sloeptyg och Furlex rullsystem för förseglet kan man justera hennes segelsättning under färd utan att det blir komplicerat. Hur är hon utrustad för turer och övernattningar? Inuti erbjuder hon en ståhöjd på cirka 1,90 meter, vilket är bekvämt för längre personer och för vistelse ombord under en helg eller semester. Det finns fyra fasta sovplatser och dessutom två extra sovplatser möjliga, vilket gör att man kan övernatta med familj eller vänner. Ombord hittar du ett spis samt madrasser, och det finns ett manuellt toalett. Vattentanken har en kapacitet på cirka 90 liter, vilket passar bra för helgturer och kortare semestrar. Värme finns inte. Vilken motor sitter i henne och vad kan du förvänta dig under kraft? Hon är utrustad med en Vetus M4.15 inombord dieselmotor från 2005 med 32 hk och fyra cylindrar, elektriskt startad. Motorn uppges vara fungerande och det har installerats en ny värmeväxlare år 2024. Bränsletanken har en kapacitet på cirka 50 liter och marschfarten anges runt 12 km per timme. Ett intressant detalj är den hydrauliska drivningen via en vattenkyld propelleraxel med Kiwi-propeller, en kombination som ofta väljs på grund av segelprestanda och manövrerbarhet. För den som söker en segelbåt med dieselmotor som också kan segla bekvämt på inre vatten är detta ett relevant plus. Hur står det till med navigationen och elen ombord? För navigation finns GPS, kartplotter, kompass och VHF-radio närvarande. Det gör henne lämplig för kustvatten och större sjöar samt ger dig grunden för att planera längre sträckor med självförtroende. Elsystemet är 12V men det finns också 220V via landström. Dessutom finns det en batteriladdare och generator ombord. År 2022 installerades nya batterier; det finns två batterier med en total kapacitet på cirka 200 Ah. Detta är ett praktiskt upplägg för belysning, navigationsutrustning samt dagligt bruk ombord. Vad är båtens skick och vilka uppmärksamhetspunkter är kända? Båten befinner sig enligt uppgift i gott skick och har varit uppe ur vattnet för underhåll år 2024 inklusive antifouling samma år. Det finns dock tydliga kosmetiska arbeten som nästa ägare kan ta itu med: däcket behöver målas om, akterspegeln bör lackas igen, skrovet vid fören behöver målas om samt rorkulten kräver lackarbete. Dessa arbeten handlar främst om utseende och skydd av träverket samt ger direkt möjlighet att avsluta henne efter eget tycke. Vilka segel och däckutrustning får du med? Hon kommer med en omfattande segelsamling bestående av totalt tio segel inklusive fock, genua, storsegel, spinnaker samt stormfock. Skicket på seglen beskrivs som rimligt vilket passar bra för en båt som använts till sitt syfte: att segla. Ute hittar du bland annat utomhuskuddar, preek-och akterstolar, reling, fendrar samt linor och badstege. Det finns två ankare med kedja och lina. Dessutom finns det en jolle ombord; en Sport Yak roddbåt som är praktisk för ankarplatser eller korta överfarter till land. På säkerhetsområdet finns det en livboj, livflotte samt ett självdränerande cockpit plus elektrisk länspump. Tänk dock på: livflotten måste besiktigas. Det är ett logiskt punkt att ta hänsyn till i dina planer efter köp. Denna Van de Stadt 37 är därmed en klassisk träsegelbåt med tävlingshistoria, ett sportigt karaktär samt komplett grundutrustning. För den som via Boatauction söker efter en Van de Stadt 37 till salu med stil, hastighet samt utrymme för egen avslutning inbjuder hon till vidare utforskning och att åter sätta henne i vattnet.

Van de Stadt 37 now available in online auction. Everyone can bid until August 24, 2026. Van de Stadt 37 classic with character If you're looking for a sporty sailing boat with a recognizable line and a story, the Van de Stadt 37 is an excellent choice. This IOR One Tonner from 1974, built by Visser Lewin, is not just a boat you sail, but one you experience. Designed by Van de Stadt, she features a round bilge hull and a lively sailing feel. With a length of 11.30 meters, a beam of 3.50 meters, and a draft of 2.10 meters, the Van de Stadt 37 is a serious vessel, suitable for both lakes and seas. At the same time, she remains manageable and easy to handle even with a smaller crew. This makes her appealing for those seeking a fast sailing boat for competitive sailing as well as for weekend getaways or leisurely cruising. The hull and deck are constructed from mahogany, while the cockpit and superstructure are made of fiberglass. This combination gives her a classic appearance with practical elements in the places where they are most needed. With a ballast keel weighing approximately 3200 kg and a total weight of around 7500 kg, the boat feels solid on course. Her air draft is approximately 17.00 meters, something to consider when navigating under fixed bridges or along standing mast routes. Van de Stadt 37 now available in online auction. Everyone can bid until August 24, 2026. What makes this Van de Stadt 37 so attractive to sail? She is known as a fast ship that remains accessible. The owner reports that she has participated in many races with impressive results, and her sailing characteristics consistently impress. This aligns with the IOR One Tonner character: sharp to windward, lively at the helm, and designed to achieve speed when properly trimmed. Steering is done via tiller from the cockpit, which many sailors appreciate for its direct feel. Thanks to the sloop rigging and Furlex roller furling system for the headsail, you can adjust her sail plan while underway without complications. How is she equipped for trips and overnight stays? Below deck, she offers a headroom of approximately 1.90 meters, which is comfortable for taller individuals and suitable for extended stays aboard during weekends or vacations. There are four fixed sleeping places plus two additional sleeping places possible, allowing you to overnight with family or friends. Onboard you will find a cooking stove and mattresses, along with a manual toilet. The water tank has a capacity of about 90 liters, fitting for weekend trips and shorter vacations. Heating is not present. What engine does she have and what can you expect under power? She is equipped with a Vetus M4.15 inboard diesel engine from 2005 with 32 hp and four cylinders, electrically started. According to reports, the engine is operational and in 2024 a new heat exchanger was installed. The fuel tank has a capacity of approximately 50 liters and the cruising speed is reported to be around 12 km per hour. An interesting detail is the hydraulic drive via a water-lubricated propeller shaft with a Kiwi propeller—a combination often chosen for its sailing efficiency and maneuverability. For those seeking a sailing boat with a diesel engine that can also navigate comfortably on inland waters, this is an important plus. What about navigation and electrical systems onboard? For navigation purposes, GPS, chart plotter, compass, and VHF radio are present. This makes her suitable for coastal waters and larger lakes while providing you with the basics to confidently plan longer passages as well. The onboard electrical system operates on 12V with additional 220V available via shore power. There is also an onboard battery charger and dynamo present. In 2022 new batteries were installed; there are two batteries with a total capacity of approximately 200 Ah. This setup is practical for lighting, navigation equipment, and daily use aboard. What is the condition of the ship and what known points require attention? According to reports, the boat is in good condition and was taken out of the water in 2024 for maintenance including antifouling in that year. However, there are some cosmetic tasks noted that the next owner may want to address: the deck needs painting; the transom requires re-varnishing; painting at the bow section; and varnishing of the tiller also needs attention. These tasks primarily concern aesthetics and protection of the woodwork while providing an opportunity to finish her according to personal taste. What sails and deck equipment come with her? She comes with an extensive sail wardrobe totaling ten sails including jib, genoa, mainsail, spinnaker, and storm jib. The condition of the sails is described as fair—consistent with a boat that has been used as intended: sailing. Outside you will find various items including outdoor cushions, pulpit and pushpit seats, lifelines, fenders along with lines and swim ladder. There are two anchors complete with chain and line as well as an inflatable dinghy—a Sport Yak rowboat—handy for anchoring spots or short crossings to shore. In terms of safety equipment there are life rings, life raft (note: this needs certification), plus self-draining cockpit features along with an electric bilge pump. This Van de Stadt 37 represents a classic wooden sailing boat with racing history—a sporty character complemented by complete basic equipment. For anyone looking to purchase through Boatauction seeking style, speed, and room for personal finishing touches in their Van de Stadt 37—this listing invites further exploration to bring her back onto the water.

Van de Stadt 37 nu i online auktion. Alle kan byde indtil 24. august 2026. Van de Stadt 37 klassiker med karakter Den, der søger en sportslig sejlbåd med et genkendeligt design og en historie, kommer hurtigt til Van de Stadt 37. Denne IOR One Tonner fra 1974, bygget af Visser Lewin, er en båd, du ikke kun sejler med, men også oplever. Den er designet af Van de Stadt, og det mærker man på hendes rundspantromp og hendes livlige sejlfornemmelse. Med en længde på 11,30 meter, en bredde på 3,50 meter og et dybgang på 2,10 meter er Van de Stadt 37 en seriøs skikkelse, velegnet til både søer og havet. Samtidig forbliver hun overskuelig og behagelig at håndtere, selv med en mindre besætning. Det gør hende interessant for dem, der søger en hurtig sejlbåd til sportssejlads, men også til weekendture eller afslappende fritidssejlads. Skroget og dækket er udført i mahogni, mens cockpit og opbygning er lavet af polyester. Denne kombination giver hende et klassisk udseende med praktiske elementer på de steder, hvor du bruger dem mest. Med en ballastkiel på cirka 3200 kg og en totalvægt på omkring 7500 kg føles båden solid under sejlads. Hendes gennemsejlingshøjde er cirka 17,00 meter, noget at tage højde for ved faste broer og stående mastruter. Van de Stadt 37 nu i online auktion. Alle kan byde indtil og med 24. august 2026. Hvad gør denne Van de Stadt 37 så attraktiv at sejle? Hun er kendt som et hurtigt skib, der stadig er tilgængeligt. Ejeren angiver, at der er blevet sejlet mange konkurrencer med hende med flotte præstationer, og at hendes sejl egenskaber gang på gang imponerer. Det passer til IOR One Tonner karakteren: skarp mod vinden, livlig ved helmen og lavet til at opnå hastighed når du trimmer hende godt. Styringen foregår med helmstok fra cockpitet, hvilket mange sejlere værdsætter for den direkte fornemmelse. Takket være sloeptuigget og Furlex-forsejlrollesystemet kan du justere hendes sejlføring undervejs uden at det bliver kompliceret. Hvordan er hun udstyret til ture og overnatninger? Indenfor tilbyder hun en ståhøjde på cirka 1,90 meter, hvilket er behageligt for højere personer og for ophold ombord i weekenden eller ferien. Der er fire faste sovepladser og derudover mulighed for to ekstra sovepladser, så du kan overnatte med familie eller venner. Ombord finder du et komfur og madrasser samt et manuelt toilet. Vandtanken har en kapacitet på cirka 90 liter, passende til weekendture og kortere ferier. Opvarmning er ikke til stede. Hvilken motor sidder der i den, og hvad kan du forvente under kraft? Hun er udstyret med en Vetus M4.15 indbygget dieselmotor fra 2005 med 32 hk og fire cylindre, elektrisk startet. Motoren fungerer ifølge oplysningen godt, og der blev installeret en ny varmeveksler i 2024. Brændstoftanken har en kapacitet på cirka 50 liter og den angivne krydshastighed ligger omkring 12 km i timen. Et interessant detalje er den hydrauliske drivlinje via en vand-smurt aksel med en Kiwi propeller; en kombination der ofte vælges pga sejleffektiviteten og manøvredygtigheden. For dem der søger en sejlbåd med dieselmotor som også kan sejle komfortabelt på indre farvande, er dette et relevant plus. Hvordan står det til med navigationen og elektriciteten ombord? Til navigation findes GPS, kortplotter, kompas og VHF-radio. Det gør hende velegnet til kystfarvande og større søer samt giver dig grundlaget for også at planlægge længere strækninger med selvtillid. El-systemet er 12V samt også 220V via landstrøm. Derudover findes der en batterioplader og generator ombord. I 2022 blev nye batterier installeret; der er to batterier med en samlet kapacitet på cirka 200 Ah. Dette er et praktisk setup til belysning, navigationsudstyr samt daglig brug ombord. Hvad er skibets stand og hvilke opmærksomhedspunkter kendes? Båden befinder sig ifølge oplysningerne i god stand og har været oppe af vandet i 2024 for vedligeholdelse inklusiv antifouling samme år. Der nævnes dog nogle tydelige kosmetiske opgaver som den næste ejer kan tage sig af: dækket skal males, agterspejlet skal lakeres igen, skroget ved stævnen skal males samt helmstokket kræver lakarbejde. Disse opgaver handler primært om udseende samt beskyttelse af træværket; de giver samtidig muligheden for at færdiggøre hende efter egen smag. Hvilke sejl og dækudstyr følger med? Hun kommer med et omfattende sejlarsenal bestående af i alt ti sejl herunder fokker, genuaer, stortsejl, spinnaker samt stormfokker. Tilstanden af sejlene beskrives som rimelig hvilket passer til en båd der har været brugt til det formål hun var beregnet til: sejlads. Udenfor finder du blandt andet udendørskufferter, præke- og hekstoileter samt rælinger , fendertov samt svømmetrappe . Der findes to ankre med kæde samt line . Derudover findes der også en jolle; et Sport Yak robåd praktisk til ankerpladser eller korte overfarter til land. På sikkerhedsområdet findes der en redningskrans , redningsflåde samt et selv-tømmende cockpit plus en elektrisk bilgepumpe . Vær opmærksom: redningsflåden skal godkendes . Det er et logisk punkt at tage højde for i dine planer efter køb. Denne Van de Stadt 37 er dermed en klassisk træsejlbåd med konkurrencehistorie , et sportsligt karaktertræk samt et komplet basisudstyr . For dem der via Boatauction søger en Van de Stadt 37 til salg som har udstråling , hastighed samt plads til egen færdiggørelse , inviterer hun dig til at kigge videre samt bringe hende tilbage på vandet .

Van de Stadt 37 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot 24 augustus 2026.Van de Stadt 37 klassieker met karakterWie zoekt naar een sportieve zeilboot met een herkenbare lijn en een verhaal, komt al snel uit bij de Van de Stadt 37. Deze IOR One Tonner uit 1974, gebouwd door Visser Lewin, is zo’n boot die je niet alleen vaart, maar ook beleeft. Zij is ontworpen door Van de Stadt en dat merk je aan haar rondspantromp en haar levendige zeilgevoel. Met 11,30 meter lengte, 3,50 meter breedte en 2,10 meter diepgang is de Van de Stadt 37 een serieuze verschijning, geschikt voor meren én zeeën. Tegelijk blijft zij overzichtelijk en prettig te hanteren, ook met een kleinere bemanning. Dat maakt haar interessant voor wie een snelle zeilboot zoekt voor sportief varen, maar ook voor weekend weg of ontspannen pleziervaart.De romp en het dek zijn uitgevoerd in mahonie, terwijl kuip en opbouw van polyester zijn. Die combinatie geeft haar een klassieke uitstraling met praktische elementen op de plekken waar je ze het meest gebruikt. Met een ballastkiel van circa 3200 kg en een totaalgewicht van ongeveer 7500 kg voelt de boot stevig aan op koers. Haar doorvaarthoogte is circa 17,00 meter, iets om rekening mee te houden bij vaste bruggen en staande mastroutes.Van de Stadt 37 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot en met 24 augustus 2026.Wat maakt deze Van de Stadt 37 zo aantrekkelijk om te zeilen?Zij staat bekend als een snel schip dat toch toegankelijk blijft. De eigenaar geeft aan dat er veel wedstrijden met haar zijn gezeild, met mooie prestaties, en dat haar zeileigenschappen telkens weer indruk maken. Dat past bij het IOR One Tonner karakter: scherp aan de wind, levendig op het roer en gemaakt om snelheid te maken wanneer je haar goed trimt. De besturing is met helmstok vanuit de kuip, wat veel zeilers waarderen vanwege het directe gevoel. Dankzij het sloeptuig en het voorzeilrolsysteem van Furlex kun je haar zeilvoering onderweg aanpassen zonder dat het ingewikkeld wordt.Hoe is zij uitgerust voor tochten en overnachtingen?Binnen biedt zij een stahoogte van circa 1,90 meter, wat prettig is voor langere mensen en voor verblijf aan boord tijdens een weekend of vakantie. Er zijn vier vaste slaapplaatsen en daarnaast twee extra slaapplaatsen mogelijk, waardoor je met gezin of vrienden kunt overnachten. Aan boord vind je een kooktoestel en matrassen, en er is een handmatig toilet. De watertank heeft een inhoud van ongeveer 90 liter, passend bij weekendtochten en kortere vakanties. Verwarming is niet aanwezig.Welke motor zit erin en wat kun je verwachten onder power?Zij is uitgerust met een Vetus M4.15 inboard dieselmotor uit 2005 met 32 pk en vier cilinders, elektrisch gestart. De motor is volgens opgave werkzaam en er is in 2024 een nieuwe warmtewisselaar geplaatst. De brandstoftank heeft een inhoud van circa 50 liter en de kruissnelheid is opgegeven rond 12 km per uur. Interessant detail is de hydraulische aandrijving via een watergesmeerde schroefas met een Kiwi prop, een combinatie die vaak gekozen wordt vanwege het zeilrendement en de manoeuvreerbaarheid. Voor wie een zeilboot met dieselmotor zoekt die ook op binnenwateren comfortabel kan varen, is dit een relevante plus.Hoe zit het met navigatie en elektra aan boord?Voor navigatie zijn GPS, kaartplotter, kompas en marifoon aanwezig. Dat maakt haar geschikt voor kustwateren en grotere meren, en geeft je de basis om ook langere trajecten met vertrouwen te plannen. Het boordnet is 12V en er is ook 220V via walstroom. Verder zijn er een acculader en dynamo aanwezig. In 2022 zijn nieuwe accu’s geplaatst; er zijn twee accu’s met een totale capaciteit van circa 200 Ah. Dit is een praktische set up voor verlichting, navigatieapparatuur en het dagelijkse gebruik aan boord.Wat is de staat van het schip en welke aandachtspunten zijn bekend?De boot verkeert volgens opgave in goede staat en is in 2024 nog uit het water geweest voor onderhoud, inclusief antifouling in 2024. Er zijn wel duidelijke cosmetische klussen genoemd die een volgende eigenaar kan oppakken: het dek moet geschilderd worden, de spiegel mag opnieuw gelakt worden, de romp bij de voorsteven mag geschilderd worden en ook de helmstok vraagt om lakwerk. Dit zijn werkzaamheden die vooral gaan over uitstraling en bescherming van het houtwerk, en ze bieden meteen de kans om haar naar eigen smaak af te werken.Welke zeilen en dekuitrusting krijg je erbij?Zij komt met een uitgebreide zeilgarderobe van in totaal tien zeilen, waaronder fok, genua, grootzeil, spinnaker en stormfok. De staat van de zeilen is als redelijk omschreven, wat past bij een boot die gebruikt is waarvoor zij bedoeld is: varen. Buiten vind je onder meer buitenskussens, preek en hekstoelen, zeerailing, stootwillen en lijnen en een zwemtrap. Er zijn twee ankers met ketting en lijn. Ook is er een bijbootje aanwezig, een Sport Yak roeibootje, handig voor ankerplekjes of een korte oversteek naar de kant.Op veiligheidsgebied zijn er een reddingsboei, reddingsvlot en een zelflozende kuip, plus een elektrische bilgepomp. Let wel: het reddingsvlot moet gekeurd worden. Dat is een logisch punt om mee te nemen in je plannen na aankoop.Deze Van de Stadt 37 is daarmee een klassieke houten zeilboot met wedstrijdhistorie, een sportief karakter en een complete basisuitrusting. Voor wie via Boatauction een Van de Stadt 37 te koop zoekt met uitstraling, snelheid en ruimte voor eigen afwerking, is zij een kavel die uitnodigt om verder te kijken en haar opnieuw het water op te brengen.

Van de Stadt 37 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 24. August 2026 mitbieten. Van de Stadt 37 Klassiker mit Charakter Wer nach einem sportlichen Segelboot mit einer markanten Linie und einer Geschichte sucht, kommt schnell bei der Van de Stadt 37 vorbei. Dieser IOR One Tonner aus dem Jahr 1974, gebaut von Visser Lewin, ist so ein Boot, das man nicht nur segelt, sondern auch erlebt. Sie wurde von Van de Stadt entworfen und das merkt man an ihrem Rundspantrumpf und ihrem lebendigen Segelgefühl. Mit einer Länge von 11,30 Metern, einer Breite von 3,50 Metern und einem Tiefgang von 2,10 Metern ist die Van de Stadt 37 eine ernsthafte Erscheinung, geeignet für Seen und Meere. Gleichzeitig bleibt sie übersichtlich und angenehm zu handhaben, auch mit einer kleineren Besatzung. Das macht sie interessant für diejenigen, die ein schnelles Segelboot für sportliches Segeln suchen, aber auch für Wochenendausflüge oder entspannende Freizeitfahrten. Der Rumpf und das Deck sind aus Mahagoni gefertigt, während Cockpit und Aufbau aus Polyester sind. Diese Kombination verleiht ihr eine klassische Ausstrahlung mit praktischen Elementen an den Stellen, wo Sie sie am meisten nutzen. Mit einem Ballastkiel von etwa 3200 kg und einem Gesamtgewicht von ungefähr 7500 kg fühlt sich das Boot stabil auf Kurs an. Ihre Durchfahrtshöhe beträgt circa 17,00 Meter, was bei festen Brücken und stehenden Mast-Routen zu beachten ist. Van de Stadt 37 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 24. August 2026 mitbieten. Was macht diese Van de Stadt 37 so attraktiv zum Segeln? Sie ist bekannt als ein schnelles Schiff, das dennoch zugänglich bleibt. Der Eigentümer gibt an, dass viele Wettkämpfe mit ihr gesegelt wurden, mit schönen Leistungen, und dass ihre Segeleigenschaften immer wieder beeindrucken. Das passt zum Charakter des IOR One Tonners: scharf am Wind, lebendig am Steuer und gemacht für Geschwindigkeit, wenn Sie sie gut trimmen. Die Steuerung erfolgt über einen Steuerstock vom Cockpit aus, was viele Segler aufgrund des direkten Gefühls schätzen. Dank des Sloep-Takels und des Rollsystems für das Vorsegel von Furlex können Sie die Segelführung unterwegs anpassen, ohne dass es kompliziert wird. Wie ist sie ausgestattet für Touren und Übernachtungen? Innen bietet sie eine Stehhöhe von circa 1,90 Metern, was angenehm für größere Personen ist und für den Aufenthalt an Bord während eines Wochenendes oder Urlaubs. Es gibt vier feste Schlafplätze und zusätzlich zwei weitere Schlafplätze möglich, sodass Sie mit Familie oder Freunden übernachten können. An Bord finden Sie einen Kocher und Matratzen sowie eine manuelle Toilette. Der Wassertank hat ein Volumen von etwa 90 Litern, passend für Wochenendtouren und kürzere Urlaube. Heizung ist nicht vorhanden. Welcher Motor ist eingebaut und was können Sie unter Power erwarten? Sie ist ausgestattet mit einem Vetus M4.15 Inboard-Dieselmotor aus dem Jahr 2005 mit 32 PS und vier Zylindern, elektrisch gestartet. Der Motor funktioniert laut Angabe einwandfrei und es wurde im Jahr 2024 ein neuer Wärmetauscher eingebaut. Der Dieseltank hat ein Volumen von circa 50 Litern und die Reisegeschwindigkeit wird bei etwa 12 km pro Stunde angegeben. Ein interessantes Detail ist der hydraulische Antrieb über eine wassergeölte Welle mit einem Kiwi-Propeller – eine Kombination, die oft wegen der Segelwirtschaftlichkeit und Manövrierfähigkeit gewählt wird. Für diejenigen, die ein Segelboot mit Dieselmotor suchen, das auch auf Binnengewässern komfortabel segeln kann, ist dies ein relevanter Vorteil. Wie steht es um Navigation und Elektrik an Bord? Für die Navigation sind GPS, Kartenplotter, Kompass und Funkgerät vorhanden. Das macht sie geeignet für Küstengewässer und größere Seen und gibt Ihnen die Basis, um auch längere Strecken mit Vertrauen zu planen. Das Bordnetz arbeitet mit 12V; es gibt auch 220V über Landstromanschluss. Außerdem sind ein Batterieladegerät und eine Lichtmaschine vorhanden. Im Jahr 2022 wurden neue Batterien installiert; es gibt zwei Batterien mit einer Gesamtkapazität von circa 200 Ah. Dies ist eine praktische Einrichtung für Beleuchtung, Navigationsgeräte und den täglichen Gebrauch an Bord. Wie ist der Zustand des Schiffs und welche Punkte sind bekannt? Das Boot befindet sich laut Angabe in gutem Zustand und wurde im Jahr 2024 noch einmal aus dem Wasser genommen zur Wartung einschließlich Antifouling im Jahr 2024. Es wurden jedoch einige deutliche kosmetische Arbeiten genannt, die der nächste Eigentümer übernehmen kann: Das Deck muss gestrichen werden; das Heck sollte neu lackiert werden; der Rumpf bei der Bugspitze muss gestrichen werden; auch der Steuerstock benötigt Lackarbeiten. Diese Arbeiten betreffen hauptsächlich das Erscheinungsbild sowie den Schutz des Holzes und bieten gleichzeitig die Möglichkeit zur individuellen Gestaltung. Welche Segel- und Deckausstattung erhalten Sie dazu? Sie kommt mit einer umfangreichen Segelausstattung von insgesamt zehn Segeln einschließlich Fock, Genua, Großsegel, Spinnaker und Sturmfock. Der Zustand der Segel wird als ordentlich beschrieben – passend zu einem Boot, das genutzt wurde wofür es gedacht ist: segeln. Draußen finden Sie unter anderem Außenkissen, Preek- und Heckstühle sowie Reling-, Fender- und Leinen sowie eine Badeleiter. Es gibt zwei Anker mit Kette und Leine sowie ein Beiboot – ein Sport Yak Ruderboot – praktisch für Ankerplätze oder einen kurzen Überfahrt zur Küste. Im Bereich Sicherheit sind eine Rettungsboje, ein Rettungsfloß sowie ein selbstlenzendes Cockpit vorhanden sowie eine elektrische Bilgepumpe. Bitte beachten Sie: Das Rettungsfloß muss geprüft werden; dies ist ein logischer Punkt zur Berücksichtigung in Ihren Plänen nach dem Kauf. Diese Van de Stadt 37 ist damit ein klassisches Holzsegelboot mit Wettkampfhistorie, sportlichem Charakter sowie einer kompletten Basisausstattung. Für diejenigen auf Boatauction auf der Suche nach einer Van de Stadt 37 mit Ausstrahlung, Geschwindigkeit sowie Raum für eigene Gestaltungsmöglichkeiten lädt sie dazu ein weiterzuschauen und sie erneut ins Wasser zu bringen.