Vertue 25

Vertue 25 designades av en av de mest ansedda engelska båtkonstruktörerna, Laurent Giles. Över 200 av dessa långfärdsyachter har byggts över hela världen. Resorna med några av dessa högsjödugliga yachter är legendariska (Barton med Vertue nr 35). Enligt Laurent Giles arkiv är denna båt den första som har en aluminiumskrov. Se även: http://www.vertueyachts.com/vertueyachts-july-2019-newsletter/ https://laurentgilesarchive.co.uk/product/launa/ Yacht 12/2022 Denna Vertue byggdes av varvet Kühnemund (Asante Yachten, Tyskland) med en aluminiumrundspant, mahognybyggnad och teakdäck enligt Laurent Giles ritningar. Byggkontraktet från 1995 finns bevarat. På grund av beställarens tidiga död var båten bara i vattnet sommaren 1996. I nästan 20 år vilade båten i en hall och seglen förvarades, delvis oanvända, i fören. När vi tog över 2016 visade timräknaren 9 h. Motorn har nu gått 150 h. En genua och stormfock har fortfarande inte använts. Förutom rullfocken (Furlex 104S) installerad 2021 har Vertue en kutterstag med tillhörande segel. Storseglet har 3 rev. Teakdäcket renoverades 2019 med WKT Synthesegummi. En komplett rengöring av dieseltanken gjordes 2022. För närvarande är båten fortfarande i vinterförvaring i en hall.

The Vertue 25 was designed by one of the most renowned English yacht designers, Laurent Giles. Over 200 of these long-distance cruising yachts have been built worldwide. The voyages of some of these highly seaworthy yachts are legendary (Barton with Vertue No.35). According to the Laurent Giles Archive, this boat is the first to have an aluminum hull. See also: http://www.vertueyachts.com/vertueyachts-july-2019-newsletter/ https://laurentgilesarchive.co.uk/product/launa/ Yacht 12/2022 This Vertue was built by the shipyard Kühnemund (Asante Yachten, Germany) in aluminum round bilge with mahogany superstructure and teak deck according to Laurent Giles' plans. The construction contract from 1995 is available. Due to the early death of the client, the boat was only in the water in the summer of 1996. The boat rested in a hall for almost 20 years, and the sails were stored, some unused, in the forepeak. When we took over in 2016, the hour meter showed 9 hours. The engine has now run for 150 hours. A genoa and storm jib are still unused. In addition to the 2021-installed roller furling system (Furlex 104S), the Vertue has a cutter stay with corresponding sails. The mainsail has 3 reefs. A teak deck refurbishment was carried out in 2019 using WKT synthetic rubber. A complete cleaning of the diesel tank was done in 2022. The boat is currently in winter storage in a hall.

Vertue 25 blev designet af en af de mest anerkendte engelske yachtarkitekter, Laurent Giles. Verden over er der blevet bygget langt over 200 af disse langfartsyachter. Nogle af disse havsejlskibes rejser er legendariske (Barton med Vertue No.35). Ifølge Laurent Giles Arkiv er denne båd den første båd med en aluminiumsskrog. Se også: http://www.vertueyachts.com/vertueyachts-july-2019-newsletter/ https://laurentgilesarchive.co.uk/product/launa/ Yacht 12/2022 Denne Vertue blev bygget af værftet Kühnemund (Asante Yachten, Tyskland) med en aluminiums spant, mahogni opbygning og teakdæk i henhold til Laurent Giles' planer. Byggekontrakten fra 1995 foreligger. På grund af ordregiverens tidlige død var båden kun i vandet om sommeren 1996. I næsten 20 år hvilede båden i en hal, og sejlene blev opbevaret, delvist ubrugte, i forstavnen. Ved vores overtagelse i 2016 viste timetælleren 9 timer. Motoren har nu kørt 150 timer. En genua og stormfok er stadig ubrugte. Ud over rulleforstaget (Furlex 104S) installeret i 2021, har Vertue en kutterstag med tilhørende sejl. Storsejlet kan reffes 3 gange. I 2019 blev teakdækket renoveret med WKT syntetisk gummi. En komplet rengøring af dieseltanken blev udført i 2022. Båden er i øjeblikket stadig i vinteropbevaring i en hal.

De Vertue 25 is ontworpen door een van de meest gerenommeerde Engelse jachtontwerpers, Laurent Giles. Wereldwijd zijn er meer dan 200 van deze langeafstandsjachten gebouwd. De reizen van sommige van deze zeewaardige jachten zijn legendarisch (Barton met de Vertue No.35). Dit schip is volgens het Laurent Giles-archief het eerste schip met een aluminium romp. Zie ook: http://www.vertueyachts.com/vertueyachts-july-2019-newsletter/ https://laurentgilesarchive.co.uk/product/launa/ Yacht 12/2022 Deze Vertue is gebouwd door de werf Kühnemund (Asante Yachten, Duitsland) met een aluminium romp, mahoniehouten opbouw en teakdek volgens de plannen van Laurent Giles. Het bouwcontract uit 1995 is beschikbaar. Door het vroege overlijden van de opdrachtgever heeft het schip alleen in de zomer van 1996 in het water gelegen. Bijna 20 jaar heeft het schip in een loods gestaan en de zeilen lagen, deels ongebruikt, in de voorpiek. Bij onze overname in 2016 stond de urenteller op 9 uur. Inmiddels heeft de motor 150 uur gedraaid. Een genua en de stormfok zijn tot op heden ongebruikt. Naast het in 2021 geïnstalleerde rolfoksysteem (Furlex 104S) heeft de Vertue een kotterstag met bijbehorende zeilen. Het grootzeil heeft 3 reven. In 2019 is het teakdek gerenoveerd met WKT Synthesegummi. De dieseltank is in 2022 volledig gereinigd. Op dit moment bevindt het schip zich nog in de winterstalling in een loods.

Die Vertue 25 wurde entworfen von einem der renommiertesten englischen Yacht Konstrukteure, Laurent Giles. Weltweit wurden weit über 200 dieser Langfahrtyachten gebaut. Die Reisen einiger dieser hochseetüchtigen Yachten sind legendär (Barton mit der Vertue No.35). Dieses Boot ist laut Laurent Giles Archive, das erste Boot welches einen Aluminium Rumpf besitz. Siehe auch: http://www.vertueyachts.com/vertueyachts-july-2019-newsletter/ https://laurentgilesarchive.co.uk/product/launa/ Yacht 12/2022 Diese Vertue wurde von der Werft Kühnemund (Asante Yachten, Deutschland) in Alurundspant mit Mahagoni Holzaufbau und Teakstabdeck nach Plänen von Laurent Giles gebaut. Der Bauvertrag von 1995 liegt vor. Durch den frühen Tod des Auftraggebers war das Boot nur im Sommer 1996 im Wasser. Fast 20 Jahre ruhte das Boot in einer Halle und die Segel lagerten, teils unbenutzt, im Vorschiff. Bei unserer Übernahme im Jahr 2016 wies der Betriebsstundenzähler 9 h aus. Mittlerweile hat der Motor 150 h gelaufen. Eine Genua und die Sturmfock sind bis heute unbenutzt. Neben der 2021installierten Rollreffanlage (Furlex 104S) besitzt die Vertue ein Kutterstag mit entsprechenden Segeln. Das Groß ist 3fach reffbar. 2019 erfolgte eine Teakdecksanierung. Verwendet wurde hierbei WKT Synthesegummi. Eine Komplettreinigung des Dieseltanks wurde 2022 vorgenommen. Zur Zeit befindet sich das Boot noch im Winterlager in einer Halle.