Bristol Pilot Cutter

Till salu: CARLOTTA, en av endast cirka 15 kvarvarande Bristol Pilot Cutters från de hundratals som byggdes för lotsar att tävla västerut för att möta fartyg som kommer in i Irländska sjön och Atlanten. Registrerad som ett 'historiskt fartyg' hos Storbritanniens skeppsregister har CARLOTTA gynnats av ett omfattande program för restaurering, ombyggnad och känslig modernisering under de senaste 20 åren och tre ägandeskap, både av Abernethy & Gaudin i British Columbia, där hon genomgick en 10 000-timmars restaurering, och nyligen av det legendariska Elephant Boatyard i Storbritannien. CARLOTTA representerar nu en verkligt användbar och helt pålitlig del av seglingshistorien, redo att kryssa eller tävla med en full eller kort besättning. UTMÄRKELSER: • Bäst Restaurerade Segelbåt 2012 Victoria Classic Boat Festival • Classic Boat 2019 Restaureringsvinnare • 2022 Falmouth Classics Klassvinnare DETALJERAD HISTORIA: CARLOTTA designades och byggdes av W.H. Halford i Gloucester 1899 för Cumberland Sea Fishery Committee, som beställde en 'Polisbåt' eller 'Skyddscutter' för att patrullera fisket i Cumberland-området. Hon hette ursprungligen THE SOLWAY. Halford byggde åtminstone två andra lotsbåtar, men CARLOTTA är den enda överlevande från denna varv. Deras båtar skiljde sig från andra lotsbåtar; bogspröt var inte alltid förskjutna, utan placerades istället på fartygets mittlinje; de hade 'Valkyrie'-bogar - raka stammar med betydande rake; och förutom intern ballast hade de en extern järnköl. Ramverket beställdes specifikt att vara endast 6 tum vilket möjliggjorde extremt styvhet under svåra förhållanden. Detta, jämfört med hennes segelbåtslinjer, gjorde henne till en mycket snabb skyddscutter. När hon var färdig arbetade CARLOTTA i floden Solway och utanför Cumberlands kust runt Maryport och Whitehaven med en besättning på fyra till sju män och en kapten. År 1907 ersattes hon av ett ångdrivet fartyg och såldes som en yacht. År 1907 såldes hon till privat ägande, omdöptes till CARLOTTA och flyttades till Isle of Man, där hon konverterades till en yacht. Kort därefter såldes hon igen till nästa av många ägare, David A. Croall från St James, London, och registrerades i Ramsey. År 1913 vann hon Royal Cornwall Yacht Club Regatta under ägandeskap av A.R. Hoette. År 1915 ägdes hon av W.G. Luke från Hamble, Southampton, och år 1920 ägdes hon av en fastighetsutvecklare, John Rene Payne, som seglade CARLOTTA från Royal Burnham och Royal Corinthian Yacht Clubs. Hon hölls vackert och deltog i kryssarrace. År 1925 ägdes hon av Lord Gort från East Cowes, en soldat som senare steg till rangen av fältmarskalk. Han utrustade henne med all bekvämlighet och bekvämlighet. År 1929 ägdes hon av en pensionerad överstelöjtnant, men år 1933 såldes hon igen, till George Henry Jordan från Monmouth, som sålde henne vidare till Sir Thomas Hewitt Skinner innan året var slut. År 1937 köptes hon av Bessie och Aleck Bourne från London, som 1939 seglade henne från Frankrike till Guernsey i tron att hon skulle vara säker där. År 1940 överfördes ägandeskapet till tre män från Guernsey. År 1942 hittades CARLOTTA upplagd i en kanalbassäng nära Fleetwood av Richard Twist, som blev hennes nästa ägare. Han seglade henne från Strangford Lough, Nordirland i cirka fyra år, och senare chartrade henne från St. Mawes, Cornwall, och gjorde frekventa resor till Frankrike. Twist höll CARLOTTA i tjugosju år, fram till 1969, men 1970 sålde de henne till två män från Golant, Cornwall. Hon föll senare i förfall, med många ramar krossade. Men 1973 hittade en kanadensare, Peter Heiberg, henne i Fowey-estuariet, köpte henne och lät restaurera henne i Falmouth. Efter flera misslyckade försök nådde han till slut Vancouver 1981. CARLOTTA var en regelbunden vinnare av Old Gaffers-race i Vancouver. Heiberg ägde henne i över 30 år, men 2004 sålde han henne till Mohan-familjen, som började processen att återställa henne till hur hon var 1899. CAROTTA seglade igen 2009, även om hennes interiörrenovering inte slutfördes förrän 2011. 2015 köptes hon av Michael Wright i London, och hon genomgick ytterligare reparation och restaureringsarbete. 2017 transporterades hon med väg och hav till Storbritannien efter mer än 43 år i British Columbia. Sedan 2019 har hon varit under nuvarande förvar och har professionellt uppgraderats för havssegling av 'Elephant' Boatyard i Bursleldon. En renovering i maj 2023 lade till en specialtillverkad ankaranordning tillsammans med en modern generationsankare, hydrauliska Wills Ridley-autopilotsystem som integrerats i hennes Raymarine-plottrar. För planerad havspassage designades en hydrogenerator i Tyskland och monterades av varvet. Konkurrenskraftig under sitt nuvarande ägande vann CARLOTTA klassen 2022 Falmouth Classics, kom på andra plats 2023, och är nu omedelbart redo för sina nästa förvarare att tävla eller göra förlängda kryssningar. Hon saknar ingenting strukturellt, mekaniskt eller annat. Brittisk moms betald och brittiskt registrerad del 1. MAJ 2024 FÖRSÄKRINGSUNDERSÖKNINGSSAMMANFATTNING OCH VÄRDERING: "CARLOTTA är ett utmärkt exempel på Bristol Pilot Cutter som har genomgått en omfattande restaurering mellan 2013-2018. Under restaureringen förnyades nästan alla plankor med vissa ramar som ersattes och systerarbeten utfördes på vissa ramar som krävdes. Däcket byttes ut tillsammans med däckbalkar enligt behov. El- och vattensystem ombord byttes ut därefter. CARLOTTA presenterar sig bra och är i mycket gott kosmetiskt och strukturellt skick. Med tanke på den nuvarande marknaden och omfattningen av restaureringen som genomförts under de senaste sex åren, tillsammans med fartygets historia, skulle vi för närvarande värdera Carlotta till cirka £330,000."

Originally launched in 1899, CARLOTTA is one of only 15 or so remaining Bristol Pilot Cutters from the hundreds built for pilots to race west to meet ships entering the Irish Sea and Atlantic Ocean. Registered as a ‘historic ship’ with the UK Ships Registry, CARLOTTA has benefitted from a comprehensive program of restoration, refit and sensitive modernisation over the past 20yrs and three ownerships, both by Abernethy & Gaudin in British Columbia, where she underwent a 10,000-hour restoration, and more recently by legendary Elephant Boatyard in the UK. CARLOTTA now represents a truly usable and utterly reliable piece of yachting history, ready to cruise or race with a full or short-handed crew. ACCOLADES: • Best Restored Sailboat 2012 Victoria Classic Boat Festival • Classic Boat 2019 Restoration Winner • 2022 Falmouth Classics Class Winner DETAILED HISTORY: CARLOTTA was designed and built by W.H. Halford at Gloucester in 1899 for the Cumberland Sea Fishery Committee, who ordered a ‘Police Boat’ or ‘Protection Cutter’ to patrol fisheries in the Cumberland area. She was originally named THE SOLWAY. Halford built at least two other pilot cutters, but CARLOTTA is the sole survivor from this yard. Their boats differed from other pilot boats; the bowsprits were not always offset, instead being placed on the centre-line of the vessel; they featured ‘Valkyrie’ bows – straight stems with substantial rake; and in addition to internal ballast, an external iron keel. Framing was specifically ordered to be just 6 inches allowing for extreme conditions rigidity. That compared with her yacht lime lines made her a very fast protection cutter. When completed, CARLOTTA worked in the River Solway and off the coast of Cumberland around Maryport and Whitehaven with a crew of four to seven men and a Master. In 1907 she was replaced by a steam driven vessel and sold off as a yacht. In 1907 she was sold into private ownership, renamed CARLOTTA, and moved to the Isle of Man, where she was converted to a yacht. Shortly afterwards she was sold again to the next of many owners, David A. Croall of St James’, London, and registered in Ramsey. In 1913 she won the Royal Cornwall Yacht Club Regatta under the ownership of A.R. Hoette. By 1915 her owner was W.G. Luke of Hamble, Southampton, and by 1920 she was owned by a property developer, John Rene Payne, who sailed CARLOTTA out of the Royal Burnham and Royal Corinthian Yacht Clubs. She was beautifully kept and took part in cruiser races. By 1925 she was owned by Lord Gort of East Cowes, a soldier who later rose to the rank of Field Marshal. He fitted her with every comfort and convenience. By 1929 she was owned by a retired Lieutenant Colonel, but in 1933 she was sold again, to George Henry Jordan of Monmouth, who sold her on to Sir Thomas Hewitt Skinner before the end of the year. In 1937 she was bought by Bessie and Aleck Bourne of London, who in 1939 sailed her from France to Guernsey thinking she would be safe there. In 1940 ownership was transferred to three Guernsey men. In 1942 CARLOTTA was found laid up in a canal basin dock near Fleetwood by Richard Twist, who became her next owner. He sailed her out of Strangford Lough, Northern Ireland for about four years, and later chartered her out of St. Mawes, Cornwall, making frequent voyages to France. The Twists kept CARLOTTA for twenty-seven years, until 1969, but in 1970 they sold her to two men from Golant, Cornwall. She subsequently fell into a state of decay, with many frames smashed. But in 1973 a Canadian, Peter Heiberg, found her in the Fowey estuary, bought her, and had her restored at Falmouth. After several failed attempts he eventually reached Vancouver in 1981. CARLOTTA was a regular winner of Old Gaffers’ races in Vancouver. Heiberg owned her for over 30 years, but in 2004 he sold her to the Mohan family, who began the process of restoring her to how she was in 1899. CAROTTA was back sailing in 2009, although her interior refit was only completed in 2011. In 2015 she was purchased by Michael Wright in London, and she underwent further repair and restoration work. In 2017, she was transported by road and sea to the UK after more than 43 years in British Columbia. Since 2019 she has been under the present custodianship and has been professionally upgraded for ocean sailing by the ‘Elephant’ Boatyard in Bursleldon. A refit in May 2023 added a custom-made anchor assembly along with a modern generation anchor, hydraulic Wills Ridley autopilot systems backboned into her Raymarine plotters. For planned ocean passaging a hydro generator was custom designed in Germany and fitted by the yard. Competitive under her current ownership, CARLOTTA won class 2022 Falmouth Classics, placing second in 2023, and now presents immediately ready for her next custodians to racing or extended cruise. She wants for nothing structurally, mechanically or other. UK VAT paid and Part 1 British Registered. MAY 2024 INSURANCE SURVEY SUMMARY AND VALUATION: “CARLOTTA is a fine example of the Bristol Pilot cutter having undergone a major restoration between 2013- 2018. During the restoration nearly all the planks were renewed with some of the frames being replaced and sistering caried out to some frames are required, The deck was replaced along with deck beams as required. Electrical and water systems aboard were replaced accordingly. CARLOTTA presents well and is in very good cosmetic and structural condition. Having taken into consideration the current market and the extent of restoration carried out within the last six years, this together with the vessels history, we would currently value Carlotta in the region of £330,000.”

CARLOTTA er en af kun cirka 15 tilbageværende Bristol Pilot Cutters fra de hundreder, der blev bygget til piloter for at race vestpå for at møde skibe, der sejlede ind i Det Irske Hav og Atlanterhavet. Registreret som et 'historisk skib' hos UK Ships Registry, har CARLOTTA nydt godt af et omfattende program med restaurering, ombygning og følsom modernisering i løbet af de sidste 20 år og tre ejerskaber, både hos Abernethy & Gaudin i British Columbia, hvor hun gennemgik en 10.000-timers restaurering, og senest hos det legendariske Elephant Boatyard i Storbritannien. CARLOTTA repræsenterer nu et virkelig brugbart og helt pålideligt stykke sejlerhistorie, klar til at krydse eller race med en fuld eller kort besætning. PRISER: • Bedst Restaurerede Sejlbåd 2012 Victoria Classic Boat Festival • Classic Boat 2019 Restaureringsvinder • 2022 Falmouth Classics Klassevinder DETALJERET HISTORIE: CARLOTTA blev designet og bygget af W.H. Halford i Gloucester i 1899 for Cumberland Sea Fishery Committee, der bestilte en 'Politibåd' eller 'Beskyttelsescutter' til at patruljere fiskeriet i Cumberland-området. Hun blev oprindeligt kaldt THE SOLWAY. Halford byggede mindst to andre pilotcutters, men CARLOTTA er den eneste overlevende fra dette værft. Deres både adskilte sig fra andre pilotbåde; bovsprydene var ikke altid forskudt, i stedet blev de placeret på skibets centerlinje; de havde 'Valkyrie' bovspryd - lige stævne med betydelig rake; og ud over intern ballast havde de en ekstern jernkøl. Rammerne blev specifikt bestilt til kun at være 6 tommer, hvilket tillod ekstrem stivhed under ekstreme forhold. Sammenlignet med hendes yachtlignende linjer gjorde det hende til en meget hurtig beskyttelsescutter. Da hun var færdig, arbejdede CARLOTTA i floden Solway og ud for kysten af Cumberland omkring Maryport og Whitehaven med en besætning på fire til syv mænd og en kaptajn. I 1907 blev hun erstattet af et dampdrevet fartøj og solgt som en yacht. I 1907 blev hun solgt til privat ejerskab, omdøbt til CARLOTTA, og flyttet til Isle of Man, hvor hun blev konverteret til en yacht. Kort tid efter blev hun solgt igen til næste af mange ejere, David A. Croall fra St James, London, og registreret i Ramsey. I 1913 vandt hun Royal Cornwall Yacht Club Regatta under ejerskab af A.R. Hoette. I 1915 var hendes ejer W.G. Luke fra Hamble, Southampton, og i 1920 ejedes hun af en ejendomsudvikler, John Rene Payne, der sejlede CARLOTTA ud fra Royal Burnham og Royal Corinthian Yacht Clubs. Hun blev smukt vedligeholdt og deltog i cruiserløb. I 1925 ejedes hun af Lord Gort fra East Cowes, en soldat, der senere steg i rang til feltmarskal. Han udstyrede hende med al komfort og bekvemmelighed. I 1929 ejedes hun af en pensioneret oberstløjtnant, men i 1933 blev hun solgt igen til George Henry Jordan fra Monmouth, som solgte hende videre til Sir Thomas Hewitt Skinner inden årets udgang. I 1937 blev hun købt af Bessie og Aleck Bourne fra London, som i 1939 sejlede hende fra Frankrig til Guernsey i troen på, at hun ville være sikker der. I 1940 blev ejerskabet overført til tre mænd fra Guernsey. I 1942 blev CARLOTTA fundet lagt op i en kanalbassin nær Fleetwood af Richard Twist, der blev hendes næste ejer. Han sejlede hende ud fra Strangford Lough, Nordirland i cirka fire år og senere chartrede hende ud fra St. Mawes, Cornwall, hvor han foretog hyppige rejser til Frankrig. Twists beholdt CARLOTTA i syvogtyve år, indtil 1969, men i 1970 solgte de hende til to mænd fra Golant, Cornwall. Hun faldt efterfølgende i forfald, med mange rammer knust. Men i 1973 fandt en canadier, Peter Heiberg, hende i Fowey-estuaret, købte hende og fik hende restaureret i Falmouth. Efter adskillige mislykkede forsøg nåede han endelig Vancouver i 1981. CARLOTTA var en regelmæssig vinder af Old Gaffers' løb i Vancouver. Heiberg ejede hende i over 30 år, men i 2004 solgte han hende til Mohan-familien, der begyndte processen med at genoprette hende til, hvordan hun var i 1899. CAROTTA var tilbage på havet i 2009, selvom hendes indre ombygning først blev afsluttet i 2011. I 2015 blev hun købt af Michael Wright i London, og hun gennemgik yderligere reparation og restaureringsarbejde. I 2017 blev hun transporteret med vej og hav til Storbritannien efter mere end 43 år i British Columbia. Siden 2019 har hun været under den nuværende forvaring og er blevet professionelt opgraderet til oceansejlads af 'Elephant' Boatyard i Bursleldon. En ombygning i maj 2023 tilføjede en specialfremstillet ankermontering sammen med en moderne generationsanker, hydrauliske Wills Ridley autopilotsystemer integreret i hendes Raymarine plottere. Til planlagt oceanpassage blev en hydrogenerator specialdesignet i Tyskland og monteret af værftet. Konkurrencedygtig under hendes nuværende ejerskab vandt CARLOTTA klasse 2022 Falmouth Classics, placerede sig som nummer to i 2023, og er nu klar til hendes næste ejere at race eller tage på forlænget krydstogt. Hun mangler intet strukturelt, mekanisk eller andet. UK moms betalt og del 1 britisk registreret. MAJ 2024 FORSIKRINGSUNDERSØGELSESSUMMARY OG VURDERING: "CARLOTTA er et fint eksempel på Bristol Pilot Cutter, der har gennemgået en større restaurering mellem 2013-2018. Under restaureringen blev næsten alle plankerne udskiftet, og nogle af rammerne blev udskiftet, og søsterskibe blev udført på nogle rammer, der krævede det. Dækket blev udskiftet sammen med dækstråler efter behov. Elektriske og vandsystemer om bord blev udskiftet i overensstemmelse hermed. CARLOTTA præsenterer sig godt og er i meget god kosmetisk og strukturel stand. Med hensyntagen til det nuværende marked og omfanget af restaureringen udført inden for de sidste seks år, sammen med skibets historie, ville vi i øjeblikket værdisætte Carlotta til omkring £330.000."

Oorspronkelijk te water gelaten in 1899, is CARLOTTA een van de slechts 15 of zo overgebleven Bristol Pilot Cutters van de honderden die werden gebouwd voor loodsen om naar het westen te racen om schepen te ontmoeten die de Ierse Zee en de Atlantische Oceaan binnenvaren. Geregistreerd als een 'historisch schip' bij het Britse Scheepsregister, heeft CARLOTTA geprofiteerd van een uitgebreid programma van restauratie, refit en gevoelige modernisering gedurende de afgelopen 20 jaar en drie eigenaren, zowel door Abernethy & Gaudin in British Columbia, waar ze een restauratie van 10.000 uur onderging, en meer recentelijk door de legendarische Elephant Boatyard in het Verenigd Koninkrijk. CARLOTTA vertegenwoordigt nu een werkelijk bruikbaar en uiterst betrouwbaar stukje jachtgeschiedenis, klaar om te cruisen of te racen met een volledige of kleine bemanning. PRIJZEN: • Beste gerestaureerde zeilboot 2012 Victoria Classic Boat Festival • Classic Boat 2019 Restauratiewinnaar • 2022 Falmouth Classics Klassewinnaar GEDOCUMENTEERDE GESCHIEDENIS: CARLOTTA werd ontworpen en gebouwd door W.H. Halford in Gloucester in 1899 voor het Cumberland Sea Fishery Committee, dat een 'Politieboot' of 'Beschermingscutter' bestelde om de visserijen in het Cumberland-gebied te patrouilleren. Ze werd oorspronkelijk genaamd THE SOLWAY. Halford bouwde minstens twee andere loodscutters, maar CARLOTTA is de enige overlevende van deze werf. Hun boten verschilden van andere loodsschepen; de boegsprieten waren niet altijd versprongen, maar werden in plaats daarvan op de middenlijn van het vaartuig geplaatst; ze hadden 'Valkyrie'-boegen - rechte stevens met aanzienlijke helling; en naast intern ballast, een externe ijzeren kiel. Het frame werd specifiek besteld op slechts 6 inch om extreme omstandigheden te weerstaan. Dat in vergelijking met haar jachtlijnen maakte haar een zeer snelle beschermingscutter. Toen ze klaar was, werkte CARLOTTA in de rivier Solway en voor de kust van Cumberland rond Maryport en Whitehaven met een bemanning van vier tot zeven mannen en een kapitein. In 1907 werd ze vervangen door een stoomschip en verkocht als jacht. In 1907 werd ze verkocht aan een particuliere eigenaar, omgedoopt tot CARLOTTA, en verhuisd naar het eiland Man, waar ze werd omgebouwd tot een jacht. Kort daarna werd ze opnieuw verkocht aan de volgende van vele eigenaren, David A. Croall uit St James ', Londen, en geregistreerd in Ramsey. In 1913 won ze de Royal Cornwall Yacht Club Regatta onder het eigendom van A.R. Hoette. Tegen 1915 was haar eigenaar W.G. Luke uit Hamble, Southampton, en tegen 1920 was ze eigendom van een projectontwikkelaar, John Rene Payne, die CARLOTTA uit de Royal Burnham en Royal Corinthian Yacht Clubs zeilde. Ze werd prachtig onderhouden en nam deel aan cruiserwedstrijden. Tegen 1925 was ze eigendom van Lord Gort uit East Cowes, een soldaat die later de rang van veldmaarschalk bereikte. Hij voorzag haar van alle comfort en gemak. Tegen 1929 was ze eigendom van een gepensioneerde luitenant-kolonel, maar in 1933 werd ze opnieuw verkocht aan George Henry Jordan uit Monmouth, die haar doorverkocht aan Sir Thomas Hewitt Skinner voor het einde van het jaar. In 1937 werd ze gekocht door Bessie en Aleck Bourne uit Londen, die haar in 1939 van Frankrijk naar Guernsey zeilden in de veronderstelling dat ze daar veilig zou zijn. In 1940 werd het eigendom overgedragen aan drie mannen uit Guernsey. In 1942 werd CARLOTTA gevonden in een kanaalbassin nabij Fleetwood door Richard Twist, die haar volgende eigenaar werd. Hij zeilde haar ongeveer vier jaar vanuit Strangford Lough, Noord-Ierland, en vercharterde haar later vanuit St. Mawes, Cornwall, waarbij hij regelmatig naar Frankrijk voer. De Twists hielden CARLOTTA zevenentwintig jaar, tot 1969, maar in 1970 verkochten ze haar aan twee mannen uit Golant, Cornwall. Ze raakte vervolgens in verval, met veel frames kapot. Maar in 1973 vond een Canadees, Peter Heiberg, haar in de Fowey-rivier, kocht haar en liet haar restaureren in Falmouth. Na verschillende mislukte pogingen bereikte hij uiteindelijk Vancouver in 1981. CARLOTTA was een regelmatige winnaar van Old Gaffers-races in Vancouver. Heiberg bezat haar meer dan 30 jaar, maar in 2004 verkocht hij haar aan de familie Mohan, die begon met het proces om haar te herstellen zoals ze was in 1899. CAROTTA was in 2009 weer aan het zeilen, hoewel haar interieurverbouwing pas in 2011 werd voltooid. In 2015 werd ze gekocht door Michael Wright in Londen, en onderging ze verdere reparatie- en restauratiewerkzaamheden. In 2017 werd ze over land en zee naar het Verenigd Koninkrijk vervoerd na meer dan 43 jaar in British Columbia. Sinds 2019 staat ze onder het huidige bewind en is ze professioneel opgewaardeerd voor oceaanzeilen door de 'Elephant' Boatyard in Bursleldon. Een refit in mei 2023 voegde een op maat gemaakte ankerinstallatie toe, samen met een anker van de moderne generatie, hydraulische Wills Ridley-autopilootsystemen geïntegreerd in haar Raymarine-plotters. Voor geplande oceaandoorgangen werd een hydrogenerator op maat ontworpen in Duitsland en geïnstalleerd door de werf. Concurrerend onder haar huidige eigendom, won CARLOTTA klasse 2022 Falmouth Classics, werd tweede in 2023, en is nu direct klaar voor haar volgende bewaarders om te racen of een verlengde cruise te maken. Ze heeft niets nodig op het gebied van structuur, mechanica of anderszins. Britse btw betaald en geregistreerd in deel 1 van het Britse register. MEI 2024 VERZEKERINGSKEURINGSSAMENVATTING EN WAARDERING: "CARLOTTA is een prachtig voorbeeld van de Bristol Pilot Cutter en heeft een grote restauratie ondergaan tussen 2013-2018. Tijdens de restauratie werden bijna alle planken vernieuwd en werden enkele van de frames vervangen en werden enkele frames versterkt zoals vereist. Het dek werd vervangen samen met dekspanten zoals vereist. Elektrische en watersystemen aan boord werden dienovereenkomstig vervangen. CARLOTTA ziet er goed uit en verkeert in zeer goede cosmetische en structurele staat. Rekening houdend met de huidige markt en de omvang van de restauratie die in de afgelopen zes jaar is uitgevoerd, samen met de geschiedenis van het vaartuig, zouden we CARLOTTA momenteel waarderen op ongeveer £330.000."

Ursprünglich im Jahr 1899 gestartet, ist CARLOTTA eine von nur etwa 15 verbliebenen Bristol Pilot Cutters von den Hunderten, die für Lotsen gebaut wurden, um im Westen Schiffe zu treffen, die in die Irische See und den Atlantik einfahren. Als "historisches Schiff" im britischen Schiffsregister registriert, hat CARLOTTA von einem umfassenden Restaurierungs-, Umbau- und sensiblen Modernisierungsprogramm in den letzten 20 Jahren und drei Besitzerwechseln profitiert, sowohl durch Abernethy & Gaudin in British Columbia, wo sie eine Restaurierung von 10.000 Stunden durchlief, als auch durch die legendäre Elephant Boatyard im Vereinigten Königreich. CARLOTTA repräsentiert nun ein wirklich nutzbares und absolut zuverlässiges Stück Segelgeschichte, bereit zum Kreuzen oder Rennen mit einer vollen oder kurz besetzten Crew. AUSZEICHNUNGEN: • Best Restored Sailboat 2012 Victoria Classic Boat Festival • Classic Boat 2019 Restoration Winner • 2022 Falmouth Classics Class Winner DETAILLIERTE GESCHICHTE: CARLOTTA wurde 1899 von W.H. Halford in Gloucester für das Cumberland Sea Fishery Committee entworfen und gebaut, das ein "Polizeiboot" oder "Schutzschneider" zur Überwachung der Fischerei in der Cumberland-Region bestellte. Sie hieß ursprünglich THE SOLWAY. Halford baute mindestens zwei weitere Lotsenschiffe, aber CARLOTTA ist das einzige überlebende Schiff aus dieser Werft. Ihre Boote unterschieden sich von anderen Lotsenbooten; die Bugspriete waren nicht immer versetzt, sondern wurden stattdessen auf der Mittellinie des Schiffes platziert; sie hatten "Valkyrie"-Bögen - gerade Steven mit beträchtlicher Neigung; und zusätzlich zum internen Ballast einen externen Eisenkiel. Der Rahmen wurde speziell auf nur 6 Zoll bestellt, um eine extreme Steifigkeit unter extremen Bedingungen zu ermöglichen. Im Vergleich zu ihren Yachtkalklinien machte sie das zu einem sehr schnellen Schutzschneider. Als sie fertig war, arbeitete CARLOTTA im Fluss Solway und vor der Küste von Cumberland um Maryport und Whitehaven mit einer Besatzung von vier bis sieben Männern und einem Kapitän. 1907 wurde sie durch ein dampfbetriebenes Schiff ersetzt und als Yacht verkauft. 1907 wurde sie in Privatbesitz verkauft, in CARLOTTA umbenannt und auf die Isle of Man gebracht, wo sie zu einer Yacht umgebaut wurde. Kurz darauf wurde sie erneut an den nächsten von vielen Besitzern, David A. Croall aus St. James, London, verkauft und in Ramsey registriert. 1913 gewann sie unter dem Besitz von A.R. Hoette die Royal Cornwall Yacht Club Regatta. 1915 gehörte sie W.G. Luke aus Hamble, Southampton, und 1920 einem Immobilienentwickler, John Rene Payne, der CARLOTTA aus den Royal Burnham und Royal Corinthian Yacht Clubs segelte. Sie wurde wunderschön gepflegt und nahm an Kreuzerrennen teil. 1925 gehörte sie Lord Gort aus East Cowes, einem Soldaten, der später zum Feldmarschall aufstieg. Er stattete sie mit allem Komfort und Bequemlichkeit aus. 1929 gehörte sie einem pensionierten Oberstleutnant, aber 1933 wurde sie erneut verkauft, an George Henry Jordan aus Monmouth, der sie noch im selben Jahr an Sir Thomas Hewitt Skinner weiterverkaufte. 1937 wurde sie von Bessie und Aleck Bourne aus London gekauft, die 1939 von Frankreich nach Guernsey segelten, in der Annahme, dass sie dort sicher sei. 1940 ging das Eigentum an drei Männer aus Guernsey über. 1942 wurde CARLOTTA in einem Kanalhafenbecken in der Nähe von Fleetwood von Richard Twist gefunden, der ihr nächster Besitzer wurde. Er segelte sie etwa vier Jahre lang aus Strangford Lough, Nordirland, und charterte sie später aus St. Mawes, Cornwall, wobei er häufig nach Frankreich segelte. Die Twists hielten CARLOTTA siebenundzwanzig Jahre lang, bis 1969, aber 1970 verkauften sie sie an zwei Männer aus Golant, Cornwall. Sie geriet daraufhin in einen Zustand des Verfalls, wobei viele Rahmen zerstört wurden. Aber 1973 fand ein Kanadier, Peter Heiberg, sie in der Mündung des Fowey, kaufte sie und ließ sie in Falmouth restaurieren. Nach mehreren gescheiterten Versuchen erreichte er schließlich 1981 Vancouver. CARLOTTA war ein regelmäßiger Gewinner von Old Gaffers-Rennen in Vancouver. Heiberg besaß sie über 30 Jahre lang, aber 2004 verkaufte er sie an die Familie Mohan, die begann, sie in den Zustand von 1899 zu restaurieren. CAROTTA segelte 2009 wieder, obwohl ihr Innenausbau erst 2011 abgeschlossen wurde. 2015 wurde sie von Michael Wright in London gekauft und weiter repariert und restauriert. 2017 wurde sie nach mehr als 43 Jahren in British Columbia auf dem Land- und Seeweg ins Vereinigte Königreich transportiert. Seit 2019 befindet sie sich unter der aktuellen Obhut und wurde vom 'Elephant' Boatyard in Bursleldon professionell für Ozeansegeln aufgerüstet. Bei einem Umbau im Mai 2023 wurde eine maßgefertigte Ankeranordnung zusammen mit einem modernen Anker der neuesten Generation hinzugefügt, hydraulische Wills Ridley Autopilot-Systeme in ihre Raymarine-Plotter eingebunden. Für geplante Ozeanpassagen wurde ein Hydrogenerator in Deutschland maßgeschneidert und von der Werft eingebaut. Wettbewerbsfähig unter der aktuellen Obhut gewann CARLOTTA die Klasse 2022 Falmouth Classics, belegte 2023 den zweiten Platz und ist jetzt sofort bereit für ihre nächsten Besitzer, um an Rennen oder ausgedehnten Kreuzfahrten teilzunehmen. Es mangelt ihr strukturell, mechanisch oder anderweitig an nichts. UK-Mehrwertsteuer bezahlt und im britischen Register Teil 1 eingetragen. Mai 2024 VERSICHERUNGSUMFRAGE ZUSAMMENFASSUNG UND BEWERTUNG: "CARLOTTA ist ein gutes Beispiel für den Bristol Pilot Cutter, der zwischen 2013 und 2018 einer umfangreichen Restaurierung unterzogen wurde. Während der Restaurierung wurden fast alle Planken erneuert, einige der Rahmen wurden ersetzt und einige Rahmen mussten verstärkt werden. Das Deck wurde ebenso wie die Deckbalken nach Bedarf ersetzt. Die elektrischen und Wassersysteme an Bord wurden entsprechend erneuert. CARLOTTA präsentiert sich gut und befindet sich in einem sehr guten kosmetischen und strukturellen Zustand. Unter Berücksichtigung des aktuellen Marktes und des Umfangs der in den letzten sechs Jahren durchgeführten Restaurierung, zusammen mit der Geschichte des Schiffes, würden wir CARLOTTA derzeit im Bereich von £330.000 bewerten."