Catalina Morgan 440

Pris Priset har just sänkts till $179,000! Gör ett erbjudande innan hon är borta! Fartygsöversikt Catalina Morgan 440 Deck Salon har noggrant utformats som en idealisk långdistanshavskryssare, som erbjuder imponerande seglingshastighet och en jämn, förutsägbar rörelse. Dess interiör är genomtänkt designad, med en generöst rymlig salong och pentry utrustat med enastående sikt, ventilation och gott om naturligt ljus. Fartyget har förenings- och akterhytter, var och en med fulla toaletter, och rikligt med förvaring överallt. Den rymliga sittbrunnen, komplett med bimini och dodger, är väl lämpad för underhållning både vid kajen och när man är förankrad. Dessutom är den skickligt arrangerad för bekvämligheten för ensamseglare, med alla linjer som leder till sittbrunnen. Skick Harmony fick skador medan hon förvarades på båtvarvet i Virgin Gorda under orkanen Irma. De nuvarande ägarna har reparerat henne och seglar aktivt med henne regelbundet genom att göra dagsutflykter (med ägaren som skeppare i USVI). Efter att ha glatt sig åt ägandet av "Harmony" de senaste åren har de nuvarande ägarna beslutat att skiljas från henne och övergå till ett mindre fartyg. För närvarande används som dagssegelbåt för utflykter i St. John, USVI. Harmony har potential att förvandlas till en kapabel kryssare med bara en minimal mängd uppmärksamhet och ansträngning. Mått LOA: 45 fot 11 tum LWL: 40 fot 7 tum Bredd: 14 fot Max brohöjd: 62 fot 4 tum Max djupgående: 4 fot 11 tum Ballast: 8600 pund Deplacement: 25528 pund Bränsletankar #: 0 Färskvattentankar #: 0 Soptankar #: 0 Drift Motor #1 Motortillverkare: Yanmar Motormodell: 4JH4-HTE - 2908 timmar Primära motorer: Inombordare Drivtyp: Direkt drivning Effekt: okänd Interiörkomfort och bekvämligheter Förhytt: Ö-läge, aktervändande dubbelsäng med förvaring under. Hängande garderob och skåp till babord. En-suite toalett med elektrisk marintoalett, skåpmonterad tvättställ och separat duschbox till styrbord. Huvudsalong (Midskepps): C-formad stoppad sittbänk till styrbord med förvaring under. Höj/sänkbar svängbar matbord omgiven av sittbänk. Två stoppade fåtöljer på babordssidan. Navigationsstation med kartbord som vetter utåt. U-formad pentry till styrbord vid trappan. Andra toalettrum på babordssidan med handfat, elektrisk spoltoalett och våttypsdusch. Akterhytt: Dubbel sovkabin till babord i aktern bakom trappan. Styrbord kvart med passager genomgång till lazaretten och tvättmaskin och torktumlare. Babordssidan visar toalettområdet utåt vid basen av trappan följt av en hängande garderob utåt vid ingången till hytten. Långsgående dubbelsäng med förvaring under, hyllförvaring utåt avslutar arrangemanget. Pentryutrustning: Spis: "Hillerange Princess" 3-brännare med integrerad ugn (gimbalmonterad). Bränsle: LPG lagrat i en avsedd däckslåda i sittbrunnen (korrekt ventilerad). Kontroller: Manuella ventiler vid tank. Elektrisk fjärrventil från huvud-DC-panel stänger bränsletillförseln i lådan. Mikrovågsugn: Liten Oster 1100 watt monterad i pentryskåpet. Kylning: 2 x 12-volts luftkylda kondensorer genom wrap-around förångarplattor i ett isolerat, topp- och frontlastskåpssystem vid pentryt. Vattenvärmare: 6-gallons elektrisk och spillvärme från motorn. Diverse: Typiska små apparater och pentryutrustning för långfärdsseglare. Allmänt: Klimatkontroll: 2- Marine Air, vattenkylda kondensatorer från landström eller generator. Bra naturlig ventilation genom många Lewmar Ocean Series takluckor och fungerande portar. Teak och hollyfanér över plywoodhyttsulor genom hela.

Price Price just reduced to $179,000! Make an offer before she's gone! Vessel Overview The Catalina Morgan 440 Deck Salon has been meticulously crafted as an ideal long-distance offshore cruiser, offering both impressive sailing speed and a smooth, predictable motion. Its interior is thoughtfully designed, featuring a generously spacious salon and galley equipped with superb visibility, ventilation, and ample natural light. The vessel boasts fore and aft staterooms, each with full heads, and abundant storage throughout. The expansive cockpit, complete with a bimini and dodger, is well-suited for entertaining both at the dock and while anchored. Moreover, it is expertly arranged for the convenience of single-handed sailors, with all lines leading to the cockpit. Condition Harmony did receive damage while being stored in the boat yard in Virgin Gorda during Hurricane Irma. The current owners have repaired her and are actively sailing her on a regular basis doing day charters (captained by the owner in the USVI). After delighting in the ownership of "Harmony" for the past few years, the current owners have decided to part ways with her and transition to a smaller vessel. Currently used as a day sailor for charters in St. John, USVI. Harmony has the potential to transform into a capable cruiser with just a minimal amount of attention and effort. Measurements LOA: 45 ft 11 in LWL: 40 ft 7 in Beam: 14 ft Max Bridge Clearance: 62 ft 4 in Max Draft: 4 ft 11 in Ballast: 8600 lb Displacement: 25528 lb Fuel Tanks #: 0 Fresh Water Tanks #: 0 Holding Tanks #: 0 Propulsion Engine #1 Engine Make: Yanmar Engine Model: 4JH4-HTE - 2908 hours Primary Engines: Inboard Drive Type: Direct Drive Power: unknown Interior Comfort And Amenities Forward Cabin: Island-style, aft-facing double berth with storage underneath. Hanging locker and cabinetry to port. En-suite head with electric marine toilet, cabinet-mounted washbasin, and separate shower stall to starboard. Main Saloon (Amidships): C-shaped upholstered settee to starboard with storage under. Hi/low pivoting dining table surrounded by settee. Two upholstered lounge chairs on the port side. Navigation station with outboard-facing chart table. U-shaped galley to starboard at the companionway base. Second head compartment on port with lavatory, electric flush toilet, and wet-type shower. Aft Cabin: Double sleeping cabin on port in stern quarters abaft the companionway. Starboard quarter with pass-through access to the lazarette and washer and dryer laundry equipment. Port side shows the head area outboard at the base of the companionway followed by a hanging locker outboard at the entrance to the cabin. Longitudinal double berth with storage under, shelf storage outboard completes the arrangement. Galley Equipment: Stove: "Hillerange Princess" 3-burner with integral oven (gimbal mount). Fuel: LPG stored in a designated deck locker in the cockpit (properly vented). Controls: Manual valves at tank. Electric remote valve from the main DC panel closes fuel supply in the locker. Microwave Oven: Small Oster 1100 watt fitted in the galley cabinet. Refrigeration: 2 x 12-volt air-cooled condensers through wrap-around evaporator plates in an insulated, top, and front-load cabinet system at the galley. Water Heater: 6-gallon electric and waste heat from the engine. Miscellaneous: Typical small appliances and galley equipment for live-aboard cruiser. General: Climate Control: 2- Marine Air, water-cooled condensing units from shore service or generator. Good natural ventilation through numerous Lewmar Ocean Series overhead hatches and operating ports. Teak and holly veneers over plywood cabin soles throughout. Electronics And Navigation Equipment VHF Radio: Icom M422 @ chart station with Command Mic at helm. Compass: Ritchie Powerdamp S" binnacle mount in cockpit. Depth: Raymarine ST60 readout in the cockpit. Speedo: Raymarine ST60 readout in the cockpit. Wind: Raymarine ST60 with transducer mounted on mast head. Auto Pilot: Raymarine Smart Pilot control with linear drive at quadrant. Plotter: Raymarine E120 at the cockpit with depth/water temp/speed/radar integral. Radar: Raymarine Gimbal Mount 4K W enclosed scanner on mast integral to E120 unit. Clock: Brass bulkhead mount. Barometer: Brass bulkhead mount. EPIRB: McMurdo RL.B Cat II UIN: 2DCC4 4279E FFBFF. Entertainment Electronics: Stereo - Jensen MSR41156 at Nav station with remote control from helm and Bose speakers mounted through cabin and cockpit. Electric System Batteries: 3 "Lifeline 8D Size AGM @ 12VDC (Two house/ 1 Engine). Containment: All batteries secured under the aft quarter berth. Charging: "Magnum" 2000 watt Inverter/Charger from shore service or generator. 70 amp belt drive alternator on the engine. 1 Super Wind 3000 wind generator on pole mount at stern rail. Solar: 5- 48 watt soft solar panels on dodger through "Fox" charge controller. Disconnects: Heavy amp rotary switches fitted at Navigation station. In-line fuse disconnects as required. Mechanical Systems Engine: Yanmar 4JH4-HTE Turbo Diesel. Power: 75 BHP @ 3300rpm. Year: 2008 Hours: 2908 Engine Drive Description: Four-cylinder, turbocharged, marine-grade diesel, showing fresh water cooling through seawater heat exchange system. Auxiliary Generator: Fischer Panda, Model: 8 KW, Hours: 1460 Bow Thruster: The vessel is fitted with a "Lewmar" dual propeller, tunnel drive electric bow thruster showing access under the master berth in the forward cabin. The unit is powered from the house batteries and controlled from the helm. Windlass: The vessel is fitted with a ("Maxwell Nillson" Model 1200) vertical electric anchor windlass showing capstan and gypsy mounted abaft the chain locker. Deck-mounted control switches show on the foredeck with remote switching from the cockpit. Steering: Steering is wheel-controlled from the cockpit through an (Edson) cable over stainless-steel post supported in a gusseted, composite rudder t

Pris Prisen er netop nedsat til $179.000! Kom med et tilbud, inden den er væk! Skibsoversigt Catalina Morgan 440 Deck Salon er omhyggeligt udformet som en ideel langdistancehavkrydser, der tilbyder imponerende sejlfart og en jævn, forudsigelig bevægelse. Dens indretning er gennemtænkt med en generøst rummelig salon og pantry udstyret med fremragende udsyn, ventilation og rigelig naturligt lys. Skibet har for- og agterkahytter, hver med fulde badeværelser, og rigelig opbevaring overalt. Den store cockpit, komplet med bimini og dodger, er velegnet til underholdning både ved kajen og for anker. Desuden er den ekspertmæssigt indrettet til bekvemmeligheden for enmandssejlere, med alle liner ført til cockpittet. Stand Harmony fik skade, mens den var opbevaret på bådværftet i Virgin Gorda under orkanen Irma. De nuværende ejere har repareret hende og sejler aktivt med hende regelmæssigt på dagsture (med ejeren som kaptajn i USVI). Efter at have nydt ejerskabet af "Harmony" i de seneste år, har de nuværende ejere besluttet at skille sig af med hende og skifte til et mindre fartøj. I øjeblikket bruges hun som dagssejler til udlejning på St. John, USVI. Harmony har potentiale til at blive forvandlet til en kapabel krydser med blot en minimal mængde opmærksomhed og indsats. Målinger LOA: 45 ft 11 in LWL: 40 ft 7 in Bredde: 14 ft Maksimal brohøjde: 62 ft 4 in Maksimal dybgang: 4 ft 11 in Ballast: 8600 lb Deplacement: 25528 lb Brændstoftanke #: 0 Ferskvandstanke #: 0 Holdningstanke #: 0 Fremdrift Motor #1 Motormærke: Yanmar Motormodel: 4JH4-HTE - 2908 timer Primære motorer: Indenbords Drevtype: Direkte drev Effekt: ukendt Indvendig komfort og faciliteter Forreste kahyt: Ø-stil, agtervendt dobbeltseng med opbevaring nedenunder. Hængeskab og skabe til babord. En-suite badeværelse med elektrisk marine toilet, skabsmonteret håndvask og separat brusekabine til styrbord. Hovedsalonen (midt på skibet): C-formet polstret sofa til styrbord med opbevaring nedenunder. Hi/low svingende spisebord omgivet af sofa. To polstrede lænestole på babord side. Navigationsskab med kortbord udadtil. U-formet pantry til styrbord ved ledsagervejen. Andet badeværelse på babord med håndvask, elektrisk skylletoilet og våd-type bruser. Agterkahyt: Dobbelt sovekahyt på babord i agterkvartererne agter for ledsagervejen. Styrbord kvart med gennemgang til lazarette og vaskemaskine og tørretumbler vaskeriudstyr. På babord side vises badeværelsesområdet udadtil ved bunden af ledsagervejen efterfulgt af et hængeskab udadtil ved indgangen til kahytten. Langsgående dobbeltseng med opbevaring under, hyldeopbevaring udadtil fuldender arrangementet. Pantryudstyr: Komfur: "Hillerange Princess" 3-brænder med integreret ovn (gimbal montering). Brændstof: LPG opbevares i en dedikeret dæklocker i cockpittet (korrekt ventileret). Kontroller: Manuelle ventiler ved tank. Elektrisk fjernventil fra hoved-DC-panelet lukker brændstoftilførslen i skabet. Mikrobølgeovn: Lille Oster 1100 watt monteret i pantry-skabet. Køleskab: 2 x 12-volt luftkølede kondensatorer gennem wrap-around fordampningsplader i et isoleret, top- og frontlæs skabsystem i pantryet. Vandvarmer: 6-gallon elektrisk og spildvarme fra motoren. Diverse: Typiske små apparater og pantryudstyr til langturssejler. Generelt: Klimakontrol: 2- Marine Air, vandkølede kondensatorer fra landstrøm eller generator. God naturlig ventilation gennem talrige Lewmar Ocean Series overdækslufter og betjeningsporte. Teak og holly finer over krydsfinérskrog gennem hele kahytten.

Prijs Prijs zojuist verlaagd naar $179.000! Doe een bod voordat ze weg is! Vaartuigoverzicht De Catalina Morgan 440 Deck Salon is zorgvuldig vervaardigd als een ideale langeafstandsoffshore cruiser, met indrukwekkende zeilsnelheid en een soepele, voorspelbare beweging. Het interieur is doordacht ontworpen, met een royaal ruime salon en kombuis voorzien van uitstekend zicht, ventilatie en veel natuurlijk licht. Het vaartuig beschikt over voor- en achterhutten, elk met volledige badkamers, en overvloedige opbergruimte. De uitgestrekte kuip, compleet met een bimini en dodger, is geschikt voor entertainment zowel aan de steiger als voor anker. Bovendien is het deskundig ingericht voor het gemak van solozeilers, met alle lijnen die naar de kuip leiden. Staat Harmony heeft schade opgelopen terwijl ze opgeslagen stond in de jachthaven in Virgin Gorda tijdens orkaan Irma. De huidige eigenaren hebben haar gerepareerd en varen regelmatig met haar, waarbij ze dagtochten maken (onder leiding van de eigenaar in de USVI). Na enkele jaren van genot van het eigendom van "Harmony" hebben de huidige eigenaren besloten afscheid van haar te nemen en over te stappen op een kleiner vaartuig. Momenteel wordt ze gebruikt als dagzeiler voor charters in St. John, USVI. Harmony heeft het potentieel om te veranderen in een capabele cruiser met slechts een minimale hoeveelheid aandacht en inspanning. Afmetingen Lengte over alles: 45 ft 11 in Waterlijn: 40 ft 7 in Breedte: 14 ft Maximale doorvaarthoogte: 62 ft 4 in Maximale diepgang: 4 ft 11 in Ballast: 8600 lb Waterverplaatsing: 25528 lb Brandstoftanks #: 0 Watertanks #: 0 Vuilwatertanks #: 0 Voortstuwing Motor #1 Merk motor: Yanmar Model motor: 4JH4-HTE - 2908 uur Primaire motoren: Binnenboord Aandrijftype: Directe aandrijving Vermogen: onbekend Interieurcomfort en voorzieningen Voorhut: Eilandstijl, naar achteren gericht tweepersoonsbed met opbergruimte eronder. Hangkast en kasten aan bakboord. En-suite badkamer met elektrisch marien toilet, kastgemonteerde wastafel en aparte douchecabine aan stuurboord. Hoofdsalon (Midscheeps): C-vormige gestoffeerde bank aan stuurboord met opbergruimte eronder. In hoogte verstelbare draaibare eettafel omringd door bank. Twee gestoffeerde lounge stoelen aan bakboord. Navigatiestation met kaartentafel naar buiten gericht. U-vormige kombuis aan stuurboord bij de ingang. Tweede badkamer aan bakboord met wastafel, elektrisch spoeltoilet en natte douche. Achterhut: Tweepersoons slaaphut aan bakboord in het achterschip achter het trapgat. Stuurboordkwartier met doorgang naar de bakskist en wasmachine en droger. Aan bakboordzijde bevindt zich het toiletruimte buitenboord aan de basis van het trapgat, gevolgd door een hangkast buitenboord bij de ingang van de hut. Langsbed met opbergruimte eronder, plankopslag buitenboord maakt de indeling compleet. Kombuisuitrusting: Kooktoestel: "Hillerange Princess" 3-pits met geïntegreerde oven (gimbalbevestiging). Brandstof: LPG opgeslagen in een aangewezen dekluik in de kuip (correct geventileerd). Bediening: Handmatige kleppen bij de tank. Elektrische afstandsbedieningsklep vanaf het hoofd-DC-paneel sluit de brandstoftoevoer in de locker af. Magnetron: Kleine Oster 1100 watt ingebouwd in de keukenkast. Koelkast: 2 x 12-volt luchtgekoelde condensors via omsloten verdamperplaten in een geïsoleerd, boven- en voorbelast kastensysteem in de kombuis. Waterverwarmer: 6-gallon elektrisch en restwarmte van de motor. Diversen: Typische kleine apparaten en kombuisuitrusting voor bewoners aan boord. Algemeen: Klimaatregeling: 2- Marine Air, watergekoelde condenseerunits van walstroom of generator. Goede natuurlijke ventilatie via talrijke Lewmar Ocean Series dakluiken en bedienbare patrijspoorten. Teak- en hollyfineer over multiplex hutvloeren door het hele schip. Elektronica en navigatieapparatuur VHF-radio: Icom M422 @ kaartstation met Command Mic bij het roer. Kompas: Ritchie Powerdamp S" binnacle mount in de kuip. Diepte: Raymarine ST60 uitlezing in de kuip. Snelheid: Raymarine ST60 uitlezing in de kuip. Wind: Raymarine ST60 met transducer gemonteerd op de masttop. Automatische piloot: Raymarine Smart Pilot bediening met lineaire aandrijving bij het kwadrant. Plotter: Raymarine E120 in de kuip met diepte/watertemperatuur/snelheid/radar geïntegreerd. Radar: Raymarine Gimbal Mount 4K W gesloten scanner op mast geïntegreerd met E120 unit. Klok: Messing wandmontage. Barometer: Messing wandmontage. EPIRB: McMurdo RL.B Cat II UIN: 2DCC4 4279E FFBFF. Entertainmentelektronica: Stereo - Jensen MSR41156 bij Nav station met afstandsbediening vanaf het roer en Bose-luidsprekers gemonteerd in de hut en kuip. Elektrisch systeem Batterijen: 3 "Lifeline 8D Size AGM @ 12VDC (Twee huis/ 1 Motor). Beveiliging: Alle batterijen bevestigd onder de achterslaapplaats. Opladen: "Magnum" 2000 watt Omvormer/Lader van walstroom of generator. 70 ampère riemaangedreven dynamo op de motor. 1 Super Wind 3000 windgenerator op paalmontage aan de hekstoel. Zonne-energie: 5- 48 watt zachte zonnepanelen op de buiskap via "Fox" laadregelaar. Schakelaars: Zware ampère draaischakelaars gemonteerd bij het navigatiestation. Zekeringen met onderbrekingen zoals vereist. Mechanische systemen Motor: Yanmar 4JH4-HTE Turbo Diesel. Vermogen: 75 BHP @ 3300 tpm. Jaar: 2008 Uren: 2908 Motoromschrijving: Viercilinder, turbocharged, maritieme diesel van marinekwaliteit, met zoetwaterkoeling via zeewaterwarmtewisselsysteem. Hulpgenerator: Fischer Panda, Model: 8 KW, Uren: 1460 Boegschroef: Het vaartuig is uitgerust met een "Lewmar" dubbelbladige, tunnelaandrijving elektrische boegschroef met toegang onder het hoofdslaapgedeelte in de voorhut. De unit wordt gevoed vanuit de huisbatterijen en bediend vanaf het roer. Ankerlier: Het vaartuig is uitgerust met een ("Maxwell Nillson" Model 1200) verticale elektrische ankerlier met capstan en gypsy gemonteerd achter de kettingbak. Dekgemonteerde bedieningsschakelaars bevinden zich op het voordek met afstandsbediening vanuit de kuip. Besturing: De besturing wordt vanaf de kuip met het stuurwiel bediend via een (Edson) kabel over een roestvrijstalen post ondersteund in een versterkte, composiet roerpost.

Preis Preis gerade reduziert auf $179.000! Machen Sie ein Angebot, bevor sie weg ist! Schiff-Überblick Die Catalina Morgan 440 Deck Salon wurde sorgfältig als idealer Hochsee-Kreuzer auf Langstrecken konzipiert und bietet sowohl beeindruckende Segelgeschwindigkeit als auch eine ruhige, vorhersehbare Bewegung. Ihr Interieur ist durchdacht gestaltet und verfügt über einen großzügig geräumigen Salon und eine Küche mit hervorragender Sicht, Belüftung und reichlich natürlichem Licht. Das Schiff verfügt über Bug- und Heckkabinen, jeweils mit kompletten Bädern, und reichlich Stauraum im gesamten Schiff. Das weitläufige Cockpit, komplett mit Bimini und Sprayhood, eignet sich hervorragend für Unterhaltung sowohl im Hafen als auch vor Anker. Darüber hinaus ist es für die Bequemlichkeit von Einhandseglern perfekt angeordnet, mit allen Leinen, die zum Cockpit führen. Zustand Harmony erlitt Schäden, während sie im Bootshafen in Virgin Gorda während des Hurrikans Irma gelagert wurde. Die aktuellen Besitzer haben sie repariert und segeln sie aktiv regelmäßig bei Tagescharterfahrten (geführt vom Besitzer in den USVI). Nachdem die aktuellen Besitzer "Harmony" in den letzten Jahren genossen haben, haben sie sich entschieden, sich von ihr zu trennen und auf ein kleineres Schiff umzusteigen. Derzeit wird sie als Tagessegler für Charterfahrten in St. John, USVI, genutzt. Harmony hat das Potenzial, sich mit nur minimaler Aufmerksamkeit und Mühe in einen fähigen Kreuzer zu verwandeln. Maße LÜA: 45 ft 11 in Wasserlinie: 40 ft 7 in Breite: 14 ft Maximale Durchfahrtshöhe: 62 ft 4 in Maximaler Tiefgang: 4 ft 11 in Ballast: 8600 lb Verdrängung: 25528 lb Kraftstofftanks #: 0 Frischwassertanks #: 0 Fäkaltanks #: 0 Antrieb Motor #1 Motorenhersteller: Yanmar Motorenmodell: 4JH4-HTE - 2908 Stunden Hauptmotoren: Innenbord Antriebstyp: Direktantrieb Leistung: unbekannt Innere Komfort- und Ausstattungsmerkmale Vordere Kabine: Inselstil, achtern gerichtetes Doppelbett mit Stauraum darunter. Hängeschrank und Schränke an Backbord. Eigenes Bad mit elektrischer Marine-Toilette, Waschbecken im Schrank und separater Duschkabine an Steuerbord. Haupt-Salon (Mittschiffs): C-förmige gepolsterte Sitzbank an Steuerbord mit Stauraum darunter. Hoch-/niedrig schwenkbarer Esstisch umgeben von Sitzbank. Zwei gepolsterte Loungesessel auf der Backbordseite. Navigationsstation mit nach außen gerichtetem Kartentisch. U-förmige Küche an Steuerbord an der Kompantway-Basis. Zweites Badezimmer an Backbord mit Waschbecken, elektrischer Spültoilette und Nassdusche. Achterkabine: Doppel-Schlafkabine an Backbord im Heckviertel hinter der Kompantway. Steuerbordviertel mit Durchgang zum Lazarett und Waschmaschine und Trockner Wäscheausstattung. Backbordseite zeigt den Kopfbereich außenbords an der Basis der Kompantway, gefolgt von einem Hängeschrank außenbords am Eingang zur Kabine. Längliches Doppelbett mit Stauraum darunter, Regalablage außenbords vervollständigt die Anordnung. Küchenausstattung: Herd: "Hillerange Princess" 3-flammig mit integriertem Ofen (Kardangelenk). Kraftstoff: Flüssiggas in einem dafür vorgesehenen Decksschrank im Cockpit (ordnungsgemäß belüftet). Steuerungen: Manuelle Ventile am Tank. Elektrisches Fernventil vom Haupt-DC-Panel schließt die Kraftstoffzufuhr im Schrank. Mikrowellenofen: Kleiner Oster 1100 Watt in den Küchenschränken eingebaut. Kühlung: 2 x 12-Volt luftgekühlte Kondensatoren durch umlaufende Verdampferplatten in einem isolierten, oben und frontbeladenen Schranksystem in der Küche. Warmwasserbereiter: 6-Gallonen-Elektro- und Abwärme vom Motor. Sonstiges: Typische kleine Geräte und Küchenausstattung für Langfahrtsegler. Allgemein: Klimakontrolle: 2- Marine Air, wassergekühlte Kondensatoreinheiten von Landstrom oder Generator. Gute natürliche Belüftung durch zahlreiche Lewmar Ocean Series Dachluken und bedienbare Fenster. Teak- und Mahagonifurniere über Sperrholz-Kabinenböden im gesamten Schiff. Elektronik- und Navigationsausrüstung UKW-Funk: Icom M422 @ Kartentisch mit Command Mic am Steuerstand. Kompass: Ritchie Powerdamp S" Binnacle-Montage im Cockpit. Tiefe: Raymarine ST60-Anzeige im Cockpit. Geschwindigkeit: Raymarine ST60-Anzeige im Cockpit. Wind: Raymarine ST60 mit am Mastkopf montiertem Geber. Autopilot: Raymarine Smart Pilot-Steuerung mit linearem Antrieb am Quadranten. Plotter: Raymarine E120 im Cockpit mit Tiefen-/Wassertemperatur-/Geschwindigkeits-/Radarintegration. Radar: Raymarine Gimbal Mount 4K W geschlossener Scanner am Mast integriert in E120-Einheit. Uhr: Messing-Bulkhead-Montage. Barometer: Messing-Bulkhead-Montage. EPIRB: McMurdo RL.B Cat II UIN: 2DCC4 4279E FFBFF. Unterhaltungselektronik: Stereo - Jensen MSR41156 an der Navigationsstation mit Fernbedienung vom Steuerstand und Bose-Lautsprechern im Schiff und Cockpit. Elektrisches System Batterien: 3 "Lifeline 8D Size AGM @ 12VDC (Zwei Haus-/1 Motor). Sicherung: Alle Batterien unter der achternen Koje gesichert. Ladung: "Magnum" 2000 Watt Wechselrichter/Ladegerät von Landstrom oder Generator. 70 Ampere Keilriemenantriebslichtmaschine am Motor. 1 Super Wind 3000 Windgenerator auf Pfahlhalterung am Heckgeländer. Solar: 5- 48 Watt weiche Solarmodule auf Sprayhood durch "Fox" Laderegler. Trennschalter: Schwere Ampere-Drehschalter an der Navigationsstation. Inline-Sicherungstrennschalter nach Bedarf. Mechanische Systeme Motor: Yanmar 4JH4-HTE Turbo Diesel. Leistung: 75 PS @ 3300 U/min. Jahr: 2008 Stunden: 2908 Motorenbeschreibung: Vierzylinder, aufgeladener, hochseetauglicher Diesel, der über ein Seewasser-Wärmetauscher-System mit Frischwasserkühlung verfügt. Hilfs-Generator: Fischer Panda, Modell: 8 KW, Stunden: 1460 Bugstrahlruder: Das Schiff ist mit einem "Lewmar" Doppelschrauben-Tunnelantriebs-Elektrobugstrahlruder ausgestattet, das unter der Masterkoje in der vorderen Kabine zugänglich ist. Die Einheit wird von den Hausbatterien gespeist und vom Steuerstand aus gesteuert. Ankerwinde: Das Schiff ist mit einer ("Maxwell Nillson" Modell 1200) vertikalen elektrischen Ankerwinde mit Kapstan und Gypsy montiert hinter dem Kettenkasten ausgestattet. Deckmontierte Steuerschalter befinden sich auf dem Vordeck mit Fernbedienungsschaltung vom Cockpit aus. Steuerung: Die Steuerung erfolgt über das Steuerrad im Cockpit über ein (Edson) Kabel über einem Edelstahl-Posten, der in einem versteiften, zusammengesetzten Ruderträger unterstützt wird.