Drömmer du om att segla långturer, så kolla här. Om en och en halv månad återvänder Solar till Danmark efter en resa till Karibien och tillbaka igen. Vi köpte båten 2023 med avsikt att göra denna resa, och nu är det dags för den att gå vidare till nya, äventyrslystna seglare. Båten är redo för långfärdssegling. Just nu är vi på öhop på Azorerna, och vi planerar att vara tillbaka i Danmark i mitten av juli. Detta är en solid fransk båt med bra seglingsegenskaper, gott om plats under däck och en fin ståhöjd. Båten är byggd i glasfiberlaminat (sandwich) och det finns gott om det, då den är från en tid då man inte sparade på materialen. Båten har en kort lateralplan, vilket innebär kort köl och spade roder, vilket gör den lätt att manövrera utan att kompromissa med stabiliteten. Det finns totalt fyra hytter, nio sovplatser och två toaletter. Trots att Solar är en äldre dam, är den i bra skick. Båten var ursprungligen byggd för charter, men efter bara 1 års chartersegling hämtades båten till Danmark och har varit i ägarfamiljens ägo fram till 2018. Vi är den tredje ägaren av båten, så charterseglingen har lyckligtvis inte lämnat några spår på Solar. Motorn är en Yanmar 4JH-TE 55 hk, timräknaren stannade på 4677 före 2020, så den har förmodligen gått mellan 5-6000 timmar. Trots detta är den i toppskick. Vi har seglat båten sedan sommaren 2023, och den har aldrig gett oss några problem! All service är utförd och motorn har granskats av en professionell under 2024, då helt nya dysspetsar också installerades. Vi vill att Solar ska gå vidare till nya ägare och vi vill att de nya ägarna ska känna sig trygga med att segla ut på öppet hav igen om så önskas. Om vi skulle segla jorden runt finns det några få förbättringar som vi skulle ta itu med innan avfärd. Vi har en besiktningsrapport från 2023, den kan skickas vid intresse, men den är inte aktuell eftersom nästan alla anmärkningar från rapporten har åtgärdats efter att rapporten färdigställdes. Roret behöver ny rorbusning. Det finns lite glapp, vilket inte har blivit värre under de 15 000 nm vi har seglat, och det påverkar inte styrningen, men vi rekommenderar ändå att byta det. Storseglet går inte upp lika smidigt som man skulle önska, så kanske behövs några nya skenor. Eftersom seglet är helt nytt kommer vi att diskutera detta med segelmakaren när vi kommer hem, så det kanske redan är åtgärdat när ni tittar förbi. Kuddarna i salongen är slitna och även om syprojekt ombord alltid är trevliga, rekommenderar vi att omklädnaden görs om. Nytt biministoff, det börjar bli slitet, men det fungerar fortfarande som det ska. Båten har varit redo för långfärdssegling sedan 2018, så alla uppgraderingar är relativt nya. Här är en del av dem: Ny rigg (2025) Ny furler (2025) 3-bladig Flexofold propeller (2024) Ny Eno-ugn och spis (2024) Ny sprayhood (2024) Nytt storsegel (2024) Ny lazybag (2024) Nytt toalett (2024), pumpen på den andra toaletten byttes också 2024. Ny Raymarine AXIOM plotter (2024) Ny Raymarine Quantum 2 Radar (2024) Ny VIKING räddningsflotte (2024) Targabåge med 400 watt solceller 2020 3 * 100 ampere litiumbatterier som för närvarande har genomgått 200 cykler, enligt tillverkaren klarar de cirka 600, så det är bra batterier för en hel jorden runt-segling och mer. Naturligtvis med BMS och bluetooth, så att man hela tiden kan följa batteristatusen. Viking 6-personers räddningsflotte juli 2024. 25 kg Rocna-ankare med 60 meter 10 mm kedja + tross från 2020. Ny kursdator till autopiloten 2025. Originala vattentankar i rostfritt stål renoverade av smed 2024. Beslag för att montera stormfock eller inre fock om man vill segla med 2 försegel, tillverkade av smed 2024. Detta är fantastiskt, eftersom man snabbt kan sätta upp stormseglet utan att ta bort genuan. All säkerhetsutrustning (satellittelefon, epirb, mobilt utrustning med mob1, starlink som är konverterad till 12V, grabbags med nödraketer osv, räddningsvästar av äldre modell och mycket mer). Segelgarderoben är i bra skick och inkluderar: 125% genua som har använts under större delen av vår resa det senaste året, fortfarande i bra skick och utan skador. 100% genua använd i 10 dagar på Nordatlanten. Fock aldrig använd. Stormfok aldrig använd. Liten jibb använd som inre fock cirka 20 gånger, annars aldrig använd. Stor gennaker, mycket använd men fungerar utmärkt och ger bra fart i lätt vind. Liten gennaker, lite använd. Nytt storsegel från 2024 som har seglat till och från Karibien, fortfarande i mycket bra skick, gjort för långfärd, alltså tjockt och robust. Inga skador. Vattentankkapacitet: 496 L Dieseltank: 220 L Båten tas upp på land i början av augusti och kan ses i Århus. Vid intresse, kontakta oss vänligen via e-post eller telefon, så skickar vi en detaljerad utrustningslista till dig (den är lång). Där ingår också en lösöreslista som kan köpas till ett bra pris med paddelbräda, gummibåt från Quicksilver med fast aluminiumbotten, 15 hk 2-takts Suzuki-motor från 2020, fiskeutrustning för att landa stora +100 kg fiskar, harpuner, simfötter och allt annat häftigt grej för långfärdsseglaren. Vänliga hälsningar Jonas och Anders. Kontakt: Tel: 0045 30956867 E-post: [email protected] Vi är fortfarande på resande fot, men svarar så snabbt som möjligt. Vid begäran om fler bilder eller videovisning, skriv :)

Dreaming of bluewater sailing? Then keep reading. In about six weeks, Solar will return to Denmark after a round trip to the Caribbean. We bought the boat in 2023 with this journey in mind, and now it's time for her to set off on new adventures with new, like-minded sailors. The boat is fully equipped and ready for long-distance cruising. We’re currently island-hopping in the Azores and expect to be back in Denmark by mid-July. This is a solid French-built boat with great sailing characteristics, generous living space below deck, and good headroom. It’s constructed with fiberglass sandwich laminate, and there’s plenty of it—this boat comes from an era when materials were not spared. It has a short keel and spade rudder, offering great maneuverability without compromising stability. Inside, there are four cabins, nine berths, and two heads. While Solar shows her age in the interior, she’s still in good condition overall. Originally built for charter, the boat only spent one year in charter before being imported to Denmark, where it stayed with the same owner until 2018. We are the third owners, and there are no signs of her charter history. The engine is a Yanmar 4JH-TE 55 hp. The hour meter stopped at 4,677 before 2020, so it's estimated at around 5,000–6,000 hours. Despite this, the engine is in excellent condition. We've been sailing the boat since summer 2023, and it hasn’t given us a single issue. All services have been kept up to date, and in 2024 the engine was professionally inspected and fitted with new injector nozzles. We want to see Solar passed on in good condition to new owners who feel confident taking her offshore again. If we were sailing around the world, there are just a few things we’d update before departure. We also have a 2023 survey report available upon request, though it's slightly outdated since almost all remarks have since been addressed. Minor issues to be aware of: Rudder bearing needs replacing. There's some play in the rudder, which hasn't worsened over 15,000 nm and doesn’t affect handling, but we recommend replacing it. Mainsail sliders could be smoother. The sail is brand new, so we’ll speak to the sailmaker upon return—it might already be fixed by the time you see the boat. Saloon cushions are worn and could benefit from new upholstery. Bimini fabric is getting tired but still functional. Long-distance upgrades since 2018 include: New standing rigging (2025) New furling system (2025) 3-blade Flexofold propeller (2024) New Eno oven and stove (2024) New sprayhood (2024) New mainsail (2024) New lazy bag (2024) New toilet (2024), second toilet pump also replaced (2024) New Raymarine AXIOM plotter (2024) New Raymarine Quantum 2 radar (2024) New VIKING liferaft (2024) Targa arch with 400W solar panels (2020) 3 × 100Ah lithium batteries (~200 cycles used; rated for 600+) with BMS and Bluetooth Viking 6-person liferaft (July 2024) 25kg Rocna anchor with 60m of 10mm chain (2020) New autopilot course computer (2025) Stainless steel water tanks refurbished (2024) Storm sail/inner forestay hardware added by metalworker (2024) Full safety equipment (sat phone, EPIRB, MOB1 beacons, Starlink converted to 12V, grab bags, older life vests, and more) Sails: 125% genoa (main headsail on this trip, good condition) 100% genoa (used 10 days on North Atlantic) Jib (never used) Storm jib (never used) Small jib as inner foresail (used ~20 times) Large gennaker (well used but still working perfectly) Small gennaker (lightly used) Mainsail from 2024 (built for offshore, thick and tough, great shape) Watercapacity 496 L Fuel tank: 220 L The boat will be hauled out in early August and can be viewed in Aarhus. Interested? Contact us by phone or email and we’ll send you the full inventory (it’s long!). There’s also an optional extras list available at a fair price, including a paddleboard, Quicksilver dinghy with rigid aluminum bottom, 15hp Suzuki 2-stroke outboard (2020), fishing gear for +100kg fish, spearguns, fins, and all the gear a bluewater sailor dreams of. Best regards, Jonas & Anders 📞 +45 30956867 📧 [email protected] We’re still cruising, but we’ll respond as soon as we can. Feel free to request more photos or a video tour :)

Drømmer du om at sejle langtur, så kig med her. Om halvanden måned vender Solar hjem til Danmark efter at have været en tur til Caribien og retur igen. Vi købte båden i 2023 med henblik på denne tur, og det er nu tid til at den skal videre til nye, eventyrlystne sejlere. Båden er sat op og klar til langturssejlads. Lige nu er vi på øhop på Azorerne, og vi planlægger at være helt hjemme i Danmark medio juli. Dette er en solid fransk båd med gode sejlegenskaber, god plads om læ og en fin ståhøjde. Båden er bygget i glasfiberlaminat (sandwich) og der er rigeligt af den, da den er fra en tid hvor man ikke sparede på materialerne. Båden har kort lateralplan, det vil sige kort køl og spaderor, hvilket gør den nem at manøvrere, uden der gås på kompromis med stabiliteten. Der er i alt fire kahytter, ni sovepladser og to toiletter. Om læ ses det, at Solar er en ældre dame, men med alderen in mente, er den pæn i aptering. Båden blev oprindeligt bygget til charter, men efter blot 1 års chartersejlads blev båden hentet til Danmark og den har været 1 ejers båd indtil 2018. Vi er 3. ejere af båden, så chartersejladsen har heldigvis ikke sat nogle spor på Solar. Motoren er en yanmar 4jh-te 55hk, timetælleren stoppede på 4677 før 2020, så den har nok gået mellem 5-6000 timer. Til trods for dette er den i tip top stand. Vi har sejlet båden siden sommeren 2023, og den har aldrig voldt os et eneste problem! Alt service er overholdt og motoren er gennemgået af fagperson i 2024 hvor der også blev sat helt nye dysespidser i. Vi ønsker at Solar kommer godt videre og vi vil gerne at de nye ejere at trygge ved at sejle ud på stort vand igen hvis dette er ønsket. Hvis vi skulle sejle jorden rundt, så er der nogle enkelte forbedringer som vi ville gå i kast med før afgang. Vi har en besigtigelsesrapport liggende fra 2023, denne kan sendes ved interesse, den er dog ikke up to date, da stort set alle anmærkninger fra rapporten er ordnet efter rapporten er udfyldt. Roret trænger til ny rorbøsning. Der er en lille smule slør, dette er ikke blevet værre de 15.000 nm vi har sejlet, og det er ikke noget problem for styreegenskaber, men vi anbefaler at skifte dette alligevel. Storsejl kører ikke op ligeså smooth som man kunne ønske sig, så måske et par nye slæder i. Da sejlet er helt nyt vil vi snakke med sejlmager om dette når vi kommer hjem, så måske er det allerede fikset når i kigger forbi. Hynder i salon er trætte og selvom syprojekter ombord altid er hyggeligt, så vil vi anbefale at ompolstre disse. Nyt bimini stof, dette er ved at være slidt, den gør dog stadig det den skal. Båden er gjort langtursklar siden 2018, så alle opgraderinger er forholdsvis nye. Her følger et udsnit: Ny stående rig (2025) Ny furler (2025) 3-bladet Flexofold propel (2024) Ny Enoovn og komfur (2024) Ny Sprayhood (2024) Nyt storsejl (2024) Ny lazybag (2024) Nyt toilet (2024), pumpe på 2. toilet også skiftet i 2024. Ny Raymarine AXIOM plotter (2024) Ny Raymarine Quantom 2 Radar (2024) Ny VIKING redningsflåde (2024) Targabøjle med 400 watt solceller 2020 3 * 100 ampere lithiumbatterier der i skrivende stund har været igennem 200 cyklusser, ifælge producenten klarer de omkring 600, så der er gode batterier til en hel jordomsejling og mere til. Selvfølgelig med BMS og bluetooth, således at man hele tiden kan følge med i batteristand. Viking 6 personers redningsflåde Juli 2024. 25 kg Rocna anker med 60 meter 10mm kæde + tovværk fra 2020. Ny course computer til autopilot i 2025. Originale vandtanke i rustfrit stål renoveret af smed i 2024. Beslag til at sætte stormfok eller inderfok hvis man ønsker at sejle med 2 forsejl lavet af smed i 2024. Dette er mega fedt, da man hurtigt kan sætte stormsejl uden at fjerne genua. Alt i sikkerhedsudstyr (satellittelefon, epirb, mob grej med mob1, starlink der er konverteret til 12V, grabbags med alt i nødblus osv, redningsveste af ældre dato og meget mere). Sejlgadaroben er i god stand og indeholder: 125% genua som er brugt på det meste af vores tur det seneste år, stadig i god stand og uden skader. 100% genua brugt 10 dage på nordatlanten. Fok aldrig brugt Stormfok aldrig brugt Lille jib brugt som inderfok ca 20 gange, ellers aldrig brugt. Stor genakker, meget brugt men fungere upåklageligt og giver masser fart i let vind. Lille genakker, let brugt Storsejl fra 2024 der har sejlet en tur til og fra Caribien, stadig rigtig god stand, lavet til langtur, altså tykt og robust. Ingen skader. Vandkapacitet: 496 L Dieseltank: 220 L Båden kommer på land i starten af august og kan ses i Århus. Ved interesse kontakt os venligst pr mail eller telefon, så sender vi en fyldestgørende udstyrsliste din vej (den er lang). Herunder findes også en løsøre liste der kan tilkøbes til en god pris med paddleboard, dinghy fra qiucksilver med fast aluminiumsbund, 15hk 2-takts suzuki motor fra 2020, fiskegrej der sørger for at de store +100 kg fisk kan landes, harpuner, svømmefødder og alt muligt andet fedt grej til langturssejleren. De bedste hilsner Jonas og Anders. Kontakt: Tlf: 0045 30956867 Email: [email protected] Vi er stadig på tur, men svarer hurtigst muligt. Ved anmodning om flere billeder eller videofremvisning, skriv :)

Droom je van een lange zeiltocht, kijk dan hier. Over anderhalve maand keert Solar terug naar Denemarken na een reis naar het Caribisch gebied en terug. We kochten de boot in 2023 voor deze reis en het is nu tijd dat hij verder gaat naar nieuwe, avontuurlijke zeilers. De boot is klaar voor langeafstandsvaren. Op dit moment zijn we eilandhoppend op de Azoren en we plannen om medio juli weer helemaal thuis te zijn in Denemarken. Dit is een solide Franse boot met goede zeileigenschappen, veel ruimte benedendeks en een goede stahoogte. De boot is gebouwd van glasvezel laminaat (sandwich) en er is ruim voldoende van, aangezien hij uit een tijdperk stamt waarin niet werd bezuinigd op materialen. De boot heeft een kort lateraal vlak, wat betekent een kort kiel en spade roer, waardoor hij gemakkelijk te manoeuvreren is zonder in te leveren op stabiliteit. Er zijn in totaal vier hutten, negen slaapplaatsen en twee toiletten. Ondanks dat Solar een oudere dame is, is ze goed onderhouden. De motor is een Yanmar 4JH-TE 55pk, de teller stopte bij 4677 voor 2020, dus hij heeft waarschijnlijk tussen de 5-6000 uur gedraaid. Ondanks dit verkeert hij in topconditie. We hebben sinds de zomer van 2023 met de boot gevaren en hij heeft ons nog nooit problemen bezorgd! Alle service is bijgehouden en de motor is in 2024 gecontroleerd door een professional, waarbij er ook gloednieuwe sproeiers zijn geplaatst. We willen dat Solar goed terechtkomt en we willen dat de nieuwe eigenaren zich veilig voelen om weer de grote wateren op te gaan als ze dat willen. Als we de wereld rond zouden zeilen, zijn er enkele verbeteringen die we zouden aanbrengen voordat we vertrekken. We hebben een inspectierapport uit 2023, dat kan worden verstrekt bij interesse, maar het is niet actueel, omdat vrijwel alle opmerkingen uit het rapport zijn verholpen nadat het was opgesteld. Het roer heeft behoefte aan een nieuwe roerbuis. Er is een klein beetje speling, dit is niet erger geworden tijdens de 15.000 zeemijl die we hebben afgelegd, en het vormt geen probleem voor de stuureigenschappen, maar we raden toch aan om dit te vervangen. Het grootzeil loopt niet zo soepel omhoog als gewenst, dus misschien zijn er nieuwe sledes nodig. Aangezien het zeil gloednieuw is, zullen we hierover praten met een zeilmaker wanneer we thuiskomen, dus misschien is het al opgelost als je langskomt. De kussens in de salon zijn versleten en hoewel naaiprojecten aan boord altijd gezellig zijn, raden we aan om ze opnieuw te bekleden. Nieuwe bimini-stof, deze begint versleten te raken, maar doet nog steeds wat hij moet doen. De boot is sinds 2018 klaargemaakt voor lange reizen, dus alle upgrades zijn relatief nieuw. Hier volgt een selectie: Nieuwe verstaging (2025) Nieuwe furler (2025) 3-bladige Flexofold schroef (2024) Nieuwe Eno-oven en kookplaat (2024) Nieuwe sprayhood (2024) Nieuw grootzeil (2024) Nieuwe lazybag (2024) Nieuw toilet (2024), pomp van het 2e toilet ook vervangen in 2024 Nieuwe Raymarine AXIOM plotter (2024) Nieuwe Raymarine Quantom 2 Radar (2024) Nieuw VIKING reddingsvlot (2024) Targabeugel met 400 watt zonnepanelen 2020 3 * 100 ampère lithiumbatterijen die op dit moment 200 cycli hebben doorlopen, volgens de fabrikant kunnen ze ongeveer 600 cycli aan, dus het zijn goede batterijen voor een volledige wereldreis en meer. Natuurlijk met BMS en bluetooth, zodat je altijd de batterijstatus kunt volgen. Viking 6-persoons reddingsvlot juli 2024. 25 kg Rocna anker met 60 meter 10mm ketting + touw vanaf 2020. Nieuwe koerscomputer voor de autopiloot in 2025. Originele roestvrijstalen watertanks gerenoveerd door een smid in 2024. Beugels om een stormfok of binnenfok te plaatsen als je wilt zeilen met 2 voorzeilen, gemaakt door een smid in 2024. Dit is geweldig, want je kunt snel een stormzeil plaatsen zonder de genua te verwijderen. Al het veiligheidsmateriaal (satelliettelefoon, epirb, mobiele apparatuur met mob1, starlink omgezet naar 12V, grabbags met alles wat je nodig hebt in noodgevallen, reddingsvesten van oudere datum en nog veel meer). De zeilgarderobe is in goede staat en bevat: 125% genua die het grootste deel van ons laatste jaar op reis is gebruikt, nog steeds in goede staat en zonder schade. 100% genua gebruikt gedurende 10 dagen op de Noord-Atlantische Oceaan. Fok nooit gebruikt. Stormfok nooit gebruikt. Kleine kluiver gebruikt als binnenfok ongeveer 20 keer, anders nooit gebruikt. Grote genaker, veel gebruikt maar werkt perfect en zorgt voor veel snelheid bij weinig wind. Kleine genaker, weinig gebruikt. Grootzeil uit 2024 dat een reis naar en van het Caribisch gebied heeft gemaakt, nog steeds in zeer goede staat, gemaakt voor lange reizen, dus dik en robuust. Geen schade. Watertankcapaciteit: 496 L Dieseltank: 220 L De boot wordt begin augustus op het droge gezet en kan worden bezichtigd in Aarhus. Bij interesse neem dan contact met ons op via e-mail of telefoon, dan sturen we je een uitgebreide uitrustinglijst toe (die lang is). Ook is er een inventarislijst beschikbaar die tegen een goede prijs kan worden aangeschaft, met een paddleboard, een dinghy van Quicksilver met een vaste aluminium bodem, een 15pk 2-takt Suzuki motor uit 2020, visuitrusting om grote +100 kg vissen te vangen, harpoenen, zwemvliezen en allerlei andere coole spullen voor de langeafstandszeiler. Met vriendelijke groet, Jonas en Anders. Contact: Tel: 0045 30956867 E-mail: [email protected] We zijn nog steeds onderweg, maar reageren zo snel mogelijk. Bij verzoeken om meer foto's of een video-rondleiding, laat het ons weten :)

Träumst du von einer Langfahrt? Dann schau dir dieses Boot an! In etwa anderthalb Monaten kehrt Solar nach einer Reise in die Karibik wieder nach Dänemark zurück. Wir haben das Boot 2023 für genau diese Reise gekauft – nun ist es an der Zeit, es an neue, abenteuerlustige Segler weiterzugeben. Das Boot ist vollständig ausgerüstet und bereit für die große Fahrt. Zurzeit sind wir auf den Azoren unterwegs und planen, Mitte Juli in Dänemark anzukommen. Solar ist eine solide französische Yacht mit guten Segeleigenschaften, viel Platz unter Deck und angenehmer Stehhöhe. Der Rumpf ist aus GFK-Sandwich gebaut, und davon reichlich – sie stammt aus einer Zeit, in der nicht an Material gespart wurde. Das kurze Kiel-Spatenruder-Design sorgt für gute Manövrierfähigkeit bei gleichzeitig hoher Stabilität. Es gibt vier Kabinen, neun Kojen und zwei Toiletten. Unter Deck sieht man ihr das Alter an, aber die Verarbeitung ist für das Baujahr gut erhalten. Das Boot wurde ursprünglich für den Chartereinsatz gebaut, kam aber schon nach einem Jahr in Privatbesitz nach Dänemark. Bis 2018 war es in erster Hand. Wir sind die dritten Eigner – der Chartereinsatz hat keine sichtbaren Spuren hinterlassen. Der Motor ist ein Yanmar 4JH-TE mit 55 PS. Der Betriebsstundenzähler blieb 2020 bei 4.677 Stunden stehen – der reale Wert liegt bei ca. 5.000–6.000 Stunden. Trotzdem läuft der Motor einwandfrei. Seit Sommer 2023 hat er uns nie im Stich gelassen. Alle Wartungen wurden durchgeführt, 2024 wurde der Motor von einem Fachmann überprüft und mit neuen Einspritzdüsen ausgestattet. Wir möchten, dass Solar in gute Hände kommt – idealerweise an Eigner, die wieder auf große Fahrt gehen möchten. Für eine Weltumsegelung gäbe es nur wenige Dinge, die wir vor dem Ablegen noch anpassen würden. Ein Gutachten aus 2023 kann auf Anfrage zugesendet werden (die meisten Mängel darin wurden inzwischen behoben). Bekannte kleinere Mängel: Ruderbuchse muss erneuert werden (leichtes Spiel, unverändert seit 15.000 sm, keine Auswirkungen auf Steuerung, aber empfehlenswert zu ersetzen) Großsegel läuft nicht ganz so leicht wie gewünscht (Segel ist neu – wir besprechen das mit dem Segelmacher, evtl. ist es bereits behoben) Salonpolster sind durchgesessen – neue Bezüge wären empfehlenswert Bimini-Stoff ist abgenutzt, aber noch funktionstüchtig Upgrades für Langfahrt seit 2018: Neue stehende Wanten (2025) Neuer Rollreffanlage (2025) 3-Blatt-Flexofold-Propeller (2024) Neuer Eno-Ofen & Herd (2024) Neue Sprayhood (2024) Neues Großsegel (2024) Neue Lazybag (2024) Neue Toilette (2024), 2. Toilettenpumpe auch ersetzt (2024) Neuer Raymarine AXIOM Plotter (2024) Neues Raymarine Quantum 2 Radar (2024) Neue VIKING Rettungsinsel (2024) Targabügel mit 400W Solarpanels (2020) 3 × 100Ah Lithiumbatterien (~200 Zyklen; mit BMS und Bluetooth) Viking 6-Personen-Rettungsinsel (Juli 2024) 25 kg Rocna Anker mit 60m 10mm Kette (2020) Neuer Autopilot-Kurscomputer (2025) Wassertanks aus Edelstahl überarbeitet (2024) Halterung für Sturmfock/Innenfock vom Metallbauer (2024) Vollständige Sicherheitsausstattung (Satellitentelefon, EPIRB, MOB1, Starlink auf 12V, Grab-Bags, ältere Rettungswesten etc.) Segelgarderobe: 125% Genua (Hauptsegel der Reise, guter Zustand) 100% Genua (nur 10 Tage verwendet) Fock (nie benutzt) Sturmfock (nie benutzt) Kleine Innenfock (ca. 20-mal benutzt) Große Gennaker (viel benutzt, aber voll funktionstüchtig) Kleine Gennaker (wenig benutzt) Großsegel (2024, robust, sehr guter Zustand) Wasserkapazität 496 L Diesel 220 L Das Boot wird Anfang August an Land gesetzt und kann in Aarhus besichtigt werden. Bei Interesse bitte per Mail oder Telefon melden – wir schicken euch die komplette Ausrüstungsliste (sie ist lang!). Optional gibt es auch eine Liste mit zusätzlichem Zubehör zu einem fairen Preis, darunter Paddleboard, Quicksilver-Dinghy mit Aluboden, 15 PS Suzuki Zweitakt-Außenborder (2020), Angelzubehör für +100kg Fische, Harpunen, Flossen und vieles mehr für den Langfahrtsegler. Viele Grüße, Jonas & Anders 📞 +45 30956867 📧 [email protected] Wir sind noch unterwegs, antworten aber so schnell wie möglich. Für weitere Fotos oder ein Video – schreibt uns gern :)