Lady Helmsman

----- Första ägare ----- För att vara nöjd med en båt måste man verkligen vara mer än nöjd, köpa båten ny från varvet 1980 och behålla den ända tills idag. Denna speciella båt är en Lady Helmsman, designad av den svenska konstruktören Hakan Södergren. 1980 köpte jag Lady Helmsman, nr. 163, från Helmsman Yachtdesign AB i Vaxholm, Sverige. Varvet sålde båtarna som ¾-fabrikat. För den slutliga utrustningen anlitade jag Helmsman Vordingborg Yachtservice, Danmark. Seglingsegenskaperna, den helt solida konstruktionen av Lady och inte minst skönheten i denna båt fascinerar mig fortfarande idag. Under alla dessa år med Lady - nu i 45 år - har jag alltid känt mig helt säker. Tidningen Yacht, nummer 15/78, skrev om Lady Helmsman: - ... slank och rank ... knappt någon såg komforten under däck med ståhöjd ... - Att segla med "Lady" är en uppenbarelse även för en YACHT-testare. Då glömmer man allt man tidigare haft i händerna. Varje ord kan jag bara understryka. Naturligtvis, om man behåller en båt i 45 år, säger det allt om båten. Komfort? Ja, självklart, oavsett om det är ståhöjd, ugn eller kylskåp. Inget behöver tilläggas om seglingsegenskaperna, oavsett om det är högt i vinden eller under spinnaker. Att segla båten med två personer är perfekt. Jag seglar båten tillsammans med min fru. De bifogade bilderna visar att det finns tillräckligt med plats för barn eller medresenärer. Båten är i mycket gott skick och väl omhändertagen. Eftersatt underhåll? Absolut inte. Skrov, gelcoat är i originalskick, ingen lackering behövs. Naturligtvis är motorn också viktig, då den är kostsam: Volvo Penta, D1-30, 27 hk, 620 timmar. Mast, rigg, segel - inget behov av förnyelse. Omfattande utrustning.

----- First-Hand Ownership ----- One must be more than satisfied with a boat to buy it brand new from the shipyard in 1980 and keep it until today. This very special boat is a Lady Helmsman, a design by the Swedish designer Hakan Södergren. In 1980, I purchased Lady Helmsman, No. 163, from Helmsman Yachtdesign AB in Vaxholm, Sweden. The shipyard sold the boats as ¾ finished products. I commissioned Helmsman Vordingborg Yachtservice, Denmark, for the final outfitting. The sailing characteristics, the absolutely solid construction of the Lady, and last but not least, the beauty of this boat still amaze me today. Throughout all the trips with the Lady - over 45 years now - I have always felt absolutely safe. The magazine Yacht, issue 15/78, wrote about the Lady Helmsman: - ... slim and sleek ... hardly anyone could tell the comfort below deck with headroom... - Sailing the "Lady" is a revelation even for a YACHT tester. You forget everything you've had in your hands before. I can only underline every single word. Of course, if you keep a boat for 45 years, that says it all about the boat. Comfort? Yes, of course, whether it's headroom, oven, or refrigerator. There is nothing to add about the sailing characteristics, whether close-hauled or under spinnaker. Sailing the boat with two people is perfect. I sail the boat together with my wife. The attached photos show that there is ample space for children or fellow travelers. The boat is in a very good, well-maintained condition. Backlog of investments? Absolutely not. Hull, gelcoat are in original condition, no painting required. Of course, the engine is also important, being costly: Volvo Penta, D1-30, 27 HP, 620 hours. Mast, rigging, sails - no need for renewal. Extensive equipment.

----- Fra første hånd ----- Man skal virkelig være mere end tilfreds med en båd, når man køber den helt ny fra værftet i 1980 og stadig ejer den den dag i dag. Denne helt specielle båd er en Lady Helmsman, designet af den svenske designer Hakan Södergren. I 1980 købte jeg Lady Helmsman, nr. 163, hos Helmsman Yachtdesign AB i Vaxholm, Sverige. Værftet solgte bådene som ¾ færdige. Jeg hyrede Helmsman Vordingborg Yachtservice, Danmark, til at færdiggøre båden. Sejlegenskaberne, den ekstremt solide konstruktion af Lady'en og ikke mindst skønheden i denne båd begejstrer mig stadig den dag i dag. På alle mine ture med Lady'en - i nu 45 år - har jeg altid følt mig helt tryg. Magasinet Yacht, udgave nr. 15/78, skrev om Lady Helmsman: - ... slank og rank ... næsten ingen kunne se komforten under dæk med ståhøjde ... - At sejle med "Lady" er en åbenbaring selv for en YACHT-tester. Man glemmer alt, hvad man tidligere har haft fingrene i. Hvert eneste ord kan jeg kun understrege. Selvfølgelig, når man har haft en båd i 45 år, siger det jo alt om båden. Komfort? Ja, selvfølgelig, om det er ståhøjde, ovn eller køleskab. Der er heller intet at tilføje om sejlegenskaberne, uanset om det er højt oppe i vinden eller under spiler. At sejle båden med to personer er perfekt. Jeg sejler båden sammen med min kone. De vedlagte billeder viser, at der er tilstrækkelig plads til børn eller medrejsende. Båden er i meget god stand og velholdt. Udsat for manglende investeringer? Absolut ikke. Skrog, gelcoat er i original stand, ingen behov for maling. Motoren er selvfølgelig også vigtig og dyr at udskifte: Volvo Penta, D1-30, 27 hk, 620 timer. Mast, rig, sejl - ingen behov for udskiftning. Omfattende udstyr.

----- Eerste eigenaar ----- Een boot moet echt meer dan tevredenheid bieden als je het boot koopt van de werf in 1980 en het tot op heden behoudt. Deze bijzondere boot is een Lady Helmsman, ontworpen door de Zweedse ontwerper Hakan Södergren. In 1980 kocht ik de Lady Helmsman, nr. 163, bij Helmsman Yachtdesign AB in Vaxholm, Zweden. De werf verkocht de boten als ¾ fabrikaat. Voor de afwerking schakelde ik Helmsman Vordingborg Yachtservice in, Denemarken. De zeileigenschappen, de uiterst solide constructie van de Lady en niet te vergeten de schoonheid van deze boot blijven mij tot op de dag van vandaag verbazen. Tijdens alle tochten met de Lady - gedurende nu 45 jaar - voelde ik me altijd volkomen veilig. Het tijdschrift Yacht, editie nummer 15/78, schreef over de Lady Helmsman: - ... slank en rank ... bijna niemand zag het comfort onder dek met stahoogte ... - Zeilen met de "Lady" is een openbaring, zelfs voor een YACHT-tester. Alles wat je eerder hebt gehad, vergeet je dan. Elk woord kan ik alleen maar beamen. Natuurlijk, als je een boot 45 jaar behoudt, zegt dat alles over de boot. Comfort? Ja, natuurlijk, of het nu gaat om stahoogte, een oven of een koelkast. Ook over de zeileigenschappen valt niets toe te voegen, of je nu hoog aan de wind zeilt of onder spinnaker. Het is perfect om de boot met z'n tweeën te zeilen. Ik zeil samen met mijn vrouw. De bijgevoegde foto's laten zien dat er voldoende ruimte is voor kinderen of medereizigers. De boot verkeert in zeer goede, goed onderhouden staat. Achterstallig onderhoud? Absoluut niet. De romp, gelcoat is in originele staat, geen schilderwerk nodig. Belangrijk, aangezien het kostbaar is, is natuurlijk ook de motor: Volvo Penta, D1-30, 27 pk, 620 uur. Mast, tuigage, zeilen - geen vernieuwing nodig. Uitgebreide uitrusting.

----- Aus erster Hand ----- Man muss mit einem Boot schon mehr als nur zufrieden sein, kauft das Boot werftneu 1980 und behält das Boot bis heute. Dieses ganz besondere Boot ist eine Lady Helmsman, eine Konstruktion des schwedischen Konstrukteurs Hakan Södergren. 1980 kaufte ich die Lady Helmsman, Nr. 163, bei Helmsman Yachtdesign AB in Vaxholm, Schweden. Die Werft verkaufte die Boote als ¾ Fabrikat. Für den Endausbau beauftragte ich Helmsman Vordingborg Yachtservice, Dänemark. Die Segeleigenschaften, die absolut solide Bauweise der Lady und nicht zuletzt die Schönheit dieses Bootes begeistern mich auch heute noch. Bei all den Fahrten mit der Lady - über nun 45 Jahre - habe ich mich jederzeit absolut sicher gefühlt. Die Zeitschrift Yacht, Ausgabe Heft 15/78, schrieb über die Lady Helmsman: - ... schlank und rank … kaum jemand sah ihr den Komfort unter Deck an mit Stehhöhe… - Das Segeln mit der „Lady“ ist selbst für einen YACHT-Tester eine Offenbarung. Da vergisst man alles, was man bisher in den Fingern gehabt hat. Jedes einzelne Wort kann ich nur unterstreichen. Klar, wenn man ein Boot 45 Jahre behält, das sagt doch alles über das Boot aus. Komfort? Ja, selbstverständlich, ob Stehhöhe, Backofen oder Kühlschrank. Auch den Segeleigenschaften ist nichts hinzuzufügen, egal ob hoch am Wind oder unter Spinnaker. Das Boot zu zweit zu segeln ist perfekt. Ich segele das Boot gemeinsam mit meiner Frau. Die beigefügten Aufnahmen zeigen, dass ausreichend Platz für Kinder oder Mitreisende vorhanden ist. Das Boot ist in einem sehr guten, gepflegten Zustand. Investitionsstau? Klares nein. Rumpf, Gelcoat ist im Originalzustand, keine Lackierung erforderlich. Wichtig, da kostenintensiv, ist natürlich auch der Motor: Volvo Penta, D1-30, 27 PS, 620 Std.. Mast, Rigg, Segel - kein Erneuerungsbedarf. Umfangreiche Ausrüstung.