Detta är en privat skapad annons för Elan 31/33, årsmodell 1987. Elan Yachts utvecklade sig från en skidproducent under andra världskriget till en ledande yachtbyggare. Grundat av Rudi Finžgar, började Elan tillverka båtar på 1940-talet och utmärkte sig snabbt i yachtproduktionen. På 1980-talet utmärkte sig Elan's modeller som Elan 31 inom kappsegling. Samarbeten med Rob Humphreys och Tony Castro har främjat deras designinnovation. Den prisvinnande Impression-serien och Elan 350 visar Elan's engagemang för kvalitet. Med teknologier som vakuumhartslaminering erbjuder Elan tre yachtserier och upprätthåller starka försäljnings- och servicenätverk globalt. För att få ytterligare information, som en detaljerad båtbeskrivning, komplett båtutrustningslista eller fler foton för Segelbåt Elan 31/33 - kontakta säljaren via Skicka e-post eller om säljaren har ett telefonnummer kan det naturligtvis också användas. För att se annonser för liknande båtar som Elan 31/33 kan du klicka på Liknande Segelbåt i det övre högra hörnet av denna annons. Observera att säljaren kan ha en mer detaljerad beskrivning av Elan 31/33 på tyska, engelska, danska eller nederländska. Språken väljs till höger om knappen Annonsera.

“Sunrise” is a non‑smoking Elan 31/33 from 1987, lying in Sønderborg. I have owned her since 2016 but have sailed too little. The boat has never been raced, so hull and rig are unstressed. An integrated bathing platform extends the hull from 31 ft to 33 ft, providing more comfort and the feel of a larger boat. Engine and sailing In 2013 the boat was fitted with a fresh‑water‑cooled Volvo Penta D1‑30F (approx. 750 hours). At the same time the shaft and three‑bladed folding propeller were replaced. Engine mounts were renewed in 2019, the exhaust elbow and coolant in 2024, the thermostat cleaned in 2024, and a new seacock fitted in 2025. The engine is serviced annually and has its own start battery. A yard‑fitted torpedo keel from 2010 increases draught from 1.70 m to 1.85 m, giving noticeably better stability and windward performance with less heel. Rig and sails The sail wardrobe includes a Quantum mainsail (approx. 2016) in very good condition, an older spare main, a genoa with new UV strip (2024), a larger genoa (requires attention), and a nearly unused spinnaker. A lazy‑pack makes handling the mainsail easy. The standing rigging (upper and lower shrouds and turnbuckles) was replaced in 2019, the main halyard is new in 2025. The foresail halyard was accidentally pulled out of the mast; I currently use the spinnaker halyard and will re‑thread it when the mast comes down. Deck and cockpit The cockpit has a sprayhood in good condition and a sprayhood extension, giving shelter without closing the cockpit. There is an integrated bathing platform with shower. Guard‑rail wires were renewed in 2023. Equipment includes an Autohelm autopilot (2021), Raymarine depth sounder and Chartmaster plotter, a safety net (removable), four cockpit cushions, anchor with chain and rope, and a holding tank. Interior and comfort The boat has a surprisingly modern layout for its age. The bright saloon has grey upholstery from 2019 and ample storage. There are two separate cabins (aft and fore) plus extra berths in the saloon. The galley has a refrigerator with small freezer, sink, two‑burner stove with oven (gas) and good stowage. The heads compartment is roomy; the pump was replaced in 2023 and there is a shower with automatic drain. Two large freshwater tanks supply the boat. Taps, water pump and hoses were replaced in 2023. A hot‑water tank has been removed due to a defect – plumbing is ready and a new tank can be included. An Eberspächer diesel heater is installed but currently not working. Electrical system Two house batteries from 2022 provide enough power for a night at anchor and sailing the next day; the start battery is separate. Shore power can be connected via the anchor locker. Safety and extras Three self‑inflating lifejackets are included; non‑inflatable children’s vests are available by agreement. There is a life raft on board (not serviced) and a VHF radio with mast‑mounted antenna. Points to note – reflected in the price Wind instrument not working; likely a damaged wind sensor at masthead (replacement approx. 4 000 DKK). Speed log reads 0; a new paddle wheel is supplied but not fitted. Masthead light not working; probably a break between the battery and deck socket – I use a portable lamp when anchored. Foresail halyard needs to be re‑threaded; currently using the spinnaker halyard. These issues are why the price has been set accordingly. Once addressed, the boat could command a higher price. Reason for selling “Sunrise” has been a wonderful family boat, combining good sailing performance with space for four adults or a family, yet still easy to handle. However, I am not using her enough. More photos are available on the boat’s Instagram profile: elan3133_for_sale (link in the advert). She is ready for viewing in Sønderborg Marina – feel free to contact me with questions or to arrange a visit.

Se flere billeder ved at klikke på "Sælgers Webside" i toppen af annoncen! “Sunrise” er en ikke‑ryger Elan 31/33 fra 1987, der ligger i Sønderborg. Jeg har haft båden siden 2016, men får desværre sejlet for lidt. Den er aldrig brugt til kapsejlads og generel sejlet meget begrænset, så både skrog og rig er ikke blevet stresset. Skroget er oprindeligt 31 fod, men med en integreret badeplatform vokser den til 33 fod – det giver både mere komfort om bord og sejlegenskaber som en større båd. Motor og sejlegenskaber I 2013 fik båden installeret en ferskvandskølet Volvo Penta D1‑30F, der i dag har kørt med ca. 750 motor­timer. Samtidig blev akslen og den trebladede Volvo‑foldepropel skiftet, så alt omkring drivlinjen fremstår som et nyere setup. Motorstøtterne er nye fra 2019, udstødningsknæ og kølervæske er skiftet i 2024, termostaten er renset i 2024, og i 2025 fik båden ny skroggennemføring og ventil til søvandsindtaget. Der er separat startbatteri og jeg har fået lavet årligt service med olie‑ og filterskift. Motoren starter let og leverer masser af kraft – perfekt når man skal manøvrere i havn. Båden er udstyret med en på værf eftermonteret torpedokøl, som øger dybgangen fra 170 cm til 185 cm og giver markant mere stabilitet. Man mærker tydeligt, at båden står godt på vandet, især i frisk vind. Elan 31/33 er i forvejen kendt for fine sejlegenskaber; med torpedokølen har den endnu bedre krydsegenskaber og mindre krængning. Rig og sejl Sejlgarderoben består af et Quantum‑storsejl (jeg mener det er fra 2016) som stadig er i rigtig god stand, et ældre men fungerende reservestorsejl, en genua med helt ny UV‑kant fra 2024 samt en større genua (som medfølger, men kræver en tur omkring sejlmageren, hvis man vil bruge den). Der følger også en næsten ubrugt spiler med, og der er monteret lazy‑pack på storsejlet for nem håndtering. For at sikre riggen har båden fået nye top‑ og undervanter samt vantskruer i 2019, og i 2025 har jeg skiftet faldet til storsejlet. Dæk og cockpit Cockpittet har sprayhood i god stand og en sprayhoodforlænger. Mange både bruger fuld cockpittelt – på Sunrise får du i stedet en forlænger, der giver læ og tørvejr omkring cockpitbordet og samtidigt bevarer det åbne cockpit, så man kan sidde ude det meste af aftenen eller under regn. Der er badeplatform med bruser, som er guld værd til badning og skylning efter en dukkert. I 2023 er alle wirer på søgelænderet skiftet. Båden har en Autohelm selvstyrer fra 2021, som gør singlehandsejlads nem. Med følger også Raymarine ekkolod og Chartmaster kortplotter – de fungerer upåklageligt. Der er monteret sikkerhedsnet på søgelænderet (kan nemt fjernes) og der følger fire siddehynder med til cockpit. Der ligger anker i ankerbrønd med kæde og tov, og båden har septiktank. Interiør og komfort Elan 31/33 er meget moderne indrettet for sin årgang. Salonen er lys og rummelig med gråt betræk på hynderne fra 2019 og masser af skabsplads. Båden har to separate kabiner – en agterkahyt i bagbord side og en forkahyt – samt mulighed for ekstra sovepladser i salonen. Pantryet rummer et køleskab med mindre fryser (god til isterninger), vask, to-blus komfur og ovn (gas) - og masser af stuveplads. Toilet‑rummet er stort for en båd i denne størrelse og har pumpe skiftet i 2023 samt bruser med automatisk pumpe til afløb. Der er to store vandtanke til brugsvand, nye vandhaner, vandpumpe og slanger (2023) og en varmtvandsbeholder der er afmonteret fordi den var defekt – installationen ligger klar, og jeg har en ny beholder der kan indgå i handlen. Til kolde aftener er der installeret en Eberspächer dieselvarmer, men den virker pt. ikke; jeg har ikke haft behov for varme i sejlsæsonen og har derfor ikke fejlsøgt den. El‑system Der er to forbrugsbatterier fra 2022, som sikrer rigeligt strøm til at ligge for anker en nat og sejle videre dagen efter. Startbatteriet er adskilt fra forbrugsbanken. Installationerne er lavet med henblik på nem udvidelse; Landstrøm tilkobles i ankerbrønd. Sikkerhed og ekstra udstyr Tre selvoppustelige redningsveste medfølger, og jeg har desuden nogle ikke‑oppustelige børneveste, som kan overtages efter aftale. Der er en redningsflåde om bord – den er ikke serviceret. VHF‑radio med antenne i masten følger med. Mangler – prisen er sat derefter For at være helt ærlig omkring bådens tilstand: Vindmåleren virker ikke. Jeg er 99 % sikker på, at vindgiveren i mastetoppen er årsagen. En ny koster omkring 4 000 kr, og skal skiftes ved mastnedtagning.En person med teknisk snilde kan måske reparere den defekte vindgiver. Fartmåleren viser altid 0. Jeg har købt et nyt skovlhjul, men har ikke monteret det endnu – jeg bruger typisk fartangivelsen i kortplotteren, så det har ikke været en prioritet. Lanterne i masten lyser ikke. Der er testet at der er forbindelse gennem kablet fra top af mast til mastens fod, men sandsynligvis en afbrydelse i ledningen fra batteriet til stikket. Jeg sejler ikke om natten og har derfor bare brugt en eksternt ophalet lampe (kan medfølge) ved ankerligning. Faldet til forsejlet skal trækkes igennem masten igen. Jeg planlægger at ordne det når masten tages af til vinter, hvis båden stadig er min. Disse ting er årsagen til, at prisen er sat, som den er. Udbedres de, vil båden være fuldt opdateret og kunne matche højere priser, man ser på tilsvarende både. Hvorfor sælges båden? Jeg har haft stor glæde af Sunrise som familiebåd. Den kombinerer fine sejlegenskaber med plads nok til fire voksne eller en familie med børn, uden at båden bliver uhandy. Med torpedokølen føles den større at sejle i. I kan se flere billeder på bådens Instagramprofil: elan3133_for_sale. “Sunrise” ligger klar i Sønderborg Lystbådehavn – kontakt mig for spørgsmål eller for besigtigelse.

Dit is een privat advertentie voor Elan 31/33, Bouwjaar 1987. Elan Yachts transformeerde van een ski-producent uit de Tweede Wereldoorlog naar een jachtbouwer van wereldklasse. Opgericht door Rudi Finžgar, begon Elan in de jaren 1940 met botenbouw en blonk snel uit in de jachtproductie. In de jaren 1980 blonken Elan's modellen zoals Elan 31 uit in het racen. Samenwerkingen met Rob Humphreys en Tony Castro hebben hun ontwerpinnovatie bevorderd. De prijswinnende Impression-serie en Elan 350 benadrukken Elan's toewijding aan kwaliteit. Met technologieën zoals vacuümharslaminering biedt Elan drie jachtreeksen en onderhoudt sterke verkoop- en servicenetwerken wereldwijd. Voor aanvullende informatie, zoals een gedetailleerde bootbeschrijving, complete lijst met bootuitrusting of meer foto's voor Zeilboten Elan 31/33 - neem contact op met de verkoper via Verzend e-mail of als de verkoper het telefoonnummer heeft verstrekt, kan dit ook gebruikt.

„Sunrise“ ist eine rauchfreie Elan 31/33 aus dem Jahr 1987, die in Sønderborg liegt. Ich besitze das Boot seit 2016, bin aber leider viel zu selten auf dem Wasser gewesen. Es wurde nie für Regatten genutzt, der Rumpf und das Rigg sind also nicht strapaziert. Durch eine integrierte Badeplattform wächst der Rumpf von ursprünglich 31 Fuß auf 33 Fuß – dadurch bietet das Boot mehr Komfort an Bord und Segeleigenschaften wie ein größeres Schiff. Motor und Segeleigenschaften 2013 erhielt das Boot einen frischwasserkühlten Volvo Penta D1‑30F (ca. 750 Betriebsstunden). Gleichzeitig wurden Welle und dreiflügeliger Faltpropeller ersetzt. Die Motorlager sind seit 2019 neu, der Abgaskrümmer und das Kühlmittel wurden 2024 erneuert, das Thermostat gereinigt und 2025 ein neuer Seeventil‑Durchbruch installiert. Der Motor wird jährlich gewartet und hat eine separate Starterbatterie. Ein torpedoförmiger Kiel, der 2010 in der Werft montiert wurde, erhöht den Tiefgang von 1,70 m auf 1,85 m und verleiht dem Boot deutlich mehr Stabilität und bessere Kreuzeigenschaften bei weniger Krängung. Rigg und Segel Zur Segelausrüstung gehören ein Quantum‑Großsegel (ca. 2016) in sehr gutem Zustand, ein älteres Ersatzgroßsegel, eine Genua mit neuer UV‑Schutzkante (2024), eine größere Genua (bedarf Überholung) und ein nahezu unbenutzter Spinnaker. Ein Lazy‑Pack erleichtert das Packen des Großsegels. Die stehende Takelage (Wanten und Spannschrauben) wurde 2019 erneuert; die Großfall wurde 2025 ersetzt. Das Vorsegel‑Fall wurde versehentlich aus dem Mast gezogen – derzeit nutze ich das Spinnaker‑Fall und werde das Vorsegel‑Fall beim nächsten Mastlegen wieder einziehen. Deck und Cockpit Das Cockpit verfügt über eine Sprayhood in gutem Zustand sowie eine Sprayhood‑Verlängerung, die Schutz bietet, ohne das Cockpit zu schließen. Eine integrierte Badeplattform mit Dusche erleichtert das Baden. Die Relingsdrähte wurden 2023 erneuert. Zur Ausstattung gehören ein Autohelm‑Autopilot (2021), ein Raymarine Echolot und ein Chartmaster‑Plotter, ein abnehmbares Sicherheitsnetz, vier Cockpitkissen, ein Anker mit Kette und Leine sowie ein Fäkalientank. Innenraum und Komfort Für ihr Alter ist die Elan 31/33 sehr modern aufgeteilt. Die helle Kajüte bietet graue Polster von 2019 und viel Stauraum. Zwei separate Kabinen (eine Achternkabine an Backbord, eine Vorschiffkabine) plus zusätzliche Kojen im Salon bieten Schlafplätze für eine Familie. Die Pantry besitzt einen Kühlschrank mit kleinem Gefrierfach, Spüle, zweiflammigen Herd mit Gasofen und viel Staufläche. Das geräumige WC‑Abteil wurde 2023 mit einer neuen Pumpe ausgestattet und verfügt über eine Dusche mit automatischer Bilgenpumpe. Zwei große Wassertanks versorgen das Boot; Wasserhähne, Wasserpumpe und Schläuche wurden 2023 erneuert. Ein defekter Boiler wurde demontiert – die Anschlüsse sind vorhanden, ein neuer Boiler kann mitgegeben werden. Eine Eberspächer‑Dieselheizung ist eingebaut, funktioniert derzeit jedoch nicht. Elektrik Zwei Verbraucherbatterien von 2022 bieten genügend Energie für eine Nacht vor Anker; die Starterbatterie ist davon getrennt. Landstrom kann über den Ankerkasten angeschlossen werden. Sicherheit und Zubehör Drei selbstaufblasende Rettungswesten sind an Bord; nichtaufblasbare Kinderwesten können nach Absprache übernommen werden. Eine Rettungsinsel ist vorhanden, wurde aber nicht gewartet. Eine UKW‑Funkanlage mit Antenne im Mast gehört ebenfalls dazu. Hinweise – im Preis berücksichtigt Windmesser defekt: Wahrscheinlich ist der Sensor in der Mastspitze beschädigt (Ersatz ca. 4 000 DKK). Log zeigt immer 0 Knoten an; ein neues Schaufelrad ist vorhanden, aber noch nicht eingebaut. Mastlicht funktioniert nicht; vermutlich Kabelbruch zwischen Batterie und Decksstecker – ich benutze eine aufholbare Lampe beim Ankern (kann übernommen werden). Vorfall muss wieder durch den Mast geführt werden; derzeit wird das Spinnaker‑Fall genutzt. Diese Punkte sind beim Preis berücksichtigt. Werden sie behoben, könnte das Boot einen höheren Preis erzielen. Grund für den Verkauf „Sunrise“ ist ein wunderbares Familienboot, das gute Segeleigenschaften mit Platz für vier Erwachsene oder eine Familie vereint und trotzdem einfach zu handhaben ist. Leider nutze ich sie zu selten. Weitere Fotos finden Sie auf dem Instagram‑Profil elan3133_for_sale (Link in der Anzeige). Das Boot liegt segelbereit im Hafen von Sønderborg – bei Fragen oder für einen Besichtigungstermin kontaktieren Sie mich gerne.