Beskrivelse

Bådoversigt Denne 2024 Dufour 390 Grand Large, navngivet Vulgarie Machin, er et fremragende eksempel på den næste generation af Dufour sejlbåde, der leverer stærk ydeevne uden at gå på kompromis med komfort eller praktisk anvendelighed for et fartøj af denne størrelse. Hun har en velafbalanceret skrog for sikker kontrol og styring, med solide sejlegenskaber der ikke kompromitterer bevægelsesfrihed eller fortøjning. Den rummelige, gennemtænkte cockpit, med alle liner ført agterud, gør sejlhåndteringen til en fornøjelse. Den store bagbord dør åbner op til en omfattende svømmeterrasse og udvider den allerede rummelige cockpit. Talrige åbne luker holder interiøret lyst og godt ventileret ved anker, og med landstrøm tilsluttet, sørger AC'en hurtigt for at fjerne varmen. Stand og tilgængelighed Vulgarie Machin ankom til BVI i december 2024 og har siden gennemført to fulde charter sæsoner. Hun er i fremragende stand, som vist på billederne taget i marts 2025. Hun er klar til at forlade charterflåden, med lidt fleksibilitet omkring eksisterende bookinger og DYC's udfasningsprocedure, hvilket sikrer at hun ankommer til sin nye ejer i topstand, klar til at blive chartret fra dag ét. Priser og kontakt Kontakt os i dag for yderligere fotos, en live virtuel rundvisning af fartøjet og en opdateret bookingplan samt flere detaljer om udfasningen og købsprocessen. Vulgarie Machin er blevet betydeligt nedsat til $149.000, da sælgeren er motiveret for hurtigt at afslutte salget. Hun er præcis som annonceret og helt klar til sit næste eventyr. Mæglerkommentarer Jeg tog ‘Vulgarie Machin’ ud for at sejle for at få de dronebilleder, du ser i annoncen den 23. marts. Jeg tog to gode venner med på turen. Vi var alle begejstrede for faktisk at komme ud på en monohull og lave noget ‘rigtig sejlads’, da de fleste både vi har sejlet/arbejdet på for nylig har været katamaraner. Jeg elsker en god katamaran, og de har bestemt deres formål, men jeg er vokset op med monohuller hele mit liv; der er noget særligt ved at sejle opad vind på en skude, holde hjulet og ride på vindstødene. Da vi satte kurs fra Hodges Creek mod Sir Francis Drake Channel, blev vi mødt af 15-18 knob vind fra ESE, en typisk passatvind for denne tid af året. Vi hejste storsejlet med lethed, rullede selv-takkende jib'en ud og så var vi af sted. Sejlende omkring 45 grader fra vinden i moderat sø gik vi 6-7 knob uden problemer. Jeg lod min veninde, som er lidt nybegynder seiler, tage det tilgivende helm, og hun havde ingen problemer med at holde kursen og endda lave et par tacks med lethed. Den selv-takkende jib var fantastisk! Vi fløj dronen og fik nogle fantastiske billeder og videoer. Jeg blev endnu mere imponeret på vej tilbage, da vindvinklen var over 100 grader; båden virkelig lyste op, og jeg tror vi ramte 9 knob på vej tilbage til marinaen. Aldrig føltes helmen tung. Sejlene var alle meget nemme at håndtere. Jeg måtte dog op til masten for at løsne spændingen fra topping lift'en på et tidspunkt, men ellers var der ingen grund til andet end at åbne sejltasken for at forlade cockpiten. Vi havde et stop undervejs for at teste svømmeterrassen og var meget imponerede over dens størrelse. Nede under dæk er det tydeligt, at Dufour-teamet har tænkt meget over layoutet. Meget rummelig V-kahyt foran med ensuite toilet. Bevæger man sig agterud, findes der en C-formet sofa til bagbord og sofa til styrbord med navigationsstation der kan trækkes tilbage så det bliver til en enkelt kahyt. Et kæmpe bord der kan foldes op så det bliver et fantastisk spisebord som kan rumme 6 eller flere personer. Bevæger man sig agterud har man et dejligt pantry med et generøst top- & frontlastet køleskab, dobbeltvask komfur med låg for ekstra bordplads samt rigelig opbevaring overalt. Næsten identiske agterkahytter med store queen size senge og et godt størrelse toilet til bagbord. Også god adgang til den 50HP Volvo Penta under trapperne fra kammeret samt adgang fra begge agterkahytter. Har jeg nævnt ISKOLD AC ved kaj?? Alt i alt et fantastisk layout; funktionel sjov båd til at komme ud og sejle! Inventar Dæk & Skrog Konstruktion Skrog: Håndlamineret i polyester/fiberglas Gelcoat: NPG gelcoat med første mat imprægneret med NPG harpiks som danner en optimal barriere mod osmose Struktur: Skrogbund modstøbt; gulve lamineret ind i skroget Dæk: Sandwich med injiceret PVC skumkerne Køl: Lavt støbejernskøl - 5’9” dybgang Kølebolte: Rustfrit stål med rustfrie bagskiver Ror: Semi-elliptisk form fyldt med lukket celle epoxy skum Dæk Håndlister: Massiv træ håndlister på coachroof Fast Toe Rails: 2 i træ Skridsikker dækoverflade: Skridsikker struktureret dækoverflade Ankerwinch: 12V/700W Lewmar med fjernbetjening på stævn og helm inklusiv kædetæller Primært Anker: Delta Type Anker med cirka 200’ galvaniseret kæde Ankerbrønd: Støbt ind i dækket; selvdrænende med indbygget støtte til ankerwinch samt øje til ankerkæden; låsbar lukkeplade Stævnbue: Rustfrit stål både bagbord & styrbord Stævnsprit: Støbt fiberglas m/ankerroller og tang for nedvindsejl mulighed Bagbordsbue (Bagbord & Styrbord): Rustfrit stål m/ redningskrans beslag; jackstaff beslag; åbne livliner Stanchioner: Rustfrit stål m/2 rækker livliner Fortøjningsklæber: (6) Aluminium Gnidningsstriber: 6 rustfrie på skrogets sheerline Lugecover: Polyester glidende lugecover Cockpit Cockpitbord: Med 2 træfoldelofter Sikkerhedsgarn D-ringe: I cockpittens gulv Cockpitbruser: Kold/varmt vand Cockpit sæder: Beklædt med teak; opbevaring nedenunder samt låsebeslag til hængelåse Højttalere: I cockpittet til stereo Udenbords motorbeslag: På pushpit Cockpit lukkeportlys: Til agter kahytter bagbord og styrbord Sprayhood/Dodger: Med håndtag Bimini: Med LED lys Gasrum: Bagbord agter rum Bagbord dør/Svømmeterrasse: m/ indbygget teleskopisk rustfri badebro Landstrømforsyning: Vandtæt stik i cockpittet Badebro: Teleskopisk rustfri badebro Cockpitgulv: Skridsikker polyester cockpitgulv & svømmeterrasse Indkvartering Aircondition: Iskold Do