Dufour 390 Grand Large

Boot Übersicht Dieser 2024 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' ist ein ausgezeichnetes Beispiel der nächsten Generation von Dufour Segelbooten, die darauf ausgelegt sind, Leistung zu bieten, ohne Komfort oder Praktikabilität für ein Schiff dieser Größe zu opfern. Es verfügt über einen gut ausbalancierten Rumpf für gute Kontrolle und Steuerung, mit soliden Segelfähigkeiten, die die Bewegungsfreiheit oder das Anlegen nicht beeinträchtigen. Das geräumige und gut durchdachte Cockpit, in dem alle Leinen zum Cockpit geführt werden, sorgt für ein angenehmes Segelerlebnis. Die große Heckklappe schafft eine expansive Badeplattform und erweitert das bereits geräumige Cockpit im Ankerzustand. Zustand und Verfügbarkeit 'Vulgarie Machin' kam im Dezember 2024 an und nach einer teilweisen Charter-Saison befindet sich dieses Modell von 2024 in ausgezeichnetem Zustand, wie Sie auf den im März 2025 aufgenommenen Fotos sehen können. Es steht zum Verkauf zurück in die DYC-Charterflotte ODER das Schiff kann mit etwas Flexibilität bezüglich bestehender Buchungen seine aktuelle Charterflotte verlassen. Kontaktieren Sie uns noch heute für einen aktuellen Buchungsplan und/oder weitere Informationen zu den Programmen von Dream Yacht Charters, um Ihr Vermögen für Sie arbeiten zu lassen! Makler Kommentare Ich habe 'Vulgarie Machin' am 23. März zu einer Segeltour mitgenommen, um die Drohnenfotos zu machen, die Sie in der Anzeige sehen. Ich hatte zwei gute Freunde dabei. Wir waren alle begeistert, tatsächlich auf einem Monohull segeln zu können und 'echtes Segeln' zu erleben, da die meisten Boote, an denen wir zuletzt gesegelt/arbeiten waren, Katamarane waren. Ich liebe einen guten Katamaran und sie haben sicherlich ihren Zweck, aber da ich mein ganzes Leben lang auf Monohulls aufgewachsen bin, gibt es etwas beim Segeln gegen den Wind auf einem Ohr, das Steuerrad in der Hand zu halten und die Bögen auszureiten. Nachdem wir von Hodges Creek zum Sir Francis Drake Channel aufgebrochen sind, wurden wir mit einem Wind von 15-18 Knoten aus dem ESE empfangen, einem typischen Passatwind für diese Jahreszeit. Wir haben das Großsegel mühelos gesetzt, das selbstwendende Vorsegel ausgefaltet und schon ging es los. Mit etwa 45 Grad vom Wind in moderatem Seegang segelten wir problemlos mit 6-7 Knoten. Ich ließ meine Freundin, eine etwas unerfahrene Seglerin, das nachgiebige Steuer übernehmen und sie hatte keine Probleme, einen Kurs zu halten und sogar ein paar Wenden mühelos einzulegen. Das selbstwendende Vorsegel war großartig! Wir ließen die Drohne fliegen und machten einige erstaunliche Fotos und Videos. Ich war noch mehr beeindruckt auf dem Rückweg, als der Windwinkel über 100 Grad lag; das Boot kam richtig in Fahrt und ich denke, wir haben auf dem Rückweg zur Marina 9 Knoten erreicht. Das Steuer fühlte sich nie schwer an. Die Segel waren alle sehr einfach zu handhaben. Ich musste einmal zum Mast hochgehen, um die Spannung vom Toplift zu lösen, aber abgesehen davon gab es keinen Grund außer dem Öffnen des Segelsacks, um das Cockpit zu verlassen. Wir hatten auf dem Rückweg einen Halt gemacht, um die Badeplattform auszuprobieren und waren sehr beeindruckt von ihrer Größe. Unten ist offensichtlich, dass das Dufour-Team viel Gedanken in den Grundriss gesteckt hat. Sehr geräumiges V-Bett vorne mit eigenem Bad. Nach hinten bewegt man sich zur C-förmigen Sitzbank an Steuerbord und zur Sofaecke an Backbord mit einem Navigationsplatz, der sich zurückziehen lässt und in ein Einzelbett verwandelt werden kann. Ein riesiger Tisch lässt sich zusammenklappen und bietet einen großartigen Esstisch für 6 oder mehr Personen. Weiter hinten befindet sich eine schöne Pantry mit einem großzügigen Ober- & Frontlader Kühlschrank, Doppelspüle mit Abdeckung für zusätzlichen Arbeitsbereich sowie reichlich Stauraum im gesamten Boot. Im Grunde identische Achterkabinen mit großen Queensize-Betten und einem gut dimensionierten Bad an Backbord. Auch guter Zugang zum 50PS Volvo Penta unter den Treppen des Kombüsenbereichs sowie Zugang von beiden Achterkabinen aus. Habe ich erwähnt: EISKALTE KLIMAANLAGE am Dock?? Alles in allem ein großartiger Grundriss; ein funktionales, spaßiges Boot zum Auslaufen und Segeln! Inventar Deck & Rumpf Bau Rumpf: Handlaminiert aus Polyester/Fiberglas Gelcoat: NPG-Gelcoat mit erster Matte imprägniert mit NPG-Harz zur Bildung einer optimalen Barriere gegen Osmose Struktur: Rumpfboden gegossen; Böden ins Rumpf laminiert Deck: Sandwichkonstruktion mit eingespritztem PVC-Schaumkern Kiel: Flacher Gusseisenkiel - 5’9” Tiefgang Kielbolzen: Edelstahl mit Edelstahl-Unterlegplatten Ruder: Halbelliptische Form; gefüllt mit geschlossenem Zellenschaum Deck Handläufe: Massive Holzhandläufe auf dem Deckshaus Feste Fußleisten: 2 aus Holz Rutschfeste Deckoberfläche: Rutschfeste strukturierte Deckoberfläche Ankerwinde: 12V/700W Lewmar mit Fernbedienung am Bug und Steuerstand einschließlich Kettenzähler Primäranker: Delta-Ankertyp mit ca. 200 Fuß verzinkter Kette Ankerfach: In das Deck geformt; selbstentleerend mit integriertem Windenstützpunkt und Ankerkette-Augenbolzen; abschließbare Klappenabdeckung Bugpulpit: Edelstahl an Backbord & Steuerbord Bugstrahlruder: Ausgeformtes Fiberglas W/ Ankerrolle und Tang für Downwind-Segeloption Heckpulpit (Backbord & Steuerbord): Edelstahl w/ Rettungsringhalterung; Flaggenstockhalterung; Öffnungslifelines Stützen: Edelstahl w/ 2 Reihen Lifelines Mooring-Cleats: (6) Aluminium Scheuerleisten: 6 Edelstahl an der Rumpfkante Hatch Cover: Polyester-Schiebedeckel Cockpit Cockpittisch: Mit 2 klappbaren Holzblättern Sicherheitsgeschirr D-Ringe: Im Cockpitboden Cockpitdusche: Warm-/Kaltwasser Cockpit-Sitze: Mit Teakholz überzogen; Stauraum darunter sowie Verschlüsse für Vorhängeschlösser Lautsprecher: Im Cockpit für Stereoanlage Außenbordmotorhalterung: Am Heckkorb Cockpitfenster: Für die hinteren Backbord- und Steuerbordkabinen Sprayhood/Dodger: Mit Handlauf Bimini: Mit LED-Licht Gasfach: Backbord hinteres Fach Heckklappe/Badeplattform: Mit integrierter teleskopischer Edelstahl-Badeleiter Landanschluss: Wasserdichte Steckdose im Cockpit Badeleiter: Teleskopische Edelstahl-Badeleiter Cockpitboden: Rutschfester Polyester-Cockpitboden & Badeplattform Unterkünfte Klimaanlage: Eiskalte Dometic-Klimaanlage am Dock mit Landstromanschluss Jalousien: Mit Mückennetz Toiletten: Elektrische Toilette achtern und vorne Vordere Kabine Bett: Ca. 200 × 140 cm Matratze: 10 cm dicke Schaumstoffmatratze mit waschbarem Bezug Stauraum: Reichlich Stauraum (unter dem Bett; Ablage entlang des Rumpfes; Kleiderschrank mit Regalen; Schuhschrank im Podest) Wassertank: Unter dem Bett Zugang zur Navigation

Boat Overview This 2024 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' is an excellent example of the next generation of Dufour sailboats, designed to deliver performance without sacrificing comfort or practicality for a vessel of this size. It features a well balanced hull for good control and steering, with solid sailing capabilities that don’t compromise on ease of movement or mooring. The spacious and well thought out cockpit with all lines lead to the cockpit ensures an enjoyable sail handling experience. The large rear transom door makes for an expansive swim platform and expands the already roomy cockpit while at anchor. Condition and Availability 'Vulgarie Machin' arrived in December 2024 and after one partial chartering season, this 2024 model remains in excellent condition as you can see in the photos taken March 2025 on the listing. It’s available for sale back into the DYC charter fleet OR the vessel can leave its current charter fleet with some flexibility around existing bookings. Reach out today for an up to date schedule of bookings and or for more information on the programs offered by Dream Yacht Charters to have your asset work for you! Broker Comments I took ‘Vulgarie Machin’ out for a sail to get the drone photos you see on the listing on March 23rd. I brought 2 good friends along for the ride. We were all thrilled to actually get out on a monohull and do some ‘real sailing’ as most boats we have been sailing/working on lately have been catamarans. I love a good catamaran and they certainly have their purpose, but being raised on monohulls my whole life there is something about sailing up wind on one ear, holding the wheel and riding the gusts. Setting off from Hodges Creek to the Sir Francis Drake Channel, we were greeted with 15-18kts of breeze from the ESE, a typical tradewind for this time of year. We hoisted the mainsail with ease, unfurled the self-tacking jib and we were off. Sailing about 45 degrees off the wind in some moderate seas, we were doing 6-7kts no problem. I let my friend, a bit of a novice sailor, take the forgiving helm and she had no problem holding a course and even throwing in a couple tacks with ease. The self-tacking jib was great! We flew the drone and got some amazing photos and videos. I was even more impressed on the way back when the wind angle was above 100 degrees, the boat really lit up and I think we hit 9 kts on the way back to the marina. Never did the helm feel heavy. The sails were all very easy to handle. I did have to go up to the mast to release the tension from the topping lift at one point but other than that there was no reason other than unzipping the sail bag to leave the cockpit. We had a stop on the way in to test out the swim platform and was very impressed with the size of it. Down below, it is obvious that the Dufour team has put a lot of thought into the layout. Very spacious forward V-berth and ensuite head. Moving aft, the C-shaped settee to port and sofa to starboard with nav station that retracts to make it into a single berth. A giant table that folds up to make a great dining table that can accommodate 6 or more. Moving aft you have a nice galley with a generous top & front load fridge, double sink stove with cover for added counter top space and ample storage throughout. Basically identical aft cabins with large queen size berths and a good sized head to port. Also good access to the 50HP Volvo Penta under the companion way stairs and access from either aft cabin. Did I mention ICE COLD AC on the dock?? All in all, a great layout, functional, fun boat to get out and go sailing! Inventory Deck & Hull Construction Hull: Hand-laminated in polyester/fiberglass Gelcoat: NPG gelcoat with first mat impregnated with NPG resin, forming an optimum barrier against osmosis Structure: Hull bottom counter-molded, floors laminated into the hull Deck: Sandwich with injected PVC foam core Keel: Shallow Cast Iron Keel - 5’9” Draft Keel Bolts: Stainless Steel with stainless backing-plates Rudder: Semi-elliptical shape, filled with closed-cell epoxy foam Deck Hand Rails: Solid wood handrails on coachroof Fixed Toe Rails: 2, wooden Non-Slip Deck Surface: Non-slip structured deck surface Windlass: 12V/700W Lewmar with remote on bow and helm, including chain counter Primary Anchor: Delta Type Anchor with approximately 200’ of galvanized chain Anchor Locker: Molded into the deck, self-draining with built-in windlass support and anchor chain eyebolt, lockable hatch cover Bow Pulpit: Stainless Steel to port & Starboard Bow Sprit: Molded Fiberglass W/ anchor roller and tang for downwind sail option Stern Pulpit (Port & Starboard): Stainless Steel w/ Lifebuoy bracket, jackstaff bracket, and opening lifelines Stanchions: Stainless Steel w/ 2 rows of lifelines Mooring Cleats: (6) Aluminum Rubbing Strips: 6 stainless, on hull sheerline Hatch Cover: Polyester sliding hatch cover Cockpit Cockpit Table: With 2 wooden folding leaves Safety Harness D-Rings: In cockpit floor Cockpit Shower: Cold/hot water Cockpit Seats: Covered with teak, with storage beneath and latches with fixings for padlocks Speakers: In cockpit for stereo Outboard Engine Bracket: On pushpit Cockpit Portlight: For aft port and starboard cabins Sprayhood/Dodger: With handrail Bimini: With LED light Gas Locker: Port aft locker Transom Door/Swim Platform: w/ Built-in telescopic stainless bathing ladder Shore Supply: Watertight socket in cockpit Bathing Ladder: Telescopic stainless bathing ladder Cockpit Floor: Non-slip polyester cockpit floor & Swim Platform Accommodations Air Conditioning: Ice Cold Dometic AC at the dock with shore power Blinds: With mosquito net Toilets: Electric toilet aft and forward Forward Cabin Berth: Approximately 200 × 140 cm Mattress: 10 cm thick foam mattress with washable cover Storage: Ample storage (below berth, cubby-hole along side of hull, hanging locker with shelves, shoe locker in podium) Water Tank: Below berth Access: To navigatio

Båd Oversigt Denne 2024 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' er et fremragende eksempel på den næste generation af Dufour sejlbåde, designet til at levere ydeevne uden at gå på kompromis med komfort eller praktikalitet for et fartøj af denne størrelse. Den har en velafbalanceret skrog for god kontrol og styring, med solide sejlegenskaber der ikke går på kompromis med bevægelsesfrihed eller fortøjning. Den rummelige og velgennemtænkte cockpit, hvor alle liner fører til cockpittet, sikrer en behagelig oplevelse ved sejlads. Den store bageste transomdør giver en udvidet svømmeplatform og udvider det allerede rummelige cockpit, når den ligger for anker. Tilstand og Tilgængelighed 'Vulgarie Machin' ankom i december 2024, og efter en delvis charter sæson er denne 2024 model stadig i fremragende stand, som du kan se på billederne taget i marts 2025 i annoncen. Den er til salg tilbage til DYC charterflåden ELLER fartøjet kan forlade sin nuværende charterflåde med lidt fleksibilitet omkring eksisterende bookinger. Kontakt os i dag for en opdateret tidsplan for bookinger eller for mere information om de programmer, der tilbydes af Dream Yacht Charters, så du kan få din investering til at arbejde for dig! Mægler Kommentarer Jeg tog ‘Vulgarie Machin’ ud for at sejle og tage de dronebilleder, du ser i annoncen den 23. marts. Jeg havde 2 gode venner med på turen. Vi var alle begejstrede for endelig at komme ud på en monohull og lave noget ‘rigtig sejlads’, da de fleste både vi har sejlet/arbejdet på for nylig har været katamaraner. Jeg elsker en god katamaran, og de har bestemt deres formål, men da jeg er opvokset med monohuller hele mit liv, er der noget særligt ved at sejle op ad vind på én skæbne, holde om hjulet og ride på vindstødene. Da vi satte ud fra Hodges Creek til Sir Francis Drake Channel, blev vi mødt af 15-18 knob vind fra ESE, en typisk handelsvind for denne tid af året. Vi hejste storsejlet uden problemer, rullede den selv-takkende jib ud, og så var vi af sted. Sejlende omkring 45 grader fra vinden i moderat sø, gjorde vi 6-7 knob uden problemer. Jeg lod min veninde, som er lidt nybegynder sejlere, tage det tilgivende helm, og hun havde ingen problemer med at holde kursen og endda lave et par tacks med lethed. Den selv-takkende jib var fantastisk! Vi fløj dronen og fik nogle fantastiske billeder og videoer. Jeg blev endnu mere imponeret på vej tilbage, da vindvinklen var over 100 grader; båden virkelig lyste op, og jeg tror vi ramte 9 knob på vej tilbage til marinaen. Aldrig føltes helmen tung. Sejlene var alle meget nemme at håndtere. Jeg måtte dog op til masten for at løsne spændingen fra topping lift på et tidspunkt, men ellers var der ingen grund til andet end at åbne sejltasken for at forlade cockpittet. Vi havde et stop undervejs for at teste svømmeplatformen og var meget imponerede over størrelsen. Nede under er det tydeligt, at Dufour-teamet har lagt meget tanke i layoutet. Meget rummelig fremadgående V-køje og ensuite toilet. Bevæger man sig agterud, er der en C-formet sofa til bagbord og sofa til styrbord med navigationsstation der kan trækkes tilbage for at gøre det til en enkelt køje. Et kæmpe bord der kan foldes op til et fantastisk spisebord der kan rumme 6 eller flere. Bevæger man sig agterud har man et dejligt pantry med en generøs top- & frontlastet køleskab, dobbelt vaskestove med låg for ekstra bordplads og rigelig opbevaring overalt. Praktisk identiske agterkahytter med store queen-size køjer og et godt størrelse toilet til bagbord. Også god adgang til den 50HK Volvo Penta under trapperne fra kammeret samt adgang fra begge agterkahytter. Har jeg nævnt ISKOLD AC ved kajen?? Alt i alt et fantastisk layout; funktionel sjov båd til at komme ud og sejle! Inventar Dæk & Skrog Konstruktion Skrog: Håndlamineret i polyester/fiberglas Gelcoat: NPG gelcoat med første matte imprægneret med NPG harpiks som danner en optimal barriere mod osmose Struktur: Skrogets bund modstøbt; gulve lamineret ind i skroget Dæk: Sandwich med injiceret PVC skumkerne Køl: Lavt støbejernskøl - 5’9” dybgang Kølboller: Rustfrit stål med rustfrie bagskiver Ror: Semi-elliptisk form fyldt med lukket celle epoxy skum Dæk Håndlister: Massiv træ håndlister på coachroof Fast Toe Rails: 2; træ Skridsikker Dæksurface: Skridsikker struktureret dæksurface Ankerwinch: 12V/700W Lewmar med fjernbetjening på stævnen og helmen inklusiv kædetæller Primært Anker: Delta Type Anker med cirka 200’ galvaniseret kæde Anker Rum: Formet ind i dækket; selvdrænende med indbygget ankerwinch støtte og ankerkæde øje; låsbar lukke cover Stævns Pulpit: Rustfrit stål til bagbord & styrbord Stævns Sprit: Formet fiberglas w/ anker rulle og tang til nedvindsejlmulighed Bageste Pulpit (Bagbord & Styrbord): Rustfrit stål w/ redningskrans beslag; jackstaff beslag; åbning livliner Stanchions: Rustfrit stål w/ 2 rækker livliner Fortøjningsklamper: (6) Aluminium Rubbing Strips: 6 rustfrie; på skrogets sheerline Hatch Cover: Polyester glidende hatch cover Cockpit Cockpit Bord: Med 2 træfoldelåger Sikkerhedsseler D-Ringe: I cockpit gulv Cockpit Bruser: Kold/varmt vand Cockpit Sæder: Dækket med teak; med opbevaring under samt låsebeslag til hængelås Højttalere: I cockpittet til stereo Udenbords Motorbeslag: På pushpit Cockpit Portlight: For agter kahytterne bagbord og styrbord Sprayhood/Dodger: Med håndtag Bimini: Med LED lys Gas Rum: Bagbord agter rum Transom Dør/Svømmeplatform: w/ Indbygget teleskopisk rustfri badeleje Strømforsyning: Vandtæt stik i cockpittet Badeleje: Teleskopisk rustfri badeleje Cockpit Gulv: Skridsikker polyester cockpitgulv & svømmeplatform Indkvartering Aircondition: Iskold Dometic AC ved kajen med landstrøm Persienner: Med myggenet Toiletter: Elektrisk toilet agterud og fremad Fremadgående Kahyt Køje: Cirka 200 × 140 cm Madras: 10 cm tyk skummadras med vaskbart betræk Opbevaring: Rigelig opbevaring (under køjen; hulrum langs skroget; garderobeskab med hylder; sko rum i podium) Vandtank: Under køjen Adgang: Til navigation

Båtöversikt Denna 2024 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' är ett utmärkt exempel på nästa generation av Dufour-segelbåtar, designad för att leverera prestanda utan att kompromissa med komfort eller praktikalitet för ett fartyg av denna storlek. Den har en välbalanserad skrov för god kontroll och styrning, med solida seglingsegenskaper som inte påverkar rörelsefriheten eller förtöjningen. Den rymliga och genomtänkta sittbrunnen med alla linor ledda till sittbrunnen säkerställer en njutbar seglingserfarenhet. Den stora bakre akterdörren ger en expansiv simplattform och utökar den redan rymliga sittbrunnen när den ligger för ankar. Skick och Tillgänglighet 'Vulgarie Machin' anlände i december 2024 och efter en delvis charteringssäsong är denna 2024-modell i utmärkt skick som du kan se på bilderna tagna i mars 2025 i annonsen. Den finns tillgänglig för försäljning tillbaka till DYC:s charterflotta ELLER så kan fartyget lämna sin nuvarande charterflotta med viss flexibilitet kring befintliga bokningar. Kontakta oss idag för ett uppdaterat schema över bokningar och/eller mer information om programmen som erbjuds av Dream Yacht Charters för att få din tillgång att arbeta för dig! Mäklarens Kommentarer Jag tog 'Vulgarie Machin' ut på segling för att få drönarbilderna du ser i annonsen den 23 mars. Jag hade med mig två goda vänner på turen. Vi var alla glada över att faktiskt få komma ut på en monohull och göra lite "riktig segling" eftersom de flesta båtar vi har seglat/arbetat med på sistone har varit katamaraner. Jag älskar en bra katamaran och de har verkligen sin plats, men jag är uppvuxen med monohulls hela mitt liv, så det finns något speciellt med att segla mot vinden på en kant, hålla ratten och rida vindbyarna. När vi lämnade Hodges Creek för Sir Francis Drake Channel möttes vi av 15-18 knop vind från ESE, en typisk handelsvind för denna tid på året. Vi hissade storsegeln utan problem, rullade ut den självtackande focken och vi var iväg. Seglandes cirka 45 grader från vinden i måttliga sjöar gjorde vi 6-7 knop utan problem. Jag lät min vän, som är lite nybörjare på segling, ta det förlåtande rodret och hon hade inga problem att hålla kursen och även göra några tacks med lätthet. Den självtackande focken var fantastisk! Vi flög drönaren och fick några fantastiska bilder och videor. Jag blev ännu mer imponerad på vägen tillbaka när vindvinkeln var över 100 grader, båten verkligen lyfte och jag tror vi nådde 9 knop på väg tillbaka till marinan. Aldrig kändes rodret tungt. Seglen var alla mycket lätta att hantera. Jag behövde gå upp till masten för att släppa spänningen från toppingliftet vid ett tillfälle men bortsett från det fanns det ingen anledning, annat än att öppna segelsäcken, att lämna sittbrunnen. Vi gjorde ett stopp på väg in för att testa simplattformen och blev mycket imponerade av storleken. Nere i båten är det uppenbart att Dufour-teamet har lagt mycket tanke på layouten. Mycket rymlig framåt V-koja och ensuite toalett. När man rör sig akterut finns det en C-formad soffa till babord och soffa till styrbord med navigationsstation som går att fälla in för att bli en enkel koj. Ett stort bord som fälls upp för att bli ett utmärkt matbord som kan rymma 6 eller fler. Akterut har du ett trevligt pentry med en generös topp- & frontlastad kyl, dubbelho-spis med lock för extra bänkyta och gott om förvaring överallt. I stort sett identiska akterhytter med stora queensize-kojer och en bra storlek toalett till babord. Även bra åtkomst till den 50HK Volvo Penta under trappan i salongen samt åtkomst från båda akterhytterna. Nämnde jag ISKALL AC vid kaj?? Allt som allt, en fantastisk layout, funktionell, rolig båt att ge sig ut och segla! Inventarielista Däck & Skrov Konstruktion Skrov: Handlaminerat i polyester/fiberglas Gelcoat: NPG gelcoat med första mattan impregnerad med NPG-harts, vilket bildar ett optimalt skydd mot osmos Struktur: Skrovets botten motgjuten, golv laminerade in i skrovet Däck: Sandwich med injicerad PVC-skumkärna Köl: Grunt gjuten järnköl - 5’9” djupgående Kölskruvar: Rostfritt stål med rostfria bakplattor Roder: Semi-elliptisk form, fylld med slutet cell-skum Däck Handtag: Solida trähandtag på taket Fast fotlist: 2 stycken, trä Rutschkänslig däckytan: Rutschkänslig strukturerad däckyta Ankarspel: 12V/700W Lewmar med fjärrkontroll på fören och vid rodret, inklusive kedjemätare Primärankare: Delta typ ankare med cirka 200’ galvaniserad kedja Ankarbox: Formgjuten i däcket, självdränerande med inbyggt ankarspelstöd och ögla för ankarkedja, låsbart lucklock Förebalk: Rostfritt stål till babord & styrbord Före sprit: Formgjuten fiberglas W/ ankaroller och ögla för nedvindsegelalternativ Akterbalk (Babord & Styrbord): Rostfritt stål w/ livbojshållare, jackstaff-hållare samt öppningsbara livlinor Stolpar: Rostfritt stål w/ 2 rader livlinor Förtöjningsklossar: (6) Aluminium Slitstrips: 6 rostfria, på skrovets skärlinje Lucklock: Polyester glidlucka Sittbrunn Sittbrunnsbord: Med 2 träfällbara blad Säkerhetssele D-ringar: I sittbrunnens golv Sittbrunnsdusch: Kall/varm vatten Sittbrunnsstolar: Täckt med teak, med förvaring under och lås med fästen för hänglås Högtalare: I sittbrunnen för stereo Utombordsmotorhållare: På pushpit Sittbrunnsfönster: För akterhytterna babord och styrbord Sprayhood/Dodger: Med handtag Bimini: Med LED-lampa Gasbox: Babords akterbox Akterdörr/Simplattform: w/ Inbyggd teleskopisk rostfri badstege Landströmförsörjning: Vattentät kontakt i sittbrunnen Badstege: Teleskopisk rostfri badstege Sittbrunnsgolv: Rutschkänsligt polyester sittbrunnsgolv & Simplattform Boende Luftkonditionering: Iskall Dometic AC vid kaj med landström Persienner: Med myggnät Toaletter: Elektrisk toalett akterut och framåt Framåt Hytt Koja: Cirka 200 × 140 cm Madrass: 10 cm tjock skummadrass med tvättbart överdrag Förvaring: Gott om förvaring (under kojan, hylla längs skrovet, hängande garderob med hyllor, skoförvaringslåda i podium) Vattentank: Under kojan Åtkomst: Till navigations...

Boot Overzicht Deze 2024 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' is een uitstekend voorbeeld van de volgende generatie Dufour zeilboten, ontworpen om prestaties te leveren zonder in te boeten op comfort of praktische bruikbaarheid voor een vaartuig van deze grootte. Het beschikt over een goed uitgebalanceerde romp voor goede controle en stuurmanschap, met solide zeileigenschappen die de bewegingsvrijheid of het afmeren niet in gevaar brengen. De ruime en doordachte cockpit, waar alle lijnen naar de cockpit leiden, zorgt voor een plezierige zeilervaring. De grote achterste transomdeur maakt van de boot een uitgebreide zwemplatform en vergroot de al ruime cockpit wanneer deze aan anker ligt. Staat en Beschikbaarheid 'Vulgarie Machin' arriveerde in december 2024 en na één gedeeltelijk charterseizoen verkeert dit 2024-model nog steeds in uitstekende staat, zoals u kunt zien op de foto's die in maart 2025 zijn genomen voor de advertentie. Het is beschikbaar voor verkoop terug in de DYC chartervloot OF het vaartuig kan zijn huidige chartervloot verlaten met enige flexibiliteit rond bestaande boekingen. Neem vandaag nog contact met ons op voor een actuele planning van boekingen en/of voor meer informatie over de programma's die worden aangeboden door Dream Yacht Charters om uw bezit voor u te laten werken! Broker Opmerkingen Ik heb ‘Vulgarie Machin’ meegenomen voor een zeiltocht om de dronefoto's te maken die u op de advertentie ziet op 23 maart. Ik nam 2 goede vrienden mee voor de rit. We waren allemaal enthousiast om daadwerkelijk op een monohull te zeilen en wat 'echt zeilen' te doen, aangezien de meeste boten waarop we recent hebben gezeild/waarop we hebben gewerkt catamarans waren. Ik hou van een goede catamaran en ze hebben zeker hun doel, maar opgegroeid met monohulls mijn hele leven is er iets bijzonders aan het zeilen tegen de wind in met één oor, het vasthouden van het wiel en het profiteren van de windstoten. Vertrekkend vanuit Hodges Creek naar het Sir Francis Drake Channel werden we begroet met 15-18 knopen wind uit het ESE, een typische handelswind voor deze tijd van het jaar. We hesen het grootzeil moeiteloos, ontvouwden de zelftakkende jib en we waren weg. Zeilend ongeveer 45 graden van de wind in gematigde zeeën, haalden we zonder problemen 6-7 knopen. Ik liet mijn vriend, een beetje een novice zeiler, het vergevingsgezinde roer nemen en zij had geen probleem om koers te houden en zelfs enkele tacks met gemak uit te voeren. De zelftakkende jib was geweldig! We vlogen met de drone en kregen enkele geweldige foto's en video's. Ik was nog meer onder de indruk op de terugweg toen de windhoek boven de 100 graden was; het schip kwam echt tot leven en ik denk dat we 9 knopen haalden op weg terug naar de marina. Het roer voelde nooit zwaar aan. De zeilen waren allemaal zeer gemakkelijk te hanteren. Ik moest op een gegeven moment naar de mast om de spanning van de topping lift los te laten, maar verder was er geen reden om buiten de cockpit te komen behalve het openritsen van de zeilzak. We maakten een stop onderweg om het zwemplatform uit te proberen en ik was zeer onder de indruk van de grootte ervan. Beneden is duidelijk dat het Dufour-team veel aandacht heeft besteed aan de indeling. Zeer ruime V-berth vooraan met ensuite toilet. Beweeg je naar achteren, dan heb je een C-vormige bank aan bakboord en een sofa aan stuurboord met navigatiestation dat intrekbaar is om er een éénpersoonsbed van te maken. Een enorme tafel die kan worden ingeklapt tot een geweldige eettafel die plaats biedt aan 6 of meer personen. Verder naar achteren heeft u een mooie kombuis met een royale boven- & frontlader koelkast, dubbele spoelbak kookplaat met afdekking voor extra werkbladruimte en voldoende opslag overal. Bijna identieke achtercabines met grote queensize bedden en een goed formaat toilet aan bakboord. Ook goede toegang tot de 50PK Volvo Penta onder de trap naar beneden en toegang vanuit beide achtercabines. Heb ik al vermeld dat er ICE COLD AC is op de steiger?? Al met al, een geweldige indeling, functionele, leuke boot om uit te gaan zeilen! Inventaris Dek & Romp Constructie Romp: Handgelamineerd in polyester/fiberglas Gelcoat: NPG gelcoat met eerste mat geïmpregneerd met NPG-hars, wat zorgt voor een optimale barrière tegen osmose Structuur: Romp bodem tegen-gegoten, vloeren gelamineerd in de romp Dek: Sandwich met geïnjecteerde PVC-schuimkern Kiel: Ondiepe gietijzeren kiel - 5’9” Diepte Kielbouten: Roestvrij staal met roestvrijstalen backing-plates Rudder: Semi-elliptische vorm, gevuld met gesloten cel epoxy-schuim Dek Handgrepen: Massief houten handgrepen op het coachroof Vaste voetrails: 2, houten Antislip dekoppervlak: Antislip gestructureerd dekoppervlak Ankerlier: 12V/700W Lewmar met afstandsbediening op boeg en helm, inclusief kettingmeter Primaire Anker: Delta Type Anker met ongeveer 200’ gegalvaniseerde ketting Ankerlocker: Gevormd in het dek, zelfdrainend met ingebouwde liersteun en ankerketting oogbout, afsluitbare luikdeksel Boegpulpit: Roestvrij staal aan bakboord & stuurboord Boegspriet: Gevormd fiberglas W/ ankerroller en tang voor downwind zeiloptie Achtersprit (Bakboord & Stuurboord): Roestvrij staal w/ reddingsboei houder, vlaggenstok houder, en opening lifelines Stagen: Roestvrij staal w/ 2 rijen lifelines Mooring Cleats: (6) Aluminium Rub strips: 6 roestvrij staal, op romp sheerline Luikdeksel: Polyester schuifluikdeksel Cockpit Cockpit Tafel: Met 2 houten inklapbare bladeren Veiligheidsriemen D-ringen: In cockpitvloer Cockpit Douche: Koud/warm water Cockpit Zitplaatsen: Bedekt met teak, met opslag eronder en sluitingen voor hangsloten Luidsprekers: In cockpit voor stereo Buitenboordmotorbeugel: Op pushpit Cockpit Portlight: Voor achterste bakboord- en stuurboordcabines Sprayhood/Dodger: Met handgreep Bimini: Met LED-verlichting Gaslocker: Bakboord achterlocker Transomdeur/Zwemplatform: w/ ingebouwde telescopische roestvrijstalen zwemladder Walstroomvoorziening: Waterdichte aansluiting in cockpit Zwemladder: Telescopische roestvrijstalen zwemladder Cockpitvloer: Antislip polyester cockpitvloer & zwemplatform Accommodaties Airconditioning: Ice Cold Dometic AC bij de steiger met walstroom Gordijnen: Met muggennetten Toiletten: Elektrisch toilet achteraan en voren Voorste Cabine Bedden: Ongeveer 200 × 140 cm Matras: 10 cm dikke schuimmatras met wasbare hoes Opslagruimte: Voldoende opslag (onder bed, vak langs rompzijde, hangkast met planken, schoenenkast in podium) Watertank: Onder bed Toegang: Tot navigatie