Beschreibung

Konstruktion KONSTRUKTION Geschweißter Stahlplattenrumpf Interne Strukturträger aus Stahl, geschweißt an Rumpfplatten 6 mm Platte für Kiel und Rumpfunterseite 5 mm Platte für zweite Platte 4 mm Platte für dritte Platte Unterwasser-Rumpfplatten beschichtet mit International Paints Grundierung und Antifouling Oberseite fertig in International Paints Toplac Schneeweißem Glanzlack Deck- und Aufbautenkonstruktion: Geschweißtes Stahlplattendach, Aufbauten und selbstlenzendes Cockpit 4 mm Stahlplatte für Decks und 3 mm Aufbauten Decks mit International Paints Toplac Schneeweißem Glanzlack und Interdeck grauem rutschfestem Deckanstrich Verlegte Teakholzdeckpaneele zur Fertigstellung der Cockpitsitzgelegenheiten Kiel & Ruder: Stahlplatten-Finnenkiel mit Bleiballast Stahlplatten-Ruder Mechanischer Motor & Getriebe: Vetus Mitsubishi M4.14 Marine-Dieselmotor 33 PS 4-Zylinder, natürlich angesaugt, indirekt gekühlt Mechanisches umschaltbares Marinegetriebe Einhebel-Morsesteuerung Wartung & Leistung: Motor jährlich gewartet Flexibles Abgassystem 2022 ersetzt Aufgezeichnete Motorlaufstunden 3.320 Std. @ September 2023 Kraftstoffsystem mit Hauptbilgetank und Tagesbehälter Manuell gepumpter Kraftstofftransfer zwischen den Tanks Pegelanzeige am Tagesbehälter Hauptkraftstofffilter leicht zugänglich vom Toilettenraum Antrieb & Lenkung Edelstahl-Propellerschaft mit 3-Blatt-Bronzefestpropeller Konventionelle Stopfbuchse Seilschneider Lamellierter Hartholzpinne Spinlock-Pinnenverlängerung Notpinne aus Stahl Elektrisches 12-Volt-System mit Hausbatterien – 2x 12VDC, 120Ah, AGM (2018) Motorbatterie – 1x 12VDC, 96Ah, AGM (2018) Batterieladegerät Mastervolt Battery Mass 12/25 Ladegerät. 230V AC – 12VDC, 25A Lichtmaschine Einzelmaschine angetriebene Lichtmaschine Wind-/Schleppgenerator Ampair Aquair 100 Mehrzweckgenerator Ausgestattet mit Windflügeln, in der Takelage aufgehängt als Windgenerator Ausgestattet mit Schleppleine und Propeller kann unter Segel geschleppt werden, um Ladung zu erzeugen Solarpanel abnehmbares Panel mit Laderegler 80W-Panel, das maximal 4A produzieren kann Batterieüberwachung, Mastervolt BattMann-Anzeige x2 Wechselrichter, 12VDC – 230VAC Spannungssysteme: 12VDC-Bordstromsystem 230VAC-Landstromsystem Verlängerungskabel zur Verbindung mit Landstrom Einzelner 16A-Anschlusspunkt Festverdrahtetes System mit RCD-Schutz 3-polige UK-Steckdosen, Batterieladegerät, Warmwasserbereiter Andere Elektrik, Auswahl von 12VDC-USB-Ladesteckdosen im Salon und in den Kabinen Wassersystem Frischwasser-Druckwarm- und Kaltwassersystem Mischbatterien in der Kombüse und im WC Warmwasserbereitung durch Kühler erhitzt von Motorkühlwasser Bilgenpumpen Manuelle Bilgenpumpe und elektrische Bilgenpumpe Schwarzwasser Raritan Electroscan-Reinigungseinheit Fernbedienungspanel Ableitung über Bord oder in den Fäkalientank Gassystem Selbstentleerender Gasbehälter im Cockpit mit 2x Camping Gaz-Zylindern Gas Safe-Zertifikat ausgestellt und Schläuche und Regler im Juli 2023 ersetzt Tankvolumen Kraftstoff: Zwei Dieseltanks Beide Tanks aus Edelstahl Hauptbilgetank ungefähres Fassungsvermögen – 130 l Tagesbehälter ungefähres Fassungsvermögen – 45 l Kombiniertes Gesamtfassungsvermögen ungefähr – 175 l Frischwasser: Insgesamt drei Tanks Alle Tanks aus Edelstahl Vordertank ungefähres Fassungsvermögen – 150 l Salon vorderer und hinterer Tank miteinander verbunden und ungefähres Fassungsvermögen - 135 Liter kombiniert Kombiniertes ungefähres Gesamtfassungsvermögen – 285 l Vordertank kann von Salontanks isoliert werden Vordertank kann von Bilge isoliert werden Fäkalientank hat zwei Fäkalientanks aus Edelstahl, Ableitung über Bord oder über Deckssauger Tanküberwachung für Dieseltankanzeige – VDO-Anzeige Mast-Rigg und Segel Rigg: Deckstehender, doppelter Spreizermast, Mastkopf-Slup-Rigg, weiß lackierter Aluminiummast und -spieren, hergestellt von Holland Spars Edelstahl-Stehendes Rigg – 2000 ersetzt Sailspar-Rollreffsystem am Vorstag für Rollreffgenua Kontinuierliches Linienrollreffsystem Abnehmbares inneres Vorstag, hank-on-Segel am inneren Vorstag aufgezogen Harken-Babystay-Spannsystem mit Steuerleine nach achtern zum Cockpit Barbarossa mechanischer Achterstagspanner Block- und Talje-Niederholer Spinnakerbaum Rutgerson-Großschotspur und -traveller EasyBlock Hi-Lo-Großschotsystem Barton-Genuaschienen und -wagen Winschen: Primärwinschen – 2x Lewmar 48, dreistufig Sekundärwinschen – 2x Lewmar 30, zweistufig, selbstholend Mastwinschen – 2x Lewmar 40, zweistufig Mastreffungswinsch – 1x Lewmar 24, zweistufig Segel: Großsegel – Weißes Dacron, Schlupfreffung, 3 volle Reffs Genua – Weißes Dacron, blaue UV-Streifenrollreffung, 125% Genua – Weißes Dacron, Rollreffung, 100% Arbeitsfock – Weißes Dacron, hank-on Spinnaker Sturmfock – Hank-on Segelarbeiten: Großsegelabdeckung – Mit 'Salticus' in Weiß Spritzverdeck – Blau auf Edelstahlrahmen Cockpit-Zelt – Blau, in zwei Abschnitten Unterkunft Zusammenfassung der Unterkunft: Vordere Kabine mit Doppelbett, Salon mit zwei kurzen Einzelkojen, Nav-Station, Kombüse und Doppel-Heckkoje Unterkunftsausstattung: Tischlerarbeiten aus Teakfurnier-Sperrholz mit massiven Teakleisten Tischlerarbeiten in seidenmattem Lack Rumpfseiten mit Teakfurnier-Sperrholz verkleidet Teak- und Mahagonifurnier-Solebretter Offweiße gestrichene Dachverkleidung Beschreibung der Unterkunft von vorne: Vordere Kabine: Doppel-V-Bett vorne Regal über dem Bett nach Steuerbord zur Aufbewahrung sperriger Gegenstände Stehhöhe zwischen Kojen achtern Schränke außenbords backbord und steuerbord mit Arbeitsplatten über den Schränken Salon: Hängeschrank nach Steuerbord mit Regalschrank nach Backbord L-förmige Sitzbank nach Steuerbord Bank-Sitzbank nach Backbord Beide Sitzbänke können zu kurzen Einzelkojen umgebaut werden Stauschränke außenbords der Sitzbankrücken mit Schränken unter den Sitzbasen Schrankdeckel außenbords der Sitzbankrücken Schrankeinheiten oben mit verschließbaren Schränken vorne und achtern mit zentralem Bücherregal Nav-Station: Nav-Station achtern des Salons nach Steuerbord Kartentisch außenbords mit Kartenspeicherung im Tischdeckel Stauschränke darunter Kombüse: Doppelte Edelstahlspüle in der Kombüse vorwärts