Hanse 371

Zusammenfassung Die Hanse 371 ist eine hochgeschätzte Performance-Cruising-Yacht, entworfen von Judel/Vrolijk, die eine leistungsstarke Rumpfform mit einem komfortablen und praktischen Innenlayout kombiniert. Mit ihrem effizienten fractional rig, dem breiten Heck und dem tiefen Cockpit bietet die Hanse 371 hervorragende Segelleistungen und bleibt dabei einfach zu handhaben, auch mit wenigen Personen an Bord. Dieses Schiff ist mit einem Volvo Penta MD2030 Dieselmotor ausgestattet und bietet großzügige Unterkünfte, reichlich Stauraum sowie ein helles, gut belüftetes Interieur, was sie sowohl für längere Fahrten als auch für Clubregatten gut geeignet macht. Dark and Scary verfügt über eine ausgezeichnete Ausstattung, einschließlich Carbon-Regattasegel von Saturn Sails. Konstruktion Der Rumpf besteht aus GRP-Konstruktion und verwendet ein solides Laminat unterhalb der Wasserlinie für Stärke und Haltbarkeit, mit einem Balsakern oberhalb der Wasserlinie zur Gewichtsreduzierung und zur Erhöhung der Steifigkeit. Der Rumpf ist in weißem Gelcoat ausgeführt und weist die charakteristischen chinesen und breiten Hecksektionen von Hanse auf, die zur Stabilität und zum Innenvolumen beitragen. Das Deck besteht ebenfalls aus GRP mit einem Balsakern und geformten rutschfesten Oberflächen, die sicheren Halt bieten. Rumpf und Deck sind verklebt und mechanisch verbunden, wodurch eine starke und starre Struktur entsteht. Der Kiel hat eine Finne-Kiel-Konfiguration, die je nach Bauvorschrift aus Gusseisen oder Blei gefertigt ist, und wird mit Edelstahlschrauben gesichert. Das Ruder ist ein halbbalanciertes Spatenruder mit einem Edelstahlstock, das eine leichte und reaktionsschnelle Steuerung unter Segel und Motor ermöglicht. Das Ruderlager wurde 2023 ersetzt. Das Cockpit ist geräumig und ergonomisch gestaltet, mit tiefen Sitzen, hervorragender Abstützung und klarem Zugang zur Badeplattform am Heck. Mechanik Motor und Antrieb Das Schiff wird von einem Volvo Penta MD2030 Dieselmotor angetrieben, der etwa 29 PS erzeugt. Der Motor wird über einen Wärmetauscher mit Frischwasser gekühlt. Der Antrieb erfolgt über eine Saildrive-Einheit. Der Propeller ist ein zwei-blättriger Klapppropeller. Die Motorsteuerung befindet sich am Steuerstand mit einem einzelnen Hebel für Gas und Gangwahl; die Motorinstrumentierung zeigt Umdrehungen pro Minute (RPM), Betriebsstunden, Temperatur, Öldruck sowie akustische Alarme an. Steuerung Es ist eine Radsteuerung installiert, die über ein Kabel- und Quadrantensystem direkt mit dem Ruderstamm verbunden ist. Diese Anordnung bietet positives Feedback und präzise Handhabung. Ein Notsteuerhebel wird bereitgestellt und verstaut für den Einsatz im Falle eines Ausfalls des Steuersystems. Elektrik Das elektrische System basiert auf einer 12-Volt-Gleichstrominstallation im gesamten Schiff. Die Energieversorgung erfolgt durch eine spezielle Starterbatterie für den Motor sowie einen Haushaltsservice-Batteriesatz, der typischerweise in der Nähe des Motors für effizientes Laden platziert ist. Das Laden erfolgt über den Motor-Generator sowie zusätzlich über Landstromversorgung und Batterieladegerät je nach Spezifikation. Die elektrische Verteilung wird über ein zentrales DC-Schalter- und Sicherungspaneel verwaltet, was eine sichere Isolation und Kontrolle der Bordanlagen ermöglicht. Die Innenbeleuchtung wird im gesamten Wohnbereich bereitgestellt, ergänzt durch Navigationslichter, Ankerlicht sowie Beleuchtung im Maschinenraum. Die Verkabelung ist marine-tauglich und gemäß den Standards der maritimen Elektroinstallation installiert. Wassersystem und Tankanlage Das Frischwassersystem ist druckbeaufschlagt und versorgt sowohl heißes als auch kaltes Wasser in der Kombüse sowie in den Toilettenräumen. Warmwasser wird durch einen Boiler bereitgestellt, der über den Kühlkreislauf des Motors beheizt wird; wo vorhanden auch durch Landstromheizung. Die Kombüse sowie die Toilettenräume sind mit Mischbatterien ausgestattet und verfügen über ausreichende Abflussmöglichkeiten. Die Bilgenentwässerung erfolgt durch manuelle sowie elektrische Bilgenpumpen zur Sicherheit und Redundanz. Tankanlage Frischwassertank: ca. 240 Liter Kunststofftank Treibstofftank: ca. 95 Liter Edelstahltank Mast, Takelage und Segel Mast Und Takelage Die Hanse 371 ist als fractional Sloop riggt mit einem eloxierten Aluminium-Mast und -Boom von Zspar. Die Rig-Konfiguration ist auf Leistung optimiert bei einfacher Handhabung mit gefächerten Streben sowie einem kraftvollen Segelplan. Das stehende Gut besteht aus Edelstahl-Seil 1/19 (ersetzt 2023). Der Baum ist mit einem Kicker oder Vang ausgestattet zur Kontrolle der Segelform. Das laufende Gut wird ins Cockpit geführt (ersetzt 2024). Selbstholende Winschen sind in Reichweite montiert; das Großschot-System ist für effizientes Trimmen ausgelegt (Großsegel-Schiene wurde 2024 ersetzt). Das Vorsegel befindet sich typischerweise auf einem Rollsystem (ersetzt 2023), was einfaches Reffen sowie Setzen ermöglicht. Winschen 2x Harken H40 Genoa-Winschen. 2x Harken H40 Fallwinschen. Segel Semi-battentes Großsegel aus Carbonstoff Neu 2023 von Saturn Sails. Rollgenua 125% aus Carbonstoff Neu 2023 von Saturn Sails. Großsegelabdeckung neu 2023. Unterkunft Das Interieur der Hanse 371 ist hell, modern und geräumig; es profitiert von großen Rumpffenstern, öffnenden Decksluken sowie einer großzügigen Breite nach hinten getragen. Dark and Scary ist eine Dreikabinen-Version mit einer großen Achterkabine für den Eigner, einer vorderen Doppelkabine sowie einem gut ausgestatteten Salon. Der Salon bietet bequeme Sitzgelegenheiten auf beiden Seiten mit Sofas, die bei Bedarf in zusätzliche Schlafplätze umgewandelt werden können. Ein zentral platzierter klappbarer Esstisch bietet Flexibilität beim Essen oder während der Fahrt. Die Navigationsstation umfasst einen Kartentisch, einen eigenen Sitzplatz sowie Platz für Navigationsinstrumente und Dokumentation. Die Kombüse ist L-förmig hinter dem Salon angeordnet und umfasst ein Edelstahlspülbecken mit heißem sowie kaltem Wasser; einen Eno-Gaskochherd mit drei Brennern (2024) sowie einen top-ladenden Kühlschrank (ersetzt 2025). Stauraumfächer sowie Arbeitsflächen sind so gestaltet, dass sie während der Fahrt sicher genutzt werden können. Der Toilettenraum ist vollständig geschlossen ausgestattet mit einer maritimen Toilette, Waschbecken mit Dusche sowie einem nassen Schrank. Die Belüftung erfolgt durch öffnende Luken sowie Bullaugen; dies gewährleistet Komfort bei längeren Aufenthalten an Bord. Salonboden wurde 2023 ersetzt. Zentralheizung eingebaut 2023. Inventar Elektronik Raymarine ST60 Tri-data für Geschwindigkeit und Tiefe. Raymarine ST60 Windgeschwindigkeit- & Richtung. Raymarine Kartenplotter. Silva Autopilot. VHF EPIRB nicht gewartet. Ankern & Festmachen Anker mit 30m Kette. Ankerwinde. 3 Festmacherleinen. 4 Fender neu 2024. 1 Bootshaken. Allgemein Sprayhood neu 2023. Steuerrad C

SummaryThe Hanse 371 is a highly regarded performance cruising yacht designed by Judel/Vrolijk, combining a powerful hull form with a comfortable and practical interior layout. With her efficient fractional rig, broad beam carried aft and deep cockpit, the Hanse 371 delivers excellent sailing performance while remaining easy to handle short-handed. This vessel is fitted with a Volvo Penta MD2030 diesel engine and offers generous accommodation, ample storage, and a bright, well-ventilated interior, making her well suited for extended cruising as well as club racing. Dark and Scary has excellent inventory including Carbon racing sails from Saturn Sails Construction The hull is of GRP construction using a solid laminate below the waterline for strength and durability, with a balsa core above the waterline to reduce weight and increase stiffness. The hull is finished in white gelcoat and incorporates the Hanse signature chines and wide stern sections, contributing to stability and interior volume.The deck is also GRP with a balsa core and molded non-slip surfaces, providing secure footing throughout. Hull and deck are bonded and mechanically fastened, forming a strong and rigid structure.The keel is a fin keel configuration, manufactured in cast iron or lead depending on build specification, and secured with stainless steel keel bolts.The rudder is a semi-balanced spade rudder with a stainless steel stock, providing light and responsive helm control under sail and power. Rudder bearing replaced 2023 The cockpit is spacious and ergonomically designed, with deep seating, excellent bracing, and clear access to the swim platform at the stern.MechanicalEngine and PropulsionThe vessel is powered by a Volvo Penta MD2030 diesel engine producing approximately 29 horsepower. The engine is freshwater cooled via a heat exchanger. Drive is via a saildrive unit, . The propeller is a two-blade folding. Engine controls are located at the helm with a single lever throttle and gear selector, and engine instrumentation provides RPM, engine hours, temperature, oil pressure, and audible alarms.SteeringWheel steering is fitted, operating through a cable and quadrant system connected directly to the rudder stock. This arrangement provides positive feedback and precise handling. An emergency tiller is supplied and stowed for use in the event of steering system failure.ElectricsThe electrical system is based on a 12-volt DC installation throughout the vessel. Power is supplied by a dedicated engine start battery and a domestic service battery bank, typically located close to the engine for efficient charging. Charging is provided by the engine alternator, with an additional shore power and battery charger depending on specification. Electrical distribution is managed through a central DC switch and circuit breaker panel, allowing safe isolation and control of onboard systems.Interior lighting is provided throughout the accommodation, complemented by navigation lights, anchor light, and engine compartment lighting. Wiring is marine-grade and installed in accordance with standard marine electrical practices.Water System and TankageThe fresh water system is pressurized and supplies both hot and cold water to the galley and heads. Hot water is provided by a calorifier heated via the engine cooling circuit and, where fitted, shore power immersion. The galley and heads are equipped with mixers and adequate drainage.Bilge drainage is managed by manual and electric bilge pumps for safety and redundancyTankage Fresh water tankage is approximately 240 litres plastic tankFuel is approximately 95 litres stainless steel tankMast Rigging and Sails Mast And Rigging The Hanse 371 is rigged as a fractional sloop with an anodized aluminum mast and boom by Zspar.The rig configuration is optimized for performance and ease of handling, with swept spreaders and a powerful sail plan.Standing rigging is stainless steel wire 1/19 replaced 2023The boom is equipped with a rod kicker or vang to control sail shape.Running rigging is led aft to the cockpit, replaced 2024Self-tailing winches are fitted within easy reach, and the mainsheet system is designed for efficient trimming. Mainsail Track was replaced 2024The headsail is typically on a furling system replaced 2023, allowing for easy reefing and deployment.Winches 2x Harken H40 Genoa winches.2x Harken H40 Halyard winches.Sail Semi battened mainsail in Carbon cloth New 2023 by Saturn Sails.Furling genoa 125% in Carbon cloth New 2023 by Saturn Sails.Mainsail cover new 2023Accommodation The interior of the Hanse 371 is light, modern, and spacious, benefitting from large hull ports, opening deck hatches, and generous beam carried aft.Dark and Scary is a three cabin version featuring a large aft owners cabin, a forward double cabin, and a well-appointed saloon.The saloon offers comfortable seating on both sides with settees that can convert to additional berths if required.A centrally located folding dining table provides flexibility for dining or passage-making.The navigation station includes a chart table, dedicated seat, and space for navigation instruments and documentation.The galley is arranged l shape aft of the saloon and includes a stainless steel sink with hot and cold water, 2024 Eno 3 burner gas cooker with oven, and a top-loading refrigerator. replaced 2025. Storage lockers and work surfaces are designed for secure use under way.The heads compartment is fully enclosed and includes a marine toilet, wash basin with shower, and wet locker. Ventilation is provided by opening hatches and portlights, ensuring comfort during extended stays aboard.Saloon Flooring replaced 2023.Central Heating fitted 2023.Inventory Electronic Raymarine ST60 Tri-data for speed and depth.Raymarine ST60 Wind Speed and DirectionRaymarine ChartplotterSilva AutopilotVHFEPIRB not servicedAnchoring and Mooring Anchor with 30m chainWIndlass3 Mooring Warps4 Fenders new 20241 BoathookGeneral Sprayhood new 2023Wheel C

Sammenfatning Hanse 371 er en højt anset præstationssejlbåd designet af Judel/Vrolijk, der kombinerer en kraftfuld skrogform med en komfortabel og praktisk indretning. Med sit effektive fraktionelle rig, brede bagbords og dybe cockpit leverer Hanse 371 fremragende sejlpræstationer, mens den forbliver nem at håndtere med få ombord. Denne båd er udstyret med en Volvo Penta MD2030 dieselmotor og tilbyder generøse sovepladser, rigelig opbevaring og et lyst, godt ventileret interiør, hvilket gør den velegnet til langfart såvel som klubsejlads. Dark and Scary har et fremragende inventar, herunder carbon-regattasejl fra Saturn Sails. Konstruktion Skroget er af GRP-konstruktion med et solidt laminat under vandlinjen for styrke og holdbarhed, samt en balsa kerne over vandlinjen for at reducere vægten og øge stivheden. Skroget er færdiggjort i hvid gelcoat og inkorporerer Hanse's karakteristiske chines og brede agtersektioner, hvilket bidrager til stabilitet og indvendig volumen. Dækket er også GRP med en balsa kerne og formede skridsikre overflader, der giver sikker footing overalt. Skrog og dæk er limet og mekanisk fastgjort, hvilket danner en stærk og stiv struktur. Kilen er i fin kilekonfiguration, fremstillet i støbejern eller bly afhængigt af byggetekniske specifikationer, og sikret med rustfrie stål kilebolte. Roret er et semi-balanseret spade-ror med en rustfri stål aksel, der giver let og responsiv kontrol ved sejlads og motorsejlads. Rorleje blev udskiftet i 2023. Cockpit Cockpittet er rummeligt og ergonomisk designet med dybe sæder, fremragende støtte og klar adgang til svømmeplatformen agter. Maskine Motor og fremdrift Fartøjet drives af en Volvo Penta MD2030 dieselmotor, der producerer cirka 29 hestekræfter. Motoren køles med ferskvand via en varmeveksler. Driften sker via en saildrive-enhed. Propellen er en foldbar to-blad propeller. Motorstyringen er placeret ved helmen med et enkelt spjældgreb og gearvælger, mens motorinstrumenteringen viser RPM, motortimer, temperatur, olietryk samt auditive alarmer. Styring Hjulstyring er installeret, som fungerer gennem et kabel- og kvadrantsystem forbundet direkte til rorstokken. Denne opsætning giver positiv feedback og præcis håndtering. En nødror er forsynet og opbevaret til brug i tilfælde af fejl i styresystemet. Elektrik Det elektriske system er baseret på en 12-volts DC-installation gennem hele fartøjet. Strøm leveres af et dedikeret motorstartbatteri samt et servicebatteribank til husholdningen, typisk placeret tæt på motoren for effektiv opladning. Opladning sker via motorens generator samt ekstra landstrøm- og batterilader afhængigt af specifikationen. Elektrisk distribution styres gennem et centralt DC-switch- og sikringspanel, der muliggør sikker isolering og kontrol af de ombordværende systemer. Indendørs belysning leveres gennem hele indkvarteringen suppleret med navigationslys, ankerlys samt belysning i motorrummet. Ledningerne er marine-kvalitet og installeret i henhold til standard marine elektriske praksisser. Vand System og Tankkapacitet Ferskvandssystemet er tryksat og leverer både varmt- og koldt vand til pantryet (køkken) samt toilettet. Varmt vand leveres af en kalorifer opvarmet via motorens kølekreds samt hvor det er installeret landstrøm immersion. Pantryet (køkken) samt toilettet er udstyret med blandingshaner samt tilstrækkelig dræning. Bilge-dræning håndteres af manuelle- og elektriske bilgepumper for sikkerhed og redundans. Tankkapacitet Ferskvandstank: cirka 240 liter plastik tank Brændstof: cirka 95 liter rustfri ståltank Mast Rigging and Sails Mast Og Rigging Hanse 371 er rigget som en fraktionel sloop med mast- og bomkonstruktion i anodiseret aluminium fra Zspar. Rigkonfigurationen er optimeret til præstationer samt nem håndtering med skrå sprederne samt et kraftfuldt sejlplan. Stående rigging er rustfrit ståltråd 1/19 udskiftet i 2023. Bommen er udstyret med en stang kicker eller vang for at kontrollere sejlets form. Løbene rigging ledes agterud til cockpit'et, udskiftet i 2024. Selv-tailing vinscherne er placeret inden for nem rækkevidde, mens hovedsejlsystemet er designet til effektiv trimning. Hovedsejls skinner blev udskiftet i 2024. Forsejlet har typisk et rulle-system udskiftet i 2023, hvilket muliggør nem reffering samt udrulning. Vinscher 2x Harken H40 Genoa vinscher. 2x Harken H40 Halyard vinscher. Sejl Semi-battened hovedsejl i carbon stof Ny 2023 fra Saturn Sails. Rulle-genua 125% i carbon stof Ny 2023 fra Saturn Sails. Hovedsejlcover ny 2023. Indkvartering Interiøret i Hanse 371 er lyst, moderne og rummeligt med store skrogporte, åbne dækhætter samt generøs bredde bagudført. Dark and Scary har tre kahytsversioner med en stor agter ejerkahyt, en fremadgående dobbeltkahyt samt en veludstyret salon. Salonen tilbyder komfortable siddepladser på begge sider med sæder der kan konverteres til ekstra sovepladser hvis nødvendigt. Et centralt placeret sammenklappeligt spisebord giver fleksibilitet til spisning eller passage-sejlads. Navigationsstationen inkluderer et kortbord, dedikeret sæde samt plads til navigationsinstrumenter samt dokumentation. Pantry'et (køkken) arrangeres L-formet bag salonens agterende inklusive vask i rustfrit stål med varmt- & koldt vand; Eno gas komfur med ovn fra 2024; top-loading køleskab udskiftet i 2025. Opbevaringsskabe samt arbejdsflader designes til sikker brug under sejlads. Toiletkompartimentet er fuldt lukket inklusive marinetoilet; vaskeskål med bruser; vådt skab. Ventilation sikres ved åbning af hætter samt portlights for at sikre komfort under længere ophold ombord. Salongulv blev udskiftet i 2023. Centralvarme installeret i 2023. Inventar Elektronik Raymarine ST60 Tri-data for hastighed & dybde. Raymarine ST60 Vindhastighed & Retning Raymarine Kortplotter Silva Autopilot VHF EPIRB ikke serviceret Ankring & Fortøjning Anker med 30m kæde Ankerspil 3 Fortøjninger 4 Fender nye 2024 1 Bådhage Generelt Sprayhood ny 2023 Hjul C

Sammanfattning Hanse 371 är en högt ansedd prestanda-kryssare designad av Judel/Vrolijk, som kombinerar en kraftfull skrovform med en bekväm och praktisk interiör. Med sitt effektiva fraktionella rigg, breda akterskepp och djupa cockpit levererar Hanse 371 utmärkt seglingsprestanda samtidigt som den är lätt att hantera kortbesättning. Detta fartyg är utrustat med en Volvo Penta MD2030 dieselmotor och erbjuder generösa utrymmen, gott om förvaring och en ljus, välventilerad interiör, vilket gör den väl lämpad för långfärder såväl som klubbsegling. Dark and Scary har ett utmärkt inventarium inklusive kolfiberregattasegel från Saturn Sails. Konstruktion Skrovet är av GRP-konstruktion med ett solid laminat under vattenlinjen för styrka och hållbarhet, med en balsa kärna ovanför vattenlinjen för att minska vikten och öka styvheten. Skrovet är färdigbehandlat i vit gelcoat och inkluderar Hanse-signatur chines och breda aktersektioner, vilket bidrar till stabilitet och inre volym. Däck är också av GRP med en balsa kärna och formgjutna halkfria ytor, vilket ger säker fotfäste överallt. Skrov och däck är bundna och mekaniskt fästa, vilket bildar en stark och styv struktur. Kölkonfigurationen är en fin köl, tillverkad i gjutjärn eller bly beroende på byggspecifikation, och säkrad med rostfria kölbultar. Roderet är ett semi-balans spaderoder med en rostfri axel, vilket ger lätt och responsiv styrkontroll under segling och motor. Roderlager bytt 2023. Cockpit Cockpiten är rymlig och ergonomiskt utformad, med djupa säten, utmärkt stöd och tydlig tillgång till badplattformen akterut. Maskin Motor och framdrivning Fartyget drivs av en Volvo Penta MD2030 dieselmotor som producerar cirka 29 hästkrafter. Motorn kyls med sötvatten via en värmeväxlare. Drivningen sker via en segeldrivningsenhet. Propellern är en tvåbladig fällbar. Motorreglagen finns vid ratten med ett enkelspak-gasreglage och växelväljare, samt motorinstrumentering som visar RPM, motortimmar, temperatur, oljetryck och ljudlarm. Styrning Rattstyrning är installerad, som fungerar genom ett kabel- och kvadrantsystem kopplat direkt till roderaxeln. Denna arrangemang ger positiv återkoppling och precis hantering. En nödratt levereras och förvaras för användning vid fel på styrsystemet. Elektronik Det elektriska systemet baseras på en 12-volts DC-installation genom hela fartyget. Strömförsörjningen kommer från ett dedikerat startbatteri för motorn samt ett servicebatteribank för hushållet, vanligtvis placerat nära motorn för effektiv laddning. Laddningen sker via motorns generator, med ytterligare landström och batteriladdare beroende på specifikationen. Elektrisk distribution hanteras genom en central DC-strömbrytare- och säkringspanel som möjliggör säker isolering och kontroll av ombord-systemen. Interiörbelysning finns genom hela boendet, kompletterat av navigationsljus, ankarljus och belysning i maskinrummet. Ledningar är marinklassade och installerade enligt standard marina elektriska metoder. Vattensystem och tankar Det färskvatten systemet är trycksatt och försörjer både varmt och kallt vatten till köket och toaletten. Varmt vatten tillhandahålls av en varmvattenberedare som värms via motorns kylkrets samt landström där det är installerat. Köket och toaletten är utrustade med blandare samt adekvat dränering. Bilge-dränering hanteras av manuella samt elektriska bilgepumpar för säkerhet och redundans. Tankar Färskvattentank: cirka 240 liter plasttank Bränsle: cirka 95 liter rostfri ståltank Mast Rigging and Sails Mast Och Rigging Hanse 371 riggas som en fraktionell sloop med en anodiserad aluminium mast och bom från Zspar. Riggen är optimerad för prestanda och enkel hantering, med svepta spridare samt ett kraftfullt segelplan. Stående rigg består av rostfritt ståltråd 1/19 bytt 2023. Bommen är utrustad med en stångkicker eller vang för att kontrollera segelformen. Löpande rigg leds akterut till cockpiten, bytt 2024. Självtailande vinschar finns inom räckhåll, medan mainsheet-systemet är designat för effektiv trimning. Mainsail Track bytt 2024. Focksegel brukar vara på ett rullsystem bytt 2023 vilket möjliggör enkel revning samt utfällning. Vinschar 2x Harken H40 genoa vinschar. 2x Harken H40 halyard vinschar. Segel Semi-battened mainsail i kolfiberduk Ny 2023 från Saturn Sails. Rullfock 125% i kolfiberduk Ny 2023 från Saturn Sails. Mainsail cover ny 2023. Boende Interiören i Hanse 371 är ljus, modern och rymlig, med stora skrovportar, öppningsbara däckluckor samt generös bredd bakåt. Dark and Scary är en trekabinsversion som har en stor akterhytt för ägaren, en framåtvänd dubbelhytt samt ett välutrustat salong. Salongen erbjuder bekväma sittplatser på båda sidor med soffor som kan omvandlas till ytterligare kojer vid behov. Ett centralt placerat hopfällbart matbord ger flexibilitet för måltider eller passagerarfärd. Navigationsstationen inkluderar ett kartbord, dedikerad sittplats samt plats för navigationsinstrumentering och dokumentation. Köket ligger i L-form akter om salongen där det finns en rostfri diskho med varmt-och kallt vatten, Eno gasugn med tre brännare från 2024 samt kylskåp ovanifrån (bytt 2025). Förvaringsskåp samt arbetsytor är designade för säker användning under gång. Toalettutrymmet är helt inneslutet inklusive marin toalett, tvättställ med dusch samt våt garderob. Ventilation tillhandahålls genom öppningsbara luckor samt portlights vilket säkerställer komfort under längre vistelser ombord. Salongsgolvet bytt 2023. Centralvärme installerad 2023. Inventarium Elektronik Raymarine ST60 Tri-data för hastighet samt djup. Raymarine ST60 Vindhastighet samt riktning Raymarine Kartplotter Silva Autopilot VHF EPIRB inte servad Ankring Och Fortöjning Ankare med 30m kedja Vindrulle 3 Fortöjningslinor 4 Fender nya 2024 1 Båtshake Allmänt Sprayhood ny 2023 Ratt C

Te koop: Hanse 371 De Hanse 371 is een zeer gewaardeerde prestatiezeiljacht, ontworpen door Judel/Vrolijk, die een krachtige rompvorm combineert met een comfortabele en praktische indeling van het interieur. Met haar efficiënte fractionele tuigage, brede achtersteven en diepe cockpit levert de Hanse 371 uitstekende zeilprestaties terwijl ze gemakkelijk te hanteren is met een kleine bemanning. Dit vaartuig is uitgerust met een Volvo Penta MD2030 dieselmotor en biedt royale accommodatie, voldoende opbergruimte en een lichte, goed geventileerde binnenruimte, waardoor ze zeer geschikt is voor langdurige tochten evenals clubraces. Dark and Scary heeft een uitstekende inventaris inclusief carbon wedstrijdzeilen van Saturn Sails. Constructie De romp is van GRP (glasvezelversterkt kunststof) met een solide laminaat onder de waterlijn voor sterkte en duurzaamheid, en een balsa kern boven de waterlijn om gewicht te verminderen en stijfheid te verhogen. De romp is afgewerkt in witte gelcoat en bevat de kenmerkende chines van Hanse en brede achterstevensecties, wat bijdraagt aan stabiliteit en interieurvolume. Het dek is ook van GRP met een balsa kern en gevormde antislip oppervlakken, wat zorgt voor veilige grip overal aan boord. Romp en dek zijn verlijmd en mechanisch bevestigd, wat zorgt voor een sterke en stijve structuur. De kiel heeft een vin kielconfiguratie, vervaardigd in gietijzer of lood afhankelijk van de bouwspecificatie, en is bevestigd met roestvrijstalen kielbouten. Het roer is een semi-gebalanceerd spade roer met een roestvrijstalen schacht, wat zorgt voor lichte en responsieve stuurcontrole onder zeil en motor. Roerlager vervangen in 2023. De cockpit is ruim en ergonomisch ontworpen, met diepe zitplaatsen, uitstekende steun en duidelijke toegang tot het zwemplateau aan de achtersteven. Mechanisch Motor en Voortstuwing Het vaartuig wordt aangedreven door een Volvo Penta MD2030 dieselmotor die ongeveer 29 pk produceert. De motor wordt gekoeld met zoetwater via een warmtewisselaar. De aandrijving geschiedt via een saildrive-eenheid. De schroef is een twee-bladige opvouwbare schroef. Motorbediening bevindt zich bij het helm met een enkele hendel voor gas en versnelling, en motorinstrumentatie geeft RPM, motortijden, temperatuur, olie druk en hoorbare alarmen aan. Sturing Wielsturing is geïnstalleerd, werkend via een kabel- en kwadrant-systeem dat direct verbonden is met de roerschacht. Deze opstelling biedt positieve feedback en nauwkeurige handling. Een noodroer wordt geleverd en opgeborgen voor gebruik in het geval van uitval van het stuursysteem. Elektriciteit Het elektrische systeem is gebaseerd op een 12-volt DC-installatie door het hele vaartuig. Stroom wordt geleverd door een speciale startaccu voor de motor en een huishoudaccu bank, meestal dicht bij de motor voor efficiënte oplading. Opladen gebeurt via de motoralternator, met aanvullende walstroomvoorziening en acculader afhankelijk van specificatie. Elektrische distributie wordt beheerd via een centraal DC-schakel- en zekeringpaneel, waardoor veilige isolatie en controle van boordsystemen mogelijk zijn. Interieurverlichting is voorzien in de gehele accommodatie, aangevuld met navigatielichten, ankerlicht en verlichting in het motorcompartiment. Bedrading is van maritieme kwaliteit en geïnstalleerd volgens standaard maritieme elektrische praktijken. Watersysteem en Tanks Het zoetwatersysteem is onder druk gezet en levert zowel warm als koud water naar de kombuis en toiletten. Warm water wordt geleverd door een calorifier die verwarmd wordt via het koelcircuit van de motor of waar geïnstalleerd via walstroomonderdompeling. De kombuis en toiletten zijn uitgerust met mengkranen en voldoende afvoer. Bilge-afvoer wordt beheerd door handmatige en elektrische bilgepomp voor veiligheid en redundantie. Tankcapaciteit: Zoetwatertankcapaciteit bedraagt ongeveer 240 liter plastic tank. Brandstoftankcapaciteit bedraagt ongeveer 95 liter roestvrijstalen tank. Mast Tuigage & Zeilen Mast En Tuigage De Hanse 371 is uitgerust als fractionele sloop met een geanodiseerde aluminium mast en giek van Zspar. De tuigconfiguratie is geoptimaliseerd voor prestaties en gebruiksgemak, met afgeschuinde verstagingen en een krachtig zeilplan. Statische tuigage bestaat uit roestvrijstalen draad 1/19 vervangen in 2023. De giek is uitgerust met een stangkicker of vang om de zeilvorm te controleren. Lopende tuigage loopt naar achteren naar de cockpit, vervangen in 2024. Zelftailende lieren zijn binnen handbereik gemonteerd, terwijl het grootzeil systeem ontworpen is voor efficiënte trim. Grootzeilrail vervangen in 2024. Het fokzeil bevindt zich typisch op een oprolsysteem dat in 2023 vervangen werd, wat eenvoudig reven en uitrollen mogelijk maakt. Lieren: 2x Harken H40 Genoa lieren. 2x Harken H40 Halyard lieren. Zeilen: Semi-battened grootzeil in carbon doek nieuw in 2023 door Saturn Sails. Oprolfok 125% in carbon doek nieuw in 2023 door Saturn Sails. Grootzeilhoes nieuw in 2023. Accommodatie Het interieur van de Hanse 371 is licht, modern en ruimtelijk, profiteert van grote rompporten, open dekluiken и royale breedte naar achteren toe gedragen. Dark and Scary is een versie met drie hutten die beschikt over een grote achterhut voor de eigenaar, een dubbele hut aan boordzijde voren и eine goed uitgeruste salon. De salon biedt comfortabele zitplaatsen aan beide zijden met banken die indien nodig kunnen worden omgevormd tot extra slaapplaatsen. Een centraal geplaatste opklapbare eettafel biedt flexibiliteit voor dineren of onderweg zijn. De navigatiestation omvat een kaarttafel, speciale stoel и ruimte voor navigatie-instrumenten и documentatie. De kombuis heeft L-vormige indeling achterin de salon и omvat eine roestvrijstalen gootsteen с warm и koud water; Eno gasfornuis с drie branders и oven (2024), и eine top-loading koelkast (vervangen in 2025). Opbergkasten и werkoppervlakken zijn ontworpen для veilig gebruik onderweg. Het toiletcompartiment is volledig afgesloten и omvat eine maritieme toilet; wastafel с douche; и natte kast. Ventilatie wordt verzorgd через открывающиеся luiken и portlights для обеспечения comfort tijdens lange verblijven aan boord. Salonvloer vervangen в 2023. Centrale verwarming geïnstalleerd в 2023. Inventaris Elektronica: Raymarine ST60 Tri-data для snelheid и diepte. Raymarine ST60 Wind Speed and Direction Raymarine Kaartplotter Silva Autopilot VHF EPIRB niet onderhouden Ankeren и Mooring: Anker с 30m ketting Windlass 3 Mooring Warps 4 Fenders nieuw в 2024 1 Boathook Algemeen: Sprayhood nieuw в 2023 Wiel C