Hanse 371

ZusammenfassungDie Hanse 371 ist eine hoch angesehene Performance-Kreuzfahrt-Yacht, entworfen von Judel/Vrolijk, die eine kraftvolle Rumpfform mit einem komfortablen und praktischen Innenlayout kombiniert. Mit ihrem effizienten Fractional-Rigg, breiter Hecktraverse und tiefem Cockpit bietet die Hanse 371 ausgezeichnete Segelleistung und bleibt dabei einfach zu handhaben, auch bei Kurzbesatzung. Dieses Schiff ist mit einem Volvo Penta MD2030 Dieselmotor ausgestattet und bietet großzügige Unterkünfte, ausreichend Stauraum und ein helles, gut belüftetes Interieur, was sie sowohl für ausgedehnte Kreuzfahrten als auch für Clubrennen geeignet macht. Dark and Scary verfügt über eine ausgezeichnete Ausstattung, einschließlich Carbon-Rennsegel von Saturn Sails Construction. Der Rumpf besteht aus GFK und ist unter der Wasserlinie aus massivem Laminat für Stärke und Haltbarkeit gefertigt, während über der Wasserlinie ein Balsakern verwendet wird, um das Gewicht zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen. Der Rumpf ist mit weißem Gelcoat versehen und verfügt über die charakteristischen Kanten und breiten Heckbereiche von Hanse, die zur Stabilität und zum Innenraumvolumen beitragen. Das Deck besteht ebenfalls aus GFK mit einem Balsakern und geformten rutschfesten Oberflächen, die sicheren Halt bieten. Rumpf und Deck sind miteinander verbunden und mechanisch befestigt, um eine starke und steife Struktur zu bilden. Der Kiel ist als Finnenkiel konfiguriert, hergestellt aus Gusseisen oder Blei je nach Bauvorschrift, und mit Edelstahlkielschrauben gesichert. Das Ruder ist ein halbausgeglichenes Spatenruder mit einem Edelstahlstock, das eine leichte und reaktionsschnelle Steuerung unter Segel und Motor bietet. Ruderlager ersetzt 2023. Das Cockpit ist geräumig und ergonomisch gestaltet, mit tiefen Sitzgelegenheiten, ausgezeichneter Abstützung und klarem Zugang zur Badeplattform am Heck. MechanikMotor und AntriebDas Schiff wird von einem Volvo Penta MD2030 Dieselmotor mit ca. 29 PS angetrieben. Der Motor wird über einen Wärmetauscher mit Süßwasser gekühlt. Der Antrieb erfolgt über eine Saildrive-Einheit. Die Propeller sind zweiflügelig und klappbar. Die Motorsteuerung befindet sich am Steuerstand mit einem Einhebelgashebel und Getriebewähler, und die Motorinstrumentierung liefert U/min, Motorstunden, Temperatur, Öldruck und akustische Alarme. LenkungEine Radsteuerung ist eingebaut, die über ein Kabel- und Quadrantsystem direkt mit dem Ruderstock verbunden ist. Diese Anordnung bietet ein positives Feedback und präzises Handling. Ein Notruder ist vorhanden und verstaut, um im Falle eines Ausfalls des Steuersystems verwendet zu werden. ElektrikDas elektrische System basiert auf einer 12-Volt-Gleichstrominstallation im gesamten Schiff. Die Stromversorgung erfolgt über eine dedizierte Starterbatterie und eine häusliche Servicebatteriebank, die in der Regel in der Nähe des Motors für effizientes Laden platziert ist. Die Ladung erfolgt über den Motor-Generator, mit zusätzlichem Landstrom und Batterieladegerät je nach Spezifikation. Die elektrische Verteilung erfolgt über einen zentralen Gleichstromschalter und Sicherungskasten, der eine sichere Isolierung und Steuerung der Bordelektronik ermöglicht. Die Innenbeleuchtung erfolgt in der gesamten Unterkunft, ergänzt durch Navigationslichter, Ankerlicht und Motorenraumbeleuchtung. Die Verkabelung ist seewasserbeständig und gemäß den üblichen maritimen elektrischen Praktiken installiert. Wassersystem und TankvolumenDas Frischwassersystem ist druckbeaufschlagt und versorgt sowohl heißes als auch kaltes Wasser in der Kombüse und den Nasszellen. Warmwasser wird durch einen Wärmetauscher bereitgestellt, der über den Motor gekühlt wird und bei Bedarf über Landstrom beheizt wird. Die Kombüse und die Nasszellen sind mit Mischern und ausreichender Entwässerung ausgestattet. Die Bilgenentwässerung erfolgt über manuelle und elektrische Bilgenpumpen zur Sicherheit und Redundanz. Tankvolumen Frischwassertank ca. 240 Liter Kunststofftank. Kraftstofftank ca. 95 Liter Edelstahltank. Mast, Takelage und SegelMast und TakelageDie Hanse 371 ist als Fractional-Slup mit einem eloxierten Aluminiummast und Baum von Zspar ausgerüstet. Die Rig-Konfiguration ist auf Leistung und einfache Handhabung optimiert, mit gespreizten Salingen und einem kraftvollen Segelplan. Das stehende Gut besteht aus rostfreiem Stahldraht 1/19, ersetzt 2023. Der Baum ist mit einem Rodkicker oder Baumniederholer ausgestattet, um die Segelform zu kontrollieren. Das laufende Gut ist zum Cockpit geführt, ersetzt 2024. Selbstholende Winschen sind leicht erreichbar angebracht, und das Großschot-System ist für effizientes Trimmen ausgelegt. Das Großsegelprofil wurde 2024 ersetzt. Die Vorsegel sind in der Regel mit einem Rollsystem ausgestattet, ersetzt 2023, was einfaches Reffen und Ausfahren ermöglicht. Winschen 2x Harken H40 Genuawinschen. 2x Harken H40 Fallwinschen. Segel Halb-lattengroßsegel in Carbonstoff neu 2003 von Saturn Sails. Rollgenua 125% in Carbonstoff neu 2003 von Saturn Sails. Großsegelabdeckung neu 2023. UnterkunftDas Interieur der Hanse 371 ist hell, modern und geräumig, mit großen Rumpffenstern, öffnenden Decksluken und großzügiger Hecktraverse. Dark and Scary ist eine Zwei-Kabinen-Version mit einer großen achterlichen Eignerkabine, einer vorderen Doppelkabine und einem gut ausgestatteten Salon. Der Salon bietet bequeme Sitzgelegenheiten auf beiden Seiten mit Sofas, die bei Bedarf zu zusätzlichen Kojen umgewandelt werden können. Ein zentraler klappbarer Esstisch bietet Flexibilität für das Essen oder die Fahrt. Die Navigationsecke umfasst einen Kartentisch, einen dedizierten Sitz und Platz für Navigationsinstrumente und Dokumentation. Die Kombüse ist entlang der Seite des Salons angeordnet und umfasst ein Edelstahlspülbecken mit heißem und kaltem Wasser, 2024 Eno 3-Flammen-Gasherd mit Backofen und einen Kühlschrank mit Oberladeklappe, ersetzt 2025. Stauräume und Arbeitsflächen sind für sichere Nutzung unterwegs konzipiert. Das Nasszellenabteil ist vollständig geschlossen und umfasst eine Marine-Toilette, ein Waschbecken mit Dusche und einen Nassschrank. Die Belüftung erfolgt durch Öffnungsluken und Bullaugen, die für Komfort bei längeren Aufenthalten an Bord sorgen. Salonboden ersetzt 2023. Zentralheizung eingebaut 2023. InventarElektronikRaymarine ST60 Tri-Daten für Geschwindigkeit und Tiefe. Raymarine ST60 Windgeschwindigkeit und -richtung. Raymarine Kartenplotter. Silva Autopilot. UKW. EPIRB nicht gewartet. Ankerung und Festmachen Anker mit 30 m Kette. Ankerwinde. 3 Festmacherleinen. 4 Fender neu 2024. 1 Bootshaken. Allgemein Sprayhood neu 2023. Radsteuerung.

SummaryThe Hanse 371 is a highly regarded performance cruising yacht designed by Judel/Vrolijk, combining a powerful hull form with a comfortable and practical interior layout. With her efficient fractional rig, broad beam carried aft and deep cockpit, the Hanse 371 delivers excellent sailing performance while remaining easy to handle short-handed. This vessel is fitted with a Volvo Penta MD2030 diesel engine and offers generous accommodation, ample storage, and a bright, well-ventilated interior, making her well suited for extended cruising as well as club racing. Dark and Scary has excellent inventory including Carbon racing sails from Saturn Sails Construction The hull is of GRP construction using a solid laminate below the waterline for strength and durability, with a balsa core above the waterline to reduce weight and increase stiffness. The hull is finished in white gelcoat and incorporates the Hanse signature chines and wide stern sections, contributing to stability and interior volume.The deck is also GRP with a balsa core and molded non-slip surfaces, providing secure footing throughout. Hull and deck are bonded and mechanically fastened, forming a strong and rigid structure.The keel is a fin keel configuration, manufactured in cast iron or lead depending on build specification, and secured with stainless steel keel bolts.The rudder is a semi-balanced spade rudder with a stainless steel stock, providing light and responsive helm control under sail and power. Rudder bearing replaced 2023 The cockpit is spacious and ergonomically designed, with deep seating, excellent bracing, and clear access to the swim platform at the stern.MechanicalEngine and PropulsionThe vessel is powered by a Volvo Penta MD2030 diesel engine producing approximately 29 horsepower. The engine is freshwater cooled via a heat exchanger. Drive is via a saildrive unit, . The propeller is a two-blade folding. Engine controls are located at the helm with a single lever throttle and gear selector, and engine instrumentation provides RPM, engine hours, temperature, oil pressure, and audible alarms.SteeringWheel steering is fitted, operating through a cable and quadrant system connected directly to the rudder stock. This arrangement provides positive feedback and precise handling. An emergency tiller is supplied and stowed for use in the event of steering system failure.ElectricsThe electrical system is based on a 12-volt DC installation throughout the vessel. Power is supplied by a dedicated engine start battery and a domestic service battery bank, typically located close to the engine for efficient charging. Charging is provided by the engine alternator, with an additional shore power and battery charger depending on specification. Electrical distribution is managed through a central DC switch and circuit breaker panel, allowing safe isolation and control of onboard systems.Interior lighting is provided throughout the accommodation, complemented by navigation lights, anchor light, and engine compartment lighting. Wiring is marine-grade and installed in accordance with standard marine electrical practices.Water System and TankageThe fresh water system is pressurized and supplies both hot and cold water to the galley and heads. Hot water is provided by a calorifier heated via the engine cooling circuit and, where fitted, shore power immersion. The galley and heads are equipped with mixers and adequate drainage.Bilge drainage is managed by manual and electric bilge pumps for safety and redundancyTankage Fresh water tankage is approximately 240 litres plastic tankFuel is approximately 95 litres stainless steel tankMast Rigging and Sails Mast And Rigging The Hanse 371 is rigged as a fractional sloop with an anodized aluminum mast and boom by Zspar.The rig configuration is optimized for performance and ease of handling, with swept spreaders and a powerful sail plan.Standing rigging is stainless steel wire 1/19 replaced 2023The boom is equipped with a rod kicker or vang to control sail shape.Running rigging is led aft to the cockpit, replaced 2024Self-tailing winches are fitted within easy reach, and the mainsheet system is designed for efficient trimming. Mainsail Track was replaced 2024The headsail is typically on a furling system replaced 2023, allowing for easy reefing and deployment.Winches 2x Harken H40 Genoa winches.2x Harken H40 Halyard winches.Sail Semi battened mainsail in Carbon cloth New 2003 by Saturn Sails.Furling genoa 125% in Carbon cloth New 2003 by Saturn Sails.Mainsail cover new 2023Accommodation The interior of the Hanse 371 is light, modern, and spacious, benefitting from large hull ports, opening deck hatches, and generous beam carried aft.Dark and Scary is a two cabin version featuring a large aft owner’s cabin, a forward double cabin, and a well-appointed saloon.The saloon offers comfortable seating on both sides with settees that can convert to additional berths if required.A centrally located folding dining table provides flexibility for dining or passage-making.The navigation station includes a chart table, dedicated seat, and space for navigation instruments and documentation.The galley is arranged along the side of the saloon and includes a stainless steel sink with hot and cold water, 2024 Eno 3 burner gas cooker with oven, and a top-loading refrigerator.replaced 2025. Storage lockers and work surfaces are designed for secure use under way.The heads compartment is fully enclosed and includes a marine toilet, wash basin with shower, and wet locker. Ventilation is provided by opening hatches and portlights, ensuring comfort during extended stays aboard.Saloon Flooring replaced 2023. Central Heating fitted 2023. Inventory Electronic Raymarine ST60 Tri-data for speed and depth.Raymarine ST60 Wind Speed and DirectionRaymarine ChartplotterSilva AutopilotVHFEPIRB not servicedAnchoring and Mooring Anchor with 30m chainWIndlass3 Mooring Warps4 Fenders new 20241 BoathookGeneral Sprayhood new 2023Whee

Sammenfatning Hanse 371 er en højt anerkendt performance cruising yacht designet af Judel/Vrolijk, der kombinerer en kraftfuld skrogform med en komfortabel og praktisk indretning. Med sit effektive fraktionsrig, bredt agterskib og dybe cockpit leverer Hanse 371 fremragende sejlepræstationer samtidig med, at den er let at håndtere med få besætningsmedlemmer. Dette fartøj er udstyret med en Volvo Penta MD2030 dieselmotor og tilbyder generøs indkvartering, rigelig opbevaring og en lys, velventileret indretning, hvilket gør den velegnet til langvarige krydstogter såvel som klubsejladser. Dark and Scary har en fremragende inventar, herunder Carbon-racerbåde fra Saturn Sails Construction. Skrogget er af GRP-konstruktion med en fast laminat under vandlinjen for styrke og holdbarhed, og en balsakern over vandlinjen for at reducere vægt og øge stivheden. Skroget er færdig i hvid gelcoat og inkorporerer Hanse-signaturkiler og brede agtersektioner, der bidrager til stabilitet og indvendigt volumen. Dækket er også af GRP med en balsakern og støbte non-slip overflader, der giver sikker fodfæste overalt. Skrog og dæk er limet og mekanisk fastgjort, hvilket danner en stærk og stiv struktur. Kølen er en fin kølkonfiguration, fremstillet i støbejern eller bly afhængigt af byggespecifikationen, og sikret med rustfrie stålkølbolte. Ror er en semi-balanceret spaderor med en rustfri stålstamme, der giver let og responsiv styring under sejlads og motor. Rorleje udskiftet 2023. Cockpittet er rummeligt og ergonomisk designet med dybe sæder, fremragende støtte og klar adgang til badeplatformen agter. Mekanisk Motor og fremdrift Fartøjet drives af en Volvo Penta MD2030 dieselmotor, der producerer ca. 29 hestekræfter. Motoren er ferskvandskølet via en varmeveksler. Drift sker via en sejldrevsenhed. Propel er en to-bladet foldepropel. Motorstyringer er placeret ved roret med en enkelt spjæld og gearvælger, og motorinstrumentering giver omdrejninger, motortimer, temperatur, olietryk og hørbare alarmer. Styring Der er monteret hjulstyring, der fungerer gennem et kabel- og kvadrantsystem, der er direkte forbundet til rorakslen. Denne konfiguration giver positiv feedback og præcis håndtering. En nødtiler medfølger og opbevares til brug i tilfælde af svigt i styresystemet. Elektricitet Det elektriske system er baseret på en 12-volts DC-installation over hele fartøjet. Strøm leveres af et dedikeret motorstartbatteri og en husstands servicebatteribank, der typisk er placeret tæt på motoren for effektiv opladning. Opladning leveres af motorgenerator, med ekstra landstrøm og batterioplader afhængigt af specifikationen. Elektrisk distribution håndteres gennem en central DC-afbryder og sikringspanel, der tillader sikker isolering og kontrol af skibssystemer. Indvendig belysning leveres overalt i indkvarteringen, suppleret med navigationslys, ankerlys og motorrumlys. Ledninger er marinekvalitet og installeret i overensstemmelse med standard maritime elektriske praksis. Vandsystem og tankkapacitet Ferskvandssystemet er trykstyret og leverer både varmt og koldt vand til pantry og toiletter. Varmt vand leveres af en varmeveksler opvarmet via motorkølekredsløbet og, hvor det er monteret, landstrømsdykning. Pantry og toiletter er udstyret med blandere og tilstrækkelig dræning. Bilgedræning håndteres af manuelle og elektriske lænsepumper til sikkerhed og redundans. Ferskvandstankkapacitet er ca. 240 liter plasttank. Brændstof er ca. 95 liter rustfri ståltank. Masterigg og sejl Master og rigging Hanse 371 er rigget som en fraktionel slup med en anodiseret aluminiumsmast og bom af Zspar. Rigkonfigurationen er optimeret til ydeevne og let håndtering, med swept spreaders og en kraftfuld sejlplan. Stående rigging er rustfrit stålwire 1/19 udskiftet 2023. Bom er udstyret med en stangkicker eller vang til at kontrollere sejlformen. Løbende rigging føres agterud til cockpittet, udskiftet 2024. Selvskærende spil er monteret inden for nem rækkevidde, og storsejlsystemet er designet til effektiv trimning. Storsejlsskinne blev udskiftet 2024. Fokken er typisk på et rulleanlæg udskiftet 2023, hvilket muliggør nem reefing og udrulning. Spil 2x Harken H40 Genuaspil. 2x Harken H40 Halsspil. Sejl Semi-battened storsejl i Carbon klæde Nyt 2003 af Saturn Sails. Rullefok 125% i Carbon klæde Nyt 2003 af Saturn Sails. Storsejlsdækken nyt 2023. Indkvartering Indretningen af Hanse 371 er lys, moderne og rummelig, med store skrogporte, åbne dæklufter og generøs bredde agterud. Dark and Scary er en to-kahyt version med en stor agter ejerkahyt, en forreste dobbeltkahyt og en veludstyret salon. Salonen tilbyder komfortable siddepladser på begge sider med sofaer, der kan konverteres til ekstra køjer efter behov. Et centralt placeret sammenklappeligt spisebord giver fleksibilitet til spisning eller passage. Navigationsstationen inkluderer et kortbord, dedikeret sæde og plads til navigationsinstrumenter og dokumentation. Pantryet er arrangeret langs siden af salonen og inkluderer en rustfri stålvask med varmt og koldt vand, 2024 Eno 3-brænder gasblus med ovn og et top-læs køleskab udskiftet 2025. Opbevaringsskabe og arbejdsflader er designet til sikker brug undervejs. Toiletrummet er fuldt lukket og inkluderer et marine toilet, håndvask med bruser og vådt skab. Ventilation leveres af åbne luger og portlights, hvilket sikrer komfort under længere ophold om bord. Salongulv udskiftet 2023. Centralvarme monteret 2023. Inventar Elektronisk Raymarine ST60 Tri-data for hastighed og dybde. Raymarine ST60 Vindhastighed og retning. Raymarine kortplotter. Silva autopilot. VHF. EPIRB ikke serviceret. Ankring og fortøjning Anker med 30m kæde. Vindløs. 3 Fortøjningsliner. 4 Fendere nye 2024. 1 Bådshage. Generelt Sprayhood nyt 2023. Rat.

SammanfattningHanse 371 är en högt ansedd prestanda-kryssningsyacht designad av Judel/Vrolijk, som kombinerar en kraftfull skrovform med en bekväm och praktisk interiörlayout. Med sin effektiva fraktionella rigg, breda akterbärande balk och djupa sittbrunn levererar Hanse 371 utmärkt seglingsprestanda samtidigt som den är lätt att hantera med få personer ombord. Denna farkost är utrustad med en Volvo Penta MD2030 dieselmotor och erbjuder generöst boende, gott om förvaring och en ljus, välventilerad interiör, vilket gör den lämplig för långsegling såväl som klubbsegling. Dark and Scary har en utmärkt inventering inklusive kolfiberracingsegel från Saturn Sails. Konstruktionen av skrovet är av GRP med en solid laminatkonstruktion under vattenlinjen för styrka och hållbarhet, med en balsakärna ovanför vattenlinjen för att minska vikten och öka styvheten. Skrovet är avslutat i vit gelcoat och inkluderar Hanse-signaturkanter och breda aktersektioner, vilket bidrar till stabilitet och interiörvolymen. Däcket är också av GRP med en balsakärna och formade halkfria ytor, vilket ger säkert fotfäste överallt. Skrov och däck är limmade och mekaniskt fästa, vilket bildar en stark och styv struktur. Kölen är av en fenkölskonfiguration, tillverkad i gjutjärn eller bly beroende på byggspecifikation, och säkrad med rostfria stålkölsskruvar. Rodret är ett halvbalanserat spaderoder med en rostfri stålstam, vilket ger lätt och responsiv styrning under segling och motor. Rodderlager ersatt 2023. Sittbrunnen är rymlig och ergonomiskt utformad, med djupa sittplatser, utmärkt stöd och tydlig tillgång till badplattformen akterut. Mekaniskt Motor och Framdrivning Farkosten drivs av en Volvo Penta MD2030 dieselmotor som producerar cirka 29 hästkrafter. Motorn kyls med färskvatten via en värmeväxlare. Drivningen sker via en segeldriven enhet. Propellern är en tvåbladig fällbar. Motorreglagen finns vid rodret med en enkel spak för gas och växel samt motorinstrument som ger varvtal, motor timmar, temperatur, oljetryck och hörbara larm. Styrning Hjulstyrning är monterad, som fungerar genom ett kabel- och kvadrantsystem som är direkt anslutet till rodret. Denna anordning ger positiv återkoppling och exakt hantering. En nödtiller medföljer och förvaras för användning vid eventuell styrningssystemfel. Elektricitet Det elektriska systemet är baserat på en 12-volts DC-installation över hela farkosten. Ström levereras av ett dedikerat startbatteri för motorn och en husbatteribank, vanligtvis placerad nära motorn för effektiv laddning. Laddning tillhandahålls av motorns generator, med ytterligare landström och batteriladdare beroende på specifikation. Elektrisk distribution hanteras genom en central DC-strömbrytare och strömbrytarepanel, vilket möjliggör säker isolering och kontroll av båtens system. Inredningsbelysning finns över hela boendet, kompletterad med navigationsljus, ankarsljus och motorrumsljus. Kabeldragningen är marinklassad och installerad enligt standard marina elektriska metoder. Vattensystem och Tankage Färskvattensystemet är tryckluftsförsörjt och levererar både varmt och kallt vatten till pentryt och toaletterna. Varmvatten tillhandahålls av en varmvattenberedare som värms via motorns kylkrets och, vid behov, landströmsimmersion. Pentryt och toaletterna är utrustade med blandare och tillräcklig dränering. Länsdränering hanteras av manuella och elektriska länspumpar för säkerhet och redundans. Tankage Färskvattentankage är cirka 240 liter plasttank. Bränsle är cirka 95 liter rostfri tank. Mast Rigging och Segel Mast och Rigging Hanse 371 är riggad som en fraktionell slup med en anodiserad aluminiummast och bom av Zspar. Riggen är optimerad för prestanda och enkel hantering, med svepta spridare och en kraftfull segelplan. Stående rigg är av rostfritt stål 1/19 ersatt 2023. Bommen är utrustad med en rodkick eller vang för att kontrollera segelformen. Löpande rigg är ledd akterut till sittbrunnen, ersatt 2024. Självskotande vinschar är monterade inom bekvämt räckhåll, och storsegelsystemet är utformat för effektiv trimning. Storsegelsräls ersatt 2024. Focken är vanligtvis på ett rullsystem ersatt 2023, vilket möjliggör enkel revning och utrullning. Vinschar 2x Harken H40 Genuavinschar. 2x Harken H40 Fallvinschar. Segel Halvslagen storsegel i kolfiberduk Nytt 2003 av Saturn Sails. Rullfock 125% i kolfiberduk Nytt 2003 av Saturn Sails. Storsegelsskydd nytt 2023. Boende Interiören på Hanse 371 är ljus, modern och rymlig, med stora skrovfönster, öppningsbara däcksluckor och generös balk som bärs akterut. Dark and Scary är en tvåkabinersversion med en stor ägarkabin akterut, en främre dubbelkabin och en välutrustad salong. Salongen erbjuder bekväma sittplatser på båda sidor med soffor som kan omvandlas till extra kojer vid behov. Ett centralt placerat fällbart matbord ger flexibilitet för matlagning eller passagemaking. Navigationsstationen inkluderar ett kartbord, dedikerad stol och plats för navigationsinstrument och dokumentation. Pentryt är arrangerat längs sidan av salongen och inkluderar en rostfri diskbänk med varmt och kallt vatten, 2024 Eno 3-brännare gasugn med ugn och ett toppmatat kylskåp ersatt 2025. Förvaringslådor och arbetsytor är utformade för säker användning under färd. Toalettrummet är helt slutet och inkluderar en marintoalett, tvättställ med dusch och våtgarderob. Ventilation tillhandahålls genom öppningsbara luckor och portlights, vilket säkerställer komfort under längre vistelser ombord. Salongsgolv ersatt 2023. Centralvärme installerad 2023. Inventering Elektronik Raymarine ST60 Tri-data för hastighet och djup. Raymarine ST60 Vindhastighet och riktning. Raymarine Kartplotter. Silva Autopilot. VHF. EPIRB ej servad. Ankare och Förtöjning Ankare med 30m kedja. Vinsch. 3 Förtöjningslinor. 4 Fendrar nya 2024. 1 Båtshake. Allmänt Sprayhood ny 2023. Rattpress.

SamenvattingDe Hanse 371 is een zeer gewaardeerd prestatiegericht zeiljacht ontworpen door Judel/Vrolijk, waarbij een krachtige rompvorm wordt gecombineerd met een comfortabele en praktische interieurindeling. Met haar efficiënte fractionele tuigage, brede achtersteven en diepe kuip levert de Hanse 371 uitstekende zeilprestaties terwijl ze gemakkelijk te hanteren blijft met een kleine bemanning. Dit schip is uitgerust met een Volvo Penta MD2030 dieselmotor en biedt royale accommodatie, voldoende opslagruimte en een lichte, goed geventileerde binnenruimte, waardoor ze geschikt is voor langere cruises en clubraces. Dark and Scary heeft een uitstekende inventaris, waaronder Carbon-racezeilen van Saturn Sails. Constructie De romp is van GRP-constructie met een massieve laminaat onder de waterlijn voor kracht en duurzaamheid, met een balsakern boven de waterlijn om het gewicht te verminderen en de stijfheid te verhogen. De romp is afgewerkt met witte gelcoat en bevat de kenmerkende kielvlakken en brede achtersecties van Hanse, wat bijdraagt aan stabiliteit en interieurvolume. Het dek is ook van GRP met een balsakern en gegoten antislipoppervlakken, wat zorgt voor een veilige grip overal. Romp en dek zijn gebonden en mechanisch bevestigd, waardoor een sterk en stijf geheel ontstaat. De kiel is een vinkeelconfiguratie, vervaardigd in gietijzer of lood afhankelijk van de bouwspecificatie, en bevestigd met roestvrijstalen kielbouten. Het roer is een semi-gebalanceerd spade-roer met een roestvrijstalen as, wat zorgt voor lichte en responsieve besturing onder zeil en motor. Roerlager vervangen in 2023. De kuip is ruim en ergonomisch ontworpen, met diepe zitplaatsen, uitstekende steun en duidelijke toegang tot het zwemplateau aan de achterzijde. Mechanisch Motor en Voortstuwing Het schip wordt aangedreven door een Volvo Penta MD2030 dieselmotor met ongeveer 29 pk. De motor wordt gekoeld met zoet water via een warmtewisselaar. De aandrijving verloopt via een saildrive-eenheid. De schroef is een tweeledige opvouwbare. De motorbediening bevindt zich bij het stuurwiel met een enkele hendel voor gas en versnelling, en de motorinstrumenten geven toerental, motoruren, temperatuur, oliedruk en hoorbare alarmen weer. Besturing Er is een stuurwielbesturing geïnstalleerd, werkend via een kabel- en kwadrantsysteem dat rechtstreeks verbonden is met de roeras. Deze opstelling zorgt voor positieve feedback en nauwkeurige bediening. Een noodhelmstok wordt meegeleverd en opgeborgen voor gebruik in geval van een storing in het besturingssysteem. Elektra Het elektrische systeem is gebaseerd op een 12-volt gelijkstroomsysteem door het hele schip. De stroom wordt geleverd door een aparte startaccu en een huishoudaccubank, meestal geplaatst dicht bij de motor voor efficiënt opladen. Opladen wordt verzorgd door de dynamo van de motor, met een extra walstroom en acculader afhankelijk van de specificatie. De elektrische distributie wordt beheerd via een centrale gelijkstroomschakelaar en zekeringpaneel, waardoor veilige isolatie en controle van de boordsystemen mogelijk is. Binnenverlichting is aanwezig in de hele accommodatie, aangevuld met navigatielichten, ankerlicht en verlichting in de machinekamer. De bedrading is van maritieme kwaliteit en geïnstalleerd volgens de standaard maritieme elektrische praktijken. Watersysteem en Tankage Het zoetwatersysteem is onder druk gezet en levert zowel warm en koud water aan de kombuis en de toiletruimte. Warm water wordt geleverd door een boiler die wordt verwarmd via het koelcircuit van de motor en, indien aanwezig, walstroomverwarming. De kombuis en toiletruimte zijn uitgerust met mengkranen en voldoende afvoer. De bilgeafvoer wordt beheerd door handmatige en elektrische bilgepompen voor veiligheid en redundantie. Tankage Het watertankvolume is ongeveer 240 liter in een plastic tank. De brandstof is ongeveer 95 liter in een roestvrijstalen tank. Masttuigage en Zeilen Mast en Tuigage De Hanse 371 is getuigd als een fractionele sloep met een geanodiseerde aluminium mast en giek van Zspar. De tuigageconfiguratie is geoptimaliseerd voor prestaties en gemakkelijke bediening, met gestrekte zalingen en een krachtig zeilplan. De staande tuigage is van roestvrijstalen draad 1/19, vervangen in 2023. De giek is uitgerust met een neerhouder of vang om de zeilvorm te controleren. De lopende tuigage is naar de kuip geleid, vervangen in 2024. Zelfkerende lieren zijn binnen handbereik geplaatst, en het grootzeilsysteem is ontworpen voor efficiënte trim. Grootzeilrails vervangen in 2024. De voorzeil is meestal op een rolsysteem, vervangen in 2023, wat zorgt voor gemakkelijk reven en uitzetten. Lieren 2x Harken H40 Genua lieren. 2x Harken H40 Val lieren. Zeilen Half doorgelat grootzeil in Carbon doek Nieuw 2003 door Saturn Sails. Rolgenua 125% in Carbon doek Nieuw 2003 door Saturn Sails. Grootzeilhoes nieuw 2023. Accommodatie Het interieur van de Hanse 371 is licht, modern en ruim, profiterend van grote rompramen, openingen in het dek en een royale achtersteven. Dark and Scary is een versie met twee hutten met een grote achterhut, een voorhut met tweepersoonsbed en een goed uitgeruste salon. De salon biedt comfortabele zitplaatsen aan beide zijden met banken die kunnen worden omgezet in extra slaapplaatsen indien nodig. Een centraal geplaatste inklapbare eettafel biedt flexibiliteit voor dineren of varen. Het navigatiestation omvat een kaartentafel, een toegewijde stoel en ruimte voor navigatie-instrumenten en documentatie. De kombuis is langs de zijkant van de salon geplaatst en omvat een roestvrijstalen gootsteen met warm en koud water, een Eno 3-pits gasfornuis met oven uit 2024 en een koelkast met bovenlader vervangen in 2025. Opbergkasten en werkbladen zijn ontworpen voor veilig gebruik onderweg. De toiletruimte is volledig afgesloten en bevat een mariene toilet, wastafel met douche en natte locker. Ventilatie wordt verzorgd door openingen en patrijspoorten, wat zorgt voor comfort tijdens langere verblijven aan boord. Salonvloer vervangen in 2023. Centrale verwarming geïnstalleerd in 2023. Inventaris Elektronica Raymarine ST60 Tri-data voor snelheid en diepte. Raymarine ST60 Wind Snelheid en Richting. Raymarine Kaartplotter. Silva Autopiloot. VHF. EPIRB niet onderhouden. Ankeren en Afmeren Anker met 30m ketting. Ankerlier. 3 Afmeerlijnen. 4 Stootkussens nieuw 2024. 1 Bootshaak. Algemeen Sprayhood nieuw 2023. Wiel.