Träumen Sie von einer Langfahrt mit dem Segelboot – und das mit begrenztem Budget? Dann ist diese Sagitta 35, entworfen von Sparkman & Stephens und gebaut 1972 bei Sagitta Boats in Svendborg (Dänemark), vielleicht genau das Richtige für Sie. Die Yacht ist umfassend für Langfahrten und längeres Leben an Bord ausgerüstet – sowohl für warme als auch für kalte Klimazonen. Der Großteil des Rumpfes ist mit 30 mm Armaflex isoliert und mit einer schützenden PVC-Schicht in Offwhite versehen. Eine Wallas Dieselheizung ist installiert – besonders stromsparend – ideal für Törns in nördliche Breiten oder einfach für komfortables Wintersegeln. Die Isolierung hilft im Sommer dabei, die Kabinentemperatur niedrig zu halten und reduziert deutlich die Motorengeräusche im Cockpit. Die Yacht ist für längere autarke Aufenthalte (off-grid) ausgestattet – mit Solarmodulen, Wassergenerator, Windsteueranlage (Hydrovane) und einer Watermaker-Anlage (aktuell demontiert und seit 2015 nicht verwendet). Die Ausstattung eignet sich hervorragend für Einhandsegeln oder Törns mit bis zu vier Personen. Ich verkaufe das Boot aufgrund unerwarteter persönlicher Umstände. Die Sagitta 35, sowohl dieses Boot als auch der Bootstyp an sich, hat ihre Hochseetauglichkeit mehrfach bewiesen – inklusive zweier Weltumsegelungen (S/Y Jonna) und zuletzt einer Reise entlang der norwegischen Westküste. Sie liegt auf offenem Wasser außergewöhnlich ruhig und stabil und ist ein solides, seegängiges Schiff, das sich bei fast jedem Wetter komfortabel verhält. Mit gerefftem Großsegel und verkleinerter Genua meistert sie auch Starkwind in der Nordsee problemlos. Im Jahr 2015 erhielt das Boot einen neuen Mast und ein neues Rigg von Seldén, welches stärker und robuster ist als das originale Sagitta-Rigg. Die Segel (Quantum, 2015) wurden nur wenig genutzt und sind von hervorragender Tourenqualität, mit vollständig intaktem UV-Schutz – sie haben noch viele Jahre vor sich. Segel: Großsegel, Rollgenua (Furlex 200S) und Kuttersegel (ebenfalls Furlex 200S) – jedoch kein Spinnaker. Das Kuttersegel-Rollvorstag lässt sich für kürzere Törns leicht demontieren – ohne den Mast zu legen. Tankkapazitäten: Frischwasser: 120 Liter Diesel: 80 Liter Der Motor ist ein Yanmar 3GM30F (Baujahr 1996, Süßwasserkühlung), 2014 generalüberholt und 2023 erneut gewartet von KKE Motor, Skovshoved. Dabei wurde auch eine neue Gori Zweigang-Faltpropeller (3-Blatt) montiert sowie ein neues Kühlwasserfiltersystem eingebaut. Es gibt kein Stundenzählerprotokoll von vor meinem Besitz, aber seit 2022 wurde der Motor von mir sorgfältig gewartet und läuft einwandfrei. Ankerausrüstung: Buganker mit 50 m 8 mm Kette und Lofrans X2 Ankerwinde Heckanker: ALU Fortress-Plattenanker mit Kette und Bleileine Die Elektronik an Bord basiert fast vollständig auf Raymarine-Systemen und umfasst: AIS-Transponder (Raymarine 650) Plotter (Axiom 7, 2024) UKW-Funkgerät (Ray 74, 2025) Radar Quantum 2 (2025) Windsteueranlage Hydrovane (2025) Autopilot X10 Elektronisches Barometer (2025) Log/Echolot/Wassertemperatur: DST810 Smart Triducer (2025) Und selbstverständlich ein magnetischer Kompass Zusätzlich gibt es eine Frischwasser-Druckanlage mit kalter Deckdusche sowie eine Bidet-Funktion im WC. Sicherheitsausrüstung: Neue Rettungsinsel (Hero ISO 9650-1 OFFSHORE, 4 Personen, Container, Baujahr 2025) EPIRB (2025) Pulverlöscher Zwei Fire Stryker Feuerlöscherstäbe Im Herbst 2023 wurde der Rumpf mit Coppercoat beschichtet. Das System funktioniert einwandfrei – genau wie vom Hersteller beschrieben (Link) – und benötigt in den nächsten 6–8 Jahren keine Antifouling-Farbe, lediglich gelegentliche Reinigung mit einem Scheuerschwamm. Eine vollständige Ausrüstungsliste kann auf Anfrage zugesandt werden. Fragen beantworte ich gern per SMS an (+45) 4020 4662. Wichtig: Ich nehme keine Anrufe von unbekannten Nummern entgegen (um Spam zu vermeiden), aber nach einer kurzen SMS mit Interessenbekundung rufe ich gern zurück oder beantworte Ihre Fragen.

Dreaming of a long-distance sailing adventure on a modest budget? Then this Sagitta 35, designed by Sparkman & Stephens and built at Sagitta Boats in Svendborg, Denmark in 1972, might be just the boat for you. This vessel is thoroughly equipped for extended cruising and living aboard — whether you're headed for warm or cold climates. Most of the hull is insulated with 30mm Armaflex, covered in durable off-white PVC cladding. A Wallas diesel heater is installed, specifically chosen for its very low power consumption — ideal for high-latitude sailing or comfortable off-season voyages. The insulation also helps keep the cabin cool in summer and significantly reduces engine noise in the cockpit. The boat is set up for long-term off-grid cruising, with solar panels, a water generator, Hydrovane windvane, and a watermaker (currently dismounted and unused since 2015). It’s an ideal platform for single-handed sailing or cruising with up to four people. I’m selling the boat due to unforeseen personal circumstances. The Sagitta 35, both this boat and the class as a whole, has repeatedly proven itself as an offshore-capable cruiser, including two circumnavigations (S/Y Jonna) and, most recently, a trip along the rugged Norwegian west coast. She has a superb motion at sea and is a rock-solid sailboat that stays steady and comfortable in almost any weather. With a reefed mainsail and reduced genoa, she handles a North Sea gale with confidence. In 2015, the boat was upgraded with a new mast and rig from Seldén, heavier and more robust than the original Sagitta 35 rig. The Quantum cruising sails are also from 2015 and have been used very little. They are of excellent quality and the UV protection is still fully intact — these sails have many seasons of life left. The sail inventory includes a mainsail, roller genoa (Furlex 200S), and a cutter sail (also on Furlex 200S) — but no spinnaker. The cutter stay and furler can be easily removed for shorter trips — no need to take the mast down. Tank capacities: Freshwater: 120 liters Diesel: 80 liters The engine is a freshwater-cooled Yanmar 3GM30F (1996), overhauled in 2014 and fully serviced again in 2023 by KKE Motor, Skovshoved. At that time, it also received a new Gori two-speed 3-blade folding propeller and a new seawater filtration system. There’s no record of engine hours prior to my ownership, but it has been meticulously maintained under my care (since 2022), and it runs and starts perfectly. Ground tackle includes: Bow anchor with 50m of 8mm chain and Lofrans X2 windlass Stern anchor: ALU Fortress anchor with chain and leaded rope The boat is largely kitted out with Raymarine electronics, including: AIS transponder (Raymarine 650) Axiom 7 chartplotter (2024) Ray 74 VHF (2025) Quantum 2 radar (2025) Hydrovane windvane steering (2025) X10 autopilot Electronic barometer (2025) DST810 Smart Triducer (2025) (log, depth, temp) And, of course, a classic magnetic compass There is a pressurized water system and pump, so you can enjoy a cold-water deck shower aft — or use the bidet-style feature in the toilet compartment. Safety gear includes: Brand new 4-person Hero ISO 9650-1 OFFSHORE liferaft in container (2025) EPIRB (2025) One powder fire extinguisher Two Fire Stryker fire suppression sticks In autumn 2023, the bottom was treated with Coppercoat, and it's working flawlessly as advertised by the manufacturer (link). No need for antifouling for the next 6–8 years — just an annual or semi-annual scrub with a scouring pad. A detailed equipment list is available upon request, and you're welcome to ask questions by SMS to (+45) 4020 4662. Note: I don’t answer calls from unknown numbers to avoid spam — but I’m happy to chat about the boat and answer any questions once I’ve received a short SMS with a declaration of interest.

Drømmer du om en langtur i sejlbåd for et mindre budget? – så er denne Sagitta 35, designet af Sparkman & Stephens og bygget på Sagitta Boats, Svendborg i 1972, måske noget for dig. Båden er i udpræget grad udstyret til langtur og ophold ombord i længere tid - i såvel varmt som koldt klima. Det meste af skroget er isoleret med 30mm Armaflex beklædt med beskyttende off-white PVC-beklædning. Der er desuden installeret Wallas Dieselfyr, specielt designet til at bruge et minimum af strøm, med henblik på at tage båden langt nordover, eller bare at tage behagelige ture i vinterhalvåret. Isoleringen hjælper om sommeren til at holde temperaturen i kabinen nede og tager en væsentlig del af motorstøjen i cockpittet. Båden er udstyret til at være off-grid over længere tid med solpaneler, vandgenerator, vindror og watermaker, sidstnævnte er dog afmonteret og har ikke været brugt siden 2015. Båden er således ideel til singlehand sejlads, eller tur for op til 4 mand. Jeg sælger båden på grund af pludseligt opståede private komplikationer. Båden, og Sagitta 35 som klasse, har flere gange bevist sit værd som off-shore fartøj med to jordomsejlinger (S/Y Jonna), senest en tur op langs Norges vestkyst, og man må bare sige at Sagitta 35 ligger fantastisk godt i søerne på det åbne hav og er en bundsolid sejlbåd, der ligger roligt og behageligt i stort set al slags vejr. Med et rebet storsejl og reduceret genua sejler den fint og bjærger let en kuling i Nordsøen. Båden fik ny mast og rig fra Seldén i 2015. Denne er kraftigere end den oprindelige Sagitta35 rig. Sejlene er desuden fra 2015 og ikke brugt særlig meget; den bedste kvalitet af tur-sejl fra Quantum, med fuldstændig intakt UV-beskyttelse, de har adskillige år i sig endnu. Der er både Storsejl, Rullegenua (Furlex 200S) samt Kuttersejl (Furlex 200S) men ingen spiler. Kuttersejl-rulleforstag kan med fordel afmonteres til kortere ture, og det kan let gøres uden at tage masten af. Vandtanken er på 120 l, og dieseltanken er på 80 l. Motoren er en ferskvandskølet Yanmar 3GM30F fra 1996, som blev gennemrenoveret i 2014 og igen gennemgået af KKE motor i Skovshoved i 2023, hvor den også fik ny Gori to-gear trebladet foldepropel og nyt kølevandsfilter system. Der er ingen log på hvor meget den har kørt før min tid som ejer, men den er blevet sirligt efterset og vedligeholdt i min varetægt (dvs. siden 2022) og starter og kører perfekt. Båden har bov-anker med 50m 8mm kæde og Lofrans X2 ankerspil og ALU Fortress pladeanker med ankerkæde og blyline som hækanker. Båden er mere eller mindre dedikeret til Raymarine serien af elektroniske dimser, og er således udstyret med AIS Raymarine 650 transponder, Axiom 7 kortplotter (2024), Ray 74 VHF (2025), Quantum 2 radar (2025), Hydrovane vindror (2025) og X10 Autopilot, elektronisk barometer (2025) samt log/ekkolod/vandtemp, DST810 Smart Triducer (2025) og selvfølgelig også magnetisk kompas. Desuden er der trykvandstank og pumpe, så man kan tage sig et koldtvandsbrus på agterdækket eller anvende bidet-løsningen på toilettet. Sikkerhedsmæssigt er der ny Hero Redningsflåde ISO 9650-1 OFFSHORE i container, 4 pers (2025) og EPIRP(2025), pulverslukker og to "Fire Stryker" brændslukkere. Båden fik i efteråret 2023 Coppercoat i bunden, det virker upåklageligt som beskrevet af Coppercoat (https://www.hfmarine.dk/coppercoat-3-kg), og skal således ikke have bundmaling de næste 6-8 år, men bare en årlig/halvårlig overhaling med en skuresvamp. En udstyrsliste kan rekvireres, og spørgsmål kan stilles hvis sms sendes til (+45) 4020 4662. NB. Jeg tager ikke telefonen fra ukendte numre for at undgå aktivering af mobilspam, men tager gerne en snak om båden og svarer på diverse spørgsmål såfremt en sms med en hensigtserklæring er sendt forinden.

Drömmer du om en långsegling i segelbåt till ett mindre budget? – då kan denna Sagitta 35, designad av Sparkman & Stephens och byggd på Sagitta Boats, Svendborg 1972, vara något för dig. Båten är välutrustad för långsegling och längre vistelser ombord - i både varma och kalla klimat. Större delen av skrovet är isolerat med 30mm Armaflex klätt med skyddande off-white PVC-beklädnad. En Wallas dieselfyr är installerad, speciellt designad för att använda minimal ström, med tanke på att ta båten långt norrut eller bara göra trevliga turer under vinterhalvåret. Isoleringen hjälper på sommaren att hålla temperaturen nere i kabinen och minskar motorljudet i sittbrunnen betydligt. Båten är utrustad för att vara off-grid under längre perioder med solpaneler, vattengenerator, vindroder och vattenrenare, den sistnämnda är dock avmonterad och har inte använts sedan 2015. Båten är således idealisk för enmanssegling eller en tur för upp till 4 personer. Jag säljer båten på grund av plötsligt uppkomna privata komplikationer. Båten, och Sagitta 35 som klass, har flera gånger bevisat sin förmåga som havskryssare med två jordenruntseglingar (S/Y Jonna), senast en resa längs Norges västkust, och man kan bara säga att Sagitta 35 ligger fantastiskt bra i sjöarna på öppet hav och är en mycket stabil segelbåt som ligger lugnt och bekvämt i stort sett alla väderförhållanden. Med ett revat storsegel och reducerad genua seglar den fint och klarar lätt en kuling i Nordsjön. Båten fick ny mast och rigg från Seldén 2015. Denna är kraftigare än den ursprungliga Sagitta 35 riggen. Seglen är också från 2015 och har inte använts mycket; av högsta kvalitet från Quantum, med helt intakt UV-skydd, de har flera år kvar i sig. Det finns både storsegel, rullgenua (Furlex 200S) och kuttersegel (Furlex 200S) men ingen spinnaker. Kuttersegel-rullstaget kan med fördel avmonteras för kortare turer, och det kan enkelt göras utan att ta ner masten. Vattentanken rymmer 120 liter och dieseltanken rymmer 80 liter. Motorn är en färskvattenkyld Yanmar 3GM30F från 1996, som renoverades 2014 och genomgicks igen av KKE motor i Skovshoved 2023, där den också fick en ny Gori tvåväxlad trebladig fällbar propeller och nytt kylvattensfiltersystem. Det finns ingen logg över hur mycket den har gått innan min tid som ägare, men den har noggrant inspekterats och underhållits under min vård (dvs. sedan 2022) och startar och går perfekt. Båten har bovankare med 50m 8mm kedja och Lofrans X2 ankarspel och ALU Fortress plattankare med ankarkedja och blylina som akterankare. Båten är i stort sett dedikerad till Raymarine-serien av elektroniska prylar och är därför utrustad med AIS Raymarine 650 transponder, Axiom 7 kartplotter (2024), Ray 74 VHF (2025), Quantum 2 radar (2025), Hydrovane vindroder (2025) och X10 Autopilot, elektronisk barometer (2025) samt logg/ekolod/vattentemperatur, DST810 Smart Triducer (2025) och naturligtvis även magnetisk kompass. Dessutom finns det tryckvattentank och pump, så att man kan ta en kallvatten-dusch på akterdäck eller använda bidé-lösningen på toaletten. Säkerhetsmässigt finns det en ny Hero räddningsflotte ISO 9650-1 OFFSHORE i behållare, 4 personer (2025) och EPIRP (2025), pulversläckare och två "Fire Stryker" brandsläckare. Båten fick Coppercoat i botten hösten 2023, det fungerar felfritt enligt beskrivningen från Coppercoat (https://www.hfmarine.dk/coppercoat-3-kg), och behöver således inte bottenmålas de närmaste 6-8 åren, utan bara en årlig/halvårlig rengöring med en skursvamp. En utrustningslista kan begäras, och frågor kan ställas genom att skicka ett sms till (+45) 4020 4662. NB. Jag svarar inte på samtal från okända nummer för att undvika mobilspam, men jag tar gärna en diskussion om båten och svarar på olika frågor om ett sms med en avsiktsförklaring har skickats i förväg.

Droom je van een lange zeiltocht voor een kleiner budget? - dan is deze Sagitta 35, ontworpen door Sparkman & Stephens en gebouwd bij Sagitta Boats, Svendborg in 1972, misschien iets voor jou. De boot is uitgerust voor lange reizen en langdurig verblijf aan boord - in zowel warm als koud klimaat. Het grootste deel van de romp is geïsoleerd met 30 mm Armaflex bekleed met beschermend off-white PVC-bekleding. Er is ook een Wallas Dieselkachel geïnstalleerd, speciaal ontworpen om minimaal stroom te verbruiken, met het oog op verre reizen naar het noorden of gewoon comfortabele tochten maken in de winter. De isolatie helpt in de zomer om de temperatuur in de cabine laag te houden en dempt een aanzienlijk deel van het motorgeluid in de kuip. De boot is uitgerust om off-grid te zijn met zonnepanelen, een watergenerator, windvaan en watermaker, waarvan de laatste echter is gedemonteerd en sinds 2015 niet meer is gebruikt. De boot is dus ideaal voor solozeilen of een reis met maximaal 4 personen. Ik verkoop de boot vanwege plotselinge persoonlijke complicaties. De boot, en de Sagitta 35 als klasse, hebben meerdere malen hun waarde bewezen als off-shore vaartuig met twee wereldreizen (S/Y Jonna), recentelijk een reis langs de westkust van Noorwegen, en het moet gezegd worden dat de Sagitta 35 zich fantastisch gedraagt op open zee en een zeer solide zeilboot is, die rustig en comfortabel ligt in vrijwel alle weersomstandigheden. Met een gereefd grootzeil en een gereefde genua zeilt hij mooi en kan hij gemakkelijk een storm in de Noordzee aan. De boot kreeg in 2015 een nieuwe mast en tuigage van Seldén. Deze is sterker dan de oorspronkelijke Sagitta 35 tuigage. De zeilen zijn ook uit 2015 en niet veel gebruikt; van de beste kwaliteit toerzeilen van Quantum, met volledige UV-bescherming die nog vele jaren meegaat. Er is zowel een grootzeil, een rolgenua (Furlex 200S) als een kotterzeil (Furlex 200S) maar geen spinnaker. Het kotterzeil-rolreefsysteem kan worden verwijderd voor kortere tochten, en dit kan gemakkelijk worden gedaan zonder de mast te hoeven verwijderen. Het watertank heeft een capaciteit van 120 liter en de dieseltank van 80 liter. De motor is een zoetwatergekoelde Yanmar 3GM30F uit 1996, die in 2014 volledig is gereviseerd en in 2023 opnieuw is gecontroleerd door KKE motor in Skovshoved, waarbij hij ook een nieuwe Gori tweegangsvouwpropeller en een nieuw koelwatersysteem kreeg. Er is geen logboek van hoeveel hij heeft gelopen voordat ik eigenaar werd, maar hij is zorgvuldig geïnspecteerd en onderhouden tijdens mijn bewind (d.w.z. sinds 2022) en start en loopt perfect. De boot heeft een boeganker met 50m 8mm ketting en een Lofrans X2 ankerlier en een ALU Fortress plaatanker met ankerketting en loodlijn als achteranker. De boot is min of meer toegewijd aan de Raymarine-serie van elektronische apparaten en is daarom uitgerust met een AIS Raymarine 650 transponder, een Axiom 7 kaartplotter (2024), een Ray 74 VHF (2025), een Quantum 2 radar (2025), een Hydrovane windvaan (2025) en een X10 Autopilot, elektronische barometer (2025) en log/echo sounder/water temp, DST810 Smart Triducer (2025) en natuurlijk ook een magnetisch kompas. Daarnaast is er drukwater en een pomp, zodat je een koude douche kunt nemen op het achterdek of gebruik kunt maken van de bidet-oplossing in het toilet. Op het gebied van veiligheid is er een nieuwe Hero Reddingsvlot ISO 9650-1 OFFSHORE in container, 4 pers (2025) en EPIRP (2025), poederblusser en twee "Fire Stryker" brandblussers. In de herfst van 2023 kreeg de boot Coppercoat op de bodem, wat volgens Coppercoat (https://www.hfmarine.dk/coppercoat-3-kg) perfect werkt en dus de komende 6-8 jaar geen antifouling nodig heeft, maar alleen een jaarlijkse/halfjaarlijkse reiniging met een schuurspons. Een lijst met uitrusting kan worden opgevraagd en vragen kunnen worden gesteld door een sms te sturen naar (+45) 4020 4662. NB. Ik neem geen telefoontjes aan van onbekende nummers om te voorkomen dat mobiele spam wordt geactiveerd, maar ik praat graag over de boot en beantwoord verschillende vragen als er vooraf een sms met een intentieverklaring is gestuurd.