Sagitta 35

Droomt u van een lange reis met een zeilboot voor een kleiner budget? – dan is deze Sagitta 35, ontworpen door Sparkman & Stephens en gebouwd door Sagitta Boats in Svendborg in 1972, misschien iets voor u. De boot is in hoge mate uitgerust voor lange reizen en verblijf aan boord voor langere tijd - zowel in warme als koude klimaten. Het merendeel van de romp is geïsoleerd met 30mm Armaflex, bedekt met beschermende off-white PVC-bekleding. Daarnaast is er een Wallas dieselkachel geïnstalleerd, speciaal ontworpen om een minimum aan stroom te gebruiken, met het oog op het maken van lange reizen naar het noorden, of gewoon om comfortabele tochten in de winter te maken. De isolatie helpt in de zomer om de temperatuur in de kajuit laag te houden en neemt een aanzienlijk deel van het motorlawaai in de kuip weg. De boot is uitgerust om langere tijd off-grid te zijn met zonnepanelen, watergenerator, windroer en watermaker; laatstgenoemde is echter gedemonteerd en is sinds 2015 niet meer gebruikt. De boot is dus ideaal voor solo-zeilen of een tocht met maximaal 4 personen. Ik verkoop de boot vanwege plotselinge persoonlijke complicaties. De boot, en de Sagitta 35 als klasse, heeft meerdere keren zijn waarde bewezen als offshore vaartuig met twee wereldreizen (S/Y Jonna), meest recent een tocht langs de westkust van Noorwegen, en men moet gewoon zeggen dat de Sagitta 35 fantastisch ligt op zeeën op open water en een uiterst solide zeilboot is die rustig en comfortabel ligt bij vrijwel elk soort weer. Met een gereefd grootzeil en een verkleinde genua zeilt zij prima en kan gemakkelijk een stevige bries op de Noordzee aan. De boot kreeg in 2015 een nieuwe mast en tuigage van Seldén. Deze is sterker dan de oorspronkelijke Sagitta 35 tuigage. De zeilen zijn bovendien van 2015 en zijn gezien hun leeftijd niet veel gebruikt; het betreft zeilen van de beste kwaliteit voor tochten van Quantum, met volledig intacte UV-bescherming; zij hebben nog meerdere jaren te gaan. Er zijn zowel grootzeil, rolgenua (Furlex 200S) als fok (Furlex 200S) maar geen spinnaker. Het fokrolforstag kan voordelig gedemonteerd worden voor kortere tochten, en dit kan gemakkelijk gedaan worden zonder de mast te verwijderen. De watertank heeft een capaciteit van 120 l, en de dieseltank is 80 l groot. De motor is een verswatergekoelde Yanmar 3GM30F uit 1996, die in 2014 volledig gerenoveerd werd en opnieuw werd nagekeken door KKE motor in Skovshoved in 2023, waar hij ook een nieuwe Gori tweegang driebladige klapschroef en nieuw koelsysteem kreeg. Er is geen logboek over hoeveel hij gereden heeft vóór mijn tijd als eigenaar, maar hij is zorgvuldig nagekeken en onderhouden onder mijn toezicht (sinds 2022) en start en loopt perfect. De boot heeft een boegschroef met 50m ketting van 8mm en Lofrans X2 ankerlier plus ALU Fortress platte anker met ankerketting en loodlijn als hekanker. De boot is min of meer gewijd aan de Raymarine serie elektronische apparatuur, en is dus uitgerust met AIS Raymarine 650 transponder, Axiom 7 kaartplotter (2024), Ray 74 VHF (2025), Quantum 2 radar (2025), Hydrovane windroer (2025) en X10 autopilot, elektronisch barometer (2025) evenals log/echolood/watertemp, DST810 Smart Triducer (2025) en natuurlijk ook magnetisch kompas. Daarnaast zijn er drukwatertank en pomp zodat u zich onder het achterdek kunt verfrissen met koud water of gebruik kunt maken van de bidet-oplossing op het toilet. Wat betreft veiligheid zijn er nieuwe Hero reddingsvlot ISO 9650-1 OFFSHORE in container voor 4 personen (2025) en EPIRP(2025), poederblusser en twee "Fire Stryker" brandblussers aanwezig. De boot kreeg in het najaar van 2023 Coppercoat onderaan; dit werkt perfect zoals beschreven door Coppercoat (https://www.hfmarine.dk/coppercoat-3-kg), waardoor er de komende 6-8 jaar geen antifouling nodig is maar alleen jaarlijks/bij halfjaarlijks onderhoud met een schuur spons. Een uitrustingslijst kan opgevraagd worden, en vragen kunnen gesteld worden indien u een sms stuurt naar (+45) 4020 4662. NB: Ik neem geen telefoontjes aan van onbekende nummers om mobiele spam te vermijden, maar ik praat graag over de boot en beantwoord diverse vragen als er voorafgaand aan uw telefoontje een sms met uw intentie wordt gestuurd.

Dreaming of a long-distance sailing adventure on a modest budget? Then this Sagitta 35, designed by Sparkman & Stephens and built at Sagitta Boats in Svendborg, Denmark in 1972, might be just the boat for you. This vessel is thoroughly equipped for extended cruising and living aboard — whether you're headed for warm or cold climates. Most of the hull is insulated with 30mm Armaflex, covered in durable off-white PVC cladding. A Wallas diesel heater is installed, specifically chosen for its very low power consumption — ideal for high-latitude sailing or comfortable off-season voyages. The insulation also helps keep the cabin cool in summer and significantly reduces engine noise in the cockpit. The boat is set up for long-term off-grid cruising, with solar panels, a water generator, Hydrovane windvane, and a watermaker (currently dismounted and unused since 2015). It’s an ideal platform for single-handed sailing or cruising with up to four people. I’m selling the boat due to unforeseen personal circumstances. The Sagitta 35, both this boat and the class as a whole, has repeatedly proven itself as an offshore-capable cruiser, including two circumnavigations (S/Y Jonna) and, most recently, a trip along the rugged Norwegian west coast. She has a superb motion at sea and is a rock-solid sailboat that stays steady and comfortable in almost any weather. With a reefed mainsail and reduced genoa, she handles a North Sea gale with confidence. In 2015, the boat was upgraded with a new mast and rig from Seldén, heavier and more robust than the original Sagitta 35 rig. The Quantum cruising sails are also from 2015 and have been used very little considering their age. They are of excellent quality and the UV protection is still fully intact — these sails have many seasons of life left. The sail inventory includes a mainsail, roller genoa (Furlex 200S), and a cutter sail (also on Furlex 200S) — but no spinnaker. The cutter stay and furler can be easily removed for shorter trips — no need to take the mast down. Tank capacities: Freshwater: 120 liters Diesel: 80 liters The engine is a freshwater-cooled Yanmar 3GM30F (1996), overhauled in 2014 and fully serviced again in 2023 by KKE Motor, Skovshoved. At that time, it also received a new Gori two-speed 3-blade folding propeller and a new seawater filtration system. There’s no record of engine hours prior to my ownership, but it has been meticulously maintained under my care (since 2022), and it runs and starts perfectly. Ground tackle includes: Bow anchor with 50m of 8mm chain and Lofrans X2 windlass Stern anchor: ALU Fortress anchor with chain and leaded rope The boat is largely kitted out with Raymarine electronics, including: AIS transponder (Raymarine 650) Axiom 7 chartplotter (2024) Ray 74 VHF (2025) Quantum 2 radar (2025) Hydrovane windvane steering (2025) X10 autopilot Electronic barometer (2025) DST810 Smart Triducer (2025) (log, depth, temp) And, of course, a classic magnetic compass There is a pressurized water system and pump, so you can enjoy a cold-water deck shower aft — or use the bidet-style feature in the toilet compartment. Safety gear includes: Brand new 4-person Hero ISO 9650-1 OFFSHORE liferaft in container (2025) EPIRB (2025) One powder fire extinguisher Two Fire Stryker fire suppression sticks In autumn 2023, the bottom was treated with Coppercoat, and it's working flawlessly as advertised by the manufacturer (link). No need for antifouling for the next 6–8 years — just an annual or semi-annual scrub with a scouring pad. A detailed equipment list is available upon request, and you're welcome to ask questions by SMS to (+45) 4020 4662. Note: I don’t answer calls from unknown numbers to avoid spam — but I’m happy to chat about the boat and answer any questions once I’ve received a short SMS with a declaration of interest.

Drømmer du om en langtur i sejlbåd for et mindre budget? – så er denne Sagitta 35, designet af Sparkman & Stephens og bygget på Sagitta Boats, Svendborg i 1972, måske noget for dig. Båden er i udpræget grad udstyret til langtur og ophold ombord i længere tid - i såvel varmt som koldt klima. Det meste af skroget er isoleret med 30mm Armaflex beklædt med beskyttende off-white PVC-beklædning. Der er desuden installeret Wallas Dieselfyr, specielt designet til at bruge et minimum af strøm, med henblik på at tage båden langt nordover, eller bare at tage behagelige ture i vinterhalvåret. Isoleringen hjælper om sommeren til at holde temperaturen i kabinen nede og tager en væsentlig del af motorstøjen i cockpittet. Båden er udstyret til at være off-grid over længere tid med solpaneler, vandgenerator, vindror og watermaker, sidstnævnte er dog afmonteret og har ikke været brugt siden 2015. Båden er således ideel til singlehand sejlads, eller tur for op til 4 mand. Jeg sælger båden på grund af pludseligt opståede private komplikationer. Båden, og Sagitta 35 som klasse, har flere gange bevist sit værd som off-shore fartøj med to jordomsejlinger (S/Y Jonna), senest en tur op langs Norges vestkyst, og man må bare sige at Sagitta 35 ligger fantastisk godt i søerne på det åbne hav og er en bundsolid sejlbåd, der ligger roligt og behageligt i stort set al slags vejr. Med et rebet storsejl og reduceret genua sejler den fint og bjærger let en kuling i Nordsøen. Båden fik ny mast og rig fra Seldén i 2015. Denne er kraftigere end den oprindelige Sagitta35 rig. Sejlene er desuden fra 2015 og ikke brugt særlig meget deres alder taget i betragtning; den bedste kvalitet af tur-sejl fra Quantum, med fuldstændig intakt UV-beskyttelse, de har adskillige år i sig endnu. Der er både Storsejl, Rullegenua (Furlex 200S) samt Kuttersejl (Furlex 200S) men ingen spiler. Kuttersejl-rulleforstag kan med fordel afmonteres til kortere ture, og det kan let gøres uden at tage masten af. Vandtanken er på 120 l, og dieseltanken er på 80 l. Motoren er en ferskvandskølet Yanmar 3GM30F fra 1996, som blev gennemrenoveret i 2014 og igen gennemgået af KKE motor i Skovshoved i 2023, hvor den også fik ny Gori to-gear trebladet foldepropel og nyt kølevandsfilter system. Der er ingen log på hvor meget den har kørt før min tid som ejer, men den er blevet sirligt efterset og vedligeholdt i min varetægt (dvs. siden 2022) og starter og kører perfekt. Båden har bov-anker med 50m 8mm kæde og Lofrans X2 ankerspil og ALU Fortress pladeanker med ankerkæde og blyline som hækanker. Båden er mere eller mindre dedikeret til Raymarine serien af elektroniske dimser, og er således udstyret med AIS Raymarine 650 transponder, Axiom 7 kortplotter (2024), Ray 74 VHF (2025), Quantum 2 radar (2025), Hydrovane vindror (2025) og X10 Autopilot, elektronisk barometer (2025) samt log/ekkolod/vandtemp, DST810 Smart Triducer (2025) og selvfølgelig også magnetisk kompas. Desuden er der trykvandstank og pumpe, så man kan tage sig et koldtvandsbrus på agterdækket eller anvende bidet-løsningen på toilettet. Sikkerhedsmæssigt er der ny Hero Redningsflåde ISO 9650-1 OFFSHORE i container, 4 pers (2025) og EPIRP(2025), pulverslukker og to "Fire Stryker" brændslukkere. Båden fik i efteråret 2023 Coppercoat i bunden, det virker upåklageligt som beskrevet af Coppercoat (https://www.hfmarine.dk/coppercoat-3-kg), og skal således ikke have bundmaling de næste 6-8 år, men bare en årlig/halvårlig overhaling med en skuresvamp. En udstyrsliste kan rekvireres, og spørgsmål kan stilles hvis sms sendes til (+45) 4020 4662. NB. Jeg tager ikke telefonen fra ukendte numre for at undgå aktivering af mobilspam, men tager gerne en snak om båden og svarer på diverse spørgsmål såfremt en sms med en hensigtserklæring er sendt forinden.

Drömmer du om en långsegling med segelbåt för en mindre budget? – då kan denna Sagitta 35, designad av Sparkman & Stephens och byggd på Sagitta Boats, Svendborg 1972, vara något för dig. Båten är i hög grad utrustad för långsegling och längre vistelser ombord - både i varmt och kallt klimat. Det mesta av skrovet är isolerat med 30mm Armaflex täckt med skyddande off-white PVC-beläggning. Dessutom finns en Wallas dieselvärmare installerad, speciellt designad för att använda ett minimum av ström, vilket gör att båten kan ta sig långt norrut eller bara göra bekväma turer under vinterhalvåret. Isoleringen hjälper till att hålla temperaturen nere i kabinen under sommaren och minskar motorljudet i cockpit. Båten är utrustad för att vara off-grid under längre tid med solpaneler, vattengenerator, vindroder och watermaker, den sistnämnda är dock bortkopplad och har inte använts sedan 2015. Båten är således idealisk för singlehand segling eller turer för upp till 4 personer. Jag säljer båten på grund av plötsligt uppkomna privata komplikationer. Båten, och Sagitta 35 som klass, har flera gånger bevisat sitt värde som offshore-fartyg med två jorden runt-seglingar (S/Y Jonna), senast en tur längs Norges västkust, och man måste bara säga att Sagitta 35 ligger fantastiskt bra i sjöarna på öppet hav och är en stabil segelbåt som ligger lugnt och behagligt i stort sett alla väderförhållanden. Med ett rebat storsegel och reducerad genua seglar den fint och klarar lätt en kuling i Nordsjön. Båten fick ny mast och rigg från Seldén 2015. Denna är kraftigare än den ursprungliga Sagitta 35-riggen. Seglen är dessutom från 2015 och har inte använts särskilt mycket med tanke på deras ålder; de bästa kvaliteterna av tur-segel från Quantum, med helt intakt UV-skydd, de har flera år kvar i sig ännu. Det finns både storsegel, rullgenua (Furlex 200S) samt kuttersegel (Furlex 200S) men ingen spinnaker. Kuttersegel-rulleförstag kan enkelt tas bort för kortare turer utan att ta ner masten. Vattentanken rymmer 120 l, och dieseltanken är på 80 l. Motorn är en sötvattenskyld Yanmar 3GM30F från 1996, som genomgick en totalrenovering 2014 och återigen inspekterades av KKE motor i Skovshoved 2023, där den också fick en ny Gori tvåväxlad trebladig foldepropeller och nytt kylvattensfiltersystem. Det finns ingen logg över hur mycket den har körts innan min tid som ägare, men den har blivit noggrant kontrollerad och underhållen under min tid (dvs. sedan 2022) och startar samt går perfekt. Båten har bog-ankare med 50m 8mm kedja och Lofrans X2 ankarsnurra samt ALU Fortress plattankare med ankarkedja och blylina som akterankare. Båten är mer eller mindre dedikerad till Raymarine-serien av elektroniska prylar, och är därför utrustad med AIS Raymarine 650 transponder, Axiom 7 kartplotter (2024), Ray 74 VHF (2025), Quantum 2 radar (2025), Hydrovane vindroder (2025) samt X10 autopilot, elektroniskt barometer (2025) samt logg/ekolod/vattentemp, DST810 Smart Triducer (2025) och självklart även magnetiskt kompass. Dessutom finns det tryckvattentank och pump så att man kan ta sig ett kallvattensbad på akterdäck eller använda bidé-lösningen på toaletten. När det gäller säkerhet finns det en ny Hero räddningsflotte ISO 9650-1 OFFSHORE i container för 4 personer (2025) samt EPIRB(2025), pulversläckare och två "Fire Stryker" brandsläckare. Båten fick hösten 2023 Coppercoat på botten, det fungerar utmärkt som beskrivet av Coppercoat (https://www.hfmarine.dk/coppercoat-3-kg), så det behöver inte ha bottenfärg de kommande 6-8 åren utan bara en årlig/halvårs översyn med en svamp. En utrustningslista kan begäras, och frågor kan ställas om man skickar sms till (+45) 4020 4662. OBS! Jag svarar inte på telefonnummer jag inte känner igen för att undvika aktivering av mobilspam, men jag pratar gärna om båten och svarar på diverse frågor om en sms med en avsiktsförklaring skickas först.

Träumen Sie von einer Langfahrt mit dem Segelboot – und das mit begrenztem Budget? Dann ist diese Sagitta 35, entworfen von Sparkman & Stephens und gebaut 1972 bei Sagitta Boats in Svendborg (Dänemark), vielleicht genau das Richtige für Sie. Die Yacht ist umfassend für Langfahrten und längeres Leben an Bord ausgerüstet – sowohl für warme als auch für kalte Klimazonen. Der Großteil des Rumpfes ist mit 30 mm Armaflex isoliert und mit einer schützenden PVC-Schicht in Offwhite versehen. Eine Wallas Dieselheizung ist installiert – besonders stromsparend – ideal für Törns in nördliche Breiten oder einfach für komfortables Wintersegeln. Die Isolierung hilft im Sommer dabei, die Kabinentemperatur niedrig zu halten und reduziert deutlich die Motorengeräusche im Cockpit. Die Yacht ist für längere autarke Aufenthalte (off-grid) ausgestattet – mit Solarmodulen, Wassergenerator, Windsteueranlage (Hydrovane) und einer Watermaker-Anlage (aktuell demontiert und seit 2015 nicht verwendet). Die Ausstattung eignet sich hervorragend für Einhandsegeln oder Törns mit bis zu vier Personen. Ich verkaufe das Boot aufgrund unerwarteter persönlicher Umstände. Die Sagitta 35, sowohl dieses Boot als auch der Bootstyp an sich, hat ihre Hochseetauglichkeit mehrfach bewiesen – inklusive zweier Weltumsegelungen (S/Y Jonna) und zuletzt einer Reise entlang der norwegischen Westküste. Sie liegt auf offenem Wasser außergewöhnlich ruhig und stabil und ist ein solides, seegängiges Schiff, das sich bei fast jedem Wetter komfortabel verhält. Mit gerefftem Großsegel und verkleinerter Genua meistert sie auch Starkwind in der Nordsee problemlos. Im Jahr 2015 erhielt das Boot einen neuen Mast und ein neues Rigg von Seldén, welches stärker und robuster ist als das originale Sagitta-Rigg. Die Segel (Quantum, 2015) wurden nur wenig genutzt und sind von hervorragender Tourenqualität, mit vollständig intaktem UV-Schutz – sie haben noch viele Jahre vor sich. Segel: Großsegel, Rollgenua (Furlex 200S) und Kuttersegel (ebenfalls Furlex 200S) – jedoch kein Spinnaker. Das Kuttersegel-Rollvorstag lässt sich für kürzere Törns leicht demontieren – ohne den Mast zu legen. Tankkapazitäten: Frischwasser: 120 Liter Diesel: 80 Liter Der Motor ist ein Yanmar 3GM30F (Baujahr 1996, Süßwasserkühlung), 2014 generalüberholt und 2023 erneut gewartet von KKE Motor, Skovshoved. Dabei wurde auch eine neue Gori Zweigang-Faltpropeller (3-Blatt) montiert sowie ein neues Kühlwasserfiltersystem eingebaut. Es gibt kein Stundenzählerprotokoll von vor meinem Besitz, aber seit 2022 wurde der Motor von mir sorgfältig gewartet und läuft einwandfrei. Ankerausrüstung: Buganker mit 50 m 8 mm Kette und Lofrans X2 Ankerwinde Heckanker: ALU Fortress-Plattenanker mit Kette und Bleileine Die Elektronik an Bord basiert fast vollständig auf Raymarine-Systemen und umfasst: AIS-Transponder (Raymarine 650) Plotter (Axiom 7, 2024) UKW-Funkgerät (Ray 74, 2025) Radar Quantum 2 (2025) Windsteueranlage Hydrovane (2025) Autopilot X10 Elektronisches Barometer (2025) Log/Echolot/Wassertemperatur: DST810 Smart Triducer (2025) Und selbstverständlich ein magnetischer Kompass Zusätzlich gibt es eine Frischwasser-Druckanlage mit kalter Deckdusche sowie eine Bidet-Funktion im WC. Sicherheitsausrüstung: Neue Rettungsinsel (Hero ISO 9650-1 OFFSHORE, 4 Personen, Container, Baujahr 2025) EPIRB (2025) Pulverlöscher Zwei Fire Stryker Feuerlöscherstäbe Im Herbst 2023 wurde der Rumpf mit Coppercoat beschichtet. Das System funktioniert einwandfrei – genau wie vom Hersteller beschrieben (Link) – und benötigt in den nächsten 6–8 Jahren keine Antifouling-Farbe, lediglich gelegentliche Reinigung mit einem Scheuerschwamm. Eine vollständige Ausrüstungsliste kann auf Anfrage zugesandt werden. Fragen beantworte ich gern per SMS an (+45) 4020 4662. Wichtig: Ich nehme keine Anrufe von unbekannten Nummern entgegen (um Spam zu vermeiden), aber nach einer kurzen SMS mit Interessenbekundung rufe ich gern zurück oder beantworte Ihre Fragen.