Granada 27 72

This Granada 27 from 1973 presents itself as an exceptionally well-maintained and continuously updated sailing boat, ready for new adventures. The vessel features extensive modernization of its technical installations, making it attractive to the discerning sailor. A significant upgrade is the installation of an ePropulsion Pod Drive 6.0 EVO motor, powered by a newer 48V lithium battery bank of approximately 15 kWh, which is just two years old. The motor system includes app monitoring, providing full control and oversight of consumption and status. Additionally, large portions of the wiring have been replaced, and the electrical installation has been updated with new circuit breakers, ensuring operational reliability on board. The navigation equipment has also been upgraded with a large Simrad chart plotter and autopilot. There are also Clipper instruments for wind direction, wind speed, speed, and depth. Comfort on board is assured with a large compressor refrigerator with a freezer compartment as well as solar panels for power supply. The rig and sails are in good condition. Most of the running rigging has been replaced in recent years. The sail inventory consists of a mainsail, roller genoa, and spinnaker. A bowsprit for Code Zero is included, though without the actual Code Zero sail. The boat was bottom painted about three months ago and is ready for the season. A marina berth in Fredericia has been paid for the remainder of the season, providing a convenient start for the new owner. However, a boat stand is not included.

Denne Granada 27 fra 1973 fremstår som en yderst velholdt og løbende opdateret sejlbåd, der er klar til nye eventyr. Båden har en omfattende modernisering af tekniske installationer, som gør den attraktiv for den bevidste sejler. En markant opgradering er installationen af en ePropulsion Pod Drive 6.0 EVO motor, der drives af en nyere 48V lithium-batteribank på cirka 15 kWh, som er blot to år gammel. Motorsystemet inkluderer app-overvågning, hvilket giver fuld kontrol og overblik over forbrug og status. Desuden er store dele af ledningsnettet udskiftet, og elinstallationen er opdateret med nye automatsikringer, hvilket sikrer driftssikkerhed ombord. Navigationsudstyret er ligeledes opdateret med en stor Simrad kortplotter og autopilot. Der er desuden Clipper instrumenter til vindretning, vindstyrke, fart og dybde. Komforten ombord er sikret med et stort kompressor-køleskab med fryseboks samt solcelle til strømforsyning. Rig og sejl er i god stand. Det meste af det løbende rig er udskiftet inden for de seneste år. Sejlsæt består af storsejl, rullegenua og spiler. Et bovspryd til Code Zero medfølger, dog uden selve Code Zero sejlet. Båden er bundmalet for cirka tre måneder siden og er klar til sæsonen. En havneplads i Fredericia er betalt for resten af sæsonen, hvilket kan give en bekvem start for den nye ejer. Der medfølger dog ikke et bådstativ.

Denna Granada 27 från 1973 framstår som en ytterst välhållen och kontinuerligt uppdaterad segelbåt, som är redo för nya äventyr. Båten har en omfattande modernisering av tekniska installationer, vilket gör den attraktiv för den medvetna seglaren. En markant uppgradering är installationen av en ePropulsion Pod Drive 6.0 EVO motor, som drivs av en nyare 48V litiumbatteribank på cirka 15 kWh, som är blott två år gammal. Motorsystemet inkluderar app-övervakning, vilket ger full kontroll och översikt över förbrukning och status. Dessutom har stora delar av ledningsnätet bytts ut, och elinstallationen har uppdaterats med nya automatsäkringar, vilket säkerställer driftsäkerhet ombord. Navigationsutrustningen är också uppdaterad med en stor Simrad kortplotter och autopilot. Det finns dessutom Clipper-instrument för vindriktning, vindstyrka, fart och djup. Komforten ombord säkerställs med ett stort kompressor-kylskåp med frysfack samt solcell för strömförsörjning. Riggen och seglen är i gott skick. Det mesta av det löpande rigget har bytts ut under de senaste åren. Segelsättet består av storsegel, rullgenua och spinnaker. En bogspröt för Code Zero medföljer, dock utan själva Code Zero-seglet. Båten är bottenmålad för cirka tre månader sedan och är redo för säsongen. En båtplats i Fredericia är betald för resten av säsongen, vilket kan ge en bekväm start för den nya ägaren. Det medföljer dock inget bådstativ.

Deze Granada 27 uit 1973 komt uiterst goed onderhouden en voortdurend geüpdatet over als zeilboot, klaar voor nieuwe avonturen. De boot heeft een uitgebreide modernisering van technische installaties ondergaan, wat haar aantrekkelijk maakt voor de bewuste zeiler. Een opvallende upgrade is de installatie van een ePropulsion Pod Drive 6.0 EVO motor, die wordt aangedreven door een nieuwere 48V lithium-batterijbank van ongeveer 15 kWh, die slechts twee jaar oud is. Het motorsysteem omvat app-monitoring, wat volledige controle en overzicht biedt over verbruik en status. Bovendien zijn grote delen van de bedrading vervangen en is de elektrische installatie geüpdatet met nieuwe automaatschakelaars, wat zorgt voor bedrijfszekerheid aan boord. De navigatieapparatuur is eveneens geüpdatet met een grote Simrad kaartplotter en autopilot. Daarnaast zijn er Clipper-instrumenten voor windrichting, windsnelheid, snelheid en diepte. Het comfort aan boord is gegarandeerd met een grote compressor-koelkast met vriesvak en zonnepanelen voor stroomvoorziening. Het tuigage en de zeilen zijn in goede staat. Het merendeel van het lopende tuig is in de afgelopen jaren vervangen. De zeilset bestaat uit een grootzeil, rolgenua en spinnaker. Een boegspriet voor Code Zero is inbegrepen, echter zonder het daadwerkelijke Code Zero zeil. De boot is ongeveer drie maanden geleden onderwater geschilderd en is klaar voor het seizoen. Een ligplaats in Fredericia is betaald voor de rest van het seizoen, wat een gemakkelijke start kan bieden voor de nieuwe eigenaar. Er wordt echter geen bootstand meegeleverd.

Diese Granada 27 aus dem Jahr 1973 präsentiert sich als äußerst gepflegtes und kontinuierlich aktualisiertes Segelboot, das bereit für neue Abenteuer ist. Das Boot hat eine umfassende Modernisierung der technischen Installationen erfahren, die es für den anspruchsvollen Segler attraktiv macht. Ein markantes Upgrade ist die Installation eines ePropulsion Pod Drive 6.0 EVO Motors, der von einer neueren 48V Lithium-Batteriebank mit etwa 15 kWh betrieben wird, die erst zwei Jahre alt ist. Das Motorsystem umfasst eine App-Überwachung, die volle Kontrolle und Übersicht über Verbrauch und Status bietet. Darüber hinaus wurden große Teile des Kabelnetzes ausgetauscht, und die Elektroinstallation wurde mit neuen Automatsicherungen aktualisiert, was die Betriebssicherheit an Bord gewährleistet. Die Navigationsausrüstung ist ebenfalls aktualisiert worden mit einem großen Simrad Kartenplotter und Autopilot. Zudem gibt es Clipper-Instrumente für Windrichtung, Windstärke, Geschwindigkeit und Tiefe. Der Komfort an Bord wird durch einen großen Kompressor-Kühlschrank mit Gefrierfach sowie eine Solaranlage zur Stromversorgung sichergestellt. Rigg und Segel sind in gutem Zustand. Der größte Teil des laufenden Rigs wurde in den letzten Jahren ausgetauscht. Das Segelset besteht aus Großsegel, Rollgenua und Spinnaker. Ein Bugspriet für Code Zero ist enthalten, jedoch ohne das eigentliche Code Zero Segel. Das Boot wurde vor etwa drei Monaten antifouling beschichtet und ist bereit für die Saison. Ein Liegeplatz in Fredericia ist für den Rest der Saison bezahlt, was einen bequemen Start für den neuen Eigentümer ermöglichen kann. Ein Bootsstativ ist jedoch nicht enthalten.