Kagenaar 13.60

A real Dutch flatbottom vessel, whose design dates from the first half of the 20th century. This Dutch Barge 13.60 ‘Kagenaar’ takes her name from the Kagerplassen in The Netherlands. Due to her flatbottom she is ideally suited for the shallow waters of the Netherlands, as well as other inland waterways in Europe. This allows her to access places inaccessible to many other vessels. The three solar panels ensure that the batteries are kept properly charged, allowing the ship to operate completely self-sufficiently for a period of time. The deck and superstructure were repainted in July 2025. The underwater hull was treated with a 2-component coating followed by a coat of antifouling in June 2023. The layout from the front to the back is as follows: a forward cabin with a double bed, a salon with (sleeping)sofa, a galley, a bathroom with shower and toilet and a covered steering position in the cockpit equipped with a seating area. Taking over the berth is negotiable in consultation with the harbor master.

En ægte hollandsk fladbundet båd, hvis design stammer fra første halvdel af det 20. århundrede. Denne Kagenaar har sit navn fra Kagerplassen i Sydholland. Takket være dens flade bund er den ideel til de lave farvande i Holland såvel som andre indre farvande i Europa. Dette giver adgang til steder, som mange andre skibe ikke kan nå. De tre solpaneler sikrer, at batterierne forbliver opladet, så skibet kan operere fuldstændigt selvstændigt i en vis tid. I juli 2025 blev dækket og opbygningen malet igen. Skroget blev behandlet med en 2-komponent coating efterfulgt af en lag antifouling i juni 2023. Indretningen fra for til agter er som følger: en forkahyt med en dobbeltseng, en salon med en sovesofa, et køkken, et badeværelse med bruser og toilet, samt en overdækket styreplads i cockpittet med en siddeplads. Overdragelse af liggepladsen kan diskuteres i samråd med havnefogeden.

En äkta holländsk plattbotten, vars design härstammar från första hälften av 1900-talet. Denna Kagenaar har fått sitt namn från Kagerplassen i Sydholland. Tack vare sin platta botten är hon perfekt lämpad för de grunda vattnen i Nederländerna, liksom andra insjöar i Europa. Detta ger tillgång till platser som många andra båtar inte kan nå. De tre solpanelerna ser till att batterierna hålls laddade, vilket gör att båten kan vara självförsörjande under en tid. I juli 2025 målades däck och överbyggnad om. Skrovet behandlades med ett 2-komponentsbeläggning följt av ett lager bottenfärg i juni 2023. Indelningen från fören till aktern är som följer: en fördäckskabin med en dubbelsäng, en salong med en soffa, ett pentry, ett badrum med dusch och toalett, samt en täckt styrsitts i sittbrunnen med en sittplats. Övertagande av båtplatsen kan diskuteras i samråd med hamnkaptenen.

Een oer-Hollandse platbodem, waarvan het ontwerp stamt uit de eerste helft van de 20e eeuw. Deze Kagenaar ontleent haar naam aan de Kagerplassen in Zuid-Holland. Dankzij haar vlakke bodem is ze bij uitstek geschikt voor de ondiepe wateren van Nederland, evenals andere binnenwateren in Europa. Hierdoor biedt ze toegang tot plekken die voor veel andere schepen onbereikbaar zijn. De drie zonnepanelen zorgen ervoor dat de accu’s goed op spanning blijven waardoor het schip enige tijd volledig zelfvoorzienend kan opereren. In juli 2025 zijn het dek en de opbouw opnieuw geschilderd. Het onderwaterschip is in juni 2023 behandeld met een 2-componenten coating gevolgd door een laag antifouling. De indeling van voor naar achter is als volgt: een voorkajuit met een 2-persoons bed, een salon met (slaap)bank, een kombuis, een badkamer met douche en toilet, en een overdekte stuurstand in de kuip voorzien van een zitje. Overname van de ligplaats is bespreekbaar in overleg met de havenmeester.

Ein echtes niederländisches Flachbodenschiff, dessen Design aus der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts stammt. Diese Dutch Barge 13.60 ‚Kagenaar‘ hat ihren Namen von den Kagerplassen in den Niederlanden. Aufgrund ihres Flachboden ist sie ideal für die flachen Gewässer der Niederlande und anderer Binnenwasserstraßen in Europa geeignet. Dadurch kann sie Orte erreichen, die für viele andere Schiffe unzugänglich sind. Die drei Solarpaneele sorgen dafür, dass die Batterien immer ausreichend geladen sind so dass das Schiff eine Zeit lang völlig autark fahren kann. Das Deck und der Aufbau wurden im Juli 2025 neu gestrichen. Im Juni 2023 wurde das Unterwasserschiff mit einer 2-Komponenten-Beschichtung behandelt und mit einem Antifouling-Anstrich versehen. Das Layout von vorne nach hinten ist wie folgt: eine Vorkabine mit Doppelbett, ein Salon mit (Schlaf-)Sofa, eine Kombüse, ein Badezimmer mit Dusche und Toilette und ein überdachter Steuerstand im Cockpit der mit einer Sitzecke ausgestattet ist. Die Übernahme des Liegeplatzes ist in Absprache mit dem Hafenmeister verhandelbar.