FOCUS Forza 37

Description Boat location: GrandYachts / Holland / Inside showroom Ready for immediate delivery EQUIPMENT Engines:2 X Mercury Diesel3.0270HP, BravoIIIX Custom colour for the whole boat: hardtop,deck and hull(Awlgrip) Teak-laid cockpit and side decks Teak-laid cabin Interior in leather and alcantara upholstery Electric cooker in galley,230V GPS:2 X Simrad (12inch) VHF: Simrad RS12 with antenna Inverter 3kVA Underwater LED lights:2 on stern Audiosystem:Fusion with JL Audio (4speakers+1subwoofer) Dashboard and wet-bar in carbon fiber finish Isotta steeringwheel Electric grill in cockpit,230V Cockpit sun shade (including carbon fiber poles) Cockpit cover 2 X Refrigerator in cockpit,90l,12V Bow thruster Bennett trimtabs with automatic trim control Hydraulic swimplatform (1000kg) Airconditioning system: Thermowell AirJet12V Antifouling Focus Motor Yachts is a world-class boat manufacturer renowned for their Elan Power line of yachts. The Elan fleet was eventually discontinued when the Focus yard refused to choose quantity over quality. They needed something new. Something fresh. The overwhelmingly positive customer feedback on their previous endeavour led the Amsterdam-based to the conclusion that they ought to build a similar, though improved range of yachts; thus, the Focus Forza and Power line was born. Pounding waves as a missionThe all new Focus Forza 37 is breathtakingly, targeting the family-oriented customer who desires a yacht capable of effortlessly cruising any and all waters. A vessel capable of thriving near the coastline as well as fully off-shore. It has been a long time since I last found a motor yacht of this quality! This is the type of ship I could and would take out on rough seas, slamming her hull into waves three metres high while maintaining full speed. Thanks to her panoramic windscreen I’m protected against the elements. Where other boats would suffer from serious hull damage and cracks, due to the outstanding build quality of the Forza 37 you’d probably be the one who could no longer take the horrid abuse. Having been completely astounded by the quality of the hull, I went to the shipyard in Amsterdam to find out how their yachts are produced. Stood in front of a brand-new Forza 37 I instantly understood how this eleven and a half metre long ship turned and cut through the waves like a seven metre speedboat. Looking at the bow of the Focus, one can clearly see a deep, sharp ‘V’ with spray rails, ensuring both grip at all angles and lift at lower speeds. While most other shipbuilders have let go of the so-called ‘Deep Vee’ at the aft of the ship, Focus decided not to for a very good reason: a deeper aft means a stiffer hull and a smoother sail. Luckily, I was also able to view the deck separated from the hull in their production hall. The hull is comprised of two shells; the first consisting of a full fibreglass core, with a layer of top coat on the inner side of the hull and a layer of high-quality gelcoat of the perfect thickness. The solid glass core is already highly notable in itself, providing a level of rigidity unachievable with a foam or (even worse) balsa core many manufactures use nowadays to cut production costs. Though what really makes the hull special, is the presence of the second shell; an inner mould directly laminated to the outer hull. These two shells combined form the basis of the super rigid yacht you are wishing for. Having now seen the build process, I can confidently say I’d choose the Focus Forza over a Pardo or Axopar. The revolutionary design is just stunning! Performance With the twin 270 hp diesel engines at maximum rotational speed, my speed topped out at 36 knots. I found that she performed best at 30.4 kts, as fuel consumption is very low relative to the average speed. The Forza 37 will reach planing speed in approximately 4 seconds and she’ll hold plane down to 10.6 knots. Handling She’s a fun boat to operate. She’s well-powered, overpowered even, which is beneficial for both fuel consumption and durability. Her handling is very direct, having sharp turning angles characteristic of smaller, stern-driven boats. Her sharp, modified V-hull really hooks into the water, making it possible to turn without sliding at all, as if she were attached to rails. I was able to perform a 180-degree turn at 28 knots in just six seconds and with a turn radius of about two boat lengths, which is a super tight turn by any boating standards. No other manufacturer even comes close in this respect. She feels like a fast ship. That’s probably because she is. When you get her up on plane – a solid plane, not just at minimum planing speed – start trimming the engines to push the bow back down and she'll pick up speed easily.  Engines The beating heart, or rather hearts, of this vessel are the twin engines rated at either 270, 320, 370 or 600 horsepower a piece, with all options having the boat feel powerful, each latter one obviously even more so than the former. The engine bay also houses a powerful 4 kW generator and an optional gyro stabilizer. The engine room is either accessed from a hatch on the starboard side of the aft sunbed, or alternatively, with the touch of button, after which the deck lifts on an electrically actuated strut exposing the whole engine compartment and providing unlimited access. Well done Focus, bravo. Notable Features Full fibreglass hull and superstructure; Inner hull fully laminated; Mercury Dual TDI 3.0-270s, Volvo Penta D4-320 or D6-400 Joystick manoeuvring Submersible swim platform – capacity 600 kg; Large protecting tinted safety glass Custom built interior. Swim platform The first thing you’re going to notice when you come on board this ship, hell, you’ll probably notice it before coming on board, is the immense, solid teak swim/stern platform. The  combined integral/add-on platform can be hydraulically raised and lowered. The projected length a

Beskrivelse Bådplacering: GrandYachts / Holland / Inde i udstillingslokalet Klar til øjeblikkelig levering UDSTYR Motorer: 2 X Mercury Diesel 3.0 270HK, BravoIIIX Tilpasset farve til hele båden: hardtop, dæk og skrog (Awlgrip) Teak-lagt cockpit og sidedæk Teak-lagt kahyt Interiør i læder og alcantara polstring Elektrisk komfur i pantry, 230V GPS: 2 X Simrad (12 tommer) VHF: Simrad RS12 med antenne Inverter 3kVA Undervands LED-lys: 2 på agterspejlet Audiosystem: Fusion med JL Audio (4 højttalere + 1 subwoofer) Instrumentbræt og våd-bar i carbon fiber finish Isotta rat Elektrisk grill i cockpit, 230V Cockpit solskygge (inklusive carbon fiber stænger) Cockpit cover 2 X Køleskab i cockpit, 90l, 12V Boegthruster Bennett trimtabs med automatisk trimkontrol Hydraulisk badeplatform (1000kg) Airconditionanlæg: Thermowell AirJet 12V Bundmaling Focus Motor Yachts er en førsteklasses bådproducent kendt for deres Elan Power linje af yachter. Elan-flåden blev til sidst stoppet, da Focus-værftet nægtede at vælge kvantitet over kvalitet. De havde brug for noget nyt. Noget friskt. Den overvældende positive kundefeedback på deres tidligere bestræbelse førte det Amsterdam-baserede firma til den konklusion, at de burde bygge en lignende, men forbedret række yachter; dermed blev Focus Forza og Power linjen født. Bølgende bølger som missionen Den helt nye Focus Forza 37 er betagende og rettet mod den familieorienterede kunde, der ønsker en yacht, der ubesværet kan krydse alle farvande. Et fartøj, der kan trives nær kysten såvel som langt til havs. Det er længe siden, jeg sidst fandt en motorbåd af denne kvalitet! Dette er den type skib, jeg kunne og ville tage ud på ruhavene, hvor hun slår sin skrog ind i bølger på tre meter højde, mens hun holder fuld fart. Takket være hendes panoramavindue er jeg beskyttet mod elementerne. Hvor andre både ville lide alvorlig skrogskade og revner, på grund af den enestående byggekvalitet af Forza 37, ville du sandsynligvis være den, der ikke længere kunne tage den grusomme mishandling. Efter at have været helt overvældet af kvaliteten af skroget, gik jeg til skibsværftet i Amsterdam for at finde ud af, hvordan deres yachter bliver produceret. Stående foran en spritny Forza 37 forstod jeg straks, hvordan dette elleve og en halv meter lange skib drejede og skar igennem bølgerne som en syv meter speedbåd. Når man ser på Focus' bov, kan man tydeligt se et dybt, skarpt 'V' med sprayrails, der sikrer både greb i alle vinkler og løft ved lavere hastigheder. Mens de fleste andre skibsbyggere har opgivet den såkaldte 'Deep Vee' agter på skibet, besluttede Focus ikke at gøre det af en meget god grund: en dybere agter betyder et stivere skrog og en glattere sejlads. Heldigvis kunne jeg også se dækket adskilt fra skroget i deres produktionshal. Skroget består af to skaller; den første består af en fuld glasfiberkerne, med et lag topcoat på indersiden af skroget og et lag af høj kvalitet gelcoat af den perfekte tykkelse. Den massive glasfiberkerne er allerede meget bemærkelsesværdig i sig selv og giver en grad af stivhed, der ikke kan opnås med en skum- eller (endnu værre) balsakerne, som mange producenter bruger i dag for at reducere produktionsomkostningerne. Men det, der virkelig gør skroget specielt, er tilstedeværelsen af den anden skal; en indre form direkte laminat til det ydre skrog. Disse to skaller kombineret danner grundlaget for den super stive yacht, du ønsker. Efter nu at have set byggeprocessen, kan jeg med tillid sige, at jeg ville vælge Focus Forza frem for en Pardo eller Axopar. Det revolutionerende design er bare fantastisk! Ydeevne Med de to 270 hk dieselmotorer ved maksimal omdrejningstal toppede min hastighed ved 36 knob. Jeg fandt, at hun præsterede bedst ved 30,4 knob, da brændstofforbruget er meget lavt i forhold til den gennemsnitlige hastighed. Forza 37 vil nå planhastighed på cirka 4 sekunder, og hun vil holde planen ned til 10,6 knob. Håndtering Hun er en sjov båd at betjene. Hun er veludstyret, overudstyret endda, hvilket er fordelagtigt både for brændstofforbruget og holdbarheden. Hendes håndtering er meget direkte med skarpe drejevinkler karakteristisk for mindre, agterdrevne både. Hendes skarpe, modificerede V-skrog griber virkelig fat i vandet, hvilket gør det muligt at dreje uden at glide overhovedet, som om hun var fastgjort til skinner. Jeg var i stand til at udføre en 180 graders drejning ved 28 knob på kun seks sekunder og med en drejeradius på cirka to bådlængder, hvilket er en super stram drejning efter enhver bådstandard. Ingen anden producent kommer bare i nærheden af dette. Hun føles som et hurtigt skib. Det er sandsynligvis fordi hun er det. Når du får hende op på plan - en solid plan, ikke kun ved minimum planhastighed - begynd at trimme motorerne for at skubbe boven ned, og hun vil let øge hastigheden. Motorer Den bankende hjerte, eller rettere sagt hjerterne, af dette fartøj er de to motorer vurderet til enten 270, 320, 370 eller 600 hestekræfter hver, hvor alle muligheder får båden til at føles kraftfuld, hvor hver efterfølgende naturligvis er endnu mere kraftfuld end den foregående. Motorrummet huser også en kraftfuld 4 kW generator og en valgfri gyro stabilisator. Motorrummet kan enten tilgås fra en lem på styrbord side af agter solsengen eller alternativt med et tryk på en knap, hvorefter dækket løftes på en elektrisk aktiveret stang, der afslører hele motorrummet og giver ubegrænset adgang. Godt klaret Focus, bravo. Bemærkelsesværdige funktioner Fuld glasfiber skrog og overbygning; Indre skrog fuldt lamineret; Mercury Dual TDI 3.0-270s, Volvo Penta D4-320 eller D6-400 Joystick manøvrering; Nedsænkelig svømmeplatform - kapacitet 600 kg; Stort beskyttende tonet sikkerhedsglas; Specialbygget interiør. Svømmeplatform Det første, du vil bemærke, når du går om bord på dette skib, helvede, du vil sandsynligvis bemærke det før du går om bord, er den enorme, massive teak svømme-/agterplatform. Den kombinerede integrerede/tilføjede platform kan hæves og sænkes hydraulisk. Den projicerede længde a

Beskrivning Båtens plats: GrandYachts / Holland / Inne i utställningshallen Klar för omedelbar leverans UTRUSTNING Motorer: 2 X Mercury Diesel 3.0 270HK, BravoIIIX Anpassad färg för hela båten: hardtop, däck och skrov (Awlgrip) Teakbelagt sittbrunn och sidodäck Teakbelagt hytt Interiör i läder och alcantara klädsel Elektrisk spis i pentryt, 230V GPS: 2 X Simrad (12 tum) VHF: Simrad RS12 med antenn Inverter 3kVA Undervattens LED-lampor: 2 akterut Ljudsystem: Fusion med JL Audio (4 högtalare + 1 subwoofer) Instrumentbräda och wet-bar i kolfiberfinish Isotta-ratt Elektrisk grill i sittbrunnen, 230V Solskydd för sittbrunnen (inklusive kolfiberstänger) Sittbrunnsöverdrag 2 X Kylskåp i sittbrunnen, 90l, 12V Bogpropeller Bennett-trimflaps med automatisk trimkontroll Hydraulisk badplattform (1000kg) Luftkonditioneringssystem: Thermowell AirJet12V Bottenfärg Focus Motor Yachts är en världsledande båttillverkare känd för sin Elan Power-serie av yachter. Elan-flottan avvecklades slutligen när Focus-varvet vägrade att välja kvantitet över kvalitet. De behövde något nytt. Något fräscht. Det överväldigande positiva kundresponsen på deras tidigare försök ledde det Amsterdam-baserade företaget till slutsatsen att de borde bygga en liknande, men förbättrad serie yachter; därmed föddes Focus Forza och Power-serien. Slående vågor som uppdraget Den helt nya Focus Forza 37 är hisnande och riktar sig till den familjeorienterade kunden som önskar en yacht som kan kryssa smidigt i alla vatten. Ett fartyg som kan trivas nära kusten såväl som långt till havs. Det var länge sedan jag hittade en motorbåt av denna kvalitet! Detta är typen av fartyg jag skulle ta ut på grova hav, slå hennes skrov mot tre meter höga vågor med bibehållen full hastighet. Tack vare hennes panoramiska vindruta är jag skyddad mot elementen. Där andra båtar skulle lida av allvarliga skrovskador och sprickor, på grund av den enastående byggkvaliteten hos Forza 37 skulle du förmodligen vara den som inte längre kunde ta den hemska misshandeln. Efter att ha blivit helt förbluffad av skrovets kvalitet, gick jag till varvet i Amsterdam för att ta reda på hur deras yachter produceras. Stod framför en sprillans ny Forza 37 förstod jag omedelbart hur detta elva och en halv meter långa fartyg svängde och skar genom vågorna som en sju meter lång speedbåt. När man tittar på Focus fören kan man tydligt se ett djupt, skarpt 'V' med sprayrails, vilket säkerställer både grepp i alla vinklar och lyft vid lägre hastigheter. Medan de flesta andra båtbyggare har släppt den så kallade 'Deep Vee' akterut på fartyget, valde Focus att inte göra det av en mycket bra anledning: en djupare akter betyder ett styvare skrov och en jämnare seglats. Lyckligtvis kunde jag också se däcket separerat från skrovet i deras produktionshall. Skrovet består av två skal; det första består av en hel glasfiberkärna, med ett lager topplack på insidan av skrovet och ett lager av högkvalitativ gelcoat av perfekt tjocklek. Den fasta glaskärnan är redan mycket märkbar i sig själv och ger en nivå av styvhet som inte är uppnåelig med en skum- eller (ännu värre) balsakärna som många tillverkare använder idag för att minska produktionskostnaderna. Men det som verkligen gör skrovet speciellt är närvaron av det andra skalet; en inre form direkt laminat till det yttre skrovet. Dessa två skal tillsammans utgör grunden för den superstyva yacht du önskar. Efter att ha sett byggprocessen kan jag med säkerhet säga att jag skulle välja Focus Forza framför en Pardo eller Axopar. Den revolutionerande designen är helt fantastisk! Prestanda Med de två 270 hk dieselmotorerna vid maximal rotationshastighet nådde min hastighet upp till 36 knop. Jag fann att hon presterade bäst vid 30,4 knop, eftersom bränsleförbrukningen är mycket låg jämfört med genomsnittshastigheten. Forza 37 kommer att nå planingshastighet på cirka 4 sekunder och hon kommer att hålla plan ner till 10,6 knop. Hantering Hon är en rolig båt att köra. Hon är väl motoriserad, övermotoriserad till och med, vilket är fördelaktigt både för bränsleförbrukning och hållbarhet. Hennes hantering är mycket direkt, med skarpa svängvinklar som är karakteristiska för mindre, akterdrivna båtar. Hennes skarpa, modifierade V-skrov hakar verkligen in i vattnet, vilket gör det möjligt att svänga utan att glida alls, som om hon vore fastsatt på räls. Jag kunde utföra en 180-graders sväng vid 28 knop på bara sex sekunder och med en svängradie på cirka två båtlängder, vilket är en superstram sväng enligt alla båtstandarder. Ingen annan tillverkare kommer ens i närheten av detta avseende. Hon känns som ett snabbt fartyg. Det är förmodligen för att hon är det. När du får henne upp i plan - en stabil plan, inte bara vid minsta planingshastighet - börja trimma motorerna för att trycka ner fören och hon kommer att öka hastigheten lätt. Motorer Det bankande hjärtat, eller snarare hjärtan, av detta fartyg är de två motorerna som är bedömda till antingen 270, 320, 370 eller 600 hästkrafter vardera, med alla alternativ som får båten att kännas kraftfull, var och en senare uppenbarligen ännu mer än den förra. Motorrummet rymmer också en kraftfull 4 kW generator och en valfri gyro stabilisator. Motorrummet nås antingen från en lucka på styrbordssidan av aktersolsängen, eller alternativt, med en knapptryckning, varefter däcket lyfts på en elektriskt aktiverad strut som exponerar hela motorutrymmet och ger obegränsad åtkomst. Bra jobbat Focus, bravo. Anmärkningsvärda funktioner Helt glasfiber skrov och överbyggnad; Inre skrov helt laminat; Mercury Dual TDI 3.0-270s, Volvo Penta D4-320 eller D6-400 Joystickmanövrering Sänkbar badplattform - kapacitet 600 kg; Stor skyddande tonat säkerhetsglas Specialbyggd interiör. Badplattform Det första du kommer att märka när du går ombord på detta fartyg, förmodligen kommer du att märka det innan du går ombord, är den enorma, solida teakbad-/akterplattformen. Den kombinerade integrerade/tilläggsplattformen kan höjas och sänkas hydrauliskt. Den projicerade längden a

Beschrijving Bootlocatie: GrandYachts / Nederland / Binnen in de showroom Klaar voor onmiddellijke levering UITRUSTING Motoren: 2 X Mercury Diesel 3.0 270PK, BravoIIIX Aangepaste kleur voor de hele boot: hardtop, dek en romp (Awlgrip) Teak belegd in cockpit en zijdekken Teak belegd in de cabine Interieur in leder en alcantara bekleding Elektrisch fornuis in kombuis, 230V GPS: 2 X Simrad (12 inch) VHF: Simrad RS12 met antenne Omvormer 3kVA Onderwater LED-verlichting: 2 aan de achterzijde Audiosysteem: Fusion met JL Audio (4 luidsprekers + 1 subwoofer) Dashboard en natte bar met carbon fiber afwerking Isotta stuurwiel Elektrische grill in de cockpit, 230V Zonnescherm voor de cockpit (inclusief carbon fiber palen) Cockpit afdekzeil 2 X Koelkast in de cockpit, 90l, 12V Boegschroef Bennett trimtabs met automatische trimregeling Hydraulisch zwemplateau (1000kg) Airconditioningsysteem: Thermowell AirJet 12V Antifouling Focus Motor Yachts is een eersteklas bootfabrikant die bekend staat om hun Elan Power-lijn van jachten. De Elan-vloot werd uiteindelijk stopgezet toen de Focus-werf weigerde kwantiteit boven kwaliteit te kiezen. Ze hadden iets nieuws nodig. Iets fris. De overweldigend positieve klantfeedback op hun vorige inspanning leidde het in Amsterdam gevestigde bedrijf tot de conclusie dat ze een vergelijkbare, zij het verbeterde reeks jachten moesten bouwen; zo werd de Focus Forza en Power-lijn geboren. Golven trotseren als missie De geheel nieuwe Focus Forza 37 is adembenemend en richt zich op de klant die een jacht verlangt dat moeiteloos alle wateren kan bevaren. Een vaartuig dat gedijt in de buurt van de kust en volledig op zee. Het is lang geleden dat ik nog een motorjacht van deze kwaliteit heb gevonden! Dit is het soort schip dat ik zou meenemen op ruwe zeeën, waarbij ik haar romp in golven van drie meter hoog zou laten slaan terwijl ik vol gas geef. Dankzij haar panoramische voorruit ben ik beschermd tegen de elementen. Waar andere boten ernstige rompschade en scheuren zouden oplopen, zou je met de uitstekende bouwkwaliteit van de Forza 37 waarschijnlijk degene zijn die de vreselijke beproeving niet meer aankan. Volledig verbaasd door de kwaliteit van de romp, ging ik naar de scheepswerf in Amsterdam om te ontdekken hoe hun jachten worden geproduceerd. Voor een gloednieuwe Forza 37 begreep ik onmiddellijk hoe dit elf en een halve meter lange schip draaide en door de golven sneed als een speedboot van zeven meter. Kijkend naar de boeg van de Focus, is duidelijk te zien dat er een diepe, scherpe 'V' met spuitrails is, die zowel grip bij alle hoeken als lift bij lagere snelheden garandeert. Terwijl de meeste andere scheepsbouwers hebben afgezien van de zogenaamde 'Deep Vee' aan het achterschip van het schip, besloot Focus dit niet te doen om een zeer goede reden: een dieper achterschip betekent een stijvere romp en een soepelere vaart. Gelukkig kon ik ook het dek gescheiden van de romp zien in hun productiehal. De romp bestaat uit twee schalen; de eerste bestaat uit een volledige glasvezelkern, met een laag toplaag aan de binnenzijde van de romp en een laag hoogwaardige gelcoat van de perfecte dikte. De massieve glazen kern is al opmerkelijk op zichzelf, en biedt een mate van stijfheid die niet haalbaar is met een schuim- of (nog erger) balsakern die veel fabrikanten tegenwoordig gebruiken om productiekosten te verlagen. Maar wat de romp echt bijzonder maakt, is de aanwezigheid van de tweede schaal; een binnenmal direct gelamineerd aan de buitenromp. Deze twee schalen vormen samen de basis van het super stijve jacht waar je naar verlangt. Nu ik het bouwproces heb gezien, kan ik vol vertrouwen zeggen dat ik de Focus Forza boven een Pardo of Axopar zou kiezen. Het revolutionaire ontwerp is gewoon prachtig! Prestaties Met de twee 270 pk dieselmotoren op maximale rotatiesnelheid, bereikte mijn snelheid 36 knopen. Ik ontdekte dat ze het beste presteerde bij 30,4 knopen, aangezien het brandstofverbruik zeer laag is in verhouding tot de gemiddelde snelheid. De Forza 37 bereikt planingsnelheid in ongeveer 4 seconden en behoudt het planeren tot 10,6 knopen. Besturing Het is een leuke boot om te bedienen. Ze is goed aangedreven, zelfs overaangedreven, wat gunstig is voor zowel brandstofverbruik als duurzaamheid. Haar besturing is zeer direct, met scherpe draaihoeken die kenmerkend zijn voor kleinere, achteraangedreven boten. Haar scherpe, gemodificeerde V-romp grijpt echt in het water, waardoor het mogelijk is om te draaien zonder enige glijding, alsof ze aan rails vastzit. Ik kon een draai van 180 graden maken bij 28 knopen in slechts zes seconden en met een draaicirkel van ongeveer twee bootlengtes, wat een superstrakke bocht is volgens alle maritieme normen. Geen enkele andere fabrikant komt zelfs maar in de buurt op dit gebied. Ze voelt als een snel schip. Dat komt waarschijnlijk omdat ze dat is. Als je haar op plané brengt - een solide plané, niet alleen bij minimale planingsnelheid - begin dan de motoren te trimmen om de boeg naar beneden te duwen en ze zal gemakkelijk snelheid oppikken. Motoren Het kloppende hart, of liever gezegd harten, van dit vaartuig zijn de twee motoren met een vermogen van 270, 320, 370 of 600 pk per stuk, waarbij alle opties het schip krachtig laten aanvoelen, waarbij elke volgende natuurlijk nog krachtiger is dan de vorige. De motorruimte herbergt ook een krachtige 4 kW generator en een optionele gyro-stabilisator. De machinekamer is bereikbaar via een luik aan de stuurboordzijde van het achtersunbed, of alternatief, met een druk op de knop, waarna het dek op een elektrisch bediende steun omhoog komt en de hele motorruimte blootlegt en onbeperkte toegang biedt. Goed gedaan Focus, bravo. Opmerkelijke kenmerken Volledige glasvezel romp en opbouw; Binnenromp volledig gelamineerd; Mercury Dual TDI 3.0-270's, Volvo Penta D4-320 of D6-400 Joystick manoeuvreren Onderdompelbaar zwemplateau - capaciteit 600 kg; Groot beschermend getint veiligheidsglas Op maat gemaakt interieur. Zwemplateau Het eerste wat je zult opmerken wanneer je aan boord van dit schip komt, hel, je zult het waarschijnlijk opmerken voordat je aan boord komt, is het immense, massieve teak zwem-/achterplatform. Het gecombineerde integrale/aanbouwplatform kan hydraulisch worden opgeheven en neergelaten. De geprojecteerde lengte va

Beschreibung Bootsstandort: GrandYachts / Holland / Innenraum Ausstellung Bereit für sofortige Lieferung AUSRÜSTUNG Motoren: 2 X Mercury Diesel 3.0270PS, BravoIIIX Individuelle Farbe für das gesamte Boot: Hardtop, Deck und Rumpf (Awlgrip) Teakholz-Cockpit und Seitendecks Teakholz-Kabine Innenausstattung in Leder- und Alcantara-Polsterung Elektroherd in der Kombüse, 230V GPS: 2 X Simrad (12 Zoll) UKW-Funk: Simrad RS12 mit Antenne Wechselrichter 3kVA Unterwasser-LED-Leuchten: 2 am Heck Audiosystem: Fusion mit JL Audio (4 Lautsprecher + 1 Subwoofer) Armaturenbrett und Wet-Bar mit Carbonfaser-Finish Isotta-Lenkrad Elektrischer Grill im Cockpit, 230V Sonnenschutz für das Cockpit (einschließlich Carbonfaser-Stangen) Cockpitabdeckung 2 X Kühlschrank im Cockpit, 90l, 12V Bugstrahlruder Bennett-Trimmtabs mit automatischer Trimmsteuerung Hydraulische Badeplattform (1000kg) Klimaanlage: Thermowell AirJet12V Antifouling Focus Motor Yachts ist ein erstklassiger Bootshersteller, der für seine Elan Power-Yachten bekannt ist. Die Elan-Flotte wurde schließlich eingestellt, als die Werft Focus sich weigerte, Quantität über Qualität zu stellen. Sie brauchten etwas Neues. Etwas Frisches. Das überwältigend positive Kundenfeedback zu ihrem vorherigen Vorhaben führte das in Amsterdam ansässige Unternehmen zu dem Schluss, dass sie eine ähnliche, jedoch verbesserte Palette von Yachten bauen sollten; so wurde die Focus Forza und Power-Linie geboren. Schlagende Wellen als Mission Die brandneue Focus Forza 37 ist atemberaubend und richtet sich an den familienorientierten Kunden, der eine Yacht wünscht, die mühelos alle Gewässer befahren kann. Ein Schiff, das in Küstennähe genauso gut gedeiht wie weit draußen auf See. Es ist schon lange her, seit ich zuletzt eine Motoryacht dieser Qualität gefunden habe! Dies ist die Art von Schiff, die ich bei stürmischer See hinausfahren könnte und würde, ihr Rumpf prallt gegen drei Meter hohe Wellen, während sie volle Fahrt hält. Dank ihrer Panorama-Windschutzscheibe bin ich vor den Elementen geschützt. Während andere Boote unter schweren Rumpfschäden und Rissen leiden würden, aufgrund der herausragenden Bauqualität der Forza 37 wären Sie wahrscheinlich derjenige, der den schrecklichen Missbrauch nicht mehr ertragen könnte. Nachdem ich von der Qualität des Rumpfes völlig überwältigt war, ging ich zur Werft in Amsterdam, um herauszufinden, wie ihre Yachten hergestellt werden. Als ich vor einer brandneuen Forza 37 stand, verstand ich sofort, wie dieses elfeinhalb Meter lange Schiff sich wie ein sieben Meter langes Schnellboot durch die Wellen drehte und schnitt. Wenn man sich den Bug der Focus ansieht, erkennt man deutlich ein tiefes, scharfes 'V' mit Spritzleisten, die sowohl Grip in allen Winkeln als auch Auftrieb bei niedrigeren Geschwindigkeiten gewährleisten. Während die meisten anderen Schiffsbauer das sogenannte 'Deep Vee' am Heck des Schiffes aufgegeben haben, entschied sich Focus aus gutem Grund dagegen: ein tieferes Heck bedeutet einen steiferen Rumpf und eine sanftere Fahrt. Glücklicherweise konnte ich auch das Deck getrennt vom Rumpf in ihrer Produktionshalle betrachten. Der Rumpf besteht aus zwei Schalen; die erste besteht aus einem vollständigen Glasfaserkern, mit einer Schicht Decklack auf der Innenseite des Rumpfes und einer Schicht hochwertigem Gelcoat mit der perfekten Dicke. Der massive Glasfaserkern ist bereits an sich bemerkenswert und bietet eine Steifigkeit, die mit einem Schaumstoff- oder (noch schlimmer) Balsakern, den viele Hersteller heutzutage zur Kostensenkung verwenden, unerreichbar ist. Doch was den Rumpf wirklich besonders macht, ist das Vorhandensein der zweiten Schale; eine innere Form, die direkt an den äußeren Rumpf laminiert ist. Diese beiden Schalen bilden zusammen die Basis der superstabilen Yacht, von der Sie träumen. Nachdem ich nun den Bauprozess gesehen habe, kann ich mit Zuversicht sagen, dass ich die Focus Forza einer Pardo oder Axopar vorziehen würde. Das revolutionäre Design ist einfach atemberaubend! Leistung Mit den beiden 270 PS Dieselmotoren bei maximaler Drehzahl erreichte meine Geschwindigkeit 36 Knoten. Ich fand, dass sie bei 30,4 Knoten am besten lief, da der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur Durchschnittsgeschwindigkeit sehr niedrig ist. Die Forza 37 erreicht die Gleitfahrt in etwa 4 Sekunden und hält die Gleitfahrt bis zu 10,6 Knoten. Handhabung Es macht Spaß, dieses Boot zu steuern. Es ist gut motorisiert, sogar übermotorisiert, was sowohl für den Kraftstoffverbrauch als auch für die Haltbarkeit vorteilhaft ist. Ihr Handling ist sehr direkt, mit scharfen Wendewinkeln, die für kleinere, heckgetriebene Boote charakteristisch sind. Ihr scharfer, modifizierter V-Rumpf greift wirklich ins Wasser, sodass es möglich ist, ohne jegliches Rutschen zu wenden, als ob sie an Schienen befestigt wäre. Ich konnte eine 180-Grad-Wende bei 28 Knoten in nur sechs Sekunden und mit einem Wendekreis von etwa zwei Bootslängen durchführen, was nach allen Bootsstandards eine extrem enge Kurve ist. Kein anderer Hersteller kommt auch nur annähernd an diese Leistung heran. Sie fühlt sich wie ein schnelles Schiff an. Das liegt wahrscheinlich daran, dass sie es ist. Wenn Sie sie auf Gleitfahrt bringen - eine solide Gleitfahrt, nicht nur bei minimaler Gleitfahrtgeschwindigkeit - und anfangen, die Motoren zu trimmen, um den Bug wieder nach unten zu drücken, wird sie leicht an Geschwindigkeit gewinnen. Motoren Das schlagende Herz, oder besser gesagt die Herzen, dieses Schiffes sind die Doppelmotoren mit jeweils 270, 320, 370 oder 600 PS, wobei alle Optionen das Boot kraftvoll erscheinen lassen, wobei jede letztere natürlich noch mehr als die vorherige. Der Maschinenraum beherbergt auch einen leistungsstarken 4 kW Generator und einen optionalen Gyrostabilisator. Der Maschinenraum ist entweder über eine Luke an der Steuerbordseite des achternen Sonnenbetts zugänglich oder alternativ, mit einem Knopfdruck, nachdem das Deck auf einem elektrisch betätigten Gestänge angehoben wird und den gesamten Maschinenraum freilegt und unbegrenzten Zugang bietet. Gut gemacht Focus, bravo. Besondere Merkmale Vollglasfaser-Rumpf und -aufbau; Innenrumpf vollständig laminiert; Mercury Dual TDI 3.0-270s, Volvo Penta D4-320 oder D6-400 Joystick-Manövrieren Eintauchbare Badeplattform - Tragfähigkeit 600 kg; Große schützende getönte Sicherheitsglas Maßgefertigtes Interieur. Badeplattform Das erste, was Ihnen auffallen wird, wenn Sie an Bord dieses Schiffes kommen, ja, Sie werden es wahrscheinlich schon bemerken, bevor Sie an Bord kommen, ist die immense, solide Teakholz-Bade-/Heckplattform. Die kombinierte integrierte/anhängbare Plattform kann hydraulisch angehoben und abgesenkt werden. Die projizierte Länge a