Custom Motor Yacht

The boat is professionally built in Tønsberg, Norway, at the boat building formerly known as Berg Olsen Båtbyggeri. Drawings were prepared in collaboration with Amble & Stokke. During the production of the boat, Yanmar Marine, Vestfold Elektro-Diesel and Huseklepp Modellverksted have participated. Registered in the Ship Register and measured accordingly. ENGINES/ENGINE COMPARTMENT: 2 x 370 diesel Yanmar engines with harrowing unit. Walked ONLY approx. 170 hours. Service according to regulations. (New service March 2022 approx. NOK 50,000). Low consumption and quiet running due to location so far aft and so many insulated bulkheads. Very spacious engine compartment for easy access to service. 220 outlets in the engine compartment for winter heating etc. Specially designed lifting jig for engines from the engine compartment. Trim stern unit for optimal operation. JOYSTICK OPERATION: Below 1500 rpm, you can maneuver with a simple joystick in all directions. It is programmed so that the two drives at the stern are in a position so that by bending the joystick 90 degrees to the side, the boat will be maneuvered 90 degrees in that direction. This means that you can easily "hatch park" the boat. HULL: Built in epoxy. (four times the price of polyester) and completely waterproof. Woven/knitted fiberglass mats for extra strength. Sandwich construction with closed foam cells that do not absorb water (Dinivicell). Very good insulation ability (Sandwich all over.) The hull is very stiff compared to other constructions. It is very easy to drive and economical with fuel consumption. All corners, keel and rib/bow have extra construction for strength and stiffness. The inner hull is divided into compartments with watertight bulkheads. In these bulkheads there are also large openings for good ventilation under the door. Each department has its own pump in the pump system so that the individual department can be drained if there is a leak. SUPERSTRUCTURE: Built in polyester and sandwich with double foam in the ceiling. Extra insulation. Very large motorized roof hatch with sun shading. Solid construction that can withstand many people on the roof. Anti-slip on where you want to go. Teak deck also on the roof for the saloon superstructure. Otherwise, teak decks on the roof above the sleeping cabins and on the doll's table.. The superstructure has little wind protection in its design. Contact Skippern Yachts [email protected] for full specifications and potential viewing of the boat.

Båden er professionelt bygget i Tønsberg, Norge, ved bådebyggeriet tidligere kendt som Berg Olsen Båtbyggeri. Tegninger er udarbejdet i samarbejde med Amble & Stokke. Under produktionen af båden har Yanmar Marine, Vestfold Elektro-Diesel og Huseklepp Modellverksted deltaget. Registreret i Skibsregistret og målt derefter. MOTORER/MOTORRUM: 2 x 370 diesel Yanmar motorer med harveenhed. Gik KUN ca. 170 timer. Service efter forskrifter. (Ny service marts 2022 ca. 50.000 kr.). Lavt forbrug og stille kørsel på grund af placering så langt agter og så mange isolerede skotter. Meget rummeligt motorrum for nem adgang til service. 220 udtag i motorrummet til vinteropvarmning etc. Specialdesignet løftejig til motorer fra motorrummet. Trim stævnenhed for optimal drift. JOYSTIK BETJENING: Under 1500 rpm kan du manøvrere med et simpelt joystick i alle retninger. Den er programmeret, så de to drev i agterstavnen er i en position, så båden ved at bøje joysticket 90 grader til siden bliver manøvreret 90 grader i den retning. Det betyder, at du nemt kan "lugeparkere" båden. SKROG: Indbygget i epoxy. (fire gange prisen for polyester) og fuldstændig vandtæt. Vævede/strikkede glasfibermåtter for ekstra styrke. Sandwichkonstruktion med lukkede skumceller, der ikke suger vand (Dinivicell). Meget god isoleringsevne (Sandwich over det hele.) Skroget er meget stift i forhold til andre konstruktioner. Den er meget let at køre og økonomisk med brændstofforbrug. Alle hjørner, køl og rib/bue har ekstra konstruktion for styrke og stivhed. Det indre skrog er opdelt i rum med vandtætte skotter. I disse skotter er der også store åbninger for god ventilation under døren. Hver afdeling har sin egen pumpe i pumpesystemet, så den enkelte afdeling kan tømmes, hvis der er en utæthed. OVERBYGGET: Bygget i polyester og sandwich med dobbelt skum i loftet. Ekstra isolering. Meget stor motoriseret taglem med solafskærmning. Solid konstruktion, der kan tåle mange mennesker på taget. Anti-skrid på, hvor du vil hen. Teakdæk også på taget til salonens overbygning. Ellers teakdæk på taget over sovekabinerne og på dukkebordet.. Overbygningen har lidt vindbeskyttelse i sin udformning. Kontakt Skippern Yachts [email protected] for fulde specifikationer og potentiel visning af båden.

Båten är professionellt byggd i Tønsberg, Norge, på båtbyggeriet tidigare känt som Berg Olsen Båtbyggeri. Ritningar förbereddes i samarbete med Amble & Stokke. Under produktionen av båten har Yanmar Marine, Vestfold Elektro-Diesel och Huseklepp Modellverksted deltagit. Registrerad i Skeppsregistret och mätt därefter. MOTORER/MOTORRUM: 2 x 370 dieselmotorer från Yanmar med harrowingsenhet. Endast körd ca 170 timmar. Service enligt regler. (Ny service mars 2022 ca 50 000 NOK). Låg förbrukning och tyst gång på grund av placeringen så långt akterut och så många isolerade skott. Mycket rymligt motorrum för enkel åtkomst för service. 220 uttag i motorrummet för vinteruppvärmning etc. Särskilt utformad lyftanordning för motorer från motorrummet. Trimstjärt för optimal drift. JOYSTICK-STYRNING: Under 1500 varv kan du manövrera med en enkel joystick i alla riktningar. Den är programmerad så att de två drivarna akterut är i en position så att genom att böja joysticken 90 grader åt sidan, kommer båten att manövreras 90 grader åt det hållet. Detta innebär att du enkelt kan "parkera" båten. SKROV: Byggd i epoxi (fyra gånger priset på polyester) och helt vattentät. Vävda/stickade glasfibermattor för extra styrka. Sandwichkonstruktion med slutna skumceller som inte absorberar vatten (Dinivicell). Mycket bra isoleringsförmåga (Sandwich överallt.) Skrovet är mycket styvt jämfört med andra konstruktioner. Det är mycket lätt att köra och ekonomiskt med bränsleförbrukning. Alla hörn, köl och ribbor/bog har extra konstruktion för styrka och styvhet. Det inre skrovet är uppdelat i fack med vattentäta skott. I dessa skott finns också stora öppningar för god ventilation under dörren. Varje fack har sin egen pump i pumpsystemet så att det individuella facket kan tömmas om det uppstår läckage. ÖVERBYGGNAD: Byggd i polyester och sandwich med dubbla skum i taket. Extra isolering. Mycket stort motoriserat taklucka med solskydd. Solid konstruktion som tål många personer på taket. Halkskydd där du vill gå. Teakdäck även på taket för salongens överbyggnad. Annars teakdäck på taket ovanför sovkabinerna och på dockbordet. Överbyggnaden har lite vindskydd i sin design. Kontakta Skippern Yachts [email protected] för fullständiga specifikationer och eventuell visning av båten.

De boot is professioneel gebouwd in Tønsberg, Noorwegen, bij de voormalige scheepswerf Berg Olsen Båtbyggeri. Tekeningen zijn opgesteld in samenwerking met Amble & Stokke. Tijdens de productie van de boot hebben Yanmar Marine, Vestfold Elektro-Diesel en Huseklepp Modellverksted deelgenomen. Geregistreerd in het Scheepsregister en dienovereenkomstig gemeten. MOTOREN/MOTORCOMPARTIMENT: 2 x 370 dieselmotoren van Yanmar met hekeenheid. Slechts ongeveer 170 uur gevaren. Onderhoud volgens voorschriften. (Nieuw onderhoud maart 2022 ongeveer NOK 50.000). Laag verbruik en stille werking door de locatie zo ver achterin en zoveel geïsoleerde schotten. Zeer ruim motorcompartiment voor eenvoudige toegang tot service. 220 stopcontacten in het motorcompartiment voor winterverwarming enz. Speciaal ontworpen hijstool voor motoren vanuit het motorcompartiment. Trim hekeenheid voor optimale werking. JOYSTICK BEDIENING: Bij minder dan 1500 tpm kunt u met een eenvoudige joystick in alle richtingen manoeuvreren. Het is geprogrammeerd zodat de twee aandrijvingen aan de achterkant in een positie staan zodat door de joystick 90 graden naar de zijkant te buigen, de boot 90 graden in die richting wordt gemanoeuvreerd. Dit betekent dat u de boot gemakkelijk "haaks kunt parkeren". ROMP: Gebouwd in epoxy (vier keer de prijs van polyester) en volledig waterdicht. Geweven/gebreide glasvezelmatten voor extra sterkte. Sandwichconstructie met gesloten schuimcellen die geen water opnemen (Dinivicell). Zeer goed isolerend vermogen (overal sandwich). De romp is zeer stijf in vergelijking met andere constructies. Het is zeer eenvoudig te besturen en zuinig met brandstofverbruik. Alle hoeken, kiel en rib/boeg hebben extra constructie voor sterkte en stijfheid. De binnenromp is verdeeld in compartimenten met waterdichte schotten. In deze schotten zijn ook grote openingen voor goede ventilatie onder de deur. Elk compartiment heeft zijn eigen pomp in het pompsysteem zodat het individuele compartiment kan worden leeggepompt als er een lek is. OPBOUW: Gebouwd in polyester en sandwich met dubbel schuim in het plafond. Extra isolatie. Zeer groot gemotoriseerd dakraam met zonwering. Solide constructie die veel mensen op het dak kan dragen. Antislip daar waar u wilt gaan. Teakdek ook op het dak voor de salonopbouw. Anders teakdekken op het dak boven de slaaphutten en op de poppenkast. De opbouw biedt weinig windbescherming in het ontwerp. Neem contact op met Skippern Yachts [email protected] voor de volledige specificaties en eventuele bezichtiging van de boot.

Das Boot wird professionell in Tønsberg, Norwegen, im Bootsbau, früher bekannt als Berg Olsen Båtbyggeri, gebaut. Die Zeichnungen wurden in Zusammenarbeit mit Amble & Stokke erstellt. An der Produktion des Bootes waren Yanmar Marine, Vestfold Elektro-Diesel und Huseklepp Modellverksted beteiligt. Im Schiffsregister eingetragen und entsprechend vermessen. MOTOREN/MOTORRAUM: 2 x 370 Yanmar-Dieselmotoren mit Eggeneinheit. Ging NUR ca. 170 Stunden. Service nach Vorschrift. (Neuer Dienst März 2022 ca. NOK 50.000). Geringer Verbrauch und leiser Lauf durch die Lage so weit hinten und so viele isolierte Schotten. Sehr geräumiger Motorraum für einfachen Servicezugang. 220 Steckdosen im Motorraum für Winterheizung etc. Speziell konstruierte Hebevorrichtung für Motoren aus dem Motorraum. Heckeinheit für optimalen Betrieb trimmen. JOYSTICK-BEDIENUNG: Unterhalb von 1500 U/min können Sie mit einem einfachen Joystick in alle Richtungen manövrieren. Es ist so programmiert, dass die beiden Antriebe am Heck so positioniert sind, dass durch Abknicken des Steuerknüppels um 90 Grad zur Seite das Boot um 90 Grad in diese Richtung manövriert wird. Das bedeutet, dass Sie das Boot einfach „ausparken“ können. RUMPF: Eingebautes Epoxid. (viermal so teuer wie Polyester) und absolut wasserdicht. Gewebte/gestrickte Glasfasermatten für zusätzliche Festigkeit. Sandwichbauweise mit geschlossenen Schaumzellen, die kein Wasser aufnehmen (Dinivicell). Sehr gute Isolationsfähigkeit (Sandwich rundum.) Der Rumpf ist im Vergleich zu anderen Konstruktionen sehr steif. Es ist sehr einfach zu fahren und sparsam im Kraftstoffverbrauch. Alle Ecken, Kiel und Rippe/Bug haben eine zusätzliche Konstruktion für Stärke und Steifheit. Der Innenrumpf ist in Kammern mit wasserdichten Schotten unterteilt. In diesen Schotten befinden sich auch große Öffnungen für eine gute Belüftung unter der Tür. Jede Abteilung hat eine eigene Pumpe im Pumpensystem, damit bei einer Leckage die einzelne Abteilung entleert werden kann. ÜBERBAU: Eingebautes Polyester und Sandwich mit Doppelschaum in der Decke. Zusätzliche Isolierung. Sehr großer motorisierter Dachausstieg mit Sonnenschutz. Solide Konstruktion, die vielen Menschen auf dem Dach standhält. Rutschfest, wohin Sie wollen. Teakdeck auch auf dem Dach für den Salonaufbau. Ansonsten Teakdecks auf dem Dach über den Schlafkabinen und auf dem Puppentisch.. Der Aufbau hat wenig Windschutz in seiner Konstruktion. Wenden Sie sich an Skippern Yachts [email protected], um vollständige Spezifikationen und mögliche Besichtigungen des Bootes zu erhalten.