Nimbus 35 DC

NIMBUS 35 DC IN TOP CONDITION - ONLY 1000 ENGINE HOURS, RENOVATED AT 600 ENGINE HOURS. Here you get a Nimbus 35 DC, which is rarely seen in such a beautiful and well-maintained condition on the second-hand boat market. The Swedish Nimbus boats are known for their high quality and excellent sailing characteristics, and this Nimbus 35 DC from 1989 is no exception. The boat features a large bathing platform aft with a shower. Upon entering the cockpit, there is a large U-shaped sofa with a table in the middle, covered by a canopy from 2023 ordered from Eliasson in Sweden, who made canopies for Nimbus. At the front of the cockpit, there is a skipper's seat with room for two sailors to follow the course. The instrumentation is of a newer and updated vintage where all dials and instruments were replaced in 2024. Descending to the port side, you enter a larger salon with an L-shaped sofa and a nice elongated table on the port side. On the starboard side, there is a pantry with a double sink, 2 alcohol burners, a microwave from 2024, and 2 refrigerators from 2020, one of which can be converted into a freezer while providing cabinet space. In the forward cabin, there is ample space for 2 sleepers. However, the current owner has used the aft cabin as their bedroom. All mattresses on the boat have been replaced with thicker ones for greater comfort. Additionally, there is a toilet with a shower and an electric toilet from 2024, which goes directly to the boat's 40L holding tank. The holding tank has a macerator pump for emptying at sea. Switch for shore discharge that can be locked. This Nimbus is equipped with 2 x Volvo Penta AQAD 41A, Diesel, with 200 HP each, consuming approximately 60L/hour at 24 knots. The maximum speed for the boat is 30 knots. Both drives are DP290 with duo-prop and flawless propellers from 2020. It also includes spare propellers. Furthermore, trim/tilt cylinders on both drives were replaced in 2021 with newer and better types, bow thruster with remote control and its own battery charged from the engines. Turbos were upgraded with new ones in 2024 for better acceleration and less smoke, as well as a bit more horsepower. Stainless steel inserts have been installed on the exhaust side of the turbos. The engines have been maintained and cared for according to all regulations and were completely overhauled 700 engine hours ago. Exhausts from 2019 with plastic on top to avoid corrosion at the transition between turbo and exhaust. Exhaust temperature gauges are mounted on both engines with a display in the cockpit. Power steering and pump were replaced in 2021. Some noteworthy features of the boat include: - Crankcase ventilation with oil separator installed in 2020. - SuperFlush freshwater flushing system on both engines accessed from the aft platform. - Engines are flushed EVERY time they have been run, so there is no trace of dirt/lime in them. The same flushing system makes it super easy to winterize the engines and descale the seawater side, which is done regularly. - Heat exchangers and oil coolers were disassembled and cleaned in 2023, with new internals for the intercoolers. - Hot water from engines (and from electric cartridge). - "Analog" oil pressure gauge installed in the engine room in case the electrical system fails. - Shore power with isolation transformer (4000 watts) installed in 2024. - Ground plate installed in 2024, so along with the isolation transformer, the boat is 100% galvanically isolated. - HPFI relay connected to the ground plate. - 3000 watt inverter with remote display that can be connected to shore power. - Cristec LifePo4 charger with 4 outputs (2 x consumption, 2 x start) and display for control. - LifePo consumption batteries from 2024 at 2 x 200 Ah (can float for two days without problems) with battery meters in the wheelhouse. - 2 start batteries from 2020. - DC to DC charger from start batteries to consumption, while sailing. from 2024. All 12V. contacts were replaced in 2024. - Orca navigation running on iPad (iPad not included). - Sonar with side view. - Autopilot connected to Orca via NMEA (the boat sails itself along the route). - Alarm system for SIM card, remote-controlled and on the phone. - Heating system from 2024 - diesel, air, 4kW. in all rooms. Remote-controlled for SIM card. Can be controlled from a mobile device. - There are 220V sockets in all rooms and in the engine room. Everything is secured with HPFI. - 5G router for SIM card with an external antenna. - 250L freshwater tank with a filtering system and ozone purification, making the water drinkable. - Freshwater tank cleaned in 2024. - 2 x 350L diesel tanks, where the heating system draws from the SB tank. There is no moisture/diesel pest in the diesel tanks. - Electric anchor winch with chain. - All cushions - inside and outside - professionally reupholstered in 2023. - All woodwork lacquered in 2023. - Hot/cold water in all taps and on the bathing platform. - 40L water heater from 2019. - The forward cabin has "springs" under the mattress to avoid moisture. - Two electric bilge pumps in the sump. - Drain bolt aft, so all water can be drained out via the sump for winter storage. - During winter, the boat has had a dehumidifier running 24/7, so it is odor and moisture-free. - 220V electric heating pipes in the cabin, and one is also available for the engine room to keep the boat frost-free in winter. - All sea valves are composite (TruDesign) and are from 2015. The boat can be taken over launched and ready to sail. Contact Yachtbasen to arrange a viewing. See all pictures and more information about this boat at: https://www.yachtbasen.com/product/motorbaade-2/nimbus-35-dc/sku-106-3590924/

NIMBUS 35 DC I TOP STAND – KUN 1000 MOTORTIMER, RENOVERET VED 600 MOTORTIMER. Her får du en Nimbus 35 DC, som man sjældent ser i så flot og velholdt stand på brugtbådsmarkedet. De svenske Nimbus både er kendt for deres høje kvalitet og fornemme sejlegenskaber og denne Nimbus 35 DC fra 1989 er ingen undtagelse. Båden rummer en stor bådeplatform agter med bruser, åbner man ind til cockpittet er der en stor U-sofa og med bord i midten, som er overdækket med kaleche, som er fra 2023 og bestilt hos Eliasson i Sverige som lavede kalecher til Nimbus. I fronten af cockpittet er der skippers plads m. plads til to matroser der kan følge med i kursen der er lagt. Instrumentering er af nyere og opdateret årgang hvor alle visere og instrumenter er udskiftet i 2024. Ved nedgangen til læ kommer man ned til en større salon med en L-sofa, et dejligt aflangt bord i bagbord side. I styrbord side har man pantry med dobbelt vask, 2 spritblus, mikroovn fra 2024 og med 2 køleskabe, fra 2020 hvoraf det agter kan laves til frys samtidigt med skabsplads. I forkahytten er der fin plads til 2 sovende. Dog har nuværende ejer selv brugt agterkahytten, som værende deres soveværelse. Alle madrasser i båden er udskiftet til tykkere, for at få en store komfort. Derudover er der et toilet med bruser og el-toilet fra 2024, som går direkte til bådens holdingtank, som er på 40L. Holding tanken er med maccerator-pumpe for tømning i hav. Omskifter til landtømning som kan låses. Denne Nimbus er udstyret med 2 x Volvo Penta AQAD 41A, Diesel, med 200 HK /stk. som har et forbrug på ca. 60L/timen ved 24 knob. Den maksimale fart for båden er 30 knob. Begge drev er DP290 med dop-prop med fejlfri propeller fra 2020. Heri medfølger der også reservepropeller med.   Derudover er trim/tilt cylindre på begge drev blevet udskiftet i 2021 til nyere og bedre typer, Bov-thruster med fjernbetjening, og eget batteri der lades fra motorer. Turboer er opgraderede med nye i 2024 for bedre optræk og mindre røg, samt lidt flere HK. Der er ilagt rustfri indlæg i udstødningssiden på turboerne.   Motorerne er passet og plejet efter samtlige forskrifter og blev totalt renoveret for 700 motortimer siden. Udstødninger fra 2019 med plastic i top for at undgå tæring i overgang mellem turbo og udstødning. Der er monteret udstødningstemperaturmålere på begge maskiner med display i cockpit. Servostyring og pumpe er skiftet i 2021. Om båden er nedenstående værd at nævne: - Der er monteret krumtaps udluftning med olieudskiller i 2020. - Der er monteret SuperFlush ferskvandsskyllesystem på begge motorer, der tilgås fra agterplatform. - Motorer er gennemskyllet HVER gang der har kørt, så der er ikke skyggen af skidt/kalk i dem. Samme skyllesystem gør det supernemt at vinter konservere maskinerne og afkalke søvandssiden, hvilket er gjort med jævne mellemrum. - Varmevekslere og oliekølere er adskilt og rensede i 2023, hvor intercoolerne samtidig har fået ny indmad. - Der er varmt forbrugsvand fra motorer (samt fra el patron). - Der er monteret “analog” olietryksmåler, i motorrum, hvis det elektriske skulle falde ud. - Landstrøm med skille-trafo (4000watt) monteret i 2024. - Der er monteret jordplade i 2024, så sammen med skille-trafo er båden 100% galvanisk isoleret. - HPFI-relæ er koblet til jordpladen. - 3000 watt inverter med fjernbetjent display som kan sluttes til landstrømmen. - Cristec LifePo4 lader med 4 udgange (2 x forbrug. 2 x start) og display for styring. - LifePo forbrugs batterier fra 2024 på 2 x 200 ah (kan ligge for svaj i to døgn uden problemer) med batterimålere i styrehus. - 2 startbatterier fra 2020. - DC til DC-lader fra startbatterier til forbrug, under sejlads. fra 2024. Alle 12V. kontakter er skiftet i 2024. - Orca navigation som kører på iPad (iPad følger ikke med). - Ekkolod med sideview. - Autopilot som er tilsluttet Orca via NMEA (båden sejler selv efter rute). - Alarmanlæg til SIMkort, fjernbetjent og på telefon. - Varmeanlæg fra 2024 - diesel, luft, 4kW. i alle rum. Fjernbetjent til SIMkort. Kan styres fra mobil. - Der 220V stik i alle rum og i motorrum. Alt er sikret med HpFi. - 5G router til SIMkort med ekstern antenne. - 250L. ferskvandstank med filtersystem og Ozon-rensning, så vandet er drikkeklart. - Ferskvandstank renset i 2024. - 2 x 350L Dieseltanke, hvor varmeanlægget trækker fra SB tank. Der er ingen fugt/dieselpest i dieseltankene - Elektrisk ankerspil med kæde. - Alle hynder - inde og ude - er professionelt ombetrukket i 2023. - Alt træværk er lakeret i 2023. - Varmt/kold vand i alle haner og på badeplatform. - Vandvarmer på 40L fra 2019. - Forkabinen har “fjedre” under madrassen for at undgå fugt. - To elektriske lænse pumper i sump. - Drænbolt agter, så alt vand kan tømmes ud via sump ved vinteropbevaring. - Om vinteren har båden haft affugter kørerende 24/7, så den er lugt og fugtfri. - Der er monteret 220V. el-varmerør i kabine, og et findes også til motorrum for at holde båden frostfri om vinteren. - Alle sø ventiler er komposit (TruDesign) og er fra 2015. Båden kan overtages søsat og sejlklar. Kontakt Yachtbasen for aftale om besigtigelse   Se alle billeder og mere information om denne både på: https://www.yachtbasen.com/product/motorbaade-2/nimbus-35-dc/sku-106-3590924/

NIMBUS 35 DC I TOPPSKICK - ENDAST 1000 MOTOR TIMMAR, RENOVERAD VID 600 MOTOR TIMMAR. Här får du en Nimbus 35 DC, som sällan ses i så fint och välhållet skick på andrahandsmarknaden för båtar. De svenska Nimbus-båtarna är kända för sin höga kvalitet och utmärkta seglingsegenskaper och denna Nimbus 35 DC från 1989 är inget undantag. Båten har en stor badplattform akterut med dusch, när man öppnar till sittbrunnen finns en stor U-soffa och bord i mitten, som är täckt med kapell från 2023 och beställt från Eliasson i Sverige som tillverkade kapell till Nimbus. I fronten av sittbrunnen finns en skippers plats med plats för två besättningsmän som kan följa den lagda kursen. Instrumenteringen är av nyare och uppdaterad årgång där alla visare och instrument har bytts ut 2024. När man går ner till salongen kommer man till en större salong med en L-soffa, ett trevligt långsmalt bord på babordssidan. På styrbordssidan finns ett pentry med dubbel diskho, 2 spritbrännare, mikrovågsugn från 2024 och 2 kylskåp, från 2020 varav det akter kan göras om till frys samtidigt som det finns skåputrymme. I fördäcket finns det gott om plats för 2 sovande. Dock har den nuvarande ägaren använt akterhytten som deras sovrum. Alla madrasser i båten har bytts ut mot tjockare för att öka komforten. Dessutom finns det en toalett med dusch och eltoalett från 2024, som går direkt till båtens tank, som rymmer 40 liter. Tanken är utrustad med en maceratorpump för tömning till havet. Omkopplare för landtömning som kan låsas. Denna Nimbus är utrustad med 2 x Volvo Penta AQAD 41A, Diesel, med 200 hk /st. som har en förbrukning på ca 60 liter/timme vid 24 knop. Båtens maximala hastighet är 30 knop. Båda drivarna är DP290 med duo-prop med felfria propellrar från 2020. Reservpropellrar medföljer också. Dessutom har trim/tilt-cylindrarna på båda drivarna bytts ut 2021 till nyare och bättre typer, Bogpropeller med fjärrkontroll och eget batteri som laddas från motorerna. Turbon har uppgraderats med nya 2024 för bättre acceleration och mindre rök, samt lite mer hk. Rostfria insatser har monterats i avgassidan på turbon. Motorerna har skötts och underhållits enligt alla föreskrifter och totalrenoverades för 700 motortimmar sedan. Avgaserna från 2019 med plast i toppen för att undvika korrosion i övergången mellan turbo och avgas. Avgastemperaturmätare har monterats på båda maskinerna med display i sittbrunnen. Servostyrning och pump byttes 2021. Några andra punkter att nämna om båten är: - Kolvaxelventilation med oljeavskiljare monterades 2020. - SuperFlush färskvattensköljsystem har monterats på båda motorerna, som nås från badplattformen. - Motorerna sköljs ALLTID efter varje användning, så det finns inte en skymt av smuts/kalk i dem. Samma sköljsystem gör det superenkelt att vinterkonservera motorerna och avkalka sjövattensidan, vilket görs regelbundet. - Värmeväxlare och oljekylare har demonterats och rengjorts 2023, där intercoolers också har fått nytt innehåll. - Det finns varmvatten från motorerna (samt från elpatron). - "Analog" oljetrycksmätare har monterats i maskinrummet, om det elektriska skulle sluta fungera. - Landström med isoleringsomvandlare (4000 watt) monterades 2024. - Jordplatta monterades 2024, så tillsammans med isoleringsomvandlaren är båten 100% galvaniskt isolerad. - HPFI-relä är anslutet till jordplattan. - 3000 watt omvandare med fjärrdisplay som kan anslutas till landströmmen. - Cristec LifePo4-laddare med 4 utgångar (2 x förbrukning. 2 x start) och display för styrning. - LifePo förbrukningsbatterier från 2024 på 2 x 200 Ah (kan ligga för svaj i två dygn utan problem) med batterimätare i styrhytten. - 2 startbatterier från 2020. - DC till DC-laddare från startbatterier till förbrukning, under segling, från 2024. Alla 12V-kontakter har bytts 2024. - Orca-navigering som körs på iPad (iPad ingår ej). - Ekolod med sidovy. - Autopilot som är ansluten till Orca via NMEA (båten seglar själv efter rutt). - Larm för SIM-kort, fjärrstyrt och via telefon. - Värmesystem från 2024 - diesel, luft, 4 kW. i alla rum. Fjärrstyrt för SIM-kort. Kan styras från mobil. - Det finns 220V-uttag i alla rum och i maskinrummet. Allt är säkrat med HPFI. - 5G-router för SIM-kort med extern antenn. - 250 liter färskvattentank med filtersystem och ozonrening, så vattnet är drickbart. - Färskvattentanken rengjordes 2024. - 2 x 350 liter dieseltankar, där värmesystemet drar från SB-tanken. Det finns ingen fukt/dieselsjuka i dieseltankarna. - Elektrisk ankarspel med kedja. - Alla dynor - inomhus och utomhus - är professionellt omklädda 2023. - Allt träarbete är lackerat 2023. - Varmt/kallt vatten i alla kranar och på badplattformen. - Vattenberedare på 40 liter från 2019. - Förkabinen har "fjädrar" under madrassen för att undvika fukt. - Två elektriska länspumpar i sumpen. - Dräneringsplugg akterut, så allt vatten kan tömmas ut via sumpen vid vinterförvaring. - Under vintern har båten haft en avfuktare igång 24/7, så den är luktfri och fuktig. - 220V. elvärmerör har monterats i hytten, och ett finns också till maskinrummet för att hålla båten frostfri under vintern. - Alla sjöventiler är komposit (TruDesign) och är från 2015. Båten kan tas över sjösatt och seglingsklar. Kontakta Yachtbasen för att boka en visning. Se alla bilder och mer information om denna båt på: https://www.yachtbasen.com/product/motorbaade-2/nimbus-35-dc/sku-106-3590924/

NIMBUS 35 DC IN TOPSTAAT - SLECHTS 1000 MOTORUREN, GERENOVEERD BIJ 600 MOTORUREN. Hier krijg je een Nimbus 35 DC, die zelden in zo'n mooie en goed onderhouden staat te vinden is op de tweedehands botenmarkt. De Zweedse Nimbus-boten staan bekend om hun hoge kwaliteit en uitstekende vaareigenschappen en deze Nimbus 35 DC uit 1989 is daarop geen uitzondering. De boot heeft een ruim zwemplateau achteraan met douche, als je naar de kuip gaat, vind je een grote U-vormige bank met tafel in het midden, overdekt met een kap uit 2023 en besteld bij Eliasson in Zweden, die kappen maakt voor Nimbus. Aan de voorkant van de kuip is er een stuurpositie met ruimte voor twee bemanningsleden die de koers kunnen volgen. De instrumenten zijn van een recentere en geüpdatete generatie waarbij alle wijzers en instrumenten in 2024 zijn vervangen. Bij het naar beneden gaan naar stuurboord kom je in een grote salon met een L-vormige bank en een langwerpige tafel aan bakboordzijde. Aan stuurboordzijde bevindt zich de kombuis met dubbele spoelbak, 2 spiritusbranders, magnetron uit 2024 en 2 koelkasten, waarvan de achterste kan worden omgebouwd tot vriezer met tegelijkertijd kastruimte. In de voorkajuit is er voldoende ruimte voor 2 slapers. De huidige eigenaar heeft echter de achterkajuit gebruikt als hun slaapkamer. Alle matrassen aan boord zijn vervangen door dikkere exemplaren voor meer comfort. Daarnaast is er een toilet met douche en elektrisch toilet uit 2024, dat rechtstreeks naar de 40L vuilwatertank van de boot gaat. De vuilwatertank heeft een maceratorpomp voor het legen op zee. Schakelaar voor het legen aan wal die vergrendeld kan worden. Deze Nimbus is uitgerust met 2 x Volvo Penta AQAD 41A, Diesel, met 200 PK elk, met een verbruik van ongeveer 60L/uur bij 24 knopen. De maximale snelheid van de boot is 30 knopen. Beide aandrijvingen zijn DP290 met duoprop met foutloze schroeven uit 2020. Reservepropellers zijn ook inbegrepen. Daarnaast zijn de trim-/tiltcilinders op beide aandrijvingen in 2021 vervangen door nieuwere en betere types, boegschroef met afstandsbediening en eigen batterij die wordt opgeladen door de motoren. Turbo's zijn in 2024 geüpgraded voor betere acceleratie en minder rook, evenals iets meer PK. Roestvrijstalen inzetstukken zijn geplaatst aan de uitlaatzijde van de turbo's. De motoren zijn volgens alle voorschriften onderhouden en werden totaal gerenoveerd 700 motoruren geleden. Uitlaten uit 2019 met kunststof aan de bovenkant om corrosie te voorkomen tussen turbo en uitlaat. Er zijn uitlaatgastemperatuurmeters op beide motoren geïnstalleerd met display in de kuip. Stuurbekrachtiging en pomp zijn in 2021 vervangen. Over de boot is het volgende vermeldenswaardig: - In 2020 is een krukasventilatie met oliescheider geïnstalleerd. - SuperFlush zoetwaterspoelsysteem is geïnstalleerd op beide motoren, toegankelijk vanaf het zwemplateau. - Motoren zijn ELKE keer doorgespoeld na gebruik, dus er is geen vuil/kalk in hen. Hetzelfde spoelsysteem maakt het supergemakkelijk om de motoren winterklaar te maken en de zeezijde te ontkalken, wat regelmatig is gedaan. - Warmtewisselaars en oliekoelers zijn in 2023 gedemonteerd en gereinigd, waarbij de intercoolers tegelijkertijd nieuwe onderdelen hebben gekregen. - Er is warm water van de motoren (en van de elektrische patroon). - Er is een "analoge" oliedrukmeter in de machinekamer, voor het geval dat het elektrische systeem uitvalt. - Walstroom met scheidingsautotransformator (4000 watt) geïnstalleerd in 2024. - Er is in 2024 een aardplaat geïnstalleerd, dus samen met de scheidingsautotransformator is de boot 100% galvanisch geïsoleerd. - HPFI-relais is verbonden met de aardplaat. - 3000 watt omvormer met op afstand bedienbaar display dat kan worden aangesloten op walstroom. - Cristec LifePo4 lader met 4 uitgangen (2 x verbruik, 2 x start) en display voor controle. - LifePo verbruiksbatterijen uit 2024 van 2 x 200 Ah (kan twee dagen zonder problemen zwaaien) met batterijmeters in de stuurhut. - 2 startbatterijen uit 2020. - DC naar DC-lader van startbatterijen naar verbruik, tijdens het varen. vanaf 2024. Alle 12V-contacten zijn in 2024 vervangen. - Orca-navigatie die draait op iPad (iPad niet inbegrepen). - Dieptemeter met zijzicht. - Autopiloot die is aangesloten op Orca via NMEA (de boot vaart zelf de route). - Alarmsysteem voor SIM-kaart, op afstand bedienbaar en via telefoon. - Verwarmingssysteem uit 2024 - diesel, lucht, 4 kW. in alle ruimtes. Op afstand bedienbaar voor SIM-kaart. Kan worden bediend via mobiel. - Er zijn 220V-stopcontacten in alle ruimtes en in de machinekamer. Alles is beveiligd met HPFI. - 5G-router voor SIM-kaart met externe antenne. - 250L. watertank met filtersysteem en ozonreiniging, zodat het water drinkbaar is. - Watertank gereinigd in 2024. - 2 x 350L dieseltanks, waarbij het verwarmingssysteem uit de SB-tank trekt. Er is geen vocht/dieselschimmel in de dieseltanks. - Elektrische ankerlier met ketting. - Alle kussens - binnen en buiten - zijn professioneel opnieuw gestoffeerd in 2023. - Al het houtwerk is gelakt in 2023. - Warm/koud water in alle kranen en op het zwemplateau. - 40L boiler uit 2019. - De voorkajuit heeft "veren" onder het matras om vocht te voorkomen. - Twee elektrische lenspompen in de bilge. - Aftapplug achteraan, zodat al het water via de bilge kan worden afgevoerd bij winteropslag. - In de winter heeft de boot 24/7 een ontvochtiger gehad, zodat deze geur- en vochtvrij is. - Er zijn 220V. verwarmingsbuizen in de cabine geïnstalleerd, en er is er ook een voor de machinekamer om de boot vorstvrij te houden in de winter. - Alle zeeafsluiters zijn composiet (TruDesign) en zijn uit 2015. De boot kan te water worden gelaten en is vaarklaar. Neem contact op met Yachtbasen voor een bezichtigingsafspraak. Bekijk alle foto's en meer informatie over deze boot op: https://www.yachtbasen.com/product/motorbaade-2/nimbus-35-dc/sku-106-3590924/

NIMBUS 35 DC IN TOP-ZUSTAND - NUR 1000 MOTORSTUNDEN, RENOVIERT BEI 600 MOTORSTUNDEN. Hier haben Sie eine Nimbus 35 DC, die selten in einem so schönen und gepflegten Zustand auf dem Gebrauchtbootmarkt zu sehen ist. Die schwedischen Nimbus-Boote sind bekannt für ihre hohe Qualität und ausgezeichneten Segeleigenschaften, und diese Nimbus 35 DC aus dem Jahr 1989 ist keine Ausnahme. Das Boot verfügt über eine große Badeplattform achtern mit Dusche. Wenn man in das Cockpit eintritt, findet man eine große U-förmige Sofa mit Tisch in der Mitte, der von einem Verdeck bedeckt ist, das aus dem Jahr 2023 stammt und bei Eliasson in Schweden bestellt wurde, der Verdecke für Nimbus herstellt. Am Bug des Cockpits befindet sich der Steuerstand mit Platz für zwei Matrosen, die den Kurs verfolgen können. Die Instrumentierung ist neu und aktualisiert, wobei alle Zeiger und Instrumente im Jahr 2024 ausgetauscht wurden. Beim Betreten des Salons gelangt man zu einer größeren Lounge mit einem L-förmigen Sofa und einem langen Tisch an der Backbordseite. Auf der Steuerbordseite befindet sich die Pantry mit Doppelwaschbecken, 2 Kochplatten, Mikrowelle aus dem Jahr 2024 und 2 Kühlschränken aus dem Jahr 2020, wobei der achtere zu einem Gefrierschrank umgebaut werden kann. In der Bugkabine ist Platz für 2 Schlafplätze. Der aktuelle Besitzer hat jedoch die Achterkabine als Schlafzimmer genutzt. Alle Matratzen im Boot wurden durch dickere ersetzt, um den Komfort zu erhöhen. Darüber hinaus gibt es eine Toilette mit Dusche und elektrischem WC aus dem Jahr 2024, das direkt in den 40-Liter-Tank des Bootes führt. Der Tank verfügt über eine Macerator-Pumpe zum Entleeren auf See. Es gibt auch eine Umschaltung zur Landentleerung, die verriegelt werden kann. Diese Nimbus ist mit 2 x Volvo Penta AQAD 41A Dieselmotoren mit je 200 PS ausgestattet, die bei 24 Knoten einen Verbrauch von ca. 60 Litern pro Stunde haben. Die maximale Geschwindigkeit des Bootes beträgt 30 Knoten. Beide Antriebe sind DP290 mit Doppelpropeller mit einwandfreien Propellern aus dem Jahr 2020. Es werden auch Ersatzpropeller mitgeliefert. Darüber hinaus wurden die Trim-/Tilt-Zylinder an beiden Antrieben 2021 durch neuere und bessere Typen ersetzt. Bugstrahlruder mit Fernbedienung und eigenem Batterie, die von den Motoren geladen wird. Die Turbolader wurden 2024 für bessere Leistung und weniger Rauch sowie etwas mehr PS aufgerüstet. Es wurden Edelstahleinsätze an der Auslassseite der Turbolader eingebaut. Die Motoren wurden nach allen Vorschriften gewartet und vor 700 Motorstunden vollständig überholt. Auspuffe von 2019 mit Kunststoff oben, um Korrosion im Übergang zwischen Turbolader und Auspuff zu vermeiden. Es wurden Abgastemperaturmesser an beiden Motoren mit Anzeige im Cockpit installiert. Die Servolenkung und die Pumpe wurden 2021 ausgetauscht. Zu erwähnen sind folgende Punkte zum Boot: - Kurbelwellenentlüftung mit Ölabscheider im Jahr 2020 installiert. - SuperFlush Frischwasserspülsystem an beiden Motoren, zugänglich von der Badeplattform. - Motoren wurden JEDERZEIT gespült, sodass kein Schmutz/Kalk in ihnen ist. Das gleiche Spülsystem erleichtert die Winterkonservierung der Motoren und das Entkalken der Seewasserseite, was regelmäßig durchgeführt wird. - Wärmetauscher und Ölkühler wurden 2023 zerlegt und gereinigt, wobei die Ladeluftkühler gleichzeitig neue Innenteile erhielten. - Warmwasser aus den Motoren (sowie aus der elektrischen Patrone). - "Analoger" Öldruckmesser im Maschinenraum, falls die elektrische Versorgung ausfällt. - Landstrom mit Trenntransformator (4000 Watt) im Jahr 2024 installiert. - Erdungsplatte im Jahr 2024 installiert, so dass das Boot zusammen mit dem Trenntransformator zu 100% galvanisch isoliert ist. - HPFI-Relais an die Erdungsplatte angeschlossen. - 3000 Watt Wechselrichter mit ferngesteuertem Display, der an Landstrom angeschlossen werden kann. - Cristec LifePo4 Ladegerät mit 4 Ausgängen (2 x Verbrauch, 2 x Start) und Display zur Steuerung. - LifePo Verbrauchsbatterien von 2024 mit je 2 x 200 Ah (können zwei Tage lang ohne Probleme schaukeln) mit Batteriemessgeräten im Steuerhaus. - 2 Startbatterien von 2020. - DC zu DC-Ladegerät von den Startbatterien zum Verbrauch während der Fahrt, ab 2024. Alle 12V-Anschlüsse wurden 2024 ausgetauscht. - Orca-Navigation, die auf dem iPad läuft (iPad nicht enthalten). - Echolot mit Seitensicht. - Autopilot, der über NMEA mit Orca verbunden ist (das Boot fährt automatisch nach der Route). - Alarmanlage für SIM-Karte, ferngesteuert und über Telefon. - Heizanlage von 2024 - Diesel, Luft, 4 kW. in allen Räumen. Ferngesteuert für SIM-Karte. Kann vom Handy aus gesteuert werden. - 220V Steckdosen in allen Räumen und im Maschinenraum. Alles ist mit HPFI abgesichert. - 5G-Router für SIM-Karte mit externer Antenne. - 250L Frischwassertank mit Filtersystem und Ozonreinigung, so dass das Wasser trinkbar ist. - Frischwassertank 2024 gereinigt. - 2 x 350L Dieseltanks, wobei die Heizung aus dem SB-Tank gespeist wird. Keine Feuchtigkeit/Dieselpilz in den Dieseltanks. - Elektrische Ankerwinde mit Kette. - Alle Polster - innen und außen - wurden professionell im Jahr 2023 neu bezogen. - Alle Holzarbeiten wurden 2023 lackiert. - Warm-/Kaltwasser in allen Wasserhähnen und auf der Badeplattform. - Warmwasserbereiter von 40L aus dem Jahr 2019. - Die Bugkabine hat "Federn" unter der Matratze, um Feuchtigkeit zu vermeiden. - Zwei elektrische Bilgenpumpen im Sumpf. - Ablaufstopfen achtern, so dass das gesamte Wasser über den Sumpf bei der Winterlagerung abgelassen werden kann. - Im Winter lief ein Entfeuchter 24/7, so dass das Boot geruchsfrei und trocken ist. - 220V. Heizkabel in der Kabine installiert, und eines ist auch im Maschinenraum vorhanden, um das Boot im Winter frostfrei zu halten. - Alle Seeventile sind aus Verbundwerkstoff (TruDesign) und stammen aus dem Jahr 2015. Das Boot kann sofort übernommen und segelfertig gemacht werden. Kontaktieren Sie Yachtbasen, um eine Besichtigung zu vereinbaren. Sehen Sie alle Bilder und weitere Informationen zu diesem Boot unter: https://www.yachtbasen.com/product/motorbaade-2/nimbus-35-dc/sku-106-3590924/