Carpe Diem

From every angle, this Super Zeeland Cruiser is a stunning sight, its classic lines will never bore. In addition to a timeless appearance, the construction and technology leave nothing to be desired, as it is evident that this ship has been built without making any concessions, displaying true 'old-fashioned reliability'. The vessel underwent maintenance in May/June 2025, during which the hull was painted, new antifouling applied, and the anodes replaced. The woodwork has been sanded everywhere and coated with 8 layers of varnish, while the teak deck has been sanded and treated. The interior is also in excellent condition, feeling light and warm. The combination of high-gloss lacquered mahogany wood, light upholstery, and an HPL floor is both classic and practical. The salon can be accessed from the aft deck or through the two side doors, ideal for docking, and on warm days, it provides necessary cooling. The technical equipment is comprehensive, including features such as an electric toilet, bow thruster, 2500W inverter, 5KW generator, boiler, deck wash pump, a 350-liter black water tank, and Eberspächer central heating. The overhauled 90 hp Hanomag diesel engines were installed in 2019 and have run approximately 775 hours, providing a solid foundation for many more years of carefree sailing pleasure.

Fra enhver vinkel er denne Super Zeeland Cruiser et smukt syn, de klassiske linjer vil aldrig kede sig. Udover et tidløst udseende efterlader også konstruktionen og teknikken intet at ønske, for det er tydeligt, at dette skib er bygget uden at gå på kompromis med noget, ægte 'gamle dages soliditet'. Skibet fik en service i maj/juni 2025, hvor bunden blev malet og ny antifouling blev påført, og anoderne blev udskiftet. Træværket er blevet slebet overalt og behandlet med 8 lag lak, og teakdækket er blevet slebet og behandlet. Også indersiden er i fremragende vedligeholdelsesstand og føles lys og varm. Kombinationen af højglanslakeret mahognitræ, let polstring og en HPL-gulv er klassisk og praktisk. Salonen kan nås både via agterdækket og via de to sidedøre, ideelt ved ankomst og afgang, og også på varme dage giver det den nødvendige afkøling. Den tekniske udstyr er komplet, ombord finder du blandt andet: et elektrisk toilet, bovpropel, 2500W inverter, 5KW generator, kedel, dækvasker, en 350 liters spildevandstank og en Eberspächer centralvarme. De renoverede 90 hk Hanomag dieselmotorer blev installeret i 2019 og har kørt cirka 775 timer, en meget god basis for mange års ubekymret sejlads.

Från varje vinkel är denna Super Zeelandkryssare en vacker syn, de klassiska linjerna kommer aldrig att tråka ut. Förutom en tidlös look, lämnar även konstruktionen och tekniken inget att önska, eftersom det är tydligt att detta fartyg är byggt utan att göra några kompromisser, äkta "gammaldags pålitlighet". Båten fick en service i maj/juni 2025, där skrovet målades om och ny bottenfärg applicerades samt att anoderna byttes ut. Träarbetet har slipats överallt och fått 8 lager fernissa och teakdäcket har slipats och behandlats. Även insidan är i utmärkt skick och känns ljus och varm. Kombinationen av högglanslackerad mahogny, ljus klädsel och ett HPL-golv är klassisk och praktisk. Salongen kan nås både via akterdäcket och via de två sidodörrarna, vilket är idealiskt vid förtöjning och även under varma dagar ger det nödvändig svalka. Den tekniska utrustningen är komplett, ombord hittar du bland annat: en elektrisk toalett, bogpropeller, 2500W omvandlare, 5KW generator, varmvattenberedare, däckspump, en 350 liters avloppstank och ett Eberspächer centralvärme. De renoverade 90 hk Hanomag dieselmotorerna installerades 2019 och har kört cirka 775 timmar, en mycket bra grund för många år av bekymmersfri båtglädje.

Vanuit elke hoek is deze Super Zeelandkruiser een prachtig voorkomen, de klassieke lijnen zullen nooit vervelen. Naast een tijdloze uitstraling laten ook de bouw en de techniek niks te wensen over, want dat dit schip is gebouwd zonder concessies te doen is aan alles te merken, echte 'ouderwetse degelijkheid'. Het schip heeft in mei/juni 2025 een beurt gehad, waarbij het onderwaterschip geverfd is en nieuwe antifouling is aangebracht en de anodes zijn vernieuwd. Het houtwerk is overal geschuurd en in 8 lagen vernis gezet en het teakdek is geschuurd en behandeld. Ook de binnenzijde is in uitstekende staat van onderhoud en voelt licht en warm aan. De combinatie van hoogglans gelakt mahoniehout, lichte stoffering en een HPL vloer is klassiek en praktisch. De salon is zowel via het achterdek als via de twee zijdeuren te bereiken, ideaal bij het aan-en afmeren en ook op de warme dagen zorgt dit voor de nodige verkoeling. De technische uitrusting is compleet te noemen, zo vind u aan boord onder andere: een elektrisch toilet, boegschroef, 2500W omvormer, 5KW generator, boiler, dekwaspomp, een 350 liter vuilwatertank en een Eberspächer centrale verwarming. De gereviseerde 90 pk Hanomag dieselmotoren zijn in 2019 geplaatst en hebben circa 775 uur gedraaid, een hele mooie basis voor nog jaren onbezorgd vaarplezier.

Von jedem Blickwinkel aus ist dieser Super Zeelandkruiser ein wunderschöner Anblick, die klassischen Linien werden nie langweilig. Neben einem zeitlosen Erscheinungsbild lassen auch der Bau und die Technik keine Wünsche offen, denn dass dieses Schiff ohne Kompromisse gebaut wurde, ist in allem spürbar, echte 'altmodische Solidität'. Das Schiff wurde im Mai/Juni 2025 gewartet, wobei der Unterwasseranstrich erneuert und neue Antifouling aufgetragen wurde und die Anoden ausgetauscht wurden. Das Holzwerk wurde überall geschliffen und mit 8 Schichten Lack versehen, das Teakdeck wurde geschliffen und behandelt. Auch das Innere ist in ausgezeichnetem Zustand und wirkt hell und warm. Die Kombination aus hochglänzend lackiertem Mahagoni, heller Polsterung und einem HPL-Boden ist klassisch und praktisch. Der Salon ist sowohl über das Achterdeck als auch über die beiden Seitentüren erreichbar, ideal beim An- und Ablegen, und auch an warmen Tagen sorgt dies für die nötige Abkühlung. Die technische Ausstattung ist umfassend, an Bord finden Sie unter anderem: ein elektrisches WC, Bugstrahlruder, 2500W Wechselrichter, 5KW Generator, Boiler, Deckwaschpumpe, einen 350-Liter-Schmutzwassertank und eine Eberspächer-Zentralheizung. Die überholten 90 PS Hanomag-Dieselmotoren wurden 2019 installiert und haben etwa 775 Stunden gelaufen, eine sehr gute Basis für viele Jahre sorgenfreies Fahrvergnügen.