Tullio Abbate Sea Star 23

The Tullio Abbate Sea Star 23 is a sporty and streamlined speedboat of Italian origin, built in the year 2000. This polyester V-bottom boat has a length of approximately 7 meters and a width of 2 meters, making it suitable for use on inland waters, canals, and lakes. With a low air draft of 80 cm, the boat can also navigate waters with low bridges. The boat is registered with the RDW under license plate YF-57-87 and comes with a valid registration certificate. VAT has been paid. Power and Performance The Sea Star 23 is powered by a robust Mercruiser 5.7L V8 inboard gasoline engine with 270 hp. This engine, manufactured in 2000, has around 100 running hours and features electric start. Extensive engine maintenance was carried out in 2024, including oil replacement, impeller, spark plugs, coil, and a complete cleaning and adjustment of the carburetor. The boat reaches a cruising speed of approximately 50 km/h and a top speed of around 75 km/h, making it suitable for sporty cruising and fast travel. Technical Upgrades and Maintenance In recent years, various technical and cosmetic upgrades have been made. In 2022, the fuel tank was replaced, and the entire interior was renovated with an investment of around €3,000. Additionally, a €1,500 boat cover was installed. The engine underwent a major service, including impeller bearing replacement. In 2024, the hull was treated with a five-layer Epifanes primer system and new antifouling. Documentation is available. The entire stern drive, including trim system, was overhauled with a value of approximately €10,000. The throttle lever and associated cables were replaced, as well as the analog gauges, which were upgraded to a modern Raymarine can-bus system. This system allows for digital monitoring of engine parameters via a touchscreen chartplotter with EU coverage. The electrical system was completely renewed in 2024 and adapted to current standards, including the fuse box. The boat features an alternator, voltmeter, and a 12V system with a 200 Ah battery. Navigation and Equipment The boat is equipped with comprehensive navigation equipment, including AIS, GPS, chartplotter, compass, and a log/speedometer. The steering position is located outside and operated via a steering wheel. The boat has a self-draining cockpit, electric bilge pump, and various safety features such as 8 life jackets with unknown inspection dates, a fire extinguisher, oars, and an extra fuel tank. An anchor with chain is included, but no anchor winch is installed. The boat comes with a boat cover, cockpit table, fenders, and lines. Two large storage compartments are located in the engine room for additional storage. An integrated 12V fridge/freezer drawer provides extra comfort during day trips. Interior and Comfort The standing height inside is 120 cm, making the boat particularly suitable for day trips and short stays on board. There is no toilet or heating onboard. The boat features a refrigerator and is designed for leisure cruising and day trips on the water. Special Features A notable addition is the recent RudderSafe, specially designed for this type of stern drive. This addition enhances maneuverability and control while sailing. The boat shows some minor dry cracks in the paint on the foredeck, which are purely cosmetic.

Tullio Abbate Sea Star 23 er en sporty og strømlinet speedbåd af italiensk oprindelse, bygget i år 2000. Denne polyester V-bunds båd har en længde på cirka 7 meter og en bredde på 2 meter, hvilket gør den velegnet til brug på indre farvande, kanaler og sluser. Takket være den lave gennemsejlingshøjde på 80 cm kan båden også bruges på vande med lave broer. Båden er registreret hos RDW under nummerpladen YF-57-87 og har en gyldig nummerplade. Momsen er betalt. Motor og præstationer Sea Star 23 er udstyret med en kraftfuld Mercruiser 5.7L V8 indenbords benzinmotor med en effekt på 270 hk. Denne motor, fra år 2000, har cirka 100 driftstimer og er elektrisk startet. I 2024 blev der udført omfattende motorvedligeholdelse, herunder udskiftning af olie, impeller, tændrør, tændspole og en fuldstændig rengøring og justering af karburatoren. Båden når en krydstogtshastighed på cirka 50 km/t og en topfart på cirka 75 km/t, hvilket gør den velegnet til sportslig sejlads og hurtige forflytninger. Tekniske opgraderinger og vedligeholdelse I de seneste år er der blevet foretaget forskellige tekniske og kosmetiske fornyelser. I 2022 blev brændstoftanken udskiftet, og hele interiøret blev fornyet med en investering på cirka €3.000. Der blev også monteret et dæksejl til en værdi af €1.500. Motoren fik en stor service, inklusive udskiftning af impellerleje. I 2024 blev skroget behandlet med et femlags Epifanes primer system og ny bundmaling. Dokumentation herfor foreligger. Desuden blev hele hækken, inklusive trimssystemet, renoveret til en værdi af cirka €10.000. Gasgrebet og tilhørende kabler blev udskiftet, ligesom de analoge målere blev erstattet af et moderne Raymarine can-bus system. Dette system gør det muligt at aflæse motorparametre digitalt via en touchskærm kortplotter med EU-dækning. Den elektriske installation blev fuldstændig fornyet i 2024 og tilpasset de nuværende standarder, inklusive sikringsboksen. Båden har en dynamo, voltmeter og et 12V system med et batteri på 200 Ah. Navigation og udstyr Båden er udstyret med omfattende navigationsudstyr, herunder AIS, GPS, kortplotter, kompas og en log/hastighedsmåler. Styrepositionen er udendørs og betjenes via et rat. Båden har en selvdrænende cockpit, elektrisk lænsepumpe og forskellige sikkerhedsforanstaltninger såsom 8 redningsveste, hvor udløbsdatoen er ukendt, en brandslukker, årer og en ekstra brændstoftank. Der er et anker med kæde ombord. Der er ikke installeret ankerspil. Båden leveres med et dæksejl, cockpitbord, fendere og liner. I motorrummet er der to store opbevaringsrum til ekstra opbevaringsplads. En indbygget 12V køle/fryseboks giver ekstra komfort under dagsture. Interiør og komfort Ståhøjden indendørs er 120 cm, hvilket gør båden særligt velegnet til dagsture og kort ophold ombord. Der er ikke noget toilet eller opvarmning ombord. Båden har et køleskab og er indrettet til fritidssejlads og dage på vandet. Særlige kendetegn En bemærkelsesværdig tilføjelse er den nyere RudderSafe, specielt designet til denne type hæk. Denne tilføjelse bidrager til forbedret manøvredygtighed og kontrol under sejlads. Båden har nogle tørre revner i lakken på fordækket, som er af kosmetisk karakter.

Tullio Abbate Sea Star 23 är en sportig och strömlinjeformad speedbåt av italienskt ursprung, byggd år 2000. Denna polyester V-bottenbåt är cirka 7 meter lång och 2 meter bred, vilket gör den lämplig för användning på insjöar, kanaler och vattendrag. Med en låg höjd på 80 cm kan båten också användas på vatten med låga broar. Båten är registrerad hos RDW med registreringsnummer YF-57-87 och har en giltig registreringsbevis. Momsen är betald. Motor och prestanda Sea Star 23 är utrustad med en kraftfull Mercruiser 5.7L V8 inombords bensinmotor med en effekt på 270 hk. Denna motor, från år 2000, har cirka 100 driftstimmar och är elektriskt startad. Omfattande motorunderhåll utfördes 2024, inklusive oljebyte, impellerbyte, tändstift, spolebyte och fullständig rengöring och justering av förgasaren. Båten når en marschfart på cirka 50 km/h och en toppfart på cirka 75 km/h, vilket gör den lämplig för sportigt båtliv och snabba förflyttningar. Tekniska uppgraderingar och underhåll Under de senaste åren har flera tekniska och kosmetiska förnyelser genomförts. Bränsletanken byttes ut 2022 och hela interiören förnyades med en investering på cirka €3.000. Ett kapell installerades till ett värde av €1.500. Motorn genomgick en stor service, inklusive byte av impellerlagerhuset. Under 2024 behandlades skrovet med ett femlagers Epifanes primer system och ny bottenfärg. Dokumentation för detta finns. Hela drevet, inklusive trimssystemet, renoverades till ett värde av cirka €10.000. Gasreglaget och tillhörande kablar byttes ut, liksom de analoga mätarna som ersattes med ett modernt Raymarine can-bus system. Detta system möjliggör digital avläsning av motorparametrar via en pekskärmsplotter med EU-täckning. Elinstallationen förnyades helt 2024 och anpassades till nuvarande standarder, inklusive säkringsboxen. Båten har en dynamo, voltmeter och ett 12V-system med ett 200 Ah batteri. Navigation och utrustning Båten är utrustad med omfattande navigationsutrustning, inklusive AIS, GPS, plotter, kompass och logg/hastighetsmätare. Styrsystemet är utomhus och styrs med ett ratt. Båten har en självavrinnande sittbrunn, elektrisk länspump och olika säkerhetsåtgärder som 8 räddningsvästar vars kontrolltidpunkt är okänd, en brandsläckare, åror och en extra bränsletank. Det finns en ankare med kedja ombord. Det finns ingen ankarspel installerad. Båten levereras med ett kapell, sittbord, fendrar och tampar. I motorrummet finns två stora förvaringsfack för extra förvaringsutrymme. En inbyggd 12V kyl/frys ger extra komfort under dagsutflykter. Interiör och komfort Inne i båten är ståhöjden 120 cm, vilket gör den särskilt lämplig för dagsutflykter och korta vistelser ombord. Det finns inget toalett eller värmesystem ombord. Båten har en kyl och är inredd för nöjesbåtliv och dagsutflykter på vattnet. Speciella egenskaper En märkbar tillägg är den nyligen installerade RudderSafe, speciellt utformad för detta typ av drev. Denna tillägg bidrar till förbättrad manövrerbarhet och kontroll under färd. Båten har några torrhetssprickor i lacken på fördäcket, vilket är av kosmetisk karaktär.

De Tullio Abbate Sea Star 23 is een sportieve en gestroomlijnde speedboot van Italiaanse makelij, gebouwd in het jaar 2000. Deze polyester V-bodem boot heeft een lengte van circa 7 meter en een breedte van 2 meter, wat hem geschikt maakt voor gebruik op binnenwateren, grachten en sloten. Dankzij de lage doorvaarthoogte van 80 cm is de boot ook inzetbaar op wateren met lage bruggen. De boot is geregistreerd bij het RDW onder kenteken YF-57-87 en beschikt over een geldig kentekenbewijs. De BTW is voldaan.Motorisatie en prestatiesDe Sea Star 23 is uitgerust met een krachtige Mercruiser 5.7L V8 inboard benzinemotor met een vermogen van 270 pk. Deze motor, met bouwjaar 2000, heeft circa 100 draaiuren en is elektrisch gestart. In 2024 is er uitgebreid motoronderhoud uitgevoerd, waaronder vervanging van olie, impeller, bougies, bobine en een volledige reiniging en afstelling van de carburateur. De boot behaalt een kruissnelheid van ongeveer 50 km/u en een topsnelheid van circa 75 km/u, wat hem geschikt maakt voor sportief varen en snelle verplaatsingen.Technische upgrades en onderhoudIn de afgelopen jaren zijn er diverse technische en cosmetische vernieuwingen doorgevoerd. Zo is in 2022 de brandstoftank vervangen en is het volledige interieur vernieuwd met een investering van circa €3.000. Ook is er een  dekzeil geplaatst met een waarde van €1.500. De motor kreeg een grote onderhoudsbeurt, inclusief vervanging van het impeller lagerhuis.In 2024 is het onderwaterschip behandeld met een vijflaags Epifanes primer systeem en nieuwe antifouling. Documentatie hiervan is aanwezig. Tevens is het complete staartstuk, inclusief trimsysteem, gereviseerd met een waarde van circa €10.000. De gashendel en bijbehorende kabels zijn vernieuwd, evenals de analoge meters die zijn vervangen door een modern Raymarine can-bus systeem. Dit systeem maakt het mogelijk om motorparameters digitaal af te lezen via een touchscreen kaartplotter met EU-dekking.De elektrische installatie is in 2024 volledig vernieuwd en aangepast aan de huidige standaarden, inclusief de zekeringenkast. De boot beschikt over een dynamo, voltmeter en een 12V systeem met een accu van 200 Ah.Navigatie en uitrustingDe boot is voorzien van uitgebreide navigatieapparatuur, waaronder AIS, GPS, kaartplotter, kompas en een log/snelheidsmeter. De stuurpositie bevindt zich buiten en wordt bediend via een stuurwiel. De boot beschikt over een zelflozende kuip, elektrische bilgepomp en diverse veiligheidsvoorzieningen zoals 8 reddingsvesten waarvan de keuringsdatum onbekend is, een brandblusser, roeipeddels en een extra brandstoftank.Er is een anker met ketting aanwezig. Er is geen ankerlier geïnstalleerd. De boot wordt geleverd met een dekzeil, kuiptafel, stootwillen en lijnen. In de motorruimte zijn twee grote opbergvakken geplaatst voor extra bergruimte. Een ingebouwde 12V koel/vrieslade biedt extra comfort tijdens dagtochten.Interieur en comfortDe stahoogte binnen bedraagt 120 cm, wat de boot vooral geschikt maakt voor dagtochten en kort verblijf aan boord. Er is geen toilet of verwarming aanwezig. De boot beschikt over een koelkast en is ingericht voor pleziervaart en dagjes uit op het water.BijzonderhedenEen opvallende toevoeging is de recente RudderSafe, speciaal ontworpen voor dit type staartstuk. Deze toevoeging draagt bij aan een verbeterde wendbaarheid en controle tijdens het varen. De boot vertoont enkele droogtescheurtjes in de lak op het voordek, wat cosmetisch van aard is. 

Die Tullio Abbate Sea Star 23 ist ein sportliches und schlankes Motorboot italienischer Herkunft, das im Jahr 2000 gebaut wurde. Dieses Polyester-V-Rumpfboot hat eine Länge von ca. 7 Metern und eine Breite von 2 Metern, was es für die Nutzung auf Binnengewässern, Kanälen und Gräben geeignet macht. Dank der geringen Durchfahrtshöhe von 80 cm kann das Boot auch auf Gewässern mit niedrigen Brücken eingesetzt werden. Das Boot ist beim RDW unter dem Kennzeichen YF-57-87 registriert und verfügt über einen gültigen Fahrzeugbrief. Die Mehrwertsteuer wurde entrichtet. Motorisierung und Leistung Die Sea Star 23 ist mit einem leistungsstarken Mercruiser 5.7L V8 Innenbord-Benzinmotor mit einer Leistung von 270 PS ausgestattet. Dieser Motor aus dem Jahr 2000 hat etwa 100 Betriebsstunden und wird elektrisch gestartet. Im Jahr 2024 wurde eine umfangreiche Motorwartung durchgeführt, einschließlich des Austauschs von Öl, Impeller, Zündkerzen, Zündspule und einer vollständigen Reinigung und Einstellung des Vergasers. Das Boot erreicht eine Reisegeschwindigkeit von etwa 50 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 75 km/h, was es für sportliches Fahren und schnelle Fahrten geeignet macht. Technische Upgrades und Wartung In den letzten Jahren wurden verschiedene technische und kosmetische Verbesserungen vorgenommen. Im Jahr 2022 wurde der Kraftstofftank ausgetauscht und das gesamte Interieur mit einer Investition von ca. €3.000 erneuert. Außerdem wurde eine Abdeckplane im Wert von €1.500 angebracht. Der Motor erhielt eine umfangreiche Wartung, einschließlich des Austauschs des Impeller-Lagergehäuses. Im Jahr 2024 wurde der Unterwasserbereich mit einem fünfschichtigen Epifanes-Primer-System und neuem Antifouling behandelt. Die komplette Antriebseinheit, einschließlich des Trimsystems, wurde mit einem Wert von ca. €10.000 überholt. Der Gashebel und die zugehörigen Kabel wurden erneuert, ebenso wie die analogen Messgeräte, die durch ein modernes Raymarine-Can-Bus-System ersetzt wurden. Dieses System ermöglicht es, Motorparameter digital über einen Touchscreen-Kartenplotter mit EU-Abdeckung abzulesen. Die elektrische Installation wurde im Jahr 2024 vollständig erneuert und an die aktuellen Standards angepasst, einschließlich des Sicherungskastens. Das Boot verfügt über einen Generator, Voltmeter und ein 12V-System mit einer 200 Ah-Batterie. Navigation und Ausstattung Das Boot ist mit umfangreicher Navigationsausrüstung ausgestattet, darunter AIS, GPS, Kartenplotter, Kompass und Log/Geschwindigkeitsmesser. Die Steuerposition befindet sich außen und wird über ein Lenkrad bedient. Das Boot verfügt über ein selbstlenzendes Cockpit, eine elektrische Bilgenpumpe und verschiedene Sicherheitseinrichtungen wie 8 Rettungswesten, deren Prüfdatum unbekannt ist, einen Feuerlöscher, Ruder und einen zusätzlichen Kraftstofftank. Ein Anker mit Kette ist vorhanden. Es ist keine Ankerwinde installiert. Das Boot wird mit einer Abdeckplane, einem Cockpittisch, Fendern und Leinen geliefert. Im Maschinenraum befinden sich zwei große Stauräume für zusätzlichen Stauraum. Ein eingebauter 12V-Kühl-/Gefrierschrank bietet zusätzlichen Komfort während Tagesausflügen. Interieur und Komfort Die Stehhöhe im Inneren beträgt 120 cm, was das Boot besonders für Tagesausflüge und kurze Aufenthalte an Bord geeignet macht. Es gibt keine Toilette oder Heizung an Bord. Das Boot verfügt über einen Kühlschrank und ist für Freizeitfahrten und Tagesausflüge auf dem Wasser eingerichtet. Besonderheiten Eine bemerkenswerte Ergänzung ist das kürzlich installierte RudderSafe, das speziell für diesen Antrieb entwickelt wurde. Diese Ergänzung trägt zu einer verbesserten Wendigkeit und Kontrolle während der Fahrt bei. Das Boot zeigt einige Trockenrisschen im Lack auf dem Vordeck, die rein kosmetischer Natur sind.