Wharram Pahi 31

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Spezifikationen Bootstyp: Pahi 31 Areoi, Konstrukteur James Wharram Baujahr: 1983 Abmessungen: LüA: 9,50 m BüA: 4,50 m Breite Rümpfe: 1,25 m max. Breite Doppelkojen: 1,0 m Breite Einzelkoje: 0,8 m Tiefgang: 0,6 m Verdrängung: 1,7 t. Segelfläche am Wind: 43 qm Takelung: Bermuda Kutter, Toptakelung Verstagung: neu 2025 Fallen/Schoten: Großfall, Doppel-Großschot, Genuafall-Schoten, Fockfall + Fockschot, Fallen und Leinen für Blister und Spibaum, Dirk-Fall, Achterstag-Talje, Unterliekspanner + Reffleinen, Reffbändsel Mast: Aluminium, ca.9,90 m. lang, klappbar, an Deck stehend, 1 Salingspaar, Diamantverstagung, Mastfuss verzinkt, Mastelektrik-Stecker, LED-Ankerlicht im Top, Deckstrahler, Dampferlicht, Windex-Verklicker, UKW-Antenne Segel: Groß: UK Sailmakers, 16 qm mit 3 Reffreihen, Baum-Persenning Roll-Genua: UK Sailmakers, 20 qm, UV-Schutzband Fock/Staysail: UK Sailmakers, 6,3 qm, Persenning Blister: 54 qm, Bergeschlauch Lashings: Dyneema 6mm, teilweise neu Ausstattung: Motor: Yamaha FT 9,9 GMHX Bj. 2008, Superlangschaft mit extragroßem Schubpropeller, Tank Elektrik: Starterbatterie für Motor, neu 2021 2 x 90 Ah AMG-Batterien, neu 2013 1 Solarpaneel Sunware SW 3064, neu 2020 LED-Posis, neu 2008 Beleuchtung in beiden Rümpfen (Halogen/LED) Elektronik: GPS Garmin mit Tochteranzeige, Bj. 2008 Echolot NASA Autopilot Simrad TP 30 mit Fernbedienung Funkgerät M-Tech mit DSC und Antenne, Bj. 2007 Anker: Plattenanker 14 kg, neu 2008, Ankerleine Pflugscharen-AKER 20 kg mit Kettenvorlauf und 40 m Leine Ankerrolle, Ankerkasten, Ankerpoller Pantry: 2-flammiger Gaskocher (neu 2025), Spüle mit Fuß- und Handpumpe, große Arbeitsfläche, Esstisch, umbaubar zur Doppelkoje, Süßwassertank, 60 Liter, ältere Absorber-Kühlbox Toilette: Abgeschlossener WC-Raum mit manueller Lavac Vaccumtoilette, Handwaschbecken mit Fußpumpe. Sonstiges: neue Netze 2023, neues Vordeck 2025, neuer Mastauflage-Beam (Eiche), vordere Crossbeams renoviert + neue Lashings, Selden-Großbaum mit 2-Leinen-Reffsystem, Polster neu 2021, Sprayhood, 3-teilige Cockpit-Persenning, Badeleiter, Bootshaken, Spibaum, Radarreflektor, Bändsel, Fender, Festmacher, Ankerball und Motorkegel, Winsch-Kurbeln für Mastwinschen und Zentralwinsch Standort: Hallen-Winterlager/Liegeplatz in Norddeutschland Zustand: gut, teilerneuert Fahrtgebiete: Nord- und Ostsee, Wattenmeer, Mittelmeer etc. Preis 15.600,- € VHB Kontakt: [email protected] Die Geschichte des Katamarans Pahi 31Areoi „MOTU“ (Konstrukteur: James Wharram): Im Frühjahr 2011 kauften wir die gut gepflegte Pahi 31 Areoi "Motu" (ehemals "Firebird" und davor "Kaimiloa") von einem Eignerpaar aus dem Raum Hamburg. Diese hatten den Katamaran im Winter 2006 von einem Paar gekauft, die das Boot auf der Nordsee und im Wattenmeer gesegelt haben. Das Eignerpaar hatte im Jahr 2000 ein Refit von einem Bootsbauer durchführen lassen, die Außenhaut, das Deck und der Innenanstrich wurden komplett erneuert, die Lashings und die Netze sind ersetzt worden und eine neue Segelgarderobe wurde bei UK Sailmakers in Auftrag gegeben. Davor wurde das Schiff von einem Lehrer-Ehepaar aus Wismar auf der Ostsee gesegelt. Der Eigner ist mit dem Katamaran ein-Hand bis nach Schottland gesegelt. Bewährt hat sich MOTU im Wattenmeer, auf der Schlei, in der dänischen Südsee (Ostsee), auf holländischen Kanälen, der Scheldemündung, dem englischen Kanal und der Nordsee. Der Katamaran ist kein „Leichtwindrenner“, aber erreicht bei gutem halben bis raumen Wind ab 5 Bft. oder stärker eine gute Reisegeschwindigkeit von 10-11 Knoten. Es wurde im Surf die Welle abwärts schon ein Topspeed von 16,3 Knoten geloggt. Kreuzkurse um die 50 Grad sind mit dem Boot zu erreichen. Bei mäßigen Winden zwischen 3-4 Bft. Erreicht die Motu je nach Kurs und Welle zwischen 5 und 7,5 Knoten. Das Schiff ist sehr stabil und gutmütig und verträgt eine gute Mütze Wind, es ist dann immer noch beherrschbar. Unter Motor werden ca. 7 Kn., also Rumpfgeschwindigkeit erreicht. Der Außenborder, der an einer aufholbaren Gondel angebracht ist, verfügt über einen E-Starter sowie über eine Handstart-Einrichtung. Er ist mit eigener Pinne drehbar, dadurch können die Ruder direkt angeströmt werden. Durch den sehr großen Schubpropeller ist auch eine kräftige Rückwärtskraft, z.B. beim Ankereinfahren oder in enge Boxenrangieren problemlos möglich. Seit 2011 wird der Katamaran von uns auf der Ostsee gesegelt. Das Boot wurde 2013 durch den Orkan „Christian“ vom Hafentrailer gekippt und danach in der BaltiCat-Werft von Steffan Hüttermann in Arnis aufwändig und professionell repariert. Seither wurde das Schiff regelmäßig gewartet, erneuert und ergänzt. Der Wassertank und die Schläuche wurden noch vor der Übernahme von der Yachtwerft in Glückstadt gereinigt/ersetzt, der 2-flammige Endress-Gaskocher in der Pantry ist neu. Alle Polster wurden ersetzt, der Klappluken-Stoff sowie die Deckszelt-Plane wurden erneuert. Wir haben den originalen Großbaum durch einen Selden-Großbaum mit 2-Leinen-Reffsystem ausgetauscht und diesen etwas hochgesetzt, um im Cockpit mehr Bewegungsfreiraum zu haben. Die Motu bekam eine Sprayhood sowie eine neue Plastimo-Rollreffanlage. Die Rollgenua wurde mit einem UV-Schutzband versehen. Das stehende Gut wurde 2025 erneuert, die Netze 2023. Das laufende Gut wurde teilweise ersetzt, je nach Notwendigkeit. Im Sommer 2024 brach die Mastauflage. Dies wurde zum Anlass genommen, das komplette Vordeck, den Mastauflage-Beam sowie die beiden vordere Cross-Beams zu renovieren und die Lashings zu ersetzen. Nun steht die Motu erneut zum Verkauf. Weitere Infos zum Bootstyp und zur Wharram-Philosophie: https://www.wharram.com/gallery/pahi-designs/pahi31/