Hajkutter

Yukon is a 1930 Hajkutter design boat originally built at Hjorne and Jacobsen's shipyard in Frederikshavn, Denmark. It is known for its excellent seakeeping abilities, elegant lines, and sturdy construction. The boat was used for commercial fishing until the mid-1970s and was later purchased by a shipwright and mariner and underwent a major restoration over seven years. The restoration included a new engine, electrics, and plumbing, as well as a hull restoration at Ring Andersen shipyard in Denmark. The on-deck design was also redesigned, featuring subtly profiled deck houses for better visibility from the aft. The boat was further modified for sailing, including the addition of a single yard to the mainmast, davits for a RIB and solar panel, extra ballast, and reinforcing for the keel. Yukon has a spacious interior with a total of 12 berths, making it suitable for living aboard or long-distance charters. The interior is light and comfortable, with full headroom in most areas. The aft cabin is easily accessible and adds to the comfort of living aboard. The finish below deck consists of white painted shiplap planking and natural timber, primarily Danish oak and silver ash, with some Tasmanian influences. The boat also features a lovely saloon with a woodstove and seating for up to 10 people. The boat has been used for various purposes, including day trips, gourmet cruises, and ocean crossings, entertaining thousands of guests in Europe and Australia. It has sailed over 50,000 nautical miles since 2004, culminating in a circumnavigation completed in July 2023. In 2006, Yukon was awarded the Best Restored Vessel prize by the Wooden Ships Association of Denmark. The safety equipment on board includes inflatable life rafts, life rings, life vests, an EPIRB, fire extinguishers, a fire blanket, and a sprinkler system. The electronics include radar, GPS, weather fax, Inmarsat C, VHF DSC radios, AIS, and a satellite phone. The boat is equipped with a 240v AC switchboard, 24v DC system, and 12v DC system, all wired according to ship installation standards. The electrical system was designed and fitted by NJ Electrics in 2003. The boat is powered by a 125 HP naturally aspirated marine diesel engine, with a Bowman heat exchanger and PRM 750 3:1 Gear Box. It has a propeller shaft with a fixed 3-bladed Hundested Propeller and a hydraulic brake. The engine also drives the main bilge/fire pump and two alternators. The engine is housed in a soundproof and fireproof box in the aft cabin and chartroom area, protected by a fixed powder firefighting installation. This is just a summary of the boat's features. For more detailed information, including the inventory and vessel description, please visit the website www.sailingvesselyukon.com or email sailingvesselyukon@gmail.com.

Yukon. General description: Yukon was originally built at Hjorne and Jacobsen’s shipyard in Frederikshavn in the north of Denmark 1930 she is a Hajkutter design. These vessels are renowned for their great seakeeping, graceful lines, and robust construction. Yukon is of medium size for the trawling industry in these waters, she had a dry fish hold and fished commercially until the mid-seventies. As a shipwright and mariner of traditional sail I together with my wife, also a mariner purchased Yukon in 1997 and completed a major restoration over the following seven years including new engine, electrics, and plumbing. As part of our restoration Yukon’s hull was restored at Ring Andersen shipyard in Denmark. This enabled the total redesign of her on deck with subtly profiled deck houses giving an excellent view from aft. Our ambition has always been to sail our ship to her full potential and over the years of continuous surveyed operation, we have refined and developed Yukon into the great sea boat that she is today. Before starting our world voyage in 2010 after 6 years of sailing charter in Denmark, we added a single yard to her mainmast. This has proven to be ideal for both Tradewinds and sheltered water sailing, enabling a larger more balanced sail plan, without the need for a large crew. Davits were also added for a RIB and solar panel, along with extra ballast and reinforcing for her keel. Complemented with a spacious arrangement below, to a liveaboard and long-distance charter vessel with a total of 12 berths. Yukon's interior is light and comfortable with full headroom over most of the accommodation. The aft cabin is accessible from midships and aft making her comfy as a liveaboard. Her finish below is white painted shiplap planking and natural timber primarily Danish oak and silver ash with some Tasmanian influences. We have spent many a fine hour in her lovely saloon which features a woodstove and has seating for up to 10. As a family and as a charter company we have entertained thousands of guests on both daytrips, gourmet cruises and ocean crossings, in both Europe and Australia. We have sailed over fifty thousand nautical miles since 2004 culminating with our arrival back in Denmark in July 2023 and the completion of our circumnavigation. In 2006 Yukon was awarded a prize for Best Restored Vessel by the Traskibs Sammenslutningen (Wooden Ships Association of Denmark.) You can read more about our time with Yukon on our website www.sailingvesselyukon.com Our website features articles including a more detailed description of our restoration which was published by WoodenBoat Magazine in 2011 nr.220. We also have a feature article in WoodenBoat Magazine in January February 2024 which describes our preparation for circumnavigation and our years in Tasmania. For further information email us directly at sailingvesselyukon@gmail.com Yukon has held the following surveys: Denmark 2004-2010: Cargo vessel up to 8 passengers overnight/ 20 day. Bevaringsverdig,/ Worthy of preservation status. Denmark 2010-2013: Pleasure vessel. Worldwide. Australia 2013 -2022: 1D 30 passengers and 2 crew in sheltered waters. 2C 12 passengers with a maximum 8 berthed overnight in near coastal waters up to 30 miles to seaward. Denmark 2023: Pleasure vessel Worldwide. Bevaringsverdig,/ Worthy of preservation status. Safety Equipment: Inflatable Life rafts 2x 16man RFD Surviva coastal kits with EPIRBS. Life Rings 2 x one with light, one with M.O.B Flag. Life Vests Solas with light and whistle x 14 Life vests Solas Coastal with whistle only x 18 Epirb GPS float free GME. Fire Extinguishers Dry powder 4.5 kg x 4. Fixed dry powder installation for machinery space. Emergency fire/bilge pump diesel driven, portable. Main fire panel, Fire pro 31 with seven smoke detectors and 2 heat detectors and general alarm. Sprinkler System, a manually operated non pressurized system throughout the vessel. Fire Blanket. Electronics: Radar: Furuno 1923 (2009) GPS: Furuno GP31 (2003) Weather Fax: Furuno fax 30 (2010) Inmarsat C: Sailor (2010) VHF DSC: Simrad RD 68 (2003) VHF DSC handheld: Jotron RT 20 AIS: Simrad V5035 Class A (2022) Sat Phone: Iridium go (2022) Electrics: 240 v. ac switch board fitted with RCD and galvanic isolator for shore power. 24 v. dc the whole vessel is wired with specified ships installation cable main 24v. switch board and GMDSS. Navlight panel aft and secondary panel in central heating room. 12 v. dc all Radio and navigation equipment is wired in with 12 v. as per requirements. All electrics were designed and fitted by NJ Electrics in 2003 in Denmark. Batteries: House batteries 4 x 210 ah GSM 2022 Start batteries 2 x 180 ah GSM 2022 Emergency Radio Batteries 2 x 80ah GSM mounted on deck 2019 Battery charger Shark 50 amp. Inverter 1000 watt Machinery: Main Engine: Iveco CD6 125 HP naturally aspirated marine diesel with a Bowman heat exchanger (new tube stack 2022) and PRM 750 3:1 Gear Box 2003. New bearings 2016. Propeller shaft 100mm diameter driving a fixed 3 bladed Hundested Propeller 600mm diameter (Pitch can be adjusted manually on propeller head). The propeller shaft is equipped with a hydraulic brake. The engine also drives the main bilge/fire pump, a 300mm bronze centrifugal pump and two alternators 24vdc x 80 amps, 24vdc x 120 amps. The Engine is housed in a soundproof and fireproof box in the aft cabin and chartroom area and is protected by a fixed powder firefighting installation. This is an excerpt from our more detailed inventory and vessel description which includes timber changed under restoration, rig, spars, masts and sails.

Yukon. Allmän beskrivning: Yukon byggdes ursprungligen på Hjorne och Jacobsens varv i Frederikshavn i norra Danmark 1930 och är en Hajkutter-design. Dessa fartyg är kända för sin goda sjövärdighet, eleganta linjer och robusta konstruktion. Yukon är av medelstorlek för trålfisket i dessa vatten, hon hade en torr fiskhåll och fiskade kommersiellt fram till mitten av sjuttiotalet. Som skeppsbyggare och sjöman av traditionell segling köpte jag och min fru, också sjöman, Yukon 1997 och genomförde en omfattande restaurering under de följande sju åren, inklusive ny motor, el och VVS. Som en del av vår restaurering restaurerades Yukons skrov på Ring Andersen-varvet i Danmark. Detta möjliggjorde en total omgestaltning av däcket med subtilt profilerade däckshus som ger en utmärkt utsikt från aktern. Vår ambition har alltid varit att segla vårt fartyg till dess fulla potential och under åren av kontinuerlig inspektion har vi förfinat och utvecklat Yukon till den fantastiska sjöbåt hon är idag. Innan vi började vår världsomsegling 2010 efter 6 års seglingscharter i Danmark, lade vi till en ensam yard till huvudmasten. Detta har visat sig vara idealiskt både för passadvindar och segling i skyddade vatten, vilket möjliggör en större och mer balanserad segelplan utan behov av en stor besättning. Daviter lades också till för en RIB och solpanel, tillsammans med extra ballast och förstärkning för kölen. Kompletterad med en rymlig arrangemang nedan, till en båt för boende och långdistanscharter med totalt 12 kojplatser. Yukons interiör är ljus och bekväm med full takhöjd över större delen av boendet. Akterhytten är tillgänglig från mittskips och akter vilket gör henne bekväm som bostad. Hennes finish nedan är vitmålad shiplap-panel och naturligt trä, främst dansk ek och silverask med vissa tasmaniska influenser. Vi har tillbringat många fina timmar i hennes härliga salong som har en vedspis och plats för upp till 10 personer. Som en familj och som ett charterföretag har vi underhållit tusentals gäster på både dagsutflykter, gourmetkryssningar och havskorsningar, både i Europa och Australien. Vi har seglat över femtio tusen sjömil sedan 2004 och avslutade vår världsomsegling i Danmark i juli 2023 och slutförde vår jordenruntsegling. 2006 tilldelades Yukon ett pris för Bäst Restaurerade Fartyg av Traskibs Sammenslutningen (Wooden Ships Association of Denmark). Du kan läsa mer om vår tid med Yukon på vår webbplats www.sailingvesselyukon.com Vår webbplats innehåller artiklar, inklusive en mer detaljerad beskrivning av vår restaurering som publicerades av WoodenBoat Magazine i 2011 nr.220. Vi har också en artikel i WoodenBoat Magazine i januari-februari 2024 som beskriver vår förberedelse för jordenruntsegling och våra år i Tasmanien. För ytterligare information, kontakta oss direkt på sailingvesselyukon@gmail.com Yukon har genomgått följande inspektioner: Danmark 2004-2010: Lastfartyg upp till 8 passagerare över natten / 20 dagar. Bevaringsverdig, / Värd att bevara status. Danmark 2010-2013: Nöjesfartyg. Globalt. Australien 2013-2022: 1D 30 passagerare och 2 besättningsmedlemmar i skyddade vatten. 2C 12 passagerare med högst 8 kojplatser över natten i närkustvatten upp till 30 sjömil ut till havs. Danmark 2023: Nöjesfartyg Globalt. Bevaringsverdig, / Värd att bevara status. Säkerhetsutrustning: Uppblåsbara livflottor 2x 16 man RFD Surviva coastal kits med EPIRBS. Livräddningsringar 2 x en med ljus, en med M.O.B-flagga. Räddningsvästar Solas med ljus och vissla x 14 Räddningsvästar Solas Coastal med endast vissla x 18 Epirb GPS flytfri GME. Brandsläckare Torr pulver 4,5 kg x 4. Fast torr pulverinstallation för maskinrum. Nödbrands-/länspump dieseldriven, portabel. Huvudbrandspanel, Fire pro 31 med sju rökdetektorer och 2 värmedetektorer och allmän larm. Sprinklersystem, manuellt driftat icke-trycksatt system över hela fartyget. Brandsläckningsfilt. Elektronik: Radar: Furuno 1923 (2009) GPS: Furuno GP31 (2003) Väderfax: Furuno fax 30 (2010) Inmarsat C: Sailor (2010) VHF DSC: Simrad RD 68 (2003) VHF DSC handhållen: Jotron RT 20 AIS: Simrad V5035 Class A (2022) Satellittelefon: Iridium go (2022) Elektricitet: 240 V växelströmskopplingspanel utrustad med RCD och galvanisk isolator för landström. 24 V likström hela fartyget är kopplat med specificerad fartygsinstallationstråd, huvud 24 V kopplingspanel och GMDSS. Navljuspanel akterut och sekundärpanel i centrala uppvärmningsrummet. 12 V likström all radio- och navigationsutrustning är kopplad med 12 V enligt kraven. All elektricitet designades och installerades av NJ Electrics 2003 i Danmark. Batterier: Husbatterier 4 x 210 Ah GSM 2022 Startbatterier 2 x 180 Ah GSM 2022 Nödradiobatterier 2 x 80 Ah GSM monterade på däck 2019 Batteriladdare Shark 50 ampere. Inverter 1000 watt Maskineri: Huvudmotor: Iveco CD6 125 hk naturligt luftad marin diesel med en Bowman värmeväxlare (ny rörsats 2022) och PRM 750 3:1 växellåda 2003. Nya lager 2016. Propelleraxel 100 mm diameter som driver en fast 3-bladig Hundested-propeller 600 mm diameter (Pitch kan justeras manuellt på propellerhuvudet). Propelleraxeln är utrustad med en hydraulisk broms. Motorn driver också huvudlänspumpen/brandsläckningspumpen, en 300 mm bronscentrifugalpump och två generatorer 24 V DC x 80 ampere, 24 V DC x 120 ampere. Motorn är placerad i en ljud- och brandsäker box i akterhytten och kartbordsområdet och skyddas av en fast pulverbrandsläckningsanläggning. Detta är ett utdrag från vår mer detaljerade inventering och beskrivning av fartyget, inklusive träbyte under restaurering, rigg, master och segel.

Yukon. Algemene beschrijving: Yukon werd oorspronkelijk gebouwd bij de scheepswerf van Hjorne en Jacobsen in Frederikshavn in het noorden van Denemarken in 1930. Ze is ontworpen als een Hajkutter. Deze schepen staan bekend om hun uitstekende zeewaardigheid, gracieuze lijnen en robuuste constructie. Yukon is van gemiddelde grootte voor de visserij-industrie in deze wateren. Ze had een droge visruimte en werd commercieel bevist tot halverwege de jaren zeventig. Als scheepstimmerman en zeeman van traditionele zeilschepen hebben mijn vrouw en ik Yukon in 1997 gekocht en in de daaropvolgende zeven jaar een grote restauratie uitgevoerd, inclusief een nieuwe motor, elektrische bedrading en sanitair. Als onderdeel van onze restauratie werd de romp van Yukon hersteld bij de scheepswerf Ring Andersen in Denemarken. Dit maakte een totale herontwerp van het dek mogelijk, met subtiel gevormde dekhutten die een uitstekend uitzicht vanaf het achterschip bieden. Ons streven is altijd geweest om ons schip optimaal te laten zeilen en in de loop der jaren hebben we Yukon ontwikkeld tot het geweldige zeilschip dat ze vandaag de dag is, door middel van voortdurende inspecties en verbeteringen. Voordat we in 2010 aan onze wereldreis begonnen, na 6 jaar zeilcharter in Denemarken, hebben we een enkele mast aan haar hoofdmast toegevoegd. Dit is ideaal gebleken voor zowel passaatwinden als zeilen in beschut water, waardoor een groter en evenwichtiger zeilplan mogelijk is zonder dat er een grote bemanning nodig is. Ook zijn er davits toegevoegd voor een RIB en een zonnepaneel, samen met extra ballast en versteviging voor haar kiel. Gecombineerd met een ruime indeling benedendeks, is Yukon geschikt als woonschip en langeafstandscharter met in totaal 12 slaapplaatsen. Het interieur van Yukon is licht en comfortabel, met volledige stahoogte in het grootste deel van de accommodatie. De achterkajuit is bereikbaar vanuit het midden en achterste gedeelte, waardoor ze comfortabel is als woonschip. De afwerking onderdeks bestaat uit wit geschilderde planken en natuurlijk hout, voornamelijk Deens eiken en zilveras met enkele invloeden uit Tasmanië. We hebben vele fijne uren doorgebracht in haar mooie salon, die is voorzien van een houtkachel en plaats biedt aan maximaal 10 personen. Als familie en charterbedrijf hebben we duizenden gasten vermaakt tijdens dagtochten, culinaire cruises en oceaanoversteken, zowel in Europa als Australië. Sinds 2004 hebben we meer dan vijftigduizend zeemijlen afgelegd, met als hoogtepunt onze terugkeer naar Denemarken in juli 2023 en de voltooiing van onze wereldreis. In 2006 ontving Yukon de prijs voor Best Restored Vessel van de Traskibs Sammenslutningen (Vereniging van Houten Schepen van Denemarken). Meer informatie over onze tijd met Yukon is te vinden op onze website www.sailingvesselyukon.com. Op onze website staan artikelen, waaronder een gedetailleerde beschrijving van onze restauratie die is gepubliceerd in WoodenBoat Magazine in 2011 nr.220. We hebben ook een artikel in WoodenBoat Magazine in januari/februari 2024, waarin onze voorbereiding op de wereldreis en onze jaren in Tasmanië worden beschreven. Voor meer informatie kunt u rechtstreeks contact met ons opnemen via sailingvesselyukon@gmail.com. Yukon heeft de volgende keuringen ondergaan: Denemarken 2004-2010: Vrachtschip voor maximaal 8 passagiers 's nachts / 20 overdag. Bevaringsverdig, behoudenswaardige status. Denemarken 2010-2013: Pleziervaartuig. Wereldwijd. Australië 2013-2022: 1D 30 passagiers en 2 bemanningsleden in beschut water. 2C 12 passagiers met maximaal 8 slaapplaatsen 's nachts in kustwateren tot 30 zeemijl uit de kust. Denemarken 2023: Pleziervaartuig. Wereldwijd. Bevaringsverdig, behoudenswaardige status. Veiligheidsuitrusting: Opblaasbare reddingsvlotten 2x 16 persoons RFD Surviva kustkits met EPIRBS. Reddingsboeien 2x, één met licht en één met M.O.B-vlag. Reddingsvesten Solas met licht en fluitje x 14. Reddingsvesten Solas Coastal met alleen fluitje x 18. Epirb GPS drijvend GME. Brandblussers droog poeder 4,5 kg x 4. Vaste droge poederinstallatie voor machinekamer. Noodbrand-/bilgepomp op diesel, draagbaar. Hoofdbrandmeldpaneel, Fire pro 31, met zeven rookmelders en 2 hittemelders en algemeen alarm. Sprinklersysteem, handmatig bediend, niet-gepressuriseerd systeem door het hele schip. Blusdeken. Elektronica: Radar: Furuno 1923 (2009) GPS: Furuno GP31 (2003) Weerfax: Furuno fax 30 (2010) Inmarsat C: Sailor (2010) VHF DSC: Simrad RD 68 (2003) Handheld VHF DSC: Jotron RT 20 AIS: Simrad V5035 Klasse A (2022) Satelliettelefoon: Iridium go (2022) Elektriciteit: 240 V AC-schakelbord voorzien van RCD en galvanische isolator voor walstroom. 24 V DC het hele schip is bedraad met specifieke scheepsinstallatiekabels, hoofdschakelbord 24 V DC en GMDSS. Navigatieverlichtingspaneel achter en secundair paneel in centrale verwarmingsruimte. 12 V DC alle radio- en navigatieapparatuur is bedraad met 12 V DC volgens de vereisten. Alle elektrische installaties zijn ontworpen en geïnstalleerd door NJ Electrics in 2003 in Denemarken. Batterijen: Huisbatterijen 4 x 210 Ah GSM 2022 Startbatterijen 2 x 180 Ah GSM 2022 Noodradio-batterijen 2 x 80 Ah GSM gemonteerd op het dek in 2019 Acculader Shark 50 ampère. Omvormer 1000 watt. Machinekamer: Hoofdmotor: Iveco CD6 125 pk natuurlijk aangezogen scheepsdiesel met een Bowman warmtewisselaar (nieuw buizenpakket 2022) en PRM 750 3:1 versnellingsbak 2003. Nieuwe lagers 2016. Schroefas met een diameter van 100 mm die een vaste 3-bladige Hundested Propeller met een diameter van 600 mm aandrijft (de spoed kan handmatig worden aangepast op de propellerkop). De schroefas is uitgerust met een hydraulische rem. De motor drijft ook de hoofdbilge-/brandpomp aan, een bronzen centrifugaalpomp van 300 mm en twee dynamo's van 24 V DC x 80 ampère, 24 V DC x 120 ampère. De motor is gehuisvest in een geluids- en brandwerende box in het achterschip en de kaartenkamer en is beschermd door een vaste poederblusinstallatie. Dit is een uittreksel uit onze gedetailleerdere inventaris en beschrijving van het schip, inclusief het hout dat tijdens de restauratie is vervangen, tuigage, masten en zeilen.

Yukon. Allgemeine Beschreibung: Yukon wurde ursprünglich 1930 in der Werft von Hjorne und Jacobsen in Frederikshavn im Norden Dänemarks gebaut und ist ein Hajkutter-Design. Diese Schiffe sind bekannt für ihre hervorragende Seetüchtigkeit, elegante Linienführung und robuste Bauweise. Yukon ist für die Fischereiindustrie in diesen Gewässern mittlerer Größe und verfügte über einen trockenen Fischraum. Bis Mitte der siebziger Jahre wurde sie kommerziell genutzt. Als Schiffbauer und Seemann traditioneller Segelschiffe haben meine Frau und ich Yukon im Jahr 1997 erworben und in den folgenden sieben Jahren eine umfangreiche Restaurierung durchgeführt, einschließlich eines neuen Motors, Elektrik und Sanitäranlagen. Im Rahmen unserer Restaurierung wurde der Rumpf von Yukon in der Ring Andersen Werft in Dänemark wiederhergestellt. Dies ermöglichte eine vollständige Neugestaltung des Decks mit subtil profilierten Deckshäusern, die eine ausgezeichnete Sicht von achtern bieten. Unser Ziel war es immer, unser Schiff zu seiner vollen Leistungsfähigkeit zu segeln, und im Laufe der Jahre kontinuierlicher Betrieb und Überwachung haben wir Yukon zu dem großartigen Seeschiff entwickelt, das sie heute ist. Bevor wir 2010 unsere Weltreise begannen, nach 6 Jahren Segelcharter in Dänemark, haben wir einen zusätzlichen Mast an ihrem Hauptmast angebracht. Dies hat sich sowohl für Passatwinde als auch für das Segeln in geschützten Gewässern als ideal erwiesen und ermöglicht einen größeren, ausgewogeneren Segelplan ohne die Notwendigkeit einer großen Besatzung. Es wurden auch Davits für ein Beiboot und ein Solarpanel hinzugefügt, sowie zusätzlicher Ballast und Verstärkungen für den Kiel. Ergänzt durch eine geräumige Unterkunft mit insgesamt 12 Kojen ist Yukons Innenraum hell und komfortabel, mit ausreichender Stehhöhe in den meisten Bereichen. Die Achterkabine ist von mittschiffs und achtern zugänglich und bietet Komfort als Wohnraum. Der Innenraum ist mit weiß gestrichenen Schiffsplanken und vorwiegend dänischer Eiche und Silberasche, sowie einigen Einflüssen aus Tasmanien, gestaltet. Wir haben viele schöne Stunden in ihrem Salon verbracht, der einen Holzofen und Sitzgelegenheiten für bis zu 10 Personen bietet. Als Familie und Charterunternehmen haben wir seit 2004 Tausende von Gästen bei Tagesausflügen, Gourmet-Kreuzfahrten und Überquerungen des Ozeans in Europa und Australien unterhalten. Wir haben über fünfzigtausend Seemeilen gesegelt, was mit unserer Ankunft in Dänemark im Juli 2023 und der Vollendung unserer Weltumsegelung endete. Im Jahr 2006 erhielt Yukon den Preis für das am besten restaurierte Schiff von der Traskibs Sammenslutningen (Holzschiffvereinigung Dänemarks). Weitere Informationen über unsere Zeit mit Yukon finden Sie auf unserer Website www.sailingvesselyukon.com. Auf unserer Website finden Sie Artikel, darunter eine ausführlichere Beschreibung unserer Restaurierung, die 2011 in der Ausgabe Nr. 220 des WoodenBoat Magazine veröffentlicht wurde. Außerdem haben wir einen Artikel in der Januar-Februar-Ausgabe 2024 des WoodenBoat Magazine, der unsere Vorbereitung auf die Weltumsegelung und unsere Jahre in Tasmanien beschreibt. Für weitere Informationen kontaktieren Sie uns direkt unter sailingvesselyukon@gmail.com. Yukon hat folgende Überprüfungen bestanden: Dänemark 2004-2010: Frachtschiff für bis zu 8 Passagiere über Nacht / 20 tagsüber. Bevaringsverdig, erhaltenswert. Dänemark 2010-2013: Freizeitschiff. Weltweit. Australien 2013-2022: 1D 30 Passagiere und 2 Besatzungsmitglieder in geschützten Gewässern. 2C 12 Passagiere, davon maximal 8 über Nacht in küstennahen Gewässern bis zu 30 Seemeilen vor der Küste. Dänemark 2023: Freizeitschiff. Weltweit. Bevaringsverdig, erhaltenswert. Sicherheitsausrüstung: Aufblasbare Rettungsinseln 2x 16 Personen RFD Surviva Coastal Kits mit EPIRBs. Rettungsringe 2x einer mit Licht, einer mit M.O.B-Flagge. Rettungswesten Solas mit Licht und Pfeife x 14. Rettungswesten Solas Coastal mit Pfeife x 18. Epirb GPS schwimmend GME. Feuerlöscher Trockenpulver 4,5 kg x 4. Feste Trockenpulveranlage für Maschinenraum. Notfall-Feuer-/Bilgenpumpe, dieselbetrieben, tragbar. Hauptfeuerpanel, Fire pro 31, mit sieben Rauchmeldern und zwei Hitzemeldern sowie allgemeinem Alarm. Sprinkleranlage, manuell betrieben, drucklos im gesamten Schiff. Elektronik: Radar: Furuno 1923 (2009) GPS: Furuno GP31 (2003) Wetterfax: Furuno Fax 30 (2010) Inmarsat C: Sailor (2010) VHF DSC: Simrad RD 68 (2003) Handfunkgerät VHF DSC: Jotron RT 20 AIS: Simrad V5035 Klasse A (2022) Satellitentelefon: Iridium go (2022) Elektrik: 240 V Wechselstrom-Schalttafel mit RCD und galvanischer Isolator für Landstrom. 24 V Gleichstrom, das gesamte Schiff ist mit speziellen Schiffskabeln verkabelt, Haupt-24-V-Schalttafel und GMDSS. Navigationslichttafel achtern und sekundäre Tafel im Heizungsraum. 12 V Gleichstrom, alle Funk- und Navigationsgeräte sind entsprechend den Anforderungen mit 12 V verkabelt. Die gesamte Elektrik wurde 2003 in Dänemark von NJ Electrics entworfen und installiert. Batterien: Hausbatterien 4 x 210 Ah GSM 2022 Startbatterien 2 x 180 Ah GSM 2022 Notfall-Radiobatterien 2 x 80 Ah GSM auf dem Deck montiert 2019 Batterieladegerät Shark 50 Ampere. Wechselrichter 1000 Watt Maschinenraum: Hauptmotor: Iveco CD6 125 PS, natürlich aufgeladener Schiffsdiesel mit Bowman-Wärmetauscher (neuer Rohrstapel 2022) und PRM 750 3:1 Getriebe 2003. Neue Lager 2016. Propellerschaft mit 100 mm Durchmesser, der einen festen 3-Blatt Hundested-Propeller mit 600 mm Durchmesser antreibt (die Steigung kann manuell am Propellerkopf eingestellt werden). Der Propellerschaft ist mit einer hydraulischen Bremse ausgestattet. Der Motor treibt auch die Hauptbilgen-/Feuerpumpe, eine 300 mm Bronze-Zentrifugalpumpe, und zwei Lichtmaschinen 24 V Gleichstrom x 80 Ampere, 24 V Gleichstrom x 120 Ampere. Der Motor ist in einer schalldichten und feuerfesten Box im Achterkabinen- und Kartenraumbereich untergebracht und wird durch eine feste Pulverlöschanlage geschützt. Dies ist ein Auszug aus unserer detaillierteren Bestandsliste und Beschreibung des Schiffes, einschließlich des während der Restaurierung ausgetauschten Holzes, der Takelage, Masten und Segel.