Gib Sea 38 Ketch

The Gib Sea 38 is a seaworthy, sturdy bluewater boat that stands out with its ketch rig and bright deck salon. We purchased it in 2022 in Aalborg, Denmark, to fulfill our dream of an extended voyage. After a thorough refit, we traveled with the ship from June 2023 to October 2024. During this journey, we continuously optimized and promptly conducted maintenance on the Gib Sea. In 15 months, we sailed approximately 13,000 nautical miles on the barefoot route with a crew of two to five people living comfortably aboard. Now that we have returned to Germany, we must part ways with her. We hope that she can set sail on grand adventures once again – she is well-suited for it. General Data: Length: 11.40 m Beam: 3.80 m Draft: 2.00 m Year Built: 1982 Displacement: ~ 10 T Diesel Tank: 150 L Water Tank: 600 L Berths: 8 Engine: Volvo Penta MD22, 59 HP ~ 890 operating hours Last serviced in 2024 Sails: - 2 mainsails - 1 mizzen - 2 genoas - 1 jib Mast/Standing & Running Rigging: Masts inspected in 2022. Subsequently: - Standing rigging renewed in 2023 - Running rigging renewed in 2023 (Gleistein) - New Harken MKIV furling system (2023) - Winches serviced in 2023 & 2024 Hardware: Comprehensively overhauled in 2023, including renewal of: - All blocks (Harken) - Boom vang 16:1 (Gleistein DynaOne rope) - Mainsheet 6:1 (including Gleistein rope) - Mizzen sheet 4:1 (including Gleistein rope) - Genoa winches (Harken ST46.2) - Winch handles (Harken) - Genoa sheets (Gleistein MegaTwin Dyneema) - Furling line guide with halyard stopper (Spinlock XAS) - Mizzen tack fitting Electrics: Completely renewed and systematized in 2023. Central electrical box in the aft, waterproof switch panels (Blue Sea Systems) in the navigation area. Philippi battery monitor for overview of battery banks & currents. Old cables removed, new ones laid. New in 2023: - Main fuse 200 A - House battery 200 Ah LiFePo4 (Renogy, app-controlled) - Victron Energy shore power charger for all batteries - Victron Energy Argofet isolator for alternator charging - 300 W inverter - USB sockets (aft cabin, salon, forepeak) - All lights LED warm white + red light - Isotherm GE80 refrigeration compressor - 240 W solar panels (3 × 80 W, each with charge controller) - 100 W solar panel (starboard rail) - Rutland 914 wind generator + charge controller (space for +160 W solar) Onboard Electronics: - VHF radio - AIS receiver - Garmin GPSMap4010 chartplotter - Garmin radar - Bow thruster (Sidepower) - Raymarine autopilot (rudder quadrant) To-Do List: As with boats, there is always something to do, and so there are a few points on the Gib Sea 38 that should be repaired or renewed: - Radar malfunction - Missing steaming light - Renew motor panel (not displaying data) - Check anodes If interested, I am happy to send a brochure with more information and photos. I am available to answer any questions at any time! Best regards

Gib Sea 38 er en robust bluewater-båd, der skiller sig ud med sin ketch-rig og lyse dækssalon. Vi købte den i 2022 i Aalborg, Danmark, for at opfylde vores drøm om en langtur. Efter en omfattende renovering var vi på rejse med skibet fra juni 2023 til oktober 2024. Vi stoppede aldrig med at optimere og udføre vedligeholdelsesarbejde på Gib Sea under hele rejsen. På 15 måneder sejlede vi omkring 13.000 sømil på Barfodsruten med skibet. Besætningen bestod af to til fem personer, der levede komfortabelt om bord. Nu hvor vi er tilbage i Tyskland, er vi nødt til at skille os af med den. Vi håber, at den en dag kan tage på langfart igen - den er perfekt egnet til det. Generelle data: Længde: 11,40 m Bredde: 3,80 m Dybgang: 2,00 m Byggeår: 1982 Deplacement: ~ 10 T Dieseltank: 150 L Vandtank: 600 L Køjer: 8 Motor: Volvo Penta MD22, 59 HK ~ 890 driftstimer Seneste vedligeholdelse i 2024 Sejl: - 2 Storsejl - 1 Besan - 2 Genuaer - 1 Fok Master/Stående & Løbende rig: Masterne blev gennemgået i 2022. Derefter: - Stående rigging fornyet i 2023 - Løbende rigging fornyet i 2023 (Gleistein) - Nyt rulleanlæg Harken MKIV (2023) - Vinscher serviceret i 2023 & 2024 Hardware: Gennemgået i 2023, inklusive fornyelse af: - Alle blokke (Harken) - Bomnedhaler 16:1 (Gleistein DynaOne tovværk) - Storskothale 6:1 (inkl. Gleistein tovværk) - Besanskothale 4:1 (inkl. Gleistein tovværk) - Genuavinscher (Harken ST46.2) - Vinskehåndtag (Harken) - Genuaskothale (Gleistein MegaTwin Dyneema) - Rullelinerføring med faldstopper (Spinlock XAS) - Luffe på besan Elektrik: Gennemgået og systematiseret i 2023. Central elektrisk kasse i agterskibet, vandtætte kontrolelementer (Blue Sea Systems) i navigationshjørnet. Philippi batterimonitor for overblik over batteribanker & strømme. Gamle kabler fjernet, nye lagt. Nyt i 2023: - Hovedsikring 200 A - Forbrugsbatteri 200 Ah LiFePo4 (Renogy, app-styring) - Victron Energy landstrømslader til alle batterier - Victron Energy Argofet isolator til generatoroplader - 300 W inverter - USB-stik (agterkahyt, salon, forskip) - Alle lamper LED varm hvid + rødt lys - Isotherm GE80 kølekompressor - 240 W solpaneler (3 × 80 W, hver med laderegulator) - 100 W solpanel (styrbord reling) - Vindgenerator Rutland 914 + laderegulator (plads til +160 W sol) Bordelektronik: - VHF-radio - AIS-modtager - Garmin GPSMap4010 kortplotter - Garmin radar - Bugstrålepropel (Sidepower) - Raymarine autopilot (rorkvadrant) Endnu ikke udført: Der er altid noget at gøre på både, og der er også nogle punkter på Gib Sea 38, der bør repareres eller fornyes: - Radar defekt - Damplygte mangler - Motorpanel skal fornyes (viser ingen data) - Anoder skal kontrolleres Hvis du er interesseret, sender jeg gerne en brochure med yderligere oplysninger og billeder. Jeg besvarer gerne spørgsmål når som helst! Venlig hilsen

Gib Sea 38 är en sjövärdig, robust havssegelbåt som sticker ut med sin ketch-rigg och ljusa däcksalong. Vi köpte den i Aalborg, Danmark, 2022 för att förverkliga vår dröm om en långsegling. Efter en noggrann renovering seglade vi med båten från juni 2023 till oktober 2024. Under denna resa fortsatte vi att optimera och utföra underhållsarbeten på Gib Sea kontinuerligt. På 15 månader seglade vi cirka 13 000 sjömil på Barfotarutten med båten. Besättningen bestod av två till fem personer som levde bekvämt ombord. Nu när vi återvänt till Tyskland måste vi skiljas från henne. Vi hoppas att hon en dag kan ge sig ut på stora äventyr igen – för det är hon väl lämpad för. Allmänna uppgifter: Längd: 11,40 m Bredd: 3,80 m Djupgående: 2,00 m Byggår: 1982 Deplacement: ~ 10 T Dieseltank: 150 L Vattentank: 600 L Kojplatser: 8 Motor: Volvo Penta MD22, 59 hk ~ 890 driftstimmar Senaste service 2024 Segel: - 2 storsegel - 1 besan - 2 genua - 1 fock Master/Stående & löpande rigg: Master kontrollerades 2022. Därefter: - Stående rigg förnyad 2023 - Löpande rigg förnyad 2023 (Gleistein) - Ny rullanordning Harken MKIV (2023) - Vinschar servade 2023 & 2024 Utrustning: Genomgången 2023, inklusive förnyelse av: - Alla block (Harken) - Baumnedhalare 16:1 (Gleistein DynaOne-tauverk) - Storsegelsskot 6:1 (inklusive Gleistein-tauverk) - Besansskot 4:1 (inklusive Gleistein-tauverk) - Genuavinschar (Harken ST46.2) - Vinschhandtag (Harken) - Genuaskot (Gleistein MegaTwin Dyneema) - Rullskotsledare med fallstopp (Spinlock XAS) - Luffblock på besan Elektrik: Grundligt förnyad och systematiserad 2023. Central elbox i aktern, vattentäta strömbrytare (Blue Sea Systems) i navigationshörnet. Philippi batteriövervakare för översikt över batteribanker & strömmar. Gamla kablar borttagna, nya lagda. Nytt 2023: - Huvudsäkring 200 A - Förbrukningsbatteri 200 Ah LiFePo4 (Renogy, app-styrd) - Victron Energy landströmsladdare för alla batterier - Victron Energy Argofet isolator för laddning från generatorer - 300 W omvandlare - USB-uttag (aktersalong, salong, förskepp) - Alla lampor LED varmvitt + rött ljus - Isotherm GE80 kylkompressor - 240 W solpaneler (3 × 80 W, varje med laddregulator) - 100 W solpanel (styrbordsräling) - Vindgenerator Rutland 914 + laddregulator (plats för +160 W sol) Bordelektronik: - VHF-radio - AIS-mottagare - Garmin GPSMap4010 kartplotter - Garmin radar - Bogpropeller (Sidepower) - Raymarine autopilot (roderkvadrant) Åtgärder som återstår: Som bekant finns det alltid något att göra på båtar och så finns det några punkter på Gib Sea 38 som bör repareras eller förnyas: - Radar trasig - Ångljus saknas - Motorpanel att förnya (visar ingen data) - Anoder att kontrollera Vid intresse skickar jag gärna en beskrivning med ytterligare information och bilder. Jag svarar gärna på frågor när som helst! Vänliga hälsningar

De Gib Sea 38 is een zeewaardige, robuuste zeilboot die opvalt door zijn ketch-rigging en lichte deksalon. We hebben haar in 2022 in Aalborg, Denemarken gekocht om onze droom van een lange reis te verwezenlijken. Na een grondige refit hebben we van juni 2023 tot oktober 2024 gereisd met het schip. Tijdens deze reis hebben we niet gestopt met het steeds verder optimaliseren van de Gib Sea en het direct uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden. In 15 maanden hebben we met het schip ongeveer 13.000 mijl afgelegd op de Barefoot-route. De bemanning bestond uit twee tot vijf personen die comfortabel aan boord leefden. Nu we weer in Duitsland zijn aangekomen, moeten we afscheid nemen van haar. We hopen dat ze ooit weer op grote reis kan gaan - daar is ze uitermate geschikt voor. Algemene gegevens: Lengte: 11,40 m Breedte: 3,80 m Diepgang: 2,00 m Bouwjaar: 1982 Waterverplaatsing: ~ 10 T Dieseltank: 150 L Watertank: 600 L Kooien: 8 Motor: Volvo Penta MD22, 59 pk ~ 890 bedrijfsuren Laatste onderhoud 2024 Zeilen: - 2 Grootzeilen - 1 Bezaan - 2 Genua's - 1 Fok Mast/Staand & Lopend Want: De masten zijn in 2022 geïnspecteerd. Daarna: - Staand want vernieuwd in 2023 - Lopend want vernieuwd in 2023 (Gleistein) - Nieuw rolsysteem Harken MKIV (2023) - Lieren onderhouden in 2023 & 2024 Hardware: In 2023 grondig herzien, waarbij vernieuwd: - Alle blokken (Harken) - Giekneerhouder 16:1 (Gleistein DynaOne touwwerk) - Grootzeilschoot 6:1 (incl. Gleistein touwwerk) - Bezaanschoot 4:1 (incl. Gleistein touwwerk) - Genuawieren (Harken ST46.2) - Lierenhendels (Harken) - Genuaschoot (Gleistein MegaTwin Dyneema) - Rolleileiding met valstopper (Spinlock XAS) - Klamphouder op de bezaan Elektrisch: In 2023 grondig vernieuwd en gestructureerd. Centrale elektriciteitskast in het achterschip, waterdichte schakelpanelen (Blue Sea Systems) in de navigatiehoek. Philippi batterijmonitor voor overzicht van batterijbanken & stromen. Oude bedrading verwijderd, nieuwe gelegd. Nieuw in 2023: - Hoofdzekering 200 A - Verbruiksbatterij 200 Ah LiFePo4 (Renogy, app-besturing) - Victron Energy walstroomlader voor alle batterijen - Victron Energy Argofet isolator voor dynamolading - 300 W omvormer - USB-stopcontacten (achterkajuit, salon, voorschip) - Alle lampen LED warmwit + roodlicht - Isotherm GE80 koelcompressor - 240 W zonnepanelen (3 × 80 W, elk met laadregelaar) - 100 W zonnepaneel (stuurboordreling) - Windgenerator Rutland 914 + laadregelaar (ruimte voor +160 W zonne-energie) Boordelektronica: - Marifoon - AIS-ontvanger - Garmin GPSMap4010 kaartplotter - Garmin radar - Boegschroef (Sidepower) - Raymarine stuurautomaat (roerkwadrant) Nog te doen: Bij boten is er altijd wel iets te doen en zo zijn er ook een paar punten aan de Gib Sea 38 die gerepareerd of vernieuwd moeten worden: - Radar defect - Stoomlicht ontbreekt - Motorpaneel vernieuwen (geeft geen gegevens weer) - Anoden controleren Bij interesse stuur ik graag een brochure met meer informatie en foto's. Ik beantwoord graag al uw vragen! Met vriendelijke groet

Die Gib Sea 38 ist ein fahrtentaugliches, robustes Blauwasserboot, das durch seine Ketch-Betakelung und den hellen Decksalon auffällt. Wir haben sie 2022 in Aalborg, Dänemark, gekauft, um uns den Traum einer Langfahrt zu erfüllen. Nach einem gründlichen Refit waren wir von Juni 2023 bis Oktober 2024 mit dem Schiff auf Reisen. Auf dieser Reise haben wir nicht aufgehört, die Gib Sea immer weiter zu optimieren und Wartungsarbeiten sofort durchgeführt. In 15 Monaten haben wir mit dem Schiff rund 13.000 Meilen auf der Barfußroute zurückgelegt. Die Crew bestand aus zwei bis fünf Personen, die komfortabel an Bord lebten. Nun, da wir wieder in Deutschland angekommen sind, müssen wir uns von ihr trennen. Wir hoffen, dass sie eines Tages wieder auf große Fahrt gehen kann – dafür ist sie bestens geeignet. Allgemeine Daten: Länge: 11,40 m Breite: 3,80 m Tiefgang: 2,00 m Baujahr: 1982 Verdrängung: ~ 10 T Dieseltank: 150 L Wassertank: 600 L Kojen: 8 Motor: Volvo Penta MD22, 59 PS ~ 890 Betriebsstunden Letzte Wartung 2024 Segel: - 2 Großsegel - 1 Besan - 2 Genuas - 1 Fock Mast/Stehendes & Laufendes Gut: Die Masten wurden 2022 geprüft. Daraufhin: - Stehendes Gut erneuert 2023 - Laufendes Gut erneuert 2023 (Gleistein) - Neue Rollanlage Harken MKIV (2023) - Winschen gewartet 2023 & 2024 Hardware: 2023 grundlegend überarbeitet, dabei erneuert: - Alle Blöcke (Harken) - Baumniederholer 16:1 (Gleistein DynaOne Tauwerk) - Großschot 6:1 (inkl. Gleistein Tauwerk) - Besanschot 4:1 (inkl. Gleistein Tauwerk) - Genuawinschen (Harken ST46.2) - Winschkurbeln (Harken) - Genuaschoten (Gleistein MegaTwin Dyneema) - Furlingleinenführung mit Fallenstopper (Spinlock XAS) - Lümmelbeschlag am Besan Elektrik: 2023 grundlegend erneuert und systematisiert. Zentrale Elektrokiste im Achterschiff, wasserdichte Schaltpanele (Blue Sea Systems) in der Naviecke. Philippi Batteriemonitor für Überblick über Batteriebänke & Ströme. Alte Kabel entfernt, neue verlegt. Neu 2023: - Hauptsicherung 200 A - Verbraucherbatterie 200 Ah LiFePo4 (Renogy, App-Steuerung) - Victron Energy Landstrom-Lader für alle Batterien - Victron Energy Argofet Isolator für Lichtmaschinenladung - 300 W Inverter - USB-Steckdosen (Achterkabine, Salon, Vorschiff) - Alle Lampen LED warmweiß + Rotlicht - Isotherm GE80 Kühlkompressor - 240 W Solarpanele (3 × 80 W, je mit Laderegler) - 100 W Solarpanel (Steuerbord-Reling) - Windgenerator Rutland 914 + Laderegler (Platz für +160 W Solar) Bordelektronik: - UKW-Funkgerät - AIS-Receiver - Garmin GPSMap4010 Kartenplotter - Garmin Radar - Bugstrahlruder (Sidepower) - Raymarine Autopilot (Ruderquadrant) Noch zu erledigen: Bei Booten ist bekanntlich immer etwas zu tun und so gibt es auch an der Gib Sea 38 ein paar Punkte, die repariert oder erneuert werden sollten: - Radar defekt - Dampferlaterne fehlt - Motorpanel erneuern (zeigt keine Daten) - Anoden prüfen Bei Interesse sende ich gerne ein Exposé mit weiteren Informationen und Fotos. Fragen beantworte ich jederzeit gerne! Liebe Grüße