Hallberg-Rassy 34

SummaryThe Hallberg-Rassy 34, designed by Germán Frers, is a well respected, proven cruiser with good handling and impeccable manners. Built to the typical high standards of all Hallberg-Rassys, this is a fast and easy to handle cruising yacht, all lines are led back to her large comfortable cockpit making her ideal for a couple who like to cruise with friends or for families.This yacht would make a great long distance cruiserWindsong is well equipped with heating good electronics including HD Radar and AIS Transceiver, dinghy and outboard.Description A revolutionary recipe (description taken from the Hallberg-Rassy book)There are many nice things to say about the Hallberg-Rassy 34. It was, for example, called a wolf in sheep's clothing. Conceptually, the 34 was a big, brave leap to take in 1990 compared to the boatyard's other models during that time. The plan was to construct a boat for younger sailors, mainly driven by a young Magnus Rassy. He was tasked with asking Germán Frers to design a more modern hull in comparison to the 352 and 312. With an aft cockpit, short lead keel, free-hanging rudder, and fractional rig, the 34 was partially inspired by Magnus's unique construction-the 35-footer Rassker Magnum. And by Frers's designs of the Hallberg-Rassy 45 and 36.Frers gave the hull a medium displacement, powerful stern, relatively low freeboards, a thin and racer-like forebody, efficient bow design, good waterline width, and an elegant, outdrawn aft section.'The Hallberg-Rassy 34, with her efficient keel and fractional rig, is a departure from other Hall-berg-Rassy models. This yacht is more performance oriented, but, keeping with the customary directions of Mr. Rassy, is also easy to steer and well balanced. It is a fine yacht that will remain attractive for many years,' Frers commented, and he was right. The 34 was popular for many years.It was produced for 16 years before it was replaced by the Hallberg-Rassy 342.When production began, the 34 was first produced without a windshield to accentuate the sporty style, and it was the first model with a fore and aft galley on the starboard side, and an L-shaped sofa on the opposite side. After listening to some feedback, the saloon was extended by 23 centimetres in 1994, leading to a corner galley on the port side and a forward-facing sink. By placing the entrance more aft, the saloon got more spacious, and its starboard berth became two metres long. The cockpit length changed from 2.42 to 2.24 metres, so still pretty large.The mahogany design holds the usual high Hall-berg-Rassy class in the form of laminated moulded linings along the doorways and strong linings around structural bulkheads. The caulked teak sole has a silky-smooth varnish finish, imbuing the experience on board with quality and craftsmanship.The laminate build up is robust in a hand lay-up method with Divinycell insulation. In addition, a beam system runs along the area below the soleboards, and the structural bulkheads are laminated all around. The main structural bulkhead is placed right in front of the upper shrouds and is therefore firmly positioned. The blue hull line is gel-coated, not taped.The sailing properties are very successful. The Hallberg-Rassy 34 is fast and has won a number of races. It has a noticeably good drive and rigidity thanks to the deep and heavy lead keel. The yacht accelerates instead of heeling over, keeping the balance with a pleasant rudder pressure. These properties are especially noticeable in a seaway, where the 34 powerfully cuts through the sea, rises, and sails gracefully across the waves.The Hallberg-Rassy 34 paved the way tor a long range of successful new models for the boatyard. By carefully combining a family sailboat with a powerful performance boat, the 34 was a revolutionary step, which connoisseurs consider a top model still to this day.Remaining in production until 2005 the design was continually tweaked to improve her accommodation layout, with changes to bulkhead locations, head configuration and placing of portlights etc. Over 450 examples of the Hallberg-Rassy 34 were launched before the Hallberg-Rassy 342 replaced this popular design.WINDSONG is hull number 279, built in 1999 and has been with her current owner since 2019, she had been based in Scotland for more than 10 years.Construction Hull constructed of single-piece GRP moulding. Isophthalic gelcoat and isophthalic polyester resin for lamination, insulated with Divinycell PVC-foam against heat and cold except in the keel area which is solid laminate. Structural floors and stringer reinforcements, fully bonded to the hull. Plywood bulkheads fully laminate to hull and deck mouldings on both sides. Hull finished in original off-white gelcoat with blue sheerband and integrated rubbing strake with brass strip. Underwater hull finished with Coppercoat antifouling applied in 2019. The yacht is certified to CE Category A (unlimited ocean voyages). Single piece deck moulding incorporating coachroof superstructure and self-draining cockpit are of sandwich laminate construction. Portholes and portlights with alloy frames. Deck, coachroof, aft deck, bathing platform, toerail, cockpit seats, cockpit floor and side trims in top quality teak. Bolt on lead external ballast keel secured by 10 stainless steel bolts. Semi-balance skeg hung rudder.Mechanical Machinery:Volvo Penta MD2030B marine 29hp,3 cylinder, naturally aspirated, indirectly cooled diesel engine with single lever morse control for throttle. Stainless steel exhaust elbow (new 2019). Serviced annually. 2670 engine hours.Alternators: Single engine mounted alternator 70 amp (new 2026).Volvo Penta SD120S-E (2.48 ratio) saildrive, full overhaul and diaphragm replaced 2026. Split ring Anode for easy servicing.Featherstream reversible pitch 3-blade propellor 16x12(LH) with anode new 2019. Ambassadore AMSD120/3B rope cutter, 3 blade new 2019, serviced 2023.Single stainless steel diesel tank, capacity 155ltrs (under port salo

Sammenfatning Hallberg-Rassy 34, designet af Germán Frers, er en velrespekteret, gennemprøvet cruiser med god håndtering og upåklagelige manerer. Bygget til de typiske høje standarder for alle Hallberg-Rassy'er, er dette en hurtig og let håndterbar sejladsbåd, hvor alle liner er ført tilbage til hendes store komfortable cockpit, hvilket gør hende ideel for et par, der kan lide at cruise med venner eller for familier. Denne yacht ville være en fantastisk langdistancesejler. Windsong er godt udstyret med varme, gode elektroniske apparater inklusive HD Radar og AIS Transceiver, jolle og påhængsmotor. Beskrivelse En revolutionerende opskrift (beskrivelsen er taget fra Hallberg-Rassy bogen) Der er mange gode ting at sige om Hallberg-Rassy 34. Den blev for eksempel kaldt en ulv i fåreklæder. Konceptuelt var 34 et stort, modigt skridt at tage i 1990 sammenlignet med værftets andre modeller på det tidspunkt. Planen var at konstruere en båd til yngre sejlere, primært drevet af en ung Magnus Rassy. Han fik til opgave at bede Germán Frers designe en mere moderne skrog sammenlignet med 352 og 312. Med et agtercockpit, kort ledkeel, frit hængende ror og fraktionelt rigg var 34 delvist inspireret af Magnus' unikke konstruktion - den 35-fods Rassker Magnum. Og af Frers' design af Hallberg-Rassy 45 og 36. Frers gav skroget en medium displacement, kraftig agterende, relativt lave fribord, et tyndt og racer-lignende forparti, effektiv baugdesign, god vandlinjebredde og en elegant, udtrukket agtersektion. 'Hallberg-Rassy 34, med sin effektive køl og fraktionelle rigg, adskiller sig fra andre Hallberg-Rassy modeller. Denne yacht er mere performance-orienteret, men i overensstemmelse med de sædvanlige retninger fra hr. Rassy er den også let at styre og velafbalanceret. Det er en fin yacht, der vil forblive attraktiv i mange år,' kommenterede Frers, og han havde ret. 34 var populær i mange år. Den blev produceret i 16 år før den blev erstattet af Hallberg-Rassy 342. Da produktionen begyndte, blev 34 først produceret uden forrude for at fremhæve den sporty stil, og det var den første model med en for- og agterkøkken på styrbord side samt en L-formet sofa på den modsatte side. Efter at have lyttet til nogle tilbagemeldinger blev salonen forlænget med 23 centimeter i 1994, hvilket førte til et hjørnekøkken på bagbord side og en fremadskuende vask. Ved at placere indgangen længere agter fik salonen mere plads, og dens styrbords køje blev to meter lang. Cockpit længden ændrede sig fra 2.42 til 2.24 meter, så stadig ret stor. Mahogni-designet holder den sædvanlige høje Hallberg-Rassy klasse i form af laminerede former langs døråbningerne og stærke former omkring strukturelle skotter. Det tætnede teakdæk har en silkeagtig glat lakfinish, der giver oplevelsen om bord kvalitet og håndværk. Lamineringsopbygningen er robust i en håndlamineringsmetode med Divinycell-isolering. Derudover løber et bjælkesystem langs området under dækbrædderne, og de strukturelle skotter er lamineret hele vejen rundt. Det hovedstrukturelle skot er placeret lige foran de øverste stag og er derfor fast positioneret. Den blå skroglinie er gel-coatet, ikke tapet. Sejlegenskaberne er meget succesfulde. Hallberg-Rassy 34 er hurtig og har vundet flere løb. Den har et mærkbart godt drive og stivhed takket være den dybe og tunge blykøl. Yachten accelererer i stedet for at hælde over og holder balancen med et behageligt rorpres. Disse egenskaber mærkes især på søen, hvor 34 kraftfuldt skærer gennem havet, rejser sig og sejler graciøst over bølgerne. Hallberg-Rassy 34 banede vejen for en lang række succesfulde nye modeller for værftet. Ved omhyggeligt at kombinere en familiesejlbåd med en kraftfuld performancebåd var 34 et revolutionerende skridt, som kendere stadig betragter som en topmodel den dag i dag. Den forblev i produktion indtil 2005; designet blev løbende justeret for at forbedre hendes indretning layout med ændringer til skotplaceringer, toiletkonfigurationer og placering af vinduer osv. Over 450 eksemplarer af Hallberg-Rassy 34 blev lanceret før Hallberg-Rassy 342 erstattede dette populære design. WINDSONG er skrog nummer 279, bygget i 1999 og har været hos sin nuværende ejer siden 2019; hun har været baseret i Skotland i mere end 10 år. Konstruktion Skrog konstrueret af enkeltstykke GRP-formning. Isophthalic gelcoat og isophthalic polyesterharpiks til laminering; isoleret med Divinycell PVC-skum mod varme og kulde undtagen i kølområdet som er solid laminat. Strukturelle gulve og stringer-forstærkninger fuldt bundet til skroget. Plywoodskotter fuldt lamineret til skrog- og dækformninger på begge sider. Skroget færdiggjort i original off-white gelcoat med blå sheerband og integreret rubbing strake med messingstrimmel. Under vandlinjen færdiggjort med Coppercoat antifouling anvendt i 2019. Yachten er certificeret til CE Kategori A (ubegrænsede havrejser). Enkeltstykke dækformning inklusive coachroof superstruktur og selvdrænende cockpit er af sandwichlamineringskonstruktion. Porthuller og vinduer med aluminiumsrammer. Dæk, coachroof, agterdæk, badeplatform, toerail, cockpit sæder, cockpit gulv samt side trim lavet af teak af høj kvalitet. Bolt-on bly ekstern ballast køl sikret af 10 rustfrie bolte. Semi-balance skeg-hængt ror. Maskineri: Volvo Penta MD2030B marine motor på 29 hk; trecylindret; naturligt aspireret; indirekte kølet dieselmotor med enkelt levers morse kontrol til gasregulering. Rustfrit stål udstødningsbøjning (ny i 2019). Serviceres årligt; motor timer:2670 timer. Generatorer: Enkelt motor monteret generator på 70 amp (ny i 2026). Volvo Penta SD120S-E (2.48 ratio) saildrive; fuld renovering samt membran udskiftet i 2026; split ring anode for nem service. Featherstream reversibel pitch tre-blade propeller (16x12 LH) med anode ny fra 2019; Ambassadore AMSD120/3B rebskærer; tre-blade ny fra2019; serviceret i2023. Enkelt rustfrit stål diesel tank; kapacitet155 ltr (under port salon).

Sammanfattning Hallberg-Rassy 34, designad av Germán Frers, är en väl respekterad och beprövad kryssare med god hantering och felfria manér. Byggd enligt de typiska höga standarderna för alla Hallberg-Rassy, är detta en snabb och lättmanövrerad kryssbåt, där alla linjer är ledda tillbaka till hennes stora bekväma cockpit, vilket gör henne idealisk för ett par som gillar att segla med vänner eller för familjer. Denna yacht skulle göra sig utmärkt som långdistanskryssare. Windsong är välutrustad med värme, bra elektronik inklusive HD Radar och AIS-sändare, jolle och utombordsmotor. Beskrivning Ett revolutionerande recept (beskrivning tagen från Hallberg-Rassy-boken) Det finns många trevliga saker att säga om Hallberg-Rassy 34. Den kallades till exempel en varg i fårakläder. Konceptuellt var 34 ett stort, djärvt steg att ta 1990 jämfört med båtvarvets andra modeller under den tiden. Planen var att konstruera en båt för yngre seglare, främst drivet av en ung Magnus Rassy. Han fick i uppdrag att be Germán Frers designa en mer modern skrov jämfört med 352 och 312. Med en aktercockpit, kort ledköl, fritt hängande roder och fraktionell rigg, var 34 delvis inspirerad av Magnus unika konstruktion - den 35-fots Rassker Magnum. Och av Frers design av Hallberg-Rassy 45 och 36. Frers gav skrovet ett medeldisplacement, kraftig akter, relativt låga fribord, en smal och racerliknande förebord, effektiv bogdesign, bra vattenlinjebredd och en elegant bakre del. "Hallberg-Rassy 34, med sin effektiva köl och fraktionella rigg, är ett avsteg från andra Hallberg-Rassy-modeller. Denna yacht är mer prestationsinriktad men håller sig ändå till de sedvanliga riktlinjerna från Mr. Rassy; den är också lätt att styra och välbalanserad. Det är en fin yacht som kommer att förbli attraktiv i många år," kommenterade Frers, och han hade rätt. 34 var populär i många år. Den producerades i 16 år innan den ersattes av Hallberg-Rassy 342. När produktionen började tillverkades 34 först utan vindruta för att betona den sportiga stilen, och det var den första modellen med en fram-och-bak-galley på styrbordssidan samt en L-formad soffa på motsatt sida. Efter att ha lyssnat på viss feedback förlängdes salongen med 23 centimeter år 1994, vilket ledde till en hörngalley på babordsidan och en framåtvänd diskho. Genom att placera ingången mer akterut blev salongen rymligare och dess styrbordskoja blev två meter lång. Cockpitens längd förändrades från 2,42 till 2,24 meter, så fortfarande ganska stor. Mahognydesignen håller den vanliga höga Hallberg-Rassy-klassen i form av laminerade formade inredningar längs dörröppningarna och starka inredningar runt strukturella skott. Den täckta teakbotten har en silkeslen lackfinish som ger upplevelsen ombord kvalitet och hantverk. Lamineringsuppbyggnaden är robust i handuppläggningsmetod med Divinycell-isolering. Dessutom löper ett balksystem längs området under däcksbalkarna, och de strukturella skotten är laminerade runt om. Det huvudsakliga strukturella skottet är placerat precis framför de övre staglinorna och är därför fast positionerat. Den blå skrovlinjen är gelcoated, inte tejpad. Seglingsegenskaperna är mycket framgångsrika. Hallberg-Rassy 34 är snabb och har vunnit ett antal tävlingar. Den har ett märkbart bra driv och styvhet tack vare den djupa och tunga blykölen. Yachten accelererar istället för att luta sig över vilket håller balansen med ett behagligt rodertryck. Dessa egenskaper märks särskilt i sjöar där 34 kraftfullt skär genom havet, reser sig och seglar graciöst över vågorna. Hallberg-Rassy 34 banade väg för en lång rad framgångsrika nya modeller för båtvarvet. Genom att noggrant kombinera en familjesegelbåt med en kraftfull prestationsbåt var 34 ett revolutionerande steg som kännare fortfarande anser vara en toppmodell än idag. Den förblev i produktion fram till 2005 då designen kontinuerligt justerades för att förbättra hennes boende-layout, med förändringar av skottens placeringar, toalettkonfigurationer och placering av portholes etc. Över 450 exempel på Hallberg-Rassy 34 lanserades innan Hallberg-Rassy 342 ersatte denna populära design. WINDSONG är skrovnummer 279, byggd 1999 och har varit hos sin nuvarande ägare sedan 2019; hon har varit baserad i Skottland i mer än tio år. Konstruktion Skrovet konstruerat av engångs GRP-formgjutning. Isophthalic gelcoat och isophthalic polyesterharpiks för laminering, isolerat med Divinycell PVC-skum mot värme och kyla utom i kölområdet som är solid laminat. Strukturella golv-och stringerförstärkningar helt bundna till skrovet. Plywoodskott helt laminerade mot skrov-och däcksmouldingar på båda sidor. Skrovet färdigt i original off-white gelcoat med blått sheerband och integrerad rubbing strake med mässingslist. Undervattenskrovet färdigt med Coppercoat antifouling applicerat år 2019. Yachten är certifierad enligt CE-kategori A (obegränsade havsresor). Engångs däcksmoulding som inkluderar coachroof superstruktur och självdränerande cockpit är av sandwichlamineringskonstruktion. Portholes och portlights med aluminiumramar. Däck, coachroof, akterdäck, badplattform, toerail, cockpitstolar, cockpitgolv samt sidotrim i teak av högsta kvalitet. Bolt-on bly extern ballastköl säkrad med tio rostfria bultar. Semi-balans skeg hängande roder. Maskin Volvo Penta MD2030B marinmotor på 29 hk ,3 cylindrar ,naturligt aspirerad ,indirekt kyld dieselmotor med enkel spak morse kontroll för gasreglering . Rostfri avgashals (nytt 2019). Servad årligen .2670 motor timmar . Generatorer: En motor monterad generator på 70 amp (nytt2026). Volvo Penta SD120S-E (2 ,48 ratio) segeldrivning ,fullständig översynoch membran bytt2026 . Split ring Anode för enkel service . Featherstream reversibel pitch trebladig propeller16x12(LH)med anod ny2019 . Ambassadore AMSD120/3B repklippare ,trebladig ny2019 ,servad2023 . En rostfri dieseltank ,kapacitet155 ltr (under babords salong).

**Hallberg-Rassy 34 te koop** De Hallberg-Rassy 34, ontworpen door Germán Frers, is een gerespecteerde, bewezen cruiser met goede vaareigenschappen en onberispelijk gedrag. Gebouwd volgens de typische hoge normen van alle Hallberg-Rassys, is dit een snelle en gemakkelijk te hanteren zeiljacht. Alle lijnen zijn teruggeleid naar de grote comfortabele cockpit, waardoor ze ideaal is voor een stel dat graag met vrienden vaart of voor gezinnen. Dit jacht zou een geweldige langeafstandscruiser zijn. Windsong is goed uitgerust met verwarming, goede elektronica waaronder HD Radar en AIS Transceiver, een bijboot en buitenboordmotor. **Beschrijving** Een revolutionair recept (beschrijving uit het Hallberg-Rassy boek) Er zijn veel mooie dingen te zeggen over de Hallberg-Rassy 34. Het werd bijvoorbeeld een wolf in schapenkleren genoemd. Conceptueel was de 34 in 1990 een grote, gedurfde sprong vergeleken met de andere modellen van de werf in die tijd. Het plan was om een boot te bouwen voor jongere zeilers, voornamelijk gedreven door een jonge Magnus Rassy. Hij kreeg de taak om Germán Frers te vragen om een modernere romp te ontwerpen in vergelijking met de 352 en 312. Met een achtercockpit, kort geleide kiel, vrijhangend roer en fractionele tuigage, was de 34 deels geïnspireerd door Magnus's unieke constructie - de 35-voeter Rassker Magnum. En door Frers's ontwerpen van de Hallberg-Rassy 45 en 36. Frers gaf de romp een gemiddelde verplaatsing, krachtige achtersteven, relatief lage vrijboorden, een slanke en racerachtige voorzijde, efficiënte boegontwerp, goede waterlijnbreedte en een elegante, uitgetrokken achtersectie. 'De Hallberg-Rassy 34, met haar efficiënte kiel en fractionele tuigage, is een afwijking van andere Hallberg-Rassy modellen. Dit jacht is meer prestatiegericht, maar blijft in lijn met de gebruikelijke richtlijnen van meneer Rassy; het is ook gemakkelijk te sturen en goed in balans. Het is een fijn jacht dat vele jaren aantrekkelijk zal blijven,' merkte Frers op, en hij had gelijk. De 34 was jarenlang populair. Het werd 16 jaar geproduceerd voordat het werd vervangen door de Hallberg-Rassy 342. Bij de start van de productie werd de 34 eerst geproduceerd zonder voorruit om de sportieve stijl te accentueren; het was het eerste model met een voor- en achtergalley aan stuurboordzijde en een L-vormige bank aan de andere kant. Na het ontvangen van feedback werd het salon in 1994 met 23 centimeter verlengd, wat leidde tot een hoekgalley aan bakboordzijde en een naar voren gerichte gootsteen. Door de ingang verder naar achteren te plaatsen kreeg het salon meer ruimte en werd het stuurboordbed twee meter lang. De lengte van de cockpit veranderde van 2.42 naar 2.24 meter, dus nog steeds behoorlijk groot. Het mahoniehoutontwerp houdt vast aan de gebruikelijke hoge Hallberg-Rassy klasse in de vorm van gelamineerde gevormde bekleding langs de deuropeningen en sterke bekledingen rond structurele schotten. De gekit teakvloer heeft een zijdezachte vernisafwerking die de ervaring aan boord doordrenkt met kwaliteit en vakmanschap. De laminaatopbouw is robuust in handlay-up methode met Divinycell isolatie. Daarnaast loopt er een balkensysteem langs het gebied onder de vloerplanken en zijn de structurele bulkheads volledig gelamineerd rondom. Het belangrijkste structurele schot bevindt zich recht voor de bovenste stay en is daarom stevig gepositioneerd. De blauwe romplijn is gelcoat afgewerkt, niet getapet. De zeileigenschappen zijn zeer succesvol. De Hallberg-Rassy 34 is snel en heeft verschillende races gewonnen. Het heeft merkbaar goede aandrijving en stijfheid dankzij de diepe en zware loden kiel. Het jacht versnelt in plaats van over te hellen, waardoor het evenwicht wordt behouden met aangename roerdruk. Deze eigenschappen zijn vooral merkbaar op zee, waar de 34 krachtig door het water snijdt, oprijst en elegant over de golven zeilt. De Hallberg-Rassy 34 heeft de weg vrijgemaakt voor een lange reeks succesvolle nieuwe modellen voor de werf. Door zorgvuldig een familiezeilboot te combineren met een krachtige prestatieboot was de 34 een revolutionaire stap die kenners tot op heden beschouwen als een topmodel. De productie bleef doorgaan tot 2005; het ontwerp werd voortdurend aangepast om haar accommodatie-indeling te verbeteren, met wijzigingen in schotlocaties, toiletconfiguratie en plaatsing van patrijspoorten enzovoort. Meer dan 450 exemplaren van de Hallberg-Rassy 34 werden gelanceerd voordat de Hallberg-Rassy 342 dit populaire ontwerp verving. WINDSONG is rompnummer 279, gebouwd in 1999 en is sinds 2019 bij haar huidige eigenaar; ze heeft meer dan tien jaar in Schotland gelegen. **Constructie** Romp geconstrueerd uit één stuk GRP-moulding. Isophthalic gelcoat en isophthalic polyesterhars voor laminering, geïsoleerd met Divinycell PVC-schuim tegen warmte en kou behalve in het kielgebied dat solide laminaat is. Structurele vloeren en stringerverstevigingen zijn volledig verbonden met de romp. Plywood bulkheads volledig gelamineerd aan romp- en dek-mouldings aan beide zijden. Romp afgewerkt in originele off-white gelcoat met blauwe sheerband en geïntegreerde stootrand met messing strip. Onderwaterromp afgewerkt met Coppercoat antifouling aangebracht in 2019. Het jacht is gecertificeerd voor CE Categorie A (onbeperkte oceaanreizen). Eén stuk dek-moulding inclusief coachroof superstructuur en zelfdrainende cockpit zijn van sandwichlaminaatconstructie. Patrijspoorten en portlights met aluminium frames. Dekken, coachroof, achterdek, zwemplatform, toerail, cockpitstoelen, cockpitvloer en zijafwerkingen in topkwaliteit teak. Afneembare loden externe ballastkiel bevestigd door tien roestvrijstalen bouten. Semi-balans skeg-hangend roer. **Mechanische installaties:** Volvo Penta MD2030B marinemotor van 29 pk, drie cilinders, natuurlijk geventileerd, indirect gekoeld dieselmotor met enkelvoudige hendel Morse controle voor gasgeven. Roestvrijstalen uitlaatbocht (nieuw in 2019). Jaarlijks onderhouden; motoruren: 2670 uur. Alternatoren: Enkel motor gemonteerde alternator van 70 ampère (nieuw in 2026). Volvo Penta SD120S-E (2.48 ratio) saildrive; volledige revisie uitgevoerd; membraan vervangen in 2026; split ring anode voor gemakkelijke service. Featherstream omkeerbare pitch propeller met drie bladen (16x12 LH) met anode nieuw in 2019; Ambassadore AMSD120/3B touwsnijder; drie bladen nieuw in 2019; onderhouden in 2023. Enkele roestvrijstalen dieseltank; capaciteit: 155 ltr (onder stuurboordsalon).

Zusammenfassung Die Hallberg-Rassy 34, entworfen von Germán Frers, ist ein hochgeschätzter, bewährter Kreuzer mit guter Handhabung und tadellosen Manieren. Gebaut nach den typischen hohen Standards aller Hallberg-Rassys, ist dies eine schnelle und einfach zu handhabende Kreuzyacht, bei der alle Leinen zurück in das große, komfortable Cockpit geführt werden, was sie ideal für Paare macht, die gerne mit Freunden segeln oder für Familien. Diese Yacht wäre ein großartiger Langstrecken-Kreuzer. Windsong ist gut ausgestattet mit Heizung, guter Elektronik einschließlich HD Radar und AIS Transceiver, Beiboot und Außenbordmotor. Beschreibung Ein revolutionäres Rezept (Beschreibung aus dem Hallberg-Rassy Buch) Es gibt viele schöne Dinge über die Hallberg-Rassy 34 zu sagen. Sie wurde zum Beispiel als Wolf im Schafspelz bezeichnet. Konzeptionell war die 34 ein großer, mutiger Schritt im Jahr 1990 im Vergleich zu den anderen Modellen der Werft zu dieser Zeit. Der Plan war, ein Boot für jüngere Segler zu konstruieren, hauptsächlich getrieben von einem jungen Magnus Rassy. Er hatte die Aufgabe, Germán Frers zu bitten, einen moderneren Rumpf im Vergleich zur 352 und 312 zu entwerfen. Mit einem Heckcockpit, einem kurz geführten Kiel, einem freihängenden Ruder und einem fractional rig wurde die 34 teilweise von Magnus' einzigartiger Konstruktion – dem 35-Fuß Rassker Magnum – inspiriert. Und von Frers' Entwürfen der Hallberg-Rassy 45 und 36. Frers gab dem Rumpf ein mittleres Verdrängungsgewicht, einen kraftvollen Heckbereich, relativ niedrige Freiborde, einen schlanken und racerähnlichen Bug, ein effizientes Bugdesign, eine gute Wasserlinienbreite und einen eleganten, ausgezogenen Heckbereich. „Die Hallberg-Rassy 34 mit ihrem effizienten Kiel und fractional rig ist eine Abkehr von anderen Hallberg-Rassy-Modellen. Diese Yacht ist leistungsorientierter, aber bleibt im Einklang mit den gewohnten Richtungen von Herrn Rassy auch einfach zu steuern und gut ausbalanciert. Es ist eine feine Yacht, die viele Jahre attraktiv bleiben wird“, kommentierte Frers und er hatte recht. Die 34 war viele Jahre lang beliebt. Sie wurde 16 Jahre lang produziert, bevor sie durch die Hallberg-Rassy 342 ersetzt wurde. Als die Produktion begann, wurde die 34 zunächst ohne Windschutzscheibe hergestellt, um den sportlichen Stil zu betonen. Sie war das erste Modell mit einer Backbord- und Steuerbordküche sowie einer L-förmigen Couch auf der gegenüberliegenden Seite. Nachdem einige Rückmeldungen gehört wurden, wurde der Salon 1994 um 23 Zentimeter verlängert, was zu einer Eckküche auf der Steuerbordseite und einem nach vorne gerichteten Waschbecken führte. Durch das Platzieren des Eingangs weiter achtern wurde der Salon geräumiger und sein Steuerbordbett wurde zwei Meter lang. Die Cockpitlänge änderte sich von 2,42 auf 2,24 Meter – also immer noch ziemlich groß. Das Mahagoni-Design hält die übliche hohe Hallberg-Rassy-Qualität in Form von laminierten geformten Verkleidungen entlang der Türöffnungen und starken Verkleidungen um strukturelle Schotten herum. Der verfugte Teakboden hat ein seidig glattes Lackfinish und verleiht das Erlebnis an Bord mit Qualität und Handwerkskunst. Der Laminataufbau ist robust in einer Handlaminiermethode mit Divinycell-Isolierung. Darüber hinaus verläuft ein Trägersystem entlang des Bereichs unter den Bodenbrettern und die strukturellen Schotten sind rundum laminiert. Der Hauptstruktursschott befindet sich direkt vor den oberen Wanten und ist daher fest positioniert. Die blaue Rumpflinie ist gelcoated und nicht geklebt. Die Segeleigenschaften sind sehr erfolgreich. Die Hallberg-Rassy 34 ist schnell und hat zahlreiche Rennen gewonnen. Sie hat einen merklich guten Antrieb und Steifigkeit dank des tiefen und schweren Bleikiels. Die Yacht beschleunigt anstatt sich zu neigen und hält das Gleichgewicht mit einem angenehmen Ruderdruck. Diese Eigenschaften sind besonders auf See spürbar, wo die 34 kraftvoll durch das Wasser schneidet, sich erhebt und anmutig über die Wellen segelt. Die Hallberg-Rassy 34 ebnete den Weg für eine lange Reihe erfolgreicher neuer Modelle für die Werft. Durch sorgfältige Kombination eines Familiensegelboots mit einem leistungsstarken Segelboot war die 34 ein revolutionärer Schritt, den Kenner bis heute als Top-Modell betrachten. Sie blieb bis 2005 in Produktion; das Design wurde kontinuierlich optimiert, um ihre Unterkunftsaufteilung zu verbessern – mit Änderungen an der Positionierung der Schotten, der Konfiguration des Kopfbereichs sowie dem Platzieren von Bullaugen usw. Über 450 Exemplare der Hallberg-Rassy 34 wurden gestartet bevor die Hallberg-Rassy 342 dieses beliebte Design ersetzte. WINDSONG ist Rumpfnummer 279, gebaut im Jahr 1999 und befindet sich seit 2019 im Besitz ihres aktuellen Eigentümers; sie war mehr als zehn Jahre in Schottland stationiert. Bau Rumpf aus einemteiliger GRP-Formung konstruiert. Isophthalsches Gelcoat und isophthalsches Polyesterharz für die Laminierung; isoliert mit Divinycell PVC-Schaum gegen Wärme und Kälte außer im Kielbereich, welcher aus solidem Laminat besteht. Strukturelle Böden und Stringer-Verstärkungen sind vollständig mit dem Rumpf verbunden. Sperrholzschotten sind vollständig am Rumpf- und Deckslaminat auf beiden Seiten laminiert. Der Rumpf ist in original off-white Gelcoat mit blauer Sichtlinie sowie integriertem Reibungsstreifen mit Messingstreifen fertiggestellt. Der Unterwasserrumpf ist mit Coppercoat Antifouling versehen (aufgetragen im Jahr 2019). Die Yacht ist nach CE-Kategorie A (unbegrenzte Ozeanfahrten) zertifiziert. Einteilige Deckformung einschließlich Aufbauten des Coachroofs sowie selbstentwässerndem Cockpit sind aus Sandwich-Laminatkonstruktion gefertigt. Bullaugen und Fensterrahmen aus Aluminiumrahmen gefertigt. Decks-, Coachroof-, Achterdeck-, Badeplattform-, Relings-, Cockpitsitz-, Cockpitboden- sowie Seitenverkleidungen aus hochwertigem Teakholz gefertigt. Bolzenkiel aus Blei extern gesichert durch zehn Edelstahlbolzen; halbbalanciertes skeggehängtes Ruder. Mechanik Maschine: Volvo Penta MD2030B Marine-Diesel-Motor (29 PS), dreizylindrig, natürlich angesaugt; indirekt gekühlt mit Einzelhebel-Morse-Steuerung für Gas; Edelstahl-Abgasbogen (neu in 2019); jährlich gewartet; insgesamt 2670 Motorstunden. Generatoren: Einmotoriger Generator (70 Ampere) montiert am Motor (neu in 2026). Volvo Penta SD120S-E (Übersetzung: 2:48) Saildrive; vollständige Überholung sowie Diaphragma ersetzt in 2026; Splittring-Anode für einfache Wartung. Featherstream reversibel pitch Dreiblattpropeller (16x12 LH) mit Anode (neu in 2019); Ambassadore AMSD120/3B Seilenschneider (drei Blätter neu in 2019), gewartet in 2023. Einzelner Edelstahl-Dieseltank mit einer Kapazität von 155 Litern (unter Steuerbord-Salon).