Colin Archer Randesund Gaff Ketch

Boat Overview Emilie Karoline is a remarkable Colin Archer gaff-rigged vessel, showcasing Norwegian maritime heritage. Crafted by the Randesund Build Factory, this boat is known for its robust construction and seaworthiness, ready to handle harsh sea conditions. The vessel features laminated oak ribs and a main structure, strip planked oak planking, and a deck finished with multiple layers of varnish for durability. Recently, she has been refitted with new mast rings, a fresh jib sail, and a complete deck restoration using high-quality Epifanes and Jotun varnishes. The Isuzu engine has been meticulously maintained, and the interior has been refreshed for a brighter ambiance. Emilie Karoline is not just a boat; she is a piece of living history, ready for the next adventurer. Maintenance and Recent Upgrades Deck Maintenance: All varnish was removed and replaced with new layers of Epifanes and Jotun oil-based varnishes (Spring 2024). Mast Upgrades: Both masts received new mast hoops/rings in 2024. New Jib Sail: Installed in 2024. Additional Equipment: Spare traditional hardware, including sickles, pulleys, stainless steel connectors, and bronze parts, provided with the boat. Replaced Planks: Previous owner replaced a board on the starboard side; no water leaks detected since purchase. Minimal Bilge Water: Bilge pump activates 3-4 times a day to remove small amounts of water, considered normal for a 40-year-old wooden boat. Deck Leak Repair: Addressed areas with past water ingress; currently, no deck leaks are observed. Hull Construction: Built with glued and screwed oak planks and laminated ribs for enhanced durability and strength. Deck Material: Pine deck requires careful handling; any damage should be repaired immediately to maintain integrity. Engine Condition: Isuzu engine rebuilt in 2000/2001; no significant issues since. Occasional cold start smoke, but no oil or coolant consumption problems. Regular Maintenance: Oil changes performed regularly; next oil change planned before the sale. Recent Tank Cleaning: Fuel tank cleaned due to bad diesel in the past; no recurring issues. These maintenance actions and upgrades have kept Emilie Karoline in excellent condition, ensuring she remains seaworthy and ready for her next adventure. Contact Information Sellers are open to offers, so please contact this brokers to discuss what would work for you! Accommodation No layout drawing is available but the photos do go clockwise around the main cabin and then forward to the forward cabin. Forward most is a lovers double off to Port low, and a single to starboard low creating a V berth, with also each side and upper bunk available so that 4 or 5 tired people can share this space. Bunks do have full length. Aft of this is storage and then the main saloon. There are pilot berths each side in the main saloon outboard of the settees. A folding table, heater, lamps, lights, ventilation, everything is accounted for. Aft to starboard is the galley, nav station then queen size quarter berth. On the aft Port side of the main saloon is the water-closet, with head and shower, and aft of that the washing machine! Interior Comforts and Amenities Refrigeration: Original + 2x Alpicool 52L (new) Freezer: Original + 2x Alpicool 52L, up to -20°C Stove and Oven: Original Propane System: 3x tanks (NO/NL/ES), vented propane locker, fume detector, shut-off valve Microwave Oven: Electric, shore powered Clothes Washer/Dryer: 230V Water System: Manual pumps in shower and kitchen Heater: Reflex oven + Webasto (diesel) Additional Info: Traditionally furnished, equipped for full-time living on board Electronics and Navigation Equipment Autopilot: Raymarine Primary Chart Plotter: Navionic Secondary Chart Plotter: Navionic + Radar GPS: Radar Radar: ARC Satellite Communication: NASA NAVTEX Depth Sounder: Yes Speed and Distance Logs: Radar VHF Radio: Yes (Primary and Secondary Handheld) Wind Direction/Speed Indicator: Sensor via Bluetooth app Compass: Silva AIS Receiver: Active AIS (Both sender/receiver) Additional Info: Fully equipped for CORLEG rules navigation using Navionic application Electrical System Direct Current Voltage: 12V / 230V Battery Monitor: 300Amp with Shunt House Batteries: (2) 100 Ah Lithium Engine Batteries: (2) 80amp Other Battery: (1) spare for engine, 75ah Generator: Gas 3500W (new 2022) Solar Panels: 300W Inverter: 3kW Vevor Battery Charger: DC/DC 30amp, 60amp Vevor, 20amp shore Anti-fouling: To be renewed by sellers at haul-out for survey. Mechanical Equipment Special Engine Notes: Main engine overhauled in 2000, approx. 300 hours since Manual Bilge Pumps: 1x emergency on deck Electric Bilge Pumps: 3x bilge with shower and washer Steering Type: Hydraulic power Fire Extinguishers: 2x Bilge Blowers: 2x ventilation of bilge Propeller: Maxprop, steel Deck and Cockpit Equipment Primary Anchor: Rocna 20kg (new 2024), 10mm chain Secondary and Spare Anchors: Multiple, 45kg + 15kg, 10mm chain Anchor Windlass: 12V Cockpit Cushions, Table, and Awnings: Included Fenders and Dock Lines: 4x traditional + 8x plastic fenders Swim Ladder: Yes Life Raft: Needs replacement or rebuild Additional Info: Complete deck wash-down system Battery Monitor: Yes, with shunt 300Amp Sails and Rigging Main Mast: New in 2018 Mizzen Mast: Original, maintained in 2024 Standing Rigging: Wire Winches: 1x on mast, 2x in cockpit (serviced 2023) Main and Mizzen Sail: Traditional gaff sail Jib: New (2024) Staysail: Traditional, original Other Sails: Storm and top sail (needs repair) Engine Information Manufacturer: Isuzu Model: Marine Year: Overhauled in approx. 300 hours since Horsepower: 45 HP Engine Type: Inboard Fuel Type: Diesel Drive Type: Drive shaft with gearbox Propeller Type: Max prop, Steel Dinghy and Outboard Engine Dinghy: Unknown, approx. 50kg, with plastic bottom (2020) Outboard Engine: Yamaha, 6 HP Boat History "Emilie Karoline" has had only two owners and has primarily sailed along the Norwegian coa

Båd Oversigt Sofie Marie er et bemærkelsesværdigt Colin Archer gaffelrigget fartøj, der fremviser norsk søfartshistorie. Fremstillet af Randesund Build Factory, er denne båd kendt for sin robuste konstruktion og sødygtighed, klar til at klare barske havbetingelser. Fartøjet har lamineret egetræsribber og en hovedstruktur, strimmelplanket egetræsbeklædning og et dæk, der er færdiggjort med flere lag lak for holdbarhed. For nylig er hun blevet renoveret med nye mastringe, et frisk foksejl og en komplet dækrenovering ved hjælp af kvalitets Epifanes og Jotun lakker. Isuzu-motoren er blevet omhyggeligt vedligeholdt, og interiøret er blevet opfrisket for en lysere stemning. Sofie Marie er ikke bare en båd; hun er et stykke levende historie, klar til den næste eventyrer. Vedligeholdelse og Nylige Opgraderinger Dækvedligeholdelse: Al lak blev fjernet og erstattet med nye lag Epifanes og Jotun oliebaserede lakker (forår 2024). Mastopgraderinger: Begge master fik nye mastringe i 2024. Nyt Foksejl: Installeret i 2024. Yderligere Udstyr: Reservedele til traditionelt udstyr, herunder segl, blokke, rustfrie stålforbindelser og bronze dele, medfølger båden. Udskiftede Planker: Tidligere ejer udskiftede en planke på styrbord side; ingen vandlækager registreret siden købet. Minimalt Læk i Lænsepumpe: Lænsepumpen aktiveres 3-4 gange om dagen for at fjerne små mængder vand, betragtes som normalt for en 40 år gammel træbåd. Dæk Læk Reparation: Behandlede områder med tidligere vandindtrængning; i øjeblikket observeres ingen dæk lækager. Skrogkonstruktion: Bygget med limede og skruede egetræsplanker og lamineret ribber for øget holdbarhed og styrke. Dækmateriale: Fyrretræsdæk kræver omhyggelig håndtering; eventuel skade bør repareres øjeblikkeligt for at opretholde integriteten. Motortilstand: Isuzu-motoren blev renoveret i 2000/2001; ingen betydelige problemer siden. Lejlighedsvis koldstartsrøg, men ingen olie- eller kølemiddelproblemer. Regelmæssig Vedligeholdelse: Olieudskiftninger udføres regelmæssigt; næste olieskift planlagt inden salget. Nylig Tankrensning: Brændstoftanken blev renset på grund af dårlig diesel i fortiden; ingen tilbagevendende problemer. Disse vedligeholdelsesforanstaltninger og opgraderinger har holdt Sofie Marie i fremragende stand, hvilket sikrer, at hun forbliver sødygtig og klar til sit næste eventyr. Kontaktinformation Sælgerne er åbne for tilbud, så kontakt disse mæglere for at drøfte, hvad der ville fungere for dig! Indkvartering Der er ingen layouttegning tilgængelig, men billederne går med uret rundt om hovedkabinen og derefter frem til forreste kahyt. Forrest er en dobbeltseng til elskende til babord lavt og en enkelt til styrbord lavt, hvilket skaber en V-køje, med også en køje på hver side og øverste køje til rådighed, så 4 eller 5 trætte personer kan dele dette rum. Køjerne er fuld længde. Agter for dette er opbevaring og derefter hovedsalonen. Der er pilotkøjer på hver side i hovedsalonen udvendigt på sofaerne. Et klapsbord, varmeapparat, lamper, lys, ventilation, alt er taget i betragtning. Agter til styrbord er pantry, navigationsstation og en queensize agterkahyt. På agter Port side af hovedsalonen er vand-closet, med toilet og bruser, og agter for det vaskemaskinen! Indre Komforter og Faciliteter Køleskab: Original + 2x Alpicool 52L (ny) Fryser: Original + 2x Alpicool 52L, ned til -20°C Komfur og Ovn: Original Propan System: 3x tanke (NO/NL/ES), ventileret propanlås, røgdetektor, afspærringsventil Mikrobølgeovn: Elektrisk, landstrøm Tøjvaskemaskine/Tørretumbler: 230V Vandsystem: Manuelle pumper i brusebad og køkken Varmeapparat: Reflex ovn + Webasto (diesel) Yderligere Info: Traditionelt indrettet, udstyret til fuldtidsophold om bord Elektronik og Navigation Udstyr Autopilot: Raymarine Primær Kortplotter: Navionic Sekundær Kortplotter: Navionic + Radar GPS: Radar Radar: ARC Satellitkommunikation: NASA NAVTEX Dybdemåler: Ja Hastigheds- og Afstandsmålere: Radar VHF Radio: Ja (Primær og Sekundær Håndholdt) Vindretning/Hastighedsindikator: Sensor via Bluetooth app Kompas: Silva AIS Modtager: Aktiv AIS (Både sender/modtager) Yderligere Info: Fuld udstyret til CORLEG-regler navigation ved hjælp af Navionic applikation Elektrisk System Jævnstrømsspænding: 12V / 230V Batterimonitor: 300Amp med Shunt Hus Batterier: (2) 100 Ah Lithium Motorbatterier: (2) 80amp Andet Batteri: (1) reserve til motor, 75ah Generator: Gas 3500W (ny 2022) Solpaneler: 300W Inverter: 3kW Vevor Batterioplader: DC/DC 30amp, 60amp Vevor, 20amp landstrøm Bundmaling: Skal fornyes af sælgerne ved optagning til undersøgelse Mekanisk Udstyr Specielle Motor Noter: Hovedmotoren blev renoveret i 2000, ca. 300 timer siden Manuelle Lænsepumper: 1x nød på dæk Elektriske Lænsepumper: 3x lænsepumper med bruser og vaskemaskine Styringstype: Hydraulisk kraft Brandslukkere: 2x Lænseblæsere: 2x ventilation af lænsepumpe Propel: Maxprop, stål Dæk og Cockpit Udstyr Primær Anker: Rocna 20kg (ny 2024), 10mm kæde Sekundær og Reserve Ankre: Flere, 45kg + 15kg, 10mm kæde Anker Vinsj: 12V Cockpit Puder, Bord og Markiser: Inkluderet Fendere og Fortøjninger: 4x traditionelle + 8x plastikfendere Badelejder: Ja Redningsflåde: Behov for udskiftning eller genopbygning Yderligere Info: Komplet dækspuljesystem Batterimonitor: Ja, med shunt 300Amp Sejl og Rigning Hovedmast: Ny i 2018 Mizzenmast: Original, vedligeholdt i 2024 Stående Rigning: Wire Vinsjer: 1x på mast, 2x i cockpit (serviceret 2023) Hoved- og Mizzen-sejl: Traditionelt gaffelsejl Fok: Nyt (2024) Staysail: Traditionelt, originalt Andre Sejl: Storm- og topsejl (behøver reparation) Motorinformation Producent: Isuzu Model: Marine År: Renoveret for ca. 300 timer siden Hestekræfter: 45 HK Motortype: Indenbords Brændstoftype: Diesel Drevtype: Drevaksel med gearkasse Propeltype: Max prop, Stål Dinghy og Påhængsmotor Dinghy: Ukendt, ca. 50kg, med plastikbund (2020) Påhængsmotor: Yamaha, 6 HK Båd Historie "Sofie Marie" har kun haft to ejere og har primært sejlet langs den norske kystlinje.

Båtöversikt Emilie Karoline är en anmärkningsvärd Colin Archer gaffelriggad farkost som visar upp norsk maritim arv. Tillverkad av Randesund Build Factory är denna båt känd för sin robusta konstruktion och sjövärdighet, redo att hantera tuffa havsförhållanden. Fartyget har limmade ekspant och en huvudstruktur, ekplankor i remsor, och en däck avslutad med flera lager fernissa för hållbarhet. Nyligen har hon renoverats med nya mastringar, ett nytt focksegel och en komplett däckrestaurering med högkvalitativa Epifanes- och Jotunfernissor. Isuzu-motorn har underhållits noggrant, och interiören har fräschats upp för en ljusare atmosfär. Emilie Karoline är inte bara en båt; hon är en bit levande historia, redo för nästa äventyr. Underhåll och Nyliga Uppgraderingar Däckunderhåll: All fernissa avlägsnades och ersattes med nya lager av Epifanes och Jotun oljebaserade fernissor (våren 2024). Mastuppgraderingar: Båda master fick nya masthakar/ringar 2024. Nytt Focksegel: Installerat 2024. Ytterligare Utrustning: Reservdelar av traditionell hårdvara, inklusive skäror, block, rostfria stålförbindelser och bronsdelar, medföljer båten. Bytta Plankor: Föregående ägare bytte en planka på styrbordssidan; inga vattenläckor har upptäckts sedan köpet. Minimalt Läckage i Läst: Länspumpen aktiveras 3-4 gånger om dagen för att avlägsna små mängder vatten, anses normalt för en 40 år gammal träbåt. Däckläckagereparation: Åtgärdade områden med tidigare vatteninträngning; för närvarande observeras inga däckläckor. Skrovkonstruktion: Byggd med limmade och skruvade ekplankor och limmade spant för förbättrad hållbarhet och styrka. Däckmaterial: Talldäck kräver försiktig hantering; eventuell skada bör repareras omedelbart för att bibehålla integriteten. Motortillstånd: Isuzu-motorn renoverades 2000/2001; inga betydande problem sedan dess. Ibland kallstartrök, men inga olje- eller kylvätskeproblem. Regelbundet Underhåll: Oljebyten utförs regelbundet; nästa oljebyte planeras före försäljningen. Nylig Tankrengöring: Bränsletanken rengjordes på grund av dålig diesel tidigare; inga återkommande problem. Dessa underhållsåtgärder och uppgraderingar har hållit Emilie Karoline i utmärkt skick, vilket säkerställer att hon förblir sjövärdig och redo för sitt nästa äventyr. Kontaktinformation Säljarna är öppna för erbjudanden, så kontakta mäklarna för att diskutera vad som skulle fungera för dig! Inkvartering Ingen layoutritning finns tillgänglig, men fotona går medsols runt huvudhytten och sedan framåt till fördäcket. Längst fram finns en dubbelsäng på babordssidan, och en enkelsäng på styrbordssidan skapar en V-koj, med även en säng på varje sida och en överslaf tillgänglig så att 4 eller 5 trötta personer kan dela detta utrymme. Sängarna är fullängds. Akter om detta är förvaring och sedan huvudsalongen. Det finns kojplatser på varje sida i huvudsalongen utombords från sofforna. Ett fällbart bord, värmare, lampor, belysning, ventilation, allt är beaktat. Akterut på styrbordssidan i huvudsalongen finns pentryt, navigationsstationen och sedan en dubbelsäng av queen size. På akterut babordssidan i huvudsalongen finns vattenklosetten, med toalett och dusch, och akter om det tvättmaskinen! Interiörkomfort och Bekvämligheter Kylning: Original + 2x Alpicool 52L (nya) Frys: Original + 2x Alpicool 52L, ner till -20°C Spis och Ugn: Original Propananläggning: 3x tankar (NO/NL/ES), ventilerad propanlåda, rökgasdetektor, avstängningsventil Mikrovågsugn: Elektrisk, landströmsdriven Klädtvättmaskin/Torktumlare: 230V Vattensystem: Manuella pumpar i dusch och kök Värmare: Reflexugn + Webasto (diesel) Ytterligare Info: Traditionellt möblerad, utrustad för att bo ombord på heltid Elektronik och Navigeringsutrustning Autopilot: Raymarine Primär Sjökortsplotter: Navionic Sekundär Sjökortsplotter: Navionic + Radar GPS: Radar Radar: ARC Satellitkommunikation: NASA NAVTEX Djupgående: Ja Hastighet och Distanlogg: Radar VHF-radio: Ja (Primär och Sekundär Handhållen) Vindriktning/Hastighetsindikator: Sensor via Bluetooth-app Kompass: Silva AIS-mottagare: Aktiv AIS (Både sändare/mottagare) Ytterligare Info: Fullt utrustad för CORLEG-reglerad navigering med Navionic-applikation Elsystem Likströmsspänning: 12V / 230V Batteriövervakare: 300Amp med Shunt Husbatterier: (2) 100 Ah Litium Motorbatterier: (2) 80Ah Annat Batteri: (1) reserv för motorn, 75Ah Generator: Gas 3500W (ny 2022) Solpaneler: 300W Inverter: 3kW Vevor Batteriladdare: DC/DC 30amp, 60amp Vevor, 20amp landström Bottenmålning: Ska förnyas av säljarna vid upptagning för besiktning Mekanisk Utrustning Speciella Motornoteringar: Huvudmotorn renoverades 2000, cirka 300 timmar sedan Manuella Länspumpar: 1x nöd på däck Elektriska Länspumpar: 3x länspumpar med dusch och tvättmaskin Styrningstyp: Hydraulisk kraft Brandsläckare: 2x Länsgångare: 2x ventilation av länstank Propeller: Maxprop, stål Däck- och Cockpitutrustning Primär Ankare: Rocna 20kg (ny 2024), 10mm kedja Sekundära och Reservankare: Flera, 45kg + 15kg, 10mm kedja Ankarspel: 12V Cockpitkuddar, Bord och Solskydd: Inkluderat Fendrar och Förtöjningslinor: 4x traditionella + 8x plastfendrar Badstege: Ja Livflotte: Behöver ersättas eller renoveras Ytterligare Info: Komplett däckspolsystem Batteriövervakare: Ja, med shunt 300Amp Segel och Rigging Storsegel: Nytt 2018 Mesanmast: Original, underhållen 2024 Stående Rigging: Tråd Vinschar: 1x på masten, 2x i sittbrunnen (servad 2023) Storsegel och Mesansegl: Traditionellt gaffelsegel Fock: Nytt (2024) Stagsegel: Traditionellt, original Andra Segel: Storm- och toppsegel (behöver repareras) Motorinformation Tillverkare: Isuzu Modell: Marin År: Renoverad för cirka 300 timmar sedan Hästkrafter: 45 HK Motortyp: Inombord Bränsletyp: Diesel Drivtyp: Drivaxel med växellåda Propellertyp: Max prop, Stål Jolle och Utombordsmotor Jolle: Okänd, cirka 50kg, med plastbotten (2020) Utombordsmotor: Yamaha, 6 HK Båthistorik "Emilie Karoline" har haft endast två ägare och har främst seglat längs den norska kusten.

Boot Overzicht Emilie Karoline is een opmerkelijk Colin Archer gaffelgetuigd vaartuig dat de Noorse maritieme erfgoed tentoonstelt. Vervaardigd door de Randesund Build Factory, staat deze boot bekend om zijn robuuste constructie en zeewaardigheid, klaar om ruwe zeeomstandigheden aan te kunnen. Het schip beschikt over gelamineerde eiken ribben en een hoofdstructuur, strip geplankte eiken beplanking, en een dek afgewerkt met meerdere lagen vernis voor duurzaamheid. Onlangs is ze opgeknapt met nieuwe mastringen, een verse fokzeil, en een volledige dekrestauratie met hoogwaardige Epifanes en Jotun vernissen. De Isuzu-motor is zorgvuldig onderhouden en het interieur is opgefrist voor een lichtere sfeer. Emilie Karoline is niet zomaar een boot; ze is een stuk levende geschiedenis, klaar voor de volgende avonturier. Onderhoud en Recente Upgrades Dek Onderhoud: Alle vernis is verwijderd en vervangen door nieuwe lagen Epifanes en Jotun op olie gebaseerde vernissen (voorjaar 2024). Mast Upgrades: Beide masten kregen nieuwe masthoepels/ringen in 2024. Nieuw Fokzeil: Geïnstalleerd in 2024. Extra Uitrusting: Reserve traditionele hardware, inclusief zeisen, katrollen, roestvrijstalen connectoren en bronzen onderdelen, meegeleverd met de boot. Vervangen Planken: Vorige eigenaar verving een plank aan de stuurboordzijde; geen waterlekkages gedetecteerd sinds de aankoop. Minimaal Bilgewater: Bilgepomp activeert 3-4 keer per dag om kleine hoeveelheden water te verwijderen, beschouwd als normaal voor een 40 jaar oude houten boot. Deklekreparatie: Gebieden met eerdere waterinfiltratie aangepakt; momenteel worden er geen deklekken waargenomen. Hull Constructie: Gebouwd met gelijmde en geschroefde eiken planken en gelamineerde ribben voor verbeterde duurzaamheid en sterkte. Dekmateriaal: Dennenhouten dek vereist zorgvuldige behandeling; eventuele schade moet onmiddellijk worden gerepareerd om de integriteit te behouden. Motorconditie: Isuzu-motor herbouwd in 2000/2001; geen significante problemen sindsdien. Incidentele koude start rook, maar geen olie- of koelvloeistofverbruiksproblemen. Regelmatig Onderhoud: Olieverversingen regelmatig uitgevoerd; volgende olieverversing gepland vóór de verkoop. Recente Tankreiniging: Brandstoftank gereinigd vanwege slechte diesel in het verleden; geen terugkerende problemen. Deze onderhoudsacties en upgrades hebben Emilie Karoline in uitstekende staat gehouden, zodat ze zeewaardig blijft en klaar is voor haar volgende avontuur. Contactinformatie Verkopers staan open voor aanbiedingen, neem daarom contact op met deze makelaars om te bespreken wat voor u zou werken! Accommodatie Er is geen lay-outtekening beschikbaar, maar de foto's gaan met de klok mee rond de hoofdkajuit en dan naar voren naar de voorste hut. Helemaal voorin is een tweepersoonsbed aan bakboord laag, en een eenpersoonsbed aan stuurboord laag waardoor een V-berth ontstaat, met ook aan elke kant en een bovenste stapelbed beschikbaar zodat 4 of 5 vermoeide mensen deze ruimte kunnen delen. De bedden zijn volledige lengte. Achter dit bevindt zich opslagruimte en vervolgens de grote salon. Er zijn pilotenbedden aan elke kant in de grote salon buiten de banken. Een inklapbare tafel, kachel, lampen, verlichting, ventilatie, alles is voorzien. Achteraan aan stuurboord is de kombuis, navigatiestation en dan een queensize achterkooi. Aan de achterste bakboordzijde van de grote salon bevindt zich het watercloset, met toilet en douche, en daarachter de wasmachine! Interieur Comforts en Voorzieningen Koelkast: Origineel + 2x Alpicool 52L (nieuw) Vriezer: Origineel + 2x Alpicool 52L, tot -20°C Kookplaat en Oven: Origineel Propaansysteem: 3x tanks (NO/NL/ES), geventileerde propaanopslag, rookmelder, afsluitklep Magnetronoven: Elektrisch, aangesloten op walstroom Kledingwasmachine/Droger: 230V Watersysteem: Handmatige pompen in douche en keuken Kachel: Reflex oven + Webasto (diesel) Extra Info: Traditioneel ingericht, uitgerust voor fulltime leven aan boord Elektronica en Navigatieapparatuur Autopiloot: Raymarine Primaire Kaartplotter: Navionic Secundaire Kaartplotter: Navionic + Radar GPS: Radar Radar: ARC Satellietcommunicatie: NASA NAVTEX Dieptemeter: Ja Snelheids- en Afstandsmeters: Radar VHF-radio: Ja (Primaire en Secundaire Handheld) Windrichting/Windsnelheidsindicator: Sensor via Bluetooth-app Kompas: Silva AIS-ontvanger: Actieve AIS (Zowel zender/ontvanger) Extra Info: Volledig uitgerust voor CORLEG-regels navigatie met gebruik van Navionic-applicatie Elektrisch Systeem Gelijkstroomspanning: 12V / 230V Accumonitor: 300Amp met Shunt Huisaccu's: (2) 100 Ah Lithium Motoraccu's: (2) 80amp Andere Accu: (1) reserve voor motor, 75ah Generator: Gas 3500W (nieuw 2022) Zonnepanelen: 300W Omvormer: 3kW Vevor Acculader: DC/DC 30amp, 60amp Vevor, 20amp walstroom Antifouling: Wordt vernieuwd door verkopers bij helling voor inspectie. Mechanische Apparatuur Speciale Motoropmerkingen: Hoofdmotor gereviseerd in 2000, ongeveer 300 uur sindsdien Handmatige Bilgepompen: 1x noodpomp op dek Elektrische Bilgepompen: 3x bilge met douche en wasmachine Stuursysteem: Hydraulische kracht Brandblussers: 2x Bilge Blowers: 2x ventilatie van bilge Schroef: Maxprop, staal Dek- en Cockpituitrusting Primaire Anker: Rocna 20kg (nieuw 2024), 10mm ketting Secundaire en Reserve Ankers: Meerdere, 45kg + 15kg, 10mm ketting Ankerlier: 12V Cockpitkussens, Tafel en Zonneschermen: Inbegrepen Stootkussens en Landvasten: 4x traditioneel + 8x plastic stootkussens Zwemtrap: Ja Reddingsvlot: Moet vervangen of herbouwd worden Extra Info: Compleet dekwas-systeem Accumonitor: Ja, met shunt 300Amp Zeilen en Tuigage Grootzeil: Nieuw in 2018 Bezaanmast: Origineel, onderhouden in 2024 Staand Tuigage: Draad Lieren: 1x op mast, 2x in cockpit (geserviced 2023) Grootzeil en Bezaanzeil: Traditioneel gaffelzeil Fok: Nieuw (2024) Stagzeil: Traditioneel, origineel Andere Zeilen: Storm- en topzeil (moet gerepareerd worden) Motorinformatie Fabrikant: Isuzu Model: Marine Jaar: Gereviseerd in ongeveer 300 uur sindsdien Vermogen: 45 PK Motortype: Inboard Brandstoftype: Diesel Aandrijftype: Aandrijfas met versnellingsbak Schroeftype: Max prop, Staal Dinghy en Buitenboordmotor Dinghy: Onbekend, ongeveer 50kg, met plastic bodem (2020) Buitenboordmotor: Yamaha, 6 PK Bootgeschiedenis "Emilie Karoline" heeft slechts twee eigenaren gehad en heeft voornamelijk langs de Noorse kust gevaren.

Boot Überblick Emilie Karoline ist ein bemerkenswertes Colin Archer Gaffelrigg-Schiff, das das norwegische maritimes Erbe präsentiert. Hergestellt von der Randesund Build Factory, ist dieses Boot bekannt für seine robuste Konstruktion und Seetüchtigkeit, bereit, raue Seebedingungen zu bewältigen. Das Schiff verfügt über laminierte Eichenrippen und eine Hauptstruktur, streifenverleimte Eichenbeplankung und ein Deck, das mit mehreren Schichten Klarlack für Langlebigkeit versehen ist. Kürzlich wurde sie mit neuen Mastringen, einem frischen Focksegel und einer kompletten Deckrestaurierung unter Verwendung hochwertiger Epifanes- und Jotun-Klarlacke überholt. Der Isuzu-Motor wurde sorgfältig gewartet, und das Interieur wurde für eine hellere Atmosphäre aufgefrischt. Emilie Karoline ist nicht nur ein Boot; sie ist ein Stück lebendige Geschichte, bereit für den nächsten Abenteurer. Wartung und kürzliche Upgrades Deckwartung: Alle Klarlacke wurden entfernt und im Frühjahr 2024 durch neue Schichten von Epifanes- und Jotun-Ölklarlacken ersetzt. Mast-Upgrades: Beide Masten erhielten 2024 neue Mastreifen/Ringe. Neues Focksegel: Installiert 2024. Zusätzliche Ausrüstung: Ersatztraditionelle Hardware, einschließlich Sicheln, Rollen, Edelstahlverbinder und Bronzeteile, werden mit dem Boot geliefert. Ersetzte Planken: Vorbesitzer ersetzte ein Brett auf der Steuerbordseite; seit dem Kauf wurden keine Wasserlecks festgestellt. Minimales Bilgenwasser: Bilgenpumpe aktiviert sich 3-4 Mal am Tag, um kleine Wassermengen zu entfernen, was für ein 40 Jahre altes Holzboot als normal angesehen wird. Deckleckreparatur: Bereiche mit früherem Wassereintritt wurden behoben; derzeit sind keine Deckleckagen zu beobachten. Rumpfkonstruktion: Gebaut mit verleimten und verschraubten Eichenplanken und laminierten Rippen für erhöhte Haltbarkeit und Festigkeit. Deckmaterial: Kieferndeck erfordert sorgfältige Behandlung; Schäden sollten sofort repariert werden, um die Integrität zu erhalten. Motorenzustand: Isuzu-Motor wurde 2000/2001 überholt; seitdem keine signifikanten Probleme. Gelegentlich Rauch bei Kaltstart, aber keine Öl- oder Kühlmittelverbrauchsprobleme. Regelmäßige Wartung: Ölwechsel werden regelmäßig durchgeführt; der nächste Ölwechsel ist vor dem Verkauf geplant. Kürzliche Tankreinigung: Kraftstofftank aufgrund von schlechtem Diesel gereinigt; keine wiederkehrenden Probleme. Diese Wartungsmaßnahmen und Upgrades haben Emilie Karoline in ausgezeichnetem Zustand gehalten, um sicherzustellen, dass sie seetüchtig bleibt und für ihr nächstes Abenteuer bereit ist. Kontaktinformationen Die Verkäufer sind offen für Angebote, also kontaktieren Sie bitte diese Makler, um zu besprechen, was für Sie funktionieren würde! Unterkunft Es liegt keine Layoutzeichnung vor, aber die Fotos gehen im Uhrzeigersinn um die Hauptkabine herum und dann nach vorne zur Bugkabine. Am vordersten Punkt befindet sich ein Doppelbett auf der Backbordseite und ein Einzelbett auf der Steuerbordseite, was eine V-Koje bildet, wobei auch auf jeder Seite und oben Etagenbetten vorhanden sind, sodass 4 oder 5 müde Personen diesen Raum teilen können. Die Kojen sind vollständig. Dahinter befindet sich Stauraum und dann der Hauptsalon. Es gibt an jedem Ende des Hauptsalons Steuerbordkojen außerhalb der Sitzbänke. Ein klappbarer Tisch, Heizung, Lampen, Lichter, Belüftung, alles ist vorhanden. Achtern ist die Pantry auf der Steuerbordseite, die Navigationsecke und dann die Queensize-Heckkoje. Auf der achtern Backbordseite des Hauptsalons befindet sich die Nasszelle mit WC und Dusche, und dahinter die Waschmaschine! Innere Annehmlichkeiten und Ausstattung Kühlung: Original + 2x Alpicool 52L (neu) Gefrierschrank: Original + 2x Alpicool 52L, bis -20°C Herd und Backofen: Original Propansystem: 3x Tanks (NO/NL/ES), belüfteter Propantank, Rauchmelder, Absperrventil Mikrowellenofen: Elektrisch, landseitig betrieben Waschmaschine/Trockner: 230V Wassersystem: Manuelle Pumpen in Dusche und Küche Heizung: Reflexofen + Webasto (Diesel) Zusätzliche Informationen: Traditionell eingerichtet, ausgestattet für das Leben an Bord in Vollzeit Elektronik- und Navigationsausrüstung Autopilot: Raymarine Primärer Kartenplotter: Navionic Sekundärer Kartenplotter: Navionic + Radar GPS: Radar Radar: ARC Satellitenkommunikation: NASA NAVTEX Tiefenmesser: Ja Geschwindigkeits- und Distanzprotokolle: Radar UKW-Funk: Ja (Primär- und Sekundärhandgerät) Windrichtungs-/Geschwindigkeitsanzeiger: Sensor über Bluetooth-App Kompass: Silva AIS-Empfänger: Aktives AIS (Sender/Empfänger) Zusätzliche Informationen: Voll ausgestattet für die Navigation nach CORLEG-Regeln unter Verwendung der Navionic-Anwendung Elektrisches System Gleichstromspannung: 12V / 230V Batterieüberwachung: 300Amp mit Shunt Hausbatterien: (2) 100 Ah Lithium Motorbatterien: (2) 80Ah Andere Batterie: (1) Ersatz für Motor, 75Ah Generator: Gas 3500W (neu 2022) Solarpaneele: 300W Wechselrichter: 3kW Vevor Batterieladegerät: DC/DC 30A, 60A Vevor, 20A Landstrom Antifouling: Wird von den Verkäufern bei der Ausdockung für die Inspektion erneuert Mechanische Ausrüstung Besondere Motorhinweise: Hauptmotor überholt 2000, ca. 300 Stunden seitdem Manuelle Bilgenpumpen: 1x Notfall an Deck Elektrische Bilgenpumpen: 3x Bilgen mit Dusche und Waschmaschine Lenkungstyp: Hydraulische Kraftlenkung Feuerlöscher: 2x Bilgengebläse: 2x Belüftung der Bilge Propeller: Maxprop, Stahl Deck- und Cockpit-Ausrüstung Hauptanker: Rocna 20kg (neu 2024), 10mm Kette Sekundär- und Ersatzanker: Mehrere, 45kg + 15kg, 10mm Kette Ankerwinde: 12V Cockpit-Kissen, Tisch und Markisen: Inklusive Fender und Festmacherleinen: 4x traditionell + 8x Kunststofffender Badeleiter: Ja Rettungsinsel: Muss ersetzt oder überholt werden Zusätzliche Informationen: Komplettes Deck-Waschsystem Batterieüberwachung: Ja, mit Shunt 300Amp Segel und Takelage Hauptmast: Neu 2018 Mizzenmast: Original, gewartet 2024 Stehendes Gut: Draht Winschen: 1x am Mast, 2x im Cockpit (gewartet 2023) Haupt- und Mizzen-Segel: Traditionelles Gaffelsegel Focksegel: Neu (2024) Sturmsegel: Traditionell, original Andere Segel: Sturm- und Topsegel (müssen repariert werden) Motoreninformationen Hersteller: Isuzu Modell: Marine Jahr: Überholt in ca. 300 Stunden seitdem PS: 45 PS Motortyp: Innenbord Kraftstoffart: Diesel Antriebstyp: Wellenantrieb mit Getriebe Propellertyp: Maxprop, Stahl Beiboot und Außenbordmotor Beiboot: Unbekannt, ca. 50kg, mit Kunststoffboden (2020) Außenbordmotor: Yamaha, 6 PS Bootsgeschichte "Emilie Karoline" hatte nur zwei Besitzer und ist hauptsächlich entlang der norwegischen Küste gesegelt.