Remarks :"Livia" is one of the last LM27 MK II Built in 1986, GRP hull epoxy treated from new, GRP deck and superstructure, long keel with semi balanced rudder, Bow thruster, wheel steering and tiller, she's fitted with a Bukh DV24ME 24HP diesel shaft driven inboard engine, 3 x double berths in 1 cabin, forward cabin separated by sliding concertina door, seperate wc compartment with manual w.c., and pull out sink, Webasto heating, pressurised hot water by calorifier, gas twin burner cooker, fridge, single s/s sink, aluminium spars, equipment includes gas detector, warps and fenders, cockpit cover, clock & barometer, horn, navigation lights, dodgers, 2 x anchors, chain and warp, plus drogue anchor, main and furling jib cleaned by Batts Sails, compass, echo sounder, full electronics including depth and speed, Garmin GPS, Icom VHF + 1, Autopilot, etc.  Owners Remarks LIVIA 27 Mk ll with sail number 1543 was the last LM27 built in 1986. She comes with a comprehensive list of spares, tools and accessories. Her BUKH 24 has been carefully maintained and serviced by CUTLER MARINE. The rigging was checked in 2022 when the mast was down for fitting the new FURLEX by MARTIN LEANING Masts and Rigging. As with most LM27’s Livia has dual steering whereby the wheel can be disconnected to allow normal tiller steering by releasing a bracket on the rudder post. I have found the boat extremely comfortable and easy to sail, with a gentle motion as befits a long keel cruiser. Accommodation :From the cockpit to the wheelhouse, the helm station is to starboard with a comfortable seat and all instruments and controls to hand. A hatch above the helmsman to stand up on a raised position. Door/hatch to down below and her accommodation. Moving below, the heads compartment is immediately to port with a manual flushing sea toilet and slide out wash basin with pressurised water. Both main saloon settees fold out to make doubles. Webasto warm air central heating. Calorifier for hot water. The fore hatch is situated over the fore cabin and is hinged along its after edge. Forward - two singles with infill to make a double separated by sliding door. In cockpit twin gas cooker, single stainless steel sink, Isotherm refrigerator by helm seat, folding cockpit table aft. Inventory :New/replacement & additions since 2022 New FURLEX 204 and forestay.Side gates  fitted P and S in guardrails.New VOLVO shaft seal.New CRUSADER mainsail with cover and lazy jacks - old main spare in fair condition.GARMIN ECHOMAP 75 chart plotter.New 3D 2.5  Twin air Tender.Torqeedo 1003 electric outboard with travel bag.New JABSCO marine WC.2 x 120 Ah service batteries.Automatic engine room fire extinguisher.DECK: Sleipner Side Power Bow thruster7.5kg Bruce main anchor with chain and warp 10 lb. Fortress FX11 anchor with warp Drogue anchor & bridle and swivel pin Warps and fenders Horn. CANVAS: Cockpit tent Spray hood Dodgers CABIN: Clock and barometer Curtains NAVIGATION: GARMIN ECHOMAP 75 chart plotterSilva 100 Compass Clipper depth Raymarine ST60+ speed Clipper wind direction Garmin GPS128 Icom VHF IC-M423 Raytheon ST4000+ autopilot autohelm Standby Icom VHF IC-M21. SAFETY: 2 x Fire extinguishers Lifebuoy 2 x electric bilge pumps 1 x manual bilge pump Gas detector. ADDITIONAL: Set of Yacht Legs which have never been fitted to the boat. Mechanical :Larger model than normal Bukh DV24ME 24HP original diesel inboard engineshaft drivenBronze 3 bladed 18" diameter Bow thruster Engine hours approximately 1160. Electrics: Charging - Tester T2000 25amp charger Alternator 240v battery charger Shore power Onboard safe shore marine galvanic isolator. Rigging Deck stepped Aluminium Mast and aluminium boom by John Mast, Denmark.New FURLEX 204 and forestay.Halyard winches - main, Genoa, topping liftNew CRUSADER mainsail with cover and lazy jacksGenoa (furling) by Elvstrom, radial construction and is made from cruising laminate sail cloth. Tanks: 1 x 120l (26 gallon) GRP fuel tank (giving a range of approximately 120 miles at cruising revs).1 x 120l (26 gallons) GRP water tank.

Bemærkninger: "Livia" er en af de sidste LM27 MK II bygget i 1986, GRP-skrog epoxibehandlet fra ny, GRP-dæk og overbygning, lang køl med semi-balanceret ror, bovpropel, ratstyring og rorpind, udstyret med en Bukh DV24ME 24HK dieselmotor med akseltræk, 3 x dobbeltkahytter i 1 kahyt, forkahyt adskilt af skydedør, separat wc-rum med manuel toilet og udtrækkelig vask, Webasto-varme, trykvand via varmeveksler, gasdrevet dobbeltblus komfur, køleskab, enkelt s/s vask, aluminiumsmaster, udstyr inkluderer gasdetektor, fortøjninger og fendere, cockpitdækken, ur & barometer, horn, navigationslys, dodgers, 2 x ankre, kæde og trosse, plus drogue-anker, storsejl og rullefok rengjort af Batts Sails, kompas, ekkolod, fuld elektronik inklusive dybde og hastighed, Garmin GPS, Icom VHF + 1, autopilot, osv. Ejerens bemærkninger LIVIA 27 Mk ll med sejlnummer 1543 var den sidste LM27 bygget i 1986. Hun leveres med en omfattende liste over reservedele, værktøj og tilbehør. Hendes BUKH 24 er blevet omhyggeligt vedligeholdt og serviceret af CUTLER MARINE. Riggen blev tjekket i 2022, da masten var nede for at montere det nye FURLEX af MARTIN LEANING Masts and Rigging. Som med de fleste LM27'ere har Livia dobbeltstyring, hvor rattet kan frakobles for at tillade normal rorpindstyring ved at frigive en beslag på rorposten. Jeg har fundet båden ekstremt komfortabel og nem at sejle, med en blid bevægelse, som passer til en lang kølbåd. Indkvartering: Fra cockpittet til styrehuset er styrepositionen til styrbord med en behagelig sæde og alle instrumenter og kontroller inden for rækkevidde. En lem over styrmænden for at stå op i en hævet position. Dør/lem nedenunder og hendes indkvartering. Nedenfor er toiletrummet straks til bagbord med et manuelt skylle havetoilet og udtrækkelig håndvask med trykvand. Begge hovedsalon-sofaer foldes ud for at lave dobbeltsenge. Webasto varm luft centralvarme. Varmtvandsbeholder til varmt vand. Forlemmen er placeret over forkahytten og er hængslet langs dens bageste kant. Fremad - to enkeltsenge med fyldstykke til at lave en dobbelt adskilt af skydedør. I cockpittet dobbelt gasbluskomfur, enkelt rustfrit stål vask, Isotherm køleskab ved styrepladsen, sammenklappeligt cockpitbord agter. Inventar: Nyt/udskiftning og tilføjelser siden 2022 Nyt FURLEX 204 og forstag. Sidedøre monteret P og S i rælingen. Nyt VOLVO akseltætning. Nyt CRUSADER storsejl med cover og lazy jacks - gammelt reserve storsejl i rimelig stand. GARMIN ECHOMAP 75 kortplotter. Ny 3D 2,5 Twin air Tender. Torqeedo 1003 elektrisk påhængsmotor med rejsetaske. Nyt JABSCO marine WC. 2 x 120 Ah servicebatterier. Automatisk brandslukker i maskinrummet. DÆK: Sleipner Side Power bovpropel. 7,5 kg Bruce hovedanker med kæde og trosse. 10 lb. Fortress FX11 anker med trosse. Drogue-anker og trosse og svirvelstift. Fortøjninger og fendere. Horn. CANVAS: Cockpittelt. Sprayhood. Dodgers. KAHYT: Ur og barometer. Gardiner. NAVIGATION: GARMIN ECHOMAP 75 kortplotter. Silva 100 kompas. Clipper dybdemåler. Raymarine ST60+ hastighed. Clipper vindretning. Garmin GPS128. Icom VHF IC-M423. Raytheon ST4000+ autopilot autohelm. Standby Icom VHF IC-M21. SIKKERHED: 2 x brandslukkere. Livbøje. 2 x elektriske lænsepumper. 1 x manuel lænsepumpe. Gasdetektor. EKSTRA: Sæt Yacht Legs, som aldrig er blevet monteret på båden. Mekanisk: Større model end normalt Bukh DV24ME 24HK original dieselmotor med akseltræk. Bronze 3-bladet 18" diameter bovpropel. Motor timer ca. 1160. Elektrisk: Opladning - Tester T2000 25 amp oplader. Generator. 240v batterioplader. Landstrøm. Ombord sikkerhedsboks. Landstrøms marine galvanisk isolator. Rigging: Dækmonteret aluminiumsmast og aluminiums bom af John Mast, Danmark. Nyt FURLEX 204 og forstag. Taljer - storsejl, Genua, toplift. Nyt CRUSADER storsejl med cover og lazy jacks. Genua (rulle) af Elvstrom, radial konstruktion og er lavet af cruising laminat sejldug. Tanke: 1 x 120l (26 gallon) GRP brændstoftank (giver en rækkevidde på ca. 120 miles ved krydstogtshastigheder). 1 x 120l (26 gallons) GRP vandtank.

Anmärkningar: "Livia" är en av de sista LM27 MK II som byggdes 1986, GRP-skrov epoxibehandlat från nytt, GRP-däck och överbyggnad, lång köl med halvbalanserad roder, bogpropeller, rattstyrning och rorkult, utrustad med en Bukh DV24ME 24HP dieselmotor med axeldrift, 3 x dubbla kojer i 1 hytt, förhytt separerad av skjutbar vikdörr, separat toalettrum med manuell toalett och utdragbar diskho, Webasto-värme, tryckvatten via varmvattenberedare, gasdubbelbrännare, kylskåp, enkel rostfri diskho, aluminiummaster, utrustning inkluderar gasdetektor, tampar och fendrar, sittbrunnskapell, klocka och barometer, horn, navigationsljus, skyddsräcken, 2 x ankare, kätting och tross, samt drogankare, storsegel och rullfock rengjorda av Batts Sails, kompass, ekolod, full elektronik inklusive djup och hastighet, Garmin GPS, Icom VHF + 1, Autopilot, etc. Ägarens anmärkningar LIVIA 27 Mk ll med segelnummer 1543 var den sista LM27 som byggdes 1986. Hon levereras med en omfattande lista över reservdelar, verktyg och tillbehör. Hennes BUKH 24 har noggrant underhållits och servats av CUTLER MARINE. Riggen kontrollerades 2022 när masten togs ner för att montera det nya FURLEX av MARTIN LEANING Masts and Rigging. Som med de flesta LM27:or har Livia dubbel styrning där ratten kan kopplas bort för att tillåta normal rorkultsstyrning genom att släppa en fäste på roderstången. Jag har funnit båten extremt bekväm och lätt att segla, med en mjuk rörelse som passar en långkölad kryssare. Logi: Från sittbrunnen till styrhytten är styrsystemet till styrbord med en bekväm stol och alla instrument och kontroller inom räckhåll. En lucka ovanför styrman för att stå upp på en upphöjd position. Dörr/lucka nedanför till hennes logi. När man går ner är toalettrummet omedelbart till babord med en manuell spolande havstoalett och utdragbar tvättställ med tryckvatten. Båda huvudsalongens soffor fälls ut för att göra dubbelsängar. Webasto varmluftcentralvärme. Varmvattenberedare för varmt vatten. För luckan är belägen över förhytten och är gångjärnad längs dess akterkant. Framåt - två enkelsängar med infällning för att göra en dubbelsäng separerad av skjutdörr. I sittbrunnen finns en dubbel gasbrännare, enkel rostfri diskho, Isotherm kylskåp vid styrmansstolen, fällbart sittbrunnsbord akterut. Inventering: Nya/ersättnings- och tillägg sedan 2022 Ny FURLEX 204 och förstag. Sidogångar monterade P och S i relingen. Ny VOLVO axeltätning. Ny CRUSADER storsegel med skydd och lazy jacks - gammalt reservstorsegel i bra skick. GARMIN ECHOMAP 75 sjökortsplotter. Ny 3D 2,5 Twin air Tender. Torqeedo 1003 elektrisk utombordsmotor med reseväska. Ny JABSCO marintoalett. 2 x 120 Ah servicebatterier. Automatisk brandsläckare i maskinrummet. DÄCK: Sleipner Side Power bogpropeller. 7,5 kg Bruce huvudankare med kätting och tross. 10 lb. Fortress FX11 ankare med tross. Drogankare och brygga samt svivelpinne. Tampar och fendrar. Horn. CANVAS: Sittbrunnstält. Sprayhood. Skyddsräcken. KABIN: Klocka och barometer. Gardiner. NAVIGATION: GARMIN ECHOMAP 75 sjökortsplotter. Silva 100 Kompass. Clipper djupmätare. Raymarine ST60+ hastighet. Clipper vindriktning. Garmin GPS128. Icom VHF IC-M423. Raytheon ST4000+ autopilot autohelm. Standby Icom VHF IC-M21. SÄKERHET: 2 x Brandsläckare. Livboj. 2 x elektriska länspumpar. 1 x manuell länspump. Gasdetektor. YTTERLIGARE: Set med Yacht Legs som aldrig har monterats på båten. Mekanisk: Större modell än normalt Bukh DV24ME 24HP original dieselmotor med axeldrift. Brons 3-bladig 18" diameter bogpropeller. Motortimmar cirka 1160. Elektricitet: Laddning - Tester T2000 25A laddare. Generator. 240V batteriladdare. Landström. Ombordssäkerhetsbrytare. Rigging: Däckmonterad Aluminiummast och aluminiumbom av John Mast, Danmark. Ny FURLEX 204 och förstag. Fallvinschar - storsegel, Genua, topplyft. Ny CRUSADER storsegel med skydd och lazy jacks. Genua (rullfock) av Elvstrom, radial konstruktion och är tillverkad av kryssningslaminatssegelduk. Tankar: 1 x 120l (26 gallon) GRP bränsletank (ger en räckvidd på cirka 120 miles vid kryssningsvarv). 1 x 120l (26 gallon) GRP vattentank.

Opmerkingen: "Livia" is een van de laatste LM27 MK II gebouwd in 1986, GRP romp epoxy behandeld vanaf nieuw, GRP dek en opbouw, lange kiel met semi gebalanceerd roer, Boegschroef, wielbesturing en helmstok, uitgerust met een Bukh DV24ME 24PK dieselmotor met schroefas, 3 x tweepersoonsbedden in 1 hut, voorhut gescheiden door schuivende harmonica deur, aparte wc-ruimte met handmatig toilet en uittrekbare gootsteen, Webasto verwarming, warm water onder druk door boiler, gasfornuis met twee branders, koelkast, enkele rvs gootsteen, aluminium masten, uitrusting inclusief gasdetector, landvasten en stootkussens, kuipzeil, klok & barometer, hoorn, navigatielichten, dodgers, 2 x ankers, ketting en lijn, plus sleepanker, grootzeil en rolfok gereinigd door Batts Sails, kompas, dieptemeter, volledige elektronica inclusief diepte en snelheid, Garmin GPS, Icom marifoon + 1, Autopilot, etc. Eigenaarsopmerkingen LIVIA 27 Mk ll met zeilnummer 1543 was de laatste LM27 gebouwd in 1986. Ze wordt geleverd met een uitgebreide lijst van reserveonderdelen, gereedschappen en accessoires. Haar BUKH 24 is zorgvuldig onderhouden en geserviced door CUTLER MARINE. De tuigage werd gecontroleerd in 2022 toen de mast naar beneden was voor het monteren van de nieuwe FURLEX door MARTIN LEANING Masts and Rigging. Zoals bij de meeste LM27's heeft Livia dubbele besturing waarbij het wiel losgekoppeld kan worden om normale helmstokbesturing mogelijk te maken door een beugel op de roerpost los te maken. Ik heb de boot uiterst comfortabel en gemakkelijk te zeilen gevonden, met een zachte beweging zoals past bij een langkielkruiser. Accommodatie: Vanuit de kuip naar het stuurhuis, is het stuurstation aan stuurboord met een comfortabele stoel en alle instrumenten en bedieningselementen binnen handbereik. Een luik boven de stuurman om rechtop te staan op een verhoogde positie. Deur/luik naar beneden en haar accommodatie. Bij het naar beneden gaan, bevindt de toiletruimte zich direct aan bakboord met een handmatig doorspoelend zeetoilet en uitschuifbare wastafel met drukwater. Beide hoofdsalonzitbanken klappen uit tot tweepersoonsbedden. Webasto warme lucht centrale verwarming. Boiler voor warm water. Het voorluik bevindt zich boven de voorhut en is scharnierend langs de achterrand. Voorin - twee eenpersoonsbedden met opvulling om een tweepersoonsbed te maken gescheiden door schuifdeur. In de kuip dubbele gasfornuis, enkele roestvrijstalen gootsteen, Isotherm koelkast bij de stuurstand, inklapbare kuip tafel achterin. Inventaris: Nieuwe/vervangende & toevoegingen sinds 2022 Nieuwe FURLEX 204 en voorstag. Zijpoorten geplaatst aan bakboord en stuurboord in de reling. Nieuwe VOLVO schroefasafdichting. Nieuw CRUSADER grootzeil met hoes en lazy jacks - oud reserve grootzeil in redelijke staat. GARMIN ECHOMAP 75 kaartplotter. Nieuwe 3D 2.5 Twin air Tender. Torqeedo 1003 elektrische buitenboordmotor met reistas. Nieuw JABSCO maritiem toilet. 2 x 120 Ah servicebatterijen. Automatische brandblusser in machinekamer. DEK: Sleipner Side Power Boegschroef. 7,5 kg Bruce hoofdanker met ketting en lijn. 10 lb. Fortress FX11 anker met lijn. Sleepanker & kikker en wartel pen. Landvasten en stootkussens. Hoorn. DOEK: Kuip tent. Spuitkap. Dodgers. CABINE: Klok en barometer. Gordijnen. NAVIGATIE: GARMIN ECHOMAP 75 kaartplotter. Silva 100 kompas. Clipper dieptemeter. Raymarine ST60+ snelheid. Clipper windrichting. Garmin GPS128. Icom VHF IC-M423. Raytheon ST4000+ autopilot autohelm. Standby Icom VHF IC-M21. VEILIGHEID: 2 x Brandblussers. Reddingsboei. 2 x elektrische bilgepompen. 1 x handmatige bilgepomp. Gasdetector. EXTRA: Set jachtsteunen die nooit op de boot zijn gemonteerd. Mechanisch: Groter model dan normaal Bukh DV24ME 24PK originele dieselmotor met schroefas. Bronzen 3-blads 18" diameter Boegschroef. Motoruren ongeveer 1160. Elektra: Opladen - Tester T2000 25amp lader. Dynamo. 240v acculader. Walstroom. Aan boord veilige walstroom maritieme galvanische isolator. Tuigage: Dekgestapte aluminium mast en aluminium giek van John Mast, Denemarken. Nieuwe FURLEX 204 en voorstag. Lierlieren - grootzeil, Genua, val. Nieuw CRUSADER grootzeil met hoes en lazy jacks. Genua (rolreef) door Elvstrom, radiale constructie en gemaakt van cruiselaminaat zeildoek. Tanks: 1 x 120l (26 gallon) GRP brandstoftank (met een bereik van ongeveer 120 mijl bij kruissnelheden). 1 x 120l (26 gallons) GRP watertank.

Anmerkungen: "Livia" ist einer der letzten LM27 MK II, gebaut im Jahr 1986. Der GFK-Rumpf wurde von Anfang an mit Epoxy behandelt, GFK-Deck und Aufbauten, Langkiel mit halb-ausgeglichener Ruderanlage, Bugstrahlruder, Rad- und Pinnensteuerung. Ausgestattet mit einem Bukh DV24ME 24PS Diesel-Innenbordmotor, 3 x Doppelkojen in 1 Kabine, vordere Kabine durch eine Schiebetür getrennt, separates WC-Fach mit manueller Toilette und ausziehbarem Waschbecken, Webasto-Heizung, Warmwasser durch Kessel, Gasherd mit zwei Brennern, Kühlschrank, Einzel-Edelstahlspüle, Aluminiummasten, Ausstattung inklusive Gasmelder, Leinen und Fender, Cockpitabdeckung, Uhr & Barometer, Horn, Navigationslichter, Ausleger, 2 Anker, Kette und Leine, sowie Schleppanker, Großsegel und Rollfock gereinigt von Batts Sails, Kompass, Echolot, volle Elektronik inklusive Tiefe und Geschwindigkeit, Garmin GPS, Icom VHF + 1, Autopilot, usw. Besitzerbemerkungen: LIVIA 27 Mk ll mit Segelnummer 1543 war der letzte LM27, der 1986 gebaut wurde. Sie wird mit einer umfassenden Liste von Ersatzteilen, Werkzeugen und Zubehör geliefert. Ihr BUKH 24 wurde sorgfältig gewartet und von CUTLER MARINE serviciert. Die Takelage wurde 2022 überprüft, als der Mast für die Montage des neuen FURLEX von MARTIN LEANING Masts and Rigging abgenommen wurde. Wie die meisten LM27 hat Livia eine doppelte Steuerung, bei der das Rad abgekoppelt werden kann, um eine normale Pinnensteuerung zu ermöglichen, indem eine Halterung am Ruderpfosten gelöst wird. Ich habe das Boot als äußerst komfortabel und einfach zu segeln empfunden, mit einer sanften Bewegung, die einem Langkielkreuzer entspricht. Unterkunft: Vom Cockpit zum Steuerhaus, die Steuerstation ist steuerbordseitig mit einem bequemen Sitz und allen Instrumenten und Steuerungen in Reichweite. Eine Luke über dem Steuermann, um in einer erhöhten Position zu stehen. Tür/Luke nach unten und zu ihrer Unterkunft. Beim Hinabsteigen befindet sich das WC-Fach sofort backbordseitig mit einer manuellen Spültoilette und ausziehbarem Waschbecken mit Druckwasser. Beide Haupt-Salonsitzbänke klappen aus, um Doppelbetten zu bilden. Webasto Warmluftheizung. Kessel für Warmwasser. Die Vorschiffsluke befindet sich über der Vorderkabine und ist entlang ihrer hinteren Kante angelenkt. Vorne - zwei Einzelbetten mit Einlage zum Doppelbett durch eine Schiebetür getrennt. Im Cockpit Doppel-Gasherd, Einzel-Edelstahlspüle, Isotherm Kühlschrank am Steuersitz, klappbarer Cockpittisch achtern. Inventar: Neu/Ersatz & Ergänzungen seit 2022: Neuer FURLEX 204 und Vorstag. Seitentore an Backbord und Steuerbord in den Reling eingebaut. Neuer VOLVO Wellendichtring. Neues CRUSADER Großsegel mit Abdeckung und Lazy Jacks - altes Ersatzgroßsegel in gutem Zustand. GARMIN ECHOMAP 75 Kartenplotter. Neues 3D 2,5 Twin Air Beiboot. Torqeedo 1003 Elektro-Außenborder mit Transporttasche. Neue JABSCO Marine-Toilette. 2 x 120 Ah Servicebatterien. Automatischer Feuerlöscher im Maschinenraum. DECK: Sleipner Side Power Bugstrahlruder. 7,5 kg Bruce Hauptanker mit Kette und Leine. 10 lb. Fortress FX11 Anker mit Leine. Schleppanker & Kranz und Drehgelenkstift. Leinen und Fender. Horn. CANVAS: Cockpitzelt. Sprayhood. Ausleger. KABINE: Uhr und Barometer. Vorhänge. NAVIGATION: GARMIN ECHOMAP 75 Kartenplotter. Silva 100 Kompass. Clipper Tiefe. Raymarine ST60+ Geschwindigkeit. Clipper Windrichtung. Garmin GPS128. Icom VHF IC-M423. Raytheon ST4000+ Autopilot Autohelm Standby. Icom VHF IC-M21. SICHERHEIT: 2 x Feuerlöscher. Rettungsring. 2 x elektrische Bilgenpumpen. 1 x manuelle Bilgenpumpe. Gasmelder. ZUSÄTZLICH: Satz Yachtbeine, die nie am Boot angebracht wurden. Mechanisch: Größeres Modell als normaler Bukh DV24ME 24PS Original-Dieselinnenbordmotor, wellenangetrieben. Bronzener 3-blättriger 18"-Durchmesser-Bugstrahlruder. Motorstunden ca. 1160. Elektrik: Ladung - Tester T2000 25A Ladegerät. Lichtmaschine. 240V Batterieladegerät. Landstrom. Bord-Safe. Landstrom-Marine-Galvanischer Isolator. Takelage: Deckstehender Aluminiummast und Aluminiumbaum von John Mast, Dänemark. Neuer FURLEX 204 und Vorstag. Winschen für Schoten - Großsegel, Genua, Großschot. Neues CRUSADER Großsegel mit Abdeckung und Lazy Jacks. Genua (Rollfock) von Elvstrom, radialer Aufbau aus Kreuzfahrt-Laminatsegeltuch. Tanks: 1 x 120l (26 Gallonen) GFK-Treibstofftank (für eine Reichweite von ca. 120 Meilen bei Reisegeschwindigkeit). 1 x 120l (26 Gallonen) GFK-Wassertank.