Dufour 390 Grand Large

Bootoverzicht Deze 2024 Dufour 390 Grand Large, genaamd Vulgarie Machin, is een uitstekend voorbeeld van de volgende generatie Dufour zeilboten, die sterke prestaties levert zonder in te boeten op comfort of praktische bruikbaarheid voor een schip van deze grootte. Ze beschikt over een goed uitgebalanceerde romp voor zelfverzekerde controle en stuurmanskunst, met solide zeileigenschappen die de bewegingsvrijheid of het afmeren niet in gevaar brengen. De ruime, doordacht ingedeelde cockpit, met alle lijnen naar achteren geleid, zorgt voor een aangename ervaring bij het zeilen. De grote achterdeurd biedt toegang tot een uitgestrekt zwemplatform en vergroot de al ruime cockpit. Talrijke openingportalen houden het interieur helder en goed geventileerd wanneer u voor anker ligt, en met aangesloten stroomvoorziening zorgt de airconditioning snel voor verkoeling. Staat en Beschikbaarheid Vulgarie Machin arriveerde in de BVI in december 2024 en heeft sindsdien twee volledige charterseizoenen voltooid. Ze verkeert nog steeds in uitstekende staat, zoals te zien is op de foto's die in maart 2025 zijn genomen. Ze is klaar om de chartervloot te verlaten, met enige flexibiliteit rondom bestaande boekingen en de afbouwprocedure van DYC, zodat ze in topconditie bij haar nieuwe eigenaar aankomt, klaar om vanaf dag één te charteren. Prijs en Contact Neem vandaag nog contact op voor aanvullende foto's, een live virtuele rondleiding van het schip en een actuele boekingsschema, evenals meer details over het afbouw- en aankoopproces. Vulgarie Machin is aanzienlijk verlaagd naar $149.000, omdat de verkoper gemotiveerd is om snel te verkopen. Ze is precies zoals geadverteerd en volledig klaar voor haar volgende avontuur. Opmerkingen van de Makelaar Ik heb ‘Vulgarie Machin’ meegenomen voor een zeiltocht om de dronefoto's te maken die u op de lijst ziet op 23 maart. Ik nam 2 goede vrienden mee voor de rit. We waren allemaal enthousiast om daadwerkelijk op een monohull te zeilen en wat ‘echt zeilen’ te doen, aangezien de meeste boten waarop we recentelijk hebben gezeild/waarop we hebben gewerkt catamarans waren. Ik hou van een goede catamaran en ze hebben zeker hun nut, maar opgegroeid met monohulls mijn hele leven is er iets bijzonders aan het zeilen tegen de wind in met één oor, het wiel vasthouden en de rafels voelen. Vertrekkend vanuit Hodges Creek naar het Sir Francis Drake Channel werden we begroet door 15-18 knopen wind uit het ESE, een typische handelswind voor deze tijd van het jaar. We hesen gemakkelijk het grootzeil, ontvouwden de zelftakkende fok en we waren weg. Met ongeveer 45 graden van de wind in gematigde zeeën maakten we probleemloos 6-7 knopen. Ik liet mijn vriend, een beetje een novice zeiler, het vergevingsgezinde roer nemen en zij had geen probleem om koers te houden en zelfs enkele tacks soepel uit te voeren. De zelftakkende fok was geweldig! We lieten de drone vliegen en kregen enkele geweldige foto's en video's. Ik was nog meer onder de indruk op de terugweg toen de windhoek boven de 100 graden was; het schip kwam echt tot leven en ik denk dat we 9 knopen haalden op weg terug naar de marina. Het roer voelde nooit zwaar aan. De zeilen waren allemaal zeer gemakkelijk te hanteren. Ik moest op een gegeven moment naar de mast gaan om spanning van de topping lift los te laten, maar verder was er geen reden om behalve het openen van de zeilzak uit de cockpit te komen. We maakten onderweg even halt om het zwemplatform uit te proberen en was zeer onder de indruk van de grootte ervan. Beneden is duidelijk dat het Dufour-team veel aandacht heeft besteed aan het ontwerp. Zeer ruime V-berth voorin met ensuite toilet. Verder naar achteren heeft u een C-vormige bank aan bakboord en een sofa aan stuurboord met een navigatiestation dat kan worden ingetrokken om er een enkel bed van te maken. Een enorme tafel die kan worden ingeklapt tot een geweldige eettafel die plaats biedt aan 6 of meer personen. Verder naar achteren vindt u een mooie kombuis met een royale boven- & voorkant laad koelkast, dubbele spoelbak kookplaat met afdekking voor extra werkbladruimte en voldoende opslagruimte overal. Bijna identieke achtercabines met grote queen size bedden en een goed formaat toilet aan bakboord. Ook goede toegang tot de 50PK Volvo Penta onder de trap naar beneden en toegang vanuit beide achtercabines. Heb ik al vermeld dat er IJSKOUDE airconditioning is aan boord?? Al met al, een geweldige indeling; functioneel, leuk schip om uit te gaan zeilen! Inventaris Dek & Romp Constructie Romp: Handgelamineerd in polyester/glasvezel Gelcoat: NPG gelcoat met eerste mat geïmpregneerd met NPG hars, wat zorgt voor een optimale barrière tegen osmose Structuur: Romp bodem tegen-gemodelleerd; vloeren gelamineerd in de romp Dek: Sandwich met geïnjecteerde PVC schuimkern Kiel: Ondiepe gietijzeren kiel - 5'9" Diepgang Kielbouten: Roestvrij staal met roestvrijstalen backing-platen Roder: Semi-elliptische vorm; gevuld met gesloten cel epoxy schuim Dek Handgrepen: Massief houten handgrepen op het coachroof Vaste Teakrails: 2 stuks; houten Antislip Dekoppervlak: Antislip gestructureerd dekoppervlak Ankerlier: 12V/700W Lewmar met afstandsbediening op boeg en helm; inclusief kettingmeter Primaire Anker: Delta Type Anker met ongeveer 200' gegalvaniseerde ketting Ankerlocker: Gevormd in het dek; zelfafwaterend met ingebouwde ankerliersteun en ankerketting oogbout; afsluitbare luikdeksel Boegpulpit: Roestvrij staal aan bakboord & stuurboord Boegspriet: Gevormd glasvezel met ankerroller en tang voor downwind zeiloptie Achterspriet (Bakboord & Stuurboord): Roestvrij staal met reddingsboei houder; jackstaff houder; opening lifelines Stagen: Roestvrij staal met 2 rijen lifelines Mooring Cleats: (6) Aluminium Rubberstrips: 6 roestvrij staal; op romp sheerline Luikdeksel: Polyester schuifluikdeksel Cockpit Cockpittafel: Met 2 houten inklapbare bladeren Veiligheidsharnassen D-ringen: In cockpitvloer Cockpitdouche: Koud/warm water Cockpitstoelen: Bedekt met teak; opslag eronder; sloten met bevestigingen voor hangsloten Luidsprekers: In cockpit voor stereo Buitenboordmotorbeugel: Op pushpit Cockpit Portlight: Voor achterste bakboord- en stuurboordcabines Sprayhood/Dodger: Met handrail Bimini: Met LED-verlichting Gaslocker: Bakboord achterlocker Achterdeuren/Zwemplatform: Met ingebouwde telescopische roestvrijstalen zwemladder Stroomvoorziening aan wal: Waterdichte aansluiting in cockpit Zwemladder: Telescopische roestvrijstalen zwemladder Cockpitvloer: Antislip polyester cockpitvloer & zwemplatform Accommodaties Airconditioning: IJskoude airconditioning

Boat Overview This 2024 Dufour 390 Grand Large, named Vulgarie Machin, is an excellent example of the next generation of Dufour sailboats, delivering strong performance without sacrificing comfort or practicality for a vessel of this size. She features a well-balanced hull for confident control and steering, with solid sailing capabilities that don't compromise ease of movement or mooring. The spacious, thoughtfully laid out cockpit, with all lines led aft, makes for an enjoyable sail handling experience. The large transom door opens to an expansive swim platform and extends the already roomy cockpit. Numerous opening ports keep the interior bright and well ventilated at anchor, and with shore power connected, the AC makes quick work of the heat. Condition and Availability Vulgarie Machin arrived in the BVI in December 2024 and has since completed two full charter seasons. She remains in excellent condition, as shown in the photos taken in March 2025. She is ready to exit the charter fleet, with some flexibility around existing bookings and DYC's phase-out procedure, ensuring she arrives to her new owner in top condition, ready to charter from day one. Pricing and Contact Reach out today for additional photos, a live virtual tour of the vessel, and an up-to-date booking schedule, along with more detail on the phase-out and purchase process. Vulgarie Machin has been significantly reduced to $149,000, as the seller is motivated to move quickly on a sale. She is exactly as advertised and fully ready for her next adventure. Broker Comments I took ‘Vulgarie Machin’ out for a sail to get the drone photos you see on the listing on March 23rd. I brought 2 good friends along for the ride. We were all thrilled to actually get out on a monohull and do some ‘real sailing’ as most boats we have been sailing/working on lately have been catamarans. I love a good catamaran and they certainly have their purpose, but being raised on monohulls my whole life there is something about sailing upwind on one ear, holding the wheel and riding the gusts. Setting off from Hodges Creek to the Sir Francis Drake Channel, we were greeted with 15-18kts of breeze from the ESE, a typical tradewind for this time of year. We hoisted the mainsail with ease, unfurled the self-tacking jib and we were off. Sailing about 45 degrees off the wind in some moderate seas, we were doing 6-7kts no problem. I let my friend, a bit of a novice sailor, take the forgiving helm and she had no problem holding a course and even throwing in a couple tacks with ease. The self-tacking jib was great! We flew the drone and got some amazing photos and videos. I was even more impressed on the way back when the wind angle was above 100 degrees, the boat really lit up and I think we hit 9 kts on the way back to the marina. Never did the helm feel heavy. The sails were all very easy to handle. I did have to go up to the mast to release the tension from the topping lift at one point but other than that there was no reason other than unzipping the sail bag to leave the cockpit. We had a stop on the way in to test out the swim platform and was very impressed with the size of it. Down below, it is obvious that the Dufour team has put a lot of thought into the layout. Very spacious forward V-berth and ensuite head. Moving aft, the C-shaped settee to port and sofa to starboard with nav station that retracts to make it into a single berth. A giant table that folds up to make a great dining table that can accommodate 6 or more. Moving aft you have a nice galley with a generous top & front load fridge, double sink stove with cover for added countertop space and ample storage throughout. Basically identical aft cabins with large queen size berths and a good sized head to port. Also good access to the 50HP Volvo Penta under the companionway stairs and access from either aft cabin. Did I mention ICE COLD AC on the dock?? All in all, a great layout, functional, fun boat to get out and go sailing! Inventory Deck & Hull Construction Hull: Hand-laminated in polyester/fiberglass Gelcoat: NPG gelcoat with first mat impregnated with NPG resin, forming an optimum barrier against osmosis Structure: Hull bottom counter-molded, floors laminated into the hull Deck: Sandwich with injected PVC foam core Keel: Shallow Cast Iron Keel - 5’9” Draft Keel Bolts: Stainless Steel with stainless backing-plates Rudder: Semi-elliptical shape, filled with closed-cell epoxy foam Deck Hand Rails: Solid wood handrails on coachroof Fixed Toe Rails: 2, wooden Non-Slip Deck Surface: Non-slip structured deck surface Windlass: 12V/700W Lewmar with remote on bow and helm, including chain counter Primary Anchor: Delta Type Anchor with approximately 200’ of galvanized chain Anchor Locker: Molded into the deck, self-draining with built-in windlass support and anchor chain eyebolt, lockable hatch cover Bow Pulpit: Stainless Steel to port & Starboard Bow Sprit: Molded Fiberglass W/ anchor roller and tang for downwind sail option Stern Pulpit (Port & Starboard): Stainless Steel w/ Lifebuoy bracket, jackstaff bracket, and opening lifelines Stanchions: Stainless Steel w/ 2 rows of lifelines Mooring Cleats: (6) Aluminum Rubbing Strips: 6 stainless, on hull sheerline Hatch Cover: Polyester sliding hatch cover Cockpit Cockpit Table: With 2 wooden folding leaves Safety Harness D-Rings: In cockpit floor Cockpit Shower: Cold/hot water Cockpit Seats: Covered with teak, with storage beneath and latches with fixings for padlocks Speakers: In cockpit for stereo Outboard Engine Bracket: On pushpit Cockpit Portlight: For aft port and starboard cabins Sprayhood/Dodger: With handrail Bimini: With LED light Gas Locker: Port aft locker Transom Door/Swim Platform: w/ Built-in telescopic stainless bathing ladder Shore Supply: Watertight socket in cockpit Bathing Ladder: Telescopic stainless bathing ladder Cockpit Floor: Non-slip polyester cockpit floor & Swim Platform Accommodations Air Conditioning: Ice Cold Do

Bådoversigt Denne 2024 Dufour 390 Grand Large, navngivet Vulgarie Machin, er et fremragende eksempel på den næste generation af Dufour sejlbåde, der leverer stærk ydeevne uden at gå på kompromis med komfort eller praktisk anvendelighed for et fartøj af denne størrelse. Hun har en velafbalanceret skrog for sikker kontrol og styring, med solide sejlegenskaber der ikke kompromitterer bevægelsesfrihed eller fortøjning. Den rummelige, gennemtænkte cockpit, med alle liner ført agterud, gør sejlhåndteringen til en fornøjelse. Den store bagbord dør åbner op til en omfattende svømmeterrasse og udvider den allerede rummelige cockpit. Talrige åbne luker holder interiøret lyst og godt ventileret ved anker, og med landstrøm tilsluttet, sørger AC'en hurtigt for at fjerne varmen. Stand og tilgængelighed Vulgarie Machin ankom til BVI i december 2024 og har siden gennemført to fulde charter sæsoner. Hun er i fremragende stand, som vist på billederne taget i marts 2025. Hun er klar til at forlade charterflåden, med lidt fleksibilitet omkring eksisterende bookinger og DYC's udfasningsprocedure, hvilket sikrer at hun ankommer til sin nye ejer i topstand, klar til at blive chartret fra dag ét. Priser og kontakt Kontakt os i dag for yderligere fotos, en live virtuel rundvisning af fartøjet og en opdateret bookingplan samt flere detaljer om udfasningen og købsprocessen. Vulgarie Machin er blevet betydeligt nedsat til $149.000, da sælgeren er motiveret for hurtigt at afslutte salget. Hun er præcis som annonceret og helt klar til sit næste eventyr. Mæglerkommentarer Jeg tog ‘Vulgarie Machin’ ud for at sejle for at få de dronebilleder, du ser i annoncen den 23. marts. Jeg tog to gode venner med på turen. Vi var alle begejstrede for faktisk at komme ud på en monohull og lave noget ‘rigtig sejlads’, da de fleste både vi har sejlet/arbejdet på for nylig har været katamaraner. Jeg elsker en god katamaran, og de har bestemt deres formål, men jeg er vokset op med monohuller hele mit liv; der er noget særligt ved at sejle opad vind på en skude, holde hjulet og ride på vindstødene. Da vi satte kurs fra Hodges Creek mod Sir Francis Drake Channel, blev vi mødt af 15-18 knob vind fra ESE, en typisk passatvind for denne tid af året. Vi hejste storsejlet med lethed, rullede selv-takkende jib'en ud og så var vi af sted. Sejlende omkring 45 grader fra vinden i moderat sø gik vi 6-7 knob uden problemer. Jeg lod min veninde, som er lidt nybegynder seiler, tage det tilgivende helm, og hun havde ingen problemer med at holde kursen og endda lave et par tacks med lethed. Den selv-takkende jib var fantastisk! Vi fløj dronen og fik nogle fantastiske billeder og videoer. Jeg blev endnu mere imponeret på vej tilbage, da vindvinklen var over 100 grader; båden virkelig lyste op, og jeg tror vi ramte 9 knob på vej tilbage til marinaen. Aldrig føltes helmen tung. Sejlene var alle meget nemme at håndtere. Jeg måtte dog op til masten for at løsne spændingen fra topping lift'en på et tidspunkt, men ellers var der ingen grund til andet end at åbne sejltasken for at forlade cockpiten. Vi havde et stop undervejs for at teste svømmeterrassen og var meget imponerede over dens størrelse. Nede under dæk er det tydeligt, at Dufour-teamet har tænkt meget over layoutet. Meget rummelig V-kahyt foran med ensuite toilet. Bevæger man sig agterud, findes der en C-formet sofa til bagbord og sofa til styrbord med navigationsstation der kan trækkes tilbage så det bliver til en enkelt kahyt. Et kæmpe bord der kan foldes op så det bliver et fantastisk spisebord som kan rumme 6 eller flere personer. Bevæger man sig agterud har man et dejligt pantry med et generøst top- & frontlastet køleskab, dobbeltvask komfur med låg for ekstra bordplads samt rigelig opbevaring overalt. Næsten identiske agterkahytter med store queen size senge og et godt størrelse toilet til bagbord. Også god adgang til den 50HP Volvo Penta under trapperne fra kammeret samt adgang fra begge agterkahytter. Har jeg nævnt ISKOLD AC ved kaj?? Alt i alt et fantastisk layout; funktionel sjov båd til at komme ud og sejle! Inventar Dæk & Skrog Konstruktion Skrog: Håndlamineret i polyester/fiberglas Gelcoat: NPG gelcoat med første mat imprægneret med NPG harpiks som danner en optimal barriere mod osmose Struktur: Skrogbund modstøbt; gulve lamineret ind i skroget Dæk: Sandwich med injiceret PVC skumkerne Køl: Lavt støbejernskøl - 5’9” dybgang Kølebolte: Rustfrit stål med rustfrie bagskiver Ror: Semi-elliptisk form fyldt med lukket celle epoxy skum Dæk Håndlister: Massiv træ håndlister på coachroof Fast Toe Rails: 2 i træ Skridsikker dækoverflade: Skridsikker struktureret dækoverflade Ankerwinch: 12V/700W Lewmar med fjernbetjening på stævn og helm inklusiv kædetæller Primært Anker: Delta Type Anker med cirka 200’ galvaniseret kæde Ankerbrønd: Støbt ind i dækket; selvdrænende med indbygget støtte til ankerwinch samt øje til ankerkæden; låsbar lukkeplade Stævnbue: Rustfrit stål både bagbord & styrbord Stævnsprit: Støbt fiberglas m/ankerroller og tang for nedvindsejl mulighed Bagbordsbue (Bagbord & Styrbord): Rustfrit stål m/ redningskrans beslag; jackstaff beslag; åbne livliner Stanchioner: Rustfrit stål m/2 rækker livliner Fortøjningsklæber: (6) Aluminium Gnidningsstriber: 6 rustfrie på skrogets sheerline Lugecover: Polyester glidende lugecover Cockpit Cockpitbord: Med 2 træfoldelofter Sikkerhedsgarn D-ringe: I cockpittens gulv Cockpitbruser: Kold/varmt vand Cockpit sæder: Beklædt med teak; opbevaring nedenunder samt låsebeslag til hængelåse Højttalere: I cockpittet til stereo Udenbords motorbeslag: På pushpit Cockpit lukkeportlys: Til agter kahytter bagbord og styrbord Sprayhood/Dodger: Med håndtag Bimini: Med LED lys Gasrum: Bagbord agter rum Bagbord dør/Svømmeterrasse: m/ indbygget teleskopisk rustfri badebro Landstrømforsyning: Vandtæt stik i cockpittet Badebro: Teleskopisk rustfri badebro Cockpitgulv: Skridsikker polyester cockpitgulv & svømmeterrasse Indkvartering Aircondition: Iskold Do

Båtöversikt Denna 2024 Dufour 390 Grand Large, döpt till Vulgarie Machin, är ett utmärkt exempel på nästa generation av Dufour-segelbåtar, som erbjuder stark prestanda utan att kompromissa med komfort eller praktikalitet för ett fartyg av denna storlek. Hon har en välbalanserad skrov för säker kontroll och styrning, med solida seglingskapabiliteter som inte påverkar rörligheten eller förtöjningen. Den rymliga, genomtänkt utformade cockpit, med alla linor ledda akterut, ger en njutbar seglingserfarenhet. Den stora akterdörren öppnar upp till en expansiv simplattform och utökar den redan rymliga cockpiten. Många öppningsbara fönster håller interiören ljus och välventilerad vid ankare, och med landström ansluten gör AC:n snabbt jobbet med värmen. Skick och Tillgänglighet Vulgarie Machin anlände till BVI i december 2024 och har sedan dess genomfört två fulla charter-säsonger. Hon är i utmärkt skick, som visas på bilderna tagna i mars 2025. Hon är redo att lämna charterflottan, med viss flexibilitet kring befintliga bokningar och DYC:s avvecklingsprocedur, vilket säkerställer att hon anländer till sin nya ägare i toppskick, redo att chartra från dag ett. Prissättning och Kontakt Kontakta oss idag för ytterligare bilder, en live virtuell rundtur av fartyget och ett uppdaterat bokningsschema, tillsammans med mer information om avvecklingen och köpprocessen. Vulgarie Machin har kraftigt sänkts till $149,000, då säljaren är motiverad att snabbt genomföra en försäljning. Hon är precis som annonserat och helt redo för sitt nästa äventyr. Mäklarkommentarer Jag tog ‘Vulgarie Machin’ ut på segling för att få drönarbilderna ni ser i annonsen den 23 mars. Jag hade med mig två goda vänner för turen. Vi var alla glada över att faktiskt få segla på en enskrovsbåt och göra lite ‘riktig segling’ eftersom de flesta båtar vi har seglat/arbetat med på sistone har varit katamaraner. Jag älskar en bra katamaran och de har verkligen sin plats, men eftersom jag har vuxit upp med enskrovsbåtar hela mitt liv finns det något speciellt med att segla uppvind på en båt, hålla ratten och rida på vindbyarna. När vi satte segel från Hodges Creek mot Sir Francis Drake Channel möttes vi av 15-18 knop vind från ESE, en typisk handelsvind för denna tid på året. Vi hissade storen utan problem, rullade ut den självtrimmande jibben och vi var iväg. Seglade ungefär 45 grader från vinden i måttliga sjöar, vi gjorde 6-7 knop utan problem. Jag lät min vän, som är lite nybörjare på segling, ta det förlåtande ratten och hon hade inga problem att hålla kursen och till och med göra några tacks utan svårighet. Den självtrimmande jibben var fantastisk! Vi flög drönaren och fick några fantastiska bilder och videor. Jag blev ännu mer imponerad på vägen tillbaka när vindvinkeln var över 100 grader; båten verkligen tände till och jag tror vi nådde 9 knop på väg tillbaka till marinan. Aldrig kändes ratten tung. Seglen var alla mycket lätta att hantera. Jag behövde gå upp till masten för att släppa spänningen från topping liften vid ett tillfälle men förutom det fanns det ingen anledning att lämna cockpiten annat än att öppna segelsäcken. Vi gjorde ett stopp på vägen in för att testa simplattformen och blev mycket imponerade av storleken. Nere i båten är det uppenbart att Dufour-teamet har lagt ner mycket tanke på layouten. Mycket rymlig framåtvänd V-kabinen med eget badrum. När man rör sig akterut finns det en C-formad soffa till babord och soffa till styrbord med navigationsstation som kan fällas in för att bli en enkel koj. Ett stort bord som fälls upp för att skapa ett fantastiskt matbord som kan rymma 6 eller fler personer. Akterut finns ett trevligt kök med en generös top- & frontlastad kylskåp, dubbel diskho med spislock för extra bänkyta samt gott om förvaring genomgående. I stort sett identiska akterhytter med stora queensize-kabiner och ett bra badrum till babord. Också bra åtkomst till den 50HP Volvo Penta under trappan i sittbrunnen samt åtkomst från antingen akterhyttarna. Jag nämnde väl ISKALL AC vid kaj?? Sammanfattningsvis är det en fantastisk layout; funktionell, rolig båt för att ge sig ut på segling! Inventarielista Däck & Skrov Konstruktion Skrov: Handlaminerat i polyester/fiberglas Gelcoat: NPG gelcoat med första mattan impregnerad med NPG-harts, vilket bildar ett optimalt skydd mot osmos Struktur: Skrovets botten motgjuten, golv laminerade in i skrovet Däck: Sandwich med injicerad PVC-skumkärna Köl: Grund Kasta Järnköl - 5’9” Djupgående Kölbultar: Rostfritt stål med rostfria bakplattor Roder: Semi-elliptisk form, fylld med sluten cell epoxy-skum Däck Handräcken: Solida trähandräcken på taket Fast fotlist: 2 stycken i trä Antislip-däcksyta: Antislip strukturerad däcksyta Ankarspel: 12V/700W Lewmar med fjärrkontroll vid fören och vid ratten, inklusive kedjemätare Primärankare: Delta Typ Ankar med cirka 200’ galvaniserad kedja Ankarbox: Formgjuten i däcket, självdränerande med inbyggt stöd för ankarspel samt ögla för ankarkedjan; låsbart lucklock Före pulpit: Rostfritt stål till babord & styrbord Före sprit: Formgjuten fiberglas W/ ankrulle och ögla för nedvindsegelalternativ Aktersprit (Babord & Styrbord): Rostfritt stål w/ livbojshållare, jackstaff-hållare samt öppnande livlinor Stag: Rostfritt stål w/ 2 rader livlinor Förtöjningsklossar: (6) Aluminium Slitskydd: 6 rostfria längs skrovets överkant Lucklock: Polyester skjutlucka Cockpit Cockpitbord: Med 2 träfällbara blad Säkerhetssele D-ringar: I cockpitgolvet Cockpitdusch: Kallt/varmt vatten Cockpitstolar: Täckt med teak, med förvaring under samt låsbeslag för hänglås Högtalare: I cockpiten för stereo Utombordsmotorfäste: På pushpit Cockpitfönster: För akterhytterna babord och styrbord Sprayhood/Dodger: Med handtag Bimini: Med LED-lampa Gasbox: Babords akterförvaringsutrymme Akterdörr/Simplattform: w/ Inbyggd teleskopisk rostfri badstege Landströmförsörjning: Vattentät kontakt i cockpiten Badstege: Teleskopisk rostfri badstege Cockpitgolv: Antislip polyester cockpitgolv & Simplattform Boende Luftkonditionering: Iskall Do

Boot Übersicht Dieser 2024 Dufour 390 Grand Large, genannt Vulgarie Machin, ist ein hervorragendes Beispiel der nächsten Generation von Dufour Segelbooten, das starke Leistung bietet, ohne den Komfort oder die Praktikabilität für ein Boot dieser Größe zu opfern. Sie verfügt über einen gut ausgewogenen Rumpf für sicheres Steuern und Kontrolle, mit soliden Segelfähigkeiten, die die Beweglichkeit oder das Anlegen nicht beeinträchtigen. Das geräumige, durchdacht gestaltete Cockpit, in dem alle Leinen nach achtern geführt sind, sorgt für ein angenehmes Segelerlebnis. Die große Heckklappe öffnet sich zu einer weitläufigen Badeplattform und erweitert das bereits geräumige Cockpit. Zahlreiche Öffnungsfenster halten das Innere hell und gut belüftet im Hafen, und mit angeschlossenem Landstrom sorgt die Klimaanlage schnell für Abkühlung. Zustand und Verfügbarkeit Vulgarie Machin kam im Dezember 2024 in den BVI an und hat seitdem zwei volle Charter-Saisons absolviert. Sie befindet sich in ausgezeichnetem Zustand, wie auf den Fotos zu sehen ist, die im März 2025 aufgenommen wurden. Sie ist bereit, die Charterflotte zu verlassen, mit etwas Flexibilität bezüglich bestehender Buchungen und des Auslaufverfahrens von DYC, um sicherzustellen, dass sie in Top-Zustand bei ihrem neuen Eigentümer ankommt und ab dem ersten Tag gechartert werden kann. Preise und Kontakt Kontaktieren Sie uns noch heute für zusätzliche Fotos, eine virtuelle Live-Tour des Schiffs und einen aktuellen Buchungsplan sowie weitere Details zum Auslauf- und Kaufprozess. Vulgarie Machin wurde erheblich auf 149.000 USD reduziert, da der Verkäufer motiviert ist, schnell zu verkaufen. Sie ist genau wie beschrieben und voll einsatzbereit für ihr nächstes Abenteuer. Makler Kommentare Ich habe ‚Vulgarie Machin‘ am 23. März zum Segeln mitgenommen, um die Drohnenfotos zu machen, die Sie in der Anzeige sehen. Ich hatte zwei gute Freunde dabei. Wir waren alle begeistert davon, tatsächlich auf einem Einrumpfboot segeln zu können und „echtes Segeln“ zu erleben, da die meisten Boote, an denen wir zuletzt gesegelt/arbeiten waren, Katamarane waren. Ich liebe einen guten Katamaran und sie haben sicherlich ihren Zweck, aber da ich mein ganzes Leben lang auf Einrumpfbooten aufgewachsen bin, gibt es etwas beim Segeln gegen den Wind auf einem Ohr, das Steuerrad in der Hand zu halten und die Böen auszureiten. Wir sind von Hodges Creek zum Sir Francis Drake Channel gestartet und wurden mit einem Wind von 15-18 Knoten aus dem ESE empfangen – ein typischer Passatwind für diese Jahreszeit. Wir haben das Großsegel mühelos gesetzt, das selbstwendende Vorsegel ausgefurlt und schon ging es los. Bei etwa 45 Grad vom Wind in moderaten Wellen segelten wir problemlos mit 6-7 Knoten. Ich ließ meinen Freund – einen etwas unerfahrenen Segler – das nachsichtige Steuer übernehmen und er hatte keine Probleme damit, einen Kurs zu halten und sogar ein paar Wenden mühelos einzufügen. Das selbstwendende Vorsegel war großartig! Wir ließen die Drohne fliegen und machten einige erstaunliche Fotos und Videos. Ich war noch mehr beeindruckt auf dem Rückweg als der Windwinkel über 100 Grad lag; das Boot kam richtig in Fahrt und ich glaube, wir erreichten 9 Knoten auf dem Weg zurück zur Marina. Das Steuer fühlte sich nie schwer an. Die Segel waren alle sehr leicht zu handhaben. Ich musste einmal zum Mast hochgehen, um die Spannung vom Toppsegel zu lösen; abgesehen davon gab es keinen Grund außer dem Öffnen des Segelsacks, das Cockpit zu verlassen. Wir haben unterwegs angehalten, um die Badeplattform auszuprobieren und ich war sehr beeindruckt von ihrer Größe. Unten ist offensichtlich, dass das Dufour-Team viel Gedanken in die Anordnung gesteckt hat. Sehr geräumiges V-Bett vorne mit eigenem Bad. Weiter achtern befindet sich eine C-förmige Sitzbank zur Steuerbordseite sowie ein Sofa zur Backbordseite mit einer Navigationsstation, die sich zurückziehen lässt, um sie in ein Einzelbett umzuwandeln. Ein riesiger Tisch lässt sich zusammenklappen und bietet einen großartigen Esstisch für 6 oder mehr Personen. Weiter achtern gibt es eine schöne Pantry mit einem großzügigen Ober- & Frontlader-Kühlschrank sowie einem Doppelspülbecken mit Abdeckung für zusätzlichen Arbeitsbereich und reichlich Stauraum überall. Praktisch identische Achterkabinen mit großen Queensize-Betten und einem gut dimensionierten Bad zur Backbordseite. Auch guter Zugang zum 50PS Volvo Penta unter den Treppen des Niedergangs sowie Zugang von beiden Achterkabinen aus. Habe ich erwähnt: EISKALTE KLIMAANLAGE am Dock?? Insgesamt eine großartige Anordnung; funktionales Spaßboot zum Ausgehen und Segeln! Inventar Deck & Rumpf Konstruktion Rumpf: Handlaminiert aus Polyester/Fiberglas Gelcoat: NPG-Gelcoat mit erstem Mattenmaterial imprägniert mit NPG-Harz zur Bildung einer optimalen Barriere gegen Osmose Struktur: Rumpfboden gegengeschäumt; Böden ins Rumpf laminiert Deck: Sandwich mit eingespritztem PVC-Schaumkern Kiel: Flacher Gusseisenkiel - 5’9” Tiefgang Kielbolzen: Edelstahl mit Edelstahl-Unterlegplatten Ruder: Halbelliptische Form; gefüllt mit schaumstoffartiger Epoxidharz Deck Handläufe: Massive Holzhandläufe auf dem Deckshaus Feste Fußleisten: 2 aus Holz Rutschfeste Deckoberfläche: Rutschfeste strukturierte Deckoberfläche Ankerwinde: 12V/700W Lewmar mit Fernbedienung am Bug und am Steuerstand inklusiv Kettenzähler Hauptanker: Delta-Ankertyp mit ca. 200 Fuß verzinkter Kette Ankerfach: In das Deck geformt; selbstentleerend mit eingebauter Ankerwindenstütze und Augbolzen für Ankerkette; abschließbare Klappenabdeckung Bugpulpit: Edelstahl an Backbord & Steuerbord Bugstrahlruder: Geformtes Fiberglas mit Ankerrolle und Tang für Downwind-Segeloption Heckpulpit (Backbord & Steuerbord): Edelstahl mit Rettungsringhalterung; Flaggenstockhalterung; Öffnungslifelines Stangen: Edelstahl mit 2 Reihen Lifelines Mooring Cleats: (6) Aluminium Scheuerleisten: 6 Edelstahl an der Rumpfkante Lukendeckel: Polyester-Schiebelukendeckel Cockpit Cockpittisch: Mit 2 klappbaren Holzblättern Sicherheitsgeschirr D-Ringe: Im Cockpitboden Cockpitdusche: Kalt/Warmwasser Cockpit-Sitze: Mit Teakholz überzogen; darunter Stauraum sowie Schlösser für Vorhängeschlösser Lautsprecher: Im Cockpit für Stereoanlage Außenbordmotorhalterung: Auf der Heckbrücke Cockpitfenster: Für achtere Backbord- und Steuerbordkabinen Sprayhood/Dodger: Mit Handlauf Bimini: Mit LED-Licht Gasfach: Hinteres Fach auf der Backbordseite Heckklappe/Badeplattform: Mit eingebauter teleskopischer Edelstahl-Badeleiter Landanschluss: Wasserdichte Steckdose im Cockpit Badeleiter: Teleskopische Edelstahl-Badeleiter Cockpitboden: Rutschfester Polyester-Cockpitboden & Badeplattform Unterkünfte Klimaanlage: Eiskalt