Wauquiez Victorian 27

Wauquiez Victorian 27 „Louise-Henriette“ – Klassieker met uitgebreide refit 2023–2026 Te koop is een Victorian 27 van de gerenommeerde Franse werf Henri Wauquiez, ontworpen door Kim Holman. De Victorian 27 behoort tot de vroege GFK-klassiekers van de werf en is slechts in een kleine serie van ongeveer 52 exemplaren gebouwd. De constructie combineert klassieke lijnen met een voor haar grootte bijzonder solide bouw. Met een hoog ballastpercentage, gematigde diepgang en masttopzeil is de Victorian 27 een karaktervolle, handzame zeilboot. Het bijzondere aan de aangeboden „Louise-Henriette“ is haar uitgebreide refit: Het schip is de afgelopen jaren niet alleen onderhouden, maar op belangrijke gebieden technisch en optisch vernieuwd. Talrijke werkzaamheden zijn gedocumenteerd met facturen van vakbedrijven uit de jaren 2023 tot 2026. Technische gegevens Werf: Henri Wauquiez, Frankrijk Ontwerper: Kim Holman Model: Victorian 27 Bouwtype: GFK Rigg: Masttop-sloep Kiel: Finnenkiel Lengte over alles: ca. 8,36 m Lengte waterlijn: ca. 5,90 m Breedte: ca. 2,61 m Diepgang: ca. 1,24 m Verdringing: ca. 2.268 kg Ballast: ca. 1.102 kg Stahoogte: ca. 1,76 m De Victorian 27 werd van 1966 tot 1968 in een serie van slechts ongeveer 52 exemplaren gebouwd. Zeiloppervlakken volgens originele gegevens Grootzeil: ca. 10,3 m² Fok: ca. 14,0 m² Spinnaker: ca. 46,0 m² Als standaard zeiloppervlak wordt voor grootzeil en fok samen ongeveer 24,3 m² opgegeven. ________________________________________ Refit & Investeringen 2023–2026 2026 – staand want volledig vernieuwd Een van de belangrijkste punten voor een koper: Het staande want is in juni 2026 vakkundig vernieuwd. Vernieuwd of bewerkt zijn onder andere: • Bovenwant • Onderwant • Achterstag • Componenten van het voorstag • niewe roestvrijstalen wantdraden • niewe Blue-Wave-terminals • niewe wantenspanners • niewe splitpennen en beveiligingselementen • volledige takel- en rigwerkzaamheden Hiermee is een voor oudere zeiljachten bijzonder veiligheidsrelevant en kostbaar gebied direct voor de verkoop grondig vernieuwd. 2026 – Onderwaterschip Eveneens in juni 2026 werd het onderwaterschip voor het seizoen opnieuw voorbereid: • Onderwaterschip geschuurd • Gereinigd en afgeplakt • twee lagen Hempel Hard Racing Antifouling Het onderwaterschip bevindt zich daarmee op actueel onderhoudsniveau. ________________________________________ 2025 – Zeilen, roer, onderwaterschip en aandrijving In 2025 werd opnieuw uitgebreid in het schip geïnvesteerd. Nieuwe zeilen Door de zeilmaker pro Luv werd een nieuwe fok op maat gemaakt. Tegelijkertijd werden de bestaande zeilen en het boomkleed gecontroleerd en indien nodig gerepareerd. Nieuw Lazy-Jack-/Maindrop-systeem In de zomer van 2025 ontving de jacht: • niewe maindroptas op maat • doorgelopen banden voor de Lazy Jacks • niewe Lazy Jacks • vakkundige montage Hiermee werd vooral het hanteren van het grootzeil aanzienlijk comfortabeler. Roer en onderwaterschip Het roerblad werd: • geschuurd • gegrond • gemalen Het onderwaterschip werd in 2025 eveneens geschuurd, gereinigd en met twee lagen Hard Racing Antifouling behandeld. Asinstallatie De vetpomp van de stopbuis van de asinstallatie werd gedemonteerd, gerepareerd en vervolgens weer gemonteerd. Overige werkzaamheden in 2025 • Uitgebreide houtwerkzaamheden op dek en in de kuip • Houten oppervlakken behandeld met twee lagen teakolie • Footeye van de grootzeilval verplaatst • Nieuwe montageblok vervaardigd • Nieuwe Dometic 972 toilet • Afbouw van de bestaande zee-WC-kleppen en aanpassing voor draagbare toilet • Onderhoud aan drie reddingsvesten ________________________________________ 2024 – Ankerinstallatie, lopend want en navigatie Nieuwe elektrische ankerlier De oude gecorrodeerde ankerlier werd volledig gedemonteerd en vervangen door een ITALWINCH Smart R1. Hierbij werd niet simpelweg een nieuwe lier geplaatst, maar het gebied constructief opgeknapt: • oude bevestigingsgaten afgesloten met glasvezelversterkt epoxyhars • Gebied geschuurd, geplamuurd en gelakt • Alu-ribbeldplaat als kettingbescherming vervaardigd • niewe ankerlier gemonteerd • Elektrische aansluiting vernieuwd • Aanvullende batterij hoofdschakelaar • Nieuwe beveiliging Lopend want Diverse vallen zijn vervangen en verder nieuw touw aangeschaft. Mast en navigatie In het voorjaar van 2024 vonden onder andere plaats: • niewe ankerlicht met bekabeling • niewe houder voor de windsensor • Inrichting van kaartenplotter en windsensor • niewe stekkerverbinding voor mastbekabeling • Navionics-kaart „Scandinavian South / Germany North“ • Radarreflector • Mast gesteld en zeilen aangeslagen ________________________________________ 2023 – uitgebreide basisrefit Al in 2023 werd de Victorian 27 op belangrijke gebieden grondig vernieuwd. Nieuwe navigatie-elektronica en boordelektriciteit Geïnstalleerd zijn: • B&G Vulcan 9R kaartenplotter / multifunctionele display • B&G WS320 draadloze windsensor • Echolotgever HST WSLB • niewe FI/LS-landaansluiteenheid • Batterij-automatische oplader 12 V / 15 A met twee uitgangen Daarnaast zijn: • Navigatie-elektronica compleet geïnstalleerd • bestaande schakelkast opgeknapt • Electro-aansluitingen en bekabelingen herzien • Nieuwe schakelkast voor landaansluiting, schakelpaneel en radio vervaardigd • Landaansluiting opnieuw gemonteerd en bekabeld • Batterijlader aangesloten Brandstofsysteem en diesel Het brandstofsysteem is grondig vernieuwd: • niewe 21-liter NIRO-dieseltank • niewe vulopening • niewe vulleiding • niewe brandstofleidingen naar motor • niewe tankgever • niewe tankindicator De aanwezige dieselmotor is na langere stilstand door een vakbedrijf geïnspecteerd en onderhouden evenals vervolgens weer in gebruik genomen. Bovendek compleet opgeknapt Een bijzonder uitgebreid deel van de refit betrof het dek: • Dekbeslag gedemonteerd • Bovendek geschuurd en voorbereid • Bovendek met

Wauquiez Victorian 27 "Louise-Henriette" – Classic with Extensive Refit 2023–2026 For sale is a Victorian 27 from the renowned French shipyard Henri Wauquiez, designed by Kim Holman. The Victorian 27 is among the early fiberglass classics from the yard and was built in a limited series of only about 52 units. The construction combines classic lines with an exceptionally solid build for its size. With a high ballast ratio, moderate draft, and masthead rig, the Victorian 27 is a characterful and manageable cruising yacht. What sets the offered "Louise-Henriette" apart is her extensive refit: Over the past years, the vessel has not only been maintained but has undergone significant technical and aesthetic upgrades. Numerous works are documented with invoices from professional service providers dated between 2023 and 2026. Technical Data Shipyard: Henri Wauquiez, France Designer: Kim Holman Model: Victorian 27 Construction: Fiberglass Rig: Masthead Sloop Keel: Fin Keel Length Overall: approx. 8.36 m Waterline Length: approx. 5.90 m Beam: approx. 2.61 m Draft: approx. 1.24 m Displacement: approx. 2,268 kg Ballast: approx. 1,102 kg Headroom: approx. 1.76 m The Victorian 27 was built from 1966 to 1968 in a series of only about 52 units. Sail Areas According to Original Data Mainsail: approx. 10.3 m² Jib: approx. 14.0 m² Spinnaker: approx. 46.0 m² The standard sail area for mainsail and jib combined is approximately 24.3 m². ________________________________________ Refit & Investments 2023–2026 2026 – Standing Rigging Completely Renewed One of the most important points for a buyer: The standing rigging was professionally renewed in June 2026. Renewed or serviced were among others: • Upper shrouds • Lower shrouds • Backstay • Components of the forestay • New stainless steel rigging wires • New Blue-Wave terminals • New rigging tensioners • New cotter pins and safety elements • Complete rigging and rig work This comprehensive overhaul addressed a particularly safety-relevant and costly area for older sailing yachts just before sale. 2026 – Underwater Hull Also in June 2026, the underwater hull was prepared anew for the season: • Underwater hull sanded • Cleaned and masked • Two coats of Hempel Hard Racing antifouling The underwater hull is now up to date on maintenance. ________________________________________ 2025 – Sails, Rudder, Underwater Hull, and Propulsion In 2025, further significant investments were made into the vessel. New Sail A new jib was custom-made by the sailmaker pro Luv based on a pattern. At the same time, existing sails and the boom cover were inspected and repaired as needed. New Lazy-Jack/Maindrop System In summer 2025, the yacht received: • New maindrop bag tailored to size • Continuous straps for lazy jacks • New lazy jacks • Professional installation This significantly improved the handling of the mainsail. Rudder and Underwater Hull The rudder blade was: • Sanded • Primed • Painted The underwater hull was also sanded in 2025, cleaned, and treated with two coats of Hard Racing antifouling. Shaft System The grease fitting of the stuffing box in the shaft system was disassembled, repaired, and reassembled. Additional Work in 2025 • Extensive woodwork on deck and in the cockpit • Wood surfaces treated with two coats of teak oil • Mainsheet foot eye relocated • New mounting block fabricated • New Dometic 972 toilet installed • Decommissioning of existing marine toilet valves adjusted for portable toilet use • Maintenance of three life jackets ________________________________________ 2024 – Anchor System, Running Rigging, and Navigation New Electric Anchor Winch The old corroded anchor winch was completely disassembled and replaced with an ITALWINCH Smart R1. This involved not just installing a new winch but also structural repairs: • Old mounting holes sealed with fiberglass-reinforced epoxy resin • Area sanded, filled, and painted • Aluminum checker plate fabricated as chain protection • New anchor winch mounted • Electrical connection renewed • Additional main battery switch installed • New fuses added Running Rigging Various halyards were replaced and additional new lines acquired. Mast and Navigation In spring 2024, among other things: • New anchor light with wiring installed • New holder for wind sensor • Set up chart plotter and wind sensor • New connector for mast wiring • Navionics chart "Scandinavian South / Germany North" included • Radar reflector installed • Mast stepped and sails attached ________________________________________ 2023 – Extensive Basic Refit In 2023, significant foundational work was completed on the Victorian 27. New Navigation Electronics and Onboard Electrical System Installed were: • B&G Vulcan 9R chart plotter/multifunction display • B&G WS320 wireless wind sensor • HST WSLB depth sounder transducer • New FI/LS shore power unit • Battery automatic charger 12 V /15 A with two outputs Additionally: • Navigation electronics fully installed • Existing switch panel refurbished • Electrical connections and wiring revised • New switch panel for shore connection, switch panel, and radio fabricated • Shore connection reinstalled and rewired • Battery charger connected Fuel System and Diesel The fuel system was extensively renewed: • New 21-liter stainless steel diesel tank installed • New filling neck added • New filling line installed • New fuel lines to engine fitted • New tank sender added • New tank gauge included The existing diesel engine was inspected by a professional service after an extended period of inactivity, serviced accordingly, and subsequently put back into operation. Deck Completely Refurbished A particularly extensive part of the refit involved the deck: • Deck fittings disassembled • Deck sanded down and prepared • Deck treated with...

Wauquiez Victorian 27 „Louise-Henriette“ – Klassiker med omfattende refit 2023–2026 Til salg er en Victorian 27 fra det anerkendte franske værft Henri Wauquiez, designet af Kim Holman. Victorian 27 hører til blandt de tidlige GFK-klassikere fra værftet og blev kun bygget i en lille serie på cirka 52 eksemplarer. Konstruktionen kombinerer klassiske linjer med en for sin størrelse særdeles solid byggekvalitet. Med høj ballastandel, moderat dybgang og mastetop-rigg er Victorian 27 en karakterfuld, håndterbar sejlbåd. Det særlige ved den udbudte „Louise-Henriette“ er hendes omfattende refit: Skibet er i de seneste år ikke blot blevet vedligeholdt, men også teknisk og visuelt opdateret i væsentlige områder. Talrige arbejder er dokumenteret gennem fagmandsregninger fra årene 2023 til 2026. Tekniske data Værft: Henri Wauquiez, Frankrig Konstruktør: Kim Holman Model: Victorian 27 Byggetype: GFK Rigg: Mastetop-sloop Kiel: Finne-kiel Længde over alt: ca. 8,36 m Længde vandlinje: ca. 5,90 m Bredde: ca. 2,61 m Dybgang: ca. 1,24 m Fortrængning: ca. 2.268 kg Ballast: ca. 1.102 kg Ståhøjde: ca. 1,76 m Victorian 27 blev bygget fra 1966 til 1968 i en serie på kun cirka 52 eksemplarer. Sejlareal ifølge originaldata Storsejl: ca. 10,3 m² Fok: ca. 14,0 m² Spinnaker: ca. 46,0 m² Som standard sejlareal angives for storsejl og fok tilsammen omkring 24,3 m². ________________________________________ Refit & investeringer 2023–2026 2026 – stående rig komplet fornyet En af de vigtigste punkter for en køber: Det stående rig blev fagmæssigt fornyet i juni 2026. Fornyet eller bearbejdet blev blandt andet: • Overwanten • Underwanten • Achterstag • Komponenter af forstag • nye rustfri wantdråber • nye Blue-Wave-terminaler • nye wantspændere • nye splinter og sikringselementer • komplet takel- og riggarbejde Dermed blev et område, der er særligt sikkerhedsmæssigt relevant og omkostningstungt for ældre sejlbåde, grundigt opdateret lige før salget. 2026 – undervandskrog Også i juni 2026 blev undervandskroget klargjort til sæsonen: • Undervandskrog slibes • renses og tapes • to lag Hempel Hard Racing Antifouling Undervandskroget er dermed på nuværende vedligeholdelsesniveau. ________________________________________ 2025 – sejl, ror, undervandskrog og drivkraft I 2025 blev der igen investeret omfattende i skibet. Nyt sejl Sejlerne pro Luv har fremstillet et nyt fok efter mønster. Samtidig blev de eksisterende sejl samt bomklædningen kontrolleret og repareret efter behov. Nyt Lazy-Jack-/Maindrop-system I sommeren 2025 fik yachten: • ny maindroptaske efter mål • gennemgående remme til Lazy Jacks • nye Lazy Jacks • fagmæssig montering Dermed blev håndteringen af storsejlet betydeligt mere komfortabelt. Ror og undervandskrog Rorbladet blev: • slebet • grunderet • lakeret Undervandskroget blev også slebet i 2025, renset og forsynet med to lag Hard Racing Antifouling. Akselanlæg Fedtpressen til stopbøsningen af akselanlægget blev demonteret, repareret og derefter genmonteret. Yderligere arbejder i 2025 • omfattende træarbejde på dæk og i cockpittet • træflader behandlet med to lag teakolie • fodøje til storsejl flyttet • ny monteringsblok fremstillet • ny Dometic 972 toilet • tilpasning af eksisterende sø-WC-ventiler til portabel toilet • vedligeholdelse af tre redningsveste ________________________________________ 2024 – ankeranlæg, løbende rigg og navigation Ny elektrisk ankerwinch Den gamle korroderede ankerwinch blev helt demonteret og erstattet af en ITALWINCH Smart R1. Her blev der ikke blot sat en ny winch ind; området blev konstruktivt bearbejdet: • gamle monteringshuller lukket med glasfiberforstærket epoxydharpiks • området slebet, spartlet og lakeret • aluminium riffelplade som kædebeskyttelse fremstillet • ny ankerwinch monteret • elektrisk tilslutning fornyet • yderligere batterihovedafbryder • ny sikring Løbende rigg Forskellige fald er blevet udskiftet og yderligere nyt tovværk anskaffet. Mast og navigation I foråret 2024 fandt blandt andet sted: • ny ankerlanterne med kabling • ny holder til vindmåler • oprettelse af kortplotter og vindmåler • ny stikforbindelse til mastens kabling • Navionics-kort „Scandinavian South / Germany North“ • radarreflektor • masten rejst og sejl sat op ________________________________________ 2023 – omfattende grundrefit Allerede i 2023 blev Victorian 27 grundlæggende opdateret i væsentlige områder. Ny navigationselektronik og bordelektrik Installeret blev: • B&G Vulcan 9R kortplotter / multifunktionsdisplay • B&G WS320 trådløs vindmåler • Echolodgiver HST WSLB • nye FI/LS-landtilslutningsenhed • batteriautomatiklader på 12 V / 15 A med to udgange Derudover blev der: • navigationselektronik installeret helt • existerende tavle bearbejdet • eltilslutninger og kabler gennemgået • nye tavler til landtilslutning, kontaktpanel og radio fremstillet • landtilslutning nyinstalleret og kablet • batterilader tilsluttet Brændstofsystem og diesel Brændstofsystemet er blevet omfattende fornyet: • nymonterede NIRO-dieseltank på 21 liter • new fuel filler neck • new filling line • new fuel lines to the engine • new tank sender • new tank gauge Den eksisterende dieselmotor er blevet inspiceret af et fagfirma efter længere tids stillstand samt derefter genoptaget driften. Oberdeck helt bearbejdet En særlig omfattende del af refitten vedrørte dækket: • dæksbeslag demonteret • Oberdeck slebet og klargjort • Oberdeck med

Wauquiez Victorian 27 „Louise-Henriette“ – Klassiker med omfattande refit 2023–2026 Till salu är en Victorian 27 från den välrenommerade franska varvet Henri Wauquiez, ritad av Kim Holman. Victorian 27 tillhör de tidiga GFK-klassikerna från varvet och har endast byggts i en liten serie om cirka 52 exemplar. Konstruktionen förenar klassiska linjer med en för sin storlek mycket solid byggkvalitet. Med hög ballastandel, måttlig djupgående och masttopprigg är Victorian 27 en karaktärsfull, handhavande segelbåt. Det speciella med den erbjudna „Louise-Henriette“ är hennes omfattande refit: Fartyget har under de senaste åren inte bara underhållits utan även tekniskt och estetiskt uppdaterats på viktiga områden. Många arbeten är dokumenterade genom fakturor från fackföretag mellan åren 2023 och 2026. Tekniska data Varv: Henri Wauquiez, Frankrike Konstruktör: Kim Holman Modell: Victorian 27 Byggmetod: GFK Rigg: Masttop-sloop Köl: Finne-köl Längd över allt: ca. 8,36 m Längd vattenlinje: ca. 5,90 m Bredd: ca. 2,61 m Djupgående: ca. 1,24 m Förskjutning: ca. 2.268 kg Ballast: ca. 1.102 kg Ståhöjd: ca. 1,76 m Victorian 27 byggdes mellan 1966 och 1968 i en serie om endast cirka 52 exemplar. Segelytor enligt originaldata Storsegel: ca. 10,3 m² Fock: ca. 14,0 m² Spinnaker: ca. 46,0 m² Som standardsegelyta anges för storsegel och fock tillsammans cirka 24,3 m². ________________________________________ Refit & Investeringar 2023–2026 2026 – stående rigg helt förnyad En av de viktigaste punkterna för en köpare: Den stående riggen har i juni 2026 professionellt förnyats. Förnyat eller bearbetat har bland annat: • Övervanten • Undervanten • Achterstag • Komponenter av förstaget • Nya rostfria vanttrådar • Nya Blue-Wave-terminaler • Nya vantspännare • Nya splitter och säkerhetselement • Fullständig rigg- och takelarbete Därmed har ett särskilt säkerhetsrelevant och kostsamt område för äldre segelyachter omfattande uppdaterats strax före försäljningen. 2026 – Underbåt Även i juni 2026 förberedes underbåten för säsongen: • Underbåten slipad • Rengjord och tejpad • Två lager Hempel Hard Racing Antifouling Underbåten är därmed på aktuell underhållsnivå. ________________________________________ 2025 – Segel, roder, underbåt och drivsystem 2025 investerades återigen omfattande i fartyget. Nytt segel Genom segelmakaren pro Luv tillverkades ett nytt fock efter mall. Samtidigt kontrollerades de befintliga seglen samt bomklädet och reparerades vid behov. Nytt Lazy-Jack-/Maindrop-system Under sommaren 2025 fick yachten: • Nya maindroptasken efter mått • Gående remmar för lazy jacks • Nya lazy jacks • Fackmässig montering Därmed blev hanteringen av storsegel betydligt mer bekväm. Roder och underbåt Roderbladet har: • Slipats • Grundats • Lackerats Underbåten slipades också under 2025, rengjordes och fick två lager Hard Racing Antifouling. Axelsystemet Fettpressen till stopfbuchsen i axelsystemet demonterades, reparerades och monterades sedan tillbaka. Ytterligare arbeten 2025 • Omfattande träarbeten på däck och i sittbrunnen • Träytor behandlade med två lager teakolja • Fotögat för storsegelshornet flyttat • Ny monteringsblock tillverkat • Ny Dometic 972 toalett • Återställning av tidigare sjö-WC-ventiler och anpassning för portabel toalett • Underhåll av tre flytvästar ________________________________________ 2024 – Ankringssystem, löpande rigg och navigation Ny elektrisk ankarsnurra Den gamla korroderade ankarsnurran demonterades helt och ersattes av en ITALWINCH Smart R1. Här installerades inte bara en ny snurra utan området bearbetades konstruktivt: • Gamla fästhål täcktes med glasfiberförstärkt epoxi • Området slipades, spacklades och lackerades • Alu-riffelplåt tillverkad som kedjeskydd • Ny ankarsnurra monterad • Elektrisk anslutning förnyad • Ytterligare huvudströmbrytare • Ny säkring Löpande rigg Olika fall byttes ut och ytterligare nytt tampar anskaffades. Mast och navigation Under våren 2024 genomfördes bland annat: • Ny ankarlampa med kablage • Ny hållare för vindssensor • Installation av kartplotter och vindssensor • Ny kontaktanslutning för mastens kablage • Navionics-karta „Scandinavian South / Germany North“ • Radarreflektor • Mast restes och segel påslogs ________________________________________ 2023 – omfattande grundrefit Redan under 2023 genomgick Victorian 27 grundläggande uppdateringar på viktiga områden. Ny navigations elektronik och bords elektronik Installerat blev: • B&G Vulcan 9R kartplotter / multifunktionsdisplay • B&G WS320 trådlös vindssensor • Ekolodsgivare HST WSLB • Ny FI/LS-landanslutningsenhet • Batteri automatladdare 12 V /15 A med två utgångar Dessutom blev: • Navigations elektroniken helt installerad • Befintlig kontrollpanel bearbetad • Elanslutningar och kablar uppdaterade • Ny kontrollpanel för landanslutning, strömbrytarpanel och radio tillverkad • Landanslutning nyinstallerad och kablad • Batteriladdare ansluten Bränslesystemet och diesel Bränslesystemet har genomgått omfattande renovering: • Nytt tank på 21 liter Niro-diesel • Ny fyllnadsmunstycke • Ny fyllledning • Nya bränsleledningar till motorn • Ny tankgivare • Ny tankmätare Den befintliga dieselmotorn inspekterades av ett fackföretag efter längre stilleståndstid samt servades innan den återställdes i drift. Oberdäck helt bearbetat En särskilt omfattande del av refiten gällde däcket: • Däckstillbehör demonterade • Oberdäcket slipat och förberett • Oberdäcket med

Wauquiez Victorian 27 „Louise-Henriette“ – Klassiker mit umfangreichem Refit 2023–2026 Zum Verkauf steht eine Victorian 27 aus der renommierten französischen Werft Henri Wauquiez, gezeichnet von Kim Holman. Die Victorian 27 gehört zu den frühen GFK-Klassikern der Werft und wurde lediglich in einer kleinen Serie von rund 52 Exemplaren gebaut. Die Konstruktion verbindet klassische Linien mit einer für ihre Größe ausgesprochen soliden Bauweise. Mit hohem Ballastanteil, moderatem Tiefgang und Masttopprigg ist die Victorian 27 ein charaktervoller, handlicher Fahrtensegler. Das Besondere an der angebotenen „Louise-Henriette“ ist ihr umfangreicher Refit: Das Schiff wurde in den vergangenen Jahren nicht lediglich instandgehalten, sondern in wesentlichen Bereichen technisch und optisch überarbeitet. Zahlreiche Arbeiten sind durch Fachbetriebsrechnungen aus den Jahren 2023 bis 2026 dokumentiert. Technische Daten Werft: Henri Wauquiez, Frankreich Konstrukteur: Kim Holman Modell: Victorian 27 Bauweise: GFK Rigg: Masttop-Sloop Kiel: Finnenkiel Länge über alles: ca. 8,36 m Länge Wasserlinie: ca. 5,90 m Breite: ca. 2,61 m Tiefgang: ca. 1,24 m Verdrängung: ca. 2.268 kg Ballast: ca. 1.102 kg Stehhöhe: ca. 1,76 m Die Victorian 27 wurde von 1966 bis 1968 in einer Serie von nur rund 52 Exemplaren gebaut. Segelflächen laut Originaldaten Großsegel: ca. 10,3 m² Fock: ca. 14,0 m² Spinnaker: ca. 46,0 m² Als Standard-Segelfläche werden für Großsegel und Fock zusammen rund 24,3 m² angegeben. ________________________________________ Refit & Investitionen 2023–2026 2026 – stehendes Gut komplett erneuert Einer der wichtigsten Punkte für einen Käufer: Das stehende Gut wurde im Juni 2026 fachgerecht erneuert. Erneuert bzw. bearbeitet wurden unter anderem: • Oberwanten • Unterwanten • Achterstag • Komponenten des Vorstags • neue Edelstahl-Wantendrähte • neue Blue-Wave-Terminals • neue Wantenspanner • neue Splinte und Sicherungselemente • komplette Takel- und Riggarbeiten Damit wurde ein für ältere Segelyachten besonders sicherheitsrelevanter und kostenintensiver Bereich unmittelbar vor dem Verkauf umfassend überarbeitet. 2026 – Unterwasserschiff Ebenfalls im Juni 2026 wurde das Unterwasserschiff für die Saison neu vorbereitet: • Unterwasserschiff angeschliffen • gereinigt und abgeklebt • zwei Lagen Hempel Hard Racing Antifouling Das Unterwasserschiff befindet sich damit auf aktuellem Wartungsstand. ________________________________________ 2025 – Segel, Ruder, Unterwasserschiff und Antrieb 2025 wurde erneut umfangreich in das Schiff investiert. Neues Segel Durch den Segelmacher pro Luv wurde eine neue Fock nach Muster angefertigt. Gleichzeitig wurden die vorhandenen Segel sowie das Baumkleid kontrolliert und bei Bedarf repariert. Neues Lazy-Jack-/Maindrop-System Im Sommer 2025 erhielt die Yacht: • neue Maindroptasche nach Aufmaß • durchgehende Gurte für die Lazy Jacks • neue Lazy Jacks • fachgerechte Montage Damit wurde insbesondere das Handling des Großsegels deutlich komfortabler. Ruder und Unterwasserschiff Das Ruderblatt wurde: • geschliffen • grundiert • lackiert Das Unterwasserschiff wurde 2025 ebenfalls angeschliffen, gereinigt und mit zwei Lagen Hard Racing Antifouling versehen. Wellenanlage Die Fettpresse der Stopfbuchse der Wellenanlage wurde demontiert, repariert und anschließend wieder montiert. Weitere Arbeiten 2025 • umfangreiche Holzarbeiten an Deck und in der Plicht • Holzflächen mit zwei Lagen Teaköl behandelt • Fußauge der Großschot versetzt • neuer Montageblock angefertigt • neue Dometic 972 Toilette • Rückbau der bisherigen See-WC-Ventile und Anpassung für portable Toilette • Wartung von drei Rettungswesten ________________________________________ 2024 – Ankeranlage, laufendes Gut und Navigation Neue elektrische Ankerwinde Die alte korrodierte Ankerwinde wurde vollständig demontiert und durch eine ITALWINCH Smart R1 ersetzt. Dabei wurde nicht einfach eine neue Winde eingesetzt, sondern der Bereich konstruktiv aufgearbeitet: • alte Befestigungslöcher mit glasfaserverstärktem Epoxidharz verschlossen • Bereich geschliffen, gespachtelt und lackiert • Alu-Riffelblech als Kettenschutz angefertigt • neue Ankerwinde montiert • elektrischer Anschluss erneuert • zusätzlicher Batteriehauptschalter • neue Absicherung Laufendes Gut Verschiedene Fallen wurden ausgetauscht und weiteres neues Tauwerk angeschafft. Mast und Navigation Im Frühjahr 2024 erfolgten unter anderem: • neue Ankerlaterne mit Verkabelung • neue Halterung für den Windsensor • Einrichtung von Kartenplotter und Windsensor • neue Steckverbindung für die Mastverkabelung • Navionics-Karte „Scandinavian South / Germany North“ • Radarreflektor • Mast gestellt und Segel angeschlagen ________________________________________ 2023 – umfangreicher Grundrefit Bereits 2023 wurde die Victorian 27 in wesentlichen Bereichen grundlegend überarbeitet. Neue Navigationselektronik und Bordelektrik Installiert wurden: • B&G Vulcan 9R Kartenplotter / Multifunktionsdisplay • B&G WS320 Wireless Windsensor • Echolotgeber HST WSLB • neue FI/LS-Landanschlusseinheit • Batterie-Automatikladegerät 12 V / 15 A mit zwei Ausgängen Zusätzlich wurden: • Navigationselektronik komplett installiert • bestehende Schalttafel aufgearbeitet • Elektroanschlüsse und Verkabelungen überarbeitet • neue Schalttafel für Landanschluss, Schalterpaneel und Radio angefertigt • Landanschluss neu montiert und verkabelt • Batterieladegerät angeschlossen Kraftstoffsystem und Diesel Das Kraftstoffsystem wurde umfassend erneuert: • neuer 21-Liter-NIRO-Dieseltank • neuer Einfüllstutzen • neue Füllleitung • neue Kraftstoffleitungen zum Motor • neuer Tankgeber • neue Tankanzeige Der vorhandene Dieselmotor wurde nach längerer Standzeit durch einen Fachbetrieb inspiziert und gewartet sowie anschließend wieder in Betrieb genommen. Oberdeck komplett aufgearbeitet Ein besonders umfangreicher Teil des Refits betraf das Deck: • Decksbeschläge demontiert • Oberdeck angeschliffen und vorbereitet • Oberdeck mit