Sigma 362 (7/8 Rigg)

Alle Sigma jachten staan bekend om hun goede zeileigenschappen, hoge zeewaardigheid en solide afwerking. De boot is door de brede loopdecks en het goed ergonomisch ontworpen cockpit zeer geschikt voor kleine bemanning en ook voor solo varen. Een extraatje is de ingebouwde autopilot van Raymarine. Dit exemplaar is van de eerste eigenaar en is altijd goed onderhouden met ondersteuning van professionals. Rompkleur wit met rode strepen GFK massieflaminaat Lloyds goedkeuringscertificaat aanwezig Onderwater 2022 volledig tot aan de gelcoat gestript. Voor het antifouling is er een nieuwe afsluitlaag van epoxy tegen osmose aangebracht. Antifouling door werfbedrijf vernieuwd 2025 Rigg Zeer goed trimbaar Seldén 7/8 bruchteilsrigg Een paar salinge Mast op dek Gepfeilde salingen Backstagen alleen voor beter masttrim aanwezig Fallen in het cockpit Spinnakerausrüstung inclusief boom Rodkicker Achterstagspanner via talje op hefboom Het staande goed is nog origineel en dient binnenkort vervangen te worden. Zeilen Grootzeil Lazy Jack met Lazy Bag Genua Fok Spinnaker Vorsegel als stagzeil Alle zeilen van Dacron, nog goed geschikt voor tochten Motor Volvo Penta 2003 Driecilinder 28 PK Twee-kreiskoeling Asaandrijving Asafdichting vetgesmeerd Zeilpropeller Autoprop Aan dek Stuurwielbesturing Whitlock met duwstang, voor zeer goede feedback bij het sturen Teak alleen in het cockpit, voegen deels onderhoudsbehoevend Dek met structuur voor slipvastheid Zes lieren Ankerlier, elektrisch Anker type Delta 10 kg Ketting 8 mm diameter Luikglazen en ramen vertonen ouderdoms- en zonbeschadigde scheuren Elektriciteit Twee servicebatterijen van elk 100 Ah Startbatterij Lader Landaansluiting Elektronica/Navigatie Magnetisch kompas op de stuurkolom Raymarine ST50 dieptemeter log wind in het cockpit ST 50 Tridata en ST 50 Multi aan de navigatie Autopilot Raymarine met aandrijving onder dek UKW-marifoon Plotter aan de stuurkolom Tanks Diesel 109 l Water 228 l Vuilwater 60 l Onder dek Teakinterieur met veel massief hout Indeling: Modern concept met voorkajuit, salon, achterkajuit, natte cel naast de ingang Extra kastruimte ter vervanging van de stuurmanskooi, originele uitrusting door de werf Warm water via motor en landstroom Extra pomp voor zeewater Koelvak in roestvrij staal met compressor en opslagplaat Gasfornuis tweepits met oven, vernieuwd Dubbele spoelbak met houten afdekking Elektrisch toilet Airconditioning op maat, werkt alleen bij landaansluiting. De installatie is zelf gebouwd. Het koelt uitsluitend de achterkajuit. De werking kan niet gegarandeerd worden. Overige Festtouwen, fenders in voldoende aantal Gangway Diverse reserveonderdelen Ligplaats: Empuriabrava (Spanje) in het water. Een ligplaats daar kan worden bemiddeld.

All Sigma yachts are renowned for their excellent sailing performance, high seaworthiness, and solid craftsmanship. This boat is particularly well-suited for small crews and single-handed sailing, thanks to its wide side decks and ergonomically designed cockpit. The built-in Raymarine autopilot adds to the convenience. This particular model is a one-owner boat that has been well-maintained with the support of professionals. Hull and Deck Hull color white with red stripes GRP solid laminate Lloyds individual acceptance certificate available Underwater section completely stripped to the gelcoat in 2022. A new epoxy barrier layer against osmosis was applied before antifouling. Antifouling renewed by the shipyard in 2025 Rigging Very well-trimmable Seldén 7/8 fractional rig One pair of spreaders Mast on deck Sharpened spreaders Backstays present only for better mast trimming Halyards in the cockpit Spinnaker equipment including boom Rod kicker Backstay adjuster via tackle on lever The standing rigging is still original and should be replaced soon. Sails Main sail Lazy Jack with Lazy Bag Genoa Jib Spinnaker Headsail as a battened sail All sails made of Dacron, still suitable for cruising Engine Volvo Penta 2003 Three-cylinder 28 HP Two-circuit cooling system Shaft drive Shaft seal grease-lubricated Sail propeller Autoprop On Deck Whitlock wheel steering with push rod, providing excellent feedback while steering Teak only in the cockpit, seams partially in need of maintenance Deck with texture for slip resistance Six winches Electric anchor windlass Anchor type Delta 10 kg Chain diameter 8 mm Hatch glasses and windows show age- and sun-related cracks Electrics Two service batteries, each 100 Ah Starter battery Charger Shore connection Electronics/Navigation Magnetic compass on the steering column Raymarine ST50 depth log wind in the cockpit ST 50 Tridata and ST 50 Multi at navigation station Raymarine autopilot with drive below deck VHF marine radio Plotter at the steering column Tanks Diesel 109 l Water 228 l Wastewater 60 l Below Deck Teak interior with plenty of solid wood Layout: Modern concept with fore cabin, salon, aft cabin, wet cell next to the companionway Additional storage space instead of pilot berth, original equipment from the shipyard Hot water via engine and shore power Additional pump tap for seawater Stainless steel fridge with compressor and storage plate Two-burner gas stove with oven, renewed Double sink with wooden cover Electric toilet Custom-made air conditioning, operates only when connected to shore power. The system was self-built. It cools exclusively the aft cabin. Function cannot be guaranteed. Additional Items Mooring lines, fenders in sufficient quantity Gangway Various spare parts Berth: Empuriabrava (Spain) in water. A berth there can be arranged.

Alle Sigma-yachter er kendt for gode sejlegenskaber, høj sødygtighed og solidt håndværk. Båden er meget velegnet til små besætninger og også til enmandssailing takket være de brede gangdæk og det vel ergonomisk designede cockpit. En indbygget autopilot fra Raymarine bidrager også til dette. Dette eksemplar stammer fra første hånd og er altid blevet godt vedligeholdt af ejeren med støtte fra fagfolk. Skrog og dæk Skrogfarve hvid med røde striber GFK massivlaminat Lloyds enkeltgodkendelsescertifikat foreligger Under vandet 2022 komplet strippet ned til gelcoaten. Før antifouling blev der påført et nyt sperrelag af epoxy mod osmose. Antifouling fornyet af værft i 2025 Rigg Meget veltrimmet Seldén 7/8 brudstykke rigg Et par salinger Mast på dæk Salinger slebet Backstag kun til bedre mastetrim til stede Fald i cockpittet Spinnakerudstyr inklusive bom Rodkicker Achterstagspænder over talje på arm Det stående rigg er stadig originalt og bør snart udskiftes. Sejl Storsejl Lazy Jack med Lazy Bag Genua Fok Spinnaker Forsejl som stagreitersejl Alle sejl i Dacron, stadig velegnede til tur Motor Volvo Penta 2003 Tre-cylindret 28 hk To-kredsløbs-køling Akseldrift Akseltætning fedtsmurt Sejlerpropeller Autoprop På dæk Rattestyring Whitlock med skubstang, for meget god feedback ved styring Teak kun i cockpittet, fuger delvist trænger til renovering Dæk med struktur for skridsikkerhed Seks wincher Ankerspil, elektrisk Anker type Delta 10 kg Kæde 8 mm diameter Lukeglas og vinduer viser alders- og solrelaterede revner Elektrik To servicebatterier hver 100 Ah Startbatteri Lader Landtilslutning Elektronik/Navigationsudstyr Magnetkompas på styresøjlen Raymarine ST50 lod log vind i cockpittet ST 50 Tridata og ST 50 Multi ved navigation Autopilot Raymarine med drev under dæk VHF-maritim radio Plotter på styresøjlen Tanke Diesel 109 l Vand 228 l Fækalier 60 l Under dæk Teakinteriør med meget massivtræ Opdeling: Moderne koncept med forkahyt, salon, agterkahyt, vådrum ved nedgangen Ekstra skabsplads i stedet for lodskoje, originaludstyr fra værftet Varmt vand via motor og landstrøm Yderligere pumpehane til havvand Køleskab i rustfrit stål med kompressor og fryseplade Gasblus to-flamme med ovn, fornyet Dobbeltvask med træoverdækning Toilet elektrisk Klimaanlæg specialfremstillet, kører kun ved landtilslutning. Anlægget er selvbygget. Det køler udelukkende agterkahytten. Funktionen kan ikke garanteres. Yderligere Fortøjninger, fendere i tilstrækkeligt antal Gangway Diverse reservedele Liggerplads: Empuriabrava (Spanien) i vandet. En plads der kan formidles.

Alla Sigma-yachter är kända för goda seglingsegenskaper, hög sjöduglighet och solid konstruktion. Båten är mycket lämplig för små besättningar och även för enmanssegling tack vare de breda gångdäcken och det ergonomiskt utformade cockpitet. En inbyggd autopilot från Raymarine bidrar också till detta. Detta exemplar kommer från första hand och har alltid hållits i gott skick av ägaren med stöd av proffs. Skrov och däck Skrovfärg vit med röda ränder GFK massivlaminat Lloyds enskilt godkännandeintyg finns Under vatten 2022 helt nedstrippat till gelcoat. Innan antifouling applicerades en ny spärrskikt av epoxi mot osmos. Antifouling förnyad av varvet 2025 Rigg Mycket vältrimbar Seldén 7/8 bråk rigg Ett par stag Mast på däck Finslipade stag Backstag endast för bättre masttrim finns Fall i cockpit Spinnakerutrustning inklusive bom Rodkicker Akterstagspännare via talja på hävstång Det stående rigget är fortfarande original och bör bytas snart. Segel Storsegel Lazy Jack med Lazy Bag Genua Fock Spinnaker Föregående segel som stagsegel Alla segel i Dacron, fortfarande bra för tursegling Motor Volvo Penta 2003 Trehylindrig 28 hk Tvåkrets kylning Axeldrift Axeltätning fettad Segelpropeller Autoprop På däck Hjulstyrning Whitlock med dragstång, för mycket bra återkoppling vid styrning Teak endast i cockpit, fogar delvis i behov av renovering Däck med struktur för halkskydd Sex vinschar Ankarvinsch, elektrisk Ankare typ Delta 10 kg Kedja 8 mm diameter Luckglas och fönster visar ålders- och solrelaterade sprickor Elektrik Två servicebatterier à 100 Ah Startbatteri Laddare Landanslutning Elektronik/Navigering Magnetkompass på styrpelaren Raymarine ST50 Lot Log Wind i cockpit ST 50 Tridata och ST 50 Multi vid navigeringen Autopilot Raymarine med drivning under däck VHF-marinkommunikation Plotter på styrpelaren Tankar Diesel 109 l Vatten 228 l Avfall 60 l Under däck Teakinteriör med mycket massivt trä Planlösning: Modernt koncept med förrkabinen, salong, akterkabinen, våtrum bredvid nedgången Ytterligare skåputrymme istället för lotskojen, originalutrustning från varvet Varmvatten via motor och landström Ytterligare pumpkran för sjövatten Kylskåp i rostfritt stål med kompressor och lagringsplatta Gasolspis med två brännare och ugn, ny Dubbelho med träöverdrag Toalett elektrisk Klimatanläggning specialbyggd, fungerar endast vid landanslutning. Anläggningen är egenbyggd. Den kyler enbart akterkabinen. Funktion kan inte garanteras. Övrigt Festankare, fendrar i tillräcklig mängd Landgång Diverse reservdelar Båtplats: Empuriabrava (Spanien) i vattnet. En båtplats där kan ordnas.

Alle Sigma Yachten sind für gute Segelleistungen, hohe Seaworthyness und solide Verarbeitung bekannt. Das Boot ist wegen breiter Laufdecks und seinem gut ergonomisch gestalteten Cockpit sehr gut für kleine Crew und auch Einhandbetrieb geeignet. Ein übriges tut der Einbau-Autopilot von Raymarine dazu. Dieses Exemplar stammt aus erster Hand und wurde durch den Eigner mit Unterstützung durch Profis immer gut in Stand gehalten. Rumpf und Deck Rumpffarbe weiß mit roten Streifen GFK Massivlaminat Lloyds Einzelabnahmezertifikat liegt vor Unter Wasser 2022 komplett bis zum Gelcoat gestripped. Vor dem Antifouling wurde eine neue Sperrschicht aus Epoxid gegen Osmose aufgebracht. Antifouling durch Werftbetrieb erneuert 2025 Rigg Sehr gut trimmbares Seldén 7/8 Bruchteilsrigg Ein Paar Salinge Mast an Deck Gepfeilte Salinge Backstagen nur zum besseren Masttrimm vorhanden Fallen im Cockpit Spinnakerausrüstung inklusive Baum Rodkicker Achterstagspanner über Talje auf Hebel Das stehende Gut ist noch original und sollte demnächst getauscht werden. Segel Großsegel Lazy Jack mit Lazy Bag Genua Fock Spinnaker Vorsegel als Stagreitersegel Alle Segel aus Dacron, für Tour noch gut geeignet Motor Volvo Penta 2003 Dreizylinder 28 PS Zweikreiskühlung Wellenantrieb Wellendichtung fettgeschmiert Segelpropeller Autoprop An Deck Radsteuerung Whitlock mit Schubstange, für sehr gute Rückmeldung beim Steuern Teak nur im Cockpit, Fugen zum Teil überholungsbedürftig Deck mit Struktur für Rutschfestigkeit Sechs Winschen Ankerwinde, elektrisch Anker Typ Delta 10 kg Kette 8 mm Durchmesser Lukengläser und Fenster weisen alters- und sonnenbedingte Risse auf Elektrik Zwei Batterien Service je 100 Ah Starterbatterie Ladegerät Landanschluss Elektronik/Navigation Magnetkompass auf der Steuersäule Raymarine ST50 Lot Log Wind im Cockpit ST 50 Tridata und ST 50 Multi an der Navi Autopilot Raymarine mit Antrieb unter Deck UKW-Seefunk Plotter an der Steuersäule Tanks Diesel 109 l Wasser 228 l Fäkalien 60 l Unter Deck Teakausbau mit viel Massivholz Aufteilung: Modernes Konzept mit Bugkabine, Salon, Achterkabine, Nasszelle neben dem Niedergang Zusätzlicher Schrankraum an Stelle der Lotsenkoje, Originalausstattung durch die Werft Warmwasser über Motor und Landstrom Zusätzlich Pumphahn für Seewasser Kühlfach in Edelstahl mit Kompressor und Speicherplatte Gaskocher zweiflammig mit Backofen, erneuert Doppelspüle mit Holzabdeckung WC elektrisch Klimaanlage custom made, läuft nur bei Landanschluss. Die Anlage wurde selbst gebaut. Sie kühlt ausschließlich die Achterkabine. Die Funktion kann nicht garantiert werden. Weiteres Festmacher, Fender in ausreichender Anzahl Gangway Diverse Ersatzteile Liegeplatz: Empuriabrava (Spanien) im Wasser. Ein Liegeplatz dort kann vermittelt werden.