Beskrivning

Båtöversikt Denna 2024 Dufour 390 Grand Large, döpt till Vulgarie Machin, är ett utmärkt exempel på nästa generation av Dufour-segelbåtar, som erbjuder stark prestanda utan att kompromissa med komfort eller praktikalitet för ett fartyg av denna storlek. Hon har en välbalanserad skrov för säker kontroll och styrning, med solida seglingskapabiliteter som inte påverkar rörligheten eller förtöjningen. Den rymliga, genomtänkt utformade cockpit, med alla linor ledda akterut, ger en njutbar seglingserfarenhet. Den stora akterdörren öppnar upp till en expansiv simplattform och utökar den redan rymliga cockpiten. Många öppningsbara fönster håller interiören ljus och välventilerad vid ankare, och med landström ansluten gör AC:n snabbt jobbet med värmen. Skick och Tillgänglighet Vulgarie Machin anlände till BVI i december 2024 och har sedan dess genomfört två fulla charter-säsonger. Hon är i utmärkt skick, som visas på bilderna tagna i mars 2025. Hon är redo att lämna charterflottan, med viss flexibilitet kring befintliga bokningar och DYC:s avvecklingsprocedur, vilket säkerställer att hon anländer till sin nya ägare i toppskick, redo att chartra från dag ett. Prissättning och Kontakt Kontakta oss idag för ytterligare bilder, en live virtuell rundtur av fartyget och ett uppdaterat bokningsschema, tillsammans med mer information om avvecklingen och köpprocessen. Vulgarie Machin har kraftigt sänkts till $149,000, då säljaren är motiverad att snabbt genomföra en försäljning. Hon är precis som annonserat och helt redo för sitt nästa äventyr. Mäklarkommentarer Jag tog ‘Vulgarie Machin’ ut på segling för att få drönarbilderna ni ser i annonsen den 23 mars. Jag hade med mig två goda vänner för turen. Vi var alla glada över att faktiskt få segla på en enskrovsbåt och göra lite ‘riktig segling’ eftersom de flesta båtar vi har seglat/arbetat med på sistone har varit katamaraner. Jag älskar en bra katamaran och de har verkligen sin plats, men eftersom jag har vuxit upp med enskrovsbåtar hela mitt liv finns det något speciellt med att segla uppvind på en båt, hålla ratten och rida på vindbyarna. När vi satte segel från Hodges Creek mot Sir Francis Drake Channel möttes vi av 15-18 knop vind från ESE, en typisk handelsvind för denna tid på året. Vi hissade storen utan problem, rullade ut den självtrimmande jibben och vi var iväg. Seglade ungefär 45 grader från vinden i måttliga sjöar, vi gjorde 6-7 knop utan problem. Jag lät min vän, som är lite nybörjare på segling, ta det förlåtande ratten och hon hade inga problem att hålla kursen och till och med göra några tacks utan svårighet. Den självtrimmande jibben var fantastisk! Vi flög drönaren och fick några fantastiska bilder och videor. Jag blev ännu mer imponerad på vägen tillbaka när vindvinkeln var över 100 grader; båten verkligen tände till och jag tror vi nådde 9 knop på väg tillbaka till marinan. Aldrig kändes ratten tung. Seglen var alla mycket lätta att hantera. Jag behövde gå upp till masten för att släppa spänningen från topping liften vid ett tillfälle men förutom det fanns det ingen anledning att lämna cockpiten annat än att öppna segelsäcken. Vi gjorde ett stopp på vägen in för att testa simplattformen och blev mycket imponerade av storleken. Nere i båten är det uppenbart att Dufour-teamet har lagt ner mycket tanke på layouten. Mycket rymlig framåtvänd V-kabinen med eget badrum. När man rör sig akterut finns det en C-formad soffa till babord och soffa till styrbord med navigationsstation som kan fällas in för att bli en enkel koj. Ett stort bord som fälls upp för att skapa ett fantastiskt matbord som kan rymma 6 eller fler personer. Akterut finns ett trevligt kök med en generös top- & frontlastad kylskåp, dubbel diskho med spislock för extra bänkyta samt gott om förvaring genomgående. I stort sett identiska akterhytter med stora queensize-kabiner och ett bra badrum till babord. Också bra åtkomst till den 50HP Volvo Penta under trappan i sittbrunnen samt åtkomst från antingen akterhyttarna. Jag nämnde väl ISKALL AC vid kaj?? Sammanfattningsvis är det en fantastisk layout; funktionell, rolig båt för att ge sig ut på segling! Inventarielista Däck & Skrov Konstruktion Skrov: Handlaminerat i polyester/fiberglas Gelcoat: NPG gelcoat med första mattan impregnerad med NPG-harts, vilket bildar ett optimalt skydd mot osmos Struktur: Skrovets botten motgjuten, golv laminerade in i skrovet Däck: Sandwich med injicerad PVC-skumkärna Köl: Grund Kasta Järnköl - 5’9” Djupgående Kölbultar: Rostfritt stål med rostfria bakplattor Roder: Semi-elliptisk form, fylld med sluten cell epoxy-skum Däck Handräcken: Solida trähandräcken på taket Fast fotlist: 2 stycken i trä Antislip-däcksyta: Antislip strukturerad däcksyta Ankarspel: 12V/700W Lewmar med fjärrkontroll vid fören och vid ratten, inklusive kedjemätare Primärankare: Delta Typ Ankar med cirka 200’ galvaniserad kedja Ankarbox: Formgjuten i däcket, självdränerande med inbyggt stöd för ankarspel samt ögla för ankarkedjan; låsbart lucklock Före pulpit: Rostfritt stål till babord & styrbord Före sprit: Formgjuten fiberglas W/ ankrulle och ögla för nedvindsegelalternativ Aktersprit (Babord & Styrbord): Rostfritt stål w/ livbojshållare, jackstaff-hållare samt öppnande livlinor Stag: Rostfritt stål w/ 2 rader livlinor Förtöjningsklossar: (6) Aluminium Slitskydd: 6 rostfria längs skrovets överkant Lucklock: Polyester skjutlucka Cockpit Cockpitbord: Med 2 träfällbara blad Säkerhetssele D-ringar: I cockpitgolvet Cockpitdusch: Kallt/varmt vatten Cockpitstolar: Täckt med teak, med förvaring under samt låsbeslag för hänglås Högtalare: I cockpiten för stereo Utombordsmotorfäste: På pushpit Cockpitfönster: För akterhytterna babord och styrbord Sprayhood/Dodger: Med handtag Bimini: Med LED-lampa Gasbox: Babords akterförvaringsutrymme Akterdörr/Simplattform: w/ Inbyggd teleskopisk rostfri badstege Landströmförsörjning: Vattentät kontakt i cockpiten Badstege: Teleskopisk rostfri badstege Cockpitgolv: Antislip polyester cockpitgolv & Simplattform Boende Luftkonditionering: Iskall Do