Oyster Lightwave 395 Project

Denna Oyster Lightwave 395 "Zebedee" är i godtagbart skick men behöver allmän renovering och underhåll. Skrov i GRP med 3/4” balsakärna. "Zebedee" seglade 2001-2002 från Storbritannien till Nya Zeeland. Komplett navigationsutrustning Raymarine uppdaterad 2018. Pågående renoveringsjobb: Yanmar-motorn behöver komplett service. Masthålet på däck behöver ses över (lite vatten tränger in). Batterier, kylskåp, panna och vissa segel behöver förmodligen förnyas. Mindre restaureringsjobb ut- och invändigt gällande snickeri och GRP-däck och skrov. Oyster Marine är en prestigefylld brittisk segelbåtsbyggare som producerat högkvalitativa segelbåtar i över 50 år. Nu specialiserade på lyxiga superyachter, producerades denna Oyster Lightwave 395 mellan 1988 och 1990 och 33 exemplar såldes och de flesta seglar fortfarande. Designad av Carl Schumacher har vi här en typisk kryssare/racerbåtskoncept från slutet av åttiotalet med utmärkt seglingsprestanda och mycket komfort inuti. Zebedee väntar nu på en ny tekniskt kunnig ägare, redo att genomföra en seriös renovering och möta restaureringskostnader. Endast till salu "SOM DEN ÄR", vilket innebär att en undersökning endast är möjlig vid förtöjning. Ingen möjlighet till motordrift (batterierna måste förnyas), lyft eller sjöprov.

This Oyster Lightwave 395 “Zebedee” is in acceptable condition but in need of general refurbishment and maintainance. Hull made of GRP with 3/4” balsa core.  “Zebedee” sailed in 2001-2002 from UK to New Zealand. Complete navigation equipment Raymarine updated 2018. Pending refit jobs: Yanmar engine in need of complete service. Mast hole on deck to be revised (some water coming in). Batteries, fridge, boiler and some sails probably to be renewed. Minor restauration jobs out- and inside regarding woodwork and GRP deck and hull. Oyster Marine is a prestigious british yacht builder, producing high quality yachts since over 50 years. Now specialized in luxury superyachts, this Oyster Lightwave 395 was produced between 1988 and 1990 and 33 examples were sold and most of them are still sailing. Designed by Carl Schumacher here we have a typical cruiser/racer concept of the late eighties with excellent sailing performance and lots of comfort inside. Zebedee is now waiting for a new technically skilled owner, prepared to undertake a serious refit and face restauration costs. Only for sale “AS IS”, this means that a survey is only possible inside mooring. No possibility for engine starting (batteries has to be renewed) lift-out or sea-trial.GENERAL INFORMATION:  Waterline lenght 10.29 m, Displacement 4.990 Kg, Diesel engine Yanmar 3GM30 28 Hp, serviced August 2019, engine hours not known, shaft driven, 3 Blade Profurl feathering propeller, 90L stainless steel diesel tank in sail locker, 3x10L black cans diesel, 1x15L red can petrol, 1x5L green can 2 stroke mixed petrol, Fresh water 220L in 2x110L saloon mounted port & starboard steel tanks, Liferaft in aft port locker, Gas bottles in aft starboard locker x2, large sail locker STEERAGE & NAVIGATION: Edson wheel steering with emergency tiller (cable driven), Rudder with aerofoil GRP blade, Lead ballast fin keel, Main pedestal compass and two tactical gunwail mounted compasses, Barometer, clock and sextantSAILS & RIGGING: Masthead sloop rig: Double Spreaders with keel step Sailspar mast, Stainless steel 1 x 19 standing rigging (new 2001), Checkstays, Navtec hydraulic backstay serviced 2019, Kemp kicker strut, Spinnaker pole and gear, Battened mainsail x2, Furling genoa Profurl, No.2 racing genoa, No.3 racing genoa, Spinnaker 1.5oz in snuffer, 0.75oz in bag, Storm jib (some sails could need replacement) ACCOMMODATION: Eight berths in three cabins, Interior of teak and teak faced ply, teak and holly cabin sole, Upholstery of blue cloth, lee cloths on sea berths, Forecabin with “V” berth and bureau, Heads with wash basin and ITT Par Sea toilet, Hanging wet locker, Saloon with two settee berths and two pull out root berths, Saloon table stored vertically against bulkhead, Forward facing chart table to port, Port aft cabin with double berth, hanging lockers and seat GALLEY: Stainless steel sink, Refrigerator / insulated coolbox (could need replacement), Gimbled gas stove with two burners, grill and oven, Stowage for crockery and cutlery, Fresh water pump, Sea water pump ANCHORS: 35lb CQR main anchor with chain, Fishermans anchor under aft cabin berth, Kedge anchor with warp WINCHES: Lewmar self tailing primary winches, Lewmar self tailing secondary winches, spinlock clutches, Lewmar self tailing tertiary winches, spinlock clutches, Winch handles ELECTRONICS: All new Raymarine navigation equipment from 2018: Raymarine c95 9” multi function display with Navionics charts, Raymarine i70s Multifunction colour display, Raymarine i60 Analogue Wind Instrument, Raymarine i50 Speed instrument, Raymarine i50 Depth instrument, Raymarine AIS700 class B AIS Transceiver, ICOM VHF radio with DSC and cockpit repeater, Handheld VHF radio Handheld GPS, EPIRB 406, Motorola Iridium 9500 satphone and data kit, Long Range Grundig Yacht Boy radio, FM radio / MP3 player with saloon and cockpit speakers SAFETY: Liferaft, Flares & grab bag in starboard saloon wet locker, EPIRB, Cockpit mounted manual bilge pumps x 2, Manual bilge pump in aft cabin, Jackstays and cockpit D rings, Horseshoe lifebelt and, Dan buoy, Emergency tiller in starboard saloon wet locker, Extra stainless steel grabrails either side of bridge deck, Anodised slotted toe rail, stanchions and handrails, Fire extinguisher x2, fire blanket, Life jackets, harnesses and strops ELECTRICAL: Tricolour mast head light, Bicolour bow nav light, Steaming light, Stern light, Compass light, Deck light, Hanging anchor light, Two domestic batteries and one engine start battery (to be renewed), Shore power inlet, Battery charger, 240V socket, 12V cigaratte lighter socket, 12V three pin socket ADDITIONAL: Inflatable tender with Mariner 3.3hp 2 stroke outboard, Outboard engine brackets, Aquair 100 Hybrid Wind & Water Generator, Binoculars, handbearing compass, steamer scarer, Warps and fenders, Lazyjacks, Covers for Mainsail - winches - electronics, Bosuns chair, Swimming boarding ladder, Hosepipe SPARES: Halyards, cord / shackles, Engine, wich and toilet servicing, Sail repair, Aquair spare tow propeller

Denne Oyster Lightwave 395 "Zebedee" er i acceptabel stand, men har brug for generel renovering og vedligeholdelse. Skrog lavet af GRP med 3/4” balsakern. "Zebedee" sejlede i 2001-2002 fra Storbritannien til New Zealand. Komplet navigationsudstyr Raymarine opdateret i 2018. Udestående renoveringsopgaver: Yanmar-motor har brug for komplet service. Mastehul på dækket skal revideres (lidt vand trænger ind). Batterier, køleskab, kedel og nogle sejl skal sandsynligvis fornyes. Mindre restaureringsopgaver ud- og indvendigt vedrørende træarbejde og GRP-dæk og skrog. Oyster Marine er en prestigefyldt britisk yachtbygger, der har produceret høj kvalitet i over 50 år. Specialiseret i luksuriøse superyachts, blev denne Oyster Lightwave 395 produceret mellem 1988 og 1990, og 33 eksemplarer blev solgt, hvoraf de fleste stadig sejler. Designet af Carl Schumacher har vi her et typisk cruiser/racer-koncept fra slutningen af 1980'erne med fremragende sejlegenskaber og masser af komfort indvendigt. Zebedee venter nu på en ny teknisk dygtig ejer, der er parat til at påtage sig en seriøs renovering og stå over for restaureringsomkostninger. Kun til salg "SOM DET ER", hvilket betyder, at en undersøgelse kun er mulig inden for fortøjning. Ingen mulighed for at starte motoren (batterier skal fornyes), løft eller søprøve.

Deze Oyster Lightwave 395 "Zebedee" verkeert in acceptabele staat maar heeft algemene opknapbeurten en onderhoud nodig. De romp is gemaakt van GRP met een balsakern van 3/4". "Zebedee" zeilde in 2001-2002 van het Verenigd Koninkrijk naar Nieuw-Zeeland. Complete navigatieapparatuur Raymarine bijgewerkt in 2018. Lopende opknapklussen: Yanmar-motor heeft een volledige service nodig. Mastgat op het dek moet worden herzien (wat water komt binnen). Batterijen, koelkast, boiler en enkele zeilen moeten waarschijnlijk worden vernieuwd. Kleine restauratieklussen aan de binnen- en buitenkant met betrekking tot houtwerk en GRP dek en romp. Oyster Marine is een prestigieuze Britse jachtbouwer, die al meer dan 50 jaar hoogwaardige jachten produceert. Nu gespecialiseerd in luxe superjachten, werd deze Oyster Lightwave 395 geproduceerd tussen 1988 en 1990 en werden er 33 exemplaren verkocht, waarvan de meeste nog steeds varen. Ontworpen door Carl Schumacher, hebben we hier een typisch cruiser/racer-concept uit eind jaren tachtig met uitstekende zeilprestaties en veel comfort aan boord. Zebedee wacht nu op een nieuwe technisch vaardige eigenaar, bereid om een serieuze opknapbeurt aan te gaan en de kosten voor restauratie onder ogen te zien. Alleen te koop "ZOALS HET IS", wat betekent dat een inspectie alleen mogelijk is binnen de ligplaats. Geen mogelijkheid om de motor te starten (batterijen moeten worden vernieuwd), uit het water te halen of een proefvaart te maken.

Diese Oyster Lightwave 395 "Zebedee" befindet sich in akzeptablem Zustand, benötigt jedoch eine allgemeine Renovierung und Wartung. Der Rumpf besteht aus GFK mit einem 3/4-Zoll-Balsakern. "Zebedee" segelte von 2001-2002 von Großbritannien nach Neuseeland. Komplette Navigationsausrüstung von Raymarine, aktualisiert 2018. Ausstehende Renovierungsarbeiten: Yanmar-Motor benötigt einen kompletten Service. Mastloch auf dem Deck muss überprüft werden (etwas Wasser tritt ein). Batterien, Kühlschrank, Boiler und einige Segel müssen wahrscheinlich erneuert werden. Kleinere Restaurierungsarbeiten außen und innen in Bezug auf Holzarbeiten und GFK-Deck und -Rumpf. Oyster Marine ist ein renommierter britischer Yachtbauer, der seit über 50 Jahren hochwertige Yachten produziert. Spezialisiert auf Luxus-Superyachten, wurde diese Oyster Lightwave 395 zwischen 1988 und 1990 hergestellt und 33 Exemplare wurden verkauft, von denen die meisten noch segeln. Entworfen von Carl Schumacher, haben wir hier ein typisches Cruiser/Racer-Konzept der späten Achtziger mit exzellenter Segelleistung und viel Komfort im Inneren. Zebedee wartet nun auf einen neuen technisch versierten Besitzer, der bereit ist, eine ernsthafte Renovierung durchzuführen und sich den Restaurierungskosten zu stellen. Nur "wie gesehen" zu verkaufen, was bedeutet, dass eine Inspektion nur innerhalb des Liegeplatzes möglich ist. Keine Möglichkeit zum Starten des Motors (Batterien müssen erneuert werden), kein Auswassern oder Probefahrt.