Hallberg Rassy 34 Skandinavia

Till salu finns en **Hallberg-Rassy 34 Scandinavia**, byggår 1991, sjösatt 1992, byggnummer 11. En klassisk svensk kvalitetsbåt från familjeägande, byggd för säker, bekväm och samtidigt förvånansvärt livfull segling. HR 34 intar en särskild roll bland Hallberg-Rassy-modellerna. Den förenar HR:s typiska krav på säkerhet, utförande och långfärdskvalitet med en segelprestanda som är ovanligt bra för detta varv. Den är ritad av Germán Frers och visar sig under segel vara välbalanserad, styv, kursstabil och anmärkningsvärt snabb för att vara en bekväm kryssningsbåt. Hallberg-Rassy beskriver själva HR 34 som en båt med en prestanda som är svår att överträffa; detta stämmer väl överens med hennes moderna undervattensskrov, den effektiva köl- och roderkonstruktionen samt den välbalanserade fraktionerade riggen. Denna båt är inget anonymt glansobjekt, utan en äkta HR med historia, utrustning och substans. Den köptes 2005 via en officiell Hallberg-Rassy-återförsäljare och har sedan dess uteslutande använts privat av ägaren och hans familj. Den har aldrig chartrats ut eller lånats ut. Försäljningen sker på grund av ålder och att ägaren slutar med vattensport. Båten säljs med ett omfattande tillbehörspaket, det vill säga med ”allt som hör till”: reservdelar, skötselprodukter, rep, fender, verktyg och mycket mer kan övertas. Det som gör denna båt särskilt attraktiv är att man inte behöver börja från noll. Viktiga tekniska åtgärder har redan genomförts: Motorn har totalrenoverats av ett specialiserat företag, vilket innebar en investering på cirka 13 000 €. Sedan dess har den gått mindre än 100 driftstimmar. Rorlagret har renoverats av ett svenskt specialvarv, en investering på cirka 5 000 €. Dessutom har en stor inspektionslucka monterats i dieseltanken. Det här är arbeten som på äldre båtar ofta är dyra, besvärliga och som man gärna skjuter upp, tills verkligheten sedan slår till med räkningen. Här har de utförts. Samtidigt finns det utrymme för egen inredning. Teakdäcket bör renoveras på medellång sikt; i sittbrunnen har man redan påbörjat detta. Kylskåpet är trasigt och kompressorn måste bytas ut. Kosmetiska åtgärder och reparationer av teakdäcket bör alltså planeras in, men kan genomföras steg för steg. Det är just detta som gör denna HR 34 intressant för köpare som söker en högkvalitativ kryssningsbåt, vill börja segla omedelbart och inte gör en stor sak av utseendet. En båt får ju trots allt arbeta, segla och leva, inte bara låtsas på foton som om den aldrig sett saltvatten. Segelprestanda HR 34 är ingen tungrodd traditionell båt, utan en modern kryssare med medelstor deplacement och mycket goda allroundegenskaper. Ballastandelen på cirka 40 % ger hög stabilitet och en trygg känsla vid starkare vind. Samtidigt erbjuder Frers-designen, med sin effektiva köl, fristående roder och väl avvägda vattenlinjelängd, en betydligt sportigare sida än vad många förväntar sig av en Hallberg-Rassy. Tack vare den genomtänkta däckplaneringen kan båten manövreras smidigt även av en mindre besättning eller ensam. Linledningen, rattstyrningen, autopiloten direkt vid roderkvadranten och den moderna integrationen av NMEA 2000 respektive Seatalk NG gör den till en båt som inte bara ger ett gediget intryck, utan också fungerar praktiskt. Utrustning Yachten har den eftertraktade **Scandinavia-utrustningen** med teakdäck och värme. Ombord finns ett lattat storsegel, en rullgenua, komplett spinnakerutrustning, blister, stormfock, lazy jacks och ett förbättrat upptagningssystem för storseglet med kullagerförsedda mastglidare. Därtill ingår diverse ankare, akterankare, skärankare, slusskrokar, förstegar, fender och förtöjningslinor. Navigations- och teknikutrustningen omfattar rattstyrning, autopilot direkt vid roderkvadranten, trådlösa fjärrkontroller för autopiloten, ST50-instrument, radar, radioanläggning vid navigationsplatsen och i cockpiten samt två Lowrance-kartplotter vid navigationsplatsen och vid styrkolonnen. Elektroniken har uppgraderats till NMEA 2000 respektive Seatalk NG. Komforten ombord säkerställs bland annat av värme, septiktank, badplattform med utdragbar stege, nya salongsklädsel, nya gardiner, ny matta från den ursprungliga HR-leverantören och en ståhöjd på ca 1,86 m. Kända punkter Kylskåpet är defekt, kompressorn måste bytas ut. Teakdäcket bör renoveras på medellång sikt; arbetet i sittbrunnen har redan påbörjats. Kosmetiska arbeten bör också planeras in. Dessa punkter är beaktade i prissättningen. Sammanfattning Denna Hallberg-Rassy 34 Scandinavia är intressant för köpare som söker en högkvalitativ, sjövärdig och exceptionellt välseglande HR utan att behöva betala priset för en helt renoverad båt. De viktiga tekniska investeringarna har redan gjorts, utrustningen är omfattande, användningshistoriken är tydlig och de återstående arbetena är klart angivna. En båt för den som inte bara vill drömma om en egen båt, utan som vill sätta igång redan nu: segla, resa, förbättra, äga. Exakt i den ordningen, vilket för båtmarknaden nästan låter misstänkt förnuftigt.

For sale is a **Hallberg-Rassy 34 Scandinavia**, built in 1991, first launched in 1992, hull number 11. A classic, high-quality Swedish yacht from a family-owned fleet, built for safe, comfortable, and yet surprisingly lively sailing. The HR 34 holds a special place among the Hallberg-Rassy models. It combines the typical HR standards of safety, craftsmanship, and long-distance cruising quality with sailing performance that is exceptionally good for this shipyard. Designed by Germán Frers, she is balanced, rigid, and stable under sail, and remarkably fast for a comfortable cruising yacht. Hallberg-Rassy itself describes the HR 34 as a yacht with performance that’s hard to beat; this is due to its modern underwater hull, efficient keel and rudder layout, and balanced fractional rig. This yacht is not just another anonymous, glossy showpiece, but an authentic HR with history, features, and substance. It was purchased in 2005 through an official Hallberg-Rassy dealer and has since been used exclusively by the owner and his family for private purposes. It has never been chartered or loaned out. The sale is due to the owner’s retirement from water sports. The boat is offered with a comprehensive accessory package—everything you need: spare parts, care products, ropes, fenders, tools, and much more are available for purchase. The special appeal of this boat is that you’re not starting from scratch. Important technical issues have already been addressed: The engine was completely overhauled by a specialist company at a cost of approximately 13,000 €. Since then, it has logged fewer than 100 operating hours. The rudder bearing was overhauled by a specialized Swedish shipyard, at a cost of approximately 5,000 €. In addition, a large inspection hatch was retrofitted into the diesel tank. These are the kinds of jobs that, on older yachts, are often expensive, unpleasant, and frequently put off—until reality comes knocking in the form of a bill. Here, they’ve been taken care of. At the same time, there’s still room for personal touches. The teak deck should be refinished in the medium term; work has already begun on it in the cockpit. The refrigerator is broken, and the compressor needs to be replaced. Cosmetic work and teak deck repairs should therefore be factored into your plans, but they can be tackled gradually. This is precisely what makes this HR 34 appealing to buyers who are looking for a high-quality cruising yacht, want to start sailing right away, and don’t make a big deal out of cosmetic issues. After all, a boat is meant to work, sail, and be lived on—not just pretend in photos that it’s never seen saltwater. Sailing Performance The HR 34 is not a cumbersome traditional cruiser, but a modern, medium-displacement cruiser with excellent all-around capabilities. The ballast ratio of around 40% ensures high stability and a secure feeling in stronger winds. At the same time, the Frers design—with its efficient keel, free-standing rudder, and well-balanced waterline length—offers a significantly sportier side than many would expect from a Hallberg-Rassy. Thanks to the well-thought-out deck layout, the yacht can be handled easily even by a small crew or single-handed. The line routing, wheel steering, autopilot mounted directly on the steering quadrant, and modern integration of NMEA 2000 and Seatalk NG make it a boat that not only looks solid but also functions practically. Features The yacht features the coveted **Scandinavia package** with a teak deck and heating. On board are a battened mainsail, a furling genoa, a complete spinnaker setup, blisters, a storm jib, lazy jacks, and an improved mainsail retrieval system with ball-bearing mast sliders. In addition, there are various anchors, a stern anchor, a skerry anchor, a lock hook, bow ladders, fenders, and mooring lines. Navigation and technical equipment include wheel steering, an autopilot mounted directly on the helm quadrant, radio remote controls for the autopilot, ST50 instruments, radar, a radio system at the navigation station and in the cockpit, as well as two Lowrance chartplotters at the navigation station and on the steering column. The electronics have been upgraded to NMEA 2000 and Seatalk NG. Comfort on board is ensured by, among other things, heating, a holding tank, a swim platform with a retractable ladder, new salon upholstery, new curtains, new carpet from the original HR supplier, and a headroom of approximately 1.86 m. Known Issues The refrigerator is defective; the compressor needs to be replaced. The teak deck should be refinished in the medium term; work has already begun in the cockpit. Cosmetic work should also be planned for. These issues are factored into the pricing. Summary This Hallberg-Rassy 34 Scandinavia is of interest to buyers seeking a high-quality, seagoing, and exceptionally well-sailing HR without having to pay the price of a fully restored yacht. The major technical investments have already been made, the equipment is extensive, the usage history is well-documented, and the remaining work is clearly outlined. A yacht for someone who doesn’t just want to dream of owning their own boat, but wants to get started right away: sailing, traveling, improving, owning. In exactly that order—which sounds almost suspiciously sensible for the yacht market.

Til salg er en **Hallberg-Rassy 34 Scandinavia**, bygget i 1991, første søsætning i 1992, byggenummer 11. En klassisk svensk kvalitetsyacht fra familieejerskab, bygget til sikker, komfortabel og samtidig forbløffende livlig sejlads. HR 34 indtager en særlig plads blandt Hallberg-Rassy-modellerne. Den forener de typiske HR-krav til sikkerhed, udførelse og langfartskvalitet med en for dette værft usædvanlig god sejlepræstation. Den er designet af Germán Frers og fremstår under sejl som velafbalanceret, stiv, sporfast og bemærkelsesværdigt hurtig for en komfortabel sejlbåd. Hallberg-Rassy selv beskriver HR 34 som en yacht med en ydeevne, der næppe kan overgås; det passer til hendes moderne undervandsskrog, det effektive køl- og rorlayout og det afbalancerede fraktionerede rigning. Denne yacht er ikke et anonymt, højglanspoleret objekt, men en ægte HR med historie, udstyr og substans. Den blev købt i 2005 gennem en officiel Hallberg-Rassy-forhandler og har siden da udelukkende været brugt privat af ejeren og hans familie. Den er aldrig blevet udlejet eller stillet til rådighed. Salget sker på grund af alder og ophør med vandsport. Båden sælges med et omfattende tilbehørspakke, altså med »alt, hvad der hører til«: Reservedele, plejeprodukter, reb, fendere, værktøj og meget mere kan overtages. Det særlige ved denne båd er, at man ikke starter fra bunden. Vigtige tekniske opgaver er allerede udført: Motoren er blevet totalrenoveret af et specialfirma med en investering på ca. 13.000 €. Siden da har den kørt mindre end 100 driftstimer. Rorlejet er blevet renoveret af et svensk specialværft, en investering på ca. 5.000 €. Derudover er der eftermonteret en stor inspektionsluge i dieseltanken. Det er arbejder, der på ældre yachter ofte er dyre, ubehagelige og gerne udskydes, indtil virkeligheden så vinker med regningen. Her er de blevet udført. Samtidig er der plads til egen indretning. Teakdækket bør renoveres på mellemlang sigt; i cockpittet er man allerede gået i gang med det. Køleskabet er defekt, og kompressoren skal udskiftes. Kosmetiske ændringer og reparationer af teakdækket skal altså indregnes, men kan udføres lidt efter lidt. Netop det gør denne HR 34 interessant for købere, der søger en krydstogtsyacht af høj kvalitet, gerne vil begynde at sejle med det samme og ikke gør et stort nummer ud af det udseendemæssige. En båd må jo arbejde, sejle og leve – ikke bare lade som om på fotos, at den aldrig har set saltvand. Sejleegenskaber HR 34 er ikke en tung, gammeldags båd, men en moderne cruiser med middelstor deplacement og meget gode allround-egenskaber. Ballastandelen på omkring 40 % sikrer høj stabilitet og en tryg fornemmelse i kraftigere vind. Samtidig byder Frers-designet med sin effektive køl, fritstående ror og velvalgte vandlinjelængde på en markant mere sporty side, end mange ville forvente af en Hallberg-Rassy. Takket være den gennemtænkte dæksindretning kan yachten også manøvreres godt af en lille besætning eller alene. Linjeføringen, rattstyringen, autopiloten direkte ved rorquadranten og den moderne integration af NMEA 2000 henholdsvis Seatalk NG gør den til en båd, der ikke kun virker solid, men også fungerer praktisk. Udstyr Yachten er udstyret med det eftertragtede **Scandinavia-udstyr** med teakdæk og varme. Om bord findes et lamellerstyret storsejl, en rullegenua, komplet spinnakerudstyr, blister, stormfok, lazyjacks og et forbedret opsamlingssystem til storsejlet med kuglelejede mastglidere. Derudover medfølger diverse ankre, agteranker, skæranker, slusekroge, forstavnsstiger, fendere og fortøjningslinjer. Navigations- og teknikudstyret omfatter hjulstyring, autopilot direkte på rorkvadranten, trådløse fjernbetjeninger til autopiloten, ST50-instrumenter, radar, radioanlæg ved navigationsposten og i cockpittet samt to Lowrance-kortplottere ved navigationsposten og ved rorsøjlen. Elektronikken er blevet omstillet til NMEA 2000 henholdsvis Seatalk NG. Komforten om bord sikres blandt andet af varme, spildevandstank, badeplatform med udtrækkelig stige, nye polstringer i salonen, nye gardiner, nyt tæppe fra den originale HR-leverandør og en ståhøjde på ca. 1,86 m. Kendte punkter Køleskabet er defekt, og kompressoren skal udskiftes. Teakdækket bør renoveres på mellemlang sigt; arbejdet i cockpittet er allerede påbegyndt. Der skal ligeledes regnes med kosmetiske arbejder. Disse punkter er indregnet i prisfastsættelsen. Resumé Denne Hallberg-Rassy 34 Scandinavia er interessant for købere, der søger en HR af høj kvalitet, der er sødygtig og sejler usædvanligt godt, uden at ville betale prisen for en fuldstændig restaureret yacht. De vigtige tekniske investeringer er allerede foretaget, udstyret er omfattende, brugshistorikken er gennemsigtig, og de resterende arbejder er klart angivet. En yacht til en person, der ikke blot drømmer om sin egen båd, men som vil i gang med det samme: sejle, rejse, forbedre, eje. Præcis i denne rækkefølge, hvilket næsten lyder mistænkeligt fornuftigt på yachtmarkedet.

Te koop aangeboden: een **Hallberg-Rassy 34 Scandinavia**, bouwjaar 1991, eerste watering 1992, bouwnummer 11. Een klassieke Zweedse kwaliteitsjacht uit familiebezit, gebouwd voor veilig, comfortabel en tegelijkertijd verrassend levendig zeilen. De HR 34 neemt een bijzondere rol in binnen de Hallberg-Rassy-modellen. Ze combineert de typische HR-eisen aan veiligheid, afwerking en langeafstandskwaliteit met een voor deze werf uitzonderlijk goede zeilprestatie. Ontworpen door Germán Frers, toont ze zich onder zeil evenwichtig, stijf, koersvast en voor een comfortabele vakantiejacht opmerkelijk snel. Hallberg-Rassy zelf beschrijft de HR 34 als een jacht met een nauwelijks te verslaan performance; dat past bij haar moderne onderwaterschip, het efficiënte kiel- en roerontwerp en het evenwichtige fractionele tuigage. Deze jacht is geen anoniem glanzend object, maar een eerlijke HR met geschiedenis, uitrusting en substantie. Ze is in 2005 via een officiële Hallberg-Rassy-dealer aangeschaft en sindsdien uitsluitend privé gebruikt door de eigenaar en zijn gezin. Ze is nooit gecharterd of verhuurd. De verkoop vindt plaats vanwege leeftijdsredenen door het opgeven van de watersport. Het boot wordt aangeboden met een uitgebreid accessoirepakket, dus met "pött en pann": reserveonderdelen, verzorgingsproducten, touwen, fenders, gereedschap en nog veel meer kunnen worden overgenomen. De bijzondere aantrekkingskracht van deze boot ligt erin dat u niet bij nul begint. Belangrijke technische zaken zijn al afgehandeld: de motor is door een specialist gereviseerd met een investering van ongeveer 13.000 €. Sindsdien heeft hij minder dan 100 bedrijfsuren gedraaid. Het roerlager is door een Zweedse specialist gereviseerd, investering ongeveer 5.000 €. Daarnaast is er een grote revisieluik in de dieseltank aangebracht. Dit zijn werkzaamheden die bij oudere jachten vaak duur, onaangenaam en graag verdrongen worden totdat de realiteit met de rekening komt aanzetten. Hier zijn ze gedaan. Tegelijkertijd blijft er ruimte voor eigen invulling. Het teakdek moet op middellange termijn worden hersteld; in het cockpit is daar al mee begonnen. De koelkast is defect; de compressor moet worden vernieuwd. Cosmetische werkzaamheden en teakdekreparaties moeten dus ingepland worden, maar kunnen geleidelijk worden aangepakt. Juist dit maakt deze HR 34 interessant voor kopers die op zoek zijn naar een hoogwaardige vakantiejacht, onmiddellijk willen beginnen met zeilen en visuele zaken niet tot drama's willen verheffen. Een boot mag tenslotte werken, zeilen en leven; niet alleen op foto's doen alsof hij nooit zoutwater heeft gezien. Zeilprestatie De HR 34 is geen logge traditieboot, maar een moderne, middelverdringende cruiser met zeer goede allround-eigenschappen. Het ballastpercentage van ongeveer 40 % zorgt voor hoge stabiliteit en een veilig gevoel bij meer wind. Tegelijkertijd biedt het Frers-ontwerp met efficiënte kiel, vrijstaand roer en zinvolle waterlijnlengte een duidelijk sportievere kant dan menig iemand bij een Hallberg-Rassy verwacht. Door de doordachte dekorganisatie kan de jacht ook met kleinere bemanning of solo goed worden bediend. De lijnvoering, de stuurwielbesturing, de autopilot direct aan het roerquadrant en de moderne integratie van NMEA 2000 respectievelijk Seatalk NG maken haar tot een boot die niet alleen solide aanvoelt maar ook praktisch functioneert. Uitrusting De jacht beschikt over de gewilde **Scandinavia-uitrusting** met teakdek en verwarming. Aan boord bevinden zich een gelatte grootzeil, een rolgenua, complete spi-uitrusting, blister, stormfok, lazyjacks en een verbeterd bergingssysteem voor het grootzeil met kogellagers op de mastglijders. Daarnaast komen diverse ankers, achteranker, scherenanker, sluishaakjes, boegtrappen, fenders en lijnen. Voor navigatie en techniek behoren stuurwielbesturing, autopilot direct aan het roerquadrant, afstandsbedieningen voor de autopilot, ST50-instrumenten, radar, radio-installatie op het navigatiepunt en in het cockpit evenals twee Lowrance-kaartplotters op het navigatiepunt en aan de stuurkolom. De elektronica is omgebouwd naar NMEA 2000 respectievelijk Seatalk NG. Voor comfort aan boord zorgen onder andere verwarming, vuilwatertank, zwemplatform met uitschuifbare ladder, nieuwe salonkussens, nieuwe gordijnen, nieuw tapijt van de originele HR-leverancier en een stahoogte van ongeveer 1,86 m. Bekende punten De koelkast is defect; de compressor moet worden vernieuwd. Het teakdek moet op middellange termijn worden hersteld; in het cockpit zijn daar al werkzaamheden mee begonnen. Cosmetische werkzaamheden moeten ook ingepland worden. Deze punten zijn in de prijsstelling meegenomen. Samenvatting Deze Hallberg-Rassy 34 Scandinavia is interessant voor kopers die op zoek zijn naar een hoogwaardige zeevaardige jacht die uitzonderlijk goed zeilt zonder de prijs van een volledig gerestaureerde jacht te willen betalen. De belangrijke technische investeringen zijn al gedaan; de uitrusting is uitgebreid; het gebruikshistorie is navolgbaar; en de resterende werkzaamheden zijn duidelijk benoemd. Een jacht voor iemand die niet alleen van zijn eigen schip wil dromen maar nu wil beginnen: zeilen, reizen, verbeteren en bezitten. Precies in deze volgorde wat voor de jachtmarkt bijna verdacht redelijk klinkt.

Zum Verkauf steht eine **Hallberg-Rassy 34 Scandinavia**, Baujahr 1991, Erstwasserung 1992, Baunummer 11. Eine klassische schwedische Qualitätsyacht aus Familienbesitz, gebaut für sicheres, komfortables und zugleich erstaunlich lebendiges Segeln. Die HR 34 nimmt innerhalb der Hallberg-Rassy-Modelle eine besondere Rolle ein. Sie verbindet den typischen HR-Anspruch an Sicherheit, Verarbeitung und Langfahrtqualität mit einer für diese Werft außergewöhnlich guten Segelleistung. Entworfen von Germán Frers, zeigt sie sich unter Segeln ausgewogen, steif, spurtreu und für eine komfortable Fahrtenyacht bemerkenswert schnell. Hallberg-Rassy selbst beschreibt die HR 34 als Yacht mit einer kaum zu schlagenden Performance; das passt zu ihrem modernen Unterwasserschiff, dem effizienten Kiel- und Ruderlayout und dem ausgewogenen fraktionalen Rigg. Diese Yacht ist kein anonymes Hochglanzobjekt, sondern eine ehrliche HR mit Geschichte, Ausstattung und Substanz. Sie wurde 2005 über einen offiziellen Hallberg-Rassy-Händler erworben und seitdem ausschließlich privat vom Eigner und seiner Familie genutzt. Sie wurde nie verchartert oder verliehen. Der Verkauf erfolgt altersbedingt wegen Aufgabe des Wassersports. Das Boot wird mit umfangreichem Zubehörpaket, also mit „Pött und Pann“, angeboten: Ersatzteile, Pflegeprodukte, Taue, Fender, Werkzeuge und vieles mehr können übernommen werden. Der besondere Reiz dieses Bootes liegt darin, dass man nicht bei null beginnt. Wichtige technische Themen wurden bereits erledigt: Der Motor wurde durch eine Fachfirma generalüberholt, mit einer Investition von ca. 13.000 €. Seitdem ist er weniger als 100 Betriebsstunden gelaufen. Das Ruderlager wurde durch eine schwedische Fachwerft überholt, Investition ca. 5.000 €. Zusätzlich wurde eine große Revisionsluke im Dieseltank nachgerüstet. Das sind Arbeiten, die bei älteren Yachten oft teuer, unangenehm und gerne verdrängt werden, bis die Realität dann mit der Rechnung winkt. Hier wurden sie gemacht. Gleichzeitig bleibt Raum für eigene Gestaltung. Das Teakdeck sollte mittelfristig überarbeitet werden, im Cockpit wurde bereits damit begonnen. Der Kühlschrank ist defekt, der Kompressor muss erneuert werden. Kosmetik und Teakdeckreparaturen sind also einzuplanen, können aber nach und nach angegangen werden. Genau das macht diese HR 34 interessant für Käufer, die eine hochwertige Fahrtenyacht suchen, sofort mit dem Segeln beginnen möchten und optische Themen nicht zum Drama hochstilisieren. Ein Boot darf schließlich arbeiten, segeln und leben, nicht nur auf Fotos so tun, als hätte es nie Salzwasser gesehen. Segelleistung Die HR 34 ist keine schwerfällige Traditionskiste, sondern ein moderner, mittelverdrängender Cruiser mit sehr guten Allround-Eigenschaften. Der Ballastanteil von rund 40 % sorgt für hohe Stabilität und ein sicheres Gefühl bei mehr Wind. Gleichzeitig bietet das Frers-Design mit effizientem Kiel, freistehendem Ruder und sinnvoller Wasserlinienlänge eine deutlich sportlichere Seite, als mancher bei einer Hallberg-Rassy erwartet. Durch die sinnvolle Decksorganisation lässt sich die Yacht auch kleiner Crew oder einhand gut bewegen. Die Leinenführung, die Radsteuerung, der Autopilot direkt am Ruderquadranten und die moderne Integration von NMEA 2000 bzw. Seatalk NG machen sie zu einem Boot, das nicht nur solide wirkt, sondern praktisch funktioniert. Ausstattung Die Yacht verfügt über die begehrte **Scandinavia-Ausstattung** mit Teakdeck und Heizung. An Bord befinden sich ein gelattetes Großsegel, eine Rollgenua, komplette Spi-Ausstattung, Blister, Sturmfock, Lazyjacks und ein verbessertes Bergesystem für das Großsegel mit kugelgelagerten Mastrutschern. Dazu kommen diverse Anker, Heckanker, Schärenanker, Schleusenhaken, Bugleitern, Fender und Festmacher. Zur Navigation und Technik gehören Radsteuerung, Autopilot direkt am Ruderquadranten, Funk-Fernbedienungen für den Autopiloten, ST50-Instrumente, Radar, Funkanlage am Navigationsplatz und im Cockpit sowie zwei Lowrance-Kartenplotter am Navigationsplatz und an der Steuersäule. Die Elektronik wurde auf NMEA 2000 bzw. Seatalk NG umgerüstet. Für Komfort an Bord sorgen unter anderem Heizung, Fäkalientank, Badeplattform mit ausziehbarer Leiter, neue Salonpolster, neue Gardinen, neuer Teppich vom originalen HR-Zulieferer und eine Stehhöhe von ca. 1,86 m. Bekannte Punkte Der Kühlschrank ist defekt, der Kompressor muss erneuert werden. Das Teakdeck sollte mittelfristig überarbeitet werden, im Cockpit wurde bereits mit Arbeiten begonnen. Kosmetische Arbeiten sind ebenfalls einzuplanen. Diese Punkte sind in der Preisgestaltung berücksichtigt. Zusammenfassung Diese Hallberg-Rassy 34 Scandinavia ist für Käufer interessant, die eine hochwertige, seegängige und außergewöhnlich gut segelnde HR suchen, ohne den Preis einer vollständig durchrestaurierten Yacht zahlen zu wollen. Die wichtigen technischen Investitionen sind bereits erfolgt, die Ausstattung ist umfangreich, die Nutzungshistorie nachvollziehbar und die verbleibenden Arbeiten sind klar benannt. Eine Yacht für jemanden, der nicht nur vom eigenen Schiff träumen möchte, sondern jetzt loslegen will: segeln, reisen, verbessern, besitzen. Genau in dieser Reihenfolge, was für den Yachtmarkt fast schon verdächtig vernünftig klingt.