Välskött, uppdaterad med nyare och större 30 hk motor med endast 360 timmar, ny stående rigg 2016, sex fönster utbytta de senaste åren och mycket mer.
Denna version är den med 2 kabiner, varav en är den enorma akterkabinen med stor dubbelsäng och integrerade fjädermadrasser, förutom den härliga främre kabinen. Med den här båten får du en båt av god kvalitet i storleken strax under 10 meter lång - den mycket prisvärda storleken i marinor, men ändå en båt som känns så mycket större när du är ombord. En annan stor fördel är det grunda djupgåendet på bara 1,30 meter, vilket gör de flesta vikar, ankarplatser och floder tillgängliga där många andra inte kan gå.
Väl underhållen av de nuvarande ägarna med undervattensbehandling och antifouling varje år, förra gången i september 2024 och är planerad att gå i land igen på Sopromar-varvet i Lagos i juni. 2016-motorn och drivenheten är väl underhållna och servas alltid enligt Volvos rekommenderade standarder. Det har funnits 3 ägare och båten har aldrig använts för charter.
Oceanis 321 är en vacker, snabb, bekväm kryssningsbåt perfekt för ett par eller en familj som vill utöka sina kryssningsalternativ. Beneteau Oceanis 321 har visat sig vara den perfekta och optimala storleken för både längre resor och för dag / semesteranvändning. Lastutrymme med fyra fasta bäddar. Hon har en stor cockpit för säker segling och hamnaktiviteter, plus ett stort hopfällbart cockpitbord i teak med plats för upp till sex personer. Inredning i körsbärsträ, salong med U-formad soffa på styrbordssidan och rak soffa på babordssidan, förkabin med dubbel V-säng och en stor akterkabin med stor dubbelsäng. Mycket trevligt kök med dubbla handfat, gasspis med ugn och toppfodrat kylskåp med frysfack för isbitar etc. Köket har gott om förvaringsutrymme för köksredskap, mat etc. Toalett på styrbordssidan med dusch och manuell Jabsco-toalett. Förutom flera värmeelement som är installerade i båten, levereras den också med två kylfläktar i salongen och två i akter-/ägarhytten.
Beskrivning från tillverkaren (Beneteau):
När det gäller kryssning är Oceanis-serien robust och pålitlig. De seglar på alla världens hav, oavsett havs- och vindförhållanden. Den teknik som används vid konstruktionen är beprövad och testad: den inre konstruktionen, en verklig ram för skrovet, är förstärkt i områden som utsätts för stress och ger maximal skrovstyvhet. Som med alla Oceanis drar Oceanis 321 nytta av resultaten av forskning som utförts av Beneteau FoU-avdelning: mellan gelcoat och laminat är Beneteau Water Shield (ett Beneteau-patent) en riktig sköld mot gelcoatporositet och skyddar därmed skrovet. Skrovet är snabbt och effektivt i alla seglingsriktningar, med en lång vattenlinje och en vertikal bog som enkelt skär genom vågor och brytare. Bulbkölen med vingar och rodret som skyddas av en skeg ger bra roderkänsla, måttlig krängning och utmärkt stabilitet samtidigt som det grunda djupgåendet bibehålls. Oceanis 321 är också generös på däck med en stor "T" -formad cockpit, många porthål och luckor för ventilation, de enkla lakan (förda tillbaka till cockpiten på jammers) och kvalitetsvinschar och utrustning inklusive styv vang, rullande genua som hålls fri från ankaret, standard rattstyrning och öppning av akterspegeln med badplattform. Många portholes ger gott om ventilation i salongen och stugorna. Den inre volymen på denna 32,5 fot segelbåt är verkligen förvånande: från den "L" -formade köket till babord, till salongsoffan till styrbord, från den främre kabinen till akterhytterna, är utrymmet perfekt fördelat för maximal njutning och komfort. Den varma atmosfären i Oceanis 321 förstärks av rikedomen i det fint utformade lackerade körsbärsträet.
Båten köptes ursprungligen av de första ägarna i Storbritannien, som lanserade henne 1997 och mestadels seglade i det området under de första åren. År 2006 köpte den nuvarande ägaren båten, seglade i brittiska vatten och fick senare båten till Algarve i Portugal av en professionell skeppare, där de har seglat och bott ombord när de bodde i Lagos som sitt andra hem. Den ligger nu i Marina de Lagos, men är planerad att lanseras på Sopromar-varvet i Lagos i mitten av maj/juni.
Den nuvarande ägaren känner nu att innan ålder och hälsa blir ett problem, vill de spendera tid på andra aktiviteter och livsstilar och skickar därför TIPPLER vidare till nya ägare.
Båten är för närvarande registrerad i Irland och har status som momsbetald i EU.
Den nuvarande ägaren har investerat mycket för att hålla henne uppdaterad ... Några av de stora investeringarna är:
2014: Ny genua 120%.
2016: Ny 30 hk Volvo Penta MD30-motor, ny axel och 3-bladig hopfällbar propeller
2016: Cruising Shute - endast använd 5 gånger sedan ny.
2016: Ny stående rigg
2021: Nya AGM-batterier (2*90Ah servicebatterier + 1 startbatteri)
2024: Sex nya portlights / fönster
2025: Två nya luckor beställda och förväntas installeras maj/juni 2025
Utrustning och fakta:
Allmänt:
- Modellår 1996 (sjösatt 1997)
- HIN: 96UK38, skrovnummer 230
- Fartygets namn: S/Y TIPPLER
- Längd: 9,95 m (LWL: 8,95)
- Bredd/balk: 3,42 m
- Djupgående: 1,30 m
- Deplacement: 4400 kg (tom)
- Ballast: 1361 kg
- Masthöjd (Bridge Clarance) ca 14 m
- Takhöjd i salongen: 1,90 m
- Layout med två hytter (akterhytt och förhytt) och totalt 6 bäddar inklusive 2 i salongen.
- Ett huvud / badrum / toalett
motor:
- Volvo Penta D1-30F (cirka 360 timmar och från 2016)
- Motornummer: 896645 / 165758A
- Effekt: 30 hk
- Axel
- 3-bladig Volvo hopfällbar propeller
- Bränsletank: 61 liter (bakom akterkabinen)
Navigation och elektronik
- Plotter: Ingen plotter (ägaren använde iPad)
- Radar: Radar
- VHF: Radio Ocean RO4700
- A.I.S-mottagare
- Vind/Djup/Logg: Autohelm TriData
- Stereoanläggning
- Navtex NX300
- Garmin GPS152H GPS
- Raymarine ST4000+ hjulautopilot med ny styrenhet och panel
Rigg och vinsch:
- Masthead Sloop. Sparcraft Rigg (mast och bom)
- Stående däck med trappad mast. Först
Well maintained, updated with newer and larger 30hp engine with only 360 hours, new standing rigg in 2016, six port lights changed in recent years and more.
This version is the one with 2 cabins, one being the huge aft cabin with large double bed and inte-rior sprung mattresses, in addition to the nice forward cabin. With this boat you get a good quality boat in the size just under 10 meter long – and thereby the very affordable size in marinas, but still a boat that feels so much bigger when staying onboard. Another big advantage is the low draft of only 1,30 meters, makes most bays, anchorages and rivers accessible, where many others cannot go.
Well maintained by current owners with underwater treatment and antifoul every year, last time being in September 2024 and is planned to go on the hard again on wharf Sopromar in Lagos in June. The engine/gearbox is well maintained and always serviced to Volvo recommended stand-ards. There have been 3 owners, and boat never used for charter.
The Oceanis 321 is a fast, comfortable cruising yacht with good looks, ideal for a couple or family who want to extend their cruising possibilities. The Beneteau Oceanis 321 has been proven the perfect and optimal size for both longer trips and for day/vacation use. Good accommodation with four fixed berths. She has a large cockpit for safe sailing and harboring activities plus a large teak folding cockpit table for up to six place settings. Cherry wood interior, salon with U-shaped settee on starboard side and straight settee on port side, front cabin with double V-berth and a huge aft cabin with large double bed. Very nice galley with double sink, gas stove with an oven and top feeded refrigerator with freezer compartment for ice cubes etc. Galley has plenty of storage for kitchenware, food etc. Head on starboard side with shower and manual Jabsco toilet. Besides sev-eral heating elements installed in the boat, she also comes with two cooling fans in the saloon and two in the aft/owners cabin.
Manufacturer Provided Description
When it comes to cruising, the Oceanis range is robust and reliable. They sail on all the seas of the world, whatever the state of the sea and the wind. The technology used for their construction has been well tried and tested: the inner moulding, a real framework for the hull, is strengthened in areas of stress and gives maximum rigidity. As with all the Oceanis, the Oceanis 321 benefits from the results of research carried out by Beneteau's Research and Development department: between the gelcoat and the laminate, the Beneteau Water Shield (a Beneteau patent) is a real shield against the porosity of the gelcoat and thus protects the hull. Her hull is fast and efficient on all points of sail, with a long waterline and a plumb bow, that cuts through the waves and the chop with ease. Her bulb keel with wings and her rudder protected by a skeg give her helm a nice feel, a moderate heel and excellent stability, while maintaining a shallow draft. The Oceanis 321 is also generous on deck, with a large "T" shaped cockpit; numerous portholes and hatches for ventilation; the sim-plicity of the handling lines (brought back to the cockpit on jammers), and quality winches and equipment, including rigid vang, furling genoa kept clear of the anchor, standard wheel steering, and opening transom with swim platform in skirt. A classic mast version is available. Numerous portholes provide plenty of ventilation in the salon and cabins. The interior volume of this 32.5-foot sailboat is truly astonishing: from the "L" shaped gally to port, to the saloon settee to star-board, from the forward cabin to the aft cabins, the space has been perfectly distributed for maxi-mum pleasure and comfort. The warm atmosphere of the Oceanis 321 is enhanced by the richness of finely crafted varnished cherry woodwork.
The boat was originally purchased by first owners in UK, launched her in 1997 and mostly sailed in that area for the first many years. In 2006 the current owner bought the boat, sailed in the UK waters, and later had the boat brought to Algarve in Portugal by professional skipper, where they have sailed and lived onboard for when staying in Lagos as their second home. She is now in Marina de Lagos but planned to haul out on Sopromar yard in Lagos in mid-May/June.
The current owner now feel, that before age and health become an issue, they wish to spend time on other activities and lifestyle and therefore let TIPPLER move on to new owners.
The boat is today registered in Ireland and EU VAT paid status.
The current owner invested a lot to keep her up to date… Some of the bigger investments being:
2014: New Genoa 120%
2016: New 30hp Volvo Penta MD30 Engine, New shaft and 3-blade folding propeller
2016: Cruising Shute - used only 5 times since ew.
2016: New Standing Rigging
2021: New AGM batteries (2*90Ah service batteries + 1 start battery)
2024: Six new Portlights
2025: Two new hatches ordered and expected mounted May/June 2025
Equipment and facts:
Generally:
• Model year 1996 (launched 1997)
• HIN: 96UK38, Hull number 230
• Name: S/Y TIPPLER
• Length: 9,95 m (LWL: 8,95)
• Width/Beam: 3,42 m
• Draft: 1,30 m
• Displacement: 4400 kg (empty)
• Ballast: 1361 kg
• Mast height (Bridge Clarance) appr 14 m
• Headroom in salon: 1,90 m
• Layout with two cabins (aft cabin and forward Cabin) and a total of 6 berths incl 2 in salon.
• One Head/Bathroom/Toilet
Engine:
• Volvo Penta D1-30F (appr 360 hours)
• Engine number: 896645 / 165758A
• Power: 30 HP
• Axis
• 3-blade Volvo folding propeller
• Fueltank: 61 liter (behind aft cabin)
Navigation and Electronics
• Plotter: No Plotter (owner used iPad)
• Radar
• VHF: Radio Ocean RO4700
• A.I.S Receiver
• Wind/Dept/Log: Autohelm TriData
• Stereo
• Navtex NX300
• Garmin GPS152H GPS
• Raymarine ST4000+ wheel Autopilot with new controller and panel
Rig and Winches:
• Masthead Sloop. Sparcraft Rigg (m
Velholdt, opdateret med nyere og større 30 hk motor med kun 360 timer, ny stående rigg i 2016, seks vinduer skiftet i de senere år og meget mere.
Denne version, er den med 2 kahytter, hvoraf den ene er den enorme agterkahyt med stor dobbeltseng og integrerede springmadrasser, ud over den dejlige forkahyt. Med denne båd får du en båd af god kvalitet i størrelsen lige under 10 meter lang - og dermed den meget overkommelige størrelse i marinaer, men stadig en båd, der føles så meget større, når du opholder dig om bord. En anden stor fordel er den lave dybgang på kun 1,30 meter, som gør de fleste bugter, ankerpladser og floder tilgængelige, hvor mange andre ikke kan komme.
Godt vedligeholdt af de nuværende ejere med undervandsbehandling og antifouling hvert år, sidste gang i september 2024 og er planlagt til at gå på land igen på værftet Sopromar i Lagos i juni. Motoren og drev fra 2016 er velholdt og altid serviceret i henhold til Volvos anbefalede standarder. Der har været 3 ejere, og båden har aldrig været brugt til charter.
Oceanis 321 er en flot, hurtig, komfortabel cruising-yacht perfekt til et par eller en familie, der ønsker at udvide deres cruising-muligheder. Beneteau Oceanis 321 har vist sig at være den perfekte og optimale størrelse til både længere ture og til dags- / feriebrug. Godplads med fire faste køjer. Hun har et stort cockpit til sikker sejlads og havneaktiviteter plus et stort sammenklappeligt cockpitbord i teaktræ med plads til op til seks personer. Interiør i kirsebærtræ, salon med U-formet sofa på styrbord side og lige sofa på bagbord side, forkahyt med dobbelt V-køje og en stor agterkahyt med stor dobbeltseng. Meget flot kabys med dobbelt vask, gaskomfur med ovn og topfodret køleskab med fryserum til isterninger osv. Kabyssen har masser af opbevaringsplads til køkkengrej, mad osv. Toilet på styrbord side med brusebad og manuelt Jabsco-toilet. Ud over flere varmeelementer, der er installeret i båden, leveres den også med to køleventilatorer i salonen og to i agter- / ejerkabinen.
Beskrivelse fra producenten (Beneteau):
Når det kommer til cruising, er Oceanis-serien robust og pålidelig. De sejler på alle verdens have, uanset havets og vindens tilstand. Den teknologi, der anvendes til deres konstruktion, er velafprøvet og testet: Den indre konstruktion, en ægte ramme for skroget, er forstærket i områder som udsættes for belastning og giver maksimal skrogstivhed. Som med alle Oceanis nyder Oceanis 321 godt af resultaterne af forskning udført af Beneteaus forsknings- og udviklingsafdeling: mellem gelcoaten og laminatet er Beneteau Water Shield (et Beneteau-patent) et ægte skjold mod gelcoatens porøsitet og beskytter dermed skroget. Skroget er hurtigt og effektivt i alle sejlretninger med en lang vandlinje og en lodret stævn, der let skærer gennem bølger og skær. Bulbkølen med vinger og roret, der er beskyttet af en skeg, giver en god fornemmelse af roret, en moderat krængning og fremragende stabilitet, samtidig med at den har en lav dybgang. Oceanis 321 er også generøs på dækket med et stort "T"-formet cockpit, mange koøjer og luger til ventilation, de enkle skøder (bragt tilbage til cockpittet på jammere) og kvalitetsspil og udstyr, herunder stiv vang, rullegenua holdt fri af ankeret, standard ratstyring og åbning af akterspejl med badeplatform. Talrige koøjer giver masser af ventilation i salonen og kabinerne. Den indvendige volumen på denne 32,5 fods sejlbåd er virkelig forbløffende: fra den "L"-formede galease til bagbord, til salonsofaen til styrbord, fra forkahytten til agterkahytterne er pladsen perfekt fordelt til maksimal nydelse og komfort. Den varme atmosfære i Oceanis 321 forstærkes af rigdommen i det fint udformede lakerede kirsebærtræværk.
Båden blev oprindeligt købt af de første ejere i Storbritannien, der søsatte hende i 1997 og for det meste sejlede i det område i de første mange år. I 2006 købte den nuværende ejer båden, sejlede i de britiske farvande og fik senere båden bragt til Algarve i Portugal af en professionel skipper, hvor de har sejlet og boet ombord, når de boede i Lagos som deres andet hjem. Den ligger nu i Marina de Lagos, men skal efter planen lægges op på Sopromar-værftet i Lagos i midten af maj/juni.
Den nuværende ejer føler nu, at før alder og helbred bliver et problem, ønsker de at bruge tid på andre aktiviteter og livsstil og lader derfor TIPPLER gå videre til nye ejere.
Båden er i dag registreret i Irland og har status som EU-momsbetalt.
Den nuværende ejer har investeret meget for at holde hende opdateret ... Nogle af de større investeringer er:
2014: Ny genua 120%.
2016: Ny 30 hk Volvo Penta MD30-motor, ny aksel og 3-bladet foldepropeller
2016: Cruising Shute - kun brugt 5 gange siden ny.
2016: Ny stående rigning
2021: Nye AGM-batterier (2*90Ah servicebatterier + 1 startbatteri)
2024: Seks nye portlights/vinduer
2025: To nye luger bestilt og forventes monteret maj/juni 2025
Udstyr og fakta:
Generelt:
- Modelår 1996 (søsat 1997)
- HIN: 96UK38, skrognummer 230
- Navn: S/Y TIPPLER
- Længde: 9,95 m (LWL: 8,95)
- Bredde/bjælke: 3,42 m
- Dybgang: 1,30 m
- Deplacement: 4400 kg (tom)
- Ballast: 1361 kg
- Masthøjde (Bridge Clarance) ca. 14 m
- Ståhøjde i salon: 1,90 m
- Layout med to kahytter (agterkahyt og forkahyt) og i alt 6 køjer inkl. 2 i salonen.
- Et hoved/badeværelse/toilet
Motor:
- Volvo Penta D1-30F (ca. 360 timer og fra 2016)
- Motornummer: 896645 / 165758A
- Effekt: 30 HK
- Akse
- 3-bladet Volvo foldepropeller
- Brændstoftank: 61 liter (bag agterkahytten)
Navigation og elektronik
- Plotter: Ingen plotter (ejeren brugte iPad)
- Radar
- VHF: Radio Ocean RO4700
- A.I.S-modtager
- Vind/Dybde/Log: Autohelm TriData
- Stereoanlæg
- Navtex NX300
- Garmin GPS152H GPS
- Raymarine ST4000+ hjulautopilot med ny controller og panel
Rig og spil:
- Masthead Sloop. Sparcraft Rigg (mast og bom)
- Stående dæk med trinvis mast. Forstag, babystag, top- og undervant og dobbelt
Goed onderhouden, bijgewerkt met een nieuwere en grotere 30 pk motor met slechts 360 uur, nieuwe staande tuigage in 2016, zes ramen vervangen in de afgelopen jaren en nog veel meer.
Deze versie heeft 2 hutten, waarvan één de enorme achterhut is met een groot tweepersoonsbed en geïntegreerde lattenbodems, naast de mooie voorkajuit. Met deze boot krijg je een kwaliteitsboot van net onder de 10 meter lang - en dus een zeer handzame maat in jachthavens, maar nog steeds een boot die veel groter aanvoelt wanneer je aan boord bent. Een ander groot voordeel is de geringe diepgang van slechts 1,30 meter, waardoor de meeste baaien, ankerplaatsen en rivieren toegankelijk zijn, waar anderen niet kunnen komen.
Goed onderhouden door de huidige eigenaren met jaarlijkse antifoulingbehandeling, laatst in september 2024 en gepland om opnieuw op het Sopromar-werf in Lagos te worden gezet in juni. De motor en aandrijving uit 2016 zijn goed onderhouden en altijd volgens de aanbevolen standaarden van Volvo geserviced. Er zijn 3 eigenaren geweest en de boot is nooit voor charter gebruikt.
Oceanis 321 is een mooie, snelle, comfortabele cruiser perfect voor een stel of een familie die hun vaarmogelijkheden willen uitbreiden. Beneteau Oceanis 321 heeft zich bewezen als de perfecte en optimale maat voor zowel langere reizen als dag-/vakantiegebruik. Ruimte met vier vaste bedden. Ze heeft een groot cockpit voor veilig zeilen en havenactiviteiten, plus een groot inklapbaar teak cockpittafel met ruimte voor maximaal zes personen. Interieur in kersenhout, salon met U-vormige bank aan stuurboordzijde en rechte bank aan bakboordzijde, voorkajuit met dubbel V-bed en een grote achterhut met groot tweepersoonsbed. Zeer mooie kombuis met dubbele spoelbak, gasfornuis met oven en topgeladen koelkast met vriesvak voor ijsblokjes, enz. De kombuis heeft veel opbergruimte voor keukengerei, eten, enz. Toilet aan stuurboordzijde met douche en handmatig Jabsco-toilet. Naast meerdere kachels die in de boot zijn geïnstalleerd, wordt deze ook geleverd met twee koelventilatoren in de salon en twee in de achter-/eigenaarscabine.
Beschrijving van de fabrikant (Beneteau):
Als het gaat om cruisen, is de Oceanis-serie robuust en betrouwbaar. Ze varen op alle wereldzeeën, ongeacht de staat van de zee en de wind. De technologie die wordt gebruikt voor hun constructie is beproefd en getest: de interne constructie, een echte rompframe, is versterkt op gebieden die worden blootgesteld aan belasting en biedt maximale rompstijfheid. Zoals bij alle Oceanis profiteert Oceanis 321 van de resultaten van onderzoek uitgevoerd door de onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling van Beneteau: tussen de gelcoat en het laminaat bevindt zich Beneteau Water Shield (een Beneteau-patent) dat een echt schild vormt tegen de poreusheid van de gelcoat en daarmee de romp beschermt. De romp is snel en efficiënt in alle zeilrichtingen met een lange waterlijn en een verticale boeg die gemakkelijk door golven en branding snijdt. De bulbkiel met vleugels en het roer, beschermd door een skeg, bieden een goed gevoel aan het roer, een matige helling en uitstekende stabiliteit, terwijl ze een lage diepgang hebben. Oceanis 321 is ook royaal op het dek met een groot "T"-vormig cockpit, veel patrijspoorten en luiken voor ventilatie, de eenvoudige vallen (teruggebracht naar de cockpit op jammers) en kwaliteitsspil en uitrusting, inclusief een starre neerhouder, een rolgenua vrij van het anker, standaard stuurwielbesturing en een open spiegel met zwemplatform. Talrijke patrijspoorten zorgen voor veel ventilatie in de salon en de hutten. Het interieurvolume van deze 32,5 voet zeilboot is werkelijk verbazingwekkend: van de "L"-vormige kombuis aan bakboord, tot de salonbank aan stuurboord, van de voorkajuit tot de achterhutten is de ruimte perfect verdeeld voor maximaal plezier en comfort. De warme sfeer van Oceanis 321 wordt versterkt door de rijkdom van het fijn vervaardigde gelakte kersenhoutwerk.
De boot werd oorspronkelijk gekocht door de eerste eigenaren in het Verenigd Koninkrijk, die haar te water lieten in 1997 en de eerste vele jaren voornamelijk in dat gebied voeren. In 2006 kocht de huidige eigenaar de boot, voer in Britse wateren en liet de boot later door een professionele schipper naar de Algarve in Portugal brengen, waar ze hebben gevaren en aan boord hebben gewoond toen ze in Lagos verbleven als hun tweede huis. Ze ligt nu in Marina de Lagos, maar zal naar verwachting medio mei/juni naar de Sopromar-werf in Lagos worden gebracht.
De huidige eigenaar voelt nu dat voordat leeftijd en gezondheid een probleem worden, ze tijd willen besteden aan andere activiteiten en levensstijl en laten daarom TIPPLER overgaan naar nieuwe eigenaren. De boot is momenteel geregistreerd in Ierland en heeft de status van betaalde EU-BTW.
De huidige eigenaar heeft veel geïnvesteerd om haar up-to-date te houden... Enkele van de grotere investeringen zijn:
2014: Nieuwe genua 120%.
2016: Nieuwe 30 pk Volvo Penta MD30-motor, nieuwe as en 3-bladige vouwpropeller
2016: Cruising Shute - slechts 5 keer gebruikt sinds nieuw.
2016: Nieuwe staande tuigage
2021: Nieuwe AGM-batterijen (2*90Ah servicebatterijen + 1 startbatterij)
2024: Zes nieuwe patrijspoorten/ramen
2025: Twee nieuwe luiken besteld en worden verwacht te worden gemonteerd in mei/juni 2025
Uitrusting en feiten:
Algemeen:
- Modeljaar 1996 (te water gelaten in 1997)
- HIN: 96UK38, rompnummer 230
- Naam: S/Y TIPPLER
- Lengte: 9,95 m (LWL: 8,95)
- Breedte: 3,42 m
- Diepgang: 1,30 m
- Verplaatsing: 4400 kg (leeg)
- Ballast: 1361 kg
- Masthoogte (doorvaarthoogte) ca. 14 m
- Stahoogte in salon: 1,90 m
- Indeling met twee hutten (achterhut en voorkajuit) en in totaal 6 slaapplaatsen inclusief 2 in de salon.
- Een hoofd/badkamer/toilet
Motor:
- Volvo Penta D1-30F (ongeveer 360 uur en van 2016)
- Motornummer: 896645 / 165758A
- Vermogen: 30 pk
- As
- 3-bladige Volvo vouwpropeller
- Brandstoftank: 61 liter (achter de achterhut)
Navigatie en elektronica:
- Plotter: Geen plotter (eigenaar gebruikte iPad)
- Radar
- VHF: Radio Ocean RO4700
- A.I.S.-ontvanger
- Wind/Diepte/Log: Autohelm TriData
- Stereo-installatie
- Navtex NX300
- Garmin GPS152H GPS
- Raymarine ST4000+ wielautopiloot met nieuwe controller en paneel
Tuigage en lieren:
- Masthead Sloep. Sparcraft Tuigage (mast en giek)
- Staande tuigage met stapsgewijze mast. Voorstag, babystag, top- en ondertuig en dubbel
Gut gepflegt, aktualisiert mit neueren und größeren 30 PS-Motor mit nur 360 Stunden, neue stehende rigg im Jahr 2016, sechs Hafen Lichter in den letzten Jahren und mehr geändert.
Diese Version ist diejenige mit 2 Kabinen, wobei eine die riesige Achterkabine mit großem Doppelbett und inte-rior gefederten Matratzen, zusätzlich zu den schönen vorderen Kabine. Mit diesem Boot erhalten Sie ein qualitativ hochwertiges Boot in der Größe von knapp unter 10 Metern Länge - und damit die sehr erschwingliche Größe in Marinas, aber dennoch ein Boot, das sich viel größer anfühlt, wenn man an Bord ist. Ein weiterer großer Vorteil ist der geringe Tiefgang von nur 1,30 Metern, der die meisten Buchten, Ankerplätze und Flüsse zugänglich macht, wo viele andere nicht hinkommen.
Von den jetzigen Besitzern gut gewartet mit Unterwasserbehandlung und Antifouling jedes Jahr, das letzte Mal im September 2024 und ist geplant, auf die harte wieder auf Werft Sopromar in Lagos im Juni gehen. Der Motor/das Getriebe ist gut gewartet und wird immer nach den von Volvo empfohlenen Standards gewartet. Es gab 3 Besitzer, und das Boot wurde nie für Charter verwendet.
Die Oceanis 321 ist eine schnelle, komfortable und gut aussehende Segelyacht, ideal für ein Paar oder eine Familie, die ihre Kreuzfahrtmöglichkeiten erweitern möchte. Die Beneteau Oceanis 321 hat sich als die perfekte und optimale Größe sowohl für längere Törns als auch für den Tages- und Urlaubsgebrauch erwiesen. Gute Unterbringung mit vier festen Kojen. Sie hat ein großes Cockpit für sicheres Segeln und Hafenaktivitäten sowie einen großen klappbaren Cockpittisch aus Teakholz für bis zu sechs Personen. Inneneinrichtung aus Kirschholz, Salon mit U-förmiger Sitzgruppe auf der Steuerbordseite und gerader Sitzgruppe auf der Backbordseite, vordere Kabine mit doppelter V-Koje und eine große Achterkabine mit großem Doppelbett. Sehr schöne Kombüse mit Doppelspüle, Gasherd mit Backofen und Kühlschrank mit Gefrierfach für Eiswürfel usw. Die Kombüse bietet viel Stauraum für Küchenutensilien, Lebensmittel usw. Die Toilette auf der Steuerbordseite hat eine Dusche und eine manuelle Jabsco-Toilette. Neben mehreren Heizelementen, die im Boot installiert sind, verfügt das Boot über zwei Ventilatoren im Salon und zwei in der Achter-/Eigentümerkabine.
Vom Hersteller gelieferte Beschreibung
Die Oceanis-Baureihe ist robust und zuverlässig, wenn es um Kreuzfahrten geht. Sie segeln auf allen Meeren der Welt, unabhängig von Seegang und Wind. Die Technologie, die für ihre Konstruktion verwendet wird, hat sich bestens bewährt: Die innere Form, ein echtes Gerüst für den Rumpf, ist in den Belastungsbereichen verstärkt und bietet maximale Steifigkeit. Wie alle Oceanis profitiert auch die Oceanis 321 von den Forschungsergebnissen der Beneteau-Forschungs- und Entwicklungsabteilung: Das Beneteau Water Shield (ein Beneteau-Patent) zwischen dem Gelcoat und dem Laminat ist ein echter Schutzschild gegen die Porosität des Gelcoats und schützt so den Rumpf. Ihr Rumpf ist schnell und effizient auf allen Segelpunkten, mit einer langen Wasserlinie und einem lotrechten Bug, der mit Leichtigkeit durch die Wellen und den Seegang schneidet. Ihr Wulstkiel mit Flügeln und ihr durch einen Skeg geschütztes Ruder geben ihr ein angenehmes Steuergefühl, eine moderate Krängung und eine ausgezeichnete Stabilität, während sie einen geringen Tiefgang hat. Die Oceanis 321 ist auch an Deck großzügig, mit einem großen T-förmigen Cockpit, zahlreichen Bullaugen und Luken für die Belüftung, einer einfachen Handhabung der Leinen (die bei Stauungen ins Cockpit zurückgeführt werden) und hochwertigen Winden und Ausrüstungen, einschließlich starrer Vorsegel, einer Rollgenua, die vom Anker ferngehalten wird, einer Standard-Radsteuerung und einem zu öffnenden Heckspiegel mit Badeplattform im Schurz. Eine klassische Mastversion ist verfügbar. Zahlreiche Bullaugen sorgen für eine gute Belüftung im Salon und in den Kabinen. Das Innenvolumen dieses 32,5-Fuß-Segelbootes ist wirklich erstaunlich: von der "L"-förmigen Galerie an Backbord über die Salonsitzgruppe an Steuerbord bis hin zur Vorschiffskabine und den Achterkabinen wurde der Raum perfekt verteilt, um maximalen Genuss und Komfort zu bieten. Die warme Atmosphäre der Oceanis 321 wird durch den Reichtum des fein gearbeiteten, lackierten Kirschbaumholzes noch verstärkt.
Das Boot wurde ursprünglich von den ersten Besitzern in Großbritannien gekauft, 1997 zu Wasser gelassen und in den ersten Jahren hauptsächlich in diesem Gebiet gesegelt. Im Jahr 2006 kaufte der jetzige Eigner das Boot, segelte in den britischen Gewässern und ließ das Boot später von einem professionellen Skipper an die Algarve in Portugal bringen, wo sie segelten und an Bord lebten, während sie in Lagos als ihr zweites Zuhause wohnten. Das Boot liegt jetzt in der Marina de Lagos, soll aber Mitte Mai/Juni auf der Sopromar-Werft in Lagos festgemacht werden.
Die jetzigen Eigner sind der Meinung, dass sie, bevor Alter und Gesundheit zu einem Problem werden, Zeit für andere Aktivitäten und einen anderen Lebensstil haben möchten, und lassen die TIPPLER daher an neue Eigner weiterziehen.
Das Boot ist heute in Irland registriert und hat den EU-Mehrwertsteuerstatus.
Der jetzige Besitzer hat viel investiert, um das Schiff auf dem neuesten Stand zu halten... Einige der größeren Investitionen sind:
2014: Neue Genua 120%
2016: Neuer 30hp Volvo Penta MD30 Motor, neue Welle und 3-Blatt Faltpropeller
2016: Cruising Shute - nur 5 mal benutzt seit ew.
2016: Neue Stehende Takelage
2021: Neue AGM-Batterien (2*90Ah Servicebatterien + 1 Startbatterie)
2024: Sechs neue Bullaugen
2025: Zwei neue Luken bestellt und voraussichtlich im Mai/Juni 2025 montiert
Ausstattung und Fakten:
Generell:
- Modelljahr 1996 (Stapellauf 1997)
- HIN: 96UK38, Rumpfnummer 230
- Name: S/Y TIPPLER
- Länge: 9,95 m (LWL: 8,95)
- Breite/Beamung: 3,42 m
- Tiefgang: 1,30 m
- Verdrängung: 4400 kg (leer)
- Ballast: 1361 kg
Dansk
English
Deutsch
Svenska
Nederlands
