Sadler 34

SammanfattningSadler 34 - 1986 - Grundgående köl - Sadler 34 erbjuder snabb och sjövärdig prestanda som länge har erkänts och hyllats av erfarna professionella skeppare. Detta exemplar ägdes tidigare av en professionell superyacht-kapten. De nuvarande ägarna, vi själva, är två åttioåriga seglare med över hundra års erfarenhet mellan dem. Den äldre (jag själv) hade många framgångsrika år av kappsegling och seglade jorden runt i 14 år tillsammans med sin fru. Även om vår ägandetid var kort använde jag min omfattande erfarenhet för att göra många förbättringar. Hon har uppvärmning, varmt och kallt vatten och har gynnats av betydande utrustningsuppgraderingar av föregående ägare 2022/2023 inklusive: En högkvalitativ fullt battad storsegel från Dart Sails, med Rutgerson rullande luffcars. Ett Harken Mk IV rullsystem för förseglet. Ett Eberspacher värmesystem installerat. En Starlight gasolspis med grill & ugn från Dometic. En Raymarine 'Element' 7HV plotter. En Icom Class B AIS-transponder. KonstruktionDesignad av Martin Sadler och byggd av Sadler Yachts Ltd med en skrovdesign som innehåller PU-skumkärna för att ge positiv flytkraft vid skrovbrott, med fördelen att vara osänkbar men också med en viss grad av termisk isolering och enkla ytor för rengöring internt. Sadler 34-designen är utrustad med en gjuten järngrundköl och en skeg-stödd roder och styrs med rorkult för en mer direkt seglingskänsla och bättre utnyttjande av utrymmet i sittbrunnen och har den grundare 1,48 m 'Grund köl'. MotorUtrustad med en ersättningsmotor Bukh DV24ME 24HP diesel i början av 2016. Detta var en renoverad, lite använd livbåtsmotor och har fungerat exemplariskt under nuvarande ägande. Visar för närvarande endast cirka 920 driftstimmar från nyrenoverad. Speedseal lättbytt impellerlock. Axeltransmission till en fast, 3-bladig propeller. Ombord finns en betydande mängd användbara motors reservdelar och servicekomponenter som inkluderar nyligen renoverad generator och startmotor. El-systemTre blybatterier är monterade i dedikerade förvaringsutrymmen inuti akterkabinens formgjutning: 2 x 115 A/tim kapacitetsbatterier för 'Hem och Service' bank, med ett separat 105 A/tim batteri för motorstart. (Alla batterier var nya 2021) Batterierna laddas av motor-driven generator och en Pro-Charge Ultra 12V/20A batteriladdare från Sterling Power för användning när fartyget är anslutet till elektrisk landström. En Pro-Split R-splitter, även från Sterling Power, är monterad för att förbättra generatorns laddningsutgång. En Nasa BM-1 Compact display är monterad vid kartbordet för att övervaka batteriernas laddningsstatus. VattensystemVarmt och kallt tryckvattensystem till alla kranar. Varmvattenberedare för vattenuppvärmning. Färsk- och saltvattenhandpump till pentrydisk. Tankar: Bränsle: Cirka 25 gallon (112 liter) diesel lagras i en rostfri tank belägen mot akteränden av sittbrunnen. Försedd med en nivåmätare och en låg bränslevarningslampa; den senare monterad bredvid trappan. Denna är felaktig och är permanent tänd. Behöver felsökning. Färskvatten: Cirka 50 gallon (200 liter) färskvatten lagras i en flexibel, blåstank mittskepps under styrbords sittbrunnsbänk och en stor reservvattenbehållare i akterkabinens förvaringsutrymme. Septiktank: GRP-tank belägen under förpikens babordsbädd med okänd kapacitet, men med en klar inspektionslucka för att se innehållets nivå. Masterigging och segelMaster och bommar riggade som enmastad sloop med en Harken Mk IV försegelsrullsystem (nytt 2022). Rostfritt stående rigg som senast byttes ut i april 2016. Mekanisk akterstagjusterare. Legeringsspinnakerbom med fast längd. Löpande rigg och revlinor (alla i gott skick) leds akterut till sittbrunnen och hanteras av olika Lewmar-vinschar, med självskotande Lewmar 43-vinschar som primära vinschar för förseglet. Spinnakerskotvinschar är monterade. Segel: Fullt battat storsegel med Rutgerson rullande luffcars (Nytt 2022 - från Dart Sails). Tvärskuret, rullfock av Southern Sails, med en skumfodrad luff för att förbättra seglet när det revas. Asymmetrisk kryssningsgenua, inuti en ATN-snuffer. Symmetrisk spinnaker. InkvarteringUpp till sju kojplatser fördelade på tre hytter med ett generöst, U-format pentry, framåtvänd kartbord, mittlinjebladat bord, toalettrum framåt och förpik som är avskilt från toalettrummet med en träddörr, allt baserat på Sadlers skumstyvade underformning som ger isolerad inkvartering och inbyggd flytkraft. En tvåutlopps varmluftsfläkt från Eberspacher installerades 2022. Högtalare i sittbrunnen byttes ut 2025 och kan tas bort och hålen lagas eller lämnas kvar på plats. Förpik: Två kojplatser, formade som ett 'V', kan ge en dubbelsäng med en fyllningskudde. Öppna hyllor bredvid kojplatsen. Under kojplatsen finns fodrade (torra) förvaringslådor som används för förvaring av lättvindssegel. Ytterligare avtagbara förvaringsnät har tillhandahållits för att hänga från undersidan av däckstaket. Hängande garderob, dedikerad till förpiken, finns till styrbord. Öppningsbart däckslucka ovanför för ljus och ventilation. Toalett: Toalettrummet sträcker sig över skrovet framför masten, med dörrar framåt och till huvudskottet för integritet. En Jabsco 'Twist n Lock' marintoalett är installerad, ansluten till en septiktank. Varmt och kallt vatten via en duschkran till en formgjuten handfat. Toaletten har en anordning för att pumpa till havet eller septiktanken. Septiktanken har en manuell pump framför toaletten för att tömma den, handtag i skåp ovanför toaletten. Duschsump med 12V dränkpump. Alla sjöventiler i detta utrymme är av Blakes, koniska sjöventildesign och dubbelklämmade. Hängande garderob till styrbord för oljekläder, flytvästar och sele. Ventilation tillhandahålls av två 'Tannoy' ventilationsluckor ovanför. Huvudsalong: U-format sittplatser till babord som antingen ger en soffa eller kan konverteras till en dubbelsäng med en infällningspanel.

SummarySadler 34 - 1986 - Shallow Fin Keel -The Sadler 34 offers quick and sea-kindly performance that's long been recognised and applauded by hardened professional skippers. Indeed this example was previous owned by professional superyacht's Captain..The current owners, ourselves, are 2 octagenarian sailors with over a hundred years experience between them. The elder (myself) had many years successful racing experience and along wife his wife did a 14 year circumnavigation. Although our ownership ws brief I used my vast experienced to make many improvements.She has heating hot and cold water and benefiting from significant equipment upgrades by the previous owner 2022/2023 including:A high-spec fully-battened mainsail by Dart Sails, with Rutgerson roller luff cars.A Harken Mk IV furling system for the headsail.A Eberspacher heating system installed.A Starlight gas cooker with grill & oven by Dometic.A Raymarine 'Element' 7HV plotter.A icom Class B AIS TransponderConstructionDesigned by Martin Sadler and built by Sadler Yachts Ltd to a hull design incorporating PU foam core to provide positive buoyancy in the event of a hull breach, with a consequential benefit of being unsinkable but also a degree of thermal insulation and straightforward wipe-down surfaces internally. The Sadler 34 design is fitted with a cast iron external fin keel and skeg supported rudder and is tiller steered for a more direct sailing feel and much better utility of space within the cockpit and has the shallower 1.48m 'Shoal keel’Mechanical EngineFitted with a replacement Bukh DV24ME 24HP diesel engine in early 2016. This was a refurbished little used lifeboat engine and has behaved impeccably during current ownershipCurrently indicating only around 920 hours run from newly refurbished.Speedseal easy change impeller cover Shaft drive to a fixed, 3 bladed propellerCarried on board are a substantial amount of useful engine spares and service parts which include recently refurbished alternator and starter motor.Electrical Systems:Three lead acid batteries are fitted within dedicated storage recesses formed within the aft cabin's internal moulding: 2 x 115 A/hr capacity batteries for 'Domestic and Services' bank, with a separate 105A/hr battery for engine cranking. (All batteries were new in 2021)Batteries charged by engine-driven alternator and a Pro-Charge Ultra 12v/20A battery charger by Sterling Power for use when the vessel is connected to electrical shore support. A Pro-Split R splitter, again by Sterling Power is fitted to enhance the alternator's output chargeA Nasa BM-1 Compact display is fitted at the chart table to monitor the batteries' state of charge.Water System Hot and cold pressurized water system to all taps.Calorifier for water heating.Fresh and Saltwater hand pump to galley sink.Tankage:Fuel: Approx. 25 gallons (112 litres) diesel carried in a stainless steel tank located toward the rear of the cockpit locker. Provided with a sight-gauge and a low-fuel warning light; the latter fitted alongside the companionway. This is faulty and is permanently lit. Needs troubleshooting.Freshwater: Approx. 50 gallons (200 litres) freshwater carried within a flexible, bladder tank amidships beneath the starboard settee berth and a large spare water carrier in aft cockpit locker.Holding tank: GRP tank located under the forward cabin's port-hand berth of unknown capacity, but with a clear inspection hatch to view the content's level.Mast Rigging and Sails Mast and Spars Rigged as a single spreader masthead sloop with a Harken Mk IV headsail furling system (fitted new in 2022).S/S standing rigging last replaced in April 2016Mechanical backstay adjuster.Alloy, fixed-length spinnaker pole.Running rigging and reefing lines (all in good condition) are led aft to cockpit and handled by a variety of Lewmar winches, with the headsail sheet primary winches being self-tailing Lewmar 43 winches. Spinnaker sheet snubbing winches are fitted.Sails Fully battened mainsail with Rutgerson roller luff cars (New in 2022 - by Dart Sails).Cross-cut, roller furling Genoa by Southern Sails, with a foam-padded luff to enhance when it's reefed sail.Asymmetrical cruising chute, within an ATN snuffer.Symmetrical spinnaker.AccommodationUp to seven berths in three cabins with a generous, U-shaped galley, forward-facing chart table, centreline leafed table, heads compartment forward and forward cabin separated from the heads by wooden door, all based on Sadler's foam stiffened sub moulding that provides insulated accommodation and built-in buoyancy. A two outlet hot air heater by Eberspacher was fitted in 2022.Speakers in cockpit replaced 2025 Could be removed and holes repaired or left in situForward cabin:Two berths, formed in a 'Vee' can provide a double berth using an in-fill cushion.Open shelving alongside berth. Under berth lockers are lined (dry) storage lockers used for light wind sail storage. Additional removable storage nets have been provided to hang from beneath the deck head. Hanging locker, dedicated to the forward cabin is provided to starboard. Opening overhead deckhatch (a recent replacement) for light and ventilation.Heads:Heads compartment extends across the beam of the hull forward of the mast, with doors ahead and to the main bulkhead for privacy. A Jabsco 'Twist n Lock' marine flushing toilet is fitted, connected to a holding tank. Hot and cold water via a shower faucet to a moulded hand basin.Toilet has a facility to pump to sea or holding tank. The holding tank has a manual pump forward of the toilet to empty it, handle in cupboard above toilet.Shower sump with 12v drain pump. All sea valves in this compartment are of the Blakes, tapered seacock design and double clipped. Hanging locker to starboard for oilskins, life-jackets and harnesses. Ventilation is provided by two 'Tannoy' ventilites overhead.Main Saloon: U-Shaped seating to port providing either a settee berth or convertible to a double using an in-filling panel

SammenfatningSadler 34 - 1986 - Lav Fin Køl - Sadler 34 tilbyder hurtig og søvenlig præstation, der længe har været anerkendt og rost af erfarne professionelle kaptajner. Faktisk blev dette eksempel tidligere ejet af en professionel kaptajn på en superyacht. De nuværende ejere, os selv, er to oktogenerianske sejlere med over hundrede års erfaring mellem dem. Den ældre (mig selv) havde mange års succesfuld kapsejladsoplevelse og sejlede sammen med sin kone en 14-årig jordomsejling. Selvom vores ejerskab var kort, brugte jeg min store erfaring til at foretage mange forbedringer. Båden har varme, varmt og koldt vand og har haft betydelige udstyrsopgraderinger af den tidligere ejer i 2022/2023, herunder: En højspecifik fuldt battet storsejl fra Dart Sails, med Rutgerson rulleluffe biler. Et Harken Mk IV rulleforstagssystem til forsejlet. Et Eberspacher varmesystem installeret. Et Starlight gasblus med grill og ovn fra Dometic. En Raymarine 'Element' 7HV plotter. En Icom Class B AIS-transponder. Konstruktion Designet af Martin Sadler og bygget af Sadler Yachts Ltd med en skrogdesign, der indeholder PU-skumkerne for at give positiv opdrift i tilfælde af skrogbrud, med den konsekvente fordel ved at være usænkelig, men også en vis grad af termisk isolering og let aftørringsflader internt. Sadler 34-designet er udstyret med en udvendig støbejernsfinnekøl og en skeg-understøttet ror og styres med rorpind for en mere direkte sejloplevelse og bedre udnyttelse af pladsen i cockpittet og har den lavere 1,48 m 'Lav køl'. Mekanisk motor Udstyret med en udskiftning af en Bukh DV24ME 24HK dieselmotor i starten af 2016. Dette var en renoveret, lidt brugt redningsbådsmotor, der har opført sig upåklageligt under det nuværende ejerskab. Viser i øjeblikket kun omkring 920 timers kørsel fra nyrenoveret. Speedseal let udskifteligt impellerdæksel. Akseldrev til en fast, 3-bladet propel. Ombord er der en betydelig mængde nyttige reservedele til motoren og servicekomponenter, herunder nyligt renoveret generator og startermotor. Elektriske systemer: Tre bly-syre-batterier er monteret i dedikerede opbevaringsrum dannet inden i agterkahyttens interne støbning: 2 x 115 A/t batterier til 'Hus og Service' bank, med et separat 105 A/t batteri til motorstart. (Alle batterier var nye i 2021). Batterierne oplades af en motor-drevet generator og en Pro-Charge Ultra 12V/20A batterioplader fra Sterling Power til brug, når fartøjet er tilsluttet elektrisk landstrøm. En Pro-Split R-splitter, igen fra Sterling Power, er monteret for at forbedre generatorens outputopladning. En Nasa BM-1 Compact display er monteret ved kortbordet for at overvåge batteriernes opladningstilstand. Vandforsyning Varmt og koldt trykvandsystem til alle haner. Varmtvandsbeholder til vandopvarmning. Fersk- og saltvandshåndpumpe til pantryvask. Tankkapacitet: Brændstof: Ca. 25 gallon (112 liter) diesel opbevares i en rustfri tank placeret mod bagenden af cockpitskabet. Udstyret med en synsindikator og en lav-brændstof advarselslampe; sidstnævnte monteret ved siden af kahytsdøren. Dette er defekt og lyser konstant. Behøver fejlfinding. Ferskvand: Ca. 50 gallon (200 liter) ferskvand opbevares i en fleksibel, blæretank midtskibs under styrbord sofa og en stor reservevandbeholder i agtercockpitskabet. Spildevandstank: GRP-tank placeret under det forreste kahytts bagbordsseng af ukendt kapacitet, men med en klar inspektionslem til at se indholdets niveau. Masterigg og sejl Master og spilerigg Riggget som enkeltspreader masthead slup med et Harken Mk IV forstagssystem til forsejlet (nyt monteret i 2022). Rustfrit stål stående rigging sidst udskiftet i april 2016. Mekanisk bagstagjuster. Legeret, fastlængde spilerstang. Løberigg og revliner (alle i god stand) føres agterud til cockpittet og betjenes af en række Lewmar-spil, hvor forsejlsskødespilene er selvskærende Lewmar 43-spil. Spilerarksskødespil er monteret. Sejl Fuldt battet storsejl med Rutgerson rulleluffe (Nyt i 2022 - fra Dart Sails). Krydskåret, rulleforsejl af Southern Sails, med en skumforet luffe for at forbedre sejlets ydeevne, når det er revet. Asymmetrisk krydstogtsspiler, inden i en ATN-snuffer. Symmetrisk spiler. Indkvartering Op til syv køjer i tre kahytter med et generøst, U-formet pantry, fremadrettet kortbord, centerlinje foldbart bord, hovedrum fremad og forreste kahyt adskilt fra hovedrummet af en trædør, alt baseret på Sadlers skumstivnede underform, der giver isoleret indkvartering og indbygget opdrift. En to-udtag varmluftvarmer af Eberspacher blev monteret i 2022. Højttalere i cockpittet udskiftet i 2025. Kan fjernes og huller repareres eller efterlades på plads. Forreste kahyt: To køjer, dannet i en 'Vee', kan danne en dobbeltseng ved hjælp af en fyldningspude. Åbne hylder langs køjen. Under køjen er der forede (tørre) opbevaringskasser, der bruges til opbevaring af lette sejl til svag vind. Yderligere aftagelige opbevaringsnet er blevet leveret til at hænge fra under dækets hoved. Hængeskab, dedikeret til den forreste kahyt, er placeret til styrbord. Åbningsoverheadsdækluke (en nylig udskiftning) for lys og ventilation. Toilet: Toiletrummet strækker sig på tværs af skrogets bredde foran masten, med døre foran og til hovedskotet for privatliv. En Jabsco 'Twist n Lock' marine skylletoilet er monteret, tilsluttet en spildevandstank. Varmt og koldt vand via en bruserhane til en støbt håndvask. Toilettet har en facilitet til at pumpe til havet eller spildevandstanken. Spildevandstanken har en manuel pumpe foran toilettet til at tømme den, håndtag i skabet over toilettet. Bruserbrønd med 12V afløbspumpe. Alle havventiler i dette rum er af Blakes, koniske ventil-design og dobbelt klippet. Hængeskab til styrbord til oliefrakker, redningsveste og seler. Ventilation leveres af to 'Tannoy' ventilationsåbninger i loftet. Hovedsalonen: U-formet siddeplads til babord, der enten giver en sofa-køje eller kan konverteres til en dobbelt ved hjælp af en fyldningspanel.

SamenvattingSadler 34 - 1986 - Ondiepe Vinkiel - De Sadler 34 biedt snelle en zeewaardige prestaties die al lang erkend en toegejuicht worden door doorgewinterde professionele schippers. Dit exemplaar was eerder eigendom van een professionele kapitein van een superjacht. De huidige eigenaren, wijzelf, zijn twee tachtigjarige zeilers met samen meer dan honderd jaar ervaring. De oudere (ikzelf) heeft vele jaren succesvolle race-ervaring en heeft samen met zijn vrouw een 14-jarige rondvaart gemaakt. Hoewel ons bezit kort was, heb ik mijn uitgebreide ervaring gebruikt om veel verbeteringen aan te brengen. Ze heeft verwarming, warm en koud water en heeft geprofiteerd van aanzienlijke apparatuurupgrades door de vorige eigenaar in 2022/2023, waaronder: Een hoogwaardig volledig doorgelat grootzeil van Dart Sails, met Rutgerson rolreefsysteem. Een Harken Mk IV rolfoksysteem. Een Eberspacher verwarmingssysteem geïnstalleerd. Een Starlight gasfornuis met grill & oven van Dometic. Een Raymarine 'Element' 7HV plotter. Een Icom Class B AIS-transponder. ConstructieOntworpen door Martin Sadler en gebouwd door Sadler Yachts Ltd met een rompontwerp met PU-schuimkern voor positieve drijfkracht bij een rompbreuk, met als gevolg dat het onzinkbaar is maar ook een mate van thermische isolatie en eenvoudig afwasbare oppervlakken intern. Het ontwerp van de Sadler 34 is voorzien van een gietijzeren externe vinkiel en een skeg-ondersteund roer en wordt getild gestuurd voor een directer gevoel tijdens het zeilen en een veel beter gebruik van de ruimte in de kuip en heeft de ondiepere 1,48m 'Shoal keel'.Mechanische MotorVoorzien van een vervangen Bukh DV24ME 24PK dieselmotor begin 2016. Dit was een gereviseerde, weinig gebruikte reddingsbootmotor en heeft zich tijdens het huidige bezit onberispelijk gedragen. Momenteel geeft hij slechts ongeveer 920 draaiuren aan vanaf de nieuwe revisie. Speedseal eenvoudige vervangbare impellerafdekking. Aandrijving via een vaste as naar een 3-bladige schroef. Aan boord zijn een aanzienlijke hoeveelheid nuttige reserves en serviceonderdelen voor de motor aanwezig, waaronder recent gereviseerde dynamo en startmotor. Elektrische SystemenDrie loodzuuraccu's zijn geplaatst in speciale opbergvakken in de achterkajuit: 2 x 115 A/u capaciteit voor de 'Huishoudelijke en Service' bank, met een aparte 105 A/u accu voor het starten van de motor. (Alle accu's waren nieuw in 2021). De accu's worden opgeladen door een motor aangedreven dynamo en een Pro-Charge Ultra 12V/20A acculader van Sterling Power voor gebruik wanneer het vaartuig is aangesloten op elektrische walstroom. Een Pro-Split R splitter, ook van Sterling Power, is geïnstalleerd om de laadcapaciteit van de dynamo te verbeteren. Een Nasa BM-1 Compact display is geplaatst bij de kaartentafel om de laadstatus van de accu's te controleren. WatervoorzieningWarm en koud water onder druk naar alle kranen. Boiler voor waterverwarming. Zoet- en zoutwater handpomp naar de kombuis gootsteen. TankageBrandstof: Ongeveer 25 gallon (112 liter) diesel in een roestvrijstalen tank achterin de kuip. Voorzien van een peilglas en een laag-brandstofwaarschuwingslampje; de laatste is naast de kajuitingang gemonteerd. Dit is defect en brandt permanent. Moet worden nagekeken. Zoetwater: Ongeveer 50 gallon (200 liter) zoetwater in een flexibele blaastank midscheeps onder de stuurboord zitbank en een grote reserve watertank in de achterste kuiplocker. Vuilwatertank: GRP tank onder de bakboord kooi van de voorste hut van onbekende capaciteit, maar met een duidelijk inspectieluik om het niveau van de inhoud te bekijken. Mast Tuigage en ZeilenMast en spars opgetuigd als eenmasttop sloep met een Harken Mk IV rolfoksysteem (nieuw geïnstalleerd in 2022). RVS verstaging voor het laatst vervangen in april 2016. Mechanische achterstagspanner. Aluminium, vaste spinnakerboom. Lopend want en revenlijnen (alle in goede staat) zijn naar de kuip geleid en worden bediend door verschillende Lewmar lieren, waarbij de primaire lieren voor het fokkeschot zelfkerende Lewmar 43 lieren zijn. Spinnaker schoten lieren zijn geïnstalleerd. ZeilenVolledig doorgelat grootzeil met Rutgerson rolreefsysteem (Nieuw in 2022 - door Dart Sails). Dwars gesneden, rolfok Genua van Southern Sails, met een schuimgevoerde voorlijk om de zeilvorm te verbeteren wanneer het gereefd is. Asymmetrische kruisrak, binnen een ATN snuffer. Symmetrische spinnaker. AccommodatieTot zeven slaapplaatsen in drie hutten met een royale, U-vormige kombuis, naar voren gerichte kaartentafel, tafel met middenblad, toiletruimte naar voren en voorhut gescheiden van de toiletruimte door een houten deur, allemaal gebaseerd op Sadler's schuimversterkte submolding die geïsoleerde accommodatie en ingebouwde drijfvermogen biedt. Een tweeweg hete luchtverwarmer van Eberspacher werd in 2022 geïnstalleerd. Luidsprekers in de kuip vervangen in 2025. Kunnen worden verwijderd en gaten gerepareerd of in situ gelaten. Voorhut:Twee slaapplaatsen, gevormd in een 'Vee', kunnen een tweepersoonsbed vormen met behulp van een vulkussen. Open legplanken naast de slaapplaats. Onder de slaapplaats zijn gevoerde opbergkasten (droog) gebruikt voor opslag van lichte zeilen voor weinig wind. Extra verwijderbare opbergnetten zijn verstrekt om onder het dek te hangen. Hangkast, toegewijd aan de voorhut, is aan stuurboordzijde voorzien. Een recent vervangen dakluik voor licht en ventilatie. Toilet:De toiletruimte strekt zich uit over de breedte van de romp voor de mast, met deuren voor en naar de hoofdschot voor privacy. Een Jabsco 'Twist n Lock' marien spoeltoilet is geïnstalleerd, aangesloten op een vuilwatertank. Warm en koud water via een douchekraan naar een gevormde wastafel. Toilet heeft een pompfaciliteit naar zee of vuilwatertank. De vuilwatertank heeft een handmatige pomp voor het toilet om deze leeg te maken, handvat in kast boven het toilet. Douche sump met 12V afvoerpomp. Alle zeeafsluiters in deze ruimte zijn van het Blakes, taps toelopende zeeafsluiterontwerp en dubbel geklemd. Hangkast aan stuurboord voor oliepakken, reddingsvesten en harnassen. Ventilatie wordt verzorgd door twee 'Tannoy' ventilatoren boven het hoofd. Hoofdsalon: U-vormige zitplaatsen aan bakboord die dienen als een bank of omgezet kunnen worden naar een tweepersoonsbed met behulp van een inzetpaneel.

ZusammenfassungSadler 34 - 1986 - Flacher Finnenkiel - Die Sadler 34 bietet eine schnelle und seegängige Leistung, die von erfahrenen Profi-Skippern seit langem anerkannt und gelobt wird. Tatsächlich wurde dieses Exemplar zuvor von einem professionellen Kapitän einer Superyacht besessen. Die aktuellen Besitzer, wir selbst, sind zwei Segler im Alter von über 80 Jahren mit zusammen über hundert Jahren Erfahrung. Der Ältere (ich selbst) hatte viele Jahre erfolgreiche Rennerfahrung und unternahm mit seiner Frau eine 14-jährige Weltumsegelung. Obwohl unser Besitz kurz war, nutzte ich meine umfangreiche Erfahrung, um viele Verbesserungen vorzunehmen. Sie verfügt über Heizung, Warm- und Kaltwasser und profitiert von bedeutenden Ausrüstungs-Upgrades durch den Vorbesitzer 2022/2023, darunter: Ein hochwertiges, vollbattiertes Großsegel von Dart Sails mit Rutgerson-Roll-Luffwagen. Ein Harken Mk IV Rollreffsystem für das Vorsegel. Ein Eberspacher-Heizsystem wurde installiert. Ein Starlight-Gasherd mit Grill & Backofen von Dometic. Ein Raymarine 'Element' 7HV Plotter. Ein Icom Class B AIS-Transponder. KonstruktionEntworfen von Martin Sadler und gebaut von Sadler Yachts Ltd nach einem Rumpfdesign, das PU-Schaumkern enthält, um positive Auftrieb im Falle eines Rumpfbruchs zu bieten, mit dem zusätzlichen Vorteil, unsinkbar zu sein, aber auch eine gewisse thermische Isolierung und leicht zu reinigende Oberflächen im Inneren zu haben. Das Design der Sadler 34 ist mit einem externen Guss-Eisen-Finnenkiel und einem skeg-unterstützten Ruder ausgestattet und wird über Pinne gesteuert, um ein direkteres Segelgefühl zu vermitteln und eine bessere Nutzung des Platzes im Cockpit zu ermöglichen. Sie hat den flacheren 1,48 m 'Flachkiel'.Mechanischer MotorMit einem Ersatzmotor Bukh DV24ME 24 PS Diesel im Frühjahr 2016 ausgestattet. Dies war ein überholter, wenig genutzter Rettungsbootmotor und hat sich während des aktuellen Besitzes einwandfrei verhalten. Zeigt derzeit nur etwa 920 Stunden Laufzeit seit der Generalüberholung. Speedseal Easy-Change-Flügelradabdeckung. Wellenantrieb zu einem festen, 3-blättrigen Propeller. An Bord befinden sich eine beträchtliche Menge nützlicher Motorenersatzteile und Service-Teile, darunter kürzlich überholter Generator und Anlasser.Elektrische Systeme:Drei Blei-Säure-Batterien sind in speziell angefertigten Stauräumen innerhalb der internen Formgebung der Achterkabine untergebracht: 2 x 115 Ah Batterien für den 'Haus- und Service'-Bereich, mit einer separaten 105 Ah Batterie für den Motorstart. (Alle Batterien waren neu in 2021). Die Batterien werden vom motorgetriebenen Generator und einem Pro-Charge Ultra 12V/20A Batterieladegerät von Sterling Power geladen, das bei Anschluss des Schiffes an elektrische Landversorgung verwendet wird. Ein Pro-Split R-Splitter, ebenfalls von Sterling Power, ist installiert, um die Ausgangsladung des Generators zu verbessern. Ein Nasa BM-1 Compact-Display ist am Kartentisch installiert, um den Ladezustand der Batterien zu überwachen.WassersystemWarm- und Kaltwasser-Druckwassersystem an allen Wasserhähnen. Warmwasserbereiter zur Wassererwärmung. Frisch- und Salzwasser-Handpumpe zum Spülbecken. Tankkapazitäten:Kraftstoff: Ca. 25 Gallonen (112 Liter) Diesel in einem Edelstahltank hinten im Cockpit-Schließfach. Mit Sichtanzeige und einer Niedrig-Kraftstoff-Warnleuchte; letztere neben dem Kajüteingang. Diese ist defekt und dauerhaft beleuchtet. Muss überprüft werden. Frischwasser: Ca. 50 Gallonen (200 Liter) Frischwasser in einem flexiblen Blasentank in der Mitte unter der Steuerbord-Sitzbank und ein großer Ersatz-Wasserbehälter im hinteren Cockpit-Schließfach. Fäkalientank: GFK-Tank unter der Backbord-Koje der vorderen Kabine unbekannter Kapazität, aber mit einer klaren Inspektionsklappe zur Überprüfung des Füllstands.Mast, Takelage und SegelMast und Spieren als Ein-Spreizer-Mastkopf-Slup mit einem Harken Mk IV Vorsegel-Rollreffsystem (neu in 2022) ausgestattet. Edelstahl-Stehendes Gut zuletzt im April 2016 ersetzt. Mechanischer Achterstagversteller. Aluminium, feststehender Spinnakerbaum. Laufende Takelage und Reffleinen (alle in gutem Zustand) sind zum Cockpit geführt und werden von einer Vielzahl von Lewmar-Winschen bedient, wobei die primären Winschen für das Vorsegel selbstholende Lewmar 43 Winschen sind. Spinnaker-Schot-Selbstholwinschen sind installiert. SegelVollbatt-Großsegel mit Rutgerson-Roll-Luffwagen (Neu in 2022 - von Dart Sails). Querschnitts-Roll-Genua von Southern Sails, mit einer schaumstoffgepolsterten Laffe zur Verstärkung bei gerefftem Segel. Asymmetrischer Kreuzfahrtschute innerhalb eines ATN-Snuffers. Symmetrischer Spinnaker.UnterkunftBis zu sieben Kojen in drei Kabinen mit einer großzügigen, U-förmigen Pantry, einem nach vorne gerichteten Kartentisch, einem mittigen ausklappbaren Tisch, einem vorderen Nassbereich und einer vorderen Kabine, die durch eine Holztür vom Nassbereich getrennt ist, alles basierend auf Sadlers schaumstoffversteifter Untermontage, die isolierte Unterkünfte und eingebauten Auftrieb bietet. Ein Zwei-Auslass-Heißluft-Heizgerät von Eberspacher wurde 2022 installiert. Lautsprecher im Cockpit wurden 2025 ersetzt. Können entfernt und die Löcher repariert oder belassen werden. Vordere Kabine: Zwei Kojen, in einem 'Vee' geformt, können mit einem Einlegekissen zu einem Doppelbett umgewandelt werden. Offene Regale neben der Koje. Unter-Koje-Schränke sind mit trockenen Staufächern ausgekleidet, die für die Lagerung von leichten Segeln bei leichtem Wind genutzt werden. Zusätzliche abnehmbare Aufbewahrungsnetze wurden bereitgestellt, um unter der Decke aufzuhängen. Ein Kleiderschrank, der der vorderen Kabine gewidmet ist, befindet sich an Steuerbord. Ein kürzlich ersetztes Decksluk für Licht und Belüftung. Nasszelle: Der Nassbereich erstreckt sich über die Breite des Rumpfes vor dem Mast, mit Türen vorne und zum Hauptspant für Privatsphäre. Eine Jabsco 'Twist n Lock' Marine-Toilette ist angeschlossen an einen Fäkalientank. Warm- und Kaltwasser über einen Duschhahn zu einem geformten Handwaschbecken. Die Toilette hat eine Einrichtung zum Pumpen ins Meer oder in den Fäkalientank. Der Fäkalientank hat eine manuelle Pumpe vor der Toilette, um ihn zu entleeren, der Griff befindet sich im Schrank über der Toilette. Duschsumpf mit 12V-Abflusspumpe. Alle Seeventile in diesem Bereich sind vom Typ Blakes, konisch zulaufend und doppelt geklemmt. Kleiderschrank an Steuerbord für Ölzeug, Rettungswesten und Gurte. Belüftung erfolgt durch zwei 'Tannoy' Lüftungsgitter über Kopf. Hauptsalon: U-förmige Sitzgelegenheiten an Backbord, die entweder eine Sofakoje bieten oder durch ein Einlegepaneel zu einem Doppelbett umgewandelt werden können.