Hillyard 9 Ton

Anmärkningar: Denna Hillyard 9 Ton från 1970 är ett välunderhållet och omfattande uppgraderat exempel på klassisk brittisk segelbåtsdesign. Byggd av David Hillyard, har hon mahognyplankor på ekspant, en utbytt iroko-skeppssträcka, däck av marin plywood belagd med epoxi och glasfiber, samt fasta mahognyhytter och sittbrunnskarmar. Nyliga uppgraderingar inkluderar bronsportlights, rostfria stålkedjor och mastbeslag, teakhandtag, och ett helt återuppbyggt hjulhus. Det ursprungliga interna järnballastet har ersatts med 1,5 ton blybarren för förbättrad stabilitet. Mekaniskt ljud, drivs hon av en Perkins 4107 med hydraulisk rattstyrning. Riggen inkluderar en spruce mast, rostfria stag (nya 2015), rullgenua, revning i skiva, och segel från Dartmouth Sails (2017). Nedan sover fem personer i tre separata områden, med en Dickenson fastbränsleugn, Taylor's fotogenugn (nya brännare), och LED-belysning överallt. Navigeringsutrustningen inkluderar GPS, autopilot, VHF, och djup-/hastighetsinstrument. Utrustad med bronsdäcksutrustning, kvalitativt ankare, vinteröverdrag, strandningsben, och en jolle, är hon en kapabel och karaktärsfull kryssare med betydande investeringar redan gjorda. Boende: Rymmer 5 personer i tre hytter, inklusive salongen. Enkel V-koj i fören. Enkel soffkoj på babord och styrbord i salongen. Akterhytt med en enkelkoj på babord. Separat toalett med en Jabsco sjövattentoalett i akterhytten. Liten pentry till babord akter om salongen. Dickenson fastbränsleugn, korrekt installerad med rostfri skorsten och vattenjärndäcksbeslag. Taylor's fotogenugn 029 (NY BRÄNNARE 2025 reserv för andra brännaren finns men är inte monterad). Enkel rostfri handfat med manuellt kallvatten. LED-lampor i hytt och toalett. Fällbart bord i salongen. Inventering: Navigeringshjälpmedel: Clipper Duet Autohelm 3000 autopilot med reservdelar. Styrd kompass. Furuno GPS, GP-32. Navman 7200, DSC, VHF-radio. Ankare: Brons Muir (NZ) ankarspel. CQR huvudankare. 8 kg kedge-ankare. 30 meter galvaniserad kalibrerad kedja. Däcksutrustning: Rostfria stöttor och fasta handräcken ersatte de ursprungliga galvaniserade vattenrören. Gjutjärnsbollar ersattes med BRONS med originalen som mall. Brons förskärningar. Brons genuaspår och genuavagnar. Brons självskotande skotvinschar. Brons storsegelvinsch. Säkerhetsutrustning: All säkerhetsutrustning som listas ingår i försäljningen, men säljaren ger inga garantier. Köparen måste serva säkerhetsutrustningen, se till att den är lämplig för sina ändamål, och kontrollera utgångsdatum och service på alla föremål. Livboj. Räddningslina. Elektrisk länspump. Manuell länspump. LED-trefärgs-/ankarljus. Utrustning: Uppblåsbar jolle. Watersnake Venom SXW34/26. Sittbrunnsöverdrag. Skräddarsydd vinteröverdrag. Strandningsben. Diverse tampar och fendrar. Skeppsklocka och barometer. Mekaniskt: Konstruktion: Byggd av David Hillyard 1970. Träkonstruktion. Mahognyplankor 1" på ekspant 6" centrum, dubblad vid mittskepp för mast- och riggspänningar. Växande ekstäv och akter. Elm köl. Gjutjärnsballastköl. Ballasten är blybarren, totalt en och en halv ton, vilket ersatte de ursprungliga interna järnsvinarna (Järnsvin avger rost och samlar bilgeslam, blockerar trähålen och börjar lukta efter några år). Skeppssträcka ersatt med iroko. Skrapsträcka och tofskenor ersatt med mahogny. Allt däck ersatt med högkvalitativ marin plywood, som original, epoxi- och glasfiberbelagt. Kompletta hytt-/sittbrunnskarmar ersatt med 1" mahogny, som original. Hjulhus återuppbyggt. Alla perspexfönster ersatt med bronsportlights. Yttre handtag ersatt med teak, genomskruvat. Stävbeslag, kedjor, alla mastbeslag och roderbeslag ersatt med rostfritt enligt originalmönster eller tyngre. Hydraulisk rattstyrning. Rostfri bränsletank med ökad kapacitet. Registrerad enligt del 1 340111. Mekanik: Perkins 4107 servad, nya filter, sjövattenimpeller bytt. TMP-växellåda och en som reserv. Axeldriven. Hydraulisk rattstyrning ersatte den ursprungliga cykelkedjan och kabeln. Elektricitet: 12V-batterier. Laddning från motoralternator. LED-lampor i hytt och toalett. Tankkapacitet: Bränslekapacitet 173 liter i en rostfri tank (detta är en ökad kapacitet från originalen med 30 liter). Färskvattenkapacitet 60 liter i en plasttank (plus 4 x 25 liters individuella behållare). Rigging: Spruce mast med 12 lager Colene. Enspridarrigg. Rostfria stag, dubbla förstag, rörlig babystag (NY 2015). Rostfria stöttor och räcken ersatte de ursprungliga galvaniserade vattenrören. Sailspar rullrevande genuafurler. Revning i skiva med 3 rev. Antal storsegelsränna med vagnar. Segel: Fullt battat storsegel av Dartmouth Sails (NY 2017). Genua av Dartmouth Sails (NY 2017).

Remarks :This 1970 Hillyard 9 Ton is a well-maintained and extensively upgraded example of classic British yacht design. Built by David Hillyard, she features mahogany planking on oak ribs, a replaced iroko sheer strake, epoxy- and glass-sheathed marine plywood decks, and solid mahogany cabin and cockpit combings. Recent upgrades include bronze portlights, stainless steel chain plates and mast fittings, teak grab rails, and a fully rebuilt wheelhouse shelter. The original internal iron ballast has been replaced with 1.5 tons of lead ingots for improved stability. Mechanically sound, she’s powered by a Perkins 4107 with hydraulic wheel steering. Rigging includes a spruce mast, stainless standing rigging (new 2015), roller genoa, slab reefing, and sails by Dartmouth Sails (2017). Below, she sleeps five in three separate areas, with a Dickenson solid fuel stove, Taylor's paraffin stove (new burners), and LED lighting throughout. Navigation equipment includes GPS, autopilot, VHF, and depth/speed instruments. Equipped with bronze deck gear, quality ground tackle, winter cover, beaching legs, and a dinghy, she’s a capable and characterful cruiser with significant investment already made. Accommodation :Sleeps 5 in three cabins which includes the saloonSingle V berths in the forward cabinPort and starboard single settee berths in the saloonAft cabin with a port side single berthSeparate head with a Jabsco sea seawater toilet in the aft cabinSmall galley to port aft of the saloonDickenson solid fuel stove, properly installed with a stainless flue and water iron deck fitting Taylor's paraffin 029 Stove (NEW BURNER 2025 spare for the second burner available but not fitted)Single stainless steel hand basin with manual cold waterLED cabin and head lightsDrop-leaf cabin table Inventory :Navigation Aids:Clipper Duet Autohelm 3000 autopilot with serviceable spare unitsSteering compassFuruno GPS,GP-32 Navman 7200, DSC, VHF radioGround Tackle:Bronze Muir (NZ) anchor winchCQR main anchor8kg kedge anchor30 metres galvanised calibrated chainDeck Gear:Stainless steel staunchions & solid handrails replaced the original galvanised water pipe Cast iron bollards replaced with BRONZE using originals as a pattern Bronze fairleadsBronze genoa tracks & genoa cars  Bronze self tailing sheet winches Bronze main halyard winch Safety Equipment:All Safety equipment listed is included in the sale, but the vendor offers no warranties.The purchaser must service the safety equipment, ensure it is appropriate for his purposes, & check the expiry andservice dates on all items!Horseshoe lifebuoyRescue slingElectric bilge pumpManual bilge pumpLED Tricolour/anchor lightEquipment:Inflatable dinghyWatersnake Venom SXW34/26 Cockpit cover Fully length custom winter cover Beaching legsVarious warps & fendersShips clock & barometer Mechanical :Construction:Built by David Hillyard in 1970Wood construction Mahogany planking 1"  on oak ribs 6" centres, doubled at midships for mast & rigging stresses Grown oak stem & stern Elm keel Cast iron ballast keel The ballast is lead ingots, one & a half tons in total which replaced the original internal iron pigs (Iron pigs shed rust & collect bilge sludge, blocking the lumber holes and start to smell after a few years  Sheer strake replaced with iroko Rubbing strake & toe rails replaced with mahogany All decking replaced with high-quality marine plywood, as per the original, epoxy- & glass-sheathed Complete cabin/cockpit combings replaced with 1" mahogany, as original Wheel shelter rebuilt All perspex windows replaced with bronze portlights External grab rails replaced with teak, through bolted Stemhead, chain plates, all mast fittings & rudder hardware replaced with stainless as per original pattern or heavier Hydraulic wheel steeringStainless steel fuel tank with increased capacityPart 1 Registered 340111 Mechanics: Perkins 4107 serviced, new filters, seawater impeller changed TMP gearbox & one for sparesShaft drivenHydraulic wheel steering replaced the original bicycle chain & cableElectrics:12v batteriesCharging from engine alternatorLED cabin & heads lightsTankage:Fuel capacity 173 litres in a stainless steel tank (this is an increased capacity from the original by 30 litres)Freshwater capacity 60 litres in a plastic tank (plus 4 x 25 litres individual containers) Rigging:Spruce mast finished with 12 coats of Colene Single spreader rigStainless steel standing rigging, twin forestay, movable baby stay (NEW 2015) Stainless steel staunchions & rails replaced the original galvanised water pipe. Sailspar roller reefing genoa furlerSlab reefing with 3 reefsAntal mainsail track with carsSails:Fully battened mainsail by Dartmouth Sails (NEW 2017)Genoa by Dartmouth Sails (NEW 2017)

Bemærkninger: Denne 1970 Hillyard 9 Ton er et velholdt og omfattende opgraderet eksempel på klassisk britisk yacht-design. Bygget af David Hillyard, har den mahogni beklædning på egetræsribber, udskiftet iroko sheer strake, epoxy- og glasbelagte marine krydsfiner dæk, samt massiv mahogni kahyt og cockpit kombinationer. Nylige opgraderinger inkluderer bronze vinduer, rustfrie stålkæder og mastbeslag, teak grab rails, og en fuldt renoveret styrehus. Den oprindelige interne jernkøl er blevet erstattet med 1,5 tons blybarer for forbedret stabilitet. Meget driftssikker, den drives af en Perkins 4107 med hydraulisk hjulstyring. Rigningen inkluderer en fyrremast, rustfrit stående rigning (ny i 2015), rulle genua, skive-reefing og sejl fra Dartmouth Sails (2017). Nedenunder sover fem i tre separate områder, med en Dickenson solid brændovn, Taylor's paraffinovn (nye brændere) og LED-belysning overalt. Navigationsudstyr inkluderer GPS, autopilot, VHF og dybde-/hastighedsinstrumenter. Udstyret med bronze dækudstyr, kvalitetsfortøjning, vinterdækken, strandingsben og en jolle, er den en kapabel og karakterfuld krydser med betydelige investeringer allerede foretaget. Indkvartering: Sover 5 i tre kahytter, herunder salonen Enkelt V-køjer i forreste kahyt Port og styrbord enkelte sofa-køjer i salonen Agterkahyt med en enkeltseng på babord side Separat toilet med en Jabsco havvandstoilet i agterkahyt Lille pantry til bagbord agter for salonen Dickenson solid brændovn, korrekt installeret med rustfrit skorsten og vandjernsdækbeslag Taylor's paraffin 029 ovn (NY BRÆNDER 2025 reserve til den anden brænder tilgængelig, men ikke monteret) Enkelt rustfrit stål håndvask med manuelt koldt vand LED-kahyt- og hovedlamper Nedfældeligt kahydbord Inventar: Navigationsudstyr: Clipper Duet Autohelm 3000 autopilot med servicevenlige reserveenheder Styrekompas Furuno GPS, GP-32 Navman 7200, DSC, VHF radio Fortøjning: Bronze Muir (NZ) ankerspil CQR hovedanker 8 kg kædeanker 30 meter galvaniseret kalibreret kæde Dækudstyr: Rustfrie stålstøtter og solide gelændere erstattede de originale galvaniserede vandrør Støbejernsbollarder erstattet med BRONZE ved brug af originale som skabelon Bronze fortøjningsbeslag Bronze genuasporskinner og genua vogne Bronze selvskærende skødevincher Bronze storsejlsvinche Sikkerhedsudstyr: Alt sikkerhedsudstyr, der er nævnt, er inkluderet i salget, men sælgeren giver ingen garantier. Køberen skal servicere sikkerhedsudstyret, sikre at det er passende til hans formål, og kontrollere udløbs- og servicetidspunkter på alle genstande! Redningskrans Redningsline Elektrisk lænsepumpe Manuel lænsepumpe LED trefarvet/ankerlys Udstyr: Oppustelig jolle Watersnake Venom SXW34/26 Cockpitdækken Fuld længde specialfremstillet vinterdækken Strandingsben Diverse tovværk og fendere Skibsur og barometer Mekanisk: Konstruktion: Bygget af David Hillyard i 1970 Trækonstruktion Mahogni beklædning 1" på egetræsribber 6" centre, fordoblet midtskibs for mast- og rigningsbelastninger Vokset egetræsstævn og agterstavn Elm køl Støbejernskøl Kølen er blybarer, halvandet ton i alt, som erstattede de oprindelige interne jerngrise (Jerngrise skaller rust og samler bundslam, blokerer træhullerne og begynder at lugte efter nogle år) Sheer strake erstattet med iroko Ribs og toprælinger erstattet med mahogni Alt dækning erstattet med høj kvalitet marine krydsfiner, som originalt, epoxy- og glasbelagt Komplette kahyt-/cockpit kombinationer erstattet med 1" mahogni, som originalt Hjulhus genopbygget Alle perspex-vinduer erstattet med bronze vinduer Eksterne gelændere erstattet med teak, gennemboltet Stævnbeslag, kædeplader, alle mastbeslag og rorehardware erstattet med rustfrit stål som originalt mønster eller tungere Hydraulisk hjulstyring Rustfri ståltank med øget kapacitet Del 1 Registreret 340111 Mekanik: Perkins 4107 serviceret, nye filtre, søvandspumpe skiftet TMP gearkasse og en reserveakseldrevet Hydraulisk hjulstyring erstattede den oprindelige cykelkæde og kabel Elektrisk: 12v batterier Opladning fra motorgenerator LED-kahyt- og hovedlamper Tankkapacitet: Brændstofkapacitet 173 liter i en rustfri ståltank (dette er en øget kapacitet fra den oprindelige med 30 liter) Ferskvandskapacitet 60 liter i en plasttank (plus 4 x 25 liters individuelle beholdere) Rigning: Fyrremast færdiggjort med 12 lag Colene Enkelt sprederrig Rustfri stålstående rigning, dobbelt forstag, flytbar babystag (NY 2015) Rustfrie støtter og gelændere erstattede de originale galvaniserede vandrør. Sailspar rulle-reefing genua furler Slab-reefing med 3 rev Antal storsejlsskinne med vogne Sejl: Fuldt battened storsejl fra Dartmouth Sails (NY 2017) Genua fra Dartmouth Sails (NY 2017)

Opmerkingen: Deze Hillyard 9 Ton uit 1970 is een goed onderhouden en uitgebreid gemoderniseerd voorbeeld van klassiek Brits jachtontwerp. Gebouwd door David Hillyard, heeft ze mahoniehouten beplanking op eiken ribben, een vervangen iroko bovenschot, epoxy- en glasvezel beklede mariene multiplex dekken, en massief mahoniehouten kajuit- en kuipomrandingen. Recente upgrades omvatten bronzen patrijspoorten, roestvrijstalen kettingplaten en mastbeslag, teakhouten grijprails, en een volledig herbouwde stuurhut. Het oorspronkelijke interne ijzeren ballast is vervangen door 1,5 ton loodstaven voor verbeterde stabiliteit. Mechanisch in orde, ze wordt aangedreven door een Perkins 4107 met hydraulische wielbesturing. De tuigage omvat een sparrenmast, roestvrijstalen staande tuigage (nieuw 2015), rolgenua, slabreefsysteem en zeilen van Dartmouth Sails (2017). Benedendeks biedt ze slaapplaats aan vijf in drie aparte ruimtes, met een Dickenson massakachel, Taylor's petroleumkachel (nieuwe branders) en LED-verlichting door het hele schip. Navigatieapparatuur omvat GPS, automatische piloot, VHF en diepte/snelheidsinstrumenten. Uitgerust met bronzen dekuitrusting, kwaliteitsankeruitrusting, winterhoes, strandingspoten en een dinghy, is ze een capabele en karaktervolle cruiser met al aanzienlijke investeringen gedaan. Accommodatie: Slaapplaats voor 5 in drie hutten, waaronder de salon. Enkele V-bedden in de voorhut. Enkele bakboord- en stuurboordslaapbanken in de salon. Achterhut met een enkel bed aan bakboordzijde. Apart toilet met een Jabsco zeewater toilet in de achterhut. Kleine kombuis aan bakboord achter de salon. Dickenson massakachel, correct geïnstalleerd met een roestvrijstalen schoorsteen en waterijzeren dekfitting. Taylor's petroleumkachel 029 (NIEUWE BRANDER 2025, reserve voor de tweede brander beschikbaar maar niet geïnstalleerd). Enkele roestvrijstalen wastafel met handmatig koud water. LED-verlichting in de hut en het toilet. Klaptafel in de hut. Inventaris: Navigatiehulpmiddelen: Clipper Duet Autohelm 3000 automatische piloot met reserveonderdelen. Stuurkompas. Furuno GPS, GP-32. Navman 7200, DSC, VHF-radio. Ankeruitrusting: Bronzen Muir (NZ) ankerlier. CQR hoofdanker. 8 kg reserveanker. 30 meter gegalvaniseerde gekalibreerde ketting. Dekuitrusting: Roestvrijstalen stutten en solide relingen ter vervanging van de originele verzinkte waterleiding. Gietijzeren bolders vervangen door BRONS met behoud van origineel patroon. Bronzen klampen. Bronzen genua rails en wagens. Bronzen zelfkerende schootlieren. Bronzen grootzeilval lier. Veiligheidsuitrusting: Alle genoemde veiligheidsuitrusting is inbegrepen bij de verkoop, maar de verkoper biedt geen garanties. De koper moet de veiligheidsuitrusting controleren, ervoor zorgen dat deze geschikt is voor zijn doeleinden, en de vervaldatum en service data van alle items controleren. Reddingsboei. Reddingslijn. Elektrische bilgepomp. Handmatige bilgepomp. LED driekleurig/ankerlicht. Apparatuur: Opblaasbare dinghy. Watersnake Venom SXW34/26. Cockpitzeil. Op maat gemaakte winterhoes. Strandingspoten. Diverse landvasten en stootkussens. Scheepsklok en barometer. Mechanisch: Constructie: Gebouwd door David Hillyard in 1970. Houten constructie. Mahoniehouten beplanking van 1" op eiken ribben op 6" afstand, verdubbeld bij het midscheeps voor mast- en tuigbelastingen. Gegroeide eiken steven en achterschip. Elzen kiel. Gietijzeren ballastkiel. De ballast bestaat uit loodstaven, in totaal anderhalve ton, ter vervanging van de oorspronkelijke interne ijzeren ballast (ijzeren ballasten roesten en verzamelen bilgeslib, blokkeren de houten gaten en beginnen na een paar jaar te ruiken). Bovenschot vervangen door iroko. Wrijfhout en berghout vervangen door mahonie. Alle dekken vervangen door hoogwaardig marien multiplex, zoals het origineel, met epoxy- en glasvezelbekleding. Complete kajuit-/kuipomrandingen vervangen door 1" mahonie, zoals origineel. Stuurhut herbouwd. Alle perspex ramen vervangen door bronzen patrijspoorten. Externe grijprails vervangen door teakhout, doorgeschroefd. Boegbeslag, kettingplaten, alle mastbeslag en roerbeslag vervangen door roestvrij staal volgens origineel patroon of zwaarder. Hydraulische wielbesturing. Roestvrijstalen brandstoftank met verhoogde capaciteit. Geregistreerd onder deel 1 340111. Mechanica: Perkins 4107 onderhouden, nieuwe filters, zeewaterpomp vervangen. TMP-versnellingsbak en een reserve. Aandrijving via schroefas. Hydraulische wielbesturing ter vervanging van de originele fietsketting en kabel. Elektrisch: 12V accu's. Opladen via motoralternator. LED-verlichting in de hut en het toilet. Tankinhoud: Brandstofcapaciteit 173 liter in een roestvrijstalen tank (dit is een verhoogde capaciteit van 30 liter ten opzichte van het origineel). Watertankcapaciteit 60 liter in een plastic tank (plus 4 x 25 liter individuele containers). Tuigage: Sparrenmast afgewerkt met 12 lagen Colene. Enkel spreider tuigage. Roestvrijstalen staande tuigage, dubbele voorstag, verplaatsbare babystag (NIEUW 2015). Roestvrijstalen stutten en relingen ter vervanging van de originele verzinkte waterleiding. Seldén rolfoksysteem. Slabreefsysteem met 3 reven. Antal grootzeilrails met wagens. Zeilen: Volledig doorgelat grootzeil van Dartmouth Sails (NIEUW 2017). Genua van Dartmouth Sails (NIEUW 2017).

Anmerkungen: Diese 1970 Hillyard 9 Tonnen ist ein gut gepflegtes und umfassend aufgerüstetes Beispiel für das klassische britische Yachtdesign. Gebaut von David Hillyard, verfügt sie über Mahagoni-Beplankung auf Eichenrippen, einen ersetzten Iroko-Scheerstrich, Decks aus epoxid- und glasbeschichtetem Marine-Sperrholz und massives Mahagoni für Kabinen- und Cockpitumrandungen. Zu den kürzlichen Upgrades gehören Bronzeportholes, Edelstahl-Kettenplatten und Mastbeschläge, Teakholzgriffleisten und ein vollständig neu aufgebauter Radhausunterstand. Der originale interne Eisenballast wurde durch 1,5 Tonnen Bleiingots für verbesserte Stabilität ersetzt. Mechanisch einwandfrei, wird sie von einem Perkins 4107 mit hydraulischer Radsteuerung angetrieben. Die Takelage umfasst einen Fichtenmast, Edelstahl-Stehendes Gut (neu 2015), Rollgenua, Lattenreffung und Segel von Dartmouth Sails (2017). Unter Deck bietet sie Platz für fünf Personen in drei separaten Bereichen, mit einem Dickenson-Festbrennstoffofen, einem Taylor-Paraffinofen (neue Brenner) und LED-Beleuchtung im gesamten Bereich. Zur Navigationsausstattung gehören GPS, Autopilot, UKW-Funk und Tiefen-/Geschwindigkeitsinstrumente. Ausgestattet mit Bronzedeckbeschlägen, hochwertiger Anker-Ausrüstung, Winterabdeckung, Strandungsbeinen und einem Beiboot ist sie ein leistungsfähiger und charaktervoller Kreuzer mit bereits getätigten erheblichen Investitionen. Unterkunft: Schlafplätze für 5 Personen in drei Kabinen, darunter die Messe Einzel-V-Kojen in der Bugkabine Backbord- und Steuerbord-Einzel-Sofa-Kojen in der Messe Achterkabine mit einer Einzelkoje an Backbord Separates WC mit einer Jabsco-Meerwasser-Toilette in der Achterkabine Kleine Pantry achtern der Messe Dickenson-Festbrennstoffofen, ordnungsgemäß installiert mit einem Edelstahl-Schornstein und Wasserbügeleisen Taylor-Paraffin 029 Herd (NEUER BRENNER 2025, Ersatz für den zweiten Brenner vorhanden, aber nicht eingebaut) Einzelnes Edelstahl-Handwaschbecken mit manuellem Kaltwasser LED-Kabinen- und Kopflampen Klapptisch in der Messe Inventar: Navigationshilfen: Clipper Duet Autohelm 3000 Autopilot mit einsatzbereiten Ersatzgeräten Steuerkompass Furuno GPS, GP-32 Navman 7200, DSC, UKW-Funk Anker-Ausrüstung: Bronzene Muir (NZ) Ankerwinde CQR Hauptanker 8 kg Kedge-Anker 30 Meter verzinkte kalibrierte Kette Decksausrüstung: Edelstahl-Stützen und solide Handläufe ersetzten das Original aus verzinktem Wasserrohr Guss-Eisen Poller durch BRONZE ersetzt, unter Verwendung der Originale als Muster Bronzene Klampen Bronze-Genuaschienen und -wagen Bronze-Selbstholende Schotwinden Bronze-Hauptfallwinde Sicherheitsausrüstung: Alle aufgeführte Sicherheitsausrüstung ist im Verkauf enthalten, aber der Verkäufer übernimmt keine Garantien. Der Käufer muss die Sicherheitsausrüstung warten, sicherstellen, dass sie für seinen Zweck geeignet ist, und die Verfalls- und Wartungsdaten aller Artikel überprüfen! Rettungsring Rettungsschlinge Elektrische Bilgenpumpe Manuelle Bilgenpumpe LED-Dreifarben-/Ankerlicht Ausrüstung: Schlauchboot Watersnake Venom SXW34/26 Cockpitabdeckung Vollständige maßgeschneiderte Winterabdeckung Strandungsbeine Verschiedene Leinen und Fender Schiffsuhr und Barometer Mechanik: Konstruktion: Gebaut von David Hillyard im Jahr 1970 Holzkonstruktion Mahagoni-Beplankung 1" auf Eichenrippen 6" Abstände, in der Mitte verdoppelt für Mast- und Takelungsspannungen Gewachsener Eichenbug und -heck Ulmenkiel Guss-Eisen-Ballastkiel Der Ballast besteht aus Bleiingots, insgesamt eineinhalb Tonnen, die die originalen internen Eisenschweine ersetzt haben (Eisenschweine rosten ab und sammeln Bilgenschlamm, verstopfen die Löcher im Holz und fangen nach ein paar Jahren an zu riechen) Scheerstrich durch Iroko ersetzt Scheuerleiste und Fußreling durch Mahagoni ersetzt Alle Decks durch hochwertiges Marine-Sperrholz ersetzt, wie im Original, epoxid- und glasbeschichtet Komplette Kabinen-/Cockpitumrandungen durch 1" Mahagoni ersetzt, wie im Original Radhaus neu aufgebaut Alle Plexiglasfenster durch Bronzeportholes ersetzt Externe Griffleisten durch Teakholz ersetzt, durchgeschraubt Bugbeschlag, Kettenplatten, alle Mastbeschläge und Ruderbeschläge durch Edelstahl ersetzt, wie im Originalmuster oder schwerer Hydraulische Radsteuerung Edelstahl-Treibstofftank mit erhöhter Kapazität Teil 1 registriert 340111 Mechanik: Perkins 4107 gewartet, neue Filter, Seewasserflügelrad gewechselt TMP-Getriebe und eines als Ersatz Wellenantrieb Hydraulische Radsteuerung ersetzte die originale Fahrradkette und das Kabel Elektrik: 12V-Batterien Ladung über Motorlichtmaschine LED-Kabinen- und Kopflampen Tankvolumen: Kraftstoffkapazität 173 Liter in einem Edelstahltank (dies ist eine erhöhte Kapazität gegenüber dem Original um 30 Liter) Frischwasserkapazität 60 Liter in einem Kunststofftank (plus 4 x 25 Liter Einzelbehälter) Takelage: Fichtenmast mit 12 Schichten Colene Edelstahl-Stehendes Gut, Doppelvorstag, beweglicher Babystag (NEU 2015) Edelstahl-Stützen und -geländer ersetzten das Original aus verzinktem Wasserrohr. Seldén-Rollreffgenua-Furler Lattenreffung mit 3 Reffs Antal-Großsegelschiene mit Wagen Segel: Vollbatt-Großsegel von Dartmouth Sails (NEU 2017) Genua von Dartmouth Sails (NEU 2017)