Malö 40H

Malö 40H byggnummer 315 Malö 40H (40 m2 segelyta) är en mycket välbyggd och stabil 31-fots segelbåt. Den klarar sig bra på öppet hav och har ett relativt lågt djupgående på 1,35 meter. Perfekt för en familj med små barn som kan ha akterhytten för sig själva, medan de kan segla till små mysiga hamnar. Seglar stabilt i alla farvatten, både för segel och motor, tillräckligt med motorstyrka för att hålla god fart även i hög motvind. Trygg och bekväm med charm, även om det är en glasfiber skrov är teakträinredningen av bästa hantverk. Malö Yacht har träarbete i toppklass, även 40 år efter att den lämnade varvet är träarbetet i gott skick utan skador, men med den patina som den har. I kabinen är takhöjden 1,88 m så även relativt långa personer kan klara sig utan problem. Bordet i rundsittgruppen kan fällas ner för att skapa en extra dubbelsäng. Förhytten har 2 enkelsängar samt överskåp "runt om" under sängarna finns gott om förvaringsutrymme. Även en spinnaker finns. Under den främre sektionen är bogpropellern monterad. Mellangången har 2 skåp, ett med trådkorgar och ett med klädstång. Mittemot finns toalett med hålltank och handfat med varmt och kallt tryckvatten. Akterhytten har 2 sängar, båda 2 meter långa, som i förhytten. Cockpiten är relativt djup och ger bra skydd även i hög sjö. Vi vet av erfarenhet att det är vi som ger upp innan båten. I lätt vind sitter man bekvämt på sittbrunnskanten och når rattkransen. Storseglets fall och 2 akterstag, samt spinnakerfallet är fört tillbaka till cockpiten. Det gör det enkelt att hissa segel och reffa, dock måste det främre staget på storseglet sättas på masten, men det kan ändras till ett stag både för och akterut. Det finns en genua II i rullsystemet, vilket ger bra balans i båten i lätt, måttlig, frisk och hård vind. En genua I medföljer också. Det finns spinnakerutrustning i form av tri-radial spinnaker, stag placerat på masten, vändblock på akterhyttens ruff, samt olika skot. Ankring sker enkelt med en elektrisk vinsch med kontroll från ankarkättingen. Ankaret är ett 15 kg M-ankare med kombinerad kedja/rep. Ny Raymarine Elements 7" plotter med uppdaterade sjökort är ansluten till instrument och autopilot via Raymarine-nätverket. Autopiloten kan styras från konsolen vid trappan eller direkt på plottern. Storseglet har lazy jacks, medan storseglets presenning har en klassisk design, eftersom vi tycker att det är lättare att lägga storseglet på rätt sätt på det sättet. Motorn är en äldre Volvo Penta MD17D med färskvattenkylning. Den renoverades 2020 och fungerar bra. Renoverade munstycken och pump har installerats 2024. Båten har fast propelleraxel och är utrustad med en 3-bladig kiwiprop fällbar propeller. Denna fällpropeller har fördelen att den drar lika bra framåt som bakåt vid alla varvtal. Om det är lite råkallt kan du tända oljevärmaren och hålla värmen. Värmaren är på 2 kW så den är inte en vintervärmare, men den värmer och torkar båten bra i slutet av segelsäsongen. Om det ska skrivas något negativt om båten bör det vara att ett 40 år gammalt teakdäck kräver kontinuerlig insats. Däcket ligger fortfarande bra fast, men materialet slits över tid och skruvarna blir synliga. Det innebär att man måste borra djupare och tätas om samt skära djupare och foga om, och det är faktiskt handarbete, men rätt person kan glädjas åt det. Sammanfattningsvis är detta fartyg en bra kompromiss med goda seglingsegenskaper och solid konstruktion. Det låga djupgåendet på 1,35 m och 36 hk motorn är perfekt om du har planer på flodsegling. Akterhytten där ungdomarna kan ha sitt eget utrymme, i en i övrigt rymlig båt, gör Malö 40 H till ett bra val. En detaljerad utrustningslista skickas gärna om så önskas.

Malö 40H hull number 315 Malö 40H (40 m2 sail area) is an extremely well-built and stable 31-foot sailboat. It performs well on the open sea and has a relatively shallow draft of 1.35 meters. Perfect for a family with young children who can have the aft cabin to themselves, while still being able to navigate the cozy small harbors. Sails steadily in all waters, both under sail and motor, with enough engine power to maintain good speed even in rough seas. Safe and comfortable with charm, despite being a fiberglass hull, the teak woodwork is of the finest craftsmanship. Malö Yacht's woodwork is top-notch, even 40 years after leaving the shipyard, the woodwork remains in good condition without damage, but with the patina it naturally acquires. In the cabin, the headroom is 1.88 m, allowing even relatively tall individuals to move around comfortably. The table in the round seating area can be folded down to create an additional double berth. The forward cabin has 2 single berths and overhead cabinets all around. There is ample storage space under the berths, even with a spinnaker stored. The bow thruster is mounted under the forward section. The hallway features 2 lockers, one with wire baskets and one with a hanging rail. Opposite this is the toilet with holding tank and hot and cold pressurized water sink. The aft cabin accommodates 2 berths, each 2 meters in length, similar to the forward cabin. The cockpit is relatively deep, providing good protection even in rough seas. From experience, we know that it is us who give up before the boat. In light winds, one can comfortably sit on the cockpit edge and reach the steering wheel. The mainsail halyard and 2 aft reefs, as well as the spinnaker halyard, are led back to the cockpit, making it easy to hoist and reef sails. However, the forward reef on the mainsail needs to be set at the mast, but it can be rerouted to a single line both forward and aft. There is a genoa II on a furling system, providing good balance in the boat in light, moderate, fresh, and strong winds. A genoa I is also included. Spinnaker equipment includes a tri-radial spinnaker, a pole mounted on the mast, turning blocks on the aft cabin roof, and various sheets. Anchoring is easy with an electric windlass controlled from the anchor well. The anchor is a 15 Kg M-anchor with combined chain/rope. New Raymarine Elements 7" chartplotter with updated charts is connected to instruments and autopilot via Raymarine network. The autopilot can be controlled at the console near the companionway or directly on the chartplotter. The mainsail has lazy jacks, and the mainsail cover features a classic design, making it easier to fold the mainsail neatly. The engine is an older Volvo Penta MD17D with freshwater cooling. It was overhauled in 2020 and works well. Renewed nozzles and pump were installed in 2024. The boat has a fixed propeller shaft and is fitted with a 3-blade kiwiprop folding propeller. This folding propeller has the advantage of providing equal forward and reverse thrust at all engine speeds. If it gets a bit chilly, you can turn on the oil heater to stay warm. The heater is 2 Kw, so it's not a winter heater, but it provides warmth and helps dry out the boat towards the end of the sailing season. If any negatives need to be mentioned about the boat, it would be that a 40-year-old teak deck requires ongoing maintenance. The deck is still secure, but over time the material wears away, and screws become visible. This means drilling deeper, plugging, cutting deeper, re-caulking, which is indeed manual work, but can be appreciated by the right person. Overall, this boat is a well-balanced vessel for sailing practice. It offers secure sailing characteristics and solid construction. The shallow draft of 1.35 m and 36 HP engine are perfect if you have plans for river cruising. With the aft cabin where the youth can have their own space, in an otherwise spacious boat, the Malö 40H is a great choice. A detailed equipment list can be provided upon request.

Malö 40H byggenummer 315 Malö 40H (40 m2 sejlareal) er en yderst velbygget og stabil 31 fods sejlbåd . Den klarer sig fint på åbent hav og har en relativ lav dybdegang på 1,35 meter. Perfekt til en familie med mindre børn der kan have agterkahytten for dem selv, medens de små hyggelige havne kan besejles. Sejler stabilt i alle farvande, både for sejl og motor, motorkraft nok til at holde god fart, selv i høj modsø. Tryg og komfortabel med charme, selv om det er et glasfiber skrog er apeteringen i teaktræ af bedste håndarbejde.. Malö Yacht er træarbejde i den bedste klasse, selv 40 år efter den forlod værftet står træværket pænt uden skader, men med den patina som den nu een gang har. I kahytten er ståhøjden 1,88 m så selv relativt høje personer kan klare sig uden problemer. bordet i rundsiddegruppen kan slås ned så der kommer endnu en dobbelt soveplads. Forkahytten har 2 enkeltkøjer samt overskabe "hele vejen rundt" under køjerne er der rigeligt med stueplads.selv om en spiler ligger der også. Under den forreste sektion er bovpropellen monteret. Mellemgangen rummer 2 skabe eet med trådkurve og eet med bøjlestang. Modsat dette er toilet med holdingtank og håndvask med varmt og koldt tryksat vand. Agterkahytten rummer 2 køjer begge i 2 meters længde, som i forkahytten. Cockpittet er relativt dybt og giver en god beskyttelse selv i høj sø. Vi ved af erfaring at det er os der giver op før båden. I let vind sidder man også behageligt på cockpit kanten og kan nå ratkransent. Storsejlets fald og 2 agterste reb, samt spilerfaldet er ført tilbage til cockpit. det gør det er let at sætte sejl og rebbe, dog skal foreste reb på storen sættes på mast, men det kan lægges om til eet reb både for og agter. Der er en genua II i rullesystemet, det giver god ballance i skibet i let, mellem, frisk og hård vind. Der medfølger også en genua I. Der er spiler udrustning i form af triradial spiler, stage placeret på mast, vendeblokke på agterkahyttens ruf, samt diverse skøder. Ankring sker let med et elektrisk spil med betjening fra ankerbrønden. Ankret er et 15 Kg M-anker med kombineret kæde/tov. Ny Raymarine Elements 7" kortplotter med opdateret søkort er koblet til instrumenter og autopilot via Raymarine netværk. Autopiloten kan styres på konsollet over nedgangen eller direkte på kortplotter. Storsejlet har lazy jacks, medens storsejls presenning er et klassisk design, da vi synes det er lettere lægge storsejlet i de rette folder på den måde. Motoren er en ældre Volvo Penta MD17D født med ferskvandskøling. den blev renoveret i 2020 og fungerer fint. Der er kommet renoverede dyser og pumpe på i 2024. Båden har fast skrueaksel og monteret med 3 bladet kiwiprop foldepropel. Denne foldepropel har den fordel at den trækker lige godt frem som bak ved alle omdrejningstal. Er det lidt råkoldt så kan du tænde oliefyret og holde varmen. Fyret er på 2 Kw så det er ikke et vinterfyr, men det luner og tørrer båden godt ud i yderkanten af sejl sæsonen. Hvis der skal skrives negativt om båden bør det være at et 40 år gammelt teakdæk kræver en løbende indsats. Dækket ligger stadig godt fast, men over tid slides materialet bort og skruer kommer til syne. Det betyder man skal bore dybere. og proppe om samt skære nådderne dybere og fuges om, og det er reelt håndarbejde, men det kan den rette person glædes ved. Samlet set er dette skib et godt velsejlende kompromis. Sikre sejlegenskaber solidt bygget kompromis. Den lave dybdegang på 1,35 m og 36 HK motor er perfekt hvis du har en ide om flodsejlads. Agter kahyt hvor ungdommen kan have deres eget rum, i en i øvrigt rummelig båd så er Malö 40 H et godt bud. Detaljeret udstyrsliste fremsendes gerne hvis du ønsker dette.

Malö 40H rompnummer 315 Malö 40H (40 m2 zeiloppervlak) is een uiterst goed gebouwde en stabiele 31-voets zeilboot. Het doet het goed op open zee en heeft een relatief lage diepgang van 1,35 meter. Perfect voor een gezin met jonge kinderen die de achterhut voor zichzelf kunnen hebben, terwijl ze de kleine gezellige havens kunnen verkennen. Zeilt stabiel in alle wateren, zowel onder zeil als op motorvermogen, voldoende motorvermogen om een goede snelheid te behouden, zelfs bij harde tegenwind. Veilig en comfortabel met charme, hoewel het een glasvezelromp is, is het teakinterieur van de beste vakmanschap. Malö Yacht staat bekend om vakmanschap van topklasse, zelfs 40 jaar nadat het de werf verliet, is het houtwerk nog steeds mooi zonder schade, maar met de patina die het in de loop der jaren heeft gekregen. In de kajuit is de stahoogte 1,88 m, zodat zelfs relatief lange mensen zich zonder problemen kunnen verplaatsen. De tafel in de ronde zithoek kan worden neergeklapt om een extra tweepersoons slaapplaats te creëren. De voorkajuit heeft 2 enkele bedden en bovenkasten "helemaal rondom", onder de bedden is er voldoende opbergruimte, zelfs als er een spinnaker ligt. Onder het voorste gedeelte is de boegschroef gemonteerd. De gang heeft 2 kasten, één met draadmanden en één met een kledingstang. Tegenover hiervan bevindt zich het toilet met vuilwatertank en wastafel met warm en koud stromend water. De achterhut heeft 2 bedden, beide 2 meter lang, net als in de voorkajuit. De kuip is relatief diep en biedt goede bescherming, zelfs bij ruwe zee. Uit ervaring weten we dat wij eerder opgeven dan de boot. Bij lichte wind zit je ook comfortabel op de rand van de kuip en kun je het stuurwiel bereiken. Het grootzeilval en 2 achterste reven, evenals de spinnakerval, zijn naar de kuip geleid. Dit maakt het gemakkelijk om zeilen te hijsen en te reven, hoewel het voorste rif van het grootzeil aan de mast moet worden bevestigd, maar dit kan worden omgezet naar één rif zowel voor als achter. Er is een genua II op een rolsysteem, wat zorgt voor een goede balans in het schip bij lichte, gemiddelde, sterke en harde wind. Ook een genua I is inbegrepen. Er is spinnakeruitrusting in de vorm van een triradiale spinnaker, een stag op de mast, keerblokken op de kajuit van de achterhut en diverse schootlijnen. Ankeren is eenvoudig met een elektrische lier met bediening vanuit de ankerbak. Het anker is een 15 kg M-anker met gecombineerde ketting/touw. Nieuwe Raymarine Elements 7" kaartplotter met bijgewerkte zeekaarten is aangesloten op instrumenten en autopiloot via het Raymarine-netwerk. De autopiloot kan worden bediend op de console bij de ingang of rechtstreeks op de kaartplotter. Het grootzeil heeft lazy jacks, terwijl de grootzeilhuik een klassiek ontwerp heeft, omdat we vinden dat het gemakkelijker is om het grootzeil op die manier netjes op te vouwen. De motor is een oudere Volvo Penta MD17D met zoetwaterkoeling. Deze is gerenoveerd in 2020 en werkt prima. In 2024 zijn gereviseerde sproeiers en pomp geïnstalleerd. De boot heeft een vaste schroefas en is uitgerust met een 3-bladige kiwiprop vouwpropeller. Deze vouwpropeller heeft als voordeel dat hij bij alle toerentallen even goed vooruit als achteruit trekt. Als het een beetje koud is, kunt u de oliekachel aanzetten en warm blijven. De kachel heeft een vermogen van 2 kW, dus het is geen winterverwarming, maar het verwarmt en droogt de boot goed aan het einde van het zeilseizoen. Als er iets negatiefs over de boot moet worden gezegd, is het dat een 40 jaar oud teakdek regelmatig onderhoud vereist. Het dek zit nog steeds goed vast, maar na verloop van tijd slijt het materiaal weg en komen de schroeven tevoorschijn. Dit betekent dat er dieper geboord moet worden en opnieuw moet worden afgedicht, wat echt handwerk is, maar waar de juiste persoon plezier aan kan beleven. Al met al is dit schip een goed compromis dat goed zeilt. Veilige zeileigenschappen, solide gebouwd compromis. De lage diepgang van 1,35 m en de 36 pk motor zijn perfect als u van plan bent om op rivieren te varen. Met een achterhut waar de jeugd hun eigen ruimte kan hebben, in een verder ruime boot, is de Malö 40 H een goede keuze. Gedetailleerde uitrustinglijst wordt graag verstrekt als u dat wenst.

Malö 40H Baunummer 315 Malö 40H (40 m2 Segelfläche) ist ein äußerst gut gebauter und stabiler 31-Fuß-Segelboot. Es schlägt sich gut auf offenem Meer und hat einen relativ geringen Tiefgang von 1,35 Metern. Perfekt für eine Familie mit kleinen Kindern, die die Achterkabine für sich haben können, während sie die kleinen gemütlichen Häfen ansteuern. Segelt stabil in allen Gewässern, sowohl unter Segel als auch unter Motor, mit genug Leistung, um auch bei starkem Gegenwind eine gute Geschwindigkeit zu halten. Sicher und komfortabel mit Charme, obwohl es sich um einen GFK-Rumpf handelt, ist die Ausstattung aus Teakholz von bester Handwerkskunst. Malö Yacht steht für Holzarbeiten der besten Klasse, selbst 40 Jahre nach Verlassen der Werft ist das Holzwerk immer noch intakt, aber mit der Patina, die es im Laufe der Zeit angenommen hat. In der Kajüte beträgt die Stehhöhe 1,88 m, sodass auch relativ große Personen ohne Probleme zurechtkommen. Der Tisch in der Rundsitzgruppe kann für eine zusätzliche Doppelkoje heruntergeklappt werden. Die Bugkabine verfügt über 2 Einzelkojen und Hängeschränke "rundherum", unter den Kojen gibt es ausreichend Stauraum, auch wenn ein Spinnaker vorhanden ist. Unter dem vorderen Abschnitt ist der Bugstrahlruder montiert. Der Durchgang enthält 2 Schränke, einen mit Drahtkörben und einen mit Kleiderstange. Gegenüber befindet sich das WC mit Fäkalientank und Waschbecken mit warmem und kaltem Druckwasser. Die Achterkabine bietet 2 Kojen, beide 2 Meter lang, wie in der Bugkabine. Das Cockpit ist relativ tief und bietet auch bei hohem Seegang guten Schutz. Aus Erfahrung wissen wir, dass wir eher aufgeben als das Boot. Bei leichtem Wind sitzt man auch bequem am Cockpitrand und kann das Steuerrad erreichen. Das Großsegel-Fall und 2 Achterliek-Reffs sowie das Spinnaker-Fall sind ins Cockpit zurückgeführt. Das macht das Setzen und Reffen der Segel einfach, obwohl das vordere Reff am Großsegel am Mast befestigt werden muss, aber es kann auf ein einziges Reff vorne und hinten umgestellt werden. Es gibt eine Genua II im Rollsystem, was eine gute Balance des Schiffes bei leichtem, mittlerem, frischem und starkem Wind ermöglicht. Eine Genua I ist ebenfalls enthalten. Die Spinnakerausrüstung besteht aus einem triradialen Spinnaker, einem am Mast montierten Baumniederholer, Wendenblöcken auf dem Achterkabinendach und verschiedenen Schoten. Das Ankern erfolgt leicht mit einer elektrischen Winde mit Bedienung vom Ankerkasten aus. Der Anker ist ein 15 kg M-Anker mit kombiniertem Kette/Seil. Ein neuer Raymarine Elements 7" Kartenplotter mit aktualisierten Seekarten ist mit Instrumenten und Autopilot über das Raymarine-Netzwerk verbunden. Der Autopilot kann entweder über die Konsole über dem Eingang oder direkt über den Kartenplotter gesteuert werden. Das Großsegel hat Lazy Jacks, während die Großsegel-Persenning ein klassisches Design ist, da wir es einfacher finden, das Großsegel auf diese Weise ordentlich zu verstauen. Der Motor ist ein älterer Volvo Penta MD17D mit Süßwasserkühlung. Er wurde 2020 überholt und funktioniert einwandfrei. 2024 wurden überholte Düsen und eine Pumpe eingebaut. Das Boot hat eine feste Wellenachse und ist mit einem 3-flügeligen Kiwiprop-Faltpropeller ausgestattet. Dieser Faltpropeller hat den Vorteil, dass er bei allen Drehzahlen sowohl vorwärts als auch rückwärts gleichmäßig zieht. Wenn es etwas kalt ist, können Sie den Ölofen einschalten und warm bleiben. Der Ofen hat 2 kW Leistung, also ist er kein Winterofen, aber er wärmt und trocknet das Boot gut am Ende der Segelsaison. Wenn etwas Negatives über das Boot gesagt werden sollte, dann vielleicht, dass ein 40 Jahre altes Teakdeck kontinuierliche Pflege erfordert. Das Deck ist immer noch gut in Form, aber im Laufe der Zeit nutzt sich das Material ab und Schrauben werden sichtbar. Das bedeutet, dass man tiefer bohren, stopfen und die Nieten tiefer schneiden und neu verfugen muss, was tatsächlich Handarbeit ist, aber die richtige Person wird sich daran erfreuen. Insgesamt ist dieses Schiff ein gut segelndes Kompromiss. Sichere Segeleigenschaften, solide gebauter Kompromiss. Der geringe Tiefgang von 1,35 m und der 36-PS-Motor sind perfekt, wenn Sie Flussschifffahrt im Sinn haben. Mit der Achterkabine, in der die Jugendlichen ihr eigenes Zimmer haben können, in einem ansonsten geräumigen Boot, ist die Malö 40 H eine gute Wahl. Eine detaillierte Ausrüstungsliste wird gerne auf Anfrage zugesandt.