Moody 54

Beskrivning Denna Moody 54 är den perfekta världskryssaren för en liten besättning eller en familj. Med en rullmast och skärrigg, elektriska vinschar och bogpropeller är hon lätt att hantera. Denna Moody 54 erbjuder lyx ombord i alla bostadsområden med en stor ägarhytt, en VIP-gästhytt i fören och en hytt med två våningssängar. Endorphin B har utrustats för världsomsegling och skryter med ett 1000 watts solpanelssystem, en vattenrenare på 250 liter/timme, generator och nya teakdäck endast för 3 år sedan. Mycket väl underhållen båt som har återvänt från en världsomsegling och letar efter nya äventyr. Specifikation Konstruktion Skrov och Däck Handgjord glasfiberkonstruktion med isoftalisk gelcoat bakad av initialt lager av pulverbunden matta och isoftaliskt harts. Balsa-kärnsandwichkonstruktion för ökad panelstyvhet och optimal viktfördelning. Skrov styvad med limmade skott plus ramar och stringers. Undervattensektioner från stäv till köl ytterligare förstärkta genom att använda ett Aramid (Kevlar) laminat för att öka stöttåligheten. Skrov i mörkblått utförande. Akterspegel inkluderar gångbar akterspegeldörr/sim-plattform. Svept teakdäck runt om samt fram- och akterdäck som alla byttes ut 2021. Däckgelcoat målad med Algrip samtidigt. Däck förstärkt med balsakärna, med plywoodförstärkningar vid däckbeslag. Däckskant inkluderar upphöjd bård med teakräcke. Infälld kavitlinje i skrovsidorna. Målad båtbotten med Alcraft, vattenlinje och bottenfärg. Undervattens Bly/antimon köl, fenköl med rudimentär bulbköl bibehåller samma tyngdpunktsposition. GRP halvbalanserad roder monterad på halv djup skeg med brons hälbeslag. Rodret stöttas med rostfri stångroderrulle. Mekanisk Motor Yanmar 4JH2-UT(B)E (100hk 73,6kw) 4-cylindrig turboladdad diesel. Motorn driver genom reduktionsväxellåda med flexibel koppling till brons P-fäste och 3-bladig fjäder Maxprop. Motortimmar 6861 och helt servad. Motorinstrumentpanel monterad i sittbrunnen. Tvåvägs valbar bränslefilterförsörjning från tank utrustad med fjärrstyrda bränsleavstängningskranar. Ljudisolerat motorutrymme. Automatisk brandsläckare. Termostatstyrd blåsventilation till motorutrymmet, med överstyrning på styrkonsolen. Generator Onan - MDKAV 7,5 KVA 934 timmar registrerade (men antagligen ca 3000. Räknare utbytt 2019). Bogpropeller 10hk Sleipner sidepower bogpropeller monterad i integrerat formsprutat GRP-tunnel. Drivs från kontroll monterad på styrbordskonsolen. Elektriskt Två motorburna generatorer, en generator som laddar två bankar med 4x 100 ampere timmars kraftiga batterier som ger 24 volt för båtens huvudelektriska system plus en 50 ampere 12 volt generator som laddar 2 kraftiga 12 volts startbatterier för båtens huvudmotor och generatorkrets. Totalt 800 ampere batterikraft finns tillgänglig. 240/220 Volt landströmsystem med ringnät, 90 ampere batteriladdare, separat 12 volts startladdare, landströmsanslutna uttag och titanimmersionsvärmespiral till varmvattenberedare. Batterier trådade genom isolatorsströmbrytare och fördelningspanel som innehåller strömbrytare, indikatorlampor, två batterimonitorer och batteristatusindikator, bränsle- och vattennivåmätare. Galvanisk AC- och DC-skydd monterat. Separata isolatorsströmbrytare för motor- och hushållskretsar. LED-navigationsljus, däckflödesljus och steamljus. LED-belysning i alla boendeområden med överhängande nedljus oberoende strömbrytare för läslampor och infällda pelmetljus, golvnivå hövljus. Katodiskt skydd med skrovmonterad anod. Andra laddningsalternativ Sol/vind/generator. Vattensystem Varmt och kallt tryckvatten, elektriskt pumpat till kök och toaletter. Vatten uppvärmt via Motor / Eberspacher / Emerson. 250 liter/timme motor driven Open Ocean vattenrenare. Tankar 3x Vattentankar i GRP 1000 liter. 1x Dieseltank i rostfritt stål 680 liter. (Kanor buren 360 liter i däcktankar) 1x Svartvattentank i GRP 250 liter. Mekanisk pump och däckaspiration. Mast Rigging och Segel, Mast Rigging och Däckutrustning. Master och Rigging Masthuvudriggad skärrigg med silveranodiserad mast och bom av Selden med rostfri stående rigg. Trippel akterutsträckt spridarrigg, kölstege. Inmast rullande storsegssystem. Profurl rullande ståndare på både förstag och inre förstag för Yankee och staysail. Stående rigg ersatt 2014. Riggen genomgick full inspektion 2023, vissa delar ersattes. Kryssningsgenua med bogspri däckbeslag. Löpande riggning av dynemma och fläta på fläta, ofta utbytt, senast 2024. Även en mastlagrad hel längd spinnakerbom. Seglingssystem Elektriskt drivna självskotande genuavinschar (Lewmar 54CEST). Sekundära vinschar (Lewmar 40CST). Storsegel- och staysailvinsch (Lewmar 48CST). Vinsch för storsegelkontrollinje (Lewmar 44CST). Vinschar för storsegelrullning monterade på masten. Drivs via kontinuerlig lina till styrbordets drivna vinsch. Genuaskenbana med justerbara bilar och skotlinor ledda akterut till block med stoppning. Genuaskot ledd till specialdesignade rostfria skivblock med lager. Staysail skotad till självskotande spår. Storsegelkontrollinjer ledda akterut genom däckorganisatörer och individuella repklämmor, ledda till drivna vinschar under doghouse. Hydraulisk akterstagsspännare och drivna vinschar för vangkontroll. Segel Storsegel Crusader Vectran 2022. Storsegel, Crusader Hydranet 2013. (Reparerat efter viss skada) Storsegel Fullt battat, Hood Vectran 2002 sparsamt använt. Genua, Hood Dacron 2002. Staysail, Hood Dacron 2002. Stormfock, Hood Dacron 2002 oanvänd. Kryssningsgenua med Snuffer, Hood 1,5oz Nylon 2002 sparsamt använt. Logi Förhytt Centrerad dubbelsäng med stora förvaringslådor under. Hängande garderober på babord och styrbord sida. Kurvfrontade skåp ovanför sängar på båda sidor. Öppningsbart däckslucka ger ljus och ventilation. Styrbord Gästhytt Två enkelsängar.

Description This Moody 54 is the perfect world cruiser for a small crew or for a family. With a furling mast and cutter rig, electric winches and bow thruster, she is easy to handle. This Moody 54 offers luxury on board in all living areas with a large owner's cabin, a VIP guest cabin in the bow and a twin bunk cabin. . Endorphin B has been equipped for world cruising and boast a 1000watt solar array, a 250L/hour engine driven watermaker, generator and new teak decks only 3 years ago. Very well maintained boat that has returned from a world voyage and is looking for further adventureSpecification Construction Hull and Deck Hand laid glassfibre construction with isophthalic gelcoat backed by initial lay up of powder bound mat and isophthalic resin.Balsa cored sandwich construction for increased panel stiffness and optimum weight distribution.Hull stiffened by bonded in bulkheads plus frames and stringers. Underwater sections from stem to keel further stiffened by utilising an Aramid (Kevlar) laminate to increase impact resistance Hull to dark blue finished. Transom includes hinging transom door/swimming platform. Swept teak laid ring deck plus forward and after coachroof areas all replaced 2021. Deck gelcoat painted in Algrip at the same time. Deck stiffened with balsa core, with plywood backing pads in way of deck fittings. Deck edge incorporates raised bulwark with teak cap rail. Inset cavita line in topsides. Painted boot top with Alcraft, waterline and antifouling. Underwater Lead/antimony ballast keel, fin keel with vestigial bulb keel maintain the same centre of gravity position GRP semi balanced rudder mounted on half depth skeg with bronze heel fitting. Rudder supported with stainless steel bar rudder stock. Mechanical Engine Yanmar 4JH2-UT(B)E (100hp 73.6kw) 4 cylinder turbocharged diesel Engine driving through reduction gearbox with flexible coupling to bronze P bracket and 3 bladed feathering Maxprop. Engine Hours 6861 and fully Serviced. Engine instrument panel mounted in cockpit. Twin valve selectable fuel filter supply from tank fitted with remote fuel shut off cocks Sound insulated engine compartment. Automatic fire extinguisher. Thermostatically controlled blown ventilation to engine space, with override on binnacle Generator Onan - MDKAV 7.5 KVA 934 hours recorded (but probably approx 3000 .Counter replaced 2019). Bow Thruster 10hp Sleipner sidepower bow thruster mounted in integrally moulded GRP tunnel Operated from control mounted on steering binnacle. Electrical Two engine driven alternators, one alternator charging two banks of 4x 100amp hour heavy duty batteries providing 24 volt for yachts main electrical system plus one 50 amp 12 volt alternator charging 2 heavy duty 12 volt engine and generator start batteries for yachts main engine and generator circuit. A total of 800 amps battery power is available. 240/220 Volt shore support system with ring main, 90 amp battery charger, Separate 12 volt starter charger, shore powered sockets and Titanium immersion heater coil to calorifier hot water tank. Batteries wired through isolator switches and distribution panel incorporating circuit breaker switches, indicator lights, two battery monitors and battery state indicator, fuel and water gauges. Galvanic AC and DC protection fitted. Separate isolator switches for engine and domestic circuits. LED Navigation lights, deck flood light and steaming light. LED Lighting in all accommodation areas with overhead downlights independently switched reading lights and recessed pelmet lights, floor level courtesy lighting. Cathodic protection with hull mounted anode. Other charging option Solar / Wind / Generator. Water System Hot and cold pressurised water, electrically pumped to galley and toilets. Water heated via Engine / Eberspacher / Emerson. 250lt/hour engine driven Open Ocean watermaker. Tankage 3x Water tanks in GRP 1000 Litres. 1x Diesel tank in Stainless Steel 680 Litres. (Cans carried 360lt in deck tanks) 1x Black water holding tank in GRP 250 Litres Macerator pump and deck aspiration.Mast Rigging and Sails, Mast Rigging and Deck Gear. Spars and Rigging Masthead rigged cutter with silver anodised mast and boom by Selden with stainless steel standing rigging. Triple aft swept spreader rig, keel stepped. Inmast furling mainsail system. Profurl furling stays on both forestay and inner forestay for Yankee and staysail. Standing Rigging replaced 2014. Rig underwent full survey in 2023 some items replaced. Cruising Chute with bow sprit deck fitting. Running Rigging mixture of dynemma and braid on braid, frequently replaced, latest 2024. Also a mast stored full length spinnaker pole. Sailing Systems Electric powered self tailing genoa sheet winches (Lewmar 54CEST). Secondary winches (Lewmar 40CST). Mainsheet and staysail sheet winch (Lewmar 48CST). Mainsail control line winch (Lewmar 44CST). Mainsheet traveller winches (Lewmar 16CST). Mast mounted Mainsail reefing winch. powered via continuous line to starboard powered winch Genoa sheet tracks with adjustable cars and traveler lines led aft to jamming turning blocks. Genoa sheet led to bespoke designed stainless steel sheeves with bearing. Staysail sheeted to self tacking track. Mainsail control lines led aft through deck organisers and individual rope clutches, led to powered winches under doghouse. Hydrolic backstay tensionor and powered winch for vang control. Sails Mainsail Crusader Vectran 2022. Mainsail, Crusader Hydranet 2013. (Repaired after some damage) Mainsail Fully battened, Hood Vectran 2002 lightly used. Genoa, Hood Dacron 2002. Staysail, Hood Dacron 2002. Storm Jib, Hood Dacron 2002 unused. Cruising chute with Snuffer, Hood 1.5oz Nylon 2002 lightly used Accommodation Forward Cabin Centre line double berth with large storage lockers beneath Hanging lockers to port and starboard sides Curve fronted ships topside lockers to port and starboard. Opening deck hatch gives light and ventilation. Starboard Guest Cabin Twin s

Beskrivelse Denne Moody 54 er den perfekte verdenskrydser til en lille besætning eller til en familie. Med en rullemast og cutter-rig, elektriske spil og bovpropel er den nem at håndtere. Denne Moody 54 tilbyder luksus om bord i alle opholdsområder med en stor ejerkabine, en VIP-gæstekabine i stævnen og en kahyt med køjesenge. Endorphin B er udstyret til verdensomsejling og praler med et 1000 watt solpanelanlæg, en vandmager på 250 liter/time, generator og nye teakdæk kun 3 år siden. Meget velholdt båd, der er vendt tilbage fra en verdensrejse og leder efter yderligere eventyr. Specifikation Konstruktion Skrog og Dæk Håndlagt glasfiberkonstruktion med isofthalisk gelcoat bakket op af initialt lag af pulverbundet mat og isofthalisk harpiks. Balsa-kerne sandwichkonstruktion for øget panelstivhed og optimal vægtfordeling. Skrog forstærket med limede skotter plus rammer og stringers. Undervandssektioner fra stævn til køl yderligere forstærket ved at bruge et Aramid (Kevlar) laminat for at øge slagfastheden. Skrog til mørkeblåt færdiggjort. Agterstavnen inkluderer hængende agterdør/badeplatform. Swept teakdæk plus forreste og agterlige tagdæksområder alle udskiftet i 2021. Dæk gelcoat malet i Algrip samtidig. Dæk forstærket med balsakern, med krydsfinerforstærkninger ved dækbeslag. Dækkant inkluderer forhøjet skanse med teak cap rail. Indsat cavita linje i skrog. Malet boot top med Alcraft, vandlinje og bundmaling. Undervands Bly/antimon ballast køl, fin køl med rudimentær bulb køl opretholder samme tyngdepunkt. GRP semi balanceret ror monteret på halvdyb skeg med bronze hælbeslag. Ror understøttet med rustfrit stål roraksel. Mekanisk Motor Yanmar 4JH2-UT(B)E (100 hk 73,6 kW) 4-cylindret turboladet diesel. Motor der driver gennem reduktionsgearkasse med fleksibel kobling til bronze P-beslag og 3-bladet fjerkræft Maxprop. Motor timer 6861 og fuldt serviceret. Motorinstrumentpanel monteret i cockpit. Dobbelt ventil valgbar brændstoffilterforsyning fra tank udstyret med fjernbetjente brændstofafbrydelseshaner. Lydisoleret motorrum. Automatisk brandslukker. Termostatstyret blæseventilation til motorrum, med overridelse på kompasrose. Generator Onan - MDKAV 7,5 KVA 934 timer registreret (men sandsynligvis ca. 3000. Tæller udskiftet i 2019). Bovpropel 10 hk Sleipner sidepower bovpropel monteret i integreret støbt GRP-tunnel. Betjenes fra kontrol monteret på styrestander. Elektrisk To motor-drevne generatorer, en generator oplader to batteribanker med 4x 100 ampere timers kraftige batterier, der leverer 24 volt til yachts hovedelektriske system plus en 50 ampere 12 volt generator, der oplader 2 kraftige 12 volt motor- og generatorstartbatterier til yachts hovedmotor og generatorkreds. I alt er der 800 ampere batterikraft tilgængelig. 240/220 volt landstrømsanlæg med ringnet, 90 ampere batterioplader, separat 12 volt startoplader, landstrømsstik og titanium nedsænkningsvarmelegeme til varmtvandsbeholder. Batterier ledet gennem isolatorafbrydere og distributionspanel, der indeholder afbryderafbrydere, indikatorlamper, to batterimonitorer og batteritilstandsindikator, brændstof- og vandmålere. Galvanisk AC og DC-beskyttelse monteret. Separate isolatorafbrydere til motor- og husstandskredse. LED-navigationslys, dækflomlys og damplys. LED-belysning i alle opholdsområder med overhead-downlights uafhængigt kontrollerede læselamper og indbyggede pelmetlys, gulvniveau høflighedsbelysning. Katodisk beskyttelse med skrogm...

Deze Moody 54 is de perfecte wereldcruiser voor een kleine bemanning of een gezin. Met een rolfokmast en kottertuig, elektrische lieren en boegschroef is ze gemakkelijk te hanteren. Deze Moody 54 biedt luxe aan boord in alle leefruimtes met een grote eigenaarscabine, een VIP-gastencabine in de boeg en een tweepersoons stapelbedcabine. Endorphin B is uitgerust voor wereldcruises en beschikt over een 1000 watt zonnepaneel, een watermaker van 250 liter/uur, een generator en nieuwe teakdekken slechts 3 jaar geleden geplaatst. Zeer goed onderhouden boot die terugkeerde van een wereldreis en op zoek is naar meer avontuur. Specificatie Constructie Rompen en Dek Handmatige glasvezelconstructie met isoftalische gelcoat ondersteund door een initiële laag van poedergebonden mat en isoftalische hars. Balsakern sandwichconstructie voor verhoogde paneelstijfheid en optimale gewichtsverdeling. Romp verstevigd door verlijmde schotten plus frames en stringers. Onderwatergedeelten van boeg tot kiel verder verstevigd door gebruik te maken van een Aramide (Kevlar) laminaat om de slagvastheid te verhogen. Romp afgewerkt in donkerblauw. Spiegel inclusief scharnierende spiegeldeur/zwemplateau. Geveegd teakdek plus voor- en achterdek allemaal vervangen in 2021. Dekgelcoat geschilderd met Algrip tegelijkertijd. Dek verstevigd met balsakern, met multiplex steunblokken ter hoogte van dekbeslag. Dekrand omvat verhoogde verschansing met teak bovenrail. Ingezette cavitalijn in bovenwaterschip. Geschilderde waterlijn met Alcraft, waterlijn en antifouling. Onderwaterlood/antimoon ballastkiel, vin met rudimentaire bulbkiel handhaaft dezelfde zwaartepuntpositie. GRP half uitgebalanceerd roer gemonteerd op halve diepte skeg met bronzen hielbeslag. Roer ondersteund met roestvrijstalen stangroerstock. Mechanisch Motor Yanmar 4JH2-UT(B)E (100pk 73,6kw) 4-cilinder turbodiesel. Motor aangedreven door reductietandwiel met flexibele koppeling naar bronzen P-beugel en 3-bladige verende Maxprop. Motortijd 6861 en volledig onderhouden. Motorinstrumentenpaneel gemonteerd in de kuip. Twee motor aangedreven dynamo's, één dynamo laadt twee banken van 4x 100 ampère zware batterijen die 24 volt leveren voor het hoofdelektrische systeem van de jacht plus één 50 ampère 12 volt dynamo die 2 zware 12 volt startbatterijen laadt voor het hoofdmotor- en generatorcircuit van het jacht. In totaal is er 800 ampère batterijvermogen beschikbaar. 240/220 Volt walstroomsysteem met ringnet, 90 ampère acculader, aparte 12 volt startlader, walstroomaansluitingen en titanium dompelverwarmer spoel naar boiler voor warm water. Batterijen bedraad via scheidingsschakelaars en verdeelpaneel met zekeringen, indicatielampjes, twee batterijmonitoren en batterijstatusindicator, brandstof- en watermeters. Galvanische AC- en DC-bescherming geïnstalleerd. Aparte scheidingsschakelaars voor motor- en huishoudelijke circuits. LED-navigatielichten, dek schijnwerper en stoomlicht. LED-verlichting in alle verblijfsruimtes met onafhankelijk geschakelde plafonddownlights, leeslampjes en ingebouwde pelmetverlichting, vloerniveau hoffelijkheidsverlichting. Kathodische bescherming met romp gemonteerde anode. Andere laadoptie Zon / Wind / Generator. Watersysteem Warm en koud onder druk staand water, elektrisch gepompt naar kombuis en toiletten. Water verwarmd via Motor / Eberspacher / Emerson. 250 liter/uur motor aangedreven Open Ocean watermaker. Tankage 3x Watertanks in GRP 1000 liter. 1x Dieseltank in roestvrij staal 680 liter. (Jerrycans dragen 360 liter in dek tanks) 1x Zwarte wateropslagtank in GRP 250 liter. Vermalerpomp en dekaspiratie. Mast Tuigage en Zeilen Mast Tuigage en Dekuitrusting Spars en Tuigage Masttop getuigde kotter met zilver geanodiseerde mast en giek van Selden met roestvrijstalen staand want. Drievoudige achterwaarts geveegde spreiderrig, op de kiel geplaatst. Inmast rolgrootzeilsysteem. Profurl rolfokstag aan zowel voorstag als binnenstag voor Yankee en fok. Staand want vervangen in 2014. Tuigage onderging volledige inspectie in 2023, enkele items vervangen. Cruising Chute met boegspriet dekbeslag. Lopende tuigage mengsel van dynemma en vlecht op vlecht, regelmatig vervangen, laatst in 2024. Ook een mast opgeslagen volledige lengte spinnakerboom. Zeilsystemen Elektrisch aangedreven zelfkerende genuaschootlieren (Lewmar 54CEST). Secundaire lieren (Lewmar 40CST). Grootschoot- en fokkeschootlier (Lewmar 48CST). Lier voor bedieningslijn grootzeil (Lewmar 44CST). Lieren voor grootzeilreiziger (Lewmar 16CST). Mast gemonteerde lier voor grootzeilreefing. aangedreven via continue lijn naar stuurboord aangedreven lier. Genuaschootrails met verstelbare auto's en reizigerslijnen naar achteren geleid naar blokkerende keerblokken. Genuaschoot geleid naar op maat ontworpen roestvrijstalen schijven met lagers. Fok geleid naar zelfkerende rail. Bedieningslijnen grootzeil naar achteren geleid via dekorganizers en individuele touwklemmen, geleid naar aangedreven lieren onder de hondenkooi. Hydraulische achterstagspanner en aangedreven lier voor giekbediening. Zeilen Grootzeil Crusader Vectran 2022. Grootzeil, Crusader Hydranet 2013. (Gerepareerd na enige schade) Grootzeil Volledig doorgelat, Hood Vectran 2002 weinig gebruikt. Genua, Hood Dacron 2002. Fok, Hood Dacron 2002. Stormfok, Hood Dacron 2002 ongebruikt. Cruising chute met Snuffer, Hood 1.5oz Nylon 2002 weinig gebruikt. Accommodatie Voorhut Centraal tweepersoonsbed met grote opbergkasten eronder. Hangkasten aan bakboord- en stuurboordzijde. Gebogen voorzijde schepen bovenkasten aan bakboord en stuurboord. Openslaand dekluik geeft licht en ventilatie. Stuurboord Gastenhut Tweepersoonsbed met stapelbed. Hangkasten en opbergruimte. Openslaand dekluik geeft licht en ventilatie.

Beschreibung: Diese Moody 54 ist der perfekte Weltumsegler für eine kleine Crew oder eine Familie. Mit einem Rollmast und Cutter-Rigg, elektrischen Winschen und Bugstrahlruder ist sie leicht zu handhaben. Diese Moody 54 bietet Luxus an Bord in allen Wohnbereichen mit einer großen Eignerkabine, einer VIP-Gästekabine im Bug und einer Kabine mit zwei Etagenbetten. Endorphin B wurde für Weltumsegelungen ausgestattet und verfügt über ein 1000-Watt-Solarpanel-Array, einen 250-Liter/Stunden-Motor-Wasserbereiter, Generator und neue Teakdecks, die erst vor 3 Jahren erneuert wurden. Sehr gepflegtes Boot, das von einer Weltreise zurückgekehrt ist und nun nach weiteren Abenteuern sucht. Spezifikation: Konstruktion Rumpf und Deck Handgefertigte Glasfaserkonstruktion mit Isophthalsäure-Gelcoat, unterstützt durch eine anfängliche Verlegung von Pulver gebundenem Matt und Isophthalsäureharz. Balsakern-Sandwichkonstruktion für erhöhte Plattensteifigkeit und optimale Gewichtsverteilung. Rumpf durch verklebte Schotten, Rahmen und Stringer versteift. Unterwasserbereiche vom Bug bis zum Kiel weiter durch eine Aramid (Kevlar)-Laminatverstärkung zur Erhöhung der Schlagfestigkeit versteift. Rumpf in dunkelblau lackiert. Heck mit klappbarer Hecktür/Badeplattform. Geschwungene Teakholz-Ringdecke sowie vordere und hintere Kajütdachbereiche, alle 2021 ersetzt. Deck-Gelcoat zur gleichen Zeit mit Algrip lackiert. Deck mit Balsakern verstärkt, mit Sperrholz-Unterlegplatten im Bereich der Deckbeschläge. Deckkante mit erhöhtem Schanzkleid und Teakholz-Reling. Eingelassene Kavitallinie in den Aufbauten. Lackierte Wasserlinie mit Alcraft, Wasserpass und Antifouling. Unterwasser Blei/Antimon-Ballastkiel, Finnenkiel mit vestigialem Bulbkiel, um die gleiche Schwerpunktposition zu halten. GFK-halbbalanciertes Ruder am halbtiefen Skeg mit bronzenem Fersenbeschlag. Ruder mit Edelstahl-Stab-Ruderstock unterstützt. Mechanik Motor Yanmar 4JH2-UT(B)E (100 PS 73,6 kW) 4-Zylinder-Turbodiesel, der über ein Reduktionsgetriebe mit flexibler Kupplung zum bronzenen P-Bracket und 3-flügeligem Federschrauben-Maxprop angetrieben wird. Motorstunden 6861 und vollständig gewartet. Motorinstrumententafel im Cockpit montiert. Doppelventil-wählbarer Kraftstofffilterzulauf vom Tank mit Fernkraftstoffabschaltschiebern ausgestattet. Schallisolierte Motorabteilung. Automatischer Feuerlöscher. Thermostatisch gesteuerte Gebläsebelüftung des Motorraums, mit Übersteuerung am Steuerstand. Generator Onan - MDKAV 7,5 KVA 934 Stunden aufgezeichnet (aber wahrscheinlich ca. 3000. Zähler 2019 ersetzt). Bugstrahlruder 10 PS Sleipner Sidepower-Bugstrahlruder in integriertem geformtem GFK-Tunnel. Bedienung über Steuerung am Steuerstand montiert. Elektrik Zwei motorgetriebene Lichtmaschinen, eine Lichtmaschine lädt zwei Batteriebänke mit je 4x 100 Ampere-Stunden schweren Batterien, die 24 Volt für das Hauptelektriksystem der Yacht liefern, sowie eine 50 Ampere 12 Volt-Lichtmaschine, die 2 schwere 12 Volt-Startbatterien für das Hauptmotor- und Generatorstromkreis der Yacht lädt. Insgesamt stehen 800 Ampere Batterieleistung zur Verfügung. 240/220 Volt Landstromsystem mit Ringnetz, 90 Ampere Batterieladegerät, separates 12 Volt-Starterladegerät, landseitige Steckdosen und Titan-Heizspirale zur Warmwasserbereitung im Kessel. Batterien über Trennschalter und Verteilungstafel verkabelt, die Sicherungsautomaten, Anzeigelampen, zwei Batterieüberwachungen und Batteriezustandsanzeige, Kraftstoff- und Wasserstandsanzeigen enthält. Galvanischer AC- und DC-Schutz eingebaut. Separate Trennschalter für Motor- und Haushaltskreise. LED-Navigationslichter, Deckflutlicht und Steuerbordlicht. LED-Beleuchtung in allen Aufenthaltsbereichen mit unabhängig schaltbaren Deckenleuchten, Leselampen und eingelassenen Sockelleuchten auf Bodenhöhe. Kathodischer Schutz mit am Rumpf montierten Anoden. Weitere Lademöglichkeit Solar/Wind/Generator. Wassersystem Heiß- und Kaltwasserdruck, elektrisch gepumpt zur Pantry und Toiletten. Wassererhitzung über Motor/Eberspacher/Emerson. 250 Liter/Stunde motorgetriebener Open Ocean-Wasserbereiter. Tankvolumen 3x Wassertanks aus GFK 1000 Liter. 1x Dieseltank aus Edelstahl 680 Liter. (Kanister tragen 360 Liter in Deckstanks) 1x Schwarzwassertank aus GFK 250 Liter. Fäkalienpumpe und Deckabsaugung. Mast, Takelage und Segel, Mast, Takelage und Decksausrüstung. Masten und Takelage Mastkopf-Rigg mit silbereloxiertem Mast und Baum von Selden mit Edelstahl-Stehendem Gut. Dreifach achtern gespreiztes Saling-Rigg, kielgestützt. Inmast-Rollsegelsystem. Profurl-Rollvorrichtungen an beiden Vorstagen und inneren Vorstagen für Yankee und Stagsegel. Stehendes Gut 2014 ersetzt. Rigg wurde 2023 vollständig überprüft, einige Teile ersetzt. Cruising Chute mit Bugspriet-Deckbeschlag. Laufendes Gut aus einer Mischung von Dynemma und Braid on Braid, häufig ausgetauscht, zuletzt 2024. Auch ein mastgelagerter Spinnakerbaum in voller Länge. Segelsysteme Elektrisch betriebene selbstholende Genua-Schotwinden (Lewmar 54CEST). Sekundärwinden (Lewmar 40CST). Großschot- und Stagsegelschotwinde (Lewmar 48CST). Großsegel-Reffleine-Winde (Lewmar 44CST). Großschot-Traveller-Winden (Lewmar 16CST). Mastmontierte Großsegel-Reffwinde, über kontinuierliche Leine zur steuerbordseitigen motorisierten Winde betrieben. Genuaschotspuren mit verstellbaren Wagen und Travellerleinen achtern zu blockierenden Umlenkblöcken geführt. Genuaschot zu speziell entworfenen Edelstahl-Scheiben mit Lagern geführt. Stagsegel an selbstwendender Schiene angeschlagen. Großsegel-Reffleinen durch Decksdurchführungen und einzelne Seilklemmen achtern geführt, zu motorisierten Winden unter dem Hundehaus geführt. Hydraulischer Achterstagspanner und motorisierte Winde für Großsegelbaumsteuerung. Segel Großsegel Crusader Vectran 2022. Großsegel, Crusader Hydranet 2013. (Nach einigen Schäden repariert) Großsegel Vollbatt, Hood Vectran 2002 wenig benutzt. Genua, Hood Dacron 2002. Stagsegel, Hood Dacron 2002. Sturmfock, Hood Dacron 2002 unbenutzt. Cruising Chute mit Snuffer, Hood 1,5 Unzen Nylon 2002 wenig benutzt. Unterkunft Vordere Kabine Mittellinien-Doppelbett mit großen Stauräumen darunter. Hängeschränke an Backbord und Steuerbord. Gebogene Schiffsoberschränke an Backbord und Steuerbord. Öffnendes Decksluk für Licht und Belüftung. Steuerbord-Gästekabine mit zwei Einzelbetten.