Boot Überblick Die Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' von 2023 ist ein hervorragendes Beispiel für die nächste Generation von Dufour-Segelbooten, die entwickelt wurden, um Leistung zu bieten, ohne dabei Komfort oder Praktikabilität für ein Schiff dieser Größe zu opfern. Sie verfügt über einen gut ausbalancierten Rumpf für eine gute Kontrolle und Steuerung, mit soliden Segelfähigkeiten, die weder die Bewegungsfreiheit noch das Anlegen beeinträchtigen. Das geräumige und durchdachte Cockpit mit allen Leinen, die zum Cockpit führen, sorgt für ein angenehmes Segelerlebnis. Die große Heckklappe macht eine ausgedehnte Badeplattform und erweitert das ohnehin schon geräumige Cockpit beim Ankern. Zustand und Verfügbarkeit 'Vulgarie Machin' kam im Dezember 2023 an und nach einer teilweisen Charter-Saison befindet sich dieses Modell von 2023 in ausgezeichnetem Zustand, wie Sie auf den im März 2025 aufgenommenen Fotos in der Anzeige sehen können. Es steht zum Verkauf zurück in der DYC-Charterflotte ODER das Schiff kann mit etwas Flexibilität bezüglich bestehender Buchungen aus seiner aktuellen Charterflotte ausscheiden. Kontaktieren Sie uns noch heute für einen aktuellen Buchungsplan und/oder weitere Informationen zu den von Dream Yacht Charters angebotenen Programmen, um Ihr Vermögen für Sie arbeiten zu lassen! Maklerkommentare Ich habe die 'Vulgarie Machin' am 23. März für eine Segeltour genommen, um die Drohnenfotos zu machen, die Sie in der Anzeige sehen. Ich habe 2 gute Freunde mitgenommen. Wir waren alle begeistert, tatsächlich auf einem Einrumpfboot rauszufahren und etwas 'echtes Segeln' zu machen, da die meisten Boote, auf denen wir in letzter Zeit gesegelt/ gearbeitet haben, Katamarane waren. Ich liebe einen guten Katamaran und sie haben sicherlich ihren Zweck, aber da ich mein ganzes Leben lang auf Einrumpfbooten aufgewachsen bin, gibt es etwas am Segeln am Wind auf einem Ohr, am Steuer zu halten und die Böen zu reiten. Als wir von Hodges Creek zum Sir Francis Drake Channel aufbrachen, wurden wir mit 15-18 Knoten Brise aus dem ESE begrüßt, einem typischen Passatwind für diese Jahreszeit. Wir haben das Großsegel mühelos gehisst, das selbstwendende Vorsegel ausgefahren und schon ging es los. Bei einem Kurs von etwa 45 Grad zum Wind in moderaten Wellen machten wir mühelos 6-7 Knoten. Ich ließ meine Freundin, eine etwas unerfahrene Seglerin, das verzeihende Steuer übernehmen und sie hatte keine Probleme, einen Kurs zu halten und sogar ein paar Halsen mühelos einzuleiten. Das selbstwendende Vorsegel war großartig! Wir haben die Drohne steigen lassen und einige erstaunliche Fotos und Videos gemacht. Ich war noch beeindruckter auf dem Rückweg, als der Windwinkel über 100 Grad lag, das Boot wirklich Fahrt aufnahm und ich glaube, wir haben auf dem Rückweg zum Hafen 9 Knoten erreicht. Das Steuer hat sich nie schwer angefühlt. Die Segel waren alle sehr einfach zu handhaben. Ich musste einmal zum Mast gehen, um die Spannung vom Großsegel zu lösen, aber abgesehen davon gab es keinen Grund, außer das Segel zu öffnen, das Cockpit zu verlassen. Wir machten einen Zwischenstopp, um die Badeplattform zu testen, und waren von ihrer Größe sehr beeindruckt. Innenlayout Unten ist offensichtlich, dass das Dufour-Team viel über das Layout nachgedacht hat. Sehr geräumige V-Koje vorn und eigenes Bad. Weiter achtern befinden sich die C-förmige Sitzgruppe backbord und das Sofa steuerbord mit Navigationsstation, die sich zurückzieht, um daraus eine Einzelkoje zu machen. Ein riesiger Tisch, der hochklappbar ist und einen großartigen Esstisch bildet, an dem 6 oder mehr Personen Platz finden können. Weiter achtern befindet sich eine schöne Pantry mit einem großzügigen Kühlschrank mit Frontbeladung, Doppelwaschbecken mit Abdeckung für zusätzliche Arbeitsfläche und ausreichend Stauraum. Grundsätzlich identische achtere Kabinen mit großen Queensize-Betten und einem gut dimensionierten Bad backbord. Auch guter Zugang zum 50-PS-Volvo Penta unter der Kombüsetreppe und Zugang von beiden achtern Kabinen. Habe ich erwähnt, dass es EISKALTE Klimaanlage am Steg gibt? Alles in allem ein tolles Layout, ein funktionales, lustiges Boot, um rauszugehen und segeln zu gehen! Inventar Deck & Rumpf Konstruktion Rumpf: Handlaminiert in Polyester/Glasfaser Gelcoat: NPG-Gelcoat mit erster Matte, imprägniert mit NPG-Harz, bildet eine optimale Barriere gegen Osmose Struktur: Rumpfunterseite gegenformgegossen, Boden in den Rumpf laminiert Deck: Sandwich mit eingespritztem PVC-Schaumkern Kiel: Flacher Gusseisenkiel - 5'9" Tiefgang Kielbolzen: Edelstahl mit Edelstahl-Unterlegscheiben Ruder: Halbelliptische Form, gefüllt mit geschlossenporigem Epoxidharzschaum Deck Handläufe: Massivholzhandläufe auf dem Kajütdach Feste Fußreling: 2, aus Holz Rutschfeste Deckoberfläche: Strukturierte rutschfeste Deckoberfläche Ankerwinde: 12V/700W Lewmar mit Fernbedienung am Bug und Steuerstand, inklusive Kettenzähler Primäranker: Delta-Typ Anker mit ca. 200' verzinkter Kette Ankerkasten: In das Deck eingelassen, selbstentleerend mit eingebauter Windlass-Unterstützung und Ankerkettenöse, abschließbare Luke Bugkorb: Edelstahl backbord & steuerbord Bugspriet: Geformtes Fiberglas mit Ankerrolle und Tang für Downwind-Segeloption Heckkorb (backbord & steuerbord): Edelstahl mit Rettungsringhalterung, Flaggenstockhalterung und öffnenden Wanten Wanten: Edelstahl mit 2 Reihen Wanten Festmacherklampen: (6) Aluminium Reibleisten: 6 Edelstahl, an der Rumpfscheerlinie Luke: Polyester-Schiebeluke Cockpit Cockpittisch: Mit 2 Holzklapplatten Sicherheitsgurtd-Ringe: Im Cockpitboden Cockpitdusche: Kalt/warm Wasser Cockpitsitze: Mit Teakholz verkleidet, mit Stauraum darunter und Verschlüssen für Vorhängeschlösser Lautsprecher: Im Cockpit für Stereo Außenbordmotorhalterung: Am Heckkorb Cockpitfenster: Für achtere Backbord- und Steuerbordkabinen Spritzverdeck: Mit Handlauf Bimini: Mit LED-Licht Gasflaschenfach: Backbord achtern Heckklappe/Badeplattform: Mit eingebauter ausziehbarer Edelstahl-Badeleiter Landanschluss: Wasserdichte Steckdose im Cockpit Badeleiter: Ausziehbare Edelstahl-Badeleiter Cockpitboden: Rutschfester Polyester-Cockpitboden & Badeplattform Unterkünfte Klimaanlage: Eiskalte Dometic-Klimaanlage am Steg mit Landstrom Jalousien: Mit Moskitonetz Toiletten: Elektrische Toilette achtern und vorn Vordere Kabine Koje: Ca. 200 × 140 cm Matratze: 10 cm dicke Schaumstoffmatratze mit waschbarem Bezug Stauraum: Ausreichend Stauraum (unter der Koje, Ablagefach entlang der Rumpfseite, Hängeschrank mit Regalen, Schuhfach im Podest) Wassertank: Unter der Koje Zugang

Boat Overview This 2023 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' is an excellent example of the next generation of Dufour sailboats, designed to deliver performance without sacrificing comfort or practicality for a vessel of this size. It features a well balanced hull for good control and steering, with solid sailing capabilities that don’t compromise on ease of movement or mooring. The spacious and well thought out cockpit with all lines lead to the cockpit ensures an enjoyable sail handling experience. The large rear transom door makes for an expansive swim platform and expands the already roomy cockpit while at anchor. Condition and Availability 'Vulgarie Machin' arrived in December 2023 and after one partial chartering season, this 2023 model remains in excellent condition as you can see in the photos taken March 2025 on the listing. It’s available for sale back into the DYC charter fleet OR the vessel can leave its current charter fleet with some flexibility around existing bookings. Reach out today for an up to date schedule of bookings and or for more information on the programs offered by Dream Yacht Charters to have your asset work for you! Broker Comments I took ‘Vulgarie Machin’ out for a sail to get the drone photos you see on the listing on March 23rd. I brought 2 good friends along for the ride. We were all thrilled to actually get out on a monohull and do some ‘real sailing’ as most boats we have been sailing/working on lately have been catamarans. I love a good catamaran and they certainly have their purpose, but being raised on monohulls my whole life there is something about sailing up wind on one ear, holding the wheel and riding the gusts. Setting off from Hodges Creek to the Sir Francis Drake Channel, we were greeted with 15-18kts of breeze from the ESE, a typical tradewind for this time of year. We hoisted the mainsail with ease, unfurled the self-tacking jib and we were off. Sailing about 45 degrees off the wind in some moderate seas, we were doing 6-7kts no problem. I let my friend, a bit of a novice sailor, take the forgiving helm and she had no problem holding a course and even throwing in a couple tacks with ease. The self-tacking jib was great! We flew the drone and got some amazing photos and videos. I was even more impressed on the way back when the wind angle was above 100 degrees, the boat really lit up and I think we hit 9 kts on the way back to the marina. Never did the helm feel heavy. The sails were all very easy to handle. I did have to go up to the mast to release the tension from the topping lift at one point but other than that there was no reason other than unzipping the sail bag to leave the cockpit. We had a stop on the way in to test out the swim platform and was very impressed with the size of it. Interior Layout Down below, it is obvious that the Dufour team has put a lot of thought into the layout. Very spacious forward V-berth and ensuite head. Moving aft, the C-shaped settee to port and sofa to starboard with nav station that retracts to make it into a single berth. A giant table that folds up to make a great dining table that can accommodate 6 or more. Moving aft you have a nice galley with a generous top & front load fridge, double sink stove with cover for added counter top space and ample storage throughout. Basically identical aft cabins with large queen size berths and a good sized head to port. Also good access to the 50HP Volvo Penta under the companion way stairs and access from either aft cabin. Did I mention ICE COLD AC on the dock? All in all, a great layout, functional, fun boat to get out and go sailing! Inventory Deck & Hull Construction Hull: Hand-laminated in polyester/fiberglass Gelcoat: NPG gelcoat with first mat impregnated with NPG resin, forming an optimum barrier against osmosis Structure: Hull bottom counter-molded, floors laminated into the hull Deck: Sandwich with injected PVC foam core Keel: Shallow Cast Iron Keel - 5’9” Draft Keel Bolts: Stainless Steel with stainless backing-plates Rudder: Semi-elliptical shape, filled with closed-cell epoxy foam Deck Hand Rails: Solid wood handrails on coachroof Fixed Toe Rails: 2, wooden Non-Slip Deck Surface: Non-slip structured deck surface Windlass: 12V/700W Lewmar with remote on bow and helm, including chain counter Primary Anchor: Delta Type Anchor with approximately 200’ of galvanized chain Anchor Locker: Molded into the deck, self-draining with built-in windlass support and anchor chain eyebolt, lockable hatch cover Bow Pulpit: Stainless Steel to port & Starboard Bow Sprit: Molded Fiberglass W/ anchor roller and tang for downwind sail option Stern Pulpit (Port & Starboard): Stainless Steel w/ Lifebuoy bracket, jackstaff bracket, and opening lifelines Stanchions: Stainless Steel w/ 2 rows of lifelines Mooring Cleats: (6) Aluminum Rubbing Strips: 6 stainless, on hull sheerline Hatch Cover: Polyester sliding hatch cover Cockpit Cockpit Table: With 2 wooden folding leaves Safety Harness D-Rings: In cockpit floor Cockpit Shower: Cold/hot water Cockpit Seats: Covered with teak, with storage beneath and latches with fixings for padlocks Speakers: In cockpit for stereo Outboard Engine Bracket: On pushpit Cockpit Portlight: For aft port and starboard cabins Sprayhood/Dodger: With handrail Bimini: With LED light Gas Locker: Port aft locker Transom Door/Swim Platform: w/ Built-in telescopic stainless bathing ladder Shore Supply: Watertight socket in cockpit Bathing Ladder: Telescopic stainless bathing ladder Cockpit Floor: Non-slip polyester cockpit floor & Swim Platform Accommodations Air Conditioning: Ice Cold Dometic AC at the dock with shore power Blinds: With mosquito net Toilets: Electric toilet aft and forward Forward Cabin Berth: Approximately 200 × 140 cm Mattress: 10 cm thick foam mattress with washable cover Storage: Ample storage (below berth, cubby-hole along side of hull, hanging locker with shelves, shoe locker in podium) Water Tank: Below berth Acces

Båd Oversigt Denne 2023 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' er et glimrende eksempel på den næste generation af Dufour-sejlbåde, designet til at levere præstation uden at gå på kompromis med komfort eller praktisk anvendelighed for et fartøj af denne størrelse. Den har en velafbalanceret skrog for god kontrol og styring, med solide sejlegenskaber, der ikke går på kompromis med nem bevægelighed eller fortøjning. Den rummelige og velgennemtænkte cockpit med alle liner ført til cockpittet sikrer en behagelig sejlhåndtering. Den store agtertransomdør skaber en rummelig badeplatform og udvider den allerede rummelige cockpit under ankeret. Stand og Tilgængelighed 'Vulgarie Machin' ankom i december 2023, og efter en delvis charter-sæson, er denne 2023-model stadig i fremragende stand, som du kan se på billederne taget i marts 2025 på listen. Den er til salg tilbage i DYC-charterflåden, ELLER fartøjet kan forlade sin nuværende charterflåde med en vis fleksibilitet omkring eksisterende bookinger. Kontakt os i dag for en opdateret plan over bookinger og/eller for mere information om de programmer, der tilbydes af Dream Yacht Charters for at få din investering til at arbejde for dig! Mæglerkommentarer Jeg tog 'Vulgarie Machin' ud på en sejltur for at få de dronebilleder, du ser på listen den 23. marts. Jeg tog 2 gode venner med på turen. Vi var alle begejstrede for at komme ud på en monohull og lave lidt 'rigtig sejlads', da de fleste både, vi har sejlet/arbejdet på for nylig, har været katamaraner. Jeg elsker en god katamaran, og de har bestemt deres formål, men da jeg er opvokset på monohulls hele mit liv, er der noget ved at sejle op mod vinden på et øre, holde rattet og ride på vindstødene. Da vi sejlede fra Hodges Creek til Sir Francis Drake Channel, blev vi mødt af 15-18 knob vind fra ESE, en typisk passatvind for denne tid af året. Vi hejste storsejlet let, rullede selvskærende fok ud, og så var vi af sted. Med en sejlads på ca. 45 grader fra vinden i moderat sø, gjorde vi 6-7 knob uden problemer. Jeg lod min ven, en lidt uerfaren sejler, tage det tilgivende roret, og hun havde ingen problemer med at holde en kurs og endda lave et par vendinger let. Den selvskærende fok var fantastisk! Vi fløj dronen og fik nogle fantastiske billeder og videoer. Jeg var endnu mere imponeret på vejen tilbage, da vindvinklen var over 100 grader, båden virkelig tog fart, og jeg tror, vi nåede 9 knob på vej tilbage til marinaen. Roret føltes aldrig tungt. Sejlene var alle meget lette at håndtere. Jeg var nødt til at gå op til masten for at løsne spændingen fra toppingløftet på et tidspunkt, men udover det var der ingen grund til at forlade cockpittet ud over at åbne sejlposen. Vi havde et stop på vejen ind for at teste badeplatformen, og jeg var meget imponeret over størrelsen på den. Indretning Nedenunder er det tydeligt, at Dufour-teamet har lagt meget tanke i indretningen. Meget rummelig forreste V-køje og ensuite badeværelse. Bevæger man sig agterud, er den C-formede sofa til bagbord og sofa til styrbord med navigationsstation, der kan trækkes tilbage for at lave den om til en enkelt køje. Et kæmpe bord, der kan foldes op for at lave et stort spisebord, der kan rumme 6 eller flere. Bevæger man sig agterud, har man et dejligt pantry med et generøst køleskab med top- og frontindlæsning, dobbeltvask med låg for ekstra bordplads og rigelig opbevaring overalt. Stort set identiske agterkahytter med store queensize-køjer og et godt stort badeværelse til bagbord. Også god adgang til den 50HK Volvo Penta under ledsagevejens trapper og adgang fra enten agterkahyt. Nævnte jeg ISKOLD AC ved kajen? Alt i alt en fantastisk indretning, en funktionel, sjov båd at komme ud og sejle med! Inventar Dæk & Skrog Konstruktion Skrog: Håndlamineret i polyester/glasfiber Gelcoat: NPG-gelcoat med første måtte imprægneret med NPG-harpiks, der danner en optimal barriere mod osmose Struktur: Skrogbund modstøbt, skotter lamineret i skroget Dæk: Sandwich med indsprøjtet PVC-skumkerne Køl: Lavt støbejernskøl - 5'9" Dybgang Kølbolte: Rustfrit stål med rustfri bagplader Ror: Halvelliptisk form, fyldt med lukketcellet epoxy-skum Dæk Håndtag: Massivt træhåndtag på taget Fast Toftelister: 2, træ Ikke-Slip Dækoverflade: Ikke-slip struktureret dækoverflade Ankerspil: 12V/700W Lewmar med fjernbetjening på bov og rat, inklusive kædeoptælling Primært Anker: Delta Type Anker med cirka 200' galvaniseret kæde Ankerluge: Formstøbt i dækket, selvdrænende med indbygget ankerspil og ankerkædeøje, låsbart lugedæksel Bovbøjle: Rustfrit stål til bagbord & styrbord Bojspriet: Formstøbt glasfiber med ankertrisse og tang til nedadgående sejloption Hækpulpit (Bagbord & Styrbord): Rustfrit stål med redningskransholder, flagstangholder og åbne livliner Stænger: Rustfrit stål med 2 rækker livliner Fortøjningsklamper: (6) Aluminium Gnidestrimler: 6 rustfri, på skrogskæringen Lugedæksel: Polyester skydelugedæksel Cockpit Cockpittabel: Med 2 træklapper Sikkerhedsharness D-ringe: I cockpittets gulv Cockpitbruser: Koldt/varmt vand Cockpitbænke: Dækket med teak, med opbevaring nedenunder og låse med beslag til hængelåse Højttalere: I cockpittet til stereo Udendørs Motorbeslag: På hekken Cockpitvindue: Til agterste bagbord og styrbord kahytter Sprayhood/Dodger: Med håndtag Bimini: Med LED-lys Gaslåge: Bagbord agterluge Hækdør/Badeplatform: med indbygget teleskopisk rustfri badelejder Kajstrøm: Vandtæt stik i cockpittet Badelejder: Teleskopisk rustfri badelejder Cockpitgulv: Ikke-slip polyester cockpitgulv & Badeplatform Indkvartering Aircondition: Iskold Dometic AC ved kajen med landstrøm Persienner: Med myggenet Toiletter: Elektrisk toilet agter og forreste Forreste Kahyt Køje: Cirka 200 × 140 cm Madras: 10 cm tyk skummadrass med vaskbart betræk Opbevaring: Rigeligt opbevaring (under køje, hylde langs skrogsiden, hængeskab med hylder, skoskab i podium) Vandtank: Under køjen Adgang

Båtöversikt Denna 2023 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' är ett utmärkt exempel på nästa generation Dufour-segelbåtar, designade för att leverera prestanda utan att offra komfort eller praktiskhet för en farkost av denna storlek. Den har en välbalanserad skrov för god kontroll och styrning, med solida seglingsförmågor som inte kompromissar med rörlighet eller förtöjning. Den rymliga och genomtänkta sittbrunnen med alla linor som leder till sittbrunnen säkerställer en trevlig seglingsupplevelse. Den stora akterdörren gör för en expansiv badplattform och utökar den redan rymliga sittbrunnen när man ligger för ankar. Skick och Tillgänglighet 'Vulgarie Machin' anlände i december 2023 och efter en delvis uthyrningssäsong, är denna 2023-modell fortfarande i utmärkt skick som du kan se på bilderna tagna i mars 2025 i annonsen. Den är tillgänglig för försäljning tillbaka till DYC:s uthyrningsflotta ELLER så kan fartyget lämna sin nuvarande uthyrningsflotta med viss flexibilitet kring befintliga bokningar. Kontakta oss idag för en aktuell bokningsplan och/eller för mer information om de program som erbjuds av Dream Yacht Charters för att få din tillgång att arbeta för dig! Mäklarkommentarer Jag tog 'Vulgarie Machin' ut på en segeltur för att få de drönarbilder du ser i annonsen den 23 mars. Jag tog med mig 2 goda vänner på turen. Vi var alla glada över att faktiskt komma ut på en monohull och göra lite 'riktig segling' eftersom de flesta båtar vi har seglat/arbetat på nyligen har varit katamaraner. Jag älskar en bra katamaran och de har definitivt sin plats, men att ha vuxit upp på monohulls hela mitt liv finns det något med att segla upp vind på ena örat, hålla i ratten och rida på vindbyarna. När vi seglade från Hodges Creek till Sir Francis Drake Channel, möttes vi av 15-18 knop vind från ESE, en typisk passadvind för den här tiden på året. Vi hissade storseglet med lätthet, rullade ut den självslående focken och vi var iväg. Seglandes ungefär 45 grader från vinden i något måttliga vågor, gjorde vi 6-7 knop utan problem. Jag lät min vän, en något nybörjarseglare, ta den förlåtande ratten och hon hade inga problem att hålla kursen och till och med göra några slag lätt. Den självslående focken var fantastisk! Vi flög drönaren och fick några fantastiska bilder och videor. Jag var ännu mer imponerad på vägen tillbaka när vindvinkeln var över 100 grader, båten verkligen tog fart och jag tror att vi nådde 9 knop på väg tillbaka till marinan. Ratten kändes aldrig tung. Seglen var alla mycket lätta att hantera. Jag var tvungen att gå upp till masten för att släppa spänningen från topplyften vid ett tillfälle men förutom det fanns det ingen anledning förutom att öppna segelväskan för att lämna sittbrunnen. Vi hade ett stopp på vägen in för att testa badplattformen och var mycket imponerade av dess storlek. Interiör Layout Nedanför är det uppenbart att Dufours team har lagt ner mycket tanke på layouten. Mycket rymlig fördäckskabin och eget badrum. Rör man sig akterut finns en C-formad sittbrunn till babord och soffa till styrbord med navigationsstation som kan dras tillbaka för att göra om det till en enkelsäng. Ett gigantiskt bord som fälls upp för att göra ett utmärkt matbord som rymmer 6 eller fler. Rör man sig akterut finns ett trevligt pentry med ett generöst kylskåp med topp- och frontlast, dubbel diskbänk med lock för extra bänkyta och gott om förvaring överallt. I stort sett identiska akterkabiner med stora dubbelsängar och ett ganska stort badrum till babord. Även bra tillgång till den 50 hk Volvo Penta under trappan och tillgång från antingen akterkabinen. Nämnde jag att det finns ISKALL AC vid bryggan? Allt som allt, en bra layout, funktionell, rolig båt att komma ut och segla med! Inventering Däck & Skrov Konstruktion Skrov: Handlaminerad i polyester/glasfiber Gelcoat: NPG-gelcoat med första matta impregnerad med NPG-harts, vilket bildar ett optimalt skydd mot osmos Struktur: Skrovbotten motformad, skrovbalkar laminerade i skrovet Däck: Sandwich med injicerad PVC-skumkärna Köl: Grund Gjuten Järnköl - 5'9" Djup Köl Bultar: Rostfritt stål med rostfria bakkopplingar Roder: Halvelliptisk form, fylld med slutet cell-epoxiflöde Däck Handräcken: Massiva trähandräcken på rufftaket Fasta Toftlistar: 2, trä Halkfri Däckyta: Strukturerad halkfri däckyta Vinsch: 12V/700W Lewmar med fjärrkontroll på bog och rorkult, inklusive kedjeräknare Primär Ankare: Delta Typ Ankare med cirka 200' galvaniserad kedja Ankarkista: Formad i däcket, självavrinnande med inbyggt stöd för vinsch och ankarkedja, låsbar lucka Bogspröt: Rostfritt stål till babord & Styrbord Bogspröt: Formad Glasfiber m/ ankarrulle och fäste för nedvindssegel Achterpulpit (Babord & Styrbord): Rostfritt stål m/ Livbojshållare, flaggstångshållare och öppna livlinor Stag: Rostfritt stål m/ 2 rader livlinor Förtöjningsknapar: (6) Aluminium Skyddslister: 6 rostfria, på skrovsidan Lucka: Polyester skjutlucka Sittbrunn Sittbrunnsbord: Med 2 träfällbara blad Säkerhetssele D-ringar: I sittbrunnsdäcket Sittbrunnsdusch: Kallt/varmt vatten Sittbrunnsbänkar: Täckta med teak, med förvaring under och lås med fästen för hänglås Högtalare: I sittbrunnen för stereo Utvändig Motorfäste: På pushpit Sittbrunnsport: För akterport och styrbord kabiner Sprayhood/Dodger: Med handtag Bimini: Med LED-ljus Gaslåda: Babord akterutrymme Akterdörr/Badplattform: m/ Inbyggd teleskopisk rostfri badstege Landström: Vattentät uttag i sittbrunnen Badstege: Teleskopisk rostfri badstege Sittbrunnsdäck: Halkfritt polyester sittbrunnsdäck & Badplattform Logi Luftkonditionering: Iskall Dometic AC vid bryggan med landström Persienner: Med myggnät Toaletter: Elektrisk toalett akter och fördäck Fördäckskabin Säng: Cirka 200 × 140 cm Madras: 10 cm tjock skummadrass med tvättbart överdrag Förvaring: Rikligt med förvaring (under sängen, hylla längs skrovsidan, hängande garderob med hyllor, skoskåp i podium) Vattentank: Under sängen Tillgå...

Boot Overzicht Deze 2023 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' is een uitstekend voorbeeld van de volgende generatie Dufour-zeilboten, ontworpen om prestaties te leveren zonder comfort of praktisch nut op te offeren voor een vaartuig van deze omvang. Het beschikt over een goed uitgebalanceerde romp voor goede controle en sturing, met solide zeileigenschappen die geen concessies doen aan de bewegingsvrijheid of het aanmeren. De ruime en goed doordachte kuip met alle lijnen die naar de kuip leiden, zorgt voor een plezierige zeilervaring. De grote achtersteven deur zorgt voor een uitgestrekt zwemplateau en vergroot de toch al ruime kuip tijdens het ankeren. Staat en Beschikbaarheid 'Vulgarie Machin' arriveerde in december 2023 en na één gedeeltelijk charterseizoen verkeert dit model uit 2023 nog steeds in uitstekende staat, zoals te zien is op de foto's genomen in maart 2025 in de advertentie. Het is te koop terug in de DYC-chartervloot OF het vaartuig kan de huidige chartervloot verlaten met enige flexibiliteit rond bestaande boekingen. Neem vandaag nog contact op voor een actuele planning van boekingen en/of voor meer informatie over de programma's die Dream Yacht Charters aanbiedt om uw bezitting voor u te laten werken! Makelaars Opmerkingen Ik nam 'Vulgarie Machin' mee voor een zeiltocht om de dronefoto's te maken die je ziet in de advertentie op 23 maart. Ik nam 2 goede vrienden mee voor de rit. We waren allemaal enthousiast om daadwerkelijk op een monohull te varen en wat 'echt zeilen' te doen, aangezien de meeste boten waar we de laatste tijd op hebben gevaren/gewerkt catamarans waren. Ik hou van een goede catamaran en ze hebben zeker hun doel, maar opgegroeid op monohulls mijn hele leven is er iets bijzonders aan het zeilen aan de wind op één oor, het wiel vasthouden en de windvlagen trotseren. Vertrekkend van Hodges Creek naar het Sir Francis Drake Channel, werden we begroet met 15-18 knopen wind uit het ESE, een typische passaatwind voor deze tijd van het jaar. We hesen het grootzeil met gemak, rolden de zelfkerende fok uit en we waren weg. Zeilend ongeveer 45 graden van de wind in wat matige golven, deden we moeiteloos 6-7 knopen. Ik liet mijn vriendin, een beetje een beginnende zeiler, het vergevingsgezinde roer nemen en ze had geen moeite om koers te houden en zelfs een paar keer moeiteloos overstag te gaan. De zelfkerende fok was geweldig! We lieten de drone vliegen en maakten geweldige foto's en video's. Ik was nog meer onder de indruk op de terugweg toen de windhoek boven de 100 graden lag, de boot echt versnelde en ik denk dat we 9 knopen haalden op de terugweg naar de jachthaven. Het roer voelde nooit zwaar aan. De zeilen waren allemaal heel gemakkelijk te hanteren. Ik moest op een gegeven moment naar de mast om de spanning van de neerhouder los te maken, maar afgezien daarvan was er geen reden om de kuip te verlaten behalve om de zeilzak open te ritsen. We maakten een tussenstop op de terugweg om het zwemplateau te testen en waren erg onder de indruk van de grootte ervan. Interieurindeling Onderdeks is het duidelijk dat het Dufour-team veel aandacht heeft besteed aan de indeling. Zeer ruime voorste V-berth en eigen badkamer. Verder naar achteren, de C-vormige bank aan bakboord en bank aan stuurboord met navigatiestation dat kan worden ingetrokken om er een enkele ligplaats van te maken. Een reusachtige tafel die kan worden uitgeklapt tot een geweldige eettafel waar 6 of meer mensen aan kunnen zitten. Verder naar achteren heb je een mooie kombuis met een ruime koelkast met boven- en voorkant laden, dubbele spoelbak met afdekking voor extra werkbladruimte en voldoende opbergruimte door het hele schip. In principe identieke achterhutten met grote queensize bedden en een redelijk formaat badkamer aan bakboord. Ook goede toegang tot de 50PK Volvo Penta onder de kajuittrap en toegang vanuit beide achterhutten. Heb ik al gezegd dat er ijskoude airconditioning aan de steiger is? Al met al, een geweldige indeling, functionele, leuke boot om eropuit te gaan en te gaan zeilen! Inventaris Dek & Romp Constructie Romp: Handgelamineerd in polyester/glasvezel Gelcoat: NPG-gelcoat met eerste mat geïmpregneerd met NPG-hars, vormt een optimale barrière tegen osmose Structuur: Romponderkant tegenmal, vloeren gelamineerd in de romp Dek: Sandwich met geïnjecteerde PVC-schuimkern Kiel: Ondiepe gietijzeren kiel - 5'9" Diepgang Kielbouten: Roestvrij staal met roestvrijstalen backing-platen Roeiriem: Semi-elliptische vorm, gevuld met epoxy schuim met gesloten cellen Dek Handrails: Massief houten handrails op de kajuit Vaste kuiplijsten: 2, houten Antislip dekoppervlak: Antislip gestructureerd dekoppervlak Ankerlier: 12V/700W Lewmar met afstandsbediening op boeg en stuurstand, inclusief kettingteller Primaire anker: Delta Type Anker met ongeveer 200' gegalvaniseerde ketting Ankerbak: In het dek gemonteerd, zelflozend met ingebouwde ondersteuning voor ankerlier en ankerkettingoogbout, afsluitbaar luik Boegpreekstoel: Roestvrij staal aan bakboord & stuurboord Boegspriet: Gegoten glasvezel met ankerrol en tang voor downwind zeiloptie Achterpreekstoel (bakboord & stuurboord): Roestvrij staal met reddingsboei beugel, wimpelstok beugel en opening levenslijnen Stutten: Roestvrij staal met 2 rijen levenslijnen Meerpalen: (6) Aluminium Stootlijsten: 6 roestvrijstalen, op de rompwaterlijn Luikafdekking: Polyester schuifluikafdekking Kuip Kuip tafel: Met 2 houten inklapbare bladen Veiligheidsharnas D-ringen: In kuipvloer Kuipdouche: Koud/warm water Kuipstoelen: Bedekt met teak, met opbergruimte eronder en sluitingen met bevestigingen voor hangsloten Luidsprekers: In de kuip voor stereo Buitenboordmotorbeugel: Op hekstoel Kuip patrijspoort: Voor achterste bakboord en stuurboord hutten Spatscherm/Dodger: Met handgreep Bimini: Met LED-verlichting Gaslocker: Bakboord achterste locker Achterdeur/Zwemplateau: met ingebouwde telescopische roestvrijstalen zwemtrap Walstroom: Waterdichte aansluiting in de kuip Zwemtrap: Telescopische roestvrijstalen zwemtrap Kuipvloer: Antislip polyester kuipvloer & Zwemplateau Accommodaties Airconditioning: IJskoude Dometic AC aan de steiger met walstroom Blinds: Met muggennet Toiletten: Elektrisch toilet achter en voor Voorste Hut Bed: Ongeveer 200 × 140 cm Matras: 10 cm dik schuimmatras met wasbare hoes Opbergruimte: Voldoende opbergruimte (onder bed, nis langs de romp, hangkast met planken, schoenenkast in podium) Watertank: Onder bed Toegang