Dufour 390 Grand Large

This 2023 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' is an excellent example of the next generation of Dufour sailboats, designed to deliver performance without sacrificing comfort or practicality for a vessel of this size. It features a well balanced hull for good control and steering, with solid sailing capabilities that don’t compromise on ease of movement or mooring. The spacious and well thought out cockpit with all lines lead to the cockpit ensures an enjoyable sail handling experience. The large rear transom door makes for an expansive swim platform and expland the already roomy cockpit while at anchor'Vulgarie Machin' arrived in December 2023 and after one partial chartering season, this 2023 model remains in excellent condition as you can see int he photos taken March 2025 on the listing. It’s available for sale back into the DYC charter fleet OR the vessel can leave its current charter fleet with some flexibility around existing bookings. Reach out today for an up to date schedule of bookings and or for more information on the programs offered by Dream Yacht Charters to have your asset work for you! Broker Comments I took ‘Vulgarie Machin’ out for a sail to get the drone photos you see on the listing on March 23rd. I brought 2 good friends along for the ride. We were all thrilled to actually get out on a monohull  and do some ‘real sailing’ as most boats we have been sailing/working on lately have been catamarans. I love a good catamaran and they certainly have their purpose, but being raised on monohulls my whole life there is something about sailing up wind on one ear, holding the wheel and riding the gusts. Setting off from Hodges Creek to the Sir Francis Drake Channel, we were greeted with 15-18kts of breeze from the ESE, a typical tradewind for this time of year. We hoisted the mainsail with ease, unfurled the selftacking jib and we were off. Sailing about 45 degrees off the wind in some moderate seas, we were doing 6-7kts no problem. I let my friend, a bit of a novice sailor, take the forgiving helm and she had no problem holding a course and even throwing in a couple tacks with ease. The self tacking jib was great! We flew the drone and got some amazing photos and videos. I was even more impressed on the way back when the wind angle was above 100 degrees, the boat really lit up and I think we hit 9 kts on the way back to the marina. Never did the helm feel heavy. The sails were all very easy to handle. I did have to go up to the mast to release the tension from the topping lift at one point but other than that there was no reason other than unzipping the sail bag to leave the cockpit. We had a stop on the way in to test out the swim platform and was very impressed with the size of it. Down below, it is obvious that the Dufour team has put a lot of thought into the layout. Very spacious forward V-berth and ensuite head. Moving aft, the C-shaped settee to port and sofa to starboard with nav station that retracts to make it into a single berth. A giant table that folds up to make a great dining table that can accommodate 6 or more. Moving aft you have a nice galley with a generous top & front load fridge, double sink stove with cover for added counter top space and ample storage throughout. Basically identical aft cabins with large queen size berths and a good sized head to port. Also good access to the 50HP Volvo Penta under the companion way stairs and access from either aft cabin. Did I mention ICE COLD AC on the dock?? All in all, a great layout, functional, fun boat to get out and go sailing! Inventory Deck & HullConstruction Hull: Hand-laminated in polyester/fiberglass Gelcoat: NPG gelcoat with first mat impregnated with NPG resin, forming an optimum barrier against osmosis Structure: Hull bottom counter-molded, floors laminated into the hull Deck: Sandwich with injected PVC foam core Keel: Shallow Cast Iron Keel - 5’9” Draft Keel Bolts: Stainless Steel with stainless backing-plates Rudder: Semi-elliptical shape, filled with closed-cell epoxy foam Deck Hand Rails: Solid wood handrails on coachroof Fixed Toe Rails: 2, wooden Non-Slip Deck Surface: Non-slip structured deck surface Windlass: 12V/700W Lewmar with remote on bow and helm, including chain counter Primary Anchor: Delta Type Anchor with approximately 200’ of galvanized chain Anchor Locker: Molded into the deck, self-draining with built-in windlass support and anchor chain eyebolt, lockable hatch cover Bow Pulpit: Stainless Steel to port & Starboard Bow Sprit: Molded Fiberglass W/ anchor roller and tang for downwind sail option Stern Pulpit (Port & Starboard) : Stainless Steel w/ Lifebuoy bracket, jackstaff bracket, and opening lifelines Stanchions: Stainless Steel w/ 2 rows of lifelines Mooring Cleats: (6) Aluminum Rubbing Strips: 6 stainless, on hull sheerline Hatch Cover: Polyester sliding hatch cover Cockpit Cockpit Table: With 2 wooden folding leaves Safety Harness D-Rings: In cockpit floor Cockpit Shower: Cold/hot water Cockpit Seats: Covered with teak, with storage beneath and latches with fixings for padlocks Speakers: In cockpit for stereo Outboard Engine Bracket: On pushpit Cockpit Portlight: For aft port and starboard cabins Sprayhood/Dodger: With handrail Bimini: With LED light Gas Locker: Port aft locker Transom Door/Swim Platform: w/ Built-in telescopic stainless bathing ladder Shore Supply: Watertight socket in cockpit Bathing Ladder: Telescopic stainless bathing ladder Cockpit Floor: Non-slip polyester cockpit floor & Swim Platform Accommodations Air Conditioning: Ice Cold Dometic AC at the dock with shore power Blinds: With mosquito net Toilets: Electric toilet aft and forward Forward Cabin Berth: Approximately 200 × 140 cm Mattress: 10 cm thick foam mattress with washable cover Storage: Ample storage (below berth, cubby-hole along side of hull, hanging locker with shelves, shoe locker in podium) Water Tank: Below berth Access: To navigation instrument transducers Aft Head WC: Manual sea toile

Denne 2023 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' er et glimrende eksempel på den næste generation af Dufour-sejlbåde, designet til at levere præstation uden at gå på kompromis med komfort eller praktisk anvendelighed for et fartøj af denne størrelse. Den har en velafbalanceret skrog for god kontrol og styring, med solide sejlegenskaber, der ikke går på kompromis med nem bevægelse eller fortøjning. Den rummelige og velgennemtænkte cockpit med alle liner ført til cockpittet sikrer en behagelig sejlhåndtering. Den store bageste agterdør gør for en rummelig badeplatform og udvider den allerede rummelige cockpit under anker. 'Vulgarie Machin' ankom i december 2023, og efter en delvis charter-sæson, er denne 2023-model stadig i fremragende stand, som du kan se på billederne taget i marts 2025 på listen. Den er til salg tilbage i DYC-charterflåden, ELLER fartøjet kan forlade sin nuværende charterflåde med en vis fleksibilitet omkring eksisterende bookinger. Kontakt os i dag for en opdateret plan over bookinger og/eller for mere information om de programmer, der tilbydes af Dream Yacht Charters for at få din investering til at arbejde for dig! Mæglerkommentarer Jeg tog 'Vulgarie Machin' ud på en sejltur for at få de dronebilleder, du ser på listen den 23. marts. Jeg tog 2 gode venner med på turen. Vi var alle begejstrede for faktisk at komme ud på en monohull og lave lidt 'rigtig sejlads', da de fleste både, vi har sejlet/arbejdet på for nylig, har været katamaraner. Jeg elsker en god katamaran, og de har bestemt deres formål, men da jeg er opvokset på monohulls hele mit liv, er der noget ved at sejle op mod vinden på et øre, holde rattet og ride på vindstødene. Da vi satte kurs fra Hodges Creek til Sir Francis Drake Channel, blev vi mødt af 15-18 knob vind fra ESE, en typisk passatvind for denne tid af året. Vi hejste storsejlet let, rullede fokken ud, og så var vi af sted. Med sejlads ca. 45 grader fra vinden i moderat sø, gjorde vi 6-7 knob uden problemer. Jeg lod min ven, lidt af en nybegyndersejler, tage det tilgivende roret, og hun havde ingen problemer med at holde kursen og endda lave et par vendinger let. Den selvskærende fok var fantastisk! Vi fløj dronen og fik nogle fantastiske billeder og videoer. Jeg var endnu mere imponeret på vejen tilbage, da vindvinklen var over 100 grader, båden virkelig tog fart, og jeg tror, vi nåede 9 knob på vej tilbage til marinaen. Roret føltes aldrig tungt. Sejlene var alle meget lette at håndtere. Jeg var nødt til at gå op til masten for at løsne spændingen fra toppingløftet på et tidspunkt, men ud over det var der ingen grund til at forlade cockpittet ud over at åbne sejlposen. Vi havde et stop på vejen ind for at teste badeplatformen, og jeg var meget imponeret over størrelsen af den. Nedenunder er det tydeligt, at Dufour-teamet har lagt meget tanke i layoutet. Meget rummelig forreste V-køje og ensuite badeværelse. Bevæger man sig agterud, er den C-formede sofa til bagbord og sofa til styrbord med navigationsstation, der kan trækkes tilbage for at lave den om til en enkelt køje. Et kæmpe bord, der kan foldes op for at lave et fantastisk spisebord, der kan rumme 6 eller flere. Bevæger man sig agterud, har man et dejligt pantry med et generøst køleskab med top- og frontindlæsning, dobbeltvask med låg for ekstra bordplads og rigelig opbevaring overalt. Stort set identiske agterkahytter med store queensize-køjer og et godt stort badeværelse til bagbord. Også god adgang til den 50 HK Volvo Penta under ledsagevejens trapper og adgang fra enten agterkahyt. Nævnte jeg ISKOLD AC ved kajen?? Alt i alt en fantastisk layout, funktionel, sjov båd at komme ud og sejle med! Inventar Dæk & Skrogkonstruktion Skrog: Håndlamineret i polyester/glasfiber Gelcoat: NPG-gelcoat med første måtte imprægneret med NPG-harpiks, der danner en optimal barriere mod osmose Struktur: Skrogbund modstøbt, skodder lamineret i skroget Dæk: Sandwich med indsprøjtet PVC-skumkerne Køl: Lavt støbejernskøl - 5'9" Dybgang Kølbolte: Rustfrit stål med rustfri bagplader Ror: Halvelliptisk form, fyldt med lukketcellet epoxy-skum Dæk Håndtag: Massivt træhåndtag på kahyttag Fast Toftelister: 2, træ Non-Slip Dækoverflade: Non-slip struktureret dækoverflade Ankerspil: 12V/700W Lewmar med fjernbetjening på bov og rat, inklusive kædeoptælling Primært Anker: Delta Type Anker med ca. 200' galvaniseret kæde Ankerluge: Formstøbt i dækket, selvdrænende med indbygget ankerspil og ankerkædeøje, låsbart lugedæksel Bojspids: Rustfrit stål til bagbord & styrbord Bojspids: Formstøbt glasfiber med ankerulle og tang til nedadgående sejloption Agterpulpit (Bagbord & Styrbord): Rustfrit stål m/ redningskransholder, jackstavholder og åbne livliner Stænger: Rustfrit stål m/ 2 rækker livliner Fortøjningsklamper: (6) Aluminium Gnidestrimler: 6 rustfri, på skrogskæringen Lugedæksel: Polyester skydeluge Cockpit Cockpittabel: Med 2 træklapper Sikkerhedsharness D-ringe: I cockpittets gulv Cockpitbruser: Koldt/varmt vand Cockpitstole: Dækket med teak, med opbevaring nedenunder og låse med beslag til hængelåse Højttalere: I cockpittet til stereo Udvendig motorbeslag: På hek Cockpitvindue: Til agterport og -stævnekahytter Sprayhood/Dodger: Med håndliste Bimini: Med LED-lys Gasluge: Bagbord agterluge Agterdør/Badeplatform: m/ Indbygget teleskopisk rustfri badelejder Landstrøm: Vandtæt stik i cockpittet Badelejder: Teleskopisk rustfri badelejder Cockpitgulv: Non-slip polyester cockpitgulv & Badeplatform Indkvartering Aircondition: Iskold Dometic AC ved kajen med landstrøm Persienner: Med myggenet Toiletter: Elektrisk toilet agter og forreste Forreste Kahyt Køje: Ca. 200 × 140 cm Madras: 10 cm tyk skummadrass med vaskbart betræk Opbevaring: Rigeligt med opbevaring (under køje, hylde langs skrogs side, hængeskab med hylder, skoskab i podium) Vandtank: Under køje Adgang: Til navigationsinstrumenttransducere Agtertoilet WC: Manuelt havetoilet

Denna 2023 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' är ett utmärkt exempel på nästa generation Dufour-segelbåtar, designade för att leverera prestanda utan att offra komfort eller praktiskhet för en farkost av denna storlek. Den har en välbalanserad skrov för god kontroll och styrning, med solida seglingsförmågor som inte kompromissar med enkelhet i rörelse eller förtöjning. Den rymliga och genomtänkta sittbrunnen med alla linor ledda till sittbrunnen säkerställer en trevlig seglingsupplevelse. Den stora akterdörren gör för en expansiv badplattform och utökar den redan rymliga sittbrunnen vid ankarplatsen. 'Vulgarie Machin' anlände i december 2023 och efter en delvis uthyrningssäsong, är denna 2023-modell fortfarande i utmärkt skick som du kan se på bilderna tagna i mars 2025 i annonsen. Den är tillgänglig för försäljning tillbaka till DYC-charterflottan ELLER så kan fartyget lämna sin nuvarande charterflotta med viss flexibilitet kring befintliga bokningar. Kontakta oss idag för en aktuell bokningsplan och/eller för mer information om de program som erbjuds av Dream Yacht Charters för att få din tillgång att arbeta för dig! Mäklarkommentarer Jag tog 'Vulgarie Machin' ut på en segeltur för att få drönarbilderna som du ser i annonsen den 23 mars. Jag tog med mig 2 goda vänner på turen. Vi var alla mycket glada över att faktiskt komma ut på en monohull och göra lite 'riktig segling' eftersom de flesta båtar vi har seglat/arbetat på nyligen har varit katamaraner. Jag älskar en bra katamaran och de har definitivt sin plats, men att ha vuxit upp på monohulls hela mitt liv finns det något med att segla upp vind på ena örat, hålla i ratten och rida på vindbyarna. När vi seglade från Hodges Creek till Sir Francis Drake Channel, möttes vi av 15-18 knops vind från ESE, en typisk passadvind för den här tiden på året. Vi hissade storseglet med lätthet, rullade ut den självskotande focken och vi var iväg. Seglande cirka 45 grader från vinden i några måttliga vågor, gjorde vi 6-7 knop utan problem. Jag lät min vän, en något nybörjarseglare, ta den förlåtande ratten och hon hade inga problem att hålla kursen och till och med göra några slag lätt. Den självskotande focken var fantastisk! Vi flög drönaren och fick några fantastiska bilder och videor. Jag var ännu mer imponerad på vägen tillbaka när vindvinkeln var över 100 grader, båten tog verkligen fart och jag tror att vi nådde 9 knop på väg tillbaka till marinan. Roderkänslan var aldrig tung. Seglen var alla mycket lätta att hantera. Jag var tvungen att gå upp till masten för att släppa spänningen från topplyften vid ett tillfälle men förutom det fanns det ingen anledning att lämna sittbrunnen förutom att öppna segelväskan. Vi gjorde ett stopp på vägen in för att testa badplattformen och blev mycket imponerade av dess storlek. Nedanför är det uppenbart att Dufour-teamet har lagt ner mycket tanke på layouten. Mycket rymlig förpik och eget badrum. Rör man sig akterut finns en C-formad sittbrunn till babord och soffa till styrbord med navigationsstation som kan fällas in för att göra om det till en enkelsäng. Ett gigantiskt bord som fälls upp för att göra ett utmärkt matbord som rymmer 6 eller fler. Rör man sig akterut har man ett trevligt pentry med en generös kyl med topp- och frontlast, dubbel diskbänk med lock för extra bänkskiva och gott om förvaring överallt. I princip identiska akterhytter med stora dubbelsängar och ett ganska stort badrum till babord. Även bra tillgång till 50 hk Volvo Penta under trappan och tillgång från antingen akterhytten. Nämnde jag ISKALL AC på bryggan?? Sammantaget en bra layout, funktionell, rolig båt att komma ut och segla med! Inventering Däck & Skrovkonstruktion Skrov: Handlaminerad i polyester/glasfiber Gelcoat: NPG-gelcoat med första mattan impregnerad med NPG-harts, vilket bildar ett optimalt skydd mot osmos Struktur: Skrovbotten motformad, skrovbalkar laminerade i skrovet Däck: Sandwich med injicerad PVC-skumkärna Köl: Grund Gjutjärnsköl - 5'9 "Djup Kölbultar: Rostfritt stål med rostfria bakkopplingar Roder: Halvelliptisk form, fylld med slutet cell-epoxiskum Däck Handräcken: Massiva trähandräcken på rufftaket Fasta tågräcken: 2, trä Halkfri däckyta: Strukturerad halkfri däckyta Vinsch: 12V/700W Lewmar med fjärrkontroll på bog och rorkult, inklusive kedjekonter Primärankare: Delta-typankare med cirka 200' galvaniserad kedja Ankarkista: Formad i däcket, självavrinnande med inbyggt stöd för vinsch och ankarkedja, låsbart lucklock Bogpulpit: Rostfritt stål till babord & styrbord Bogspriet: Formad glasfiber med ankarrulle och fäste för nedvindssegelalternativ Akterpulpit (Babord & Styrbord): Rostfritt stål med livbojshållare, flaggstångshållare och öppna livlinor Stag: Rostfritt stål med 2 rader livlinor Förtöjningsknapar: (6) Aluminium Skyddslister: 6 rostfria, på skrovsidan Lucklock: Polyester skjutlucka i ruffen Sittbrunn Sittbrunnsbord: Med 2 träfällbara blad Säkerhetssele D-ringar: I sittbrunnsdäcket Sittbrunnsdusch: Kallt/varmt vatten Sittbrunnsbänkar: Täckta med teak, med förvaring under och lås med fästen för hänglås Högtalare: I sittbrunnen för stereo Utombordsmotorfäste: På pushpit Sittbrunnsportlight: För akterhytterna babord och styrbord Sprayhood/Dodger: Med handtag Bimini: Med LED-ljus Gaslåda: Babord akterlucka Akterdörr/Badplattform: med inbyggd teleskopisk rostfri badstege Strömförsörjning: Vattentät uttag i sittbrunnen Badstege: Teleskopisk rostfri badstege Sittbrunnsdäck: Halkfritt polyester sittbrunnsdäck & Badplattform Logi Luftkonditionering: Iskall Dometic AC vid bryggan med landström Persienner: Med myggnät Toaletter: Elektrisk toalett akter och förut Förpik Säng: Cirka 200 × 140 cm Madrass: 10 cm tjock skummadrass med tvättbart överdrag Förvaring: Rikligt med förvaring (under sängen, hylla längs skrovsidan, hängande garderob med hyllor, skoskåp i podium) Vattentank: Under sängen Åtkomst: Till navigeringsinstrumenttransducer Aktertoalett WC: Manuell havstoalett

Deze 2023 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' is een uitstekend voorbeeld van de volgende generatie Dufour-zeilboten, ontworpen om prestaties te leveren zonder comfort of praktisch nut op te offeren voor een vaartuig van deze omvang. Het beschikt over een goed uitgebalanceerde romp voor goede controle en sturing, met solide zeileigenschappen die geen concessies doen aan de bewegingsvrijheid of het aanmeren. De ruime en goed doordachte kuip met alle lijnen die naar de kuip leiden, zorgt voor een plezierige zeilervaring. De grote achtersteven deur zorgt voor een uitgestrekt zwemplateau en vergroot de toch al ruime kuip tijdens het ankeren. 'Vulgarie Machin' arriveerde in december 2023 en na één gedeeltelijk charterseizoen verkeert dit model uit 2023 nog steeds in uitstekende staat, zoals te zien is op de foto's die in maart 2025 zijn genomen bij de vermelding. Het is beschikbaar voor verkoop terug in de DYC-chartervloot OF het vaartuig kan de huidige chartervloot verlaten met enige flexibiliteit rond bestaande boekingen. Neem vandaag nog contact op voor een actuele planning van boekingen en/of voor meer informatie over de programma's die worden aangeboden door Dream Yacht Charters om uw bezitting voor u te laten werken! Makelaarsopmerkingen Ik nam 'Vulgarie Machin' mee voor een zeiltocht om de dronefoto's te maken die je ziet bij de vermelding op 23 maart. Ik nam 2 goede vrienden mee voor de rit. We waren allemaal enthousiast om daadwerkelijk op een monohull te varen en wat 'echt zeilen' te doen, aangezien de meeste boten waar we de laatste tijd op hebben gevaren/werkten catamarans waren. Ik hou van een goede catamaran en ze hebben zeker hun doel, maar opgegroeid op monohulls mijn hele leven is er iets bijzonders aan het zeilen aan de wind, het wiel vasthouden en de windvlagen trotseren. Vertrekkend van Hodges Creek naar het Sir Francis Drake Channel, werden we begroet met 15-18 knopen wind uit het ESE, een typische passaatwind voor deze tijd van het jaar. We hesen het grootzeil met gemak, rolden de zelfkerende fok uit en we waren weg. Zeilend ongeveer 45 graden van de wind in wat matige golven, deden we moeiteloos 6-7 knopen. Ik liet mijn vriendin, een beetje een beginnende zeiler, het vergevingsgezinde roer nemen en ze had geen moeite om koers te houden en zelfs een paar keer moeiteloos overstag te gaan. De zelfkerende fok was geweldig! We vlogen met de drone en maakten geweldige foto's en video's. Ik was nog meer onder de indruk op de terugweg toen de windhoek boven de 100 graden lag, de boot echt snelheid maakte en ik denk dat we 9 knopen haalden op de terugweg naar de jachthaven. Het roer voelde nooit zwaar aan. De zeilen waren allemaal heel gemakkelijk te hanteren. Ik moest op een gegeven moment naar de mast om de spanning van de neerhouder los te maken, maar afgezien daarvan was er geen reden om de kuip te verlaten, behalve het openritsen van de zeilzak. We maakten een tussenstop om de zwemplateau te testen en waren erg onder de indruk van de grootte ervan. Benedendeks is het duidelijk dat het Dufour-team veel aandacht heeft besteed aan de indeling. Zeer ruime voorste V-berth en eigen badkamer. Verder naar achteren, de C-vormige bank aan bakboord en bank aan stuurboord met navigatiestation dat kan worden ingetrokken om er een enkele slaapplaats van te maken. Een reusachtige tafel die kan worden uitgeklapt tot een geweldige eettafel waar 6 of meer mensen aan kunnen zitten. Verder naar achteren heb je een mooie kombuis met een ruime koelkast met boven- en voorkant laden, dubbele spoelbak met afdekking voor extra aanrechtbladruimte en voldoende opbergruimte door het hele schip. In principe identieke achterhutten met grote tweepersoonsbedden en een redelijk formaat badkamer aan bakboord. Ook goede toegang tot de 50 pk Volvo Penta onder de trap bij de ingang en toegang vanuit beide achterhutten. Heb ik al gezegd dat er ijskoude airconditioning aan de steiger is?? Al met al een geweldige indeling, functionele, leuke boot om eropuit te gaan en te gaan zeilen! Inventaris Dek & Rompconstructie Romp: Handgelamineerd in polyester/glasvezel Gelcoat: NPG-gelcoat met eerste mat geïmpregneerd met NPG-hars, vormt een optimale barrière tegen osmose Structuur: Onderkant van de romp tegenmal, vloeren gelamineerd in de romp Dek: Sandwich met geïnjecteerde PVC-schuimkern Kiel: Ondiepe gietijzeren kiel - 5'9" Diepgang Kielbouten: Roestvrij staal met roestvrijstalen achterplaten Roer: Semi-elliptische vorm, gevuld met gesloten-cellig epoxy schuim Dek Handrails: Massief houten handrails op de opbouw Vaste kuiplijsten: 2, houten Antislip dekoppervlak: Antislip gestructureerd dekoppervlak Ankerlier: 12V/700W Lewmar met afstandsbediening op boeg en stuurstand, inclusief kettingteller Primaire anker: Delta Type Anker met ongeveer 200' gegalvaniseerde ketting Ankerbak: In het dek gemonteerd, zelflozend met ingebouwde ondersteuning voor ankerlier en ankerkettingoogbout, afsluitbaar luik Boegpreekstoel: Roestvrij staal aan bakboord & stuurboord Boegspriet: Gegoten glasvezel met ankerrol en tang voor downwind zeiloptie Achterpreekstoel (bakboord & stuurboord): Roestvrij staal met reddingsboei beugel, wimpelstok beugel en openingen voor veiligheidslijnen Stanchions: Roestvrij staal met 2 rijen veiligheidslijnen Meerpalen: (6) Aluminium Stootlijsten: 6 roestvrijstalen, op de romp waterlijn Luikafdekking: Polyester schuifluikafdekking Kuip Kuiptafel: Met 2 houten inklapbare bladen Veiligheidsharnas D-ringen: In de kuipvloer Kuipdouche: Koud/warm water Kuipstoelen: Bedekt met teak, met opbergruimte eronder en sluitingen met bevestigingen voor hangsloten Luidsprekers: In de kuip voor stereo Buitenboordmotorbeugel: Op hekstoel Kuip patrijspoort: Voor achterste bakboord- en stuurboordhutten Sprayhood/Dodger: Met handgreep Bimini: Met LED-verlichting Gaslocker: Bakboord achterste locker Achterdeur/Zwemplateau: met ingebouwde telescopische roestvrijstalen zwemtrap Walstroom: Waterdichte aansluiting in de kuip Zwemtrap: Telescopische roestvrijstalen zwemtrap Kuipvloer: Antislip polyester kuipvloer & Zwemplateau Accommodaties Airconditioning: IJskoude Dometic AC aan de steiger met walstroom Jaloezieën: Met muskietennet Toiletten: Elektrisch toilet achter en voorste hut Voorhut Bed: Ongeveer 200 × 140 cm Matras: 10 cm dik schuimmatras met wasbare hoes Opslag: Ruime opbergruimte (onder bed, nis langs de romp, hangkast met planken, schoenenkast in podium) Watertank: Onder bed Toegang: Tot navigatie-instrument transducers Achterste badkamer WC: Handmatig zee toilet

Dieses 2023 Dufour 390 Grand Large 'Vulgarie Machin' ist ein hervorragendes Beispiel für die nächste Generation von Dufour-Segelbooten, die entwickelt wurden, um Leistung zu bieten, ohne dabei Komfort oder Praktikabilität für ein Schiff dieser Größe zu opfern. Es verfügt über einen gut ausbalancierten Rumpf für eine gute Kontrolle und Lenkung, mit soliden Segelfähigkeiten, die weder die Bewegungsfreiheit noch das Anlegen beeinträchtigen. Das geräumige und durchdachte Cockpit mit allen Leinen, die zum Cockpit führen, sorgt für ein angenehmes Segelerlebnis. Die große hintere Heckklappe schafft eine expansive Badeplattform und erweitert das bereits geräumige Cockpit beim Ankern. 'Vulgarie Machin' kam im Dezember 2023 an und nach einer teilweisen Charter-Saison befindet sich dieses Modell von 2023 in ausgezeichnetem Zustand, wie Sie auf den im März 2025 aufgenommenen Fotos in der Anzeige sehen können. Es steht zum Verkauf zurück in der DYC-Charterflotte ODER das Schiff kann mit etwas Flexibilität bezüglich bestehender Buchungen aus seiner aktuellen Charterflotte ausscheiden. Kontaktieren Sie uns noch heute für einen aktuellen Buchungsplan und/oder weitere Informationen zu den von Dream Yacht Charters angebotenen Programmen, um Ihr Vermögen für Sie arbeiten zu lassen! Maklerkommentare Ich habe 'Vulgarie Machin' für eine Segeltour genutzt, um die Drohnenfotos, die Sie in der Anzeige sehen, am 23. März zu machen. Ich habe 2 gute Freunde mitgenommen. Wir waren alle begeistert, tatsächlich auf einem Einrumpfboot segeln zu können und etwas 'echtes Segeln' zu erleben, da die meisten Boote, auf denen wir in letzter Zeit gesegelt/schon gearbeitet haben, Katamarane waren. Ich liebe einen guten Katamaran und sie haben sicherlich ihren Zweck, aber da ich mein ganzes Leben lang auf Einrumpfbooten aufgewachsen bin, gibt es etwas am Segeln gegen den Wind auf einem Ohr, am Steuer zu sein und die Böen zu reiten. Als wir von Hodges Creek zum Sir Francis Drake Channel aufbrachen, wurden wir mit 15-18 Knoten Brise aus dem Osten-Südosten begrüßt, einem typischen Passatwind für diese Jahreszeit. Wir haben das Großsegel mühelos gehisst, das selbstwendende Vorsegel ausgefahren und schon ging es los. Bei etwa 45 Grad zum Wind in moderaten Wellen segelnd, machten wir mühelos 6-7 Knoten. Ich ließ meine Freundin, eine etwas unerfahrene Seglerin, das verzeihende Steuer übernehmen und sie hatte keine Probleme, einen Kurs zu halten und sogar ein paar Halsen mühelos einzuleiten. Das selbstwendende Vorsegel war großartig! Wir ließen die Drohne steigen und machten einige erstaunliche Fotos und Videos. Ich war noch beeindruckter auf dem Rückweg, als der Windwinkel über 100 Grad lag, das Boot wirklich Fahrt aufnahm und ich glaube, wir haben auf dem Rückweg zum Hafen 9 Knoten erreicht. Das Steuer fühlte sich nie schwer an. Die Segel ließen sich alle sehr leicht handhaben. Ich musste zu einem Zeitpunkt zum Mast gehen, um die Spannung vom Großsegel zu lösen, aber abgesehen davon gab es keinen Grund, außer dem Öffnen der Segeltasche, das Cockpit zu verlassen. Auf dem Rückweg machten wir einen Zwischenstopp, um die Badeplattform zu testen, und waren von ihrer Größe sehr beeindruckt. Unten ist offensichtlich, dass das Dufour-Team viel Gedanken in das Layout gesteckt hat. Sehr geräumige V-Koje vorn und eigenes Bad. Weiter achtern die C-förmige Sitzgruppe backbord und Sofa steuerbord mit Navistation, die sich zurückzieht, um daraus eine Einzelkoje zu machen. Ein riesiger Tisch, der hochklappbar ist und einen großartigen Esstisch bildet, an dem 6 oder mehr Personen Platz finden können. Weiter achtern befindet sich eine schöne Pantry mit einem großzügigen Kühlschrank mit Top- und Frontbeladung, Doppelwaschbeckenherd mit Abdeckung für zusätzliche Arbeitsfläche und reichlich Stauraum. Grundsätzlich identische Achterkabinen mit großen Queensize-Betten und einem gut dimensionierten Bad backbord. Auch guter Zugang zum 50-PS-Volvo-Penta unter der Kajüttreppe und Zugang von beiden Achterkabinen aus. Habe ich erwähnt, dass es am Steg EISKALTE Klimaanlage gibt?? Alles in allem ein tolles Layout, ein funktionales, lustiges Boot, um rauszugehen und segeln zu gehen! Bestandsliste Deck & Rumpfkonstruktion Rumpf: Handlaminiert in Polyester/Glasfaser Gelcoat: NPG-Gelcoat mit erster Matte, imprägniert mit NPG-Harz, bildet eine optimale Barriere gegen Osmose Struktur: Rumpfunterseite gegenformgepresst, Boden laminat in den Rumpf Deck: Sandwich mit eingespritztem PVC-Schaumkern Kiel: Flacher Gusseisenkiel - 5'9" Tiefgang Kielbolzen: Edelstahl mit Edelstahl-Unterlegscheiben Ruder: Halbelliptische Form, gefüllt mit geschlossenporigem Epoxidharzschaum Deck Handläufe: Massivholzhandläufe auf dem Kajütdach Feste Fußreling: 2, Holz Rutschfeste Deckoberfläche: Strukturierte rutschfeste Deckoberfläche Ankerwinde: 12V/700W Lewmar mit Fernbedienung am Bug und Steuerstand, inklusive Kettenzähler Primäranker: Delta-Typ Anker mit ca. 200' verzinkter Kette Ankerkasten: In das Deck eingelassen, selbstentwässernd mit integrierter Windlass-Unterstützung und Ankerkettenöse, abschließbare Luke Bugkorb: Edelstahl backbord & steuerbord Bugspriet: Geformtes Fiberglas mit Ankerrolle und Tang für Downwind-Segeloption Heckkorb (backbord & steuerbord): Edelstahl mit Rettungsringhalterung, Flaggenstockhalterung und öffnenden Wanten Relingsstützen: Edelstahl mit 2 Reihen Wantenklampen: (6) Aluminium Reibleisten: 6 Edelstahl, an der Rumpfscheerlinie Luke: Polyester-Schiebeluke Cockpit Cockpittisch: Mit 2 Holzklappblättern Sicherheitsgurtd-Ringe: Im Cockpitboden Cockpitdusche: Kalt/warmes Wasser Cockpitsitze: Mit Teakholz verkleidet, mit Stauraum darunter und Verschlüssen für Vorhängeschlösser Lautsprecher: Im Cockpit für Stereo Außenbordmotorhalterung: Am Heckkorb Cockpitfenster: Für achtere Backbord- und Steuerbordkabinen Sprayhood/Dodger: Mit Handlauf Bimini: Mit LED-Licht Gasflaschenfach: Backbord-Heckfach Heckklappe/Badeplattform: Mit integrierter ausziehbarer Edelstahl-Badeleiter Landanschluss: Wasserdichte Steckdose im Cockpit Badeleiter: Ausziehbare Edelstahl-Badeleiter Cockpitboden: Rutschfester Polyester-Cockpitboden & Badeplattform Unterkünfte Klimaanlage: Eiskalte Dometic-Klimaanlage am Steg mit Landstrom Jalousien: Mit Moskitonetz Toiletten: Elektrische Toilette achtern und vorn Vordere Kabine Koje: Ca. 200 × 140 cm Matratze: 10 cm dicke Schaumstoffmatratze mit waschbarem Bezug Stauraum: Ausreichend Stauraum (unter der Koje, Ablagefach entlang der Rumpfseite, Kleiderschrank mit Regalen, Schuhfach im Podest) Wassertank: Unter der Koje Zugang: Zu Navigationsinstrumententransducern Achterkopf WC: Manuelle Seetoilette