Swordsman 30

Preisreduzierung Dezember 2025 Diese wunderschön präsentierte Swordsman 30, Swordsman's preisgekröntes Motorboot, sucht nach einem neuen Zuhause nach einer Renovierung im Jahr 2024. Die Swordsman 30 ist ein großartiges Boot für Küstenkreuzfahrten und lange Wochenenden. Sie bietet Platz für vier Personen und das Cockpit ist groß genug, um mehr Gäste zu unterhalten. Sie wurde immer "trocken gesegelt" und verbrachte 8 Jahre eingelagert unter Schrumpffolie, "überflüssig für die Bedürfnisse der ersten Besitzer, bevor der aktuelle Besitzer sie wieder in Betrieb nahm, was ihren außergewöhnlichen Zustand erklärt. Einige Systeme dieser Swordsman 30 wurden vom aktuellen Besitzer nicht genutzt: UKW-Funk, Dusche/Waschbecken und Absaugsystem, Warmwasserbereiter, Wasserbehälter/Druckpumpe/Spüle, Keramikkochfeld. (Es wurde nie an Bord gekocht, daher gibt es keine Gerüche in der Polsterung). Außerdem gibt es ein neues/ungebrauchtes UKW-Funkgerät Raymarine-Handset auf dieser Swordsman 30 (Die aktuellen Besitzer verwenden ein ICOM-Handfunkgerät, das im Lieferumfang enthalten ist). Basierend auf dem erfolgreichen Fairey Spearfish-Design übertrifft diese moderne Version der Swordsman 30 das Original. Der 440-PS-Motor in Verbindung mit dem Hamilton-Jet-Antrieb mit minimalen Betriebsstunden auf dieser Swordsman 30 zusammen mit einem leistungsstarken Bugstrahlruder machen dieses Boot sehr manövrierfähig. Neben ihrer Renovierung im Jahr 2024 profitiert diese Swordsman 30 von Raymarine-Navigationsgeräten, einem Victron 2,5-kW-Wechselrichter, Heizung in allen Innenbereichen, Mikrowelle, Strahlungswärme-Keramikkochfeld, Deck- und Cockpit-Kühlschränken, niedrigem Tisch/Polsterung zur Umwandlung des vorderen Bereichs in ein Doppelbett, großzügiger Badeplattform, Anker/Windlass und Winterabdeckung, die das gesamte Boot schützt und es das ganze Jahr über in makellosem Zustand hält. Die Kabinenpolsterung dieser Swordsman 30 ist "wie neu", Morpheus wurde hauptsächlich als Tagesboot im Solent genutzt. 2024 Renovierung Neue Sprayhood Neue vollständige Cockpit-Abdeckung Neue Seitenverkleidung in Dunkelblau Neuer gelber Wasserpass Neue Batterien Neue Feuerlöscher Neuer Auspuffschlauch (durchgehend) Neues Rohwasseransaug- und Absperrventil Neues Ladegerät (Alpha 12V/60 Ampere-Upgrade) Neue Jet-Anoden im gesamten Antrieb Neues Jet-Antriebslager Alle Durchbruch-Absperrventile wurden inspiziert und gefettet. Maklerkommentare Swordsman 30 traditionelles Boot des Jahres 2007. MORPHEUS wurde ursprünglich als Solent-Wochenendboot und Pendelboot für den Besitzer eines der größten Yachthäfen Großbritanniens gebaut und gewartet. Sie wird nun von ihrem aktuellen erfahrenen und sorgfältigen Besitzer mit wenigen Betriebsstunden zum Verkauf angeboten. Trocken gelagert, um Verschleiß zu reduzieren. MORPHEUS ist privat im Vereinigten Königreich mit bezahlter Mehrwertsteuer. Sie ist hervorragend ausgestattet und wurde wenig genutzt. Weitere Bilder und Videos auf Anfrage erhältlich. Besitzerkommentare Sie hat derzeit 376 Betriebsstunden und war voll funktionsfähig, bevor sie im Winter '25/'26 eingelagert wurde. Sie bleibt unter ihren Abdeckungen mit elektrischer Heizung in der Kabine und im Maschinenraum. Sie wird vor dem erneuten Einsatz Anfang April gewartet: neues Öl, Filter, Anoden, Laufrad usw. Getriebe. Morpheus profitiert von einem elektrisch aktivierten ZF-Rückwärtsganggetriebe, das eine schnelle und bequeme Entfernung von eingezogenen Ablagerungen in den Jet-Antrieb ermöglicht (nicht zum Rückwärtsfahren). Ohne dies ist die Entfernung ein langsamer, mühsamer Prozess, der das Abschrauben einer Luke, manuelles Entfernen von Ablagerungen und anschließendes Wiederanbringen umfasst. Bis dies abgeschlossen ist, können sowohl Kraft als auch Steuerung vollständig verloren gehen, obwohl häufiger der Effekt von geringfügigeren Ablagerungen eine Ineffizienz und starke Vibration bei Fahrtgeschwindigkeit verursacht, was zu erhöhtem Verschleiß des Jet-Antriebs führen kann, wenn es nicht behoben wird. Da schweres Seegras, das den stärkeren Verlust der Manövrierfähigkeit verursachen kann, wahrscheinlich in Küstennähe oder im Hafen auftritt, wo anderer Verkehr es in die Fahrrinne spült und weiterhin in der Nähe vorbeifährt, ist Zeit oft entscheidend, um Schubkraft und Kontrolle zurückzugewinnen, um Missgeschicke zu vermeiden. Der aktuelle Besitzer reinigt routinemäßig den Jet-Antrieb beim Verlassen als gute Praxis, bevor die Fahrtkraft angewendet wird. Ohne ein solches Getriebe ist dies nicht realistisch durchführbar. ZUSÄTZLICHE INFORMATIONEN Konstruktion Deckformung und tiefer "V"-Rumpf laminiert mit Isophthalsäureharz, Glasfasermatte und Gewebe mit Schaumstoffkern zur Versteifung der Seitenwände und des Decks. Alle Bodenstringer, Längsträger und Motorträger sind nach den gleichen Standards konstruiert wie bei der Originalproduktion des Fairey Spearfish. Rumpf und Deck sind zusammen laminiert, um Festigkeit zu gewährleisten und eine wasserdichte Verbindung sicherzustellen, drei Sätze von Spritzleisten sorgen für eine trockene Fahrt. Der große Cockpitbereich ist mit Teakholz ausgelegt. Scharniere und Verschlüsse zur Motorluke und zum Lazarett sind aus Edelstahl, bündig eingebaut mit diskreten Befestigungen. Viel Stauraum unter den Cockpit-Sitzbänken. Teakholz auf den Seitendecks und dem Vordeck, alle Teakholzteile sind massiv und mit dem GFK-Deck verbunden, ohne sichtbare Befestigungen. 6 robuste, maßgefertigte Edelstahlklampen für Anlegeleinen. Mechanisch IVECO 440 PS Turbodiesel mit Ladeluftkühlung - 334 Stunden, alle 50 Stunden gewartet Der Verkäufer wird entweder den Motor warten, wenn es fällig ist, oder ihn warten, sobald ein Verkauf vereinbart ist. ZF Marine Getriebe (Rückwärtsgang) Hamiltonjet H274 Wasserstrahlantrieb bietet mehrere Vorteile gegenüber konventionellen Wellen und Propellern: · Größere Effizienz bei Geschwindigkeit · Präzise Steuerung bei allen Geschwindigkeiten · Geringer Tiefgang ohne Unterwasseranbauteile · Sanfter und leiser. Großer Seewasserfilter oberhalb der Wasserlinie. Bugstrahlruder mit Steuerung am Steuerstand für einfache Bedienung. Das hintere Lazarett und die Motorräume sind beleuchtet für Inspektions- und Wartungszwecke. Das hintere Lazarett verfügt über 240V RCB-geschützte Landstromversorgung und 12V, nützlich für Wartungsarbeiten an Bord. DIESEL: Kapazität - 400 Liter in 2 Edelstahltanks. Bilaterale Tankdeckel. WASSER: Die Kapazität beträgt ca. 125 Liter in einem zentralen Tank. Befüllt über Deckseinlass. Edelstahl-Warmwasserbereiter. Wasser wird durch den Motor und das 230V-Heizelement erwärmt.

Price Reduced December 2025 This beautifully presented Swordsman 30, Swordsman's award-winning powerboat, is ready for a new home after a 2024 refit. The Swordsman 30 is a great boat for Coastal cruising and long weekends. She can sleep four comfortably and the cockpit is large enough to entertain more. She has always been "dry sailed", and spent 8 years in storage under shrink wrap "superfluous to the first owners' needs prior to the current owner recommissioning her, accounting for her exceptional condition. Some of the systems on this Swordsman 30 have remained unused by the current owner: VHF radio, shower/wash basin and scavenge system, calorifier, water storage/pressuriser/sink, ceramic hob. (There has never been any cooking onboard, so there are no residual odour in the upholstery). There is also a new/unused VHF radio Raymarine handset on this Swordsman 30 (The current owners use an ICOM handheld radio which is included). Based on the successful Fairey Spearfish design, this modern Swordsman 30 version outshines the original. The 440Hp engine coupled with Hamilton jet propulsion both with minimal hours on this Swordsman 30 together with a powerful bow thruster makes this boat very manoeuvrable. In addition to her 2024 refit, this Swordsman 30 benefits from Raymarine navigation equipment, Victron 2.5Kw inverter, heating to all internal areas, microwave, radiant heat ceramic hob, deck and cockpit fridges, low-level table/cushion to convert forward space into double berth, substantial bathing platform, anchor/windlass and, winter-cover protecting entire boat and keeping her in pristine condition all year long. Cabin upholstery on this Swordsman 30 is "as new", Morpheus has been principally used as a day boat within the Solent. 2024 Refit New spray hood New full cockpit enclosure cover New topsides vinyl wrap in dark blue New yellow boot top New batteries New fire extinguishers New exhaust hose (straight through) New raw water intake and shut-off valve New battery charger (Alpha 12v/60 amp upgrade) New jet drive anodes throughout New jet drive cutlass bearing All thru-hull shut off valves inspected and greased. Brokers Comments Swordsman 30 traditional boat of the year 2007. MORPHEUS was originally built as a Solent weekender and run-around for the owner of one of the UK's largest marina operators and as such no expense was spared on her build and maintenance. She is now offered for sale by her current experienced and careful owner with low hours. Dry stack stored to reduce wear and tear. MORPHEUS is privately owned with UK VAT paid. She is superbly equipped and has been lightly used. More pictures and video available on request. Owners Comments She is currently 376 hrs. and fully functional before laying up for the winter '25/26. She continues to be under her covers with electric heating in the cabin and engine compartment.She will be serviced before re-entering service in early April: new oil, filter, anodes, impeller etc. Gearbox. Morpheus benefits from an electrically activated ZF reversing gearbox, permitting rapid and convenient expulsion of any ingested detritus into the jet drive (it is not for the purpose of going astern). Without this, removal is a slow arduous process involving the unbolting of a hatch, manual clearing of debris, and then refitting. Until this is completed, both power and steerage may remain entirely lost, though more commonly the effect of more minor debris ingestion is to cause inefficiency and heavy vibration at cruise, leading to increased jet drive wear if not addressed. Given that heavy weed that may cause the more pronounced manoeuvring loss is most likely to occur inshore or within port, where other traffic washes it into the channel and continues to pass nearby, time may often be of the essence for regaining thrust and control if misadventure is to be avoided. The current owner routinely clears the jet drive upon leaving, as a matter of good practice before cruise power is applied. This is not realistically feasible without such a gearbox. ADDITIONAL INFORMATION Construction Deck moulding and deep "V" hull laminated with isophthalic resin, chopped strand mat, and woven rovings with foam core stiffening topsides and deck. All bottom stringers, longitudinals and engine beds are constructed to the same standards as used in the original production Fairey Spearfish. Hull to deck laminated together to provide strength and ensure watertight joint, three sets of spray rails to ensure a dry ride. The large cockpit area is finished in laid teak. Hinges and catches to engine hatch and lazarette are stainless steel, flush fitting with discreet fastenings. Plenty of locker space beneath cockpit seating. Laid teak to side decks and foredeck all teak is solid and bonded to the GRP deck with no visible fastenings. 6 substantial, custom-made stainless-steel bollards for mooring lines. Mechanical IVECO 440 hp Intercooled Turbo Diesel – 334 hours serviced every 50 hrs Seller will either service the engine when due, or service it once a sale is agreed. ZF Marine Gearbox (reversing) Hamiltonjet H274 Waterjet offers a number of advantages over conventional shafts & propellers: · Greater efficiency at speed · Precise steering control at all speeds · Shallow draft with no underwater appendages · Smoother and quieter. Large seawater strainer above the water line. Bow Thruster with helm controls for ease of operation. Rear lazerette and engine compartments have lighting for inspection and maintenance purposes. Rear lazarette has 240v RCB protected ground power and 12v, useful for maintenance tasks onboard. DIESEL: Capacity - 400 Litres in 2 stainless steel tanks. Bilateral fuel filler caps. WATER: Capacity is approximately 125 Litres in one centre tank. Filled through deck inlet. Stainless steel Calorifier. Water heated by engine and 230v immersion element.

Prisnedsættelse december 2025 Denne smukt præsenterede Swordsman 30, Swordsman's prisvindende motorbåd, er klar til et nyt hjem efter en renovering i 2024. Swordsman 30 er en fantastisk båd til kystkrydsning og lange weekender. Den kan komfortabelt huse fire personer, og cockpittet er stort nok til at underholde flere. Hun har altid været "tørsejlet" og tilbragte 8 år i opbevaring under krympefolie, "overflødig i de første ejeres behov, før den nuværende ejer genindsatte hende, hvilket forklarer hendes exceptionelle stand. Nogle af systemerne på denne Swordsman 30 er forblevet ubrugte af den nuværende ejer: VHF-radio, bruser/vask og skavensystem, varmtvandsbeholder, vandbeholder/presurisator/vask, keramisk kogeplade. (Der har aldrig været madlavning om bord, så der er ingen resterende lugt i polstringen). Der er også en ny/ubrugt VHF-radio Raymarine håndsæt på denne Swordsman 30 (De nuværende ejere bruger en ICOM håndholdt radio, som er inkluderet). Baseret på den succesrige Fairey Spearfish-design overgår denne moderne version af Swordsman 30 den originale. Den 440 hk motor koblet med Hamilton jetpropulsion, begge med minimal driftstid på denne Swordsman 30 sammen med en kraftig bovpropel gør denne båd meget manøvredygtig. Udover hendes renovering i 2024, nyder denne Swordsman 30 godt af Raymarine navigationsudstyr, Victron 2,5 kW inverter, opvarmning til alle indvendige områder, mikrobølgeovn, strålevarme keramisk kogeplade, dæk- og cockpitr køleskabe, lavt bord/pude til at omdanne det forreste rum til dobbeltseng, stor badeplatform, anker/vindløfter og vinterdækken, der beskytter hele båden og holder hende i upåklagelig stand året rundt. Kahytsbetræk på denne Swordsman 30 er "som nyt", Morpheus har primært været brugt som en dagsbåd inden for Solent. 2024 Renovering Ny sprayhood Ny fuld cockpit-afdækning Ny topsides vinyl wrap i mørkeblå Ny gul boot top Nye batterier Nye brandslukkere Ny udstødningsrør (lige igennem) Ny råvandsindtag og afspærringsventil Ny batterioplader (Alpha 12v/60 amp opgradering) Nye jetdrive anoder overalt Ny jetdrive cutlass leje Alle gennemskyllede afspærringsventiler er inspiceret og smurt. Mæglerens kommentarer Swordsman 30 traditionel båd fra 2007. MORPHEUS blev oprindeligt bygget som en Solent-weekender og run-around for ejeren af en af Storbritanniens største marinaoperatører, og som sådan blev der ikke sparet på hendes bygning og vedligeholdelse. Hun tilbydes nu til salg af hendes nuværende erfarne og omhyggelige ejer med få driftstimer. Opbevaret i tør dock for at reducere slid og ælde. MORPHEUS er privat ejet med betalt britisk moms. Hun er super godt udstyret og har været let brugt. Flere billeder og video tilgængelig på forespørgsel. Ejernes kommentarer Hun har i øjeblikket 376 timer og er fuldt funktionsdygtig, inden hun lægges op til vinteren '25/'26. Hun fortsætter med at være under sine dækken med elektrisk opvarmning i kahytten og motorrummet. Hun vil blive serviceret, inden hun genoptager tjeneste i begyndelsen af april: nyt olie, filter, anoder, løbehjul osv. Gearkasse. Morpheus nyder godt af en elektrisk aktiveret ZF-reversgearkasse, der tillader hurtig og bekvem fjernelse af eventuelle indtagne affaldsstoffer i jetdrevet (det er ikke til formålet at gå agterud). Uden dette er fjernelsen en langsom og besværlig proces, der involverer afmontering af en lem, manuel rensning af affaldsstoffer og derefter genmontering. Indtil dette er udført, kan både kraft og styring forblive helt tabt, selvom effekten af mindre indtag af affaldsstoffer oftere er ineffektivitet og kraftig vibration ved krydstogt, hvilket fører til øget slid på jetdrevet, hvis det ikke behandles. Da tungt tang, der kan forårsage den mere udtalte manøvreringstab, sandsynligvis vil forekomme i nærheden eller inden for havnen, hvor anden trafik skubber det ind i kanalen og fortsætter med at passere i nærheden, kan tiden ofte være afgørende for at genvinde skub og kontrol, hvis uheld skal undgås. Den nuværende ejer renser rutinemæssigt jetdrevet, inden han sejler ud, som en god praksis, inden kraften til krydstogt anvendes. Dette er ikke realistisk muligt uden en sådan gearkasse. YDERLIGERE INFORMATION Konstruktion Dækformning og dyb "V" skrog lamineret med isofthalisk harpiks, skåret glasfiber og vævet roving med skumkerne, der stiver topsider og dæk. Alle bundstringere, langsgående og motorophæng er konstrueret efter samme standarder som dem, der anvendes i den originale produktion af Fairey Spearfish. Skrog til dæk lamineret sammen for at give styrke og sikre en vandtæt samling, tre sæt sprayrails for at sikre en tør tur. Det store cockpitområde er færdiggjort i lagt teak. Hængsler og låse til motorlem og lazaret er rustfrit stål, flugtende med diskrete fastgørelser. Masser af skabsplads under cockpitbænken. Lagt teak til side dæk og fordæk, alt teak er massivt og limet til GRP-dækket uden synlige fastgørelser. 6 solide, specialfremstillede rustfri stålbollarder til fortøjningsliner. Mekanisk IVECO 440 hk Intercooled Turbo Diesel - 334 timer serviceret hver 50. time Sælgeren vil enten servicere motoren, når det er nødvendigt, eller servicere den, når et salg er aftalt. ZF Marine Gearkasse (reverserende) Hamiltonjet H274 Waterjet tilbyder en række fordele i forhold til konventionelle aksler og propel: · Større effektivitet ved hastighed · Præcis styring ved alle hastigheder · Lav dybgang uden undervandsanordninger · Blødere og mere stille. Stor søvandsfilter over vandlinjen. Bovpropel med styrekontroller for nem betjening. Baglazaret og motorrum har belysning til inspektion og vedligeholdelsesformål. Baglazaret har 240v RCB-beskyttet jordstrøm og 12v, nyttig til vedligeholdelsesopgaver om bord. DIESEL: Kapacitet - 400 liter i 2 rustfrie tanke. Bilaterale brændstofpåfyldningsdæksler. VAND: Kapaciteten er cirka 125 liter i en center tank. Fyldt gennem dækindtag. Rustfri stål Calorifier. Vand opvarmes af motoren og 230v nedsænkningslegeme.

Pris sänkt december 2025 Denna vackert presenterade Swordsman 30, Swordsman's prisbelönta motorbåt, är redo för ett nytt hem efter en renovering 2024. Swordsman 30 är en utmärkt båt för kustkryssningar och långa helger. Hon kan bekvämt rymma fyra personer och sittbrunnen är tillräckligt stor för att underhålla fler. Hon har alltid varit "torrsatt" och tillbringade 8 år i förvaring under krympfilm "överflödig för de första ägarnas behov innan den nuvarande ägaren återaktiverade henne, vilket förklarar hennes exceptionella skick. Några av systemen på denna Swordsman 30 har förblivit oanvända av den nuvarande ägaren: VHF-radio, dusch/tvättställ och avloppssystem, varmvattenberedare, vattenlagring/tryckkärl/ho, keramikhäll. (Det har aldrig lagats mat ombord, så det finns ingen resterande lukt i stoppningen). Det finns också en ny/ouppackad VHF-radio Raymarine-handenhet på denna Swordsman 30 (De nuvarande ägarna använder en ICOM-handhållen radio som ingår). Baserad på den framgångsrika Fairey Spearfish-designen, överglänser denna moderna version av Swordsman 30 originalet. Den 440 hk starka motorn kopplad med Hamilton-jetdrift med minimala timmar på denna Swordsman 30 tillsammans med en kraftfull bogpropeller gör denna båt mycket manövrerbar. Förutom sin renovering 2024, har denna Swordsman 30 fördelar av Raymarine-navigationsutrustning, Victron 2,5 kW växelriktare, uppvärmning till alla interna områden, mikrovågsugn, keramikhäll med strålningsvärme, däck- och sittbrunnskylskåp, lågt bord/kudde för att omvandla framrymden till en dubbelsäng, rejäl badplattform, ankare/vinsch och vinteröverdrag som skyddar hela båten och håller henne i oskuldsfullt skick året runt. Stugans stoppning på denna Swordsman 30 är "som ny", Morpheus har främst använts som en dagsbåt inom Solent. 2024 Renovering Nytt sprayhood Nytt fullt sittbrunnsomslag Ny topsides vinyl wrap i mörkblått Ny gul boot top Nya batterier Nya brandsläckare Nytt avgasrör (rakt igenom) Nytt råvattenintag och avstängningsventil Ny batteriladdare (Alpha 12v/60 ampere uppgradering) Nya jetdrivanoder överallt Nytt jetdrivslager Alla genomskrovliga avstängningsventiler inspekterade och smorda. Mäklarkommentarer Swordsman 30 traditionell båt år 2007. MORPHEUS byggdes ursprungligen som en Solent-weekender och runt-båt för ägaren av en av Storbritanniens största marinaoperatörer och som sådan sparades inga kostnader på hennes bygge och underhåll. Hon erbjuds nu till försäljning av sin nuvarande erfarna och omsorgsfulla ägare med låga timmar. Torrstackad för att minska slitage. MORPHEUS ägs privat med brittisk moms betald. Hon är utmärkt utrustad och har använts sparsamt. Fler bilder och video finns tillgängliga på begäran. Ägarkommentarer Hon har för närvarande 376 timmar och är fullt funktionsduglig innan vinterlagringen '25/26. Hon fortsätter att vara under sina skydd med elektrisk uppvärmning i hytten och motorutrymmet. Hon kommer att servas innan hon åter tas i drift i början av april: ny olja, filter, anoder, impeller etc. Växellåda. Morpheus har fördelen med en elektriskt aktiverad ZF-backväxellåda, vilket möjliggör snabb och bekväm borttagning av eventuellt insugna partiklar i jetdriven (det är inte för att gå bakåt). Utan detta är borttagningen en långsam och mödosam process som innebär att man skruvar loss en lucka, manuellt rensar bort skräp och sedan monterar tillbaka. Tills detta är klart kan både kraft och styrning vara helt förlorade, även om effekten av mindre partiklar oftare är att orsaka ineffektivitet och kraftig vibration vid kryssning, vilket leder till ökad slitage på jetdriven om det inte åtgärdas. Eftersom tunga alger som kan orsaka mer uttalad förlust av manövreringsförmåga troligen förekommer nära land eller inom hamnen, där annan trafik sköljer in det i kanalen och fortsätter att passera nära, kan tiden ofta vara avgörande för att återfå dragkraft och kontroll om olyckan ska undvikas. Den nuvarande ägaren rensar rutinmässigt jetdriven när han lämnar, som en god praxis innan kryssningskraften tillämpas. Detta är inte realistiskt genomförbart utan en sådan växellåda. YTTERLIGARE INFORMATION Konstruktion Däckformning och djupt "V"-skrov lamineras med isoftaliskt harts, hackad strängmatta och vävda rovingar med skumkärna som styvar upp topsides och däck. Alla bottenlådor, längsgående och motorbäddar är konstruerade enligt samma standarder som används i den ursprungliga produktionen av Fairey Spearfish. Skrov till däck lamineras ihop för att ge styrka och säkerställa vattentät fog, tre uppsättningar sprutlist för att säkerställa en torr färd. Det stora sittbrunnsområdet är färdigt i teak. Gångjärn och lås till motorlucka och lazarette är i rostfritt stål, infällda med diskreta fästen. Massor av förvaringsutrymme under sittbrunnsbänkar. Teak på sidodäck och fördäck, all teak är massivt och limmat på GRP-däcket utan synliga fästen. 6 rejäla, specialtillverkade rostfria bollarder för förtöjningslinor. Mekanisk IVECO 440 hk Intercooled Turbo Diesel – 334 timmar servad var 50:e timme Säljaren kommer antingen att serva motorn när det är dags, eller serva den när en försäljning är överenskommen. ZF Marine Gearbox (backväxel) Hamiltonjet H274 Waterjet erbjuder ett antal fördelar jämfört med konventionella axlar och propellrar: · Större effektivitet i hastighet · Precis styrning vid alla hastigheter · Grundgående utan undervattensanordningar · Smidigare och tystare. Stor sjövattenfilter ovanför vattenlinjen. Bogpropeller med rattkontroller för enkel användning. Bakre lazarette och motorutrymmen har belysning för inspektion och underhållsändamål. Bakre lazarette har 240v RCB-skyddad jordström och 12v, användbart för underhållsuppgifter ombord. DIESEL: Kapacitet - 400 liter i 2 rostfria tankar. Bilaterala bränslelock. VATTEN: Kapaciteten är cirka 125 liter i en central tank. Fylls genom däckinlopp. Rostfri varmvattenberedare. Vattnet värms av motorn och 230v elpatron.

Prijsverlaging december 2025 Deze prachtig gepresenteerde Swordsman 30, de bekroonde motorboot van Swordsman, is klaar voor een nieuw thuis na een renovatie in 2024. De Swordsman 30 is een geweldige boot voor kustcruises en lange weekenden. Ze biedt comfortabel plaats aan vier personen en de cockpit is groot genoeg om meer mensen te vermaken. Ze is altijd "droog gevaren" en heeft 8 jaar opgeslagen gelegen onder krimpfolie, "overbodig voor de behoeften van de eerste eigenaars voordat de huidige eigenaar haar opnieuw in gebruik nam, wat haar uitzonderlijke staat verklaart. Sommige systemen op deze Swordsman 30 zijn ongebruikt gebleven door de huidige eigenaar: VHF-radio, douche/wasbak en afvoersysteem, boiler, wateropslag/druksysteem/gootsteen, keramische kookplaat. (Er is nooit aan boord gekookt, dus er zijn geen restgeuren in het bekleding). Er is ook een nieuwe/onbenutte VHF-radio Raymarine handset op deze Swordsman 30 (De huidige eigenaars gebruiken een ICOM handheld radio die is inbegrepen). Gebaseerd op het succesvolle Fairey Spearfish-ontwerp, overtreft deze moderne versie van de Swordsman 30 het origineel. De 440 pk motor in combinatie met Hamilton jet-aandrijving met minimale draaiuren op deze Swordsman 30, samen met een krachtige boegschroef, maken deze boot zeer wendbaar. Naast haar renovatie in 2024 profiteert deze Swordsman 30 van Raymarine-navigatieapparatuur, Victron 2,5 kW omvormer, verwarming in alle binnenruimtes, magnetron, keramische kookplaat met stralingswarmte, dek- en cockpitkoelkasten, laag tafel/kussen om de voorruimte om te zetten in tweepersoonsbed, royaal zwemplateau, anker/liert en winterhoes die de hele boot beschermt en haar het hele jaar door in onberispelijke staat houdt. De bekleding van de cabine op deze Swordsman 30 is "als nieuw", Morpheus is voornamelijk gebruikt als dagboot in de Solent. 2024 Renovatie Nieuwe spuitkap Nieuwe volledige afdekking van de kuip Nieuwe vinyl wrap van de romp in donkerblauw Nieuwe gele waterlijn Nieuwe accu's Nieuwe brandblussers Nieuwe uitlaatslang (rechtstreeks) Nieuwe inlaat voor ruw water en afsluiter Nieuwe acculader (Alpha 12V/60 amp upgrade) Nieuwe anodes voor de jet-aandrijving overal Nieuwe lager van de jet-aandrijving Alle afsluitkleppen van de doorvoeren geïnspecteerd en gesmeerd. Makelaars Opmerkingen Swordsman 30 traditionele boot van het jaar 2007. MORPHEUS is oorspronkelijk gebouwd als een weekendboot en rondvaartboot voor de eigenaar van een van de grootste jachthavenuitbaters in het VK en er is dan ook geen kosten gespaard bij de bouw en het onderhoud ervan. Ze wordt nu te koop aangeboden door haar huidige ervaren en zorgvuldige eigenaar met weinig draaiuren. Droge opslag om slijtage te verminderen. MORPHEUS is privébezit met betaalde Britse btw. Ze is uitstekend uitgerust en is weinig gebruikt. Meer foto's en video's beschikbaar op verzoek. Eigenaars Opmerkingen Ze heeft momenteel 376 uur en is volledig functioneel voordat ze voor de winter '25/'26 wordt stilgelegd. Ze blijft onder haar hoezen met elektrische verwarming in de cabine en machinekamer. Ze zal worden onderhouden voordat ze begin april weer in gebruik wordt genomen: nieuwe olie, filter, anodes, waaier, enz. Versnellingsbak. Morpheus profiteert van een elektrisch bediende ZF-omkeerbare versnellingsbak, waardoor snel en gemakkelijk vuil in de jet-aandrijving kan worden verwijderd (niet bedoeld om achteruit te varen). Zonder dit is verwijdering een langzaam en moeizaam proces waarbij een luik moet worden losgeschroefd, het vuil handmatig moet worden verwijderd en vervolgens moet worden teruggeplaatst. Zolang dit niet is voltooid, kan zowel vermogen als besturing volledig verloren blijven, hoewel vaker het effect van het inslikken van kleinere voorwerpen inefficiëntie en zware trillingen bij het varen veroorzaakt, wat leidt tot verhoogde slijtage van de jet-aandrijving als het niet wordt aangepakt. Aangezien zwaar wier dat het meest waarschijnlijk manoeuvreerverlies veroorzaakt, zich voornamelijk in de buurt van de kust of in de haven voordoet, waar ander verkeer het in de vaargeul spoelt en in de buurt blijft passeren, kan tijd vaak van essentieel belang zijn om stuwkracht en controle terug te krijgen om ongelukken te voorkomen. De huidige eigenaar maakt routinematig de jet-aandrijving schoon voordat hij vertrekt, als een goede praktijk voordat het vaarvermogen wordt toegepast. Dit is niet realistisch uitvoerbaar zonder zo'n versnellingsbak. AANVULLENDE INFORMATIE Constructie Dekmal en diepe "V"-romp gelamineerd met isoftaalhars, mat van gehakte strengen en geweven rovings met schuimkern die de bovenzijden en het dek verstevigen. Alle bodemlangsliggers, langsliggers en motorbedden zijn geconstrueerd volgens dezelfde normen als die worden gebruikt in de originele productie van de Fairey Spearfish. Romp en dek zijn samen gelamineerd om sterkte te bieden en een waterdichte verbinding te garanderen, drie sets spuitrails voor een droge rit. Het grote cockpitgebied is afgewerkt met gelegd teak. Scharnieren en sluitingen van de motorkap en de lazaret zijn van roestvrij staal, vlak gemonteerd met discrete bevestigingen. Veel opbergruimte onder de zitbanken in de cockpit. Gelegd teak op de gangboorden en voordek, al het teak is massief en gelijmd aan het GRP-dek zonder zichtbare bevestigingen. 6 stevige, op maat gemaakte roestvrijstalen bolders voor de landvasten. Mechanisch IVECO 440 pk Intercooled Turbo Diesel - 334 uur, elke 50 uur onderhouden De verkoper zal de motor ofwel onderhouden wanneer dat nodig is, ofwel een onderhoud uitvoeren zodra de verkoop is overeengekomen. ZF Marine Gearbox (omkeerbaar) Hamiltonjet H274 Waterjet biedt verschillende voordelen ten opzichte van conventionele assen en schroeven: · Grotere efficiëntie bij snelheid · Nauwkeurige stuurcontrole bij alle snelheden · Geringe diepgang zonder onderwateruitsteeksels · Zachter en stiller. Grote zeewaterzeef boven de waterlijn. Boegschroef met stuurbediening voor gemakkelijke bediening. Achterste lazaret en machinecompartimenten hebben verlichting voor inspectie- en onderhoudsdoeleinden. Achterste lazaret heeft 240v RCB-beschermde walstroom en 12v, handig voor onderhoudstaken aan boord. DIESEL: Capaciteit - 400 liter in 2 roestvrijstalen tanks. Bilaterale vuldoppen voor brandstof. WATER: Capaciteit is ongeveer 125 liter in één centrale tank. Gevuld via dek-inlaat. Roestvrijstalen boiler. Water verwarmd door motor en 230v verwarmingselement.