Beschreibung

REVELATION ist Rumpfnummer zwei des hoch angesehenen Swordsman 30, ursprünglich in Auftrag gegeben von einem erfahrenen Segler als raffinierter Solent-Wochenendsegler und sportliches Boot. Nun wird sie vom dritten sorgfältigen Besitzer zum Verkauf angeboten und präsentiert sich in ausgezeichnetem Zustand, nachdem sie regelmäßig vom Hauptagenten des Motorenherstellers gewartet wurde und laufende Wartungsarbeiten vom Ingenieur des ursprünglichen Bauherren durchgeführt wurden. REVELATION wurde signifikant während des Testprogramms vor der Verleihung des Traditional Boat of the Year 2007 an den Swordsman 30 genutzt, was sowohl ihre Abstammung als auch ihre Leistungsfähigkeit unterstreicht. Basierend auf Alan Burnards legendärem Fairey Spearfish Deep-V-Rumpf bietet diese moderne Interpretation eine deutlich trockenere, leisere und leistungsfähigere Fahrt als das Original, zusätzlich verbessert durch einen aufgerüsteten Iveco 440 PS Diesel und Hamilton Wasserstrahlantrieb. Hervorragend ausgestattet für Küstenkreuzfahrten und lange Wochenenden, bietet sie bequem Platz für vier Personen, mit einem großzügigen Cockpit, ideal zum Unterhalten. Ein Bugstrahlruder, Dieselheizung, elektrische Ankerwinde und vollständige Cockpit-Verkleidung machen sie gleichermaßen für längere Aufenthalte auf dem Wasser geeignet. Kaum genutzt und in Privatbesitz, ist dies eine seltene Gelegenheit, eines der besten Beispiele dieses ikonischen britischen Designs zu erwerben. Maklerkommentare REVELATION bietet eine seltene Gelegenheit, ein frühes, hochspezifiziertes Beispiel des Swordsman 30 zu erwerben, ein moderner Klassiker mit makelloser Abstammung. Kaum genutzt, hervorragend gewartet und durchdacht aufgerüstet, ist sie ein außergewöhnlicher Küstenkreuzer mit echtem historischem Reiz. ZUSÄTZLICHE INFORMATIONEN Konstruktion Deep-V-Rumpf- und Deckformung basierend auf dem originalen Fairey Spearfish Laminierung mit Isophthalsäureharz, geschnittenem Strangmat und gewebten Rovings Schaumstoffverstärkung an den Bordwänden und dem Deck Rumpf-Deck-Verbindung vollständig laminiert für Stärke und wasserdichte Integrität Drei Spritzleisten für eine trockene und komfortable Fahrt Massives Teakholz auf den Seitendecks, dem Vordeck und dem Cockpitboden, verklebt ohne sichtbare Befestigungen Edelstahl-Flachbänder und Verschlüsse durchgehend Großer Cockpit-Stauraum unter den Sitzgelegenheiten Zwei Schalensitze für Steuermann und Navigator mit hochklappbaren Polstern Mechanik & Elektrik Motor & Antrieb Motor: Iveco 400er Serie, 6-Zylinder Marine-Diesel Leistung: 440 PS Antrieb: Hamilton HJ274 Wasserstrahlantrieb Ultraschall-Antifouling-System (ideal für Wasserstrahlantriebe) Auspuff: Gedämpftes System Steuerungen: Analoge Anzeigen mit digitalem Motordisplay Vorteile des Wasserstrahlantriebs: Hervorragende Effizienz bei Geschwindigkeit Präzise Lenkungskontrolle bei allen Geschwindigkeiten Geringer Tiefgang ohne freiliegende Anhängsel Sanfter, leiser Betrieb Kraftstoffsystem Kapazität: 425 Liter in zwei Edelstahltanks Deckfüllstutzen backbord & steuerbord Individuelle Kraftstoffanzeigen Ausgleichsrohr zwischen den Tanks Zwei Racor-Filter mit Wasserwarnungen Bugstrahlruder Bugstrahlruder mit intuitiven Fußsteuerungen Wasser- und Bilgenanlagen Frischwasser Kapazität: Ca. 125 Liter Edelstahl-Warmwasserbereiter Beheizt über Motor und 230V-Heizung Druckwarm- und kaltwasser zur Pantry und den Toiletten Bilge Hochleistungs-Handbilgenpumpe 3 x elektrische Bilgenpumpen Elektrische Systeme Batterien & Ladegerät: Neue Batterien und Ladegerät (November 2022) Zwei Batteriebänke, geladen über Diodensatz 12V DC und 230V AC Systeme Landstrom mit Ringnetz Galvanischer Isolator Elektrisches Verteilungspanel mit DC & AC Überwachung Heizung Mikuni MY30 Diesel-Gebläseheizung (3kW) Auslässe zu: Hauptkabine Toiletten-/Duschabteil Achterkabine Unterkunft & Haushaltsinventar Durchgehend in einer raffinierten und geschmackvollen Palette ausgestattet, kombiniert mit satiniertem Teakholz und hellblauer Alcantara-Polsterung. Salon & Schlafen Umwandelbares „V“-Bett/Dinette vorne Schlafmöglichkeiten für vier Personen Stauraum über und unter den Betten Öffnende Lewmar-Luke mit externer Abdeckung Blaue Ocean Air Jalousien an den Salonfenstern Achterkabine Doppelbett unter dem Cockpitboden Zwei seitliche Öffnungsfenster Pantry Edelstahlspüle Zweiflammiger Herd Großer frontöffnender Kühlschrank Ausreichend Stauraum Toiletten Eigenes WC nach Steuerbord Marines WC Waschbecken mit warmem & kaltem Wasser Elektrische Duschwannenpumpe Feste Belüftung Staufächer über und unter dem Waschbecken Unterhaltung Radio/CD-System Zwei Lautsprecher mit Fernbedienung Navigation & Kommunikation Ritchie Steuerkompass Raymarine C97 Multifunktionsdisplay (2017) Raymarine Autopilot Raymarine DSC UKW-Funk mit Cockpit-Handset Raymarine Tridata Display Log, Tiefenmesser und GPS-Geber AIS-Empfänger mit C97 verbunden Lackiertes Holzlenkrad Deckausstattung Teakdeck und Cockpitboden Maßgefertigter Teakmast mit Signalflaggen Maßgefertigte Edelstahl-Windschutzscheiben und Fenster Edelstahl-Plicht- und Achter-Reling Teakwulst Große Teak-Badeplattform mit Badeleiter Sechs robuste Edelstahl-Festmacherklampen Edelstahl-Ankerrolle und Ankerstaufach Selbstlenzender Ankerkasten Elektrische Ankerwinde mit Cockpitsteuerung Bruce-Typ Anker mit Kette Breite, sichere Seitendecks Cockpitpolster Blaue Sprayhood Vollständige blaue Cockpit-Verkleidung (Zugang backbord & steuerbord) Fairey Marine und Swordsman Marine "Die Legende neu entfacht" Das begehrteste Motorboot der 1960er Jahre war zweifellos das Fairey Boot. Eine Liste von Besitzern liest sich wie ein Who's Who einer der aufregendsten und innovativsten Jahrzehnte des britischen Designs; Sir Max und Lady Violet Aitken, Tommy Sopwith, Schauspielerin Deborah Kerr, Bandleader Billy Cotton und viele andere besaßen mindestens eines und eine Reihe von Fairey Booten waren im James Bond Film "Liebesgrüße aus Moskau" zu sehen. Fairey Boote kombinierten Komfort mit geräumiger Unterkunft; eine renommierte Seetüchtigkeit mit unübertroffenen Fahreigenschaften; und lieferten Leistung, dank des tiefen-V Gleit-Rumpfes, der dazu führte, dass die Cruiser-Klassen zahlreicher Cowes-Torquay- und Lond