Vancouver 38 Pilot House

1998 Vancouver 38 Pilot House Mit dem Komfort und der Sicherheit eines erhöhten Decksalons bietet die Pilotenhaus einen Bereich, der vor den Elementen schützen kann, während Sie immer noch einen 360-Grad-Blick genießen können. Schwere Verdrängung, tiefe Abschnitte und ein langer eingeschlossener Kiel sorgen für Stabilität und Seetüchtigkeit für Sicherheit und Komfort bei Langstreckenpassagen. 'Estel' profitiert von einem Raymarine-Navigationssystem mit Radar und AIS. Sie ist auch mit Windsteuerung und Windgeneratorheizung ausgestattet und mit Kupfer beschichtet. Eine Besichtigung wird dringend empfohlen. Konstruktion und Mechanik Sowohl Rumpf- als auch Deckformteile werden gemäß dem Nordseal-System von Northshore aufgelegt. Die Rumpfoberseiten haben einen 1/2-Zoll-Balsakernsandwich und sind doppelt in Blau gelbeschichtet. Der Kern der Rumpfoberseiten bietet sowohl Plattensteifigkeit als auch thermische Isolierung. Die Sandwichkonstruktion endet 6 Zoll vor der Wasserlinie. Unterhalb davon bis zur Rumpfmitte ist ein massives Einzellaminat mit klarer Gelbeschichtung, auf das 2015 Kupfer aufgetragen wurde. Der Rumpf wird von GRP-Basisformteilen gestützt, die Querträger, Längsträger und die Schotten sind in den Rumpf und das Deck eingeglast. Die Motorhalterung hat eine gelbeschichtete Oberfläche und bildet eine integrierte Auffangwanne. Der Bleikiel von 8.198 lbs ist vollständig in das gesamte Formteil eingekapselt und überlaminat. Das Deck ist ein halb Zoll dickes Balsakernlaminat mit polierter Gelbeschichtung für das Teakdeck, das 2020 ersetzt wurde. Das Coachdach ist ein dreiviertel Zoll dickes Balsakernlaminat mit geformter rutschfester Oberfläche und ist integral mit dem Cockpit und dem Deck verbunden. Solide Sperrholzverstärkungen sind anstelle von Balsa für Festigkeit eingebaut, wo Befestigungen durch das Laminat geführt werden, um ein Zerquetschen des Kerns bei Druck zu verhindern. Das Deck ist vor der Unterstützung für die Ankerwinde verstärkt, die 2020 neu ist. Das Deck ist an einem Regal verbunden, das ein integraler Bestandteil des Rumpfes ist. Die Verbindung ist mit GRP überlagert, und der Hohlraum zwischen dem Rumpf und dem Decksrand ist gefüllt und mit einem Teakgeländer abgedeckt. Das Ruder ist in GRP geformt mit einem robusten Edelstahlstock, der an einer massiven Edelstahlstange angeschweißt ist, die kontinuierliche Unterstützung für die Klinge bietet, und ein geformter Skeg wird verwendet, um eine hydrodynamische Effizienz zu gewährleisten. Maschinenbau Der Motor ist ein Vierzylinder-Yanmar 4JH3E 50 6PS Frischwasser-gekühlter Dieselmotor. Motorstunden 4727 Letzter Service, 23. Oktober. Wellenantrieb mit freiem Blattpropeller. Bugstrahlruder. Seilabschneider. Elektrik 12-V-System mit 4 x 120-Ah-Batterien. Geladen über Motorlichtmaschine, Sterling, Pro-Charge-Ladegerät für Landstrom und Rutland 914i-Windgenerator, neu 2021. Landstromkabel. 220-V-Landstromkreis. Wassersystem Druckwasser, heiß und kalt, 12-V-Wassersystem. Wasser wird über den Motor und den 220-V-Heizstab erhitzt. Deckswaschpumpe. Tankvolumen 1 x 590 L Edelstahltank für Frischwasser. 1 x 365 L Edelstahltank für Diesel. 2 x Edelstahlfäkalientanks mit Hand- und Decksauslass. Mast, Takelage und Segel, Unterkunft Mast, Takelage und Segel Masttopp, Aluminium-Cutter, getakelt von Selden. Maststufen am oberen Ende angebracht. Stehendes Gut 2012 ersetzt. Laufendes Gut 2021/2022 ersetzt. Großsegel mit 3 Reffs und Einzel-Pennant. Genua-Rollreffsegel von Furlex. Stagsegel an Haken. Spinnakerausrüstung. Segel: Vollbatt-Großsegel von Arun vor 2004. Yankee-Genua von Arun vor 2004. Inneres Stagsegel von Arun vor 2004. Fahrtensegel mit Snuffer von Hyde Sails neu 2022. Sturmsegel von Arun 1998. Unterkunft Schlafplätze für sechs Personen in drei Doppelkabinen (Vorschiffskabine, Achterkabine, Doppelzentrumskabine) und einem Einzelbett im Salon. Decksalon: Die Salonsitzgelegenheiten bieten eine ausgezeichnete Sicht durch die Fenster des Steuerhauses. Die Fenster bestehen aus 10 mm dickem gehärtetem Glas. Backbord befindet sich eine Essecke mit Sitzgelegenheiten, die als Seebett mit Lee-Tuch genutzt werden können. Der Tisch entfaltet sich von Kaffeegröße auf Essgröße durch Scharnierklappen und kann durch Hinzufügen eines Blattes bis zum Steuerstuhl verlängert werden. Vor der Essecke befinden sich Staufächer und die Höhlenfächer hinter den Rückenlehnen. Steuerbordseitig befindet sich ein Kartentisch mit verstellbarem Steuerstuhl, der eine ausgezeichnete Sicht nach vorne bietet. Eine Konsole ist vorhanden, um Instrumente zu montieren, und es gibt viel Platz für die Aufbewahrung von Büchern und Karten. Stauräume befinden sich an der Seitendecks und achtern an Steuerbord ist ein großer Öl- und Hautschrank sowie Zugangstreppen zur achteren Toilette und Kabine. Mittschiffs-Kabine: Die Kabine befindet sich backbordseitig und ist mit einem großen Doppelbett ausgestattet. Die Matratze ist längs geteilt, und ein Lee-Tuch ist vorhanden. Ein Kleiderschrank ist außen angebracht, und es gibt zusätzliche Stauräume außen am Bett auf der ganzen Seite und im Regal. Ein Notausstieg führt zum Salon. Küche: Die Küche befindet sich auf der Steuerbordseite gegenüber der Mittschiffskabine. Sie ist mit einem Force 10-Dreiflammkocher mit Grill und Backofen mit Sicherheitsvorrichtung an allen Brennern, Gashahn, Spüle mit Abtropffläche und Mischbatterie für Druckwasser ausgestattet. Eine manuelle Frischwasserpumpe dient als Backup, Eisbox, mit zwei Kühlschränken, einer neben dem Herd und einer unter dem Kartentisch. Unter dem Saloonboden befindet sich Stauraum für Teller, Tassen, Schubladeneinheit mit Schränken außen unter dem Seitendeck. Küchenabsturz, Bar und Müllbehälter. Vorschiffskabine: Es gibt zwei vollständige Einzelbetten mit einem Einsatz, um ein Doppelbett zu bilden. Der Einsatz wird zwischen den Betten aufbewahrt, um eine Sitzgelegenheit zu bilden. Unter den Betten befinden sich GRP-Staufächer. Der Kettenkasten befindet sich vorne mit Zugang durch die Schottklappe. Es gibt Staufächer unter den Deckregalen und einen Kleiderschrank und eine Schminktisch-Einheit an Steuerbord. Vordere Toilette: Separates Toilettenabteil mit einer Marine-Toilette mit Klappdeckel, Handwaschbecken, Druckwasser für das Handwaschbecken und separate Dusche mit Duschvorhang. Teakduschrost über der Duschwanne, großer Schrank außen, Spiegel, Toilettenpapierhalter und Seifenschale. Das Waschbecken, der Duschablauf und die Waschbeckenabläufe sind auf einen Grauwassertank unter dem Kabinenboden ausgelegt.

1998 Vancouver 38 Pilot House With the comfort and security of a raised deck saloon, Pilothouse included and area that can shelter from the elements whilst still enjoying 360 degree views. Heavy displacement, deep sections and long encapsulated keel provide stability and seaworthiness for safety and comfort during long distance passages. 'Estel' benefits from a Raymarine navigation system which includes radar and AIS. she is also fitted with windvane steering and wind generator heating and is copper coated. Viewing highly recommended.Construction and MechanicalConstruction Both hull and deck mouldings are laid up in accordance with Northshore's Nordseal system. The hull topsides has a 1/2 inch balsa core sandwich and is double gel-coated in blue. The cored topsides provide both panel stiffness and thermal insulation. The sandwich construction is stopped 6 inch's short for the waterline. Below this to the hull centerline is solid single laminate with a clear gel-coat which Copper coat is applied in 2015. The Hull is supported by GRP base mouldings incorporates transverse floors, longitudinals, and the bulkheads are glassed in to the hull and deck. The engine seating has gelcoat coated surface and forms an integral drip tray. The ballast lead keel of 8,198lbs is fully encapsulated into the whole moulding and over laminated. The deck is half inch balsa accord laminate with polished gelcoat to receive the teak deck which was replaced in 2020. The coach rooftop is three-quarter inch balsa core laminate with moulded non-skid surface and is integral with cockpit and deck. Solid ply reinforcements are fitted in lieu of balsa for strength were fixing is passed through the laminate to prevent the core crushing in compression. The deck is reinforced forward of the support for anchor windlass which is new in 2020. The deck is bonded to a shelf which is in an integral part of the hull. The joint is overlaid with GRP and the cavity between the hull and deck upstand is filled and capped with a teak rail. Rudder is moulded in GRP with a substantial stainless steel stock, which is welded to a solid, stainless steel bar, providing continuous support for the blade and moulded in skeg fairing is employed to provide Hydrodynamic efficiency. Machinery The engine is a four-cylinder Yanmar 4JH3E 50 6HP fresh water, cooled, diesel engine. Engine hours 4727 Last serviced, October 23 Shaft driven with free bladed prop. Bow thruster Rope cutter Electrics 12 V system with 4 x 120amp batteries. Charged via engine alternator, sterling, pro-charge shore power charger, and Rutland 914i wind generator, new 2021. Shore power cable. 220 V show power circuit. Water System Pressurised, hot and cold, 12 V water system. Water heated via engine, and 220 Volt immersion heater. Deck wash pump. Tankage 1 x 590 L stainless steel water tank. 1 x 365 L stainless steel diesel tank. 2 x stainless steel holding tanks with hand and deck outlet. Mast Rigging and Sails, AccommodationMast rigging, and Sails Masthead, aluminium cutter, rigged by Selden. Mast steps fitted to the top. Standing rigging replaced 2012. Running rigging replaced 2021/2022. Slab reefing mainsail with 3 reefs single pennant. Genoa role of furling headsail by Furlex. Staysail on hanks. Spinnaker gear. Sails Fully battened mainsail by Arun pre 2004. Yankee Genoa by Arun pre 2004. Inner staysail by Arun pre 2004. Cruising chute with snuffer by Hyde Sails new 2022. Storm sails by Arun 1998 Accommodation Sleeps six in three doubles forward cabin, aft cabin, double centre cabin, and single berth in the saloon. Deck Saloon The saloon seating provides excellent vision through the pilothouse windows. The windows are 10 mm thick toughened glass. To port is a dinette with seating that can be used as a sea berth with a lee cloth. The table unfolds from coffee size to a dining size by use of hinged, flaps and will extend across to the helms seat by addition of a leaf. Forward of the dinette, are storage bins and the cave lockers behind the seat backs. To starboard is a chart table with adjustable helms seat giving excellent views forward. A console is provided to mount instruments and that there is plenty of space to store books and charts. There are storages on the side deck and aft to starboard is a large oil, skin locker and access steps to the aft, heads and cabin. Midships cabin The cabin is to port and is a large double berth. The mattress is split longitudinally, and lee cloth is provided a hanging locker is fitted outboard, and there are additional storage outboard of the birth on the whole side and the shelved cupboard. An emergency escape hatch to a saloon. Galley The galley is on the starboard side opposite the midships cabin. It is fitted with Force 10 three burner, gimballed cooker with grill and oven with a failsafe device on all burners, gas tap, adjacent to cooker sink with drainer with a mixing tap providing pressurised, hot and cold water. Hand operated freshwater pump as back up, icebox. with two fridges one next to the cooker and one under the chart table. located under the saloon floor, storage for plates cups, drawer unit with lockers outboard under the side deck. Galley crash, bar and rubbish bin. Forward cabin There are two full length, single berths with an infill to make a double infill is stored between the berths to form a seat. There are GRP storage bins under the berths. The chain locker is forward with access through the bulkhead trap. There are storage bins, under the deck shelves and a hanging locker and dressing table unit to starboard. Forward Toilet Separate toilet compartment is fitted with a marine toilet with hinged cover, handbasin, pressurised, hot and cold water fed to the hand, basin and separate shower with shower curtain. Teak shower, grating over shower tray, large locker, outboard, mirror, toilet roll holder and soapdish. The sink. Shower drain and galleries sink waste our planned to a grey water tank under the cabin soul

1998 Vancouver 38 Pilot House Med komfort og sikkerhed ved en hævet dækstue inkluderer Pilothouse et område, der kan beskytte mod elementerne, samtidig med at man stadig kan nyde 360 graders udsigt. Tung forskydning, dybe sektioner og lang indkapslet køl giver stabilitet og sødygtighed for sikkerhed og komfort under lange distansepasager. 'Estel' har gavn af et Raymarine navigationsystem, der inkluderer radar og AIS. Hun er også udstyret med vindrorstyring og vindgeneratorvarme samt kobberbelægning. Besigtigelse anbefales stærkt. Konstruktion og mekanisk konstruktion Både skrog- og dækmønstre er lagt i overensstemmelse med Northshores Nordseal-system. Skrogtopsiderne har en 1/2 tomme balsakernesandwich og er dobbelt gelcoated i blå. De kerneformede topsider giver både panelstivhed og termisk isolering. Sandwichkonstruktionen stoppes 6 tommer kort for vandlinjen. Under dette til skrogets centerlinje er der massiv enkeltlaminat med en klar gelcoat, som kobberbelægningen blev påført i 2015. Skroget understøttes af GRP-basemønstre, der indeholder tværgående gulve, langsgående og skotterne er glasfiberindstøbt i skroget og dækket. Motorsædet har en gelcoatbelagt overflade og danner en integreret drypbakke. Ballastblykølen på 8.198 lbs er fuldt indkapslet i hele støbningen og overlamineret. Dækket er en halv tomme balsa-akkordlaminat med poleret gelcoat til at modtage teakdækket, som blev udskiftet i 2020. Coach rooftop er en trekvart tomme balsakernesandwich med formstøbt skridsikker overflade og er integreret med cockpit og dæk. Massivt krydsfinerforstærkninger er monteret i stedet for balsa for styrke, hvor fastgørelsen passerer gennem laminatet for at forhindre, at kernen knuses i kompression. Dækket er forstærket foran støtten til ankerspil, som er nyt i 2020. Dækket er limet til en hylde, som er en integreret del af skroget. Samlingen er overdækket med GRP, og hulrummet mellem skroget og dækket er fyldt og toppet med en teakræling. Ror er formstøbt i GRP med en solid rustfri stålstang, som er svejset til en massiv, rustfri stålstang, der giver kontinuerlig støtte til bladet, og formstøbt i skeg-fairing anvendes til at give hydrodynamisk effektivitet. Maskineri Motoren er en firecylindret Yanmar 4JH3E 50 6HP ferskvandskølet dieselmotor. Motortimer 4727 Sidst serviceret, 23. oktober. Akseldrevet med fribladet propel. Boegthruster Tovskærer Elektrik 12 V system med 4 x 120 amp batterier. Opladet via motorgenerator, sterling, pro-charge landstrømsoplader og Rutland 914i vindgenerator, ny i 2021. Landstrømskabel. 220 V landstrømskreds. Vandsystem Tryk, varmt og koldt, 12 V vandsystem. Vand opvarmes via motoren og 220 Volt elpatron. Dækvaskpumpe. Tankkapacitet 1 x 590 L rustfrit stålvandstank. 1 x 365 L rustfri dieseltank. 2 x rustfri holdetanke med hånd- og dækudløb. Masterig og sejl, indkvarteringMasterig og sejl Masterhoved, aluminiumskutter, rigget af Selden. Mastertrin monteret øverst. Stående rigging udskiftet i 2012. Løbende rigging udskiftet 2021/2022. Slabreefing storsejl med 3 revler enkelt pennant. Genoa rullefurling forsejl af Furlex. Staysail på hanks. Spinnakerudstyr. Sejl Fuldt battet storsejl af Arun før 2004. Yankee Genoa af Arun før 2004. Indre staysail af Arun før 2004. Krydstogtsskørt med snuffer af Hyde Sails nyt 2022. Stormsejl af Arun 1998 Indkvartering Sover seks i tre dobbelte forreste kahyt, agterkahyt, dobbelt midterkahyt og enkelt køje i salonen. Dækstue Salonens siddepladser giver fremragende udsyn gennem pilothouse-vinduerne. Vinduerne er 10 mm tykt hærdet glas. Til babord er der en spisekrog med siddepladser, der kan bruges som søkøje med en læseklud. Bordet foldes ud fra kaffestørrelse til spisestørrelse ved hjælp af hængslede klapper og vil strække sig over til styrepladsen ved tilføjelse af et blad. Foran spisekrogen er der opbevaringskasser og hulelåger bag ryglænene. Til styrbord er der et kortbord med justerbar styrestol, der giver fremragende udsyn fremad. Der er en konsol til at montere instrumenter, og der er masser af plads til at opbevare bøger og kort. Der er opbevaring på sidedækket, og agter til styrbord er der en stor olie-, skindlåge og adgangstrin til agter-, toilet og kahyt. Midtskibs kahyt Kahytten er til babord og er en stor dobbeltseng. Madrassen er opdelt i længderetningen, og der er en læseklud, en hængegarderobe er monteret udvendigt, og der er ekstra opbevaring udvendigt på hele siden og det hyldeformede skab. En nødudgang til en salon. Køkken Køkkenet er på styrbord side over for midtskibs kahytten. Det er udstyret med Force 10 trebrænder, gimballed komfur med grill og ovn med en fejlsikringsanordning på alle brændere, gasventil, ved siden af komfuret vask med afdrypning med en blandingshane, der giver tryk, varmt og koldt vand. Håndbetjent ferskvandspumpe som backup, isboks. med to køleskabe, et ved siden af komfuret og et under kortbordet. placeret under salonens gulv, opbevaring til tallerkener kopper, skuffeenhed med skabe udvendigt under sidedækket. Køkkenkollaps, bar og skraldespand. Forreste kahyt Der er to fuldlængde enkeltsenge med en fyldning for at lave en dobbelt fyldning opbevares mellem sengene for at danne en sæde. Der er GRP-opbevaringskasser under sengene. Kæde-låsen er forrest med adgang gennem skotfælden. Der er opbevaringskasser, under dækket hylder og en hængegarderobe og toiletbord til styrbord. Forreste toilet Separat toilet rum er udstyret med et marine toilet med hængslet låg, håndvask, tryk, varmt og koldt vand ført til håndvasken og separat bruser med bruseforhæng. Teakbruser, rist over brusebakken, stort skab, udvendigt, spejl, toiletrulleholder og sæbeskål. Vasken. Bruserafløb og afløb til vask er planlagt til en gråvandstank under kahytssjælen.

1998 Vancouver 38 Pilot House Med bekvämligheten och säkerheten hos en upphöjd däcksalong inkluderar Pilothouse ett område som kan skydda mot väderleken samtidigt som man fortfarande kan njuta av 360 graders utsikt. Tung deplacement, djupa sektioner och lång inkapslad köl ger stabilitet och sjövärdighet för säkerhet och komfort under långa distanspassager. 'Estel' har fördel av ett Raymarine navigeringssystem som inkluderar radar och AIS. Hon är också utrustad med vindroderstyrning och vindgeneratorvärme samt kopparbeläggning. Visning rekommenderas starkt. Konstruktion och mekanik Både skrov- och däckformar är uppbyggda enligt Northshores Nordseal-system. Skrovet har en 1/2 tum balsakärnasandwich och är dubbelgelbelagd i blått. De kärnade skrovsidorna ger både panelstyvhet och termisk isolering. Sandwichkonstruktionen avslutas 6 tum från vattenlinjen. Nedanför detta till skrovets mittlinje är det massivt enkelt laminat med klar gelbeläggning som kopparbeläggningen applicerades på 2015. Skrovet stöds av GRP-basformar som inkluderar tvärgående golv, längsgående och skott som är glasade i skrovet och däck. Motorsätet har en gelbelagd yta och bildar en integrerad droppbricka. Blykölens ballast på 8 198 pund är helt inkapslad i hela formningen och överlaminerad. Däcket är en halv tum balsa enligt laminat med polerad gelbeläggning för att ta emot teakdäcket som byttes ut 2020. Coach-taket är en trekvarts tum balsakärnasandwich med formad halkfri yta och är integrerat med sittbrunnen och däcket. Massiva plywoodförstärkningar är monterade istället för balsa för styrka där fästet passerar genom laminatet för att förhindra att kärnan krossas vid kompression. Däcket är förstärkt framför stödet för ankarspel som är nytt från 2020. Däcket är limmat till en hylla som är en integrerad del av skrovet. Fogningen överlagras med GRP och hålrummet mellan skrovet och däckskanten fylls och täcks med en teakräcke. Rodret är formgjutet i GRP med en kraftig rostfri stålstång, som är svetsad till en massiv rostfri stålstång, vilket ger kontinuerligt stöd för bladet och en formgjuten skäggfäring används för att ge hydrodynamisk effektivitet. Maskineri Motorn är en fyrkammar Yanmar 4JH3E 50 6HP färskvattenkyld dieselmotor. Motortimmar 4727 Senast servad, 23 oktober. Axeldriven med friflygande propeller. Bogpropeller Repklippare Elektricitet 12 V-system med 4 x 120 ampere batterier. Laddas via motorgenerator, sterling, pro-charge landströmsladdare och Rutland 914i vindgenerator, ny 2021. Landströmskabel. 220 V landströmskrets. Vattensystem Trycksatt, varmt och kallt, 12 V vattensystem. Vattnet värms via motorn och 220 Volt elpatron. Däckspolningspump. Tankkapacitet 1 x 590 L rostfritt stålvattentank. 1 x 365 L rostfri dieseltank. 2 x rostfria hållningstankar med hand- och däckutlopp. Masterigg och segel, Boende Masterigg och Segel Masttopp, aluminiumcutter, riggad av Selden. Maststeg monterade högst upp. Stående rigg ersatt 2012. Löpande rigg ersatt 2021/2022. Slabreefing storsegel med 3 rev enkel pennant. Genua rullfurling försegel av Furlex. Staysail på hankar. Spinnakerutrustning. Segel Fullt battat storsegel av Arun före 2004. Yankee Genua av Arun före 2004. Inre staysail av Arun före 2004. Kryssningschute med snuffer av Hyde Sails ny 2022. Stormsegel av Arun 1998 Boende Rymmer sex personer i tre dubbelkabiner förkabin, akterkabin, dubbel mittkabin och enkelsäng i salongen. Däcksalong Salongens sittplatser ger utmärkt sikt genom pilothouse-fönstren. Fönstren är 10 mm tjockt härdat glas. Till babord finns en matplats med sittplatser som kan användas som sjökoj med en läskläde. Bordet fälls ut från kaffestorlek till matsalstorlek genom användning av gångjärn, flikar och kommer att sträcka sig över till styrsätet genom att lägga till ett blad. Framför matplatsen finns förvaringslådor och grottlådor bakom ryggstöden. Till styrbord finns ett kartbord med justerbar styrsäte som ger utmärkt utsikt framåt. En konsol finns för att montera instrument och det finns gott om plats för att lagra böcker och kartor. Det finns förvaring på sidodäcket och akterut till styrbord finns en stor olje-, skinnlåda och tillgångstrappor till akter-, toalett och kabin. Mittkabin Kabinen är till babord och är en stor dubbelsäng. Madrassen är uppdelad längsgående och läskläde med en hängande garderob monterad utåt, och det finns ytterligare förvaring utåt från sängen på hela sidan och hyllad skåp. En nödutgångslucka till en salong. Pentry Pentryt är på styrbordssidan mittemot mittkabinen. Det är utrustat med Force 10 tre brännare, gimballed spis med grill och ugn med en säkerhetsanordning på alla brännare, gasventil, bredvid spisen diskho med avrinning med en blandningskran som ger trycksatt, varmt och kallt vatten. Manuell färskvattenpump som backup, isbox. med två kylskåp, ett bredvid spisen och ett under kartbordet. beläget under salongsgolvet, förvaring för tallrikar koppar, lådor med lås utåt under sidodäcket. Pentrykrasch, bar och soptunna. Förkabin Det finns två fullängds enkelsängar med en infällning för att göra en dubbel, infällningen förvaras mellan sängarna för att bilda en sittplats. Det finns GRP-förvaringslådor under sängarna. Kedjelådan är framåt med tillgång genom skottfällan. Det finns förvaringslådor under däckshyllorna och en hängande garderob och sminkbord till styrbord. Framåttoalett Separat toalettrum är utrustat med en marintoalett med gångjärnslock, handfat, trycksatt, varmt och kallt vatten matas till handfatet och separat dusch med duschdraperi. Teakdusch, galler över duschbricka, stort skåp, utåt, spegel, toalettrullehållare och tvålkopp. Handfat. Duschavlopp och gallersinkavfall är planerade till en gråvattentank under kabinens själ.

1998 Vancouver 38 Pilot House Met het comfort en de veiligheid van een verhoogde deksalon, heeft de stuurhut een gebied dat beschutting biedt tegen de elementen terwijl je nog steeds kunt genieten van een 360-graden uitzicht. Zware verplaatsing, diepe secties en een lange ingekapselde kiel zorgen voor stabiliteit en zeewaardigheid voor veiligheid en comfort tijdens lange afstandspassages. 'Estel' profiteert van een Raymarine-navigatiesysteem met radar en AIS. Ze is ook uitgerust met windvaansturing en een windgenerator en is koper gecoat. Bezichtiging sterk aanbevolen. Constructie en Mechanica Zowel de romp- als dekmal zijn vervaardigd volgens het Nordseal-systeem van Northshore. De romp heeft een balsakern sandwich van 1/2 inch en is dubbel gelcoat in het blauw. De gecorede romp biedt zowel paneelstijfheid als thermische isolatie. De sandwichconstructie stopt 6 inch voor de waterlijn. Onder dit punt tot aan het midden van de romp is er een massieve enkele laminaat met een heldere gelcoat waarop in 2015 Copper Coat is aangebracht. De romp wordt ondersteund door GRP-basismallen met dwarsvloeren, langsliggers en de schotten zijn aan de romp en het dek gelijmd. De motorruimte heeft een gelcoat gecoate oppervlakte en vormt een integrale lekbak. De ballastloodkiel van 8.198 lbs is volledig ingekapseld in de hele mal en overgelamineerd. Het dek is een halve inch balsa-accordlaminaat met gepolijste gelcoat om het teakdek te ontvangen dat in 2020 is vervangen. Het dak van de stuurhut is een driekwart inch balsakernlaminaat met een gevormd antislipoppervlak en is integraal met de kuip en het dek. Massieve berkenversterkingen zijn geplaatst in plaats van balsa voor sterkte waar bevestigingen door de laminaat gaan om te voorkomen dat de kern in compressie wordt verpletterd. Het dek is versterkt voor de steun van de ankerlier die nieuw is in 2020. Het dek is verbonden met een plank die een integraal onderdeel van de romp is. De voeg is bedekt met GRP en de ruimte tussen de romp en dek is gevuld en afgedekt met een teak rail. Het roer is gevormd in GRP met een stevige roestvrijstalen as, die is gelast aan een massieve, roestvrijstalen staaf, die continu ondersteuning biedt voor het blad en een gevormde skegfairing wordt gebruikt voor hydrodynamische efficiëntie. Mechanica De motor is een viercilinder Yanmar 4JH3E 50 6HP zoetwatergekoelde dieselmotor. Motoruren 4727 Laatst onderhouden, 23 oktober. Aangedreven door een as met een vrijbladige schroef. Boegschroef Touwsnijder Elektra 12 V-systeem met 4 x 120 ampère batterijen. Opgeladen via motoralternator, sterling, pro-charge walstroomlader en Rutland 914i windgenerator, nieuw in 2021. Walstroomkabel. 220 V walstroomcircuit. Watersysteem Druk, warm en koud, 12 V watersysteem. Water verwarmd via motor en 220 Volt dompelverwarmer. Dekwas pomp. Tankinhoud 1 x 590 L roestvrijstalen watertank. 1 x 365 L roestvrijstalen dieseltank. 2 x roestvrijstalen vuilwatertanks met hand- en dekafvoer. Mastrigging en Zeilen, AccommodatieMastrigging en Zeilen Masttop, aluminium kotter, getuigd door Selden. Masttreden gemonteerd aan de top. Staand want vervangen in 2012. Lopend want vervangen in 2021/2022. Grootzeil met slabreefsysteem met 3 reven enkele pennant. Genua rolreef voorzeil door Furlex. Stagzeil op haken. Spinnakeruitrusting. Zeilen Volledig doorgelat grootzeil door Arun voor 2004. Yankee Genua door Arun voor 2004. Binnenstagzeil door Arun voor 2004. Cruising chute met snuffer door Hyde Sails nieuw in 2022. Stormzeilen door Arun 1998 Accommodatie Slaapplaatsen voor zes personen in drie tweepersoons hutten voorin, achterhut, tweepersoons middenhut en een eenpersoons ligplaats in de salon. Deksalon De salonbanken bieden uitstekend zicht door de ramen van de stuurhut. De ramen zijn van 10 mm dik gehard glas. Aan bakboord is een dinette met zitplaatsen die als zeebed kan worden gebruikt met een leekleed. De tafel vouwt uit van koffieformaat naar eetformaat door middel van scharnierende kleppen en kan worden uitgebreid tot aan de stuurstoel door toevoeging van een blad. Voor de dinette zijn opbergbakken en de kasten achter de rugleuningen. Aan stuurboord is een kaartentafel met verstelbare stuurstoel die een uitstekend uitzicht naar voren biedt. Er is een console om instrumenten te monteren en er is voldoende ruimte om boeken en kaarten op te bergen. Er zijn opbergvakken aan de zijde en achterdek en aan stuurboord is een grote olie- en huidenlocker en toegangstrap naar de achterste, toiletruimte en hut. Midscheepse hut De hut is aan bakboord en is een groot tweepersoonsbed. Het matras is in de lengte verdeeld en een leekleed is voorzien, een hangkast is aan de buitenzijde gemonteerd en er zijn extra opbergmogelijkheden aan de buitenzijde van het bed aan de hele zijde en de plankenkast. Een noodluik naar een salon. Kombuis De kombuis is aan stuurboord tegenover de midscheepse hut. Het is uitgerust met een Force 10 driepits, gimballed fornuis met grill en oven met een veiligheidsinrichting op alle branders, gaskraan, naast het fornuis een gootsteen met afdruiprek met een mengkraan die druk, warm en koud water levert. Handmatige zoetwaterpomp als back-up, ijskast met twee koelkasten, één naast het fornuis en één onder de kaartentafel. gelegen onder de salonvloer, opbergruimte voor borden, bekers, lade-eenheid met kasten aan bakboord onder het zijdek. Kombuis crash, bar en prullenbak. Voorhut Er zijn twee volledige lengte, eenpersoonsbedden met een opvulling om een tweepersoonsbed te maken, de opvulling wordt tussen de bedden bewaard om een zitje te vormen. Er zijn GRP-opbergbakken onder de bedden. De kettingbak is voorin met toegang via de schotval. Er zijn opbergbakken onder dekplanken en een hangkast en kaptafel aan stuurboord. Voorste Toilet Apart toiletcompartiment is voorzien van een maritiem toilet met scharnierend deksel, wastafel, druk, warm en koud water naar de hand, wastafel en aparte douche met douchegordijn. Teak douche rooster over douchebak, grote locker, aan de buitenzijde, spiegel, toiletrolhouder en zeepbakje. De gootsteen. Doucheafvoer en wastafelafvoer zijn gepland naar een grijswatertank onder de kajuitvloer.