Kelsall 46

Main Description Boat History "Triple Jack" is a 47-foot trimaran designed by the renowned naval architect Derek Kelsall and constructed in 1979 using foam-core GRP by her first owner, Frank Wood. She made her racing debut in the 1981 Two-Handed Trans-Atlantic Race (TWOSTAR), but unfortunately suffered a dismasting 190 miles before the finish. Wood attempted another transatlantic race in the 1984 OSTAR (Observer Single-Handed Trans-Atlantic Race), which also ended in a dismasting. pbo.co.uk In the late 1990s, Richard Wooldridge and Steve Davis of Exmouth, UK, acquired "Triple Jack" and sailed her to the Caribbean, where she became a prominent competitor in the regional multihull racing scene. She secured victories in major Northeast Caribbean regattas over 26 years, including Les Voiles de St. Barth, the St. Martin Heineken Regatta, and the BVI Spring Regatta. triplejackbvi.com On September 6, 2017, Hurricane Irma devastated the British Virgin Islands, causing severe damage to "Triple Jack." The storm tore her from her mooring, leading to multiple impacts that left her upside down on a concrete bridge, with a broken mast, crushed coach roof, and detached sponsons. sail-world.com Undeterred, Richard and Steve embarked on an extensive six-year rebuild at Nanny Cay Marina. They took the opportunity to modernize and strengthen the vessel, incorporating a new carbon mast and boom, composite chainplates, Dyneema standing rigging, a redesigned coach roof, and, for the first time, an inboard diesel engine. The restoration was a community effort, with friends and family contributing, often working on Sundays. pbo.co.uk "Triple Jack" was relaunched in March 2023 and made a triumphant return to racing by competing in the 2024 RORC Caribbean 600. This marked her return to ocean racing after a 39-year hiatus since the 1984 OSTAR. She completed the race with an impressive elapsed time of 3 days, 6 hours, 40 minutes, and 24 seconds. facebook.com Owner's Comments "Triple Jack" is not just a vessel; she embodies a legacy of resilience and passion for offshore racing. Under our stewardship for the past three decades, she has evolved from a competitive racer to a symbol of determination and community spirit. The extensive rebuild following Hurricane Irma was a testament to her robust design and the dedication of those who love her. Equipped with modern amenities and state-of-the-art racing gear, "Triple Jack" is ready to continue her legacy in the hands of new owners who appreciate her history and capabilities. Whether you're aiming for podium finishes in prestigious regattas or seeking thrilling offshore adventures, she is poised to deliver exceptional performance and unforgettable experiences. Basic Information Name: Triple Jack Make: Kelsall Model: 47 Year: 1980 Vessel Type: Trimaran Length: 47' Hull Material: GRP Airex cored Registration Country: BVI British Location: Nanny Cay, BVI Dimensions and Weights LOA: 47' Draft (max/min): 8' / 3' Beam: 29' Displacement: 9,456 lbs / 4,298 kg Speed and Performance Cruising Speed: 6 knots (2,500 RPM) Max Speed: 8 knots (3,000 RPM) Range: 548 nautical miles Tankage Fuel: 1 tank, 25 gallons (Plastic) Fresh Water: None Holding Tank: None Accommodation Cabins: 2 Berths: 6 Heads: 1 Seating Capacity: 6 Engine Information Manufacturer: Yanmar Model: 3GM30F (1995, rebuilt in 2022) Horsepower: 30 HP Engine Type: Inboard, 4-stroke Drive Type: SD20 Saildrive Fuel Type: Diesel Propeller: FlexoFold 2-blade (Composite hub, bronze blades, 18") Engine Hours: 120 Electronics and Navigation Autopilot: ST1000+ Tiller Pilot Chart Plotter: Simrad Depth Sounder: ST60 Speed Log: ST60 Primary VHF Radio: ICOM IC-M330 Secondary VHF Radio: Handheld ICOM Wind Instruments: ST60 (Direction and Speed) Compass: Yes Stereo: Bluetooth amp with speakers inside and out EPIRB: Yes AIS Receiver: Yes Deck Lights: Yes Additional Info Equipped to RORC Offshore Cat 1/2 Multihull standards (2024 C600 race). Electrical System DC Voltage: 12V House Batteries: Full River Type 31, also used for the engine Battery Monitor: Link 1000 Alternator: Hitachi 85 Amp Mechanical Equipment Manual Bilge Pumps: Yes (1) Electric Bilge Pumps: Yes (4) Steering: Tiller Safety Package: RORC Cat 1/2 Fire Extinguishers: Yes (2 Kidde) Deck and Cockpit Equipment Anchoring: Primary Anchor: Fortress FX with 30' chain and 200' rode Secondary Anchor: 35 lb CQR with 20' chain and 200' rode Cockpit Awning: Yes Fenders and Dock Lines: Yes Sails and Rigging Main Mast: Carbon, 60' Genoa Roller Furling: ProFurl 430 race Mainsheet Traveler: No, twin mainsheets Spinnaker: Yes (2) Sail Area: Main: 66 sqm Genoa: 47 sqm Screecher: 75 sqm Standing Rigging: Colligo fiber Chain Plates: Composite Winches: Mast: 2 x Lewmar 44 Cockpit: 2 x Lewmar 54, 2 x Lewmar 44, 2 x Lewmar 30 Backstay: 2 x Lewmar 44 Sails: Main: Fat head, fully battened (Zoom Sails Nautospher V450, 2023) Genoa: Carbon, filmless (Zoom Sails, 2023) Screecher: Dacron (Zoom Sails, 2023) Spinnaker: Dacron (2016) We have 100's more photos for all our listings, contact the broker to learn more today! All vessels available for co-brokerage worldwide! Disclaimer The company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change or withdrawal without notice.

Hovedbeskrivelse Bådens historie "Triple Jack" er en 47-fods trimaran designet af den anerkendte skibsarkitekt Derek Kelsall og bygget i 1979 ved hjælp af skumkerne GRP af hendes første ejer, Frank Wood. Hun fik sin racerdebut i 1981 Two-Handed Trans-Atlantic Race (TWOSTAR), men led desværre et mastetab 190 sømil før målstregen. Wood forsøgte et andet transatlantisk løb i 1984 OSTAR (Observer Single-Handed Trans-Atlantic Race), som også endte med et mastetab. pbo.co.uk I slutningen af 1990'erne erhvervede Richard Wooldridge og Steve Davis fra Exmouth, UK, "Triple Jack" og sejlede hende til Caribien, hvor hun blev en fremtrædende konkurrent i den regionale multihull racing scene. Hun sikrede sejre i store regattaer i det nordøstlige Caribien over 26 år, herunder Les Voiles de St. Barth, St. Martin Heineken Regatta og BVI Spring Regatta. triplejackbvi.com Den 6. september 2017 ødelagde orkanen Irma De Britiske Jomfruøer og forårsagede alvorlige skader på "Triple Jack." Stormen rev hende fra hendes fortøjning, hvilket førte til flere sammenstød, der efterlod hende på hovedet på en betonbro med en brækket mast, knust coachroof og løsrevne sponsons. sail-world.com Uden at lade sig kue påbegyndte Richard og Steve en omfattende seksårig genopbygning ved Nanny Cay Marina. De tog muligheden for at modernisere og styrke fartøjet, idet de inkorporerede en ny carbonmast og boom, komposit kædder, Dyneema stående rigg, et redesign af coachroof'en og for første gang en indbygget dieselmotor. Restaureringen var et fælles projekt, hvor venner og familie bidrog og ofte arbejdede om søndagen. pbo.co.uk "Triple Jack" blev relanceret i marts 2023 og gjorde en triumferende tilbagevenden til racing ved at deltage i 2024 RORC Caribbean 600. Dette markerede hendes tilbagevenden til ocean racing efter en pause på 39 år siden 1984 OSTAR. Hun gennemførte løbet med en imponerende elapsed tid på 3 dage, 6 timer, 40 minutter og 24 sekunder. facebook.com Ejerens kommentarer "Triple Jack" er ikke bare et fartøj; hun legemliggør et arv af modstandskraft og passion for offshore racing. Under vores forvaltning i de sidste tre årtier er hun udviklet fra en konkurrencedygtig racer til et symbol på beslutsomhed og fællesskabsånd. Den omfattende genopbygning efter orkanen Irma var et vidnesbyrd om hendes robuste design og dedikationen fra dem, der elsker hende. Udstyret med moderne bekvemmeligheder og state-of-the-art racing gear er "Triple Jack" klar til at fortsætte sin arv i hænderne på nye ejere, der værdsætter hendes historie og kapaciteter. Uanset om du sigter mod podieplaceringer i prestigefyldte regattaer eller søger spændende offshore eventyr, er hun klar til at levere exceptionel ydeevne og uforglemmelige oplevelser. Basisinformation Navn: Triple Jack Mærke: Kelsall Model: 47 År: 1980 Fartøjstype: Trimaran Længde: 47' Skrogmateriale: GRP Airex kerne Registreringsland: BVI Britisk Placering: Nanny Cay, BVI Dimensioner og vægte LOA: 47' Dybgang (max/min): 8' / 3' Bredde: 29' Displacement: 9.456 lbs / 4.298 kg Hastighed og ydeevne Cruising hastighed: 6 knob (2.500 RPM) Maksimal hastighed: 8 knob (3.000 RPM) Rækkevidde: 548 sømil Tankkapacitet Brændstof: 1 tank, 25 gallon (Plastik) Fresh Water: Ingen Holding Tank: Ingen Indkvartering Kahytter: 2 Sovepladser: 6 Toiletter: 1 Siddekapacitet: 6 Motorinformation Producent: Yanmar Model: 3GM30F (1995, renoveret i 2022) Hestekræfter: 30 HP Motortype: Indbygget, 4-takts Drevtype: SD20 Saildrive Brændstoftype: Diesel Propel: FlexoFold 2-blade (Komposit nav, bronze blade, 18") Motor timer: 120 Elektronik og navigation Autopilot: ST1000+ Tiller Pilot Kortplotter: Simrad Dybdesensor: ST60 Hastighedslogger: ST60 Primær VHF Radio: ICOM IC-M330 Sekundær VHF Radio: Håndholdt ICOM Vindinstrumenter: ST60 (Retning og Hastighed) Kompas: Ja Stereoanlæg: Bluetooth amp med højttalere indeni og udenfor EPIRB: Ja AIS-modtager: Ja Dæklys: Ja Yderligere oplysninger Udstyret til RORC Offshore Cat 1/2 Multihull standarder (2024 C600 race). Elektrisk system DC spænding: 12V House batterier: Full River Type 31, også brugt til motoren Batterimonitor: Link 1000 Generator: Hitachi 85 Amp Maskineludstyr Manuelle bilgepumper: Ja (1) Elektriske bilgepumper: Ja (4) Styring: Tiller Sikkerhedspakke: RORC Cat 1/2 Brandslukkere: Ja (2 Kidde) Dæk- og cockpitudstyr Ankring: Primært anker: Fortress FX med kæde på 30' og rode på 200' Sekundært anker :35 lb CQR med kæde på20'og rode på200' Cockpit markise :Ja Fendereog doklinjer :Ja Sejlog rigg Hovedmast :Carbon ,60' Genoa rullefurling :ProFurl430 race Mainsheet traveler :Nej ,tvilling mainsheets Spinnaker :Ja(2) Sejlareal: Hovedsejl :66 sqm Genoa :47 sqm Screecher :75 sqm Stående rigg :Colligo fiber Kædder :Komposit Winches: Mast :2 x Lewmar44 Cockpit :2 x Lewmar54 ,2 x Lewmar44 ,2 x Lewmar30 Backstay :2 x Lewmar44 Sejl: Hovedsejl :Fat head ,fuldt battened(Zoom Sails Nautospher V450 ,2023) Genoa :Carbon ,filmløs(Zoom Sails ,2023) Screecher :Dacron(Zoom Sails ,2023) Spinnaker:Dacron(2016) Vi har hundredevis af billeder til alle vores lister; kontakt mægleren for at lære mere i dag! Alle fartøjer er tilgængelige for co-brokerage verden over! Ansvarsfraskrivelse Virksomheden tilbyder detaljerne om dette fartøj i god tro men kan ikke garantere eller sikre nøjagtigheden af disse oplysninger eller garantere fartøjets tilstand. En køber bør instruere sine agenter eller sine inspektører til at undersøge sådanne detaljer som køberen ønsker valideret. Dette fartøj tilbydes underlagt tidligere salg, prisændringer eller tilbagekaldelse uden varsel.

Huvudbeskrivning Båtens historia "Triple Jack" är en 47-fots trimaran designad av den kända marinarkitekten Derek Kelsall och byggd 1979 med skumkärna i GRP av sin första ägare, Frank Wood. Hon gjorde sin tävlingsdebut i 1981 års Two-Handed Trans-Atlantic Race (TWOSTAR), men drabbades tyvärr av en mastbrott 190 sjömil före målgång. Wood försökte delta i ett annat transatlantiskt race i 1984 års OSTAR (Observer Single-Handed Trans-Atlantic Race), vilket också slutade med en mastbrott. pbo.co.uk I slutet av 1990-talet förvärvade Richard Wooldridge och Steve Davis från Exmouth, Storbritannien, "Triple Jack" och seglade henne till Karibien, där hon blev en framträdande konkurrent i den regionala multihull-tävlingsscenen. Hon säkrade segrar i stora regattor i Nordöstra Karibien under 26 år, inklusive Les Voiles de St. Barth, St. Martin Heineken Regatta och BVI Spring Regatta. triplejackbvi.com Den 6 september 2017 ödelade orkanen Irma de Brittiska Jungfruöarna och orsakade allvarliga skador på "Triple Jack." Stormen slet henne från hennes förtöjning, vilket ledde till flera kollisioner som lämnade henne upp och ner på en betongbro, med en trasig mast, krossat tak och lossnade sponsons. sail-world.com Trots detta inledde Richard och Steve en omfattande sexårig återuppbyggnad vid Nanny Cay Marina. De tog tillfället i akt att modernisera och stärka fartyget, inklusive en ny mast och bom i kolfiber, kompositkedjor, Dyneema stående rigg, ett omdesignat tak och för första gången en inombordsmotor. Restaureringen var ett gemenskapsprojekt där vänner och familj bidrog, ofta arbetande på söndagar. pbo.co.uk "Triple Jack" återlanserades i mars 2023 och gjorde en triumferande återkomst till tävling genom att delta i 2024 års RORC Caribbean 600. Detta markerade hennes återkomst till havstävling efter ett uppehåll på 39 år sedan 1984 års OSTAR. Hon fullföljde racet med en imponerande tidsåtgång på 3 dagar, 6 timmar, 40 minuter och 24 sekunder. facebook.com Ägarens kommentarer "Triple Jack" är inte bara ett fartyg; hon är en symbol för motståndskraft och passion för offshore racing. Under vår förvaltning de senaste tre decennierna har hon utvecklats från en konkurrenskraftig racer till en symbol för beslutsamhet och gemenskapsanda. Den omfattande återuppbyggnaden efter orkanen Irma var ett bevis på hennes robusta design och hängivenheten hos dem som älskar henne. Utrustad med moderna bekvämligheter och toppmodern tävlingsutrustning är "Triple Jack" redo att fortsätta sin arv i händerna på nya ägare som uppskattar hennes historia och kapabiliteter. Oavsett om du siktar på pallplaceringar i prestigefyllda regattor eller söker spännande offshoreäventyr är hon redo att leverera exceptionell prestanda och oförglömliga upplevelser. Grundläggande information Namn: Triple Jack Märke: Kelsall Modell: 47 År: 1980 Fartygstyp: Trimaran Längd: 47' Skrovmaterial: GRP Airex kärna Registreringsland: BVI Brittiska Plats: Nanny Cay, BVI Dimensioner och vikter LOA: 47' Djup (max/min): 8' / 3' Bredd: 29' Displacement: 9,456 lbs / 4,298 kg Hastighet och prestanda Kryssningshastighet: 6 knop (2,500 RPM) Maxhastighet: 8 knop (3,000 RPM) Räckvidd: 548 nautiska mil Tankkapacitet Bränsle: 1 tank, 25 gallon (Plast) Sötvatten: Ingen Hålltank: Ingen Boende Kojer: 2 Sängar: 6 Toaletter: 1 Sittkapacitet: 6 Motorinformation Tillverkare: Yanmar Modell: 3GM30F (1995, renoverad 2022) Hästar: 30 HP Motortyp: Inombordare, fyrtakts Drivtyp: SD20 Saildrive Bränsletyp: Diesel Propeller: FlexoFold med två blad (Kompositnav, bronsblad, 18") Motortimmar: 120 Elektronik och navigation Autopilot: ST1000+ Tiller Pilot Karta Plotter: Simrad Djupmätare: ST60 Hastighetslogg: ST60 Primär VHF-radio: ICOM IC-M330 Sekundär VHF-radio: Handhållen ICOM Vindinstrument: ST60 (Riktning och Hastighet) Kompass: Ja Stereo: Bluetooth förstärkare med högtalare inuti och utanför EPIRB: Ja AIS-mottagare: Ja Däckslampor: Ja Ytterligare information Utrustad enligt RORC Offshore Cat 1/2 Multihull-standarder (2024 C600-racet). Elektriskt system DC Spänning: 12V Batterier för husbehov: Full River Typ 31, även använd för motorn Batteriövervakare: Link 1000 Generator: Hitachi 85 Amp Mekanisk utrustning Manuella länspumpar: Ja (1) Elektriska länspumpar: Ja (4) Styrning: Tiller Säkerhetspaket: RORC Cat 1/2 Brandsläckare: Ja (2 Kidde) Däck- och cockpitutrustning Ankring: Primär ankare: Fortress FX med kedja på 30' och lina på 200' Sekundär ankare: CQR på 35 lb med kedja på 20' och lina på 200' Cockpitmarkis: Ja Fenderar och docklinor : Ja Segel och rigg Huvudmast : Kolfiber ,60' Genoa Rullfurling : ProFurl430 race Mainsheet Traveler : Nej ,två mainsheets Spinnaker : Ja (2) Segelyta : Huvud :66 sqm Genoa :47 sqm Screecher :75 sqm Stående rigg :Colligo fiber Kedjelister :Komposit Winchar : Mast :2 x Lewmar44 Cockpit :2 x Lewmar54 ,2 x Lewmar44 ,2 x Lewmar30 Backstay :2 x Lewmar44 Segel : Huvud :Fat head ,fullt battens (Zoom Sails Nautospher V450 ,2023) Genoa :Kolfiber ,filmlös (Zoom Sails ,2023) Screecher :Dacron (Zoom Sails ,2023) Spinnaker :Dacron (2016) Vi har hundratals fler foton för alla våra listningar; kontakta mäklaren för att lära dig mer idag! Alla fartyg tillgängliga för sammäkleri världen över! Ansvarsfriskrivning Företaget erbjuder detaljer om detta fartyg i god tro men kan inte garantera eller lova noggrannheten av denna information eller lova fartygets skick. En köpare bör instruera sina agenter eller sina inspektörer att undersöka sådana detaljer som köparen önskar validera. Detta fartyg erbjuds under förutsättning av tidigare försäljning, prisändring eller avbokning utan föregående meddelande.

Hoofd Beschrijving Bootgeschiedenis "Triple Jack" is een 47-voet trimaran, ontworpen door de gerenommeerde scheepsarchitect Derek Kelsall en gebouwd in 1979 met behulp van schuimkern GRP door haar eerste eigenaar, Frank Wood. Ze maakte haar race-debuut in de 1981 Two-Handed Trans-Atlantic Race (TWOSTAR), maar helaas leed ze een dismasting 190 mijl voor de finish. Wood probeerde opnieuw een transatlantische race in de 1984 OSTAR (Observer Single-Handed Trans-Atlantic Race), die ook eindigde in een dismasting. pbo.co.uk In de late jaren '90 verwierf Richard Wooldridge en Steve Davis uit Exmouth, VK, "Triple Jack" en zeilten haar naar het Caribisch gebied, waar ze een prominente concurrent werd in de regionale multihull-racescene. Ze behaalde over 26 jaar overwinningen in belangrijke regatta's in het noordoostelijke Caribisch gebied, waaronder Les Voiles de St. Barth, de St. Martin Heineken Regatta en de BVI Spring Regatta. triplejackbvi.com Op 6 september 2017 verwoestte orkaan Irma de Britse Maagdeneilanden, wat ernstige schade aan "Triple Jack" veroorzaakte. De storm rukte haar van haar aanlegplaats, wat leidde tot meerdere impacten waardoor ze ondersteboven op een betonnen brug kwam te liggen, met een gebroken mast, verpletterd kajuitdak en losgeraakte sponsons. sail-world.com Onverstoord begonnen Richard en Steve aan een uitgebreide zesjarige reconstructie in Nanny Cay Marina. Ze maakten van de gelegenheid gebruik om het vaartuig te moderniseren en te versterken, met een nieuwe carbon mast en boom, composiet kettingplaten, Dyneema staand want, een herontworpen kajuitdak en voor het eerst een ingebouwde dieselmotor. De restauratie was een gemeenschapsinspanning, waarbij vrienden en familie bijdroegen en vaak op zondag werkten. pbo.co.uk "Triple Jack" werd in maart 2023 opnieuw te water gelaten en maakte een triomfantelijke terugkeer naar de races door deel te nemen aan de 2024 RORC Caribbean 600. Dit markeerde haar terugkeer naar oceaanraces na een onderbreking van 39 jaar sinds de 1984 OSTAR. Ze voltooide de race met een indrukwekkende verstreken tijd van 3 dagen, 6 uur, 40 minuten en 24 seconden. facebook.com Eigenaar's Opmerkingen "Triple Jack" is niet zomaar een vaartuig; ze belichaamt een erfgoed van veerkracht en passie voor offshore racing. Onder onze hoede gedurende de afgelopen drie decennia is ze geëvolueerd van een competitieve racer naar een symbool van vastberadenheid en gemeenschapsgeest. De uitgebreide reconstructie na orkaan Irma was een bewijs van haar robuuste ontwerp en de toewijding van degenen die van haar houden. Voorzien van moderne gemakken en state-of-the-art race-uitrusting is "Triple Jack" klaar om haar erfgoed voort te zetten in handen van nieuwe eigenaren die haar geschiedenis en capaciteiten waarderen. Of u nu streeft naar podiumplaatsen in prestigieuze regatta's of spannende offshore-avonturen zoekt, zij staat klaar om uitzonderlijke prestaties en onvergetelijke ervaringen te leveren. Basisinformatie Naam: Triple Jack Merk: Kelsall Model: 47 Jaar: 1980 Type Vaartuig: Trimaran Lengte: 47' Rompmateriaal: GRP Airex cored Registratieland: BVI Brits Locatie: Nanny Cay, BVI Afmetingen en Gewichten LOA: 47' Diepgang (max/min): 8' / 3' Breedte: 29' Verplaatsing: 9,456 lbs / 4,298 kg Snelheid en Prestaties Cruisesnelheid: 6 knopen (2,500 RPM) Maximale Snelheid: 8 knopen (3,000 RPM) Bereik: 548 nautische mijlen Tankcapaciteit Brandstof: 1 tank, 25 gallons (Plastic) Vers Water: Geen Vuilwatertank: Geen Accommodatie Hutten: 2 Slaapplaatsen: 6 Toiletten: 1 Zitcapaciteit: 6 Motorinformatie Fabrikant: Yanmar Model: 3GM30F (1995, gereviseerd in 2022) Vermogen: 30 PK Motortype: Ingebouwd, viertakt Aandrijftype: SD20 Saildrive Brandstoftype: Diesel Propeller: FlexoFold met 2 bladen (Composiet hub, bronzen bladen, 18") Motoruren: 120 Elektronica en Navigatie Autopilot: ST1000+ Tiller Pilot Kaartplotter: Simrad Dieptemeter: ST60 Snelheidsmeter: ST60 Primaire VHF-radio: ICOM IC-M330 Secundaire VHF-radio: Handheld ICOM Windinstrumenten: ST60 (Richting en Snelheid) Kompas: Ja Stereo: Bluetooth versterker met luidsprekers binnen en buiten EPIRB: Ja AIS Ontvanger: Ja Dekverlichting: Ja Aanvullende Info Voorzien van RORC Offshore Cat 1/2 Multihull normen (2024 C600 race). Elektrisch Systeem DC Spanning: 12V Huishoudaccu's: Full River Type 31, ook gebruikt voor de motor Accu-monitor: Link 1000 Alternator: Hitachi 85 Amp Mechanische Uitrusting Handmatige bilgepompjes: Ja (1) Elektrische bilgepompjes: Ja (4) Stuurinrichting: Tiller Veiligheidspakket: RORC Cat 1/2 Brandblussers: Ja (2 Kidde) Dek- en Cockpituitrusting Ankeren: Primaire Anker: Fortress FX met ketting van 30' en lijn van 200' Secundaire Anker: CQR van 35 lb met ketting van 20' en lijn van 200' Cockpitzeil : Ja Fenders en Docklijnen : Ja Zeilen en Takelwerk Hoofdmast : Carbon ,60' Genua Roller Furling : ProFurl430 race Mainsheet Traveler : Nee ,twin mainsheets Spinnaker : Ja (2) Zeiloppervlak : Hoofdzeil :66 sqm Genua :47 sqm Screecher :75 sqm Staand want : Colligo fiber Kettingplaten : Composiet Lieren : Mast :2 x Lewmar44 Cockpit :2 x Lewmar54 ,2 x Lewmar44 ,2 x Lewmar30 Backstay :2 x Lewmar44 Zeilen : Hoofdzeil : Fat head ,volledig gebatteerd (Zoom Sails Nautospher V450 ,2023) Genua : Carbon ,filmless (Zoom Sails ,2023) Screecher : Dacron (Zoom Sails ,2023) Spinnaker : Dacron (2016) Wij hebben honderden foto's voor al onze aanbiedingen; neem vandaag nog contact op met de makelaar om meer te leren! Alle vaartuigen beschikbaar voor co-brokerage wereldwijd! Disclaimer Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan maar kan niet garanderen of waarborgen dat deze informatie accuraat is of dat het vaartuig zich in goede staat bevindt. Een koper dient zijn agenten of zijn keurders opdracht te geven om dergelijke details te onderzoeken die hij geverifieerd wenst te zien. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijzigingen of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.

Hauptbeschreibung Bootsgeschichte "Triple Jack" ist ein 47-Fuß Trimaran, entworfen vom renommierten Yachtarchitekten Derek Kelsall und 1979 von ihrem ersten Besitzer, Frank Wood, aus Schaumkern-GRP gebaut. Sie gab ihr Renndebüt im Jahr 1981 beim Two-Handed Trans-Atlantic Race (TWOSTAR), erlitt jedoch leider 190 Meilen vor dem Ziel einen Mastbruch. Wood versuchte es erneut mit einem Transatlantikrennen beim OSTAR 1984 (Observer Single-Handed Trans-Atlantic Race), das ebenfalls mit einem Mastbruch endete. pbo.co.uk In den späten 1990er Jahren erwarben Richard Wooldridge und Steve Davis aus Exmouth, UK, "Triple Jack" und segelten sie in die Karibik, wo sie zu einer prominenten Konkurrentin in der regionalen Multihull-Rennszene wurde. Sie sicherte sich über 26 Jahre hinweg Siege bei bedeutenden Regatten in der Nordostkaribik, darunter Les Voiles de St. Barth, die St. Martin Heineken Regatta und die BVI Spring Regatta. triplejackbvi.com Am 6. September 2017 verwüstete Hurrikan Irma die Britischen Jungferninseln und verursachte erhebliche Schäden an "Triple Jack". Der Sturm riss sie von ihrem Liegeplatz und führte zu mehreren Aufprällen, die sie kopfüber auf einer Betonbrücke zurückließen, mit einem gebrochenen Mast, zerdrücktem Steuerhaus und abgerissenen Sponsons. sail-world.com Unbeirrt begannen Richard und Steve mit einem umfangreichen sechsjährigen Wiederaufbau im Nanny Cay Marina. Sie nutzten die Gelegenheit, das Schiff zu modernisieren und zu verstärken, indem sie einen neuen Kohlenstoffmast und -boom, Verbundkettenplatten, Dyneema-Standing-Riggung, ein neu gestaltetes Steuerhaus und erstmals einen Innenbord-Dieselmotor integrierten. Die Restaurierung war eine Gemeinschaftsleistung, bei der Freunde und Familie oft sonntags mithalfen. pbo.co.uk "Triple Jack" wurde im März 2023 wieder ins Wasser gelassen und feierte ein triumphales Comeback im Rennsport, indem sie am RORC Caribbean 600 2024 teilnahm. Dies markierte ihre Rückkehr zum Hochseesegeln nach einer 39-jährigen Pause seit dem OSTAR 1984. Sie beendete das Rennen mit einer beeindruckenden Zeit von 3 Tagen, 6 Stunden, 40 Minuten und 24 Sekunden. facebook.com Kommentare des Eigentümers "Triple Jack" ist nicht nur ein Schiff; sie verkörpert ein Erbe von Widerstandsfähigkeit und Leidenschaft für das Hochseesegeln. Unter unserer Obhut in den letzten drei Jahrzehnten hat sie sich von einem wettbewerbsfähigen Racer zu einem Symbol für Entschlossenheit und Gemeinschaftsgeist entwickelt. Der umfangreiche Wiederaufbau nach Hurrikan Irma war ein Beweis für ihr robustes Design und das Engagement derjenigen, die sie lieben. Ausgestattet mit modernen Annehmlichkeiten und hochmodernen Rennmaterialien ist "Triple Jack" bereit, ihr Erbe in den Händen neuer Eigentümer fortzusetzen, die ihre Geschichte und Fähigkeiten schätzen. Egal ob Sie auf Podiumsplatzierungen bei prestigeträchtigen Regatten abzielen oder aufregende Hochseeabenteuer suchen, sie ist bereit für außergewöhnliche Leistungen und unvergessliche Erlebnisse. Grundinformationen Name: Triple Jack Marke: Kelsall Modell: 47 Baujahr: 1980 Schiffstyp: Trimaran Länge: 47' Rumpfmaterial: GRP Airex Kern Registrierungsland: BVI British Standort: Nanny Cay, BVI Abmessungen und Gewichte Gesamtlänge (LOA): 47' Tiefgang (max/min): 8' / 3' Breite: 29' Verdrängung: 9.456 lbs / 4.298 kg Geschwindigkeit und Leistung Reisegeschwindigkeit: 6 Knoten (2.500 U/min) Höchstgeschwindigkeit: 8 Knoten (3.000 U/min) Reichweite: 548 Seemeilen Tankinhalt Kraftstoff: 1 Tank, 25 Gallonen (Kunststoff) Frischwasser: Keine Fäkalientank: Keine Unterkunft Kabinen: 2 Liegeplätze: 6 Toiletten: 1 Sitzplatzkapazität: 6 Motorinformationen Hersteller: Yanmar Modell: 3GM30F (1995, überholt in 2022) Pferdestärken: 30 PS Motortyp: Innenbordmotor, Viertakt Antriebsart: SD20 Saildrive Kraftstoffart: Diesel Propeller: FlexoFold mit 2 Blättern (Verbundnabe, Bronze-Blätter, 18") Motorstunden: 120 Elektronik und Navigation Autopilot: ST1000+ Tiller Pilot Kartenplotter: Simrad Echolot: ST60 Geschwindigkeitsmesser: ST60 Primäres VHF-Radio: ICOM IC-M330 Sekundäres VHF-Radio: Handheld ICOM Windinstrumente: ST60 (Richtung und Geschwindigkeit) Kompass: Ja Stereoanlage: Bluetooth-Verstärker mit Lautsprechern innen und außen EPIRB: Ja AIS-Empfänger: Ja Decklichter: Ja Zusätzliche Informationen Ausgestattet nach RORC Offshore Cat 1/2 Multihull Standards (2024 C600 Rennen). Elektrisches System DC-Spannung: 12V Hausbatterien: Full River Typ 31, auch für den Motor verwendet Batteriemonitor: Link 1000 Generator: Hitachi mit 85 Ampere Mechanische Ausrüstung Manuelle Bilgenpumpen: Ja (1) Elektrische Bilgenpumpen: Ja (4) Steuerungssystem: Pinne Sicherheitsausstattung: RORC Cat 1/2 Feuerlöscher: Ja (2 Kidde) Deck- und Cockpitequipment Ankern: Primärer Anker: Fortress FX mit einer Kette von 30' und einer Leine von 200' Sekundärer Anker: CQR mit einem Gewicht von 35 lb mit einer Kette von 20' und einer Leine von 200' Cockpitmarkise: Ja Fender und Festmacherleinen : Ja Segel und Riggung Hauptmast : Kohlenstoff ,  60' Genua Rollfurling : ProFurl  430  Renn Mainsheet Traveler : Nein , Zwillings-Mainsheets Spinnaker : Ja (2) Segelfläche : Hauptsegel :  66  qm Genua :  47  qm Screecher :  75  qm Standing Rigging : Colligo-Faser Kettenplatten : Verbund Winden : Mast :  2 x Lewmar  44 Cockpit :  2 x Lewmar  54 ,  2 x Lewmar  44 ,  2 x Lewmar  30 Backstay :  2 x Lewmar  44 Segel : Hauptsegel : Fat Head , voll durchgelattet (Zoom Sails Nautospher V450 ,  2023 ) Genua : Kohlenstoff , ohne Film (Zoom Sails ,  2023 ) Screecher : Dacron (Zoom Sails ,  2023 ) Spinnaker : Dacron (2016 ) Wir haben Hunderte weitere Fotos für alle unsere Angebote; kontaktieren Sie den Makler für weitere Informationen! Alle Schiffe sind weltweit zur Mitvermittlung verfügbar! Haftungsausschluss Das Unternehmen bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch nicht die Genauigkeit dieser Informationen garantieren oder garantieren noch den Zustand des Schiffes gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter beauftragen, um solche Einzelheiten zu überprüfen, wie der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs angeboten; Preisänderungen oder Rücknahmen sind ohne vorherige Ankündigung möglich.